汽車速度自動控制系統(tǒng)課件

1、汽車速度自動控制系統(tǒng)課件汽車速度自動控制系統(tǒng)課件Email ：2CCS：是英文單詞“Cruise Control System ”的縮寫。意為巡航控制系統(tǒng)，習(xí)慣上稱之為定速巡航系統(tǒng)CCS系統(tǒng)汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：4CCS：是英文單詞“Cruise Contr制作：趙駿Email ：3 在發(fā)動機(jī)功率允許的范圍內(nèi)，當(dāng)車速高于30km/h時，借助定速巡航系統(tǒng)可使車輛按設(shè)定的車速恒速行駛，解放踩油門的腳，以減輕駕駛員的疲勞強度。 對于裝備自動變速箱車輛，通過調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（控制節(jié)氣門開度、噴油時間、點火提前

2、角等）及變換變速箱工作檔位實現(xiàn)按設(shè)定車速行駛。 對于裝備手動變速箱的車輛，只能在相應(yīng)檔位下通過調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)穩(wěn)定車速。 CCS系統(tǒng)功能汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：5 在發(fā)動機(jī)功率允許的范圍內(nèi)制作：趙駿Email ：4注意事項： 巡航系統(tǒng)在以下情況不應(yīng)該開啟：交通密集或不適宜的路面，如水滑路面，碎石路面等。當(dāng)系統(tǒng)啟動后不允許不踩離合器就換入空檔！否則發(fā)動機(jī)會因轉(zhuǎn)速過高而損壞。行駛中在下坡時巡航裝置不能保持速度的恒定，因為重力會使車速不斷增加，這時需要人為制動。重要提示： 自動變速箱車上的巡航裝

3、置只有當(dāng)換檔桿處于D、3、2檔時才能被激活。當(dāng)將換檔桿移到P、N、R、1檔時，系統(tǒng)停止工作。注意事項汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：6注意事項： 制作：趙駿Email ：5AB系統(tǒng)構(gòu)成 寶來04年型上選裝了CCS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是集成在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)；裝備CCS系統(tǒng)的寶來車只是增加了控制開關(guān)和巡航指示燈（部分車型上安裝）。 通過轉(zhuǎn)向組合開關(guān)上的控制開關(guān)A（on/off）和B（+、RES/-、SET）操作。AB巡航指示燈汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email

4、 ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：7AB系統(tǒng)構(gòu)成 寶來制作：趙駿Email ：6把按鈕A上的開關(guān)至于ON。當(dāng)巡航裝置打開后會在儀表上顯示一個警報燈。注意：該警報燈不是在所有裝備CCS的車上都有。打開CCS系統(tǒng)汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：8把按鈕A上的開關(guān)至于ON。打開C制作：趙駿Email ：7 當(dāng)達(dá)到理想的車速后，短暫地按一下SET鍵，就可以松開油門踏板，此時按設(shè)定的車速行駛。 在巡航狀態(tài)下，通過踩油門踏板也可提高車速，但當(dāng)腳離開油門踏板后，車速又會回到以前的設(shè)定值。但有

5、一個例外，即如果超過5分鐘以大于設(shè)定車速10km/h以上的速度行使后，就必須重新存儲速度值。設(shè)定車速 如果進(jìn)行系統(tǒng)臨時關(guān)閉操作時沒有速度值被存儲或已存儲的速度值被清除了，可以通過以下方法重新存儲：開關(guān)置于ON，緊接著按住按鈕“+”，直到達(dá)到理想的速度值，松開按鈕后當(dāng)前的速度值就被存儲下來了。SET鍵汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：9 當(dāng)達(dá)到理想的車速后，短暫制作：趙駿Email ：8+-鍵更改設(shè)定車速減速/存儲已存儲的車速可以通過按“-”按鈕有級（步長1、2或3km/h)降低。如果按住該按鈕不動，車

6、速會自動降低，直到達(dá)到目標(biāo)車速時松開按鈕，當(dāng)前的車速就被存儲下來了。當(dāng)“-”按鈕在車速低于30km/h時松開，存儲的車速值被清除。此時只能加速到30km/h以上后再重新存儲。+-鍵加速/存儲通過按“+”按鈕使存儲的車速有級（步長1、2或3km/h)提高，如果按住該按鈕不動，車速會自動提高，直到達(dá)到目標(biāo)車速時松開按鈕，當(dāng)前的車速就被存儲下來了。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：10+-鍵更改設(shè)定車速減速/存儲+制作：趙駿Email ：9RES鍵臨時關(guān)閉系統(tǒng)手動變速箱臨時關(guān)閉：踩制動踏板或離合器踏板,當(dāng)前

