對風(fēng)電塔筒運輸過程中的質(zhì)量保證及防護

1、對風(fēng)電塔筒運輸過程中的質(zhì)量保證及防護摘要：伴隨著風(fēng)電技術(shù)的不斷進步，發(fā)電機組的容量和設(shè)備也逐漸大型化，葉 片、塔筒、發(fā)電機的增大，給我國山地風(fēng)電場的機組運輸和安裝帶來了很大困難， 道路、吊裝平臺的工程量與項目投資存在著較強的敏感性，因此選擇合理的運輸 方式與主要吊裝設(shè)備進行組合具有關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：塔筒；運輸；質(zhì)量風(fēng)電塔筒就是風(fēng)力發(fā)電的塔桿，在風(fēng)力發(fā)電機組中主要起支撐作用.同時吸 收機組震動。目前國內(nèi)外百千瓦級以上大型風(fēng)力發(fā)電機組塔架大部分采用鋼制圓 柱.圓錐以及圓柱和圓錐結(jié)合的筒形塔架.簡體板材主要使用高級優(yōu)質(zhì)、熱軋低 合金高強度結(jié)構(gòu)鋼.連接法蘭均采用整體鍛造。一、塔筒制造關(guān)鍵工藝在塔

2、筒的制造過程中，以下幾道制造關(guān)鍵工藝決定了整個塔架的制作成敗。材料復(fù)驗：所有法蘭進廠必須進行機械、化學(xué)等項目的復(fù)驗，法蘭供應(yīng)商 應(yīng)按要求另外提供一整套復(fù)驗用試樣，復(fù)驗合格后方可使用。筒體材料應(yīng)按不同 的爐批次進行機械、化學(xué)、沖擊等項目的復(fù)驗，供應(yīng)商應(yīng)按爐批次提供復(fù)驗用材 料。塔筒的鋼板下料：塔筒是由塔節(jié)組成，每節(jié)只允許由一張鋼板組成。塔節(jié) 高度允許有正偏差，每節(jié)高度方向應(yīng)保留3.0mm的收縮量。門框制作：門框要求整塊鋼板下料，不允許拼接。門框裝配焊接時，除了 保證門框的正確裝配外，修磨坡口鈍邊應(yīng)與門框安裝同時進行，應(yīng)仔細修磨坡口 鈍邊，使得門框四周與孔邊緣形成的間隙保持在02mm。塔筒焊接防變

3、形措施：法蘭與筒體焊后變形較大，會影響法蘭的平面度和 基本尺寸，所以在焊接前要采取措施防止法蘭變形。法蘭平面度和傾斜度測量。首先采購法蘭入廠后應(yīng)做平面度的測量，法蘭 的圓錐傾斜度，可以用鋼性較強的鋁合金方管，貼緊法蘭上表面沿360方向目測 或塞尺即可測量內(nèi)傾斜度。允許法蘭上表面局部內(nèi)傾斜度有11mm誤差。一旦 塔筒現(xiàn)場安裝豎起，聯(lián)接法蘭之間間隙最小0.5mm。二、運輸方式與吊裝方案組合包裝運輸方案。塔筒制造檢驗合格后.塔筒所有配件安裝完成后運輸?shù)浆F(xiàn)場塔體附件采用集中或裝箱包裝。安裝在塔筒主體上的附件必須在發(fā)運清單 上表述清楚.裝箱附件（包括鏈接緊固件）按件號及數(shù)量包裝.分別附相應(yīng)的包 裝清單后

4、裝箱.并按裝箱清單封箱（箱里同時有一份），加掛防潮防銹標志在發(fā) 運清單上注明各種附件的規(guī)格及數(shù)量。裝箱清單由裝箱人和發(fā)運人簽字確認。所 有備品備件應(yīng)裝在箱內(nèi)，采取防塵、防潮、防止損壞等措施，同時標注備品備 件”，以區(qū)別于本體，并于主設(shè)備一并發(fā)運為了防止法蘭在運輸過程中變形.塔架 上、下法蘭采用10號槽鋼米字型支撐固定塔筒在鉚焊車間交出時必須打好支撐。 噴砂、噴漆時可暫時拆下，但噴砂、噴漆后必須立即打好支撐（尤其是倒運過程 中，必須打好支撐）。以防法蘭變形。常規(guī)運輸加履帶吊。（1）道路設(shè)計方案。機組葉片、塔筒均采用常規(guī)運輸， 道路平曲線最小半徑為35m，對沿線彎道路邊高度大于2.0m的構(gòu)筑物需清

5、除， 以保證葉片在運輸拐彎時15m范圍內(nèi)不能有其他任何障礙物侵占。道路縱坡一般 不超過14%，在受地形條件限制無法展線時，縱坡控制在18%以內(nèi)，同時采取合 適的輔助牽引措施。為配合履帶吊車在場內(nèi)安全運行及高效進行吊裝作業(yè)，直線 路面寬為8.5m，路基寬為9m,路面采取碎石加粘土拌和鋪筑壓實，含泥量不超 過15%，道路路基路面壓實度不小于92%，以滿足運輸車輛的承載力。（2）風(fēng) 機吊裝方案。工程擬選用一臺500t履帶吊、一臺260t汽車吊和一臺80t汽車吊 進行吊裝施工活動，500t履帶吊和80t汽車吊負責(zé)進行風(fēng)機塔筒和發(fā)電機的吊裝; 260t汽車吊負責(zé)設(shè)備卸貨；葉輪的組裝可由260t汽車吊和8

