橋梁常見病害原因分析報告及處置方法

1、橋梁常見病害原因分析及處方法目 錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark1 o Current Document 目錄1 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 一、混凝土常見病害3 HYPERLINK l bookmark73 o Current Document 1、剝落、露筋3 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 2、蜂窩麻面43、混凝土腐蝕4 HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 4、網狀裂縫5 HYPERLINK l

2、 bookmark90 o Current Document 二、上部承重構件5 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 1、T梁斜向裂縫5 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 2、T梁馬蹄處及板梁梁底的縱向裂縫5 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 3、梁底的橫向裂縫6 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 4、箱梁翼板橫向裂縫7 HYPERLINK l bookmark110 o Current Doc

3、ument 5、箱梁腹板縱向裂縫7 HYPERLINK l bookmark126 o Current Document 三、上部一般構件8 HYPERLINK l bookmark130 o Current Document 1、濕接縫腐蝕、脫落82、橫隔版8 HYPERLINK l bookmark146 o Current Document 3、濕接板滲水腐蝕9、四、支座9 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 1、老化變質、開裂9 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 2、剪切變形、開裂（剪

4、切超限）9 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 3、支座位置串動、脫空10 HYPERLINK l bookmark166 o Current Document 五、橋墩10 HYPERLINK l bookmark170 o Current Document 1、自基礎向上的豎向裂縫10 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 2、環(huán)向、水平裂縫10 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 3、豎向裂縫10 HYPERLINK l bookmark18

5、2 o Current Document 4、順筋裂縫10 HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 六、橋臺11 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 1、自基礎向上發(fā)展至臺身的裂縫，下寬上上的11 HYPERLINK l bookmark198 o Current Document 2、臺身的水平裂縫11 HYPERLINK l bookmark202 o Current Document 3、臺身前墻豎向貫通裂縫11 HYPERLINK l bookmark206 o Current Docume

6、nt 4、擋塊裂縫11 HYPERLINK l bookmark210 o Current Document 七、墩臺帽梁12 HYPERLINK l bookmark214 o Current Document 1、自上而下的豎向裂縫以及頂部的縱向裂縫12 HYPERLINK l bookmark218 o Current Document 2、自下而上的豎向裂縫以及底部的縱向裂縫 12 HYPERLINK l bookmark222 o Current Document 3、保護層過薄引起的表層開裂 12 HYPERLINK l bookmark226 o Current Document

7、 4、自墊石向下發(fā)展的裂縫13 HYPERLINK l bookmark230 o Current Document 八、基礎131、沖刷掏空132、沉降13 HYPERLINK l bookmark240 o Current Document 九、翼墻、耳墻13 HYPERLINK l bookmark244 o Current Document 1、位移、傾斜13 HYPERLINK l bookmark248 o Current Document 2、裂縫13 HYPERLINK l bookmark255 o Current Document 十、護坡、錐破14 HYPERLINK l

8、 bookmark258 o Current Document 1、材料缺陷、破損142、沖刷143、錐坡護坡沉陷14 HYPERLINK l bookmark268 o Current Document 十-一、瀝青混凝土橋面鋪裝151、沉陷152、車轍15 HYPERLINK l bookmark277 o Current Document 3、波浪擁包15 HYPERLINK l bookmark281 o Current Document 4、橋頭跳車15 HYPERLINK l bookmark285 o Current Document 5、裂縫16 HYPERLINK l boo

9、kmark293 o Current Document 十二、伸縮縫16 HYPERLINK l bookmark296 o Current Document 1、防水材料老化、脫落16 HYPERLINK l bookmark299 o Current Document 2、錨固區(qū)混凝十開裂、破損16 HYPERLINK l bookmark302 o Current Document 3、堵塞、卡死16 HYPERLINK l bookmark306 o Current Document 十三、欄桿171、撞壞、缺失172、裂縫17十四、防排水系統17 HYPERLINK l bookma

