司機(jī)4月份分組培訓(xùn)理論試題

1、線由IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIO答IIIIIIIIIIII施一、填空題（每空2分，共30分）。閱卷人得分單位 職別 考試時(shí)間 姓名 監(jiān)考人高里供電工區(qū)機(jī)械專業(yè)作業(yè)車司機(jī)04月份考試試題題號-*,四五總分統(tǒng)分人得分考前須知：1.答卷前將裝訂線上邊的工程填寫清楚，答卷時(shí)間為60分鐘。2.答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。.遇進(jìn)站及線路所通過信號機(jī) 或遮住以及 時(shí)，夜間由車務(wù)部門按規(guī)定加掛紅色信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。.普速鐵路，自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為 的允許運(yùn)行的信號。

2、司機(jī)應(yīng)主動與車站聯(lián)系，得到車站（助理）值班員信號開放正確的通知后，再按規(guī)定開車。.調(diào)車進(jìn)路需經(jīng)過集中區(qū)和非集中區(qū)時(shí)，應(yīng)分段、確認(rèn)信號，具體方法在站 細(xì)內(nèi)規(guī)定。.每年,由使用單位對保管的響墩、火炬按批次進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn)，注明 試驗(yàn)日期。在抽檢中發(fā)現(xiàn)不良的響墩和火炬時(shí)，該批次應(yīng)立即更換。.瞭望距離缺乏100m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低調(diào)車運(yùn)行速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)速度不準(zhǔn) 超過 km/h,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過 km/h。.作業(yè)車轉(zhuǎn)線經(jīng)由封鎖區(qū)域以外的線路、道岔時(shí)，一律憑開放的 越過；遇調(diào)車信號無法開放時(shí)，司機(jī)應(yīng)停車,得到車站值班員（信號員）股道開通 的通知后方可動車.調(diào)車去橫向劃區(qū)的，兩區(qū)之間應(yīng)有不少于 m的

3、平安距離，并須設(shè)有。當(dāng)區(qū)界標(biāo)處停有壓界車時(shí)，應(yīng)以壓界車為界。.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原那么上每端只準(zhǔn)進(jìn)入。特殊情況每端進(jìn)入需超過一列時(shí)，施工單位應(yīng)在提報(bào)的施工（維修）計(jì)劃中注明路用列車發(fā)站、到站及各 自作業(yè)地點(diǎn)，但不得超過。.行細(xì)規(guī)定，使用GSM-R手持終端時(shí)，司機(jī)、車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）、列車長和乘警應(yīng)進(jìn)行 注冊。.遇運(yùn)行揭示無法及時(shí)編輯、傳送或已出車等情況，必須人工輸入運(yùn)行揭示時(shí)，須 嚴(yán)格執(zhí)行一人輸入，一人核對，同時(shí)在 上記錄。二、判斷題（每題2分，共30分，正確的打，閱卷人得分錯誤的打“ X ”）.當(dāng)路票作為占用區(qū)間的書面行車憑證，司機(jī)發(fā)現(xiàn)路票上 記錄號碼填寫錯誤時(shí)， 應(yīng)立即停車

4、。（）.司機(jī)發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證上，填發(fā)時(shí)間填寫錯誤，應(yīng)立即停車報(bào)告車站值班 員。（）.在盡頭線上調(diào)車距線路終端必須近于10m時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過 10km/ho （）.使用防溜枕木時(shí)，應(yīng)在距離停留車輛大于6m處放置。（）.司機(jī)取得占用區(qū)間行車憑證并經(jīng)確認(rèn)正確而在途中喪失時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行至前方站停 車，將情況報(bào)告車站值班員（已使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告時(shí)除外）。（）.兩線、多線區(qū)間使用使用路票行車，當(dāng)路票上的站名不能區(qū)分線別時(shí)，應(yīng)在路票上 加蓋“XX線行車”章，反方向行車時(shí)，路票上不再加蓋“反方向行車”章。（） 7.調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路確實(shí)認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。調(diào)車作業(yè)

5、中，推進(jìn)車 輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路確實(shí)認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。（）8.使用自動閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證只能為出站或通過信號機(jī)的綠色 燈光。（）9,越出站界調(diào)車時(shí)，單線半自動閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令和出站調(diào) 車通知書。（）.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí),應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在 將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時(shí),于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于1m處， 加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。（）.作業(yè)車轉(zhuǎn)線經(jīng)由封鎖區(qū)域以外的線路、道岔時(shí)，一律憑開放的調(diào)車信號越過；遇 調(diào)車信號無法開放時(shí)，司機(jī)應(yīng)停車請求進(jìn)路，得到車站值班員（信號員）股道開通的 通知后方可動車。（）.作