7、存儲著的速度值仍被保留著。如果想重新獲取已存儲的速度，則必須在松開制動踏板或離合器踏板之后，緊接著按一下RES鍵。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：11RES鍵臨時關(guān)閉系統(tǒng)手動變速箱制作：趙駿Email ：10自動變速箱臨時關(guān)閉：踩制動踏板或?qū)Q檔桿置于P、R、N、1位置。當(dāng)前存儲著的速度值仍被保留著。如果想重新調(diào)用已存儲的速度，當(dāng)車速高于30km/h時，松開制動踏板或?qū)Q檔桿移到D、3、2檔之后，緊接著按一下RES鍵。注意：只有當(dāng)前的交通狀況允許，才建議恢復(fù)到較高的設(shè)定車速。RES鍵臨時關(guān)閉系統(tǒng)汽車

8、速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：12自動變速箱RES鍵臨時關(guān)閉系統(tǒng)制作：趙駿Email ：11 當(dāng)把開關(guān)置于OFF或關(guān)閉點火開關(guān)，此時巡航系統(tǒng)所存儲的值被清除，系統(tǒng)被完全關(guān)閉。 若想再次啟動巡航系統(tǒng)，在車速高于30km/h的情況下，將巡航開關(guān)置于ON位置，并重新設(shè)定巡航車速。完全關(guān)閉系統(tǒng)汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：13完全關(guān)閉系統(tǒng)汽車速度自動控制系制作：趙駿Email ：12 由于CCS系統(tǒng)是集成在發(fā)動機(jī)

9、電控系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，所以其自診斷的各項功能均在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)（地址01）中完成。 可使用的自診斷儀器為： VAG1551/1552 VAS5051/5052巡航系統(tǒng)自診斷汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：14 由于CCS系統(tǒng)制作：趙駿Email ：13巡航系統(tǒng)相關(guān)插頭連接：從控制開關(guān)到插頭處用電路板連接10孔插頭電路板10孔連接插頭：各插腳接線如下1：空 2：蘭色3：紅/棕 4：黑/黃5：白色 6：黑/藍(lán)7：黑/黃 8：空9：空 10：空汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email

10、：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：15巡航系統(tǒng)相關(guān)插頭連接：從控制開制作：趙駿Email ：14巡航系ON/OFF開關(guān)、RES按鈕巡航系統(tǒng)SET按鈕巡航系統(tǒng)相關(guān)電路圖汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：16巡航系ON/OFF開關(guān)、RES制作：趙駿Email ：15汽車速度自動控制系統(tǒng) 車速自動控制系統(tǒng)實質(zhì)是一個巡航速度控制系統(tǒng)，即控制車輛以恒定速度行駛的系統(tǒng)。在高速公路上長時間行駛時，駕駛員只要一打開速度自動控制系統(tǒng)的開關(guān)，車速自動控制系統(tǒng)就會根據(jù)行駛阻力的變化，自動增

11、減節(jié)氣門開度，使車速保持一定。無須駕駛員踩加速踏板，并且可保證汽車以預(yù)先設(shè)定的速度行駛，駕駛員只要把住方向盤就可以了，從而大大減輕了駕駛員的疲勞強度，同時還能減少交通事故的發(fā)生。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：17汽車速度自動控制系統(tǒng) 制作：趙駿Email ：16系統(tǒng)的組成及原理速度自動控制系統(tǒng)根據(jù)控制節(jié)氣門的方式不同，可分為真空控制式和電機(jī)控制式兩種。前者主要依賴于機(jī)械部件和轉(zhuǎn)動零件，因而精度和靈活性較差；而這些正是電子控制系統(tǒng)所具有的優(yōu)點，因而目前車速電子自動控制裝置得到廣泛的應(yīng)用。汽車速度自動

12、控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：18系統(tǒng)的組成及原理速度自動控制作：趙駿Email ：171電控真空控制式電控真空控制式速度自動控制系統(tǒng)是根據(jù)設(shè)置的車速傳感器，將車速信號輸入電子控制裝置，由電子控制裝置發(fā)出控制。真空系統(tǒng)由真空調(diào)節(jié)器、節(jié)氣門驅(qū)動伺服膜盒、車速控制開關(guān)和制動踏板上的真空解除開關(guān)等部分組成。根據(jù)電控單元的輸出信號，經(jīng)電磁滑閥可調(diào)節(jié)控制進(jìn)入該系統(tǒng)的新鮮空氣量，從而能控制作用于伺服膜盒內(nèi)的真空度。通過膜片的移動，使節(jié)氣門的位置產(chǎn)生變化，從而控制節(jié)氣門開大、開小或保持不變的目的。汽車速度自動控制系統(tǒng)Ema

