大學工業(yè)工程專業(yè)物流管理配送管理課件

1、 第六節(jié) 配送管理 知 識 點：一、配送概述（定義、特點、種類）二、配送的作用、功能要素及流程三、配送中心四、合理配送的實現(xiàn) 配送中心選址的因素 選址方法 配送路線的優(yōu)化 第六節(jié) 配送管理 難 點： 物流配送中心選址 配送路線優(yōu)化 要 求：熟練掌握以下內(nèi)容： 配送的概念、特點、功能要素、流程 物流配送中心作業(yè)的基本流程 了解以下內(nèi)容： 配送的形成和發(fā)展 配送中心的主要類型 配送配送中心選址及路線的優(yōu)化 物流配送-沃爾瑪成功的利器 沃爾瑪公司作為世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，到2004年，沃爾瑪已連續(xù)3年名列全球500強企業(yè)的榜首。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)格拉斯這樣總結“配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如

2、果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心?！?供應商利用EDI系統(tǒng)在發(fā)貨前向沃爾瑪公司傳送預先發(fā)貨清單（ASN）。這樣沃爾瑪公司事前可以做好進貨準備工作，同時可以省去貨物數(shù)據(jù)的輸入作業(yè)，使商品檢驗作業(yè)效率化。 由于沃爾瑪?shù)纳痰瓯姸啵總€商店的需求各不相同，沃爾瑪?shù)呐渌椭行母鶕?jù)商店的需要，把產(chǎn)品分類放入不同的箱子當中。 沃爾瑪于1996年進入中國市場，在深圳建設了第一家沃爾瑪購物廣場和山姆會員店。截止到2011年10月1日，沃爾瑪已在中國130個城市運營了353家商場。 在配送中心內(nèi)，貨物在傳送帶上傳送時，激光掃描貨箱上的條形碼，全速運行時，只見紙箱、木箱在傳送帶上飛馳，紅色的激光四處閃射

3、，將貨物送到正確的卡車上，傳送帶每天能處理20萬箱貨物，配送的準確率超過99%。 從配送中心的設計上看，沃爾瑪?shù)拿總€配送中心都非常大，平均占地面積大約有11萬平方米，相當于23個足球場。配進中心一般不設在城市里，而是在郊區(qū)，這樣有利于降低用地成本。沃爾瑪?shù)呐渌椭行碾m然面積很大，但它只有一層，之所以這樣設計，主要是考慮到貨物流通的順暢性 。 沃爾瑪配送中心的一端是裝貨月臺，可供30輛卡車同時裝貨，另一端是卸貨月臺，可同時停放135輛大卡車。 為了滿足美國國內(nèi)3000多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達到

4、77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調(diào)度如此規(guī)模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，離不開高科技的手段。為此，沃爾瑪公司建立了專門的信息管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)，擁有世界第一流的先進技術。 配送是一種先進合理的社會化流通體制和高效綜合的現(xiàn)代化物流方式，幾乎包括了物流的所有職能。在某種程度上講，配送是特定范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)；而配送中心則是物流系統(tǒng)中的一種多功能、集約化的、專門從事配送工作的物流據(jù)點，是現(xiàn)代物流的一種先進的貨物配送組織形式。 6、1 配送概述一、配送(distribution)概念 及發(fā)展 國家標準物流術語的定義: 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀

5、選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 （配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨等工作，并將配好的貨物按時送達指定地點和收貨人的物流活動。） 配送（或配送方式）是伴隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展而發(fā)展起來的。 20世紀60年代初期： 配送的雛形出現(xiàn)，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮其作用 20世紀60年代中后期： 發(fā)達國家的企業(yè)界相繼調(diào)整了倉庫結構，組建或設立了配送中心，普遍開展了貨物配送、配載及送貨上門服務 。這個時期試行了“共同配送”，并建立了配送體系。 20世紀60年代，日本政府在籌劃建立物流中心和“物流團地”（節(jié)點）的同時，還積極推行“共同配送制度”。經(jīng)過不斷的變革

