公司物流成本控制研究論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目： 匯葆公司物流成本操縱研究 學(xué)習(xí)中心： 北京交通大學(xué) 專 業(yè)： 會(huì)計(jì) 姓 名： 1 學(xué) 號(hào)： 2 指導(dǎo)教師： 1 2016年 3月15日遠(yuǎn)程與接著教育學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書本人聲明：本人所提交的畢業(yè)論文 匯葆公司物流成本操縱研究是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人不管以何種方式公布的文字、研究成果，均在論文中明確標(biāo)注；有關(guān)教師、同學(xué)及其他人員對(duì)本論文的寫作、修訂提出過(guò)且為本人在論文中采納的意見(jiàn)、建議均已在本人致謝辭中加以講明并深致謝意。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本畢業(yè)論文 匯葆公司物流成本操縱研究是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)

2、的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國(guó)家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，同意采納復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者：_1_（簽字）2016年3月15日指導(dǎo)教師已閱：_（簽字）_年_月_日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)議年級(jí)層次專業(yè)姓名題目匯葆公司物流成本操縱研究指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師：年 月 日答辯小組意見(jiàn)答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達(dá)給： 14 級(jí) 專本會(huì)計(jì) 專業(yè) 學(xué)生 1設(shè)計(jì)（論文）題目： 匯葆公司成本操縱研究設(shè)計(jì)（論述）內(nèi)容1緒論2文獻(xiàn)綜述和基礎(chǔ)理論3案例分析

3、匯葆公司物流成本治理分析4完善物流公司成本操縱的對(duì)策和建議5結(jié)論 二、差不多要求1.學(xué)生應(yīng)積極主動(dòng)和導(dǎo)師進(jìn)行聯(lián)系和溝通（至少4次）。選題確定后，在擬訂論文提綱、開題報(bào)告、撰寫論文等環(huán)節(jié)必須征求導(dǎo)師意見(jiàn)；2.搜集與該問(wèn)題相關(guān)的文獻(xiàn)（15-20篇），并進(jìn)行系統(tǒng)閱讀和研究，參考文獻(xiàn)盡量選用近三年的且許多于10篇,正文字?jǐn)?shù)許多于1.2萬(wàn)字；3.在文獻(xiàn)閱讀、深刻認(rèn)識(shí)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，獨(dú)立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文。畢業(yè)論文應(yīng)觀點(diǎn)明確、材料翔實(shí)、結(jié)構(gòu)合理嚴(yán)謹(jǐn)、語(yǔ)言通順；4.對(duì)研究問(wèn)題有自己分析和見(jiàn)解，鼓舞創(chuàng)新；5.學(xué)生必須在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立完成畢業(yè)論文寫作，禁止抄襲他人文章，論文所引資料的出處必須

4、一一注明。三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題3案例分析匯葆公司物流成本治理分析4完善物流公司成本操縱的對(duì)策和建議四、要緊技術(shù)指標(biāo)1. 實(shí)例的對(duì)策分析、及方案的優(yōu)化講明；2. 文獻(xiàn)引用合理，文章寫作有層次；文章格式規(guī)范，尤其注意圖、表、目錄的書寫規(guī)范；3. 緊密結(jié)合實(shí)際情況；解決問(wèn)題的對(duì)策要有可行性。五、其他要講明的問(wèn)題1. 要有理論支撐，需要閱讀該領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)。2. 注意依照論文寫作的深入，不斷進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。下達(dá)任務(wù)日期：2015年 12月10日指導(dǎo)教師：1 開 題 報(bào) 告題 目：匯葆公司物流成本操縱研究報(bào)告人： 1 年 月 日一、文獻(xiàn)綜述目前物流治理研究理論要緊有供應(yīng)鏈治理、精益治理、敏捷物流等，只是，