6、0t汽車吊進行。風(fēng)機 吊裝時，要求各配合工種必須滿足現(xiàn)場施工進度的要求，相互密切配合，同時加 強與監(jiān)理業(yè)主和相關(guān)施工單位的溝通，確保吊裝及吊車轉(zhuǎn)移順利進行。對履帶吊 站位點的地面應(yīng)進行碾壓和平整，并達到20t/m 2的承載力要求，安裝場地面積 不低于35x40，在進行吊裝作業(yè)時必須保證吊裝場地的坡度小于5%。（3）主要 工程量分析。采用常規(guī)運輸與履帶吊進行組合，對交通工程和機組吊裝場地工程 要求較大，道路彎道最小半徑35m，路基寬9m，施工需要高挖深填，同時對生 態(tài)平衡與水土環(huán)境等造成一定的破壞。常規(guī)運輸加汽車吊。（1）道路設(shè)計方案。機組葉片、塔筒均采用常規(guī)運輸， 道路平曲線最小半徑為35m，

7、對沿線彎道路邊高度大于2.0m的構(gòu)筑物需清除， 以保證葉片在運輸拐彎時15m范圍內(nèi)不能有其他任何障礙物侵占。道路縱坡一般 不超過14%，在受地形條件限制無法展線時，縱坡控制在18%以內(nèi)，同時采取合 適的輔助牽引措施。為配合汽車吊車在場內(nèi)安全運行及高效進行吊裝作業(yè)，直線 路面寬為4.5m，路基寬為5.5m，路面采取碎石加粘土拌和鋪筑壓實，含泥量不 超過15%，道路路基路面壓實度不小于92%，以滿足運輸車輛的承載力。（2） 風(fēng)機吊裝方案。工程擬選用一臺600t汽車吊、一臺100t汽車吊和一臺75t汽車 吊進行吊裝施工活動，600t汽車吊和100t汽車吊負責(zé)進行風(fēng)機塔筒和發(fā)電機的 吊裝；75t汽車吊

8、負責(zé)設(shè)備卸貨；葉輪的組裝可由100t汽車吊和75t汽車吊進行。 機組安裝場地應(yīng)碾壓和平整，并達到16t/m 2的承載力要求，安裝場地面積不低 于35x50（3）主要工程量分析。采用常規(guī)運輸與汽車吊進行組合，降低了施工 路面的寬度，只需要道路彎道半徑滿足葉片的運輸要求，道路彎道最小半徑35m， 有效行使路面寬4.5m，路基寬5.5m。特種運輸加履帶吊。（1）道路設(shè)計方案。采用特種車輛運輸葉片、塔筒在 地形復(fù)雜的山地風(fēng)電場已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，其最大優(yōu)勢就是能有效躲避沿線電桿、 樹木、房子、受限山體等，道路平曲線最小半徑為20m，當彎道路面寬度不夠時， 還可以在后輪增加液壓轉(zhuǎn)向裝置。由于特種車使葉片在

9、運輸時能舉升和轉(zhuǎn)向，因 此道路設(shè)計由塔筒長度來控制因素，一般在采取了特種方式運輸風(fēng)機時，80m- 90m的輪轂高度塔筒分為四節(jié)。（2）風(fēng)機吊裝方案。同一機型且容量相等的風(fēng) 機，僅在塔筒的尺寸和重量發(fā)生較小變化時，譬如XE105-2000風(fēng)機由3節(jié)塔筒分 為4節(jié)段，根據(jù)現(xiàn)場實施經(jīng)驗總結(jié)，吊裝方案及設(shè)備基本類似。（3）主要工程 量分析。采用特種車輛運輸，能縮小汽車轉(zhuǎn)彎對路面寬度的要求，尤其是在復(fù)雜 地段需要拆遷、改道、大范圍挖填時，該方式運輸基本能有效解決困難。同時為 配合履帶吊車在場內(nèi)安全運行及高效進行吊裝作業(yè)，需保證有效路面寬8.5m，路 基寬9m，吊裝場地要求不小于35x40。特種運輸加汽車

10、吊。（1）道路設(shè)計方案。機組葉片、塔筒采用特種車輛運 輸，道路平曲線最小半徑為20m，在彎道路面寬度不夠時，可以在后輪增加液壓 轉(zhuǎn)向裝置。由于特種車使葉片在運輸時能舉升和轉(zhuǎn)向，因此道路設(shè)計由塔筒長度 來控制因素，一般在采取了特種方式運輸風(fēng)機時，80m-90m的輪轂高度塔筒分為 四節(jié)。（2）風(fēng)機吊裝方案。同一機型且容量相等的風(fēng)機，僅在塔筒的尺寸和重 量發(fā)生較小變化時，譬如XE105-2000風(fēng)機由3節(jié)塔筒分為4節(jié)段，根據(jù)現(xiàn)場實施 經(jīng)驗總結(jié)，吊裝方案及設(shè)備基本類似。（3）主要工程量分析。采用特種車輛運 輸，能縮小汽車轉(zhuǎn)彎對路面寬度的要求，尤其是在復(fù)雜地段需要拆遷、改道、大 范圍挖填時，該方式運輸基本能有效解決困難。同時為汽車吊在場內(nèi)安全運行及 高效進行吊裝作業(yè)，需保證有效路面寬4.5m，路基寬5.5m，機組安裝場地要求 不小于35x50。風(fēng)電場道路設(shè)計必須滿足機組大件運輸和吊裝設(shè)備的安全