淺談我國發(fā)展綠色物流的問題與對策

1、淺談我國開展綠色物流的問題與對策摘要綠色物流建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)開展的根底上，改變了一般物流的單向作用關(guān)系。作為一種新的物流形式，綠色物流符合可持續(xù)開展的要求和人類生存開展的利益，代表了將來物流開展的方向和趨勢。中國施行綠色物流具有緊迫性和必要性，但中國在快速開展綠色物流中還面臨一些問題，對這些問題的全面認(rèn)識和深化理解，有助于找到好的解決方法，從而使中國的物流業(yè)盡快和國際接軌。關(guān)鍵詞綠色物流第三利潤源法制建立綠色物流envirnentallgistis的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。從管理學(xué)的角度講，綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧

2、客滿意,連接綠色需求主體和綠色供應(yīng)主體,抑制空間和時(shí)間限制的有效、快速的綠色商品和效勞的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。“綠色物流里的綠色，是一個(gè)特定的形象用語，它泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、方案、思想和觀念在物流及其管理活動(dòng)中的表達(dá)。1綠色物流的特點(diǎn)和在中國快速開展綠色物流的必要性1.1綠色物流的特點(diǎn)與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目的、行為主體、活動(dòng)范圍及其理論根底四個(gè)方面都有自身的一些顯著的特點(diǎn)：綠色物流的理論根底更廣，包括可持續(xù)開展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級別的政府和物流行政主

3、管部門等；綠色物流的活動(dòng)范圍更寬，它不僅包括商品消費(fèi)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；綠色物流的最終目的是可持續(xù)性開展，實(shí)現(xiàn)該目的的準(zhǔn)那么不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。1.2中國快速開展綠色物流的必要性1綠色物流能給社會(huì)開展帶來宏大奉獻(xiàn)，也是一個(gè)國家或地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。興隆國家的統(tǒng)計(jì)資料說明，物流業(yè)對于降低商品價(jià)值中的物流本錢具有重要的作用，并對國民經(jīng)濟(jì)的增長發(fā)揮支持和帶動(dòng)作用。日本從20世紀(jì)80年代到90年代，以物流業(yè)營業(yè)收入計(jì)算，物流業(yè)增長2.6個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使日本國民經(jīng)濟(jì)總量增長一個(gè)百分點(diǎn)；我國的深圳在1990年物流業(yè)營業(yè)收入每增長1

4、.02個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使深圳的國內(nèi)消費(fèi)總值增長一個(gè)百分點(diǎn)。但是，根據(jù)中國物流與采購結(jié)合會(huì)提供的研究數(shù)據(jù)顯示，2022年，在一般的社會(huì)產(chǎn)品中，我國的人力資源本錢相當(dāng)于興隆國家的1/5，而消費(fèi)本錢中含的物流本錢高于他們3倍(我國的物流本錢占消費(fèi)本錢的40左右，而興隆國家僅占10)；在社會(huì)流通領(lǐng)域，我國物流本錢占GDP的比重接近20，美國不到10，也比興隆國家高出近一倍。施行綠色物流戰(zhàn)略，那么能有效降低物流本錢，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。另外，綠色物流的開展還可以改變經(jīng)濟(jì)的增長方式，使我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從粗放型開展向集約型開展的轉(zhuǎn)變。2綠色物流可以進(jìn)步企業(yè)的競爭才能。相對于消費(fèi)領(lǐng)域的第一利潤源物質(zhì)資料的節(jié)約和第二

5、利潤源勞動(dòng)消耗的降低，綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源。挖掘“第三利潤源對現(xiàn)代企業(yè)非常重要。在美國，產(chǎn)品的直接勞動(dòng)本錢已缺乏全部本錢的10%，全部消費(fèi)過程中只有5%的時(shí)間直接用于加工制造，95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間。綠色物流作為“第三利潤源，是通過進(jìn)步企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，施行綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，施行綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)開展的前沿，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過對運(yùn)輸和

6、倉儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低消費(fèi)本錢比方原料本錢和物流本錢比方環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)本錢，提升客戶效勞價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤空間，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。2中國開展綠色物流存在的問題2.1中國開展綠色物流面臨的硬件問題1法制建立缺乏。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的一個(gè)重要組成部分，它對社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷開展和人類生活質(zhì)量的不斷進(jìn)步具有重要的意義。正因?yàn)槿绱耍G色物流的施行不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與開展的框架，做好綠色物流的政策性建立。2技術(shù)落后，管理程度較低。開展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物

7、流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，根本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序開展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有間隔 ；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在宏大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。對于企業(yè)而言，還有一個(gè)問題值得我們注意。綠色物流中的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制與傳統(tǒng)物流形式下的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制比較，在技術(shù)上要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、

