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1、-一級(jí)建造師公路工程歷年真題預(yù)測(cè)及答案解析 年一級(jí)建造師公路及有關(guān)知識(shí)真題預(yù)測(cè)答案 一、單選題(共 2 題,每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中,有 1 個(gè)最符合題意) 1、單層橫向全寬挖掘法合用于挖掘()的土質(zhì)路塹。A.淺且短 B.深且短 C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄 D.深且長(zhǎng) 2、骨架植物防護(hù)類型不涉及()。 A.漿砌片石骨架植草 B.水泥混凝土空心塊護(hù)坡C.窗孔式護(hù)面墻 D.錨桿混疑土框架植草3、GPS-RTK 技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的()。 A.方位標(biāo) B.坐標(biāo) C.距離 D.象限角 4、下列路面構(gòu)造層中,屬于柔性基層的是()。A.水泥穩(wěn)定碎石基層 B.貫入式瀝青碎石基層
2、C.二灰碎石基層 D.石灰穩(wěn)定土基層 5、按礦料級(jí)配分類,屬于開級(jí)配瀝青混合料的是()。A.SMA B.AM C.AC-16 D.OGFC 6、培土路肩的施工流程對(duì)的的是()。A 備料平整靜壓推平切邊平整碾壓B 備料平整靜壓推平碾壓切邊平整C 備料推平平整靜壓切邊平整碾壓D 備料推平靜壓平整碾壓平整切邊 7、卸落漿砌石拱橋的拱架,須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度原則值的()。A.70% B.75% C.80% D.85%8、有關(guān)泵送混凝土的說法,錯(cuò)誤的是()。A.不適宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥 B.粗集料宜釆用持續(xù)級(jí)配 C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑 D.不得摻入粉煤灰或其她活性礦物摻含料 9、斜拉橋塔柱裸塔
3、施工不適宜采用的措施是()。A.兩室支架法 B.爬模法 C.滑模法 D.翻模法10 下列隧道施工通風(fēng)方式中,錯(cuò)誤的是()。A.風(fēng)管式通風(fēng) B.巷道式通風(fēng) C.通道式通風(fēng) D.風(fēng)墻式通風(fēng)11、公路工程進(jìn)度籌劃的重要形式中,既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度,又能反映工程總體進(jìn)度 的是()A.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖 B.“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C.單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖 D.S“曲線 12、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。 A.降噪效果 B.土層厚度 C.苗木成活率 D.草坪覆蓋率 13、有關(guān)人工挖孔樁安全控制規(guī)定的說法,錯(cuò)誤的是()。 A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開
4、挖措施 B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁 C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破 D.孔口處應(yīng)設(shè)立護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面 0.3m 14、有關(guān)高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定的說法,錯(cuò)誤的是()。 A.高處作業(yè)場(chǎng)合臨邊應(yīng)設(shè)立安全防護(hù)欄桿 B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上 C.鋼直梯高度不小于 2m 應(yīng)設(shè)護(hù)寵 D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受 500N 的可變荷載 15、根據(jù)公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)( 版),工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量 為()。A.招標(biāo)方估計(jì)的工程量 B.招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C.投標(biāo)方估計(jì)的工程量 D.實(shí)際完畢工程量 16、有關(guān)分包合同管理關(guān)系的說法,錯(cuò)誤的是()。A.發(fā)包人
5、與分包人沒有合同聯(lián)系B.監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承當(dāng)協(xié)調(diào)和管理義務(wù) C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的批示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人 D.承包人對(duì)分包工程的實(shí)行具有全面管理責(zé)任 17、有關(guān)特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道 200m 范疇宜采用的路面的說法,對(duì)的的 是()。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜釆用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不不不小于 20m 厚 C20 混凝土路面 D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面 18 下列施工機(jī)械中,屬于隧道施工專用設(shè)備的是()。 A.軸流風(fēng)機(jī) B.裝載機(jī) C.鑿巖臺(tái)機(jī) D.混凝土噴射機(jī) 19、下列大型臨時(shí)工程中。需編制專項(xiàng)施工
6、方案且需專家論證,審查的是()。A.水深 8m 圍堰工程 B.便橋 C.臨時(shí)碼頭 D.貓道 20、有關(guān)隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法,對(duì)的的是()。A.長(zhǎng)度 80m 高速公路隧道應(yīng)設(shè)立照明設(shè)施 B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)行的原則設(shè)立 C.特長(zhǎng)隧道必須配備報(bào)警設(shè)施D.一級(jí)公路的長(zhǎng)隊(duì)道可不配備監(jiān)控設(shè)施二、多選題(共 10 題,每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中,有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意,至少 有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分) 21、粉煤灰路堤的構(gòu)成涉及()。A.路堤主體部分 B.封頂層 C.透水層 D.隔離層 E.排水系統(tǒng) 22、導(dǎo)致路
7、基行車帶壓實(shí)局限性,甚至局部浮現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的重要因素有()。 A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小 B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大 E.壓路機(jī)碾壓速度過慢 23、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有()。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量 C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡量增長(zhǎng)水泥用量D.成型,盡量采用快凝水泥E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過大24、有關(guān)地下持續(xù)墻的說法,對(duì)的的有()。A.墻體剛度大 B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性構(gòu)造 D.可作為施工過程中的防護(hù)構(gòu)造E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁25、有關(guān)懸
