軌道交通1-緒論課件

1、軌道交通深圳大學(xué) 聶偉辦公室：文科樓1521我的郵箱：課件郵箱：, 密碼518060本課程的學(xué)習(xí)目的培養(yǎng)具備基本軌道交通知識(shí)的人才學(xué)習(xí)本課程后應(yīng)該掌握的基本問(wèn)題：我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀是什么？城市軌道交通的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？在城市交通體系中的地位和角色？城市交通擁堵產(chǎn)生的原因有哪些？如何治理?yè)矶?？是否?yīng)該征收擁堵費(fèi)來(lái)治理城市交通擁堵？制定城市軌道交通的票價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮哪些因素？春運(yùn)問(wèn)題的本質(zhì)是什么？應(yīng)如何考慮解決春運(yùn)問(wèn)題？軌道交通在其中應(yīng)發(fā)揮怎樣的作用？我國(guó)高速鐵路發(fā)展的現(xiàn)狀是什么？如何評(píng)價(jià)我國(guó)高速鐵路發(fā)展的策略？高速鐵路在我國(guó)綜合交通體系中的地位和作用是什么？城市軌道交通建設(shè)的投融資有哪幾

2、種模式？我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的盈虧情況如何？怎樣看待城市軌道交通的虧損？如何評(píng)價(jià)香港地鐵的投資和運(yùn)營(yíng)模式？緒論國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 系統(tǒng)的構(gòu)成運(yùn)行組織 票制和票價(jià)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃投融資模式 高速鐵路及磁懸浮 發(fā)展展望課程內(nèi)容平時(shí)成績(jī)：30%出勤成績(jī)：10分作業(yè)成績(jī)：20 分(每人1次，以ppt形式)關(guān)于請(qǐng)假的說(shuō)明：不接受任何形式的請(qǐng)假期末考試：70，閉卷考試考試和考查方式參考書(shū)目毛保華 主編科學(xué)出版社,2008年第七次印刷僅供參考，不建議購(gòu)買城市中的交通問(wèn)題城市軌道交通的未來(lái)緒 論(1)交通擁擠1、城市中的交通問(wèn)題什么是“交通擁擠”？如何判斷“交通是擁擠的” ？城市中的交通問(wèn)題實(shí)際時(shí)間超過(guò)期望時(shí)間越

3、多，越擁擠！期望時(shí)間越短，對(duì)擁擠的忍耐力越弱！案例：北京交通擁堵2010年9月17日，北京143條道路同時(shí)擁堵，城市交通癱瘓。交通擁擠產(chǎn)生的原因有哪些？會(huì)帶來(lái)哪些不利的影響？思考和討論？(2)環(huán)保問(wèn)題 機(jī)動(dòng)車尾氣包含兩種主要的空氣污染物CO和SO2；北京霧霾天氣厚德載霧，自強(qiáng)不吸噪音污染：據(jù)估計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家有15%的人口每晚生活在65分貝以上的高噪聲環(huán)境下，這些噪聲主要來(lái)自交通；還有重型貨車及夜間裝卸引起的震動(dòng)。 (3)交通事故 我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)常年居于世界第一位。據(jù)預(yù)測(cè)，2003年，全世界道路交通事故死亡人數(shù)50萬(wàn)人，中國(guó)為10.4萬(wàn)人。中國(guó)歷年道路交通事故死亡人數(shù)（萬(wàn)人）注：廣東省2

4、006年交通事故死亡人數(shù)8828人，居全國(guó)首位。 (4)城市美學(xué) 新增交通設(shè)施的建設(shè)，對(duì)歷史建筑的損壞以及空地的減少均會(huì)破壞城市景觀。過(guò)街天橋環(huán)城高架橋 (5)土地消耗 機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的建設(shè)方便了機(jī)動(dòng)車使用者，但對(duì)其他行人、非機(jī)動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)則是障礙。 深圳有多少機(jī)動(dòng)車？有多少停車場(chǎng)？表1.1 20112020年間深圳停車供需缺口預(yù)測(cè)年份機(jī)動(dòng)車保有量（萬(wàn)輛）小型車擁有量（萬(wàn)輛）停車位需求(萬(wàn)個(gè))停車位建設(shè)(萬(wàn)個(gè))供需缺口(萬(wàn)個(gè))2008年128115166.456.2110.22011年172157223.687.7135.92012年193177250.9101.8149.1

5、2015年252236327.6158.9168.7 (6)全球變暖 主要是燃料(固體及液體)燃燒所致。目前，交通排放的CO占全部排放量的25%，且其數(shù)量在逐年增加。厄爾尼諾現(xiàn)象 (7)能源消耗 在多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，運(yùn)輸部門所用的能耗占國(guó)家各行業(yè)總能耗的25%以上，液體燃料比例更大。2008年，香港的清潔汽油和柴油分別為每公升16及14港元，而深圳97號(hào)汽油和零號(hào)柴油分別人民幣5.81元及5.28元。2007年廣東省柴油“油荒” (8)城市分散化 機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致了居民出行距離與出行時(shí)間的增加，從而使出行時(shí)間和空間更為分散；它反過(guò)來(lái)又增加了人們對(duì)轎車的依賴；減少了公共交通發(fā)展的可能性。美國(guó)車輪

6、上的國(guó)家 如何解決城市交通帶來(lái)的問(wèn)題?建設(shè)軌道交通系統(tǒng)被公認(rèn)為解決城市交通擁堵的有效手段之一。3、城市軌道交通的未來(lái)城市交通系統(tǒng) 地鐵 輕軌鐵路 軌道交通 市郊鐵路 公共交通 電車 公共汽車 巴士城市交通 導(dǎo)向巴士 準(zhǔn)公共交通 出租車 出租機(jī)動(dòng)三輪 非公共交通 私家車 自行車（非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸） 步行 （非機(jī)動(dòng)運(yùn)輸）長(zhǎng)江索道各類交通系統(tǒng)的適應(yīng)范圍部分城市主要交通方式結(jié)構(gòu)分析三點(diǎn)結(jié)論1 軌道交通應(yīng)成為中心城區(qū)通勤交通的主要方式2 軌道交通是引導(dǎo)城市發(fā)展(適度擴(kuò)散)的主要手段3 城市越大，城市軌道交通的作用應(yīng)該越大，否則就會(huì)堵塞城市軌道交通的優(yōu)劣勢(shì)城市軌道交通有哪些優(yōu)勢(shì)？城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)1、能有效緩解交通擁擠現(xiàn)象速度快容量大采用隔離或部分隔離措施2、具有較好的可持續(xù)發(fā)展性污染少能耗低城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)3、能提供更舒適的乘車環(huán)境，安全性好采用隔離或部分隔離措施，安全系統(tǒng)先進(jìn)4、節(jié)約土地資源一般采用地下或高架形式5、準(zhǔn)時(shí)與其他交通方式相比城市軌道交通的劣勢(shì)是什么？城市軌道交通系統(tǒng)的劣勢(shì)技術(shù)復(fù)雜建設(shè)周期長(zhǎng)造價(jià)高地面部分噪音大抗災(zāi)能力較差盈利模式困難，財(cái)政負(fù)擔(dān)大討論2008年，在保增長(zhǎng)擴(kuò)內(nèi)需的“主旋律”下，國(guó)內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年8月20日，在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（下稱“住建部”）一