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認(rèn)證主體：陶**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：廣東 上傳時(shí)間：2022-09-09 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：7 大?。?15KB 積分：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、21世紀(jì)教育網(wǎng) 精品試卷第 PAGE 2 頁(yè) （共 NUMPAGES 2 頁(yè)）第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓ńㄗh用時(shí)：30分鐘 滿分：50分）一、選擇題（每題2分，共20分）1人類從平面交通時(shí)代步入水、陸、空立體交通時(shí)代的標(biāo)志性發(fā)明是A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C發(fā)電機(jī)D計(jì)算機(jī)【答案】A【詳解】?jī)?nèi)燃機(jī)的問(wèn)世，推動(dòng)了飛機(jī)等交通工具的出現(xiàn)，使人類從平面交通時(shí)代步入立體交通時(shí)代，因此A正確，BCD排除。故選A。21世紀(jì)教育網(wǎng)版權(quán)所有2下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)A汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)B正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展D輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)【答案】A【詳解】

2、由圖 HYPERLINK 表可以看出1901年、1908年、第一次世界大戰(zhàn)前這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)汽車業(yè)工人人數(shù)由1773人到12430人再到5萬(wàn)多人，呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明德國(guó)無(wú)產(chǎn)階級(jí)力量上升；德國(guó)汽車的年產(chǎn)量由884輛到5547輛再到2萬(wàn)輛，也呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明工業(yè)化生產(chǎn)能力增強(qiáng)。綜上，可知汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，故A項(xiàng)正確；僅僅就汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，無(wú)法得出德國(guó)正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備的結(jié)論，故排除B項(xiàng)；政府全面干預(yù)經(jīng)濟(jì)是在第二次世界大戰(zhàn)后，時(shí)間與題干不符，故排除C項(xiàng)；材料未涉及輕重工業(yè)的比例問(wèn)題，故排除D項(xiàng)。21教育網(wǎng)31978年以后，外資根據(jù)市場(chǎng) HYPERLINK 需求投資中國(guó)，帶來(lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)

3、線，如汽車制造業(yè)。中外合資企業(yè)現(xiàn)在已居主導(dǎo)，許多國(guó)產(chǎn)品牌被市場(chǎng)淘汰。中國(guó)汽車年產(chǎn)量躍居世界第一，早已超過(guò)了國(guó)家計(jì)劃控制的產(chǎn)量，并大量供應(yīng)世界市場(chǎng)。這說(shuō)明21cnjycomA市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)解放和發(fā)展了生產(chǎn)力 B外資企業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)C公有制經(jīng)濟(jì)的主體地位被削弱 D中國(guó)已成為世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)【答案】A【詳解】改革開(kāi)放 HYPERLINK 以后實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，引進(jìn)外資，進(jìn)行中外合資大大促進(jìn)中國(guó)汽車的發(fā)展，能夠體現(xiàn)出市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)解放和發(fā)展了生產(chǎn)力，答案為A。材料不是強(qiáng)調(diào)外資占主導(dǎo)，B錯(cuò)誤。材料看不出公有制的主體地位被削弱，C錯(cuò)誤。材料只能看出中國(guó)是汽車大國(guó)，不能看出是工業(yè)強(qiáng)國(guó)。D錯(cuò)誤。42019年12月2

4、8日，被稱為“最難修地鐵”的濟(jì)南地鐵三號(hào)線開(kāi)通，這預(yù)示著濟(jì)南地鐵時(shí)代的又一個(gè)新階段的到來(lái)。中國(guó)的第一條城市地鐵開(kāi)通于A“一五”計(jì)劃時(shí)期B十年探索時(shí)期C“文化大革命”時(shí)期D改革開(kāi)放新時(shí)期【答案】C【詳解】中國(guó) HYPERLINK 的第一條城市地鐵開(kāi)通于1969年的北京，屬于“文化大革命”時(shí)期，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)是19531957年，B項(xiàng)是19561966年，D項(xiàng)是1978年以后，故排除。www-2-1-cnjy-com5中國(guó)高鐵技術(shù)的快速發(fā)展世界矚目。下列對(duì)中國(guó)高速鐵路迅速發(fā)展的原因敘述正確的有堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放政策，積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果努力自主創(chuàng)新，搶占市場(chǎng)先機(jī)逐步建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，增強(qiáng)