8、索橋錨碇的說法,錯(cuò)誤的有()。A.承當(dāng)主塔的重力及下壓力 B.重要承當(dāng)來自主纜的拉力 C.是懸索橋的重要承載構(gòu)件 D.隧道式錨碇將其承當(dāng)?shù)暮刹脗鬟f給基巖 E.重力式錨碇重要借助基巖摩擦力抵御主纜拉力 26、隧道穿越下列地段時(shí),容易發(fā)生坍方的有()。A.洞口淺埋段 B.斷層破碎帶 C.兩種巖性接觸帶 D.高地應(yīng)力硬巖段 E.有害氣體地段 27、有關(guān)公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法,對(duì)的的有()。 A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接 B.明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定 C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管 D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)合應(yīng)采用薄壁鋼
9、管 28、下列斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于核心項(xiàng)目的有()。A.混凝土強(qiáng)度 B.塔柱底偏位 C.傾斜度 D.錨固點(diǎn)高程 E.孔道位置 29、根據(jù)公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)件( 版),一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有()。 A.橋梁橡膠支座 B.模板 C.腳手架D.水泥混凝士拌和站安拆 E.定位鋼筋30、招投標(biāo)中,應(yīng)作為廢標(biāo)解決的狀況有()。A.投標(biāo)文獻(xiàn)未加蓋投標(biāo)人公章B.投標(biāo)文獻(xiàn)筆跡潦草,無(wú)法辨認(rèn) C.投標(biāo)人對(duì)同標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文獻(xiàn),但書面聲明了其中一份有效 D.投標(biāo)人承諾的施工期超過招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的期限E.投標(biāo)人未按招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定提交投標(biāo)保證金三、案例分析題(共 5 題,(一)
10、、(二)、(三)題各 20 分,(四)、(五)題各 30 分) 【背景資料】(三)某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng) 22km 的雙向四車道高速公路的路基、路面工程,該 工程路面構(gòu)造設(shè)計(jì)示意圖如圖 3-1 所示。 施工中發(fā)生如下事件: 事件一:施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部,駐地生活用房建設(shè)時(shí)充足考慮以人為本 的理念:駐地力公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的規(guī)定:項(xiàng)目經(jīng)理室、書記辦公室。項(xiàng)目副 經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安所有等)、綜合辦公室、 醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。 事件二:施工單位在基層施工前,進(jìn)行了各項(xiàng)原則實(shí)驗(yàn),涉及原則
11、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、B 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)、混合料的 配比實(shí)驗(yàn)、構(gòu)造強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等,其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖 3-2 所示。 事件三:施工單位進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)后,將實(shí)驗(yàn)報(bào)告及實(shí)驗(yàn)材料提交監(jiān)理工 程師中心實(shí)驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查實(shí)驗(yàn)報(bào)告后,即肯定并簽認(rèn)了施工單位的原則實(shí)驗(yàn) 參數(shù)。 事件四:施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室的管理,制定了實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理措施及有關(guān)實(shí)驗(yàn) 管理制度,現(xiàn)部分摘錄如下 (1)工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格,原始記錄和報(bào)告要實(shí) 事求是,筆跡清晰,數(shù)據(jù)可靠,結(jié)論明確。同步應(yīng)有實(shí)驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及實(shí)驗(yàn)日期, 并加蓋項(xiàng)目公章
12、。 (2)工程實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫,內(nèi)容應(yīng)填寫完整,沒有填寫的地方應(yīng)劃“” 不能留空。 (3)原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改,并將對(duì)的數(shù)據(jù)填在上方,同步加蓋 更改人印章。 問題1、寫出圖 3-1 中 A 的名稱及圖 3-2 中檢測(cè)參數(shù) 3 可采用的實(shí)驗(yàn)措施。 2、補(bǔ)充事件一中駐地辦公用房面積考慮時(shí)缺少的部(或室)。3、寫出事件二中 B 實(shí)驗(yàn)的名稱以及圖 3-2 環(huán)節(jié)三種 C 設(shè)計(jì)、環(huán)節(jié)四中 D 參數(shù)的名稱。 4、判斷事件三中監(jiān)理工程師做法與否對(duì)的,如果對(duì)的,闡明理由;如果錯(cuò)誤,改正錯(cuò)誤之處。 5、逐條判斷事件四中實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理措施摘錄內(nèi)容與否對(duì)的,并改正錯(cuò)誤。 【
13、背景資料】(四)某高速公路隧道右洞,起訖樁號(hào)為 YK52+626YK52+875,工程所在地常年多雨,地質(zhì)狀況為粉質(zhì)黏 土,中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為 V 級(jí)。該隧道 YK52+62YK52+740 段原設(shè)計(jì)為 暗洞,長(zhǎng) 114m,其他為明洞,長(zhǎng) 135m,明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為 10.3,開挖深度為 1215m,YK52+740YK52+845 明洞段左側(cè)山坡高且較陡,為順層邊坡,巖層產(chǎn)狀為 N130W 45。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。隧道施工發(fā)生如下事件 事件一隧道施工動(dòng)工前,施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,在 YK52+875YK52+845 段明洞
14、開挖施工過程中,臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究,決定 將后續(xù) YK52+845YK52+740 段設(shè)計(jì)方案調(diào)節(jié)為蓋挖法,YK52+785 的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如 圖 4-1 所示,蓋挖法施工流程圖如圖 4-2 所示. 事件二在采用蓋挖法施工前,監(jiān)理單位規(guī)定再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,施工單位已提 供過為由,予以回絕。 事件三施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核算對(duì)比,如表 4 所示。 其中,挖石方費(fèi)用增長(zhǎng)了 55.17 萬(wàn)元,砂漿錨桿費(fèi)用減少了 42.53 萬(wàn)元,42 鎖腳錨桿費(fèi)用增 加了 25.11 萬(wàn)元。表 4 挖蓋法相對(duì)于明挖法的費(fèi)用變化值表 【問
15、題】 1、結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項(xiàng)目與否需要編制專項(xiàng)施工方案,與否需專家論證及審查,并分別闡明 理由。2、結(jié)合本項(xiàng)目闡明蓋挖法相較于明挖法的長(zhǎng)處。3、寫出圖 4-1 中填筑層 A 的材質(zhì)名稱、設(shè)施 B 的名稱,以及 A 和 B 的作用。4、寫出圖 4-2 中工序 C 和工序 D 的名稱。 5、事件二中,施工單位的做法與否對(duì)的?說說理由。6、分別指出表 4 中4-7項(xiàng)備注中的“x是增長(zhǎng)還是減少,以及差別費(fèi)用的合計(jì)值。(單位:萬(wàn)元, 計(jì)算成果保存 2 位小數(shù))。 【背景資料】(五) 某特大橋主橋?yàn)槌掷m(xù)剛構(gòu)橋,橋跨布置為(75+620+75)m,橋址區(qū)地層從上往下一次為洪積土、 第四系河流相的粘土、亞