5、物流治理新的理念和新的領(lǐng)域比較多，例如逆向物流、綠色物流、采購(gòu)物流、物流聯(lián)盟等。依照作者所查閱到的相關(guān)文獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)外針對(duì)物流治理研究的重點(diǎn)不同，國(guó)外物流與供應(yīng)鏈治理期刊中大部分論文研究微觀企業(yè)之間信息共享、供應(yīng)鏈上庫(kù)存確定、供應(yīng)鏈企業(yè)的價(jià)格機(jī)制、供應(yīng)商評(píng)價(jià)等等，比較偏重于定量研究和建立數(shù)學(xué)模型;國(guó)內(nèi)研究比較偏重于宏觀理論探討、物流技術(shù)的應(yīng)用等方面，更多的是定性研究，由于隨著物流治理在實(shí)踐中的應(yīng)用日益凸顯，物流治理學(xué)科作為治理學(xué)的一子學(xué)科也成為了理論界的熱點(diǎn)研究問(wèn)題，國(guó)內(nèi)關(guān)于國(guó)外的最新理論和技術(shù)追蹤的比較好。美國(guó)物流專家RobertV.Delaney先生連續(xù)多年攥寫出版的美國(guó)物流治理年度報(bào)告（An

6、nual “state of logistics Report”）中，將美國(guó)的社會(huì)物流分為三個(gè)部分即；物流總成本=存貨持有成本+運(yùn)輸成本+物流治理成本。此后美國(guó)的Establish公司將上述公式進(jìn)行了修改，分為了五部分，即運(yùn)輸成本，倉(cāng)儲(chǔ)成本，客戶服務(wù)成本，物流行政治理成本，存貨持有成本。在國(guó)外的許多相關(guān)文獻(xiàn)中，Yaemsin Arda， Jean-claude Hennet 認(rèn)為供應(yīng)鏈治理的挑戰(zhàn)之一確實(shí)是操縱原材料，生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)成品，也確實(shí)是對(duì)存貨的總投資進(jìn)行操縱，將資金投資與其他項(xiàng)目將于客戶提供高水平服務(wù)之間達(dá)到一個(gè)平衡。我國(guó)現(xiàn)有的有關(guān)物流成本的研究文獻(xiàn)如謝雪梅主編在2010年07月發(fā)表的論

7、述要緊以企業(yè)物流成本治理為研究對(duì)象，所涉及的內(nèi)容是從事物流治理應(yīng)該具備的最差不多的條件。其中，要緊介紹了物流成本治理基礎(chǔ)知識(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)治理知識(shí)，庫(kù)存治理知識(shí)，運(yùn)輸治理知識(shí)，配送治理知識(shí)搬運(yùn)裝卸和流通加工的方法，物流信息治理技術(shù)，物流供應(yīng)鏈關(guān)系，現(xiàn)代物流與電子商務(wù)等內(nèi)容。學(xué)者徐宏斌，薛恒新，吳士亮在科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)治理，2007年第八期企業(yè)物流成本治理研究綜述中總結(jié)了企業(yè)物流成本治理的內(nèi)容、理論及方法，指出了現(xiàn)行治理體系存在的要緊問(wèn)題，并探討了企業(yè)物流成本治理的研究方向。此外，學(xué)者唐淵，李衛(wèi)紅在2006年06月發(fā)表的物流企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)與治理中談到，結(jié)合我國(guó)資本市場(chǎng)的進(jìn)展現(xiàn)狀，從物流企業(yè)的實(shí)際需求動(dòng)身，

8、力求系統(tǒng)全面地闡述物流企業(yè)成本治理的差不多理論和知識(shí)。目前，我國(guó)對(duì)物流成本的研究，往往只是從傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡(jiǎn)單的技術(shù)性研究，忽略了對(duì)物流成本的特點(diǎn)及范疇等問(wèn)題進(jìn)行差不多的研究與探討，同時(shí)，也沒(méi)能運(yùn)用其他學(xué)科的研究成果進(jìn)行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面。高艷嬌（2014）認(rèn)為：加強(qiáng)物流企業(yè)成本操縱，降低物流企業(yè)成本，對(duì)全社會(huì)以及企業(yè)本身都有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深化進(jìn)展，物流企業(yè)的作用日益重要。然而，物流企業(yè)迅速進(jìn)展，物流企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)十分迅猛，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；外國(guó)物流企業(yè)紛紛涌入，我國(guó)物流企業(yè)面臨著越來(lái)越