5、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、生命力改革開(kāi)放新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性ABCD【答案】D【詳解】中國(guó)高速 HYPERLINK 鐵路迅速發(fā)展主要與中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果有關(guān)，故正確；同時(shí)中國(guó)通過(guò)不斷科技創(chuàng)新，搶占了市場(chǎng)的先機(jī)，故正確；21世紀(jì)初中國(guó)建立了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，故正確；改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)體制不斷改革促進(jìn)了職工積極性，導(dǎo)致高鐵建設(shè)的熱情高漲，故正確，選擇D項(xiàng)符合題意；排除ABC。21cnjy62017年5月5日， HYPERLINK 中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)C919首飛成功，中國(guó)“大飛機(jī)夢(mèng)”終于得以實(shí)現(xiàn)。近代以來(lái)，無(wú)數(shù)科學(xué)家為了

6、發(fā)展航空航天事業(yè)，付出了巨大的努力和代價(jià)，其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始的是21*cnjy*comA馮如制成中國(guó)首架飛機(jī)B“飛行者1號(hào)”成功升空C北京至天津航線的開(kāi)通D舊金山至洛杉磯航線的開(kāi)通【答案】B【詳解】1903年，美國(guó)萊特兄弟的“飛行者1號(hào)”成功升空，標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始，故選B項(xiàng)；ACD項(xiàng)不符合題意?！境鎏帲?1教育名師】7“20世紀(jì)六七十年代， HYPERLINK 我國(guó)的汽車工業(yè)是以載貨車為主，對(duì)轎車缺乏應(yīng)有的重視，這使得我國(guó)的轎車工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J(rèn)為其實(shí)當(dāng)時(shí)的汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)是與當(dāng)時(shí)我國(guó)的國(guó)情基本適應(yīng)的。與之適應(yīng)的國(guó)情主要是【版權(quán)所有：21教育】A我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)落

7、后B我國(guó)采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針C人民生活水平普遍較低D我國(guó)基本是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家【答案】C【詳解】轎車生產(chǎn)滯后主要是基于我國(guó)人民生活水平較低的國(guó)情考慮，也就是需求不足，故C項(xiàng)正確；ABD項(xiàng)不是主要原因，故排除?！緛?lái)源：21cnj*y.co*m】81908年，福特T型車面 HYPERLINK 世時(shí)，每輛售價(jià)是850美元；到1916年，每輛價(jià)格降至350美元，而到1925年只賣到240美元一輛。導(dǎo)致福特T型車價(jià)格下降的原因是21教育名師原創(chuàng)作品A資本家的購(gòu)買力降低了B新式交通工具的出現(xiàn)C技術(shù)與管理方式的革新D蘇聯(lián)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)【答案】C【詳解】技術(shù) HYPERLINK 與管理方式的革新使得T型車的生

8、產(chǎn)成本下降，因此T型車的價(jià)格下降，C項(xiàng)正確；A項(xiàng)是對(duì)材料的錯(cuò)誤解讀，排除；第二次工業(yè)革命出現(xiàn)的新式交通工具是汽車和飛機(jī)，飛機(jī)在當(dāng)時(shí)還不足以對(duì)汽車造成沖擊，排除B項(xiàng)；D項(xiàng)明顯不符合史實(shí)，蘇聯(lián)剛剛建立，工業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，排除。9對(duì)比分析如圖，下列說(shuō)法正確的是A航運(yùn)成為我國(guó)第二大運(yùn)輸方式B我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展停滯C鐵路營(yíng)業(yè)里程穩(wěn)步增長(zhǎng)D中國(guó)船業(yè)技術(shù)有待提高【答案】C【詳解】根據(jù)材料中的數(shù) HYPERLINK 據(jù)可以看出，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程穩(wěn)步增長(zhǎng)，C項(xiàng)正確；從表格信息不能得出“航運(yùn)成為我國(guó)第二大運(yùn)輸方式”“中國(guó)船業(yè)技術(shù)有待提高”的結(jié)論，排除A、D兩項(xiàng)；B項(xiàng)“發(fā)展停滯”表述錯(cuò)誤，排除B項(xiàng)?！緛?lái)源：21世紀(jì)

