燃油品質(zhì)不良導(dǎo)致氣門(mén)損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例課件

1、燃油品質(zhì)不良導(dǎo)致氣門(mén)損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例課件燃油品質(zhì)不良導(dǎo)致氣門(mén)損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例課件一、車輛基本信息1. 車型：i30 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)2.變速箱：自動(dòng)擋變速箱 3.生產(chǎn)時(shí)間：2009.08 5.送修時(shí)間：2009.11.11 4.行駛里程：1100公里一、車輛基本信息1. 車型：i30 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)2.變速二、故障現(xiàn)象及初步檢查2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有節(jié)奏的嚴(yán)重抖動(dòng) 5.用斷缸的方法檢查，確認(rèn)4缸不工作4. 感覺(jué)有某缸不工作 3.加速時(shí)，排氣管發(fā)出“突突”聲，明顯動(dòng)力不足 1. 冷車起動(dòng)困難，熱車正常二、故障現(xiàn)象及初步檢查2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有節(jié)奏的嚴(yán)重抖動(dòng)三、初步故障分析1 .

2、第4缸噴油嘴不 噴油或燃油無(wú) 法進(jìn)入燃燒室2.第4缸火花塞不 點(diǎn)火或點(diǎn)火能 量不足。分析3.進(jìn)排氣系統(tǒng)機(jī)械 故障無(wú)法進(jìn)氣、 排氣或進(jìn)氣不足 、排氣不暢。三、初步故障分析1 . 第4缸噴油嘴不2.第4缸火花塞不 四、依據(jù)分析拆解檢查點(diǎn)火系統(tǒng)檢查 燃油系統(tǒng)檢查 機(jī)械方面檢查 第4缸噴油正常第4缸火花塞點(diǎn)火正常氣缸壓力4.5Bar四、依據(jù)分析拆解檢查點(diǎn)火系統(tǒng)檢查 燃油系統(tǒng)檢查 機(jī)械方面五、依據(jù)分析拆解檢查氣缸壓力不足 五、依據(jù)分析拆解檢查氣缸壓力不足 五、依據(jù)分析拆解檢查全是膠質(zhì)積碳五、依據(jù)分析拆解檢查全是膠質(zhì)積碳五、依據(jù)分析拆解檢查膠質(zhì)積碳五、依據(jù)分析拆解檢查膠質(zhì)積碳六、處理結(jié)果清理積碳，更換變形

3、氣門(mén)后，故障排除一切正常。六、處理結(jié)果清理積碳，更換變形氣門(mén)后，故障排除一切正常。七、總結(jié)：故障形成原因分析 1形成原因膠質(zhì)積碳 燃油膠質(zhì)含量超標(biāo)，進(jìn)氣過(guò)程附著在進(jìn)氣門(mén)頭部和桿部。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于溫度高膠質(zhì)粘稠度小基本呈現(xiàn)可流動(dòng)液體狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后氣門(mén)的溫度逐漸降 低，膠質(zhì)粘稠度增大，溫度越低粘稠度越大 。起動(dòng)困難和氣門(mén)變形 低于0以下氣門(mén)桿和導(dǎo)管之間的膠質(zhì)足可以將兩者粘結(jié)。如果膠質(zhì)少，再次起動(dòng)時(shí)在凸輪軸和氣門(mén)彈簧驅(qū)動(dòng)下氣門(mén)桿能在導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)自如但氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，所以起動(dòng)困難，啟動(dòng)后怠速不穩(wěn)。如果個(gè)別氣門(mén)膠質(zhì)較多，氣門(mén)桿運(yùn)動(dòng)受阻，那么氣門(mén)就不能隨配氣系統(tǒng)正確的配氣正時(shí)工作，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉

4、導(dǎo)致變形。七、總結(jié)：故障形成原因分析 1形成原因膠質(zhì)積碳 總結(jié)：故障形成原因分析 2客戶的疑問(wèn) 在中國(guó)石油公司加油站加的汽油 同一個(gè)加油站只有他的車出現(xiàn)問(wèn)題 北京現(xiàn)代所有車型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)膠質(zhì)后，只有i30發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)變形，并且膠質(zhì)不是非常嚴(yán)重？我們的疑問(wèn)？總結(jié)：故障形成原因分析 2客戶的疑問(wèn) 在中國(guó)石油公總結(jié)：故障形成原因分析 2形成原因氣門(mén)變形 i30匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕質(zhì)氣門(mén)，目的是慣性小，響應(yīng)性好。同時(shí)應(yīng)用彈性不是很強(qiáng)氣門(mén)彈簧，目的是減小功率損失。 正是采用了此先進(jìn)技術(shù)才導(dǎo)致氣門(mén)彈簧驅(qū)動(dòng)氣門(mén)回位彈力小，摩擦阻力增大氣門(mén)就無(wú)法正?；匚?。總結(jié)：故障形成原因分析 2形成原因氣門(mén) i30總結(jié)：故障形成原因分析 2I30 伊蘭特總結(jié)：故障形成原因分析 2I30 總結(jié)：故障形成原因分析 2I30 伊蘭特 索納塔 總結(jié)：故障形成原因分析 2I30 總結(jié)：應(yīng)對(duì)措施改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。不可能2 提高所有加油站的燃油質(zhì)量。更無(wú)法實(shí)現(xiàn)總結(jié)：應(yīng)對(duì)措施改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。2 提高所有加油站的燃油質(zhì)量?？偨Y(jié)：應(yīng)對(duì)措施引導(dǎo)客戶到規(guī)模大的國(guó)營(yíng)加油站添加燃油?？偨Y(jié)：應(yīng)對(duì)措施引導(dǎo)客戶到規(guī)模大的國(guó)營(yíng)加油站添加燃油?？偨Y(jié)：應(yīng)對(duì)措施建議在寒冷地區(qū)，i30和09款悅動(dòng)每5000公里添加一次燃油添加劑會(huì)減少此類故障。出現(xiàn)冷車起動(dòng)困難并且缸壓不足，熱車