10、rk315 o Current Document 1、泄水管破破17 HYPERLINK l bookmark318 o Current Document 2、泄水管缺失17 HYPERLINK l bookmark322 o Current Document 3、泄水管堵塞17 HYPERLINK l bookmark326 o Current Document 附錄1裂縫修補方法18 HYPERLINK l bookmark329 o Current Document 1、裂縫縫寬較細采用表面修補法18 HYPERLINK l bookmark333 o Current Document

11、2、灌漿、嵌縫封堵法18 HYPERLINK l bookmark337 o Current Document 3、混凝土上換法18一、混凝土常見病害1、剝落、露筋A、施工引起原因分析：施工質量不好，如澆注時鋼筋保護層墊塊位移，鋼 筋緊貼模板，因保護層太溥，空氣中氯離子入浸而引起的鋼筋銹蝕 與砼剝落。處置建議：為了避免造成鋼筋銹蝕膨脹與混凝土剝落的惡性循 環(huán)，建議將剝落、露筋的地方與空氣隔絕，建議采用環(huán)氧砂漿或者 環(huán)氧樹脂修補表面。補修時先去掉表層污垢，用鉛錘鑿開至30mm深 度，然后將環(huán)氧砂漿涂至鑿開處。B、車載作用原因分析：由于砼裹力不足在長期車輛重復作用下產生剝落， 然后與空氣中化學物質

12、作用，由此很容易導致梁片的大面積剝落進 而造成鋼筋銹蝕與梁底剝落的惡性循環(huán)。處置建議：一般可采用新鮮混凝土進行修補，用于修補的混凝 土，要級配良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗 實工作的困難?；炷恋男扪a可以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾種 方法。C、外力沖撞原因分析：車輛刮傷或者外力撞擊造成混凝土剝落露筋處置建議：建議設置超高限制牌和超高限制架。同時采用新鮮 混凝土進行修補，用于修補的混凝土，要級配良好，并且特別注意 保證具有良好的和易性，以減少搗實工作的困難?；炷恋男扪a可 以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾種方法。2、蜂窩麻面1、蜂窩原因分析：施工不當?；炷翝仓腥狈械膿v固，模

13、板縫 隙不嚴，水泥漿流失等。處置方法：一般可采用新鮮混凝土進行修補，用于修補的混凝 土，要級配良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗 實工作的困難。2、麻面原因分析：施工采用模板表面不光滑，模板濕潤又不夠，致使 構件表面混凝土的水分被吸去。處置方法：一般可采用新鮮混凝土進行修補，用于修補的混凝 土，要級配良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗 實工作的困難。3、混凝土腐蝕（氯化物的滲入、堿硅反應、硫酸鹽、酸侵蝕、 凍融作用）A、施工原因的腐蝕原因分析：施工時瀝青量控制不夠，使得路面出現平整度不夠， 難以排除積水，接縫處排水不暢導致水流漫流至臺面處，同時蜂窩 麻面的墩臺帽梁容

14、易吸收水蒸氣與空氣中的化學物質反應引起腐蝕 也是一個很重要的因素。處置建議：由于還未造成大面積的剝落，為了避免造成鋼筋銹 蝕膨脹與混凝土剝落的惡性循環(huán)，建議將腐蝕和剝落的地方與空氣 隔絕即可，建議采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補表面即可。補修時 先去掉表層污垢，用鉛錘鑿開至30mm深度，然后將環(huán)氧砂漿涂至鑿 開處即可B、排水不暢原因分析：因為橋面排水不暢，泄水孔設置位置不當，使得構 造物受雨水沖刷。處置建議：可先對橋面防水進行處理后，再用對受腐蝕構件進 行人工涂抹環(huán)氧砂漿。4、網狀裂縫原因分析：主要是混凝土部水熱化和外部氣溫的溫差、日氣溫 變化和日照影響而產生的土層松軟或沉陷不均造成的處置建議：可