16、粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基本,每墩 位 8 根樁,對(duì)稱布置。其中 1#、9#墩樁徑均為1.5m,其他各墩樁徑為1.8m,所有樁長(zhǎng)均為 72m。 施工中發(fā)生如下事件事件一:該橋位處主河槽寬度為 270m,4#6#橋墩位于主河槽內(nèi),主橋下部構(gòu)造施工在枯水季節(jié) 完畢,最大水深 4.5m??紤]到季節(jié)水位與工期安排,主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工,棧橋?yàn)樨?雷橋,分別位于河?xùn)|岸和河西岸,自岸邊無(wú)水辨別別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái),棧橋設(shè)計(jì)寬 度 6m,跨徑均為 12m,鋼管樁基本,縱梁采用貝雷衍架、橫梁采用工字鋼,橋面采用 8mm 原鋼板,棧橋設(shè)計(jì)承載能力為 60t,施工單位配備有運(yùn)
17、送汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧 橋施工。事件二主橋合計(jì) 16 根1.5m 與 56 根1.8m 鉆孔灌注樁,均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī) 24 小時(shí) 不間斷施工,鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為 1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé),鉆孔完畢后,每根樁的清孔、下放鋼筋籠,安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、 鉆機(jī)移位及鉆孔施工安全,考慮兩個(gè)鉆孔方案,方案一每個(gè)墩位安排 2 臺(tái)鉆機(jī)同步施工;方案 二每個(gè)墩位只安排 1 臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三:鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖 5-1 所示,其中 D 為鉆頭、E 為鉆桿、F 為鉆 機(jī)回轉(zhuǎn)裝置,G 為輸送管,泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。
18、事件四:3#墩的,1#樁基鉆孔及清孔完畢后,用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為 74m。水下 混凝土灌注采用直徑為 280mm 的鋼導(dǎo)管,安放導(dǎo)管時(shí),使導(dǎo)管底口距離孔底 30cm,此時(shí)導(dǎo)管總 長(zhǎng)為 76m,由 1.5m、2m、3m 三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定, 必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為 1.0m,如圖 5-2 所示,其中 H1 為樁孔底至導(dǎo)管底端距離,H2 為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度,H3 位水頭(泥漿)頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離,h1 為導(dǎo)管內(nèi)混 凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離。 事件五:3#墩的 1#樁持續(xù)灌注 3 個(gè)小時(shí)后,用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為
19、 47.4m, 此時(shí)已拆除 3m 導(dǎo)管 4 節(jié)、2m 導(dǎo)管 5 節(jié)。 圖 5-1 鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖 圖 5-2 混凝土灌注示意圖 9 事件六:某樁基施工過程中,施工單位采用了如下做法(1)鉆孔過程中,采用空心鋼制鉆桿。(2)水下混凝土灌注前,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓實(shí)驗(yàn)。 (3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑,緩凝劑。 (4)灌注混凝土過程中注意測(cè)量緩凝土頂面高程,灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。 (5)用于樁身混疑土強(qiáng)度評(píng)估的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng),與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。 【問題】 1、事件一種,補(bǔ)充棧橋施工必須配備的重要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文狀況,本棧橋施工 適合采用哪兩種架設(shè)措施?
20、2、針對(duì)事件二,不考慮各樁基施工工序搭接,分別計(jì)算兩種方案主橋樁基本施工的總工期, 應(yīng)當(dāng)選擇哪一種方案施工? 3、寫出圖 5-1 中設(shè)備或設(shè)施 A、B、C 的名稱與該回旋鉆機(jī)的類型。4、事件四中,計(jì)算 h1 與(單位 m)與首批混凝土數(shù)量(單位 m3)(計(jì)算成果保存 2 位小數(shù), 取 3.14)5、計(jì)算并闡明事件五種導(dǎo)管埋置深度與否符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定? 6、事件六中,逐條判斷施工單位的做法與否對(duì)的,并改正錯(cuò)誤。 參照答案一、單選題(共 2 題,每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中,有 1 個(gè)最符合題意) 1、 AP52、 CP35 3、BP45 4、BP64 5、DP81 6、CP114 7
21、、D P1418、D P147 9、A P204 10、C P243 11、B P29313、C P33112、A P31714、D P344 15、A P386 16、C P415 17、C P444 18、C P469 19、D P481 20、C P513 二、多選題(共 10 題,每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中,有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意,至少 有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分) 21、ABDE P16 22、ABCD P50 23、BE P115 24、ADE P127 25、AE P21026、AB P246 27、ABC P283 28、A
22、CE P314 29、BC P390 30、ABDE P507 三、案例分析題(共 5 題,(一)、(二)、(三)題各 20 分,(四)、(五)題各 30 分) 【背景資料】(三)1、A中央分隔帶。參數(shù) 3(最大干密度)用重型擊實(shí)措施或振動(dòng)壓實(shí)措施。 2、項(xiàng)目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、實(shí)驗(yàn)室、會(huì)議室。 3、B集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn);C生配合比設(shè)計(jì);D結(jié)合料劑量。 4、不對(duì)的。對(duì)的做法監(jiān)理工程師中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行原則實(shí)驗(yàn)的行復(fù)核實(shí)驗(yàn),以肯定、否認(rèn)或調(diào)節(jié)承包人原則實(shí)驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。 5、(1)錯(cuò)誤,對(duì)的說法應(yīng)當(dāng)加蓋實(shí)驗(yàn)專用公章。(2)對(duì)的 (3)錯(cuò)誤。對(duì)的說法:原始記錄如果需要更改,作廢廢數(shù)