9、大的壓力與挑戰(zhàn)。目前物流企業(yè)成本日益增高，虧損嚴(yán)峻，如何加強(qiáng)物流企業(yè)成本操縱，差不多成為急待研究的重要問(wèn)題。基于上述思路，作者依據(jù)所思所學(xué)，對(duì)物流企業(yè)成本操縱問(wèn)題展開研究，以期得到相關(guān)啟發(fā)與建議。作者通過(guò)查閱大量信息資料，對(duì)物流企業(yè)成本操縱的現(xiàn)狀展開系統(tǒng)的分析，把整個(gè)物流過(guò)程分為五大部分，分不是倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸、配送，并對(duì)這五部分的成本操縱現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出各個(gè)部分成本操縱的問(wèn)題，分析產(chǎn)生問(wèn)題的緣故，然后結(jié)合相關(guān)的基礎(chǔ)理論，提出相應(yīng)的改善對(duì)策。最后采納案例分析法，以XX物流公司為代表，使得具體問(wèn)題具體化。通過(guò)本文的研究可知，要想從整體上加強(qiáng)物流企業(yè)的成本操縱，必須加強(qiáng)整個(gè)過(guò)程中各個(gè)環(huán)

10、節(jié)的成本操縱。二、選題的目的和意義現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國(guó)際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。因此企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源”的物流。物流成本治理確實(shí)是通過(guò)成本去治理物流，能夠講是以成本為手段的物流治理方法。我國(guó)的物流業(yè)通過(guò)多年的進(jìn)展差不多具備了相當(dāng)規(guī)模，然而從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，物流成本偏高、與國(guó)際先進(jìn)水平還有專門大的差距。由此可見(jiàn)，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須要通過(guò)物流成本治理有效地把物流成本降下來(lái)1。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的開放，

11、國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，如何降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。我國(guó)的物流起步較晚?，F(xiàn)代物流理念引入我國(guó)雖已有二十余年的歷史，但物流真正為中國(guó)企業(yè)所重視，被提升到企業(yè)戰(zhàn)略治理的高度則是進(jìn)入21世紀(jì)才剛剛開始。目前，物流成本治理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步時(shí)期，還沒(méi)有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有許多企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果2。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流成本的治理來(lái)改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國(guó)物流理論研究的一個(gè)核心問(wèn)題。如何在滿足顧客的需求的基礎(chǔ)上，提高效率與服務(wù)水平，保

12、持較高的利潤(rùn)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)追求的目標(biāo)。目前，物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)展環(huán)境日益嚴(yán)峻，一方面，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，不斷要求物流企業(yè)在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，保持較低的價(jià)格水平；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快和國(guó)內(nèi)買方市場(chǎng)的形成，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，特不是入世過(guò)渡期以后，國(guó)外物流巨頭大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必進(jìn)一步加劇。此外，由于地價(jià)上漲，油價(jià)上漲，道路擁擠，經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素也導(dǎo)致物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率下降，成本上升。因此，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何降低成本，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康快速進(jìn)展成為當(dāng)務(wù)之急。本文正是從那個(gè)角度動(dòng)身，以匯葆公司為例，首先

13、，分析物流企業(yè)成本操縱的必要性，論述物流企業(yè)成本操縱策略的差不多理論。其次，分析匯葆公司物流成本操縱現(xiàn)狀；再次，剖析了當(dāng)前我國(guó)物流成本操縱存在的問(wèn)題；最后，探討加強(qiáng)和完善物流成本治理的對(duì)策。三、研究方案（框架）1緒論1.1研究背景1.2 研究物流企業(yè)成本操縱機(jī)制的目的和意義1.3 研究方法與手段1.3.1 研究方法1.3.2 寫作思路2文獻(xiàn)綜述和基礎(chǔ)理論2.1 物流成本治理現(xiàn)狀2.1.1物流成本的定義2.1.2物流成本構(gòu)成2.1.3物流成本分類2.1.4物流企業(yè)成本特性分析2.2物流成本操縱研究2.2.1物流成本財(cái)務(wù)模式2.2.2物流成本模型操縱2.2.3物流系統(tǒng)成本操縱2.2.4 物流成本操