15、采用表面修補法，人工涂抹水泥砂漿。二、上部承重構件1、T梁斜向裂縫原因分析：斜向裂縫是受到縱向力以及剪切應力而致振幅是由 兩邊向跨中逐漸增大的，由于橫隔板的作用，在跨中以橫隔板中間 處，振幅達到最大，于是先產生了裂縫，并且此裂縫會隨著時間的 推移裂縫會很快的延伸，尺寸由窄變寬，深度由表層到部。在梁片 的其它部位，也會逐漸的產生裂縫處置建議：主要采取表面修補法和灌漿、嵌縫封堵法兩種方法 進行。裂縫縫寬較細采用表面修補法。通常的處理措施是在裂縫的 表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐 材料。為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎?在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施

16、。裂縫較寬，或有發(fā)展趨勢等 采用灌漿、嵌縫封堵法。2、T梁馬蹄處及板梁梁底的縱向裂縫A、保護層原因原因分析：梁片的縱向裂縫主要是由于混凝土保護層不夠引起 的，混凝土保護層厚度不夠，砼的包裹力不足，致使外層主筋銹蝕 膨脹，于是產生縱向的裂縫，裂縫處由于混凝土的粗糙程度較大， 及易與潮濕空氣中的化學物質反應，造成進一步腐蝕的現象，裂縫 容易向梁片深處延伸。處置建議：裂縫縫寬較細采用表面修補法。通常的處理措施是 在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝 青等防腐材料。為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通常 可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較寬，或有發(fā) 展趨勢等采

17、用灌漿、嵌縫封堵法。B、受力原因原因分析：梁片是屬于承載恒載與動載的承重構件，汽車動載 長期通過橋面系傳動荷載給梁片，梁片的施工強度未達到設計強度， 當荷載累積量超過其所能承受的疲勞次數時，承重部件會從底部開 始產生細小的裂縫，并逐漸由于動載產生的剪切應力作用裂縫逐漸 向梁片部延伸。處置建議：主要采取表面修補法和灌漿、嵌縫封堵法兩種方法 進行。裂縫縫寬較細采用表面修補法。通常的處理措施是在裂縫的 表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐 材料。為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù)開裂，通?？梢圆捎?在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較寬，或有發(fā)展趨勢等 采用灌漿、嵌縫封堵法

18、。3、梁底的橫向裂縫A、橫向剪切原因分析：橫隔板的脫落導致梁片單板受力，在車輛動載重復 作用下，產生剪切力而導致裂縫。處置建議：梁片底部的橫向裂縫會影響到行車的安全，建議應 先將裂縫堵補，然后采用粘帖碳纖維布的方法進行加固，并且進一步進行觀測，當裂縫的寬度達到左右應將梁片換掉。B、下部拉原因分析：下部鋼筋受拉松弛，混凝土由于受拉產生橫向裂縫。處置建議：建議應先將裂縫堵補，然后采用粘帖碳纖維布的方 法進行加固，并且進一步進行觀測，當裂縫的寬度達到左右應將梁 片換掉。4、箱梁翼板橫向裂縫原因分析：一般是由混凝土的收縮造成。箱梁頂板翼板都在底 板和腹板砼澆注后78天后澆注，頂板、翼板與腹板砼齡期相差

19、 78d，收縮率相差較大，因此頂板、尤其是長條翼板砼收縮受到腹 板、底板和橫隔梁組成的格子梁體的共同約束產生裂縫。處置建議：建議對其作表面封閉，用專用環(huán)氧砂漿在其表面反 復涂抹，使砂漿滲進裂縫，對裂縫封閉，同時對病害進行觀察，若 其有變嚴重的趨勢，則要進行地基處理，對裂縫進行灌漿處理。5、箱梁腹板縱向裂縫原因分析：縱向裂縫多發(fā)生在運營期間，其原因除了拉力過大 （設計不合理或施工超拉）夕卜，也與混凝土的質量有關，比如堿骨 料反應導致混凝土的承載力下降造成。處置建議：由于這種裂縫處于主要受力鋼束部位，極易引起縱 向鋼束銹蝕，對結構影響非常大。建議對其作表面封閉，用專用環(huán) 氧砂漿在其表面反復涂抹，使