23、據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將對(duì)的數(shù)據(jù)填在 上方,同步加蓋更改人印章。 【背景資料】(四) 1、需要編制專項(xiàng)施工方案,理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍 巖級(jí)別為V級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。需要進(jìn)行專家論證、審查,理由該隧道圍巖級(jí)別為V級(jí),其 持續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度 10%以上且持續(xù)長(zhǎng)度超過 100m(該隧道長(zhǎng)度為 249m);隧道上部存 在需要保護(hù)的建筑物地段(隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹?。 2、圍護(hù)構(gòu)造變形小,可以有效控制周邊土體的變形和地表沉降,有助于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物; 基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。 3、A水泥或者石灰穩(wěn)定土,起防水、隔離的作用。B鎖腳錨桿,起加固、
24、避免拱腳收縮和掉 拱等作用。4、C測(cè)量放線,D回填碎石土。 5、不對(duì)的。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、 施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí),應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì) 方案進(jìn)行了變更,因此施工單位應(yīng)當(dāng)重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。6、416Mn 熱軋型鋼(I20a)是增長(zhǎng),5C20 噴射混凝土是增長(zhǎng)的,66.5 鋼筋網(wǎng)是增長(zhǎng), 7C30 混凝土拱墻是增長(zhǎng)。費(fèi)用合計(jì) 55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32 萬(wàn)元 【背景資料】(五)1、起重機(jī)、電焊機(jī)。懸臂推出法、履帶吊機(jī)架設(shè)法。2、一共
25、 9 個(gè)墩,單機(jī)作業(yè)一根樁鉆孔耗時(shí) 721=72 小時(shí)(3 天),從清空到成樁需要 2 天(48 小時(shí)),因此一根樁從樁孔到成樁共需要 5 天。方案一,每個(gè)墩安排 2 臺(tái),則總共使用 5 天8 根2 臺(tái)3=60 天方案二,每個(gè)墩安排 1 臺(tái),則總共使用 5 天8 根2=80 天,此時(shí)第二次有 3 臺(tái)閑置。 故選第一種方案。3、A泥漿機(jī),B泥漿槽,C沉淀池。正循環(huán)回轉(zhuǎn)機(jī)。 4、 =(74-0.3-1)1024=30.29m 年一級(jí)建造師公路及有關(guān)知識(shí)真題預(yù)測(cè)答案 一、單選題 1.有關(guān)路基爆破施工中光面爆破與預(yù)裂爆破的說法,對(duì)的的是() A.兩者均應(yīng)有側(cè)面臨空面 B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳
26、爆性能好的炸藥 C.兩者均在主炮爆破前起爆 D.兩者均屬于定向爆破2.砂井套管法施工工藝中,拔管的緊前工序是()A.加料壓實(shí) B.樁管沉入 C.插入套管 D.機(jī)具移位 3.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體,不適宜采用的滑坡防治工具的措施是()A.反壓土方 B.減重 C.修建抗滑擋土墻 D.設(shè)樹枝狀排水溝 4.有關(guān)填隙碎石基層施工的說法錯(cuò)誤的是() A.填隙碎石的施工工藝中,撒布填隙料應(yīng)在初壓之邁進(jìn)行 B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的多種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑不不小于 10mm 的砂礫料或粗砂 5.瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用()制造A.石灰?guī)r B
27、.玄武巖 C.花崗巖 D.頁(yè)巖 6.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑持續(xù)配筋混凝土路面時(shí),布料最適合采用() A.正向上料的挖掘機(jī) B.側(cè)向上料的推土機(jī)C.正向上料的裝載機(jī) D.側(cè)向上料的供料機(jī) 7.有關(guān)橋梁擴(kuò)大基本特點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()A.重要承受壓力 B.不能承受彎矩作用C.合用于地基承載力較好的土層 D.由地基反力承當(dāng)上部荷載 8.采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部構(gòu)造混凝土?xí)r,需避免因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形, 導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂,下列措施中,不能起到避免作用的是() A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)節(jié)吊帶高度 B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法 C.水箱法中保持水箱水量不變 D.混凝土一次澆筑法 9.
28、下列隧道支護(hù)措施中,不屬于超前預(yù)支護(hù)措施的是()A.搭設(shè)管棚 B.周邊預(yù)注漿 C.徑向注漿 D.超前小導(dǎo)管注漿 10.有關(guān)公路監(jiān)控系統(tǒng)重要設(shè)備安裝通用規(guī)定的說法,對(duì)的的是() A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與 B.室內(nèi)布纜線,一般均在防靜電地板下交叉排列C.店里電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接 11.根據(jù)流水施工組織原理,異步距異節(jié)拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節(jié)拍流水組織,引入流水步距概念目的的就是為了()計(jì)算流水工期 B.消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象C.記錄資源需要量 D.分析流水強(qiáng)度 12.根據(jù)公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則,下列檢測(cè)項(xiàng)目中,不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工 質(zhì)量
29、檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()A.彎沉值 B.厚度 C.平整度 D.抗滑構(gòu)造深度 13.有關(guān)朱鉆孔灌注樁基本施工安全控制要點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是() A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中,應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人置頂?shù)牟僮魅藛T操作 B.采用沖擊鉆孔時(shí),應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷場(chǎng)機(jī)和鋼絲繩的損傷狀況 C.鉆機(jī)停鉆,鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi) D.鉆孔過程中,必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度 14.某瓦斯隧道,鑿巖臺(tái)車操作平臺(tái)的告訴為 3.5m,在平臺(tái)上進(jìn)行鑿巖作業(yè),屬于()高處作 業(yè)。A.I級(jí) B.II級(jí) C.III級(jí) D.IV級(jí) 15.根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理措施(交通運(yùn)送部令 年第 24 號(hào)),公路工 程建設(shè)項(xiàng)
30、目在(),方可開展施工招標(biāo)。A.施工許可證辦理 B.初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)批準(zhǔn)后C.可行性研究文獻(xiàn)批準(zhǔn)后 D.施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)批準(zhǔn)后 16.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí),所填入的工程量清單的單價(jià)涉及人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其她工 程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等所有費(fèi)用,構(gòu)成基本單價(jià)。此種措施稱為()。 A.工料單價(jià)法 B.基價(jià)計(jì)量法 C.綜合單位法 D.清單計(jì)價(jià)法 17.有關(guān)控制供料成本措施的說法,錯(cuò)誤的是()。A.控制施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送損耗 B.控制采購(gòu)及保管費(fèi)C.控制實(shí)際采購(gòu)價(jià)低于預(yù)算中的材料原價(jià) D.控制實(shí)際發(fā)生的運(yùn)雜費(fèi)低于預(yù)算運(yùn)雜費(fèi) 18.下列施工機(jī)械中,不合用開挖溝的是()。A.平地機(jī) B.鏟運(yùn)機(jī) C.推