14、縱措施2.3 作業(yè)成本操縱方法2.3.1作業(yè)成本法2.3.2作業(yè)成本法的差不多定義2.3.3作業(yè)成本法的概念體系2.3.4作業(yè)成本法的理論基礎(chǔ)2.3.5作業(yè)成本法的應(yīng)用步驟3案例分析匯葆公司物流成本操縱分析3.1匯葆公司簡(jiǎn)介3.1.1匯葆公司概況3.1.2作業(yè)流程3.2匯葆公司物流成本操縱存在的問(wèn)題3.3.1成本治理的理論研究不深入3.3.2 對(duì)成本治理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)3.3.3 成本核算操作問(wèn)題4完善物流企業(yè)成本操縱的對(duì)策和建議4.1加強(qiáng)企業(yè)物流成本操縱研究4.2構(gòu)建高效的物流成本操縱系統(tǒng)4.3 完善物流成本的核算方法4.3.1完善成本核算體系4.3.2加強(qiáng)目標(biāo)成本操縱4.3.3實(shí)施作業(yè)成本

15、核算方法5結(jié)論四、進(jìn)度打算2015年11月15日-12月15日 收集相關(guān)信息、資料，選定論文題目2015年12月16日-12月30日 撰寫開題報(bào)告 2016年1月1日-2月10日 撰寫論文初稿2016年2月中旬 畢業(yè)論文的中期檢查工作2016年3月10日前， 按照指導(dǎo)教師的意見(jiàn)修改論文2016年3月10日-3月20日 結(jié)題驗(yàn)收，將修改完的定稿打印 2016年3月20日30日 完成答辯提綱，預(yù)備畢業(yè)答辯五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)通過(guò)開題，能夠接著中期寫作指導(dǎo)教師： 1 2015年 12 月 19 日中 期 報(bào) 告題目：匯葆公司物流成本操縱研究報(bào)告人：一、進(jìn)展情況一、進(jìn)展情況自從2015年12月開始畢業(yè)論文

16、選題以來(lái)，截止到2016年2月，我要緊完成了以下工作： （一）認(rèn)真做好畢業(yè)論文的前期預(yù)備工作1檢索文獻(xiàn)，閱讀了大量參考文獻(xiàn)，撰寫了文獻(xiàn)綜述和提綱； 2通過(guò)閱讀和比較，找到了畢業(yè)論文的切入點(diǎn)； 3再次搜索了相關(guān)文獻(xiàn)資料，確定了論文方向；4預(yù)備開題論證報(bào)告，得到了老師們的初步確信，并依照意見(jiàn)和建議再次修改了開題報(bào)告，完成了最終的開題報(bào)告，并通過(guò)了審核。（二）完成了開題報(bào)告和論文初稿的主體，要緊包括： 1.研究物流企業(yè)成本操縱機(jī)制的目的和意義由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和治理的日益改善，制造成本降低的空間不大，現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成

17、本。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的進(jìn)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的作用日益突出。而第三方物流作為現(xiàn)代物流的主流形式，更能有效地降低成本，提高流通效率。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流進(jìn)展的方向。作為專業(yè)物流企業(yè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)效率較低、成本下降不顯著，這也是大型制造企業(yè)不選擇物流企業(yè)而自辦物流的要緊緣故。物流企業(yè)的任務(wù)在于提供效率高于工商企業(yè)物流、成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務(wù)，以吸引客戶。這是前提，否則，物流企業(yè)的進(jìn)展無(wú)從談起。物流成本差不多成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。如何在滿足顧客的需求的基礎(chǔ)上，提高效率與服務(wù)水平，保持較高的利潤(rùn)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

18、力是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)追求的目標(biāo)。目前，物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)展環(huán)境日益嚴(yán)峻，一方面，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，不斷要求物流企業(yè)在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，保持較低的價(jià)格水平；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快和國(guó)內(nèi)買方市場(chǎng)的形成，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，特不是入世過(guò)渡期以后，國(guó)外物流巨頭大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必進(jìn)一步加劇。此外，由于地價(jià)上漲，油價(jià)上漲，道路擁擠，經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素也導(dǎo)致物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率下降，成本上升。因此，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何降低成本，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康快速進(jìn)展成為當(dāng)務(wù)之急。2.物流成本治理相關(guān)理論2.1物流成本的定義成本是指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所發(fā)生