20、砂漿滲進裂縫，對裂縫封閉。6、現澆板梁梁底分布多道裂縫原因分析：原因比較復雜，有施工的原因，后期養(yǎng)護的原因， 其主要原因應該是自身應力引起的非結構性裂縫。溫度變化、混凝 土收縮等因素引起的結構變形受到限制時，在結構部就會產生自應 力，當此應力達到混凝土抗拉強度極限值時，即會引起混凝土裂縫。處置方法：建議作表面封閉，用專用環(huán)氧砂漿在其表面反復涂 抹，使樹脂滲進裂縫，對裂縫封閉。7、吊索索力松弛原因分析：拉索往往由于腐蝕和振動等原因受到損害，導致拉 索的索力松弛。處置方法：作為拉結構的重要構件，拉索的損害將會給結構帶 來災難性的后果。受到損壞的拉索，索力將發(fā)生變化，而變化的索 力會影響結構力分布和

21、結構線型，因此索力可以作為結構健康狀態(tài) 評估的重要指標。所以，都必須準確地了解索力的狀況。建議進行 特殊檢測，全面掌握其技術狀況。8、圬工拱主拱圈縱風、空洞主拱圈空洞、砌石掉塊：橋臺脫空的砌塊應用新的塊體填塞更換，更換時 應保證嵌擠或填塞緊密，更換后要重新進行勾縫處理。對于縱向裂縫應及時采 取環(huán)氧樹脂或水泥砂漿灌縫，并觀測裂縫變化，一旦超出限制（）圍應采取限 行加固措施，嚴重的要重建。三、上部一般構件1、濕接縫腐蝕、脫落原因分析：由于施工質量不高引起的，長時間的重車作用的重 復累積以及與空氣中腐蝕性物質的反應，使得本來就裹力不足的濕 接縫發(fā)生剝落，長時間下去很容易就造成鋼筋網片的斷開，嚴重者

22、會發(fā)展到單板受力，使得梁底產生裂縫。處置建議：對于濕接縫的脫落、腐蝕建議在橋面鋪裝維修時一 并處理，方法可以采用素混凝土灌注再用砂漿涂抹的方法。2、橫隔版1、橫隔板裂縫A、施工原因原因分析：橫隔板的剝落裂縫主要是由于施工控制欠嚴格，造 成混凝土的大面積剝落。處置建議：結構受力時起傳遞荷載的作用，對于橋梁的整體穩(wěn) 定性也是非常重要的。對于小裂縫采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補 表面，對較大裂縫適當鑿寬后黏貼碳纖維布。B、受力原因原因分析：產生主要由于運營中偏載和扭轉產生垂直剪力所造 成。處置建議：小裂縫采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補表面，對較 大裂縫適當鑿寬后黏貼碳纖維布。2、橫隔板剝落原因分析：橫隔

23、板的剝落裂縫主要是由于施工控制欠嚴格，造 成混凝土的大面積剝落。也可能是由于運營中偏載和扭轉產生垂直 剪力所造成。處置建議：可采用新鮮混凝土進行修補，用于修補的混凝土， 要級配良好，并且特別注意保證具有良好的和易性，以減少搗實工 作的困難?；炷恋男扪a可以采用直接澆筑、噴射和壓漿幾種方法。3、濕接板滲水腐蝕原因分析：施工不當可能是一個原因，混凝土澆筑中缺乏應有 的搗固，模板縫隙不嚴，水泥漿流失等造成濕接板滲水腐蝕。重車 作用的積累使得濕接板發(fā)生剝落。處置建議：可以采用環(huán)氧砂漿或者環(huán)氧樹脂修補表面。4、拱圈側墻脫離、斜向裂縫側墻與拱圈之間脫離，或側墻上有斜向裂縫。建議：檢查礅臺與主拱變形。1、開