9、教育網(wǎng)】10中國(guó)近代 HYPERLINK 通行原則源于英法聯(lián)軍在中國(guó)制定并實(shí)行的租界規(guī)程中載明的條文：車輛超過(guò)時(shí)必須靠路左。1945年左右蔣介石政府迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行，并特地發(fā)布了近代中國(guó)第一部交通規(guī)則一城市交通規(guī)則。這說(shuō)明21*cnjy*comA近代中國(guó)人主動(dòng)學(xué)習(xí)西方文明 B中國(guó)近代交通發(fā)展帶有殖民色彩C交通規(guī)則最早出現(xiàn)于甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后 D中國(guó)近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化【答案】B【詳解】材料中國(guó) HYPERLINK 民政府“迫于美國(guó)的壓力，把靠左通行改為靠右通行”，體現(xiàn)出美國(guó)交通意志強(qiáng)加于中國(guó)的特點(diǎn)，說(shuō)明中國(guó)近代交通變革帶有殖民主義色彩，故B項(xiàng)正確。材料中交通規(guī)則改變是美國(guó)強(qiáng)制

10、行為，不是國(guó)人主動(dòng)學(xué)習(xí)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤?！坝⒎?lián)軍在中國(guó)制定”說(shuō)明應(yīng)該是第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。材料中城市交通規(guī)則制定不能說(shuō)明近代交通規(guī)則發(fā)生根本變化，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。二、材料分析題（共2大題，滿分30分）11（15分）閱讀材料：完成下列要求。材料一 19世 HYPERLINK 紀(jì)三四十年代，美、法、德、低等國(guó)開(kāi)始興建鐵路。19世紀(jì)50年代，印度、巴西、澳大利亞、埃及等國(guó)的土地上也出現(xiàn)了鐵路。19世紀(jì)五六十年代，西方列強(qiáng)提出了在中國(guó)修筑鐵路的要求，并付諸行動(dòng)。光緒二年（1876年），英國(guó)人擅自修建了10余公里長(zhǎng)的吳淞鐵路，但不久即被清政府贖回、拆毀。1880年，開(kāi)平礦務(wù)局以“非由鐵路運(yùn)煤.誡恐

11、終難振作和“愚誤各兵船之用等理由，得到清朝政府許可，從礦區(qū)所在的唐山動(dòng)工修筑一條鐵路到胥各莊。次年建成，全長(zhǎng)9.7公里，名唐胥鐵路。摘編自陳振江主編中國(guó)大通史清材料二 1949 HYPERLINK 一1950年底，新中國(guó)修復(fù)的鐵路達(dá)到14089公里，使原有鐵路基本暢通。到1952年底，除了重修已毀棄的舊線路602公里外，又修建了三條新線路，總長(zhǎng)1263公里，使全國(guó)通車?yán)锍踢_(dá)到24578公里接近新中國(guó)成立前最高年份。21摘編自武力主編中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)史（上卷）（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析晚清時(shí)期中國(guó)鐵路誕生的歷史背景。（6分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明新中國(guó)成立初期加強(qiáng)鐵路建

12、設(shè)的影響。（9分）【答案】（1）背景：興建鐵路成為時(shí)代潮流；西方列強(qiáng)企圖控制中國(guó)路權(quán)；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展；清政府對(duì)修建鐵路態(tài)度的變化。21世紀(jì)*教育網(wǎng)（2）影響：鞏固了新生政權(quán)；推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展；為“一.五”計(jì)劃大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)?！驹斀狻浚?）背景：根 HYPERLINK 據(jù)材料“19世紀(jì)三四十年代，美、法、德、低等國(guó)開(kāi)始興建鐵路。19世紀(jì)50年代，印度、巴西、澳大利亞、埃及等國(guó)的土地上也出現(xiàn)了鐵路”可知，興建鐵路成為時(shí)代潮流；根據(jù)材料“19世紀(jì)五六十年代，西方列強(qiáng)提出了在中國(guó)修筑鐵路的要求，并付諸行動(dòng)”可知，西方列強(qiáng)企圖控制中國(guó)路權(quán)；根據(jù)材料“188

13、0年，開(kāi)平礦務(wù)局以非由鐵路運(yùn)煤.誡恐終難振作和愚誤各兵船之用等理由，得到清朝政府許可，從礦區(qū)所在的唐山動(dòng)工修筑一條鐵路到胥各莊”可知，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和清政府對(duì)修建鐵路態(tài)度的變化。（2）影響：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知 HYPERLINK ，新中國(guó)成立初期加強(qiáng)鐵路建設(shè)有助于鞏固新生政權(quán)；根據(jù)材料“1949一1950年底，新中國(guó)修復(fù)的鐵路達(dá)到14089公里，使原有鐵路基本暢通”可知，鐵路修建推動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展；根據(jù)材料“到1952年底，除了重修已毀棄的舊線路602公里外，又修建了三條新線路，總長(zhǎng)1263公里，使全國(guó)通車?yán)锍踢_(dá)到24578公里接近新中國(guó)成立前最高年份”可知，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)與發(fā)展；根

