物流基礎(chǔ)教案71573

1、精選范本物流基礎(chǔ)知識教案第一課時(shí) 了解物流以及物流管理 物流物流的概念時(shí)間位置物流管物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者向需求者的流動(dòng)， 包括物資的空間位置的變動(dòng)、 的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。具體的說物流包括運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工和 信息處理等功能活動(dòng)。物流的產(chǎn)生、發(fā)展物流概念最早起源于 20 世紀(jì)初的美國，直至今天，物流的產(chǎn)生經(jīng)歷了三個(gè)階段。 第一階段：物流概念的孕育階段。第二階段：分銷物流學(xué)。 第三階段：現(xiàn)代物理學(xué)階段。物流的分類 按作用分為供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流。 按物流活動(dòng)空間范圍分地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。包含的各個(gè)環(huán)節(jié) 物流包括運(yùn)輸、保管、

2、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工和信息處理等功能活動(dòng)。理概念 物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、 組織、協(xié)調(diào)與控制。目的3S1L 7R 以速度、安全、可靠、低費(fèi)用的原則將合適的產(chǎn)品或服務(wù)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、合適的地點(diǎn)，以合 適的數(shù)量、合適的質(zhì)量、合適的成本交付到合適的顧客的手中。特點(diǎn) 系統(tǒng)性、綜合性、工程性、應(yīng)用性 第二課時(shí) 倉儲(chǔ)管理 倉儲(chǔ)概念 倉儲(chǔ)是指利用倉庫存放、儲(chǔ)存物品，并根據(jù)需要交付使用之行為。分類 按功能分為儲(chǔ)備倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫 按用途分為自用倉庫、專業(yè)經(jīng)營倉庫、公用倉庫、報(bào)稅倉庫 按保管形態(tài)分為通用倉庫、特種倉庫 按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分為平房倉庫、多層倉

3、庫、高層貨架倉庫、散裝倉庫、罐式倉庫功能 儲(chǔ)存保管、集散貨物、銜接供需、客戶服務(wù)、防范風(fēng)險(xiǎn)、物流中心。倉庫布局規(guī)劃設(shè)計(jì) 選址決策以市場定位倉庫、以制造定位倉庫、中間定位倉庫 布局：輻射型倉庫、吸收型倉庫、聚集型倉庫、扇型倉庫 倉庫內(nèi)部布局因素倉庫的主要功能、儲(chǔ)存的對象、倉庫環(huán)境要求、貨位是否固定、平面或立體布局、通道與貨 架占用空間、機(jī)械化程度、分揀作業(yè)要求。作業(yè)流程 貨物的入庫包括入庫前準(zhǔn)備、貨位的接運(yùn)、貨位的驗(yàn)收、貨物入庫，貨物的保管包括維護(hù)保 養(yǎng)、盤點(diǎn)與檢查，貨物的出庫包括出庫前準(zhǔn)備、核對出庫憑證、備貨、復(fù)核、點(diǎn)交。儲(chǔ)存合理化 所謂儲(chǔ)存合理化就是建立合適的儲(chǔ)存條件， 對合適的儲(chǔ)存品種進(jìn)行

4、合適的庫存管理的綜合性 系統(tǒng)工程。包括儲(chǔ)存條件合理化、儲(chǔ)存品種結(jié)構(gòu)合理化、儲(chǔ)存數(shù)量合理化、儲(chǔ)存時(shí)間合理化。 庫存管 理概念庫存管理是根據(jù)外界對庫存的要求， 企業(yè)訂購的特點(diǎn)， 預(yù)測、 計(jì)劃和執(zhí)行一種補(bǔ)充庫存的行 為，并對這種行為進(jìn)行控制，重點(diǎn)在于確定如何訂貨，訂購多少，何時(shí)訂貨。目的 在滿足顧客服務(wù)要求的前提下通過對企業(yè)的庫存水平進(jìn)行控制，力求盡可能降低庫存水平、 提高物流系統(tǒng)的效率，以強(qiáng)化企業(yè)的競爭力。ABC 管理法將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存（A 類）、一般重要的庫存 （B 類）和不重要的庫存（ C 類）三個(gè)等級，然后針對不同等級分別進(jìn)行管理與控制。零庫存及其實(shí)現(xiàn)方式所