24、裂輕微不再發(fā)展的，可作一 般修補裂縫處理；2、開裂嚴重或裂縫在發(fā)展中，應考慮加固、改造 方案。1、老化變質、開裂原因分析：由于老化引起的，運營時間較長，在行車長期的作 用下，支座發(fā)生老化變質、開裂。處置建議：如果比較嚴重則將其更換。方法如下：在支座旁邊 的梁底處設置千斤頂，將梁板頂起，使支座脫空不受力，然后調整 更換。2、剪切變形、開裂（剪切超限）原因分析：主要是由于運營時間較長，在行車長期的作用下， 動載振動橫向力與衡載形成剪切力對支座的損害嚴重，支座的損壞 不平整會使得橋梁上部承重結構的橫向受力嚴重。處置建議：如果比較嚴重則將其更換。方法如下：在支座旁邊 的梁底處設置千斤頂，將梁板頂起，使

25、支座脫空不受力，然后調整 更換。3、支座位置串動、脫空原因分析：串動脫空主要是因為剪切受力。處置方法：支座產生缺陷或者不能正常工作時應立即修修整更 換。對于上面所說的支座已經串動到失去其正常作用，應立即予以 調整。方法如下：在支座旁邊的梁底處設置千斤頂，將梁板頂起， 使支座脫空不受力，然后調整更換。五、橋墩1、自基礎向上的豎向裂縫原因分析：一般是因為基礎下的土層松軟或沉陷不均造成的。處置方法：灌漿、嵌縫封堵法進行處理，并觀察其發(fā)展情況， 如有發(fā)展需進一步處理。2、環(huán)向、水平裂縫原因分析：混凝土澆筑接縫不良引起。處置方法：用表面修補法處理。3、豎向裂縫原因分析：混凝土強度不足引起。處置建議：先用

26、灌漿發(fā)處理，觀察其發(fā)展情況。4、順筋裂縫原因分析：混凝土保護層不夠，造成鋼筋銹蝕膨脹。處置方法：采用表面修補法。5、沖刷剝落露筋原因分析：橋墩柱的表層混凝土剝落一方面由于河水沖刷，一方 面墩柱自身材料缺陷，導致混凝土剝落。處置建議：建議用護墩形式對墩柱進行護理，沿樁基外面澆筑混 凝土。建議澆筑混凝土深入地基，以防在長期水流以及挖砂下會形成 懸空混凝土裙邊，將更加不利于樁基受力。六、橋臺1、自基礎向上發(fā)展至臺身的裂縫，下寬上窄的原因分析：基礎松軟或者沉降不均。處置建議：輕微的裂縫用表面修補法進行防護；嚴重的需要進 行地基處理，對裂縫進行灌漿、鑲縫封堵進行處理。2、臺身的水平裂縫原因分析：橋臺的橫

27、向裂縫是由于荷載的重復作用導致的，伸 縮縫的堵塞使得橋面將車輛的荷載不加緩沖的直接傳給承重構件， 這樣，沿道路前進方向的車輛荷載力對 橋臺造成了直接的損壞，長 期的作用，使得作用效果的累積超過了混凝土的疲勞強度，于是與 道路垂直的方向會出現裂縫，并且裂縫的移動方向是行車的方向； 同時地質地基的不穩(wěn)定也是造成橋臺損壞的主要因素。處置方法：若若裂縫較細較淺，可以采用表面修補法，若裂縫 寬度深度較大，可以先進行封閉處理，然后粘帖碳纖維布防止裂縫 的繼續(xù)擴大。3、臺身前墻豎向貫通裂縫原因分析：一般是由于基礎松軟或者沉降不均引起處置建議：輕微的裂縫用表面修補法進行防護；嚴重的需要進 行地基處理，然后對裂