19、的各種相關(guān)耗費(fèi)。物流成本是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中支付的與物流相關(guān)的各種耗費(fèi)。對(duì)物流企業(yè)來(lái)講，要緊包括物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、流通中心等的建設(shè)費(fèi)用和維修費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、保管儲(chǔ)存費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息通訊費(fèi)、治理費(fèi)等。按照服務(wù)功能，物流成本可劃分為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、決策成本、采購(gòu)成本和治理費(fèi)用等。物流成本是物流運(yùn)作質(zhì)量的重要指標(biāo)。降低物流成本是個(gè)系統(tǒng)工程，在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)，從戰(zhàn)略的高度，采取作業(yè)治理等有效方法，有序受控的開展物流成本治理，最終獲得系統(tǒng)最大利潤(rùn)，是進(jìn)展的最佳選擇和有效途徑。2.2物流成本構(gòu)成物流成本，是指企業(yè)所服務(wù)

20、的商品、物資在進(jìn)行空間移動(dòng)時(shí)所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣支出。具體來(lái)講，它是指商品、物資在諸如包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力、財(cái)力的總和，要緊包括:(1)從事物流工作人員的工資、資金及各種補(bǔ)貼；(2)物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的折舊等；(3)物資在運(yùn)輸、保管等物流過(guò)程中的合理消耗；(4)物流治理過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等、支付銀行貸款的利息等。2.3物流成本分類本文仿照制造企業(yè)成本結(jié)構(gòu)將上述物流的各項(xiàng)成本支出進(jìn)行不同形式的分類，關(guān)于物流企業(yè)來(lái)講，它所提供的物流服務(wù)目前要緊有七個(gè)差不多環(huán)節(jié)，即:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝

21、、流通加工、信息服務(wù)等，還有諸如代理報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算等更多的針對(duì)不同客戶提供的具有特色的其它服務(wù)，因而其生產(chǎn)的產(chǎn)品物流服務(wù)是無(wú)形的。然而其成本治理的核心與制造企業(yè)仍然相似，即差不多上治理產(chǎn)品的成本。因此，在假設(shè)物流企業(yè)是生產(chǎn)制造一種無(wú)形服務(wù)產(chǎn)品的前提條件下，能夠大致地仿照制造企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)劃分物流企業(yè)的成本。具體來(lái)講，物流企業(yè)成本大體能夠?qū)⒎譃閮深?營(yíng)運(yùn)成本和非營(yíng)運(yùn)成本。其中，營(yíng)運(yùn)成本是指與提供物流服務(wù)直接相關(guān)的成本，它要緊包括直接材料、直接人工和間接費(fèi)用；非營(yíng)運(yùn)成本要緊包括銷售費(fèi)用、治理費(fèi)用和其他費(fèi)用。2.4物流企業(yè)成本特性分析物流企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是整合各種物流服務(wù)功能環(huán)節(jié)為一體的物流服務(wù)鏈。物

22、流服務(wù)與有形產(chǎn)品相比，有三大特性：無(wú)形性、瞬時(shí)性、多樣性。物流服務(wù)的無(wú)形性是指某項(xiàng)物流服務(wù)的客戶在同意該項(xiàng)服務(wù)前無(wú)法直接感受到該項(xiàng)服務(wù)的存在；瞬時(shí)性是指同意物流服務(wù)的客戶只能即時(shí)享受該項(xiàng)服務(wù)，即該項(xiàng)服務(wù)不能儲(chǔ)存到以后使用；多樣性是指由于物資的種類、運(yùn)輸?shù)哪康牡?、物資存放的時(shí)刻、配送頻率和數(shù)量等等的不同使得每個(gè)客戶要求的物流服務(wù)會(huì)有所不同，因此物流企業(yè)必須提供滿足不同客戶需求的個(gè)性化的服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品的三大特性決定了物流企業(yè)成本構(gòu)成的特點(diǎn)，即物流企業(yè)成本構(gòu)成中無(wú)存貨成本。（三）下一步工作具體設(shè)想與安排 1. 對(duì)畢業(yè)論文的整體結(jié)構(gòu)的按老師要求進(jìn)行修正； 2按指導(dǎo)老師意見(jiàn)，進(jìn)一步修改論文，使之

