(新課標)2023屆高考地理二輪專題復習微專題突破練二風向判讀及風力大小資料

1、PAGE PAGE - 3 -微專題突破練二風向判讀及風力大小風力的判讀1.等壓線分布與風力:(1)等壓線密集水平氣壓梯度力大風力大。(2)等壓線稀疏水平氣壓梯度力小風力小。2.熱力作用與風力:兩地間溫差越大氣壓差越大水平氣壓梯度力越大風力越大。3.下墊面與風力。下墊面狀況影響摩擦力的大小,進而影響風速大小。具體如下:(1)地勢平坦、開闊的地帶(如平坦的高原、海洋、湖泊)摩擦力小,風速大。故風由陸地移向海洋或湖泊,風力加大。(2)高空摩擦力比近地面摩擦力小,風速大。(3)狹管效應:當氣流由開闊地帶流入地形構成的峽谷時(風與峽谷延伸方向同向),由于空氣大量堆積,于是加速流過峽谷,風速增大。當流出

2、峽谷時,空氣流速又會減緩。以下圖所示為河西走廊的狹管效應。圖1為某月沿0經線海平面平均氣壓分布圖,圖2為南、北半球中緯度西風風速分布圖。讀圖完成13題。1.甲地風向為()A.東北風B.東南風C.西南風D.西北風2.該月份乙地到丙地()A.風向由偏西風變?yōu)槠珫|風B.風速逐漸變小C.風向由偏東風變?yōu)槠黠LD.風速逐漸變大3.造成南北半球中緯度西風強弱差異的主要原因是()A.北半球海面狹窄,地轉偏向力強B.南半球海面寬廣,海面溫度偏高C.北半球海面狹窄,季節(jié)性上下氣壓系統(tǒng)缺少D.南半球海面寬廣,氣壓帶根本上呈帶狀分布【解析】1選B,2選A,3選D。第1題,甲地南側為高壓,北側為低壓,風由高壓吹向低壓

3、,南半球風向左偏,形成東南風。第2題,圖1所示,赤道低氣壓帶北移至赤道以北,可判斷為北半球夏季,結合圖2,北半球夏季30N到50N附近,風速由大變小再變大,風向由偏東風變?yōu)槠黠L。第3題,南半球中緯度西風明顯比北半球強,主要因素是南半球海面寬廣,氣壓帶根本上呈帶狀分布,而北半球受陸地影響大,阻擋了西風,使西風勢力減弱。以下圖為世界某局部地區(qū)7月海平面等壓線分布圖及圖中甲地風向頻率玫瑰圖。讀圖完成4、5題。4.圖中四地()A.甲地盛行偏東風B.乙地高空盛行偏南風C.丙地風速最大D.丁地氣壓最低5.關于甲地風向頻率說法正確的是()A.夏季盛行東南風B.冬季盛行西北風C.受夏季風影響大D.全年盛行偏

4、北風【解析】4選B,5選D。第4題,根據(jù)等壓線可判斷,甲地盛行偏西風,乙地位于高壓中心的東側,高空與近地面相反,且高空風不受摩擦力影響,故可判斷為偏南風。圖中丁地等壓線最密集風速最大,乙地氣壓最低。第5題,根據(jù)圖例,根據(jù)不同風向所占的天數(shù),甲地夏季盛行西南風;冬季盛行北風;全年以偏北風為主,說明受夏季風影響較小。完善的城市通風廊道系統(tǒng),能夠增強空氣流通。讀南京市主城區(qū)通風廊道建設規(guī)劃圖,完成6、7題。6.城區(qū)建設通風廊道,能夠緩解()A.交通擁堵B.城市雨澇C.城市霧霾D.噪音污染7.影響該市通風廊道線路設計的因素主要有()街道風向水域地勢綠地A.B.C.D.【解析】6選C,7選B。第6題,城

5、市建設通風廊道有利于城市空氣的流通,利于城市污染氣體的擴散,可以緩解城市霧霾。第7題,南京全年以東北風為主,圖中通風廊道大致與風向平行,且與河流平行,大多經過生態(tài)綠地,可以減少建筑搬遷。8.閱讀材料,答復以下問題。新疆達坂城是我國有名的大風發(fā)生區(qū),全年大風日數(shù)平均150天,最多為202天,10級大風每年都出現(xiàn),12級大風平均每隔34年出現(xiàn)1次。當出現(xiàn)8級大風時,達坂城至烏魯木齊的交通受影響。這里出現(xiàn)的大風可毀壞鐵路、掀翻列車。簡析達坂城多大風(主風向)的原因;并試述蘭新鐵路在達坂城路段可采取的防風措施。【解析】從達阪城的位置分析,讀圖可知,達坂城北側有博格達山,西南側有蓋氏山,是一個西北-東南向的谷地,易產生狹管效應。從風向分析,該地盛行偏北風,當北方冷空氣侵入北疆經過達坂城谷地進入南疆(吐魯番盆地)時,因山口位置的狹管效應風速加大,產生西北大風。防風措施:從減小風速及風蝕等角度去分析,修筑特別路基,抵抗風力侵蝕;修筑防風墻(屏)和隧道,阻擋大風;植樹種草減小風速等。答案:原因:達坂城北側有博格達山,西南側有蓋氏山,是一個西北-東南向的谷地,當北方冷空氣侵入北疆經過達坂城谷地進入南疆(吐魯番盆地)時,因狹管效應風速加大,產生