28、縫進行灌漿、鑲縫封堵進行處理。4、擋塊裂縫原因分析：在車輛長期何載的作用下引起橋梁向橫坡方向偏移， 已致擠壓擋快使得擋塊產生裂縫。處置方法：擋塊所產生的裂縫應該立即維修，以免危及橋梁梁 片的穩(wěn)固，需要采用灌漿、嵌縫封堵法灌漿法。它利用壓力設備將 膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個 整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環(huán)氧 樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。嵌縫法是裂縫封堵中最 常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止 水材料，以達到封閉裂縫的目的。常用的塑性材料有聚氯乙烯膠泥、 塑料油膏、丁基橡膠等等；常用的剛性止水材料為聚合物水

29、泥砂漿。七、墩臺帽梁1、自上而下的豎向裂縫以及頂部的縱向裂縫原因分析：由于地基地質沉陷造成的，由于基礎豎向不均勻沉 降或水平方向位移，加上長期車輛荷載所受的剪切力以及材質缺陷 等原因造成。由于基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中 產生附加應力，超出混凝土結構的抗拉能力，導致結構開裂。處置方法：若病害情況不嚴重，可以進行表面修補法；若情況 嚴重，危及橋梁的正常運營，則需要進行地基處理，然后進行封堵 處理。2、自下而上的豎向裂縫以及底部的縱向裂縫原因分析：上部受壓下部受拉，引起下部混凝土的拉裂縫，是 鋼筋抗拉強度強度不足所導致的。處置方法：應該立即維修，以免危及橋梁梁片的穩(wěn)固?？梢栽?裂縫的

30、表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青 等防腐材料，在防護的同時為了防止混凝土受各種作用的影響繼續(xù) 開裂，通常可以采用在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布等措施。裂縫較 寬，或有發(fā)展趨勢等采用灌漿、嵌縫封堵法。3、保護層過薄引起的表層開裂原因分析：保護層過薄引起混凝土的表層裂縫處置方法：由于此病害對結構穩(wěn)定性和結構承載能力沒有影響，可以采用表面修補法，在裂縫的表面涂抹水泥漿、環(huán)氧膠泥或在混凝土表面涂刷油漆、瀝青等防腐材料。4、自墊石向下發(fā)展的裂縫原因分析：由于墩帽在支承墊石下未布置鋼筋或受到過大的沖 擊力所致。處置方法：若病害不嚴重可才用表面修補法，若裂縫寬度深度 較大，可以先進行封閉處理

31、，然后粘帖碳纖維布防止裂縫的繼續(xù)擴 大。八、基礎1、沖刷掏空2、沉降九、翼墻、耳墻1、位移、傾斜原因分析：一般是高填土的涵洞或者通道，由于受過大的土壓 力產生的位移；還有一些是因為地基的不均勻沉降引起翼墻的豎向 位移。處置方法：若位移、傾斜不嚴重，可以暫不處理，觀察其發(fā)展 情況。若其位移傾斜嚴重，則需要加設支撐架，或者打錨桿進行加 固，防止其進一步發(fā)展。2、裂縫1、沉降裂縫2、溫度裂縫 3、強度裂縫原因分析：翼墻產生的裂縫是由于梁體自身產生的恒載和汽車 產生的活載由支座傳遞到橋臺，橋臺長期受剪力作用，當荷載累積 量超過其所能承受的疲勞次數時，翼墻會從受力處產生傾斜向下的 裂縫。并逐漸由于動載產