23、更為合理；3在網(wǎng)上和圖書館補(bǔ)充搜集資料；4查閱本論題專業(yè)范圍內(nèi)的相關(guān)實(shí)例進(jìn)行更詳細(xì)和深入的論證； 5認(rèn)真認(rèn)確實(shí)對(duì)文字進(jìn)行潤(rùn)色，增強(qiáng)文章的邏輯性；6. 老師批閱后，按老師的意見(jiàn)進(jìn)一步修改、完善、完成終稿。二、指導(dǎo)教師意見(jiàn)指導(dǎo)教師填寫指導(dǎo)教師： 年 月 日中文摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快和國(guó)內(nèi)買方市場(chǎng)的形成，第三方物流的作用越來(lái)越被重視，第三方物流在日常生產(chǎn)和生活中起著不可替代的作用，我國(guó)第三方物流起步較晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時(shí)代進(jìn)展的需要。目前，在歐、美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，物流業(yè)差不多形成了比較完善的交通運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)，部分物流服務(wù)是由第三方物流公司來(lái)經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必進(jìn)一步加劇。但在

24、我國(guó)卻依舊剛剛起步，處于進(jìn)展時(shí)期，面臨著專門多問(wèn)題亟待解決，需要我們不斷去摸索?，F(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值服務(wù)，制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。因此，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何降低成本，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康快速進(jìn)展成為當(dāng)務(wù)之急。本文以匯葆公司為例，首先，分析物流企業(yè)成本操縱的必要性，論述物流企業(yè)成本操縱策略的差不多理論。其次，分析匯葆公司物流成本操縱現(xiàn)狀；再次，剖析了當(dāng)前我國(guó)物流成本操縱存在的問(wèn)題；最后，探討加強(qiáng)和完善物流成本治理的對(duì)策。通過(guò)本文研究，希望能使物流企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)成本治理和操縱，尋求降低物流總成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)展形勢(shì)的要求，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展。關(guān)鍵

25、詞：物流企業(yè)，物流成本，物流系統(tǒng)，成本操縱AbstractAlong with the accelerating process of economic globalization and the formation of a buyers market, the domestic third-party logistics has been more and more attention, the third party logistics in daily production and life plays an irreplaceable role, the third party lo

26、gistics in China starts late, far behind the needs of the development of era. At present, in Europe, America, Japan and other developed countries and regions, the logistics industry has formed a comparatively perfect transportation and information network, part of the logistics service is to run by

27、the third party logistics company. Competition among logistics enterprises is bound to worsen. But or just started in our country, but, at the development stage, faced with many problems to be solved, we need to continue to explore. Modern logistics due to saving the cost of circulation, and provide

28、 value-added services, to create a competitive advantage, become a kind of important way to promote circulation modernization. Therefore, the domestic logistics enterprises how to reduce cost, achieve sustained healthy and rapid development to become the top priority.Based on hui remains company as

29、an example, this paper first of all, analyze the necessity of logistics enterprise cost control, discusses the basic theory of logistics enterprise cost control strategy. Second, the analysis link remains company logistics cost control present situation; Again, analyzes the current problems of logis

30、tics cost control in our country. Finally, the countermeasures to strengthen and improve the logistics cost management are discussed.Through this article research, hoping to make logistics enterprises by strengthening cost management and control, seek to reduce logistics cost, the enhancement enterp

31、rise competitive advantage, to adapt to the development situation of domestic and foreign markets, ultimately achieve sustainable development. Keywords: Logistics enterprises, Logistics cost, Logistics system, Cost control目錄 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc445561699 中文摘要 PAGEREF _Toc445561699 h 6 HYPE

32、RLINK l _Toc445561700 Abstract PAGEREF _Toc445561700 h 7 HYPERLINK l _Toc445561701 1緒論 PAGEREF _Toc445561701 h 10 HYPERLINK l _Toc445561702 1.1研究背景 PAGEREF _Toc445561702 h 10 HYPERLINK l _Toc445561703 1.2 研究物流企業(yè)成本操縱機(jī)制的目的和意義 PAGEREF _Toc445561703 h 10 HYPERLINK l _Toc445561704 1.3 研究方法與手段 PAGEREF _To