6、，一種被日本實業(yè)界稱為“配送”的物流方式和流通體制誕生了。 配送的發(fā)展 配送作為一種新型的流通手段，是在變革和發(fā)展倉儲業(yè)，將運輸和倉庫結合起來的基礎上發(fā)展起來的。 不少老式倉庫演化成了商品流通中心，其功能由貨物“靜態(tài)儲存”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠討B(tài)儲存”，將貨物保管、儲存、加工、分揀、配貨、裝卸、送貨等物流功能聯(lián)成了一個整體，實現(xiàn)了業(yè)務活動由原來的單純倉庫服務改變成向社會提供多種類的物流服務，并能主動為客戶提供“門到門”的服務。 進入80年代以后：物流配送方式進一步發(fā)展，與以前的送貨上門有了本質(zhì)的區(qū)別，在水平、速度、效率、質(zhì)量、庫存管理、配送計劃等方面有了較大的提高，特別是以高新技術為支撐，形成了廣泛的、系

7、列化的、多功能性的供貨活動。這個時期配送的發(fā)展主要有以下幾個特點： 配送區(qū)域的范圍進一步擴大配送的技術水平提高，勞動手段日益先進，并成為成熟階段配送活動的重要特點配送的集約化程度明顯提高配送方式日趨多樣化配送管理信息系統(tǒng)不斷完善二、配送特點 1、配送是以終端用戶為出發(fā)點 2、配送是末端運輸 3、配送時效性強 4、以滿足用戶要求為出發(fā)點 5、配送是各種業(yè)務的有機結合體 6、配送追求綜合的合理效用配送中心客戶甲客戶乙DEFCABCDF制造商 配送與運輸?shù)膮^(qū)別 內(nèi) 容 運 輸 配 送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域運輸、末端運輸線路從工廠倉庫到物流中心從物流中心到終端客戶貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、

8、小批量運輸工具大型貨車或鐵路運輸、水路運輸小型貨車評價標準主要看運輸效率（效率優(yōu)先）主要看服務質(zhì)量（服務優(yōu)先）附屬功能單一（裝卸、捆包）多功能（裝卸、保管、包裝、分揀流通加工、訂單處理等） 配送與一般送貨的區(qū)別項 目 配 送 活 動 送 貨 活 動目的物流專業(yè)化分工的反映，是物流社會的必然趨勢生產(chǎn)企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨上門服務達到提高銷售量的目的內(nèi)容按客戶需要送貨，還有分貨、配貨、配裝等工作有什么送什么，只能滿足客戶的部分需要承擔者由流通企業(yè)承擔由生產(chǎn)企業(yè)承擔，中轉(zhuǎn)倉庫的送貨只是一項附帶業(yè)務基礎現(xiàn)代的交通運輸工具和經(jīng)營管理水平作為基礎。現(xiàn)代化的技術裝備、完善的信息系統(tǒng)沒有具體要求技術裝備

9、全過程有現(xiàn)代化技術和裝備的保證，在規(guī)模、水平、效率、質(zhì)量等方面占優(yōu)技術裝備簡單三、配送的種類（一) 按配送物品的種類和數(shù)量分類 1、大批量配送 品種單一或較少，且每種物品的配送量大 ；配送中心內(nèi)部組織工作較簡單，配送成本一般較低。 、小批量配送 品種較多、且每種物品的配送量不大；配送作業(yè)難度大，技術要求高，使用設備復雜，配送中心內(nèi)部要有嚴格的作業(yè)標準和管理制度，所有配送中高水平、高技術的一種配送方式。 、配套（成套）配送 按用戶的需要，將其所需的成套物品直接送達到生產(chǎn)制造企業(yè)、建筑工地或其他用戶。設備成套、配套配送 （二）按配送中供給與需求的對象分類 （配送服務的對象分類） 1、企業(yè)對企業(yè)的配