32、生的剪切應力作用裂縫逐漸向下延伸。處置方法：較細裂縫一般采用表面修補法，嚴重的裂縫寬度深 度超限時采用灌漿、鑲縫封堵法。十、護坡、錐破1、材料缺陷、破損原因分析：施工時填土不密實等原因造成的。處置建議：小面積的材料缺陷，可以采用注漿法補足，在條件 允許的情況下也可以澆筑混凝土。2、沖刷3、錐坡護坡沉陷原因分析：錐坡的沉陷雖然不會對橋梁總體結構產生影響，但 它是地質地基沉陷的一種表現形式。處置建議：地質地基的沉陷可以導致墩臺帽梁的縱向裂縫，使 帽梁上壓下拉，造成臺帽的錯位，影響支座及梁板的穩(wěn)定。地質勘 察精度不夠、試驗資料不準，在沒有充分掌握地質情況就設計、施 工，這是造成地基不均勻沉降的主要原

33、因。地基地質差異太大。存 在軟弱地基，地基土由于不同壓縮性引起不均勻沉降。橋梁建成以 后，原有地基條件變化。橋梁使用期間原有地基條件變化均可能造 成不均勻沉降。對于沉陷的錐坡，有可能導致大面積的坍塌，造成 橋頭搭板處與橋梁的脫節(jié)，產生嚴重的跳車現象，直接對承重構建 造成硬性損壞，所以一定要進行維修。建議將護坡的漿砌片石挖開， 在里面填三灰土，或者回填材料并夯實，之后向里面灌水泥漿，飽 和后將漿砌片石再砌好。十一、瀝青混凝土橋面鋪裝1、沉陷2、車轍原因分析：由于長期重車以及高溫作用而導致的病害現象。處置建議：一般可采用瀝清混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料 薄層罩面的方法。如條件許可時，可用加熱切副

34、法（使用銑刨機及或 加熱切削整平機）銑刨或切削。3、波浪擁包原因分析：瀝青材料高溫穩(wěn)定性差，或者是設計配合比有問題。處置建議：一般可采用瀝清混合料覆蓋車轍并加鋪瀝青混合料 薄層罩面的方法。如條件許可時，可用加熱切副法（使用銑刨機及或 加熱切削整平機）銑刨或切削。4、橋頭跳車原因分析：橋頭跳車是由于橋臺與其后路基沉降不均勻造成了 橋臺和路基頂面的沉降差而產生的。當沉降差超過2cm以上時，將 使此處的路面斷裂，從而使行車產生明顯的顛簸和不適。分析形成 沉降斷裂的原因，主要是由于高等級公路橋臺基礎一般采用樁基礎， 樁尖落到持力層，其沉降量甚小，設計控制工后的沉降量一般為 2cm3cm，而其后的臺背回

35、填因地基沉降和臺后填料本身的壓縮變 形，從而使橋臺和路基產生不均勻沉降，造成路面和橋臺的高程突 變，形成橋頭跳車。處置方法：對沉降路基段樁孔注漿，讓其不再發(fā)生沉降，然后 采用瀝青混合料直接加鋪。5、裂縫原因分析：裂縫形式有縱縫、橫縫、或網裂，主要是由瀝青老化或橋面板本身出現損壞破裂引起的。處置建議：情況不嚴重的話，用瀝青料進行封閉處理。若情況 嚴重，則需要銑刨重新鋪裝瀝青層。5、松散露骨原因分析：當面層材料組合不當或施工質量差，結合料含量太 少或粘結力不足，就會使面層混和料中的集料失去粘結而片散開。 若松散材料被車輪駛過后的真空吸力或風和雨水帶離路面，或者是 龜裂及其他裂縫的進一步發(fā)展，使松動碎塊脫離面層，便會形成大 小不等的坑槽。處置建議：情況不嚴重的話，暫時不處理。若病害發(fā)展，有惡 化趨勢，產生坑槽，則需要銑刨重新鋪裝瀝青層。十二、伸縮縫1、防水材料老化、脫落原因分析：防水材料老化。處置方法：對止水帶橡膠進行更換。2、錨固區(qū)混凝土開裂、破損原因分析：這是一種常見病害，由于錨固區(qū)混凝土和橋面接頭 的