31、土機(jī) D.挖掘機(jī) 19.根據(jù)公路工程施工分包管理措施,下列情形屬于分包的是() A.承包人將承包的所有工程分解后以分包的名義分別發(fā)包給她人的 B.分包人以她人名義承攬分包工程的 C.未列入投標(biāo)文獻(xiàn)但因工程變更增長(zhǎng)了有特殊技術(shù)規(guī)定的專項(xiàng)工程,且按規(guī)定不必再進(jìn)行招標(biāo) 的,經(jīng)發(fā)包人書面批準(zhǔn),進(jìn)行分包的D.發(fā)包人將某分項(xiàng)工程直接進(jìn)行發(fā)包的 20.根據(jù)公路施工公司信用評(píng)價(jià)規(guī)則,下列有關(guān)信用評(píng)價(jià)級(jí)別的說法,錯(cuò)誤的是()。 A.公路施工公司資質(zhì)升級(jí)的,其信用評(píng)價(jià)級(jí)別不變 B.公司分立的,按照新設(shè)立公司擬定信用評(píng)價(jià)級(jí)別,但不得高于原評(píng)價(jià)級(jí)別 C.公司合并的,按照合并前信用評(píng)價(jià)級(jí)別較高公司級(jí)別擬定 D.聯(lián)合體參
32、與投標(biāo)時(shí),其信用級(jí)別按照聯(lián)合體各方最低檔別認(rèn)定 二、多選題 21.路基設(shè)施中,深孔爆破的判斷根據(jù)有()。A.炮孔成水平或者略有傾斜 B.孔徑不小于 75mmC.深度在 5m 以上 D.采用延長(zhǎng)藥包 E.采用一次烘膛 22.有關(guān)路基冬期施工的說法,對(duì)的的有()。A.冬期填筑的路堤,每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)B.挖填方交界處,填土低于 1m 的路堤都不應(yīng)在冬期填筑 C.當(dāng)路堤填至路床底面時(shí),應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完畢碾壓E.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線 23.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定,為評(píng)價(jià)混合料性能,宜采 用的實(shí)驗(yàn)有()。 A.強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) B.模量實(shí)驗(yàn) C
33、.級(jí)配實(shí)驗(yàn) D.溫度收縮實(shí)驗(yàn) E.干濕收縮實(shí)驗(yàn) 24.下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中,屬于偶爾作用的有()。 A.船舶的撞擊作用 B.汽車制動(dòng)力 C.汽車撞擊作用 D.地震作用 E.冰壓力 25.有關(guān)隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定的說法,對(duì)的的有()。 A.洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮,由專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè) B.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口 50m 以外的安全地點(diǎn) C.發(fā)既有“盲炮”時(shí),必須由原爆破人員按規(guī)定解決 D.可用自卸汽車運(yùn)送爆破器材 E.裝炮時(shí),應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種 26.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過目的配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三 個(gè)階段以擬定瀝青混合料的()。A.材料品種 B.配合
34、比 C.滲水系數(shù) D.礦料級(jí)配 E.最佳瀝青用量 27.有關(guān)安全帶使用說法,對(duì)的的有()。 A.安全帶應(yīng)低掛高用 B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器 C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩 D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用 E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤 28.根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理措施(交通運(yùn)送部令 年第 24 號(hào))可以不進(jìn) 行招標(biāo)的情形有()。 A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù) B.采購(gòu)人自身具有工程施工或者提供服務(wù)的資格和能力 C.需要向原中標(biāo)人采購(gòu)工程或者服務(wù),否則將影響施工或者功能配套規(guī)定 D.新增配套工程估算 1000 萬(wàn)元,原中標(biāo)單位具有施工能力 E.已通過招標(biāo)方式選定的
35、特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法可以自行施工 29.有關(guān)項(xiàng)目部駐地選址的說法,對(duì)的的有()。 A.可設(shè)在接近項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置 B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下 C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū) 300m 以外 D.可設(shè)在互通匝道區(qū) E.應(yīng)設(shè)在周邊無(wú)高頻、高壓電源的位置 30.下列公路施工公司類別中,涉及“三級(jí)資質(zhì)”公司級(jí)別的有()。 A.公路工程施工總承包公司 B.公路路面工程專業(yè)承包公司C.公路隧道工程專業(yè)承包公司D.公路交通工程專業(yè)承包公司(公路安全設(shè)施分項(xiàng)) E.公路交通工程專業(yè)承包公司(公路機(jī)電工程分項(xiàng))三、案例分析題(共 5 題,(一)、(二),(三)題各 20 分,(四),(五)題各 30 分) 【背景資料】(
36、一) 某施工單位承建了一座高架橋,該橋上部構(gòu)造為 30cm 跨徑的預(yù)應(yīng)力小箱梁構(gòu)造,共 120 片預(yù)制梁箱施工合同簽訂后,施工單位根據(jù)構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的布設(shè)規(guī)定,立即進(jìn)行了箱梁預(yù)制場(chǎng)的選址和規(guī)劃,并編制了梁場(chǎng)布置方案,在報(bào)經(jīng)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后實(shí)行,方案規(guī)定在梁板預(yù)制完畢后,移梁前應(yīng)對(duì)梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)記,涉及預(yù)制時(shí)間,梁體編號(hào)等內(nèi)容,預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖見圖 預(yù)制廠設(shè) 5 個(gè)制梁臺(tái)座(編號(hào) 1-5),采用一套外模,兩套內(nèi)模。每片梁的生產(chǎn)周期為 10 天, 其中 A 工序(鋼筋工程)2 天,B 工序(模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除)2 天,C 工序(混 凝土養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉與移梁)6 天,5 個(gè)制梁臺(tái)座
37、的制梁橫道圖見圖 【問題】1、三個(gè)區(qū)各是什么2、T 梁還應(yīng)噴涂什么標(biāo)記、拌合站標(biāo)記? 3.計(jì)算最短流水施工工期 4.梁場(chǎng)方案審批方式對(duì)的嗎? 【背景材料】(二)某施工單位承建了一段路基工程,其中 K18+220-K18+430 設(shè)立了一段擋土墻,路基填方高度為 11m,擋土墻橫斷面示意圖如下 擋土墻施工流程為施工準(zhǔn)備(含構(gòu)件 C 預(yù)制)-測(cè)量放線-工序 A-地基解決-排水溝施 工-基本澆筑-構(gòu)件 C 安裝-工序 B-填料填筑與壓實(shí)-墻頂封閉 路基工程施工前項(xiàng)目部進(jìn)行了技術(shù)交底,技術(shù)交底工作由項(xiàng)目部經(jīng)理組織,項(xiàng)目部總工程師支 持施工,向項(xiàng)目部,分包單位的全體施工技術(shù)人員和班組進(jìn)行交底,交底人員和
