張家界荷花機(jī)場(chǎng)防跑道入侵手冊(cè)

1、張家界荷花機(jī)場(chǎng)防止地面車(chē)輛和人員跑道侵入管理規(guī)則1總則目的件，有效開(kāi)展跑道侵入防范工作，提高機(jī)場(chǎng)跑道安全防范水 平，特制定本規(guī)則。依據(jù)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)則（CCAR-140） 防止機(jī)場(chǎng)地面車(chē)輛和人員跑道侵入管理規(guī)則 防止機(jī)場(chǎng)地面車(chē)輛和人員跑道侵入管理規(guī)則（AP-140-CA-2011-3。適用范圍臨時(shí)工作任務(wù)的一切單位和人員。術(shù)語(yǔ)航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)該區(qū)域囊括機(jī)場(chǎng)的跑道以及滑行道位于適用的跑道等待 位置和實(shí)際跑道之間的部分、跑道中線兩側(cè)各75土面區(qū)、ILS敏感區(qū)、ILS臨界區(qū)和跑道端安全區(qū)，以下簡(jiǎn)稱(chēng) 地面保護(hù)區(qū)。跑道侵入在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何航空器、車(chē)輛或者人員誤入指定用于航空器著陸和起飛

2、地面保護(hù)區(qū)的情況。機(jī)動(dòng)區(qū)機(jī)坪。活動(dòng)區(qū)和停機(jī)坪。車(chē)輛本規(guī)則所稱(chēng)車(chē)輛囊括機(jī)動(dòng)車(chē)（動(dòng)區(qū)專(zhuān)用設(shè)備）和非機(jī)動(dòng)車(chē)。ILS 臨界區(qū)在航向信標(biāo)和下滑信標(biāo)附近一個(gè)規(guī)則的區(qū)域，在ILS 運(yùn)行進(jìn)程中車(chē)輛、航空器不得進(jìn)入該區(qū)域，以防止其關(guān)于ILS 空間信號(hào)造成不能接受的干擾。ILSILS進(jìn)程中車(chē)輛、航空器的停放和活動(dòng)都必需受到管制，以防止 可能關(guān)于ILS空間信號(hào)的干擾。2機(jī)場(chǎng)跑道安全小組組織機(jī)構(gòu)機(jī)場(chǎng)跑道安全小組成立張家界荷花機(jī)場(chǎng)跑道安全小組，以下稱(chēng)“跑道安全小組”。跑道安全小組的組成由機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理?yè)?dān)任長(zhǎng)， 航空客貨部、地服部、特勤部、航線維修站、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心、安全檢查站、安全質(zhì)量部、航務(wù)部及其分管塔臺(tái)站調(diào)副經(jīng)理

3、和主任、機(jī)場(chǎng)保證部及其分管場(chǎng)務(wù)隊(duì)副經(jīng)理和場(chǎng)務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為成員。工作制度研究跑道安全相關(guān)工作。事件時(shí)，跑道安全小組應(yīng)當(dāng)即時(shí)召開(kāi)會(huì)議，研究和查找跑道 安全風(fēng)險(xiǎn)，制定相應(yīng)的緩解或應(yīng)關(guān)于措施。出的有關(guān)意見(jiàn)和建議。工作職責(zé)跑道安全小組的主要職責(zé)應(yīng)當(dāng)囊括：本機(jī)場(chǎng)跑道侵入防范工作進(jìn)行指導(dǎo)，制定防止車(chē)輛、人員侵入跑道的方案和措施，并且敦促各成員單位落實(shí)。息，評(píng)估跑道侵入防范工作狀況；負(fù)責(zé)收集各成員單位關(guān)于跑道侵入防范工作的建議和意見(jiàn)，協(xié)調(diào)節(jié)決跑道侵入防范工作中出現(xiàn)的問(wèn)題；輛駕駛員和其他人員辨認(rèn)和使用；制定本機(jī)場(chǎng)發(fā)生跑道侵入后的應(yīng)急處治預(yù)案；展防止跑道侵入的教育和宣傳工作；的應(yīng)用。3責(zé)任區(qū)分和責(zé)任要求關(guān)于機(jī)場(chǎng)地面保