5、謂零庫存是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照 JIT 組織物資供應(yīng)， 使整個(gè)過程庫存最小化的技術(shù)的 總稱。主要形式有：準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)、看板方式、水龍頭方式、無庫存儲(chǔ)備、協(xié)作分包、輪動(dòng)方式、委托 保管方式、配送方式。第三課時(shí)物流中其他的各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)輸概念 運(yùn)輸是用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集散、分配、 搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。方式 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。成組運(yùn)輸是采用一定的辦法， 把分散的單件貨物組合在一起， 成為一個(gè)規(guī)格化、 標(biāo)準(zhǔn)化的大件運(yùn)輸單 位進(jìn)行運(yùn)輸。托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)它是按照多式聯(lián)運(yùn)合同， 以至少兩種不同的運(yùn)輸方

6、式， 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi) 接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定的交付貨物的地點(diǎn)。包括?？章?lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、航空 -公路聯(lián)運(yùn)、陸河聯(lián)運(yùn)、微型路橋、路橋、駝背運(yùn)輸。流通加工概念流通加工是指流通過程中的加工活動(dòng)， 是指為了方便流通、 方便運(yùn)輸、 方便儲(chǔ)存、 方便銷售、 方便用戶以及物資充分利用、綜合利用而進(jìn)行的加工活動(dòng)。作用 提高原材料的利用率、進(jìn)行初級加工，方便用戶、提高加工率及設(shè)備利用率、充分發(fā)揮各種 運(yùn)輸手段的最高效率、改變功能，提高效益。合理化 加工和配送相結(jié)合、加工和配套相結(jié)合、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合、加工和合理商流相結(jié)合、 加工和節(jié)約相結(jié)合。包裝概念包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，

7、方便儲(chǔ)運(yùn)， 促進(jìn)銷售， 按照一定的技術(shù)方法而采用的容器 材料和輔助物的總稱， 也是指為了達(dá)到上述目的的而采用容器、 材料和輔助物得過程中實(shí)施一定 技術(shù)方法的操作活動(dòng)。功能保護(hù)、便利、促銷種類銷售包裝、運(yùn)輸包裝、專業(yè)包裝、通用包裝、硬包裝、軟包裝等裝卸搬運(yùn)概念 物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或者卸下稱之為裝卸； 在同一場所內(nèi)， 對物品進(jìn) 行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)稱之為搬運(yùn)。類別人力、機(jī)械、普通貨物、散貨等配送概念 配送是指對居于范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行的多客戶、多品種、按時(shí)聯(lián)合送貨的活動(dòng)。作用提高物流的經(jīng)濟(jì)效益通過集中庫存使企業(yè)降低庫存量簡化手續(xù)，方便客戶提高供應(yīng)保障度配送的一般流程：進(jìn)貨 -儲(chǔ)

8、存-分揀 -配貨 -配裝 -送貨。配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或者組織， 是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物， 進(jìn)行倒裝、 分 類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多的訂貨者要求備齊貨物， 以令人滿意的服 務(wù)質(zhì)量，進(jìn)行配送的設(shè)施。職能：儲(chǔ)存、分揀、配貨、倒裝、裝卸搬運(yùn)、加工、送貨、情報(bào)職能。信息管理概念 狹義講物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。 在物流活動(dòng)的管理與決策中， 運(yùn)輸工具的選擇， 運(yùn)輸路線的確定，每次運(yùn)送批量的確定，貨物的跟蹤，倉庫的有效利用，最佳庫存數(shù)量的確定， 訂單管理，顧客服務(wù)等都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息。廣義講物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息， 而且包括與其活動(dòng)

9、相關(guān)的其他信息， 如商品 交易信息和市場信息等?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)電子商務(wù)信息、數(shù)據(jù)庫信息、條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球 定位系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)。第四課時(shí) 供應(yīng)鏈管理和第三方物流供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈概念 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過信息流、物流、資金流的控制，從采購原料開始，制成中間產(chǎn) 品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、 制造商、 分銷商、配送中 心、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理概念 供應(yīng)鏈管理指的是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及對工作流進(jìn)行計(jì)劃、組 織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)