38、參會(huì)人員雙方 簽字確認(rèn)。技術(shù)記錄部分內(nèi)容如下 筋帶采用聚丙烯土工帶,進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工 聚丙烯土工帶的下料長(zhǎng)度取設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。聚丙烯土工帶與面板的連接??蓪⑼凉б欢藦拿姘孱A(yù) 埋拉環(huán)或預(yù)留孔中穿過,折回與另一端對(duì)齊,并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。 填土分層厚度及碾壓遍數(shù),應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度規(guī)定,通過實(shí)驗(yàn)擬定。為保證 壓實(shí)效果,所有填筑區(qū)域均使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí),嚴(yán)禁使用養(yǎng)足碾碾壓 填料攤鋪,碾壓應(yīng)從拉筋尾部開始,平行于墻面碾壓,然后向拉筋中部逐漸進(jìn)行。再向墻面方 向進(jìn)行。嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓,碾壓機(jī)具不得在擋土墻范疇內(nèi)調(diào)頭 【問題】按照擋土墻設(shè)立的位置和構(gòu)造
39、形式劃分,分別寫出擋土墻的名稱寫出擋土墻施工流程中工序 A,工序 B 于圖中構(gòu)件 C 的名稱,寫出擋土墻施工流程中必須交叉 進(jìn)行的工序項(xiàng)目部組織技術(shù)交底的方式與否對(duì)的?闡明理由? 逐漸判斷技術(shù)交底紀(jì)錄內(nèi)容與否對(duì)的,并改正錯(cuò)誤【背景材料】(三)某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng) 152km 單位雙向 4 車道高速公路的路面工程,路面 構(gòu)造示意圖如下 為保證工期,施工單位采用 2 臺(tái)滑膜攤鋪機(jī)左右幅同步組織面層施工,對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行 整體滑膜攤鋪施工中發(fā)生如下事件 事件一滑膜攤鋪前,施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝,并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線,基準(zhǔn)線材質(zhì)為 鋼絞線 事件二滑膜攤鋪機(jī)起步時(shí),先啟動(dòng)振搗棒
40、,在 2-3min 內(nèi)調(diào)節(jié)到合適振搗頻率,是進(jìn)入擠壓板 前緣和物振搗密實(shí),無(wú)大氣泡冒出,方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推動(dòng)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入 裝置(DBT)。傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入事件三建工單位配備的每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪速度為 100m/h,時(shí)間運(yùn)用系數(shù)為 0.75,施工單位還配 置了專門的水泥混凝土攪拌站,攪拌站生產(chǎn)能力為 450m3/h。(滑膜機(jī)生產(chǎn)率公式為 Q=1000hBVPkB(m3/h),公式中 h 為攤鋪厚度,b 為攤鋪寬度 事件四施工單位按 2km 路面面層劃分一種分項(xiàng)工程,并按公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則進(jìn) 行檢查和評(píng)估。分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容涉及基本規(guī)定,實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料
41、四個(gè)部分。K0+000K2+000 段路面面層滿足基本規(guī)定,且資料檢查齊全,但外觀鑒定期發(fā)現(xiàn) 1 處外觀缺陷,需扣 1 分,該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下 【問題】 改正事件一中的錯(cuò)誤 事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方式施工?對(duì)傳力桿如下的混凝土如何振搗密室? 施工單位配備的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑膜攤鋪機(jī)生產(chǎn)率?闡明理由。寫出表中 K 的含義。平整度的檢查除了表格中提及的直尺外,還可以采用什么儀器 計(jì)算分項(xiàng)工程(K0+000K2+000 段路面面層)的評(píng)分值(計(jì)算成果保存一位小數(shù)),并評(píng)估 該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量級(jí)別【背景材料】(四)某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)鋼構(gòu)梁橋,橋長(zhǎng)
42、642m,跨徑布置為 81m+3*150m+81m,主橋基本均采用鉆孔灌注樁,柱墩墩身為薄壁單室空心墩,墩身最大高度 60m,主橋 0 號(hào)、1 號(hào)塊采用單箱單室構(gòu)造,頂板寬 12m,翼板寬 3m,主橋橋位處河道寬 550m, 水深 0.8-4m,河床重要為砂土和砂礫施工中發(fā)生如下事件 事件一根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形、水文狀況,施工單位主橋上部構(gòu)造采用懸臂澆筑施工法;其中 0 號(hào),1 號(hào)采用托架法施工,懸臂端托架布置示意圖如下 事件二項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案,重要內(nèi)容為工程概況、編制根據(jù)、施工籌劃、 施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)籌劃、C 和 D。專項(xiàng)方案編制完畢后,有項(xiàng)目組織審
43、核,項(xiàng)目總部簽字后報(bào)監(jiān)理單位事件三 0 號(hào),1 號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑方案 第一次澆筑高度 5.27m,重要工藝流程為托架及平臺(tái)拼裝安裝底模及外側(cè)膜E安 裝底板、腹板、橫隔板鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件F澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù)第二次澆筑高度 4m,重要工藝流程 G內(nèi)側(cè)膜加高安裝內(nèi)支架及頂板、翼板、模板H 安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)多種預(yù)埋件澆筑混凝土養(yǎng) 護(hù) 事件四施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)送小型機(jī)具和鋼筋等材料;采用專用電梯運(yùn)送施工人員;采用 拌合站拌合,混凝土罐車運(yùn)送,輸送泵泵送混凝土入模澆筑【問題】寫出圖中 A 和 B 的名稱 根據(jù)本橋構(gòu)造,施工單位在
44、懸臂施工過程中與否需要采用臨時(shí)固結(jié)措施?闡明理由事件二中 C、D 的內(nèi)容是什么?專項(xiàng)施工方案審批流程與否對(duì)的?如有錯(cuò)誤則改正 指出事件三中工藝流程 EFGH 的名稱 事件四中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備?特種設(shè)備持證規(guī)定有哪些? 【背景資料】(五) 某公路隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道分離式隧道,瀝青混泥土路面,隧道合同總工期為 36 月。左右 隧道分別長(zhǎng) 4855m,中間間距 30m,隧道內(nèi)最大埋深 850m??v坡為 3%人字坡,其地址條件 為巖性為砂巖、石灰?guī)r、局部為煤系地層;瓦斯含量低,屬瓦斯隧道;穿越 F1、F2、F3 三條 斷層;地下水發(fā)育。左右洞圍巖級(jí)別均為II級(jí) 3415m,
45、III級(jí) 540m,IV級(jí) 310m,V級(jí) 590m。 在距進(jìn)口 2100m(相應(yīng)里程 27+850)處設(shè)計(jì)了一座斜井,斜井長(zhǎng) 450m,向下縱坡 5-8%,隧 道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖 1、圖 2。 施工中發(fā)生如下事件 事件一施工單位進(jìn)場(chǎng)后,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),進(jìn)口處為深溝,且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口。經(jīng)綜合 考慮,施工單位提出了設(shè)計(jì)變更方案,在距離進(jìn)口 280m 處增設(shè)一條長(zhǎng) 150m 的橫洞(見圖 2)。 事件二施工單位根據(jù)地質(zhì)條件和施工水平,采用鉆爆法開挖施工,無(wú)軌運(yùn)送,施工籌劃進(jìn)度指 標(biāo)為II級(jí)圍巖開挖支護(hù) 130m/月,III級(jí)圍巖開挖支護(hù) 90m/月,IV級(jí)圍巖開挖支護(hù) 7