4、證部門(mén)的一般要求公司應(yīng)保證跑道安全運(yùn)行所必需的人員、設(shè)施、輛及人員實(shí)施嚴(yán)格管控。在機(jī)場(chǎng)開(kāi)放運(yùn)行期間，非機(jī)動(dòng)車(chē)和 行人不得進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機(jī)動(dòng)區(qū)。助航設(shè)施，提供與航空情報(bào)資料中公布的、與實(shí)際天氣情況 相適應(yīng)的目視助航設(shè)施服務(wù)，同時(shí)應(yīng)避免發(fā)生歧義和引起誤 導(dǎo)。機(jī)場(chǎng)保證部應(yīng)加強(qiáng)關(guān)于目視助航設(shè)施的檢查和維標(biāo)志線的清晰、有效和顏色正確，保證助航燈光系統(tǒng)和各類(lèi)標(biāo)記牌的光強(qiáng)、顏色、完好率、允許的失效時(shí)間等契合民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證各類(lèi)目視助航設(shè)施的齊全、有效和意義明確。相關(guān)信息變更的原始資料，以便其即時(shí)修訂或發(fā)布相應(yīng)的航 空情報(bào)資料。清晰和規(guī)矩。在跑道端之外30075 米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工

5、作業(yè)，在航空器起飛、著陸前夯實(shí)溝坑，將施工人員、機(jī)具、車(chē)輛全部撤離施工區(qū)域。相關(guān)于航務(wù)部的一般要求源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必要時(shí)應(yīng)制定恰當(dāng)?shù)木徑獯胧?。、?biāo)準(zhǔn)，盡可能避免發(fā)布條件性許可。輛和人員加強(qiáng)監(jiān)督；航務(wù)部應(yīng)當(dāng)和飛行區(qū)內(nèi)工作的各單位確定用于進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機(jī)動(dòng)區(qū)的車(chē)輛駕駛員和管制員之間的規(guī)矩的通話用語(yǔ)，以及各類(lèi)進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機(jī)動(dòng)區(qū)車(chē)輛的呼號(hào)。關(guān)于安全檢查站的一般要求車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)關(guān)于跑道安全小組其他成員單位的一般要求的相關(guān)要求，并且加強(qiáng)本單位防止跑道侵入的管理和培訓(xùn)。4培訓(xùn)和宣貫訓(xùn)納入員工培訓(xùn)和考核制度中。公司應(yīng)組織關(guān)于進(jìn)入地面保護(hù)區(qū)和機(jī)動(dòng)區(qū)的人員培的相關(guān)培訓(xùn)。航務(wù)部應(yīng)組織塔臺(tái)管制人員開(kāi)展機(jī)場(chǎng)現(xiàn)

6、場(chǎng)培訓(xùn)，熟悉機(jī)場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境、各類(lèi)目視助航設(shè)施。機(jī)場(chǎng)保證部應(yīng)當(dāng)積極究討論防止跑道侵入工作。5運(yùn)行要求進(jìn)出跑道的工作制度和協(xié)調(diào)機(jī)制的建立據(jù)有關(guān)規(guī)則，建立車(chē)輛、人員進(jìn)出跑道、滑行道作業(yè)的工作 制度和協(xié)調(diào)機(jī)制，積極配合航務(wù)部確定車(chē)輛、人員與塔臺(tái)管 制員之間聯(lián)系的規(guī)矩通話用語(yǔ)和各類(lèi)進(jìn)出跑道、滑行道作業(yè) 車(chē)輛的呼號(hào)。調(diào)機(jī)制至少應(yīng)當(dāng)囊括：每日巡視檢查的次數(shù)和時(shí)間；跑道、滑行道巡視檢查和通報(bào)程序；語(yǔ)和各類(lèi)巡視檢查車(chē)輛的呼號(hào)；巡視檢查進(jìn)程中發(fā)生緊急情況時(shí)的處治程序等;人員要求運(yùn)行中的跑道、滑行道。場(chǎng)保證部場(chǎng)務(wù)隊(duì)人員引領(lǐng)經(jīng)塔臺(tái)管制員許可，并且在塔臺(tái)管制 員限制的時(shí)間內(nèi)退出跑道、滑行道。退出后，應(yīng)當(dāng)直接報(bào)告 塔臺(tái)管制

7、員。進(jìn)行聯(lián)系。車(chē)輛要求識(shí)，在頂端安裝契合標(biāo)準(zhǔn)的黃色障礙燈并且在工作期間始終開(kāi) 啟。通信設(shè)備，以便與塔臺(tái)保持不間斷的無(wú)線電雙向聯(lián)系。有中 間巡視檢查任務(wù)的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)配備車(chē)載無(wú)線電通信設(shè)備，巡視 人員還應(yīng)攜帶便攜式無(wú)線電通信設(shè)備和手機(jī)，以便下車(chē)檢查 和應(yīng)亟待要。有條件的機(jī)場(chǎng)，還應(yīng)當(dāng)視情為巡場(chǎng)檢查的車(chē)輛 配備甚高頻無(wú)線電通信監(jiān)聽(tīng)設(shè)備，以便在巡視檢查進(jìn)程中監(jiān)聽(tīng)塔臺(tái)管制員的陸空通話。號(hào)。車(chē)輛呼號(hào)應(yīng)與該車(chē)執(zhí)行的主要任務(wù)相關(guān)，如執(zhí)行場(chǎng)道、 助航燈光、驅(qū)鳥(niǎo)、消防和應(yīng)急相關(guān)任務(wù)的車(chē)輛呼號(hào)可訣別為 “場(chǎng)務(wù)”、“燈光”、“驅(qū)鳥(niǎo)”、“消防”和“應(yīng)急”等。圖，圖中應(yīng)標(biāo)明作業(yè)路線、進(jìn)入或退出跑道的位置報(bào)告點(diǎn)、 主要注意事項(xiàng)