10、鏈管理特點(diǎn) 供應(yīng)鏈管理是一種基于流程的集成化管理模式 供應(yīng)鏈管理是全程的戰(zhàn)略管理 供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫存觀第三方物流1. 概念是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)的物流， 是第三方物流服務(wù)提供者在特定的 時(shí)間段按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。2. 產(chǎn)生及發(fā)展社會(huì)分工的必然結(jié)果， 好效益促使第三方物流發(fā)展， 新技術(shù)的發(fā)展和競爭加強(qiáng)以及新型的管 理理念促進(jìn)發(fā)展。特征合同導(dǎo)向一系列服務(wù)、 個(gè)性化物流服務(wù)、 第三方物流企業(yè)與客戶建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān) 系、以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)效益原理規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、專業(yè)化、群體效益、社會(huì)效益第四方物流1. 概念物流服務(wù)提供者是一個(gè)供應(yīng)

11、鏈集成商， 它針對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供者所擁有的 不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。2. 特點(diǎn) 第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 第四方物流通過對其整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的能力來增加價(jià)值前提條件 世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力 在集成供應(yīng)鏈 技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員 能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系組織能力 具有全球化的地域覆蓋能力和支持能力對組織的變革問題的深刻理解和管理能力第五課時(shí)案例分析海爾的物流運(yùn)作方式第三方物流在中國的成功運(yùn)用（案例內(nèi)容見

12、參考資料） 近年來，人們提到物流的話題時(shí)，常常與商流、資金流和信息流聯(lián)系在一起，這種說法有一定道理。因?yàn)?商流、物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組成部分，由這四流 構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過程 .近年來，人們提到物流的話題時(shí)， 常常與商流、 資金流和信息流聯(lián)系在一起， 這種說法有一定道理。 因?yàn)樯塘鳌?物流、資金流和信息流是流通過程中的四大組 成部分，由這 四流構(gòu)成了一個(gè)完整的流通過程。 四流 互為存在，密不可分， 相互作用，既是獨(dú)立存在的單一系列，又是一個(gè)組臺(tái)體。將商流、物流、資金流 和信息流做為一個(gè)整體來考慮和對待， 會(huì)產(chǎn)生更大的能量， 創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。所謂商流，就是一種買賣或者說是

13、一種交易活動(dòng)過程，通過商流活動(dòng)發(fā)生商 品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后三流 的前提，沒有商流一般不可能發(fā)生物流、資金流和信息流。反過來，沒有物流、 資金流和信息流的匹配和支撐，商流也不可能達(dá)到目的。 四流 之間有時(shí)是互為 因果關(guān)系。比如， A 企業(yè)與 B 企業(yè)經(jīng)過商談，達(dá)成了一筆供貨協(xié)議，確定了商品 價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂了合同，也可以 說商流活動(dòng)開始了。 要認(rèn)真履行這份合同， 自然要進(jìn)入物流過程， 將貨物進(jìn)行包 裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。同時(shí)伴隨著信息傳遞活動(dòng)。如果商流和物流都順利進(jìn)行 了，接下來是付款和結(jié)算，即進(jìn)入資金流的過程。無

14、論是買賣交易，還是物流和 資金流， 這三大過程中都離不開信息的傳遞和交換， 沒有及時(shí)的信息流， 就沒有 順暢的商流、物流和資金流。沒有資金支付，商流不會(huì)成立，物流也不會(huì)發(fā)生。 中華考試網(wǎng)可以講。商流是動(dòng)機(jī)和目的，資金流是條件，信息流是手段，物流是終結(jié)和 歸縮。就是說由于需要或產(chǎn)生購買欲望， 才決定購買， 購買的原因和理由就是商 流的動(dòng)機(jī)和目的 ;因?yàn)橄胭徺I或決定購買某種商品，才考慮購買資金的來源或籌 措資金問題。不付款商品的所有權(quán)就不歸你，這就是條件 ;又因?yàn)闆Q定購買，也 有了資金， 然后才付之行動(dòng)， 這就是買主要向賣主傳遞一個(gè)信息， 或去商店向售 貨員傳遞購買信息，或電話購物、網(wǎng)上購物，這些