6、業(yè)車在站內(nèi)移動必須得到車長同意。作業(yè)車停留的線路與接發(fā)列車進(jìn)路無法隔 開時(shí)禁止移動。（）.從集中區(qū)轉(zhuǎn)到非集中區(qū)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。要道還道時(shí)，一律進(jìn)路要 進(jìn)路，出路要出路。（）.在區(qū)間作業(yè)停車時(shí)，必須實(shí)施制動保壓。后退作業(yè)時(shí)，副司機(jī)必須在運(yùn)行方向的 前端瞭望，加強(qiáng)聯(lián)控，保證作業(yè)平安。（）.調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控，在得到車站值班員進(jìn)路準(zhǔn) 備好的通知后，方可將GYK轉(zhuǎn)為調(diào)車模式。（）三、選擇題（每題2分，共20分）。1.在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)閱卷人得分或使用緊急制動閥停車后再開車時(shí),司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車（），確認(rèn)列車完整,具備開車條件后,方可起

7、動列車。A、制動主管的貫通狀態(tài)B、制動主管的壓力D、總風(fēng)缸的壓力D、總風(fēng)缸的壓力C、均衡風(fēng)缸的壓力.路用列車在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備和簡易 緊急制動閥值乘于（）協(xié)助司機(jī)作業(yè)。A、列車后部B、司機(jī)室C、列車前部D、列車中部.遇開放的出站（進(jìn)路）信號機(jī)突然關(guān)閉，如列車停車后已越過關(guān)閉的信號機(jī)但未全 部越出車站，經(jīng)查明不危及行車平安時(shí)，由列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許列車?yán)^續(xù)運(yùn)行的口頭 指示后，司機(jī)應(yīng)（）。A、憑車站值班員可繼續(xù)運(yùn)行的通知后直接開車B、取得調(diào)度命令后起動C、確認(rèn)前方信號正確后自行起動D、取得車站書面行車憑證后起動.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示一個綠色燈光和一個黃色

8、燈光的信號機(jī)，列車運(yùn)行限 制速度為應(yīng)在前方（）架信號機(jī)前停車的速度運(yùn)行。A、第一 B、第二C、第三D、第四.信號突變控制：GYK發(fā)出“信號突變停車” 5、4、3、2、1語音報(bào)警，司機(jī)確認(rèn)地 面信號機(jī)顯示允許信號，在7s內(nèi)按鍵（）解除信號突變報(bào)警和緊急停車控制。A、【解鎖】 B、【正?！緾、【警醒】D、【警惕】.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入為排除故障、事故救援的重型軌道車時(shí)，列 車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，（）。A、以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)B、開放信號將列車接入站內(nèi)C、以引導(dǎo)手信號將列車接入站內(nèi)D、開放引導(dǎo)信號將列車接入站內(nèi).GYK在非正常行車（）模式中，

9、區(qū)間遇機(jī)車信號變化僅有語音提示，但不控制。進(jìn)站信號機(jī)前1400m內(nèi)收到機(jī)車信號，退出原控車模式，按正常監(jiān)控模式控制。A、地面信號確認(rèn) B、綠色許可證C、路票D、引導(dǎo)進(jìn)站.遇天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離缺乏（）時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào) 度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。A、50mB、100mC 200mD、400m.在調(diào)車作業(yè)中，影響調(diào)車人員平安和了望困難的地點(diǎn)，調(diào)車人員可不在司機(jī)一側(cè)作 業(yè)，但事先須向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。此時(shí)，推進(jìn)調(diào)車的速度不得超過 （ ）km/hoA、 10B、 15C、 40D、 30.按天氣惡劣難以識別信號的方法行車，當(dāng)無法識別出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時(shí),在列 車具備發(fā)車條件后,司機(jī)憑（）列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）的開車通知,起動列車,在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后，再行加速。A、車站值班員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、施工負(fù)責(zé)人D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長四、簡答題（共10分）。閱卷人得分1.夜間運(yùn)行機(jī)車、動車組頭燈和標(biāo)志燈故障時(shí)處理的補(bǔ)充規(guī)定（技規(guī)第335、336、 360、459 條）?答:閱卷人得分五、簡述題（共10分）L-2020年1月2日，南昌局滬昆線鷹潭m場20115次（福州機(jī)務(wù)段SS -0326號并 值乘），11時(shí)31分從鷹潭機(jī)務(wù)段整備