8、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此與傳統(tǒng)形式下的供應(yīng)鏈相比,綠色物流的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要廣得多。這加大了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價(jià)格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；其次，綠色物流形式強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈成員內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識創(chuàng)新，而由于知識具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其管理上對技術(shù)提出更高的要求。2.2中國開展綠色物流面臨的軟件問題1人們的觀念有待改變。一方面，各級指導(dǎo)和政府的觀念有待轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府指導(dǎo)對傳統(tǒng)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更先進(jìn)的綠色物流，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏開展的前瞻

9、性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色效勞，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此，在開展物流的同時(shí)，要盡快進(jìn)步認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的將來。2利益分配上存在問題。綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)的各個(gè)主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實(shí)的問題。詳細(xì)來說，由于私人收益(本錢)與社會(huì)收益(本錢)的不一致，

10、使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個(gè)體目的與供應(yīng)鏈的整體目的存在沖突。從傳統(tǒng)制造形式來看，其私人收益往往高于社會(huì)收益，而其私人本錢要低于社會(huì)本錢，同時(shí)現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種本錢外部化存在，比方表達(dá)在排污費(fèi)的收取上，現(xiàn)有的排污費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于污染的治理費(fèi)用，因此，制造商往往選擇了直接交納排污費(fèi)的方式而不是治理其污染的方式，從而使本錢外化。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造形式的本錢外化使得綠色物流形式下的供應(yīng)鏈成員個(gè)體目的與整體目的存在沖突，往往不能使與環(huán)境相容的原那么在各成員間得到遵循。另外一個(gè)問題是，綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的知識創(chuàng)新。但是，由于在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成

11、員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在鼓勵(lì)缺乏。同樣由于上面的原因，即使某個(gè)成員實(shí)現(xiàn)了有效的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)人的理性也會(huì)使其在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴(kuò)散，從而其成果就不能及時(shí)有效地在供應(yīng)鏈成員間共享。3中國開展綠色物流的對策3.1加強(qiáng)法律制度的建立借鑒興隆國家的理論經(jīng)歷，政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進(jìn)展管理控制：控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的鼓勵(lì)約束機(jī)制，比方進(jìn)步對污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度，為綠色制造形式提供公平的競爭環(huán)境；最后，為便于量化，還需要建立適宜、有效的材料、工藝、包裝等評價(jià)指標(biāo)體系與評價(jià)模型。3.2加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流由于綠

12、色物流包含供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以，對于企業(yè)來講，要解決上面的問題：首先，必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營管理方式，比方選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等；其次，必須加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流，比方開展共同配送，最大限度地進(jìn)步人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率。利用Internet技術(shù)建立供應(yīng)鏈的管理信息技術(shù)支持系統(tǒng)，進(jìn)步企業(yè)間信息與知識交流的效率、降低信息與知識交流的本錢。3.3加強(qiáng)消費(fèi)行為引導(dǎo)對于消費(fèi)者來說，要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)展綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)言論要求政府規(guī)制綠色物流管理。然而消費(fèi)者個(gè)體比較分散，假設(shè)不結(jié)合起來的話力量就非常薄弱，發(fā)揮不出應(yīng)有的作

13、用。而且一般消費(fèi)者對物流的認(rèn)識還很不夠，根本談不上去關(guān)心綠色物流，因此必須依靠消費(fèi)者的結(jié)合代表消費(fèi)者協(xié)會(huì)或建立類似的機(jī)構(gòu)來代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流開展。3.4加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)綠色物流作為新惹事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣，要求層次也更高。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目的，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。對綠色物流人才的培養(yǎng)涉及到政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)的參與，但也是企業(yè)成功施行綠色物流的根底保障。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)需要共同參與，采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合才能、

14、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員。開展綠色物流，走可持續(xù)開展道路，是適應(yīng)世界社會(huì)開展的潮流和全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然要求。各級政府指導(dǎo)應(yīng)樹立科學(xué)開展觀，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)的制定和完善，發(fā)揮政府相關(guān)職能部門的監(jiān)視協(xié)調(diào)職能，消除地方保護(hù)主義的影響，培養(yǎng)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識。同時(shí)企業(yè)應(yīng)逐步進(jìn)步環(huán)境意識，加強(qiáng)和建立企業(yè)間的合作和戰(zhàn)略信任關(guān)系，進(jìn)一步完善企業(yè)管理制度,進(jìn)步信息技術(shù)的應(yīng)用程度，加大對環(huán)保方面的物質(zhì)、人力投入。4結(jié)語綠色物流研究既具有理論意義，同時(shí)又具有較強(qiáng)的理論性。在我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)提倡大消費(fèi)大市場大消費(fèi)、并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時(shí)，創(chuàng)立我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的開展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是參加T后，我國的物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，將取消大部分外國股權(quán)限制