13、il ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：191電控真空控制式電控真空制作：趙駿Email ：182電控電子控制式電控電子控制式速度自動控制系統(tǒng)主要由車速傳感器、電控單元、執(zhí)行器、主開關(guān)和控制開關(guān)、駐車制動開關(guān)、制動燈開關(guān)、離合器開關(guān)（手動變速車型）和空擋啟動開關(guān)（自動變速車型）以及自診斷裝置等組成汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：202電控電子控制式電控電子制作：趙駿Email ：19 指令開關(guān)一般是桿式開關(guān)，它裝在轉(zhuǎn)向柱上駕駛員容易操作的

14、地方，通常其功能包含在組合開關(guān)內(nèi)。 大多數(shù)開關(guān)有三個擋位：調(diào)速/定速、斷開和恢復(fù)調(diào)整。車速傳感器通常和車速里程表驅(qū)動裝置相連。如果車速表是電子式的，車速表傳感器給出的信號可直接用作速度自動控制系統(tǒng)的反饋信號，因而不必另設(shè)傳感器。專用于速度自動控制系統(tǒng)的車速傳感器一般安裝在汽車變速器的輸出軸上，因為實際車速與變速器輸出軸轉(zhuǎn)速成正比。油門執(zhí)行器是電子速度自動控制裝置的一個組成部分，有電動和氣動操縱兩種形式。電動方式一般采用步進(jìn)電機(jī)控制，而氣動方式大多采用由進(jìn)氣歧管真空度控制的氣動活塞式結(jié)構(gòu)。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作

15、：趙駿Email ：21 指令開關(guān)一般是桿式開關(guān)制作：趙駿Email ：20 電控單元根據(jù)開關(guān)和傳感器的信號控制車速自動裝置的各種功能。一般有：恒速控制功能；設(shè)置功能；減速、加速功能；恢復(fù)功能；速度下限控制功能；速度上限控制功能；快按降速功能和快按升速功能；安全電磁離合器控制功能；手動取消功能；自動取消功能；自動變速器控制功能；診斷功能等。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：22 電控單元根據(jù)開關(guān)和傳感制作：趙駿Email ：21 汽車在平坦的道路上行駛時，接通主開關(guān)以打開控制系。當(dāng)車速達(dá)到要求的速度

16、時，再設(shè)定速度的控制開關(guān)，這時電控單元就按設(shè)定的車速保持恒速行駛。當(dāng)汽車行駛阻力變化時，行駛速度也會發(fā)生變化，電控單元根據(jù)車速傳感器傳來的信號，經(jīng)比較、判斷后，即向執(zhí)行器發(fā)生指令，使其節(jié)氣門開度變大或變小，以滿足恒速行駛的需要。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：23 汽車在平坦的道路制作：趙駿Email ：22概述 基礎(chǔ) 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 維修 系統(tǒng)組成部件 操作及顯示 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：2

17、4概述 基礎(chǔ) 自適應(yīng)巡航定速系制作：趙駿Email ：23自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：25自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 汽車速度自制作：趙駿Email ：24自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 概述 巡航定速裝置 (GRA) 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 達(dá)到駕駛員設(shè)置的希望車速。 正前方無行駛的車輛：正前方行駛的車輛達(dá)到駕駛員設(shè)置的希望車速。 將實現(xiàn)由駕駛員設(shè)置的希望車距（有時間差） 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email

18、：26自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 概述 巡制作：趙駿Email ：25自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 調(diào)節(jié)自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)所需要的信息 前方車輛的位置 前方車輛的位置 前方車輛的位置 調(diào)節(jié)選擇 相關(guān)車輛 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：27自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 調(diào)節(jié)自適應(yīng)制作：趙駿Email ：26自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車距測量系統(tǒng)： 視覺觀測 不利條件（如大霧、下雨）時出現(xiàn)的問題 遇到不易看到的物體，或污濁的反射表面時所受到的妨礙 雷達(dá)技術(shù) 處于不利環(huán)境時通過在較長波長的優(yōu)點 在所有導(dǎo)電物質(zhì)上的反射（反射波） 特別使用

19、于街道交通狀況 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：28自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車距測量系制作：趙駿Email ：27車距測量系統(tǒng)： 發(fā)射信號到接收部分反射信號所用的時間取決于目標(biāo)物間的距離。 例如： 距離擴(kuò)大到兩倍時，發(fā)射信號到接收反射信號所用的時間也延長到兩倍。 50 米100 米 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 基礎(chǔ) 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：29車距測量系統(tǒng)： 50 米100制作：趙駿Email ：28自適應(yīng)巡