10、送 （1）第三方物流企業(yè) （2）生產(chǎn)企業(yè)與配套生產(chǎn)企業(yè)間的配送 2、企業(yè)內(nèi)部的配送 （1）大型企業(yè)內(nèi)部的配送 （2）企業(yè)在消費地建若干個配送中心 （3）連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送 3、企業(yè)對消費者的配送（三）按配送時間及數(shù)量分類 1、定時配送 按事先雙方約定的時間間隔進行配送 按日配送 準點配送 快遞方式 2、定量配送 3、定時、定量配送 4、定時定路線配送 5、即時應急配送（四)按配送組織者分類 1、以制造商為主體的配送 2、以批發(fā)商為主體的配送 3、以零售商為主體的配送 4、以物流業(yè)者為主體的配送四、配送的意義和作用1、完善了運輸系統(tǒng) 2、通過集中庫存，使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存3、簡化手續(xù)、方便用

11、戶4、提高了供應保證程度5、提高了末端物流的經(jīng)濟效益6、消除交叉運輸配送消除交叉輸送完善運輸系統(tǒng)簡化手續(xù)，方便用戶實現(xiàn)低庫存或零庫存提高末端物流的經(jīng)濟效益提高供應保障程度 五、配送功能要素配送功能備貨分揀配裝送貨配貨分揀作業(yè)有兩種基本形式：摘取方式和播種方式1、摘取方式-揀選方式 按訂單1摘取商品 1商品 2商 品 3訂單1貨位訂單2貨位 訂單3貨位按訂單1摘取按訂單1摘取按訂單2摘取按訂單2摘取按訂單2摘取2、播種方式-分貨方式商品1商品3訂單1貨位訂單2貨位 訂單3貨位商品2商品1商品2商品3按批量揀貨按批量揀貨按批量揀貨按訂單分類按訂單分類六、配送計劃 制訂配送計劃的步驟 確定配送目的收

12、集相關資料內(nèi)部條件分析整合配送要素制訂初步計劃與用戶溝通制訂正式計劃進貨儲存揀貨配貨 送貨訂單處理補貨供應商客戶裝卸搬運信息反饋八、配送的合理化 1、實現(xiàn)共同配送 2、實現(xiàn)區(qū)域配送 3、推行準時配送系統(tǒng) 4、推行即時配送 5、實行產(chǎn)地直送配送 6、實現(xiàn)配送的信息化 7、實現(xiàn)配送的自動化 8、實現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化 9、提倡多種配送方式最優(yōu)組合 10、實行送取結合 6.2 配送中心一、配送中心的概念及作用 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準確、低成本、高效率地將商品配送到需求場所的物流結點設施。 （從

13、事貨物配備并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。 ） 配送中心與保管倉庫、物流中心的比較 項 目 配送中心 保管倉庫 物流中心服務對象特定用戶特定用戶面向社會主要功能各項配送功能物資保管各項物流功能經(jīng)營特點配送為主，儲存為輔庫房管理強大的儲存、吞吐能力配送品種多品種品種少配送批量小批量大批量輻射范圍輻射范圍小輻射范圍小輻射范圍大保管空間保管空間與其他功能各占一半全是保管空間配送中心的作用： 1、可降低物流成本 配送中心將干線部分的大批量、高效率運輸與支線部分小批量、快速配送結合起來，從而在保證物流服務質(zhì)量的前提下，有效降低了供應方物流成本，需求方也享受了價格優(yōu)惠。 2、

14、實現(xiàn)了供銷方庫存集約化和需方零庫存 將分散在各家的倉庫或多處營業(yè)倉庫的商品集中存放在配送中心，有利于防止過剩庫存和缺貨的發(fā)生，提高了庫存管理水平，有利于維持適當?shù)膸齑妗?3、實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化和專業(yè)化 配送中心在物流系統(tǒng)中占有重要地位，能提供專業(yè)化的保管、包裝、加工、配送、信息等系統(tǒng)服務。建立配送中心后能給企業(yè)提供更加專業(yè)化、系統(tǒng)化的服務。 4、通過提高服務水平，促進產(chǎn)品銷售 配送中心設在接近顧客的地方，在接到顧客訂貨后可以及時供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。5、有利于把握銷售信息 配送中心一面連著供方，另一面連著中介者的角色，有利于促進供需雙方的信息溝通。6、減少交易中間環(huán)節(jié) 利用配送中心