15、都是信息傳遞的過程，但這種 過程只是一種手段 ;然而，商流、資金流和信息流產(chǎn)生后，必須有一個(gè)物流的過 程，否則商流、資金流和信息流都沒有意義。舉個(gè)例子，一個(gè)單位搬進(jìn)新辦公地 點(diǎn)后要購買幾臺(tái)空調(diào)， 這個(gè)單位可能直接去商店選購， 也可能打電話或網(wǎng)上采購， 就產(chǎn)生了商流活動(dòng)。由此也伴生出資金流 （如現(xiàn)金支付，支票付款或銀行走賬 ）和 信息流?？墒侵煌瓿蛇@ 三流 ，并不是事物的完結(jié)，還必須將空調(diào)送至買主，最 終還是少不了運(yùn)輸、裝卸等物流過程。那么,怎樣才能保證將賣出去的空調(diào)按買主要求的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，準(zhǔn)確、 完全地送貨上門呢 ?首先，出售空調(diào)的商店里有庫存，或者商店給廠家打電話， 讓廠家從倉庫取貨。

16、 無論從商店取貨， 還是從倉庫取貨， 都需要有車將空調(diào)送過 去，如果銷售量過于集中，車子跑不過來，或者司機(jī)調(diào)整不過來怎么辦?如果倉庫里缺這種型號的空調(diào)又怎么辦 ?看來， 這都屬于物流的問題。 再往復(fù)雜一些說， 假如空調(diào)廠家對空調(diào)的銷售量預(yù)測的不準(zhǔn)確， 預(yù)測的銷售大干實(shí)際需要， 就產(chǎn)生 庫存積壓，浪費(fèi)倉庫保管費(fèi)， 多占壓生產(chǎn)資金。 假如預(yù)測的銷售量小于實(shí)際需要， 則不僅少賺利潤， 失去市場， 而且還可能影響企業(yè)聲望。 怎樣才能既不浪費(fèi)保管 費(fèi)和占壓資金，又能保證供貨呢 ?除了準(zhǔn)確的市場需求預(yù)測，及時(shí)掌握各種信息 外，還要構(gòu)筑一個(gè)先進(jìn)、合理的物流系統(tǒng)。首先要進(jìn)行商品的需求、購買力、市 場容量、銷售

17、時(shí)點(diǎn)、銷售數(shù)量等基礎(chǔ)性調(diào)查研究。然后，再制定一個(gè)與商流相配 套的物流規(guī)劃。根據(jù)市場情況，決定建幾個(gè)配適中心，建多大規(guī)模，如何構(gòu)筑配 送網(wǎng)絡(luò)等等。因?yàn)槲锪魇鞘苌塘髦萍s，隨商流變化而變化，往往為了占領(lǐng)市場、擴(kuò)大銷售 而犧牲物流利益的，所以，在競爭激烈的商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)要加強(qiáng)對物流問題的研究， 加強(qiáng)對信息技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)手段的充分利用。商流和資金流是傳統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，規(guī)則性強(qiáng)，已經(jīng)比較成熟和定型，進(jìn)一 步的科學(xué)化管理受時(shí)代和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制。 信息流主要依賴互聯(lián)網(wǎng)， 由計(jì)算機(jī) 支持，是電子化傳輸和軟件開發(fā)問題。 這方面的競爭會(huì)不斷加劇和復(fù)雜化， 各企 業(yè)的技術(shù)水平將來也會(huì)彼此接近。前幾年興起的電子商務(wù)熱，

18、之所以急劇降溫， 是因 物流瓶頸 造成的，而不是信息技術(shù)自身的問題。而且，商流、資金流和 信息流將來都可能由計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信部分替代， 只有物流難以做到這一點(diǎn)。 而 旦物流又最落后，物流發(fā)展的空間比商流、資金流和信息流要大，合理化、科學(xué) 化管理的余地要大，節(jié)約費(fèi)用的潛力要大。這是因?yàn)椋旱谝?，物流是一門新興科學(xué)，很多人對物流基本知識、物流理論、物流的重 要作用、重視物流的必要性和必然性還了解不多， 還需要一個(gè)認(rèn)識過程。 物流與 商流、資金流以及信息流相比，發(fā)展滯后。進(jìn)度緩慢，如不及時(shí)超上，要拖其他 三流 的后腿。同時(shí)也說明，物流的發(fā)展因過去是一流空白，是 黑暗的大陸 。 因此它的發(fā)展空間也就更大。第二，物流在商品總成本中的費(fèi)用比例大， 過去不受重視， 這塊龐大的成本， 只要我們稍加努力，就會(huì)有利可圖。這塊 第三利潤源泉 ，是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代最有前 景的領(lǐng)域，是節(jié)約費(fèi)用最大的空間。第三，物流發(fā)展時(shí)間尚短，成熟程度差，物流管理科學(xué)化較低。只要我們認(rèn) 識到這