20、航定速系統(tǒng) 車距測量系統(tǒng)： 直接測量往返時間十分復(fù)雜。因此，我們運用 FMCW（調(diào)頻持續(xù)波）測量方法對往返時間進(jìn)行測量，將其作為持續(xù)發(fā)射并即時變頻的高頻振蕩電波來使用。變頻（調(diào)制）為200 兆赫/毫秒。以一個 76.5 Giga 赫茲的輸送信號作為 “輸送載體”。 通過這種方法我們可繞過復(fù)雜且浪費的往返時間直接測量，取而代之以通過處理簡單易得的發(fā)射和接收（反射）信號間的差值來獲得我們所需要的信息。 頻率（千赫茲） FM 信號 時間 時間 76,6 76,5 76,7 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：

21、30自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車距測量系制作：趙駿Email ：29自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車距測量系統(tǒng)： 發(fā)射信號與接收（反射）信號間的頻率差值直接取決于和目標(biāo)之間的距離。 距離越大，則發(fā)射信號接收的往返時間越長，并且發(fā)射頻率與接收頻率間的差值越大。 頻率 頻率差值 時間差值 發(fā)射信號 接收信號 時間 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：31自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 車距測量系制作：趙駿Email ：30自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定前方車輛的速度： 為獲取前方車輛的車速我們運用的是一個物理作用，就是所說的 “多普勒效應(yīng)”

22、。當(dāng)發(fā)射器與被探測目標(biāo)的距離縮短時，發(fā)射電波的頻率升高，相反情況時則頻率下降。 多普勒效應(yīng)應(yīng)用舉例：當(dāng)消防車接近時，行人聽到的是恒定高音的喇叭信號（高頻）。當(dāng)消防車遠(yuǎn)離時，行人聽到的是低音的喇叭信號（頻率跌落 低頻）。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：32自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定前方車制作：趙駿Email ：31自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定前方車輛的速度： 例如： 當(dāng)前方車輛快速行駛時，車距加大。由于多普勒效應(yīng)，接收（反射）信號 (fD) 的頻率將變小。這將導(dǎo)致上坡 (f1) 和下坡 (f2) 時的頻率

23、差值。通過控制單元進(jìn)行計算。 發(fā)射信號 接收/反射信號 時間 頻率 f1 f2 f1 f2 f4 f3 fD相對速度 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：33自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定前方制作：趙駿Email ：32自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 測定前方車輛的位置： 雷達(dá)探測信號以波瓣狀向外發(fā)射。信號強度隨離發(fā)射器距離的增大而逐漸減弱。 確認(rèn)前方車輛的位置，必須附加一個信息，即前方車輛在本車前方以何種角度運動。 此信息可通過運用三波束雷達(dá)探測技術(shù)來獲得。通過每個雷達(dá)波瓣接收（反射）信號的振幅（=信號強度）關(guān)系可確定

24、角度信息。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：34自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 測定前方制作：趙駿Email ：33自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為控制參照物的車輛： 然后通過車距控制系統(tǒng)控制單元確定車道。此過程相對復(fù)雜且需要附加信息（附加輸入信號）。這里所需要的數(shù)據(jù)是轉(zhuǎn)動角度傳感器信號、車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號和轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器信號。對這些信號進(jìn)行處理，即可得到車道彎道走向方面的報告。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：35自適

25、應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為制作：趙駿Email ：34自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為控制參照物的車輛 由目前帶有自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)的車輛正行駛的彎道半徑，和已確定的車道平均寬度得出此虛擬車道。 雷達(dá)探測感應(yīng)器測量到的在此車道和旁邊車道的物體將作為對車距調(diào)控系統(tǒng)有重要意義的物體。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：36自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為制作：趙駿Email ：35自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為控制參照物的車輛 在彎道變換或彎道進(jìn)口和出口時會發(fā)生這樣的情況，車輛在短時間內(nèi)消失或旁邊車道的車輛被捕捉。

26、這種情況由系統(tǒng)決定的，并非系統(tǒng)故障！ 這就有可能使系統(tǒng)表現(xiàn)出短時間內(nèi)的不明加速或車輛減速。汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：37自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 確定作為制作：趙駿Email ：36車距調(diào)控系統(tǒng)感應(yīng)器 G529 和車距調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制單元 J428 感應(yīng)器和控制單元安裝在同一殼罩內(nèi)。若感應(yīng)器/控制單元任一發(fā)生故障，則必須換掉整個單位元件。 車距調(diào)控系統(tǒng)感應(yīng)器 G259 發(fā)射模數(shù)化頻率信號并接收反射信號?？刂茊卧獙走_(dá)探測信號及其它附加輸入信號進(jìn)行處理。通過這些信號可以在雷達(dá)探測范圍內(nèi)眾多物體中找出作為進(jìn)