8、和應(yīng)急處治辦法。進(jìn)入跑道的申請(qǐng)通訊工具和其他應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其完好適用。位申請(qǐng)，報(bào)告呼號(hào)、當(dāng)前等待位置、預(yù)計(jì)行駛路線、預(yù)計(jì)滯 留時(shí)間等信息，并且確認(rèn)跑道運(yùn)行方向。塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況安排進(jìn)入跑道作業(yè)的時(shí)機(jī)。及人員具體進(jìn)入和撤離跑道的時(shí)間和路線，并且檢查其復(fù)誦。跑道。塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)即時(shí)關(guān)于該跑道使用狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。實(shí)施跑道作業(yè)應(yīng)隨身攜帶關(guān)于講機(jī)與塔臺(tái)保持聯(lián)系，離開(kāi)車(chē)輛的距離不得超 過(guò)100米，并且確保車(chē)輛處于運(yùn)行狀態(tài)。少有一名專(zhuān)業(yè)檢查人員。駕駛員應(yīng)當(dāng)關(guān)于跑道運(yùn)行情況進(jìn)行持 續(xù)有效的觀察。跑道上巡視檢查方向應(yīng)當(dāng)與航空器起降方向相反。始終開(kāi)啟車(chē)輛頂部的障礙燈和車(chē)輛大燈。員及車(chē)輛應(yīng)當(dāng)立即

9、撤離至管制員指定的位置，并且不得進(jìn)入地 面保護(hù)區(qū)。撤離后，要即時(shí)通知塔臺(tái)。再次進(jìn)入跑道之前應(yīng) 當(dāng)再次申請(qǐng)并且獲得塔臺(tái)管制員的許可。立即撤離跑道。查人員即時(shí)報(bào)告并且掌握其工作動(dòng)態(tài)。查人員和車(chē)輛立即退出跑道。情況，需要即時(shí)處理時(shí)，作業(yè)或者巡視檢查人員應(yīng)當(dāng)即時(shí)告 知塔臺(tái)管制員。塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)予以配合，掌握有關(guān)情況并且 即時(shí)處治。信聯(lián)系中斷時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即依照相關(guān)程序進(jìn)行處治。行相關(guān)記錄，記錄應(yīng)當(dāng)至少保留30退出跑道求其撤離時(shí)，車(chē)輛及人員應(yīng)當(dāng)立即退出跑道。管制員指定撤 離位置時(shí)，車(chē)輛及人員應(yīng)當(dāng)撤離至管制員指定的位置。塔臺(tái)管制員報(bào)告飛行區(qū)場(chǎng)地情況，并且將工作開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束 時(shí)間、工作人員姓名、飛行區(qū)場(chǎng)地情況記錄在工作日志中。檢查完畢并且可以正常使用的報(bào)告后，方可使用該跑道。其他要求滑行道進(jìn)行常規(guī)的巡視檢查。機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)關(guān)于塔臺(tái)管制員與地面車(chē)輛的電話進(jìn)行錄音，錄音應(yīng)當(dāng)保留30 天。涉及事件調(diào)查的錄音，依照事件調(diào)查單位的要求進(jìn)行保存。6特殊情況的處治區(qū)內(nèi)發(fā)生的以下情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急處治程序或預(yù)案：車(chē)輛故障無(wú)法即時(shí)脫離；通信失效；車(chē)輛駕駛員迷路或不能確定位置；機(jī)場(chǎng)內(nèi)地面車(chē)輛、人員侵入跑道；外來(lái)車(chē)輛、人員侵入跑道；其他緊急情況。7責(zé)任追究責(zé)任追究各崗、各環(huán)節(jié)沒(méi)有落實(shí)其責(zé)任要求的，開(kāi)具張100500500造成嚴(yán)重后果的，按公司規(guī)章進(jìn)行處罰。1000集團(tuán)有限公司相關(guān)規(guī)則處罰的