山東魯西發(fā)電有限公司2×60萬千瓦煤炭地下氣化發(fā)電項目配套鐵路專用線工程項目環(huán)境影響報告表

1、 環(huán)境影響評價結論12.1 項目概況山東魯西發(fā)電有限公司260萬千瓦煤炭地下氣化發(fā)電項目配套鐵路專用線工程由山東魯西發(fā)電有限公司牽頭建設，主要承擔承擔企業(yè)發(fā)電用煤的運輸任務，定位為地區(qū)工業(yè)企業(yè)服務的貨運專用線。專業(yè)線于濟東支線 K7+350處接軌向西引出，折向南，于邊邵村東側設魯西電廠站，線路全長2.721km，鋪軌5.416km。新建魯西電廠站中心里程為DK2+150，為專用卸車站，站內新建線路4條，其中:到發(fā)線2條，有效長850m，煤炭卸車線兼到發(fā)線2條，有效長分別為798m和738m。在線路末端設機回線1條，有效長50m。在站場東側設臨時停車線1條，有效長150m。車站進站端設動態(tài)軌道衡

2、1座，在2條卸車線各設置1臺調車絞機。12.2 產業(yè)政策及規(guī)劃的符合性12.2.1 產業(yè)政策符合性根據產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本），本項目屬于產業(yè)結構調整指導目錄（2019年本）中鼓勵類：“第二十三條、第2款：既有鐵路改擴建及鐵路專用線建設”項目，山東省發(fā)展和改革委員會于2021年9月6日出具了關于山東魯西發(fā)電有限公司260萬千瓦煤炭地下氣化發(fā)電項目配套鐵路專用線工程項目核準的批復（魯發(fā)改政務202194號），因此項目建設符合國家產業(yè)政策要求。12.2.2 與其他相關政策、規(guī)劃符合性分析擬建項目為山東魯西發(fā)電有限公司260萬千瓦煤炭地下氣化發(fā)電項目配套鐵路專用線工程，為煤炭運輸鐵路工程

3、，符合山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃關于推進大型工礦企業(yè)鐵路專用線建設，打通鐵路運輸“前后一公里”的要求；項目年運輸煤炭300萬噸，符合關于“山東省推進運輸結構調整工作實施方案(2018-2020年)”的通知中原則上要求全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)全部修建鐵路專用線的意見；擬建項目屬于山東魯西發(fā)電有限公司下設項目配套工程，符合鄒城市城市總體規(guī)劃及太平鎮(zhèn)總體規(guī)劃中關于太平鎮(zhèn)產業(yè)總體布局要求；同時，擬建項目的建設符合濟寧市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案的相關要求。12.3 環(huán)境質量現狀12.3.1 聲環(huán)境質量現狀根據現狀監(jiān)測數據，各監(jiān)測點位背景噪聲值均滿足

4、相應功能區(qū)標準要求，聲環(huán)境質量較好。12.3.2 環(huán)境空氣質量現狀鄒城市環(huán)境空氣質量屬于不達標區(qū)。通過大氣環(huán)境補充現狀監(jiān)測數據，特征污染物TSP本底濃度滿足環(huán)境空氣質量標準(GB3095-2012)二級標準限值要求，現狀環(huán)境空氣質量較好。12.3.3 生態(tài)環(huán)境質量現狀項目周邊耕地是當前最主要的土地利用類型，占調查面積的67.6%；其次為工礦倉儲用地占調查面積的16.5%，住宅用地占調查面積的10.8%，交通運輸用地占調查面積的3.7%，水域占調查面積的1.4%。植被主要以一年一熟的糧食作物及耐寒的經濟作物的旱田為主，作物種類主要為小麥、玉米、豆類、花生等。周邊水土流失屬于微度侵蝕區(qū)，土壤侵蝕類

5、型以水力侵蝕為主。綜合來看，本項目周邊以耕地為主，生態(tài)環(huán)境較好。12.4 污染物排放及環(huán)境影響分析 12.4.1 施工期 1、工程征地、拆遷將造成征地范圍內農作物、植被和部分民房的永久破壞，將對沿線土地資源及相關人群生活造成一定影響；施工臨時設施占用土地也會導致植被破壞，但其影響僅限于施工期。由于新建線路較短，在線路選線階段盡量繞避沿線農田和村莊，多利用荒地，線路走向及站場設置充分考慮了與沿線村、鎮(zhèn)發(fā)展的規(guī)劃協(xié)調，因此占用農田和民房拆遷量控在最低程度。 2、線路所經地區(qū)屬于平原，路基工程填方大于挖方。盡管線路不長，但橋梁工程數量較大，對沿線地表的擾動較大。沿線設置了取、棄土場和施工場地，臨時占