27、行相關(guān)調(diào)控參照物的車輛。 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 系統(tǒng)組成部件 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：38車距調(diào)控系統(tǒng)感應(yīng)器 G529 制作：趙駿Email ：37通過位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的操作桿來進(jìn)行操作。 自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 操作員及駕駛員應(yīng)知信息 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：39自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)汽車速度自動制作：趙駿Email ：38自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 顯示方案通過以下三個顯示功能組實現(xiàn)： 所有重要信息總在里

28、程表中央進(jìn)行顯示。 那些與系統(tǒng)有關(guān)的，但由于其出現(xiàn)次數(shù)較少而無需經(jīng)常顯示的重要信息，將在儀表總成顯示屏中央的信息顯示。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：40自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 顯示方案制作：趙駿Email ：39自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 附加信息，對系統(tǒng)功能進(jìn)行進(jìn)一步的解釋，由駕駛員打開附加顯示屏進(jìn)行顯示。 只需按下刮水器操作桿下方的 RESET（復(fù)位）鍵就能獲得顯示。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：41自適

29、應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 附加信息，制作：趙駿Email ：40自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 距離 1 距離 2 距離 3 距離 4 時間間隔 1.0 s 時間間隔 1.3 s 時間間隔 1.8 s “半里程表” 時間間隔 2.3 s 動態(tài)狀況： 運動型 動態(tài)狀況： 標(biāo)準(zhǔn)型 動態(tài)狀況： 標(biāo)準(zhǔn)型 動態(tài)狀況： 舒適型 密集的車流交通連貫行駛 流暢的車流交通，舒適的 “隨車行駛” 流暢的車流交通，舒適的 “隨車行駛” 適用于州立公路交通，掛車行駛 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：42自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 距離 1 制作：趙駿E

30、mail ：41自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 需駕駛員采取動作 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)覺實施的剎車功能并不能保證事先給入的車距，就會發(fā)出一聲急促的信號 (gong) 另外里程表上以 0.5 赫茲頻率閃動的紅色預(yù)存顯示提示駕駛員應(yīng)采取主動剎車。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：43自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 需駕駛員制作：趙駿Email ：42自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 共有四種不同的系統(tǒng)狀態(tài)（模塊）： 關(guān)閉 :系統(tǒng)關(guān)閉后，不能對其進(jìn)行操作。 準(zhǔn)備 :系統(tǒng)打開，但其控制功能未激活。（= 待機(jī)狀態(tài)）。如果自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)事先被激活，則所希望

31、的車速已存入了存儲器內(nèi)。 激活 :自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)使車輛以設(shè)置的車速進(jìn)行行駛（無障礙行駛）或調(diào)控與前方車輛的車距； 超過設(shè)置車速 :駕駛員通過加大油門超過設(shè)置車速； 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：44自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 共有四種不制作：趙駿Email ：43自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)維修 調(diào)整車速感應(yīng)器： 通過以下示例可更清晰地了解對精密傳感器進(jìn)行調(diào)整的必要性。雷達(dá)信號識別前方車輛的有效范圍是大約 130 米。 如果傳感器的正確安裝位置水平偏差為 1 度時，那么在 130 米的距離里將造成大約 2.1

32、米的偏差。在極端情況下可以造成以鄰近車道內(nèi)前方車輛為參照物進(jìn)行距離調(diào)節(jié)。 130 米 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：45自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng)維修 調(diào)整車制作：趙駿Email ：44自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 調(diào)整車速感應(yīng)器： 調(diào)整過程需要在四輪定位儀上進(jìn)行。 粗調(diào)將通過粗調(diào)校正器 VAS 6190/1 來完成。 調(diào)整裝置 VAS 6190 適用于微調(diào)。 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：Email ：制作：趙駿Email ：46自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 汽車速度制作：趙駿Email ：45自適應(yīng)巡航定速系統(tǒng) 調(diào)整車速感應(yīng)器： 感應(yīng)器的機(jī)械調(diào)整在以下情況發(fā)生后必須進(jìn)行： 后橋底盤位置的變動 更換感應(yīng)器、傳感器固定架、保險杠和汽車前蓋 損壞（例如在對撞事故發(fā)生后） 汽車速度自動控制系統(tǒng)Email ：Email ：Email ：Em