15、的各項功能完成商品從廠商到零售商甚至最終消費者的直接轉(zhuǎn)移，按照物流合理化的原則，盡可能減少中間環(huán)節(jié)和交易費用，降低物流整體成本。7、促進地區(qū)經(jīng)濟的快速增長 配送中心同交通運輸設施一樣，是連接國民經(jīng)濟各地區(qū)及溝通生產(chǎn)、供給與需求的橋梁和紐帶，是經(jīng)濟發(fā)展的保障，是拉動經(jīng)濟增長的內(nèi)部因素，也是吸引投資的環(huán)境條件之一。二、配送中心的主要類型 1、按配送中心擁有者（經(jīng)營主體）分類 廠商主導型配送中心-大型生產(chǎn)廠家（家用電器、汽車、化妝品等） 批發(fā)商主導型配送中心大型批發(fā)企業(yè)（各類批發(fā)企業(yè)） 零售商主導型配送中心-大型零售企業(yè)（連鎖企業(yè)和大型零售業(yè)） 物流企業(yè)主導型中心物流企業(yè)（第三方物流企業(yè)等） 共同型

16、配送中心-兩個以上企業(yè)（規(guī)模較小的批發(fā)企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)共同設立） 2、按服務對象劃分 面向消費者的配送中心 面向制造企業(yè)的配送中心 面向零售商的配送中心 3、按配送中心的功能 供應配送中心 銷售配送中心 儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心4、按其服務地理范圍的不同劃分 城市配送中心 區(qū)域配送中心 三、配送中心的工作流程 AAA2工廠集貨B1B2B3A1A3儲存分揀配貨分放車輛配裝用戶用戶有儲存功能的配送中心無儲存功能的配送中心 四、配送中心選址（一）選址的因素 1、用戶的分布 2、交通條件3、建設費用 4、政策環(huán)境因素5、城市建設的總體規(guī)劃 （二）選址的方法 1、解析方法 2、模

17、擬方法 3、啟發(fā)式方法 選址的方法很多，具體采用的方法需更具選點問題的環(huán)境和條件 考慮因素 權重A地B地 勞動成本0.257060 運輸費用0.205060 教育健康0.108580 稅收結構0.357570 資源和生產(chǎn)率0.106070例1：某公司由于倉庫容量有限，決定再建一個新倉庫，有A、B兩個地點可供選擇。它們的有關情況評價（百分制），以及各項考慮因素的權重系數(shù)如下表所示 ，試確定A、B哪一個更好 考慮因素 權重A地B地A地加權分數(shù)B地加權分數(shù) 勞動成本0.25706017.515.0 運輸費用0.20506010.012.0 教育健康0.1085808.58.0 稅收結構0.35757

18、026.324.5 資源和生產(chǎn)率0.1060706.07.0 總計1.0034034068.366.5例2：某物流公司準備在所在地區(qū)的四個城市中開設兩個配送中心，可能服務的居民人數(shù)權重因素如下表，試確定配送中心應該在那兩個城市開放 配送中心 配送中心到城市之間距離城市人口人口相對權重 A B C D 1 0 11 8 12 10000 1.1 2 11 0 10 7 8000 1.4 3 8 10 0 9 20000 0.7 4 12 7 9 0 12000 1.0城市第一步：根據(jù)所給數(shù)據(jù)按權重計算人口距離表（距離 人口 權重）10000 配送中心 配送中心到城市之間距離 A B C D 1

