（汽車產(chǎn)業(yè)分析）網(wǎng)約車2021年政策最新消息：互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)沖破體制

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告網(wǎng)約車2021年政策最新消息：互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)沖破體制 2021年5月19日下午,針對(duì)目前北京交通委對(duì)北京出租的改革這一問題，業(yè)內(nèi)人士表示：“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的突破，可能對(duì)未來有著重大的影響，但目前的問題在于，我們現(xiàn)在是引用了別人的技術(shù)，來沖擊現(xiàn)有的體制。如果這個(gè)體制不沖破的話，再新的研發(fā)也沒有根底。 在業(yè)內(nèi)人士看來，出租車改革是行業(yè)的“老大難問題，但“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)創(chuàng)新下的網(wǎng)約車卻在很難突破的地方撕開了一個(gè)口，網(wǎng)約車的迅猛開展，不僅方便人們出行，也打破了出租車行業(yè)原有的壟斷，迫使中國(guó)傳統(tǒng)出租車行業(yè)加速改革。 從另一個(gè)角度來講，在過去，政府為了緩解交通擁堵問題，要么通過造

2、馬路、修地鐵這樣高本錢的做法，要么通過限牌照這種低效率的做法，最終都無濟(jì)于事。而利用“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)來突破私車的使用率，成為了緩解交通擁堵一個(gè)行之有效的途徑。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，不可謂是贏得了一個(gè)多方共贏的局面。 ?2021-2021年中國(guó)出租車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告?顯示，在本次研討會(huì)上，作為網(wǎng)約車的開創(chuàng)者，易到用車CEO周航就城市交通擁堵這樣的現(xiàn)象也發(fā)表了一些自己的看法。周航表示：“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的共享用車已經(jīng)成為城市生活的根底效勞，是像水電一樣不可或缺的普眾高頻效勞。由于具備了普眾高頻效勞平臺(tái)的特性，這樣的情況下，很多私車就不需要用了，交通擁堵的問題也就得到了緩解。 在本次研討會(huì)的最后，周

3、航公布了易到最新的戰(zhàn)績(jī)?！澳壳埃椎降娜站唵瘟恳呀?jīng)突破70萬大關(guān)，預(yù)計(jì)在今年六月底會(huì)提前完成日均訂單量100萬的目標(biāo)。周航表示，易到能在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道，離不開樂視的鼎立支持，自樂視7億美金入股易到之后，易到積極擁抱變化，在原有的高素質(zhì)司機(jī)、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)效勞的根底上，加大了補(bǔ)貼力度，打出了一系列優(yōu)惠組合拳，使得訂單量穩(wěn)步提升。 看似在不理智地?zé)X來支撐這個(gè)行業(yè)的開展，但周航有著自己看法。在周航看來，通過資源整合的共享經(jīng)濟(jì)模式是一種非正式經(jīng)濟(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，共享經(jīng)濟(jì)一個(gè)關(guān)鍵的特征就是廉價(jià)，因?yàn)閮r(jià)格才是撬動(dòng)市場(chǎng)最有力的武器。而在這些市場(chǎng)化的背后，易到的用意其實(shí)更為深遠(yuǎn)。想要留住用戶就要求共享經(jīng)濟(jì)必須創(chuàng)造出原來工業(yè)經(jīng)濟(jì)以外所不具備的價(jià)值，這個(gè)價(jià)值就是充滿個(gè)性的，充滿驚喜的，充滿期待的。易到以低價(jià)搶占市場(chǎng)，便是幫助客戶在零門檻和低門檻的根底上先行感受和體驗(yàn)易道高標(biāo)準(zhǔn)、高水準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)效勞。 可以說，“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)下的網(wǎng)約車，打破了出行領(lǐng)域原有的利益格局，也對(duì)既有體制的突破