46、0m/月,V 級(jí)圍巖開挖支護(hù) 30m/月,二次襯砌 144m/月,施工準(zhǔn)備 3 個(gè)月,二次襯砌級(jí)溝槽施工結(jié)束滯 后于開挖支護(hù) 1 個(gè)月,路面鋪筑級(jí)交通、機(jī)電工程施工 2 個(gè)月,橫洞施工 4 個(gè)月,斜井施工 6 個(gè)月,不擬定因素影響工期 1 個(gè)月。進(jìn)出洞口所增長(zhǎng)的時(shí)間已綜合考慮,不再單獨(dú)計(jì)算。 事件三根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況,有關(guān)單位擬保存橫洞而取消斜井。 【問題】 1、在有斜井和橫洞的狀況下,本隧道最多有幾種開挖面同步施工?并在平面布置示意圖上用 箭頭標(biāo)明掘進(jìn)方向(需在答題卡上復(fù)制平面布置示意圖作答)。 2、該隧道施工的每個(gè)工作面需要配備那些重要開挖機(jī)初期支護(hù)機(jī)械設(shè)備?(至少回答 6 種設(shè)備)。 3、分析
47、事件一中施工單位提出增設(shè)進(jìn)口橫洞的理由。 4、根據(jù)事件二給出條件,在事件三中保存橫洞而取消斜井的狀況下,計(jì)算隧道施工最短工期。 (計(jì)算成果以月為單位,保存一位小數(shù)) 5、根據(jù)提供的地址信息,本隧道有地質(zhì)引起的重要施工安全危險(xiǎn)源有哪些? 參照答案 一、單選題1、B 2、A 3、B 4、A 5、B 6、D 7、B 8、C 9、C 11、 A 12、A 13、A 14、B 15、D 16、C17、A 18、B 19、B 20、C二、多選題21、BCD 22、ABDE 23、ABDE 24、AC 25、ABCE 26、ABDE27、DE 28、ABCE 29、ABDE 30、ABC三、案例分析題(共
48、5 題,(一)、(二),(三)題各 20 分,(四),(五)題各 30 分) 【背景資料】(一) 1、D-制梁區(qū) E-存梁區(qū) F-材料加工區(qū)2、T 梁上還應(yīng)噴涂張拉時(shí)間、施工單位,部位名稱 拌合站標(biāo)記拌合站簡(jiǎn)介牌、混凝土配合比牌、材料標(biāo)記、操作規(guī)程、消防保衛(wèi)牌、安全警告警 示牌3、施工工期=(120-1)+10=129 天 4、不對(duì)的。編制了梁場(chǎng)布置方案,應(yīng)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)行 【背景材料】(二) 1.路筋擋土墻、加筋土擋土墻 A-基槽開挖;B-筋帶鋪設(shè);C-墻面板不對(duì)的。理由技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理。 凡技術(shù)復(fù)雜(涉及履行新技術(shù))的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)
49、 長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底 施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底,由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員一級(jí)班 組長(zhǎng)進(jìn)行交底施工員向班組的交底工作,是各級(jí)技術(shù)交底的核心 (1)不對(duì)的。還應(yīng)檢查出廠合格證。并且筋帶進(jìn)場(chǎng)后還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查(2)對(duì)的(3)不對(duì)的。在距墻背 1m 以內(nèi),應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí),不得使用重型壓實(shí)機(jī)械 壓實(shí) (4)不對(duì)的。壓實(shí)應(yīng)從拉筋中部開始,平行于墻面碾壓,然后向拉筋尾部逐漸進(jìn)行,再向墻面 方向進(jìn)行 【背景材料】(三)1.滑膜攤鋪前,應(yīng)架設(shè)了單向坡雙線基準(zhǔn)線 前置支架法。傳力桿如下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動(dòng)棒振實(shí) 能滿足。理由1一臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率 Q=1000
50、hBVPkB(m3/h)=1000*0.24*(2.5+8.5)m*(100/1000) km*0.75=198m3/h2兩臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率 198m3/h*2=396m3/h3兩臺(tái)滑膜機(jī)生產(chǎn)率 396m3/h 不不小于 450m3/h,股呢可以滿足滑膜攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率 K-最大間隙。持續(xù)平整儀法和車載式顛筋合計(jì)儀法 (1)分項(xiàng)工程得分=檢查項(xiàng)目得分權(quán)值/檢查項(xiàng)目權(quán)值=96.3 (2)分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全=96.3-1-0=95.3 分,不小于 75 分, 故質(zhì)量評(píng)估為合格 【背景材料】(四)A-支撐托架(或扇形托架),B-底模 不需要采用臨時(shí)固結(jié)措施。由于持續(xù)鋼構(gòu)
51、梁橋的梁與橋墩是剛性連接,是固結(jié)在一起的,故不 需要臨時(shí)固結(jié)(1)C-計(jì)算書;D-有關(guān)圖紙 (2)不對(duì)的。專項(xiàng)方案編制完畢后,施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等 部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的,由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字,并報(bào)監(jiān)理單位由 項(xiàng)目總監(jiān)理工程審核簽字 E預(yù)壓及調(diào)節(jié)底模標(biāo)高,F(xiàn)安裝內(nèi)膜板,G新舊混凝土結(jié)合面鑿毛洗凈,H安裝頂板、 翼板鋼筋(1)特種設(shè)備涉及塔吊、專用電梯、輸送泵(2)特種設(shè)備持證規(guī)定1特種設(shè)備使用單位應(yīng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后 30d 內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種 設(shè)備安全監(jiān)督管理辦理特種設(shè)備使用登記 2特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟動(dòng)
52、應(yīng)到特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理有關(guān)手續(xù) 3特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗。作業(yè)人員必須與公司辦理聘任手續(xù)并到有關(guān)部門備案 【背景資料】(五)1、本隧道最多有 10 個(gè)開挖面同步施工。 2、鉆孔機(jī)械(巖鑿機(jī))、裝藥臺(tái)車、鑿頂級(jí)清底機(jī)械、裝載機(jī)、自卸汽車、錨桿臺(tái)車、混凝 土噴射機(jī)等。 3、進(jìn)口處為深溝。且跨溝橋臺(tái)位于隧道洞口,因此進(jìn)洞口處沒有人員和機(jī)械工作面,不便于 從進(jìn)口施工,故增設(shè)橫洞,從橫洞處進(jìn)行作業(yè)。 4、看不清圖 5、塌方、突水突泥、瓦斯爆炸、火災(zāi)、窒息。 年一級(jí)建造師公路及有關(guān)知識(shí)真題預(yù)測(cè)答案 一、單選題 1、路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是()。A、回彈模量 B、壓實(shí)度 C、CBR 值
53、 D、塑性指數(shù) 2、袋裝砂井解決軟基的工藝流程中,“沉入砂袋”的前一道工序是()。A、打入套管 B、機(jī)具定位 C、埋砂袋頭 D、攤鋪下層砂墊層 3、下列沿河路基防護(hù)工程中,屬于間接防護(hù)工程的是()。A、石籠 B、植物 C、浸水擋土墻 D、順壩 4、瀝青貫入碎石基層施工環(huán)節(jié)涉及1撒布主層集料;2壓路機(jī)碾壓;3澆灑瀝青;4撒布嵌 縫料;5撒布封層料。對(duì)的的施工順序是()。 A、12342342352 B、1342342352 C、12423423523 D、132423423523 5、某瀝青混凝土路面浮現(xiàn)微型裂紋,最適合對(duì)該路面 2-3cm 厚表面層實(shí)行就地?zé)嵩偕拇胧?是()。A、整形再生法