14、據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，新中國(guó)成立初期的鐵路修建為“一五”計(jì)劃大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。12（15分）閱讀材料，完成下列要求。材料一 萊特兄弟于1908 HYPERLINK 年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。“二戰(zhàn)”的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界，其中美國(guó)飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一?！岸?zhàn)”后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后

15、面。美國(guó)飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合，重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年代開(kāi)始，英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并開(kāi)始進(jìn)行跨國(guó)整合。2-1-c-n-j-y摘編自趙長(zhǎng)輝從萊特兄弟突破到跨國(guó)整合飛機(jī)制造業(yè)百年簡(jiǎn)史材料二 新中國(guó)的誕生為航空工業(yè) HYPERLINK 發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。1951年，一個(gè)中國(guó)工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段，主要承擔(dān)了修理軍用飛機(jī)以保障戰(zhàn)爭(zhēng)需要的緊迫任務(wù)，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。19531957年，中國(guó)航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開(kāi)展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5。1958年，

16、中國(guó)自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)殲教1。1973年，中國(guó)訂購(gòu)了第一架波音707飛機(jī)。同時(shí)，美國(guó)民用飛機(jī)制造公司麥道也提出了和中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)大型客機(jī)的提議。但1999年波音兼麥道關(guān)閉了MD90的生產(chǎn)線，空客停止了與我國(guó)合作的AE100的項(xiàng)目，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)陷入了困境。在民航產(chǎn)業(yè)遭遇挫折的情況下，2000年，國(guó)家決定發(fā)展具有世界先進(jìn)水平的渦扇支線飛機(jī)。2017年，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛摘編自張靜波大國(guó)崛起，需要真正的“中國(guó)制造”（1）根據(jù)材料一和所學(xué)知識(shí)，概括西方國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景。（8分）（2）根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明與西方國(guó)家相比，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展有何

17、不同，并簡(jiǎn)析其意義。（7分）【答案】（1）特 HYPERLINK 點(diǎn)：飛機(jī)制造業(yè)體現(xiàn)了科技結(jié)合；兩次世界大戰(zhàn)為飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供了機(jī)遇；美國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng)；二戰(zhàn)后飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型；飛機(jī)制造業(yè)曾是美蘇冷戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)的組成部分；航空制造業(yè)的資本和生產(chǎn)日益社會(huì)化，出現(xiàn)了跨國(guó)公司。背景：第二次工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)生，一戰(zhàn)、二戰(zhàn)期間得到發(fā)展、美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期轉(zhuǎn)型，當(dāng)今世界全球化加快時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)與合作進(jìn)一步加強(qiáng)。（2）不同： HYPERLINK 中國(guó)航空制造業(yè)起步晚；從仿制、自行設(shè)計(jì)到擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，得到國(guó)家的大力支持；中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了落后、發(fā)展到領(lǐng)先世界，從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)、參與國(guó)際合作遭到服務(wù)

18、國(guó)際市場(chǎng)。意義：促進(jìn)了我國(guó)綜合國(guó)力的上升，推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和更新?lián)Q代，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化?！驹斀狻浚?）特點(diǎn)：根據(jù)材料一 HYPERLINK 中“萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè)，并獲得美國(guó)陸軍訂貨，標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生”，“第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展，全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家”,“二戰(zhàn)后，軍用航空訂貨銳減，同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越”，“在民用飛機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面”，“ 英、法、德等幾個(gè)航空大國(guó)的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國(guó)航空制造業(yè)的整合，并開(kāi)始進(jìn)行跨國(guó)整合”等信息，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，從創(chuàng)立、發(fā)展、轉(zhuǎn)型和競(jìng)爭(zhēng)等方面歸納其特點(diǎn)。歷史背景：根據(jù)材料一中提供的時(shí)間，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，其產(chǎn)生與第二次工業(yè)革命，其發(fā)展與第一次世界大戰(zhàn)。二戰(zhàn)、冷戰(zhàn)及全球化加深的今天的關(guān)系。（2）不同：根 HYPERLINK 據(jù)材料二中“ 新中國(guó)的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)