6、地較多。 3、工程施工過程產生的噪聲、揚塵、廢水、垃圾、機動車尾氣等對施工現場、施工單位臨時駐地及與其相通道路周圍環(huán)境產生一定的污染。 本工程施工期除征地、拆遷及棄土將產生較長期的環(huán)境影響外，其它環(huán)境影響多屬暫時性的、可逆的，多數受影響的環(huán)境要素可得到恢復。 12.4.2 運營期 1、廢氣影響：擬建項目既有鐵路接軌站至本專用線近期遠期行車量均為4對/日，尾氣排放源強不大，表現為間歇性排放特征，且是流動無組織排放，在車輛行駛過程中排放的尾氣能夠迅速被環(huán)境空氣稀釋、擴散，其影響隨運營過程的結束而消失；卸煤溝為封閉式卸煤，在進一步采取射霧器抑塵的情況下，揚塵較少。經采取以上措施后，廢氣排放對周圍環(huán)境

7、的影響較小。2、廢水影響：本工程站場內生活污水經化糞池預處理后，由環(huán)衛(wèi)部門定期抽吸，不外排，不會對周邊水環(huán)境產生影響。工程采用的化糞池及污水管網均進行了防滲處理，因此站場工程不會對周邊地下水水質造成影響。擬建項目僅在事故狀態(tài)下，污染物可能對地下水環(huán)境造成影響。對此，擬建項目提出了完善的預防措施和應急預案，在采取嚴格的風險防范措施的基礎上，擬建項目建設不會對區(qū)域地下水產生影響。3、固體廢物：擬建項目產生的少量危險廢物納入電廠危險廢物暫存處置系統(tǒng)統(tǒng)一處置，暫存于電廠危廢暫存間，定期委托有資質單位處置；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，對周圍環(huán)境的影響很小。4、噪聲影響：本項目鐵路專用線運營后，聲環(huán)境敏感

8、點噪聲預測值滿足聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）相應標準要求，項目的建設對周邊聲環(huán)境影響較小。5、振動影響：根據預測結果可知，擬建鐵路專用線沿線敏感點z振級能夠滿足城市區(qū)域環(huán)境振動標準（GB10070-88）中“混合區(qū)”標準限值要求。6、環(huán)境風險：本項目無重大危險源，地表水體距離項目較遠。本項目潛在的主要風險事故類型為施工期間發(fā)生溢油事故，對土壤、地下水環(huán)境造成影響。通過制定詳細的風險防范措施、風險應急預案環(huán)境風險監(jiān)測，建立鐵路管理部門與飲用水水源管理部門、地方政府及相關部門的應急聯動機制，可有效減少風險事故發(fā)生的概率，風險在可接受水平。因此，本項目從環(huán)境風險的角度考慮是可行的。 7、

9、生態(tài)影響：本項目永久占地面積6.30hm2 ，其中基本農田2.6420hm2 ，對項目占地進行合理補償，擬建項目建設對沿線植被覆蓋、水土流失、生物量、景觀、農業(yè)生產等影響均較小。 12.5 污染防治措施及其經濟技術論證 擬建工程所采取的廢氣、廢水、噪聲、固廢治理及生態(tài)保護措施在技術上是可行的，經濟上也是相對合理的，能夠確保工程污染物達標排放。為了進一步減降工程運行對周圍環(huán)境的影響，企業(yè)須落實本次環(huán)評提出的各項減緩污染的措施。12.6 環(huán)境經濟損益分析 擬建工程是一個經濟效益、社會效益較好的項目。只要采取適當而必要的環(huán)保措施，進行合理的環(huán)保投資，將使項目具有良好的環(huán)境效益、社會效益和經濟效益。

10、12.7 環(huán)境管理及監(jiān)測計劃 為保護環(huán)境，保證相關環(huán)保措施的有效實施，擬建工程應建立和完善環(huán)境管理和監(jiān)測機構，建立、健全相應的環(huán)境監(jiān)測制度，以便及時發(fā)現問題，從而避免污染事故發(fā)生。12.8 公眾參與建設單位于12月23日在“”網站進行了第一次公示，并在周邊村莊公告欄內現場張貼了公示。2022年2月25日至2022年3月10日在“生態(tài)環(huán)境公示網站”網站進行了第二次公示。公示期間在“報紙”上兩次同步刊登了征求意見的公示信息，并在周邊村莊公告欄內現場張貼了公示。項目公示期間未收到任何反饋信息。2022年4月29日建設單位對鐵路外軌中心線60m范圍內的居戶進行的走訪，并填寫了調查問卷，均同意本項目的建設。12.9 總體結論 擬建項目的建設符合國家產業(yè)政策，符合山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃、關于“山東省推進運輸結構調整工作實施方案(2018-2020年)”的通知等的相關要求。項目建設過程中及建成后將對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境空氣和水環(huán)境等產生一定的不利影響，但通過落實本報告所提出的污染防治