54、B、重鋪再生法 C、復(fù)拌再生法 D、廠拌熱再生法 6.下列橋臺(tái)中,不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是()。A.埋置式橋臺(tái) B.靠背式框架橋臺(tái) C.加筋土橋臺(tái) D.鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái) 7.有關(guān)斜拉橋受力特點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。A.斜拉索相稱于縮小了偏心距的體外索 B.斜拉索發(fā)揮了抵御負(fù)彎矩的能力 C.斜拉索的水平分力相稱于混凝土的預(yù)壓力 D.主梁為多點(diǎn)彈性支撐 8.鉆孔灌注樁施工中,鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后,其緊后工序是()。A.下放導(dǎo)管 B.清孔 C.鋼筋籠制作及安放 D.灌注水下混凝土 9.橋梁構(gòu)造模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載涉及1模板、支架和拱架自重;2新澆筑混凝土、鋼筋 混凝土或其她圬工構(gòu)造物的重力;3施工人
55、員和施工材料,機(jī)具等行走、運(yùn)送或堆放的荷載; 4振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載;5新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力;6傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平 荷載;7其她也許產(chǎn)生的荷載,其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土持續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是()。 A.1+2+5+6+7 B.1+2+3+6+7C.1+2+3+4+7 D.2+3+4+6+7 10.既合用于一般軟弱破碎圍巖,也合用于地下水豐富的松軟圍巖,且對(duì)圍巖加固的范疇和強(qiáng) 度相對(duì)較小的預(yù)支護(hù)措施是()。A.超前錨桿預(yù)支護(hù) B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C.管棚預(yù)支護(hù) D.小鋼管預(yù)支護(hù) 11.合用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量規(guī)定嚴(yán)格而圍巖條件很差狀況的開挖措施是()。 A.臺(tái)階法
56、 B.CD 法 C.CRD 法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 12.下列收費(fèi)子系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)備中,不屬于車牌自動(dòng)辨認(rèn)裝置構(gòu)成部分的是()。A.車輛檢測(cè)器 B.ETC 電子標(biāo)簽 C.攝像機(jī) D.圖像采集卡 13.有關(guān)工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)特點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。 A.一般狀況下,項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的 B.一般狀況下,項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型 C.通過對(duì)“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性 D.在項(xiàng)目實(shí)行過程中,“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線(“香蕉”曲線)進(jìn)行施工進(jìn)度、 費(fèi)用控制 14.根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全原則化指南,不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程師()
57、。 A.高度 18m 的土質(zhì)邊坡解決 B.水深 15m 的圍堰工程 C.深度 7m 的擋墻基本 D.高瓦斯隧道 15.有關(guān)施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說法,錯(cuò)誤的是()。 A.該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安 裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)B.輔助設(shè)施費(fèi)涉及安裝機(jī)械的基本、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用C.屬于臺(tái)班單價(jià)的可變費(fèi)用 D.混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi),需另行計(jì)算 16.根據(jù)公路工程施工分包管理措施,下列說法錯(cuò)誤的是()。 A.分包工程在動(dòng)工前,承包人必須填報(bào)動(dòng)工報(bào)審表,并附有監(jiān)理人審批且獲得發(fā)包人批準(zhǔn)的書 面文獻(xiàn) B.
58、監(jiān)理人收到分包工程動(dòng)工報(bào)審表后,審查其與否具有動(dòng)工條件,擬定與否批復(fù)其動(dòng)工申請(qǐng) C.監(jiān)理人應(yīng)檢查合適分包人實(shí)行分包工程的重要人員與施工設(shè)備 D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管,及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題,并 告知分包人及時(shí)采用措施17.材料采購(gòu)及保管費(fèi)不涉及()。A.倉(cāng)管費(fèi) B.物資采購(gòu)人員的工資 C.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi) D.倉(cāng)儲(chǔ)損耗 18.在隧道襯砌施工中,一般不采用的機(jī)械設(shè)備是()。A.模板襯砌臺(tái)車 B.混凝土攪拌設(shè)備 C.混凝土噴射機(jī) D.攪拌運(yùn)送車 19.下列工作中,屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是()。A.檢查施工合同的執(zhí)行狀況 B.評(píng)價(jià)工程質(zhì)量與否符合技術(shù)原則和設(shè)計(jì)規(guī)定 C.評(píng)價(jià)工程
59、質(zhì)量與否滿足通車規(guī)定 D.對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià) 20.有關(guān)公路施工公司信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法,錯(cuò)誤的是()。A.每年開展一次定期評(píng)價(jià)工作B.施工公司信用升級(jí)每年最多可上升一種級(jí)別 C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的,聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分 D.因公司資質(zhì)升級(jí)的,其信用評(píng)價(jià)級(jí)別也相應(yīng)升級(jí)二、多選題(共 10 題,每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中,有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意,至少有 1 個(gè) 錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分) 21.合用于較大、較深地基陷穴的解決措施有()。A.灌砂法 B.開挖回填夯實(shí)法 C.灌漿法D.導(dǎo)洞和豎井回填夯實(shí)法 E.真空預(yù)壓法 2
60、2.下列構(gòu)造中,級(jí)配碎石在滿足最大粒徑規(guī)定期可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有()。 A.高速公路底基層 B.二級(jí)公路基層 C.三級(jí)公路基層D.二級(jí)公路底基層 E.三級(jí)公路底基層 23.高速公路瀝青混凝土路面下封層一般宜采用的施工措施有()。A.擠密法 B.層鋪法 C.人工噴灑法 D.瀝青貫入法 E.稀漿封層法 24.地下持續(xù)墻按成墻方式分為()。A.組合式 B.抓斗式 C.回轉(zhuǎn)式 D.壁板式 E.樁排式 25.有關(guān)鋼筋焊接施工的說法,對(duì)的的有()。 A.焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才干上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊,合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)
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