19、0 121 88 132 2 123.2 0 112 78.4 3 112 140 0 126 4 114 84 108 0城市第二步：找出每一行中非零的最小數(shù)，將它與零用箭頭 聯(lián)結。這表示零所對應的配送中心取消時，需要增加的最低服務費用。 配送中心 配送中心到城市之間距離 A B C D 1 0 121 132 2 123.2 0 112 78.4 3 112 140 0 126 4 114 84 108 0城市8888 配送中心 配送中心到城市之間距離 A B C D 1 0 121 2 123.2 0 112 3 140 0 126 4 114 84 108 011278.484第三步：

20、在最小值所在行中減去最小值，將剩下的數(shù)值重新排列 配送中心 配送中心到城市之間距離 A C D 1 0 121 88 132 2 44.8 0 33.6 0 3 112 140 0 126 4 114 84 108 0城市8811284重復第三步得下表 配送中心 配送中心到城市之間距離 A B C D 1 0 33 0 44 2 44.8 0 33.6 0 3 0 28 0 14 4 30 0 24 0 配送中心 配送中心到城市之間距離 A B C D 1 0 33 0 44 2 44.8 0 33.6 0 3 0 28 0 14 4 30 0 24 074.86157.658C 為1、3兩個

21、城市服務 D為2、4兩個城市服務 全部的服務費用為 78.4+88=166.4 例3：某物流公司在A、B、C、D四個城市設有配送中心，各中心的位置分布和需求情況如下。原來的倉庫建在D城，但由于需求增長過快和成本過高等原因，該公司正在設想將倉庫從D市遷出，另外選擇地址建立一個新倉庫，試確定它的具體位置。 配送中心 每月送貨數(shù)量（車） A 2000 B 1000 C 1000 D 20000YXA(30,120)B(90,110)C(130,130)D(60,40) 按照重心公式：式中cx cy 是重心的軸、坐標，即新建配送中心的地址d dix 和diy是地址i的x、y軸坐標Wi是i地的貨物運送數(shù)

22、量可以計算出：0YXA(30,120)B(90,110)C(130,130)D(60,40)E(66.7,93.3) （三）配送路線的優(yōu)化 1、確定配送路線的目標（1）效益最高 （2）成本最低 （3）路程最短（4）噸公里最低 （5）準時性最高（6)運力利用合理（7）勞動消耗最低 2、確定配送路線的約束條件 （1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求 （2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求 （3）在交通管制允許通行的時間中進行配送 （4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制 （5）在配送中心現(xiàn)有運力允許的范圍之中 3、確定配送路線的方法 主要原則：成本最小化 節(jié)約里程法 基本

23、原理： 1964年克拉克、懷特幾何學中三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和配送路線選擇 節(jié)約的汽車走行里程為：L=2(L1+L2) -（L1+L2+L3）配送中心ABP用戶用戶APB配送中心L1L2L1L2L3L=2(L1+L2)L=L1+L2+L3節(jié)約里程法案例 由配送中心P向AI等9個用戶配送貨物。圖中連線上的數(shù)字表示公路里程（km)，靠近各用戶括號內(nèi)的數(shù)字，表示各用戶對貨物的需求量（t)。配送中心備有2t和4t載重量的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過35km,設送到時間均符合用戶要求，求該配送中心的最優(yōu)送貨方案。PDEBGHIACF11(1.7)56744455856345712101

24、410967(0.5)(0.9)(1.2)1.6(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1)計算配送中心到用戶之間以及各用戶之間的距離的最短距離，列表如下： PABCDEFGHIP1110967101087A51014182121136B591520201811C41019191716D615161413E9171514F141817G1217H7I（2）計算各用戶之間的節(jié)約里程，如下表：ABCDEFGHIA16103000612B14720006C1160000D71000E8000F600G60H8I(3)根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少，由大到小排序，編制節(jié)約里程順序表 節(jié)約里程排序表順序號1234567891011121314151617里程A-BB-CA-IC-DA-CE-FH-IB-DD-EA-HB-IC-EF-GG-HA-DB-ED-F節(jié)約里程16141