33、c445561704 h 11 HYPERLINK l _Toc445561705 1.3.1 研究方法 PAGEREF _Toc445561705 h 11 HYPERLINK l _Toc445561706 1.3.2寫作思路 PAGEREF _Toc445561706 h 12 HYPERLINK l _Toc445561707 2物流成本操縱概述 PAGEREF _Toc445561707 h 13 HYPERLINK l _Toc445561708 2.1 物流成本概念及分類特征 PAGEREF _Toc445561708 h 13 HYPERLINK l _Toc445561709

34、 2.1.1物流成本的定義 PAGEREF _Toc445561709 h 13 HYPERLINK l _Toc445561710 2.1.2物流成本構(gòu)成 PAGEREF _Toc445561710 h 13 HYPERLINK l _Toc445561711 2.1.3物流成本分類 PAGEREF _Toc445561711 h 13 HYPERLINK l _Toc445561712 2.1.4物流企業(yè)成本特性分析 PAGEREF _Toc445561712 h 14 HYPERLINK l _Toc445561713 2.2物流成本操縱模型及模型現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc44556

35、1713 h 15 HYPERLINK l _Toc445561714 2.2.1物流成本財(cái)務(wù)模式 PAGEREF _Toc445561714 h 15 HYPERLINK l _Toc445561715 2.2.2物流成本模型操縱 PAGEREF _Toc445561715 h 15 HYPERLINK l _Toc445561716 2.2.3物流系統(tǒng)成本操縱 PAGEREF _Toc445561716 h 16 HYPERLINK l _Toc445561717 3案例分析匯葆公司物流成本治理分析 PAGEREF _Toc445561717 h 17 HYPERLINK l _Toc44

36、5561718 3.1匯葆公司簡(jiǎn)介 PAGEREF _Toc445561718 h 17 HYPERLINK l _Toc445561719 3.1.1匯葆公司概況 PAGEREF _Toc445561719 h 17 HYPERLINK l _Toc445561720 3.1.2作業(yè)流程 PAGEREF _Toc445561720 h 17 HYPERLINK l _Toc445561721 3.2匯葆公司物流成本操縱存在的問(wèn)題 PAGEREF _Toc445561721 h 18 HYPERLINK l _Toc445561722 3.3.1成本治理的理論研究不深入 PAGEREF _To

37、c445561722 h 18 HYPERLINK l _Toc445561723 3.3.2 對(duì)成本治理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí) PAGEREF _Toc445561723 h 18 HYPERLINK l _Toc445561724 3.3.3 成本核算操作問(wèn)題 PAGEREF _Toc445561724 h 19 HYPERLINK l _Toc445561725 4完善匯葆公司成本操縱的對(duì)策和建議 PAGEREF _Toc445561725 h 20 HYPERLINK l _Toc445561726 4.1加強(qiáng)匯葆公司物流成本操縱研究 PAGEREF _Toc445561726 h 20 H

38、YPERLINK l _Toc445561727 4.2構(gòu)建高效的物流成本操縱系統(tǒng) PAGEREF _Toc445561727 h 20 HYPERLINK l _Toc445561728 4.3 完善匯葆公司物流成本的核算方法 PAGEREF _Toc445561728 h 21 HYPERLINK l _Toc445561729 4.3.1完善成本核算體系 PAGEREF _Toc445561729 h 21 HYPERLINK l _Toc445561730 4.3.2加強(qiáng)目標(biāo)成本操縱 PAGEREF _Toc445561730 h 21 HYPERLINK l _Toc44556173

39、1 4.3.3實(shí)施作業(yè)成本核算方法 PAGEREF _Toc445561731 h 22 HYPERLINK l _Toc445561732 5結(jié)論 PAGEREF _Toc445561732 h 28 HYPERLINK l _Toc445561733 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc445561733 h 29 HYPERLINK l _Toc445561734 致謝 PAGEREF _Toc445561734 h 30 HYPERLINK l _Toc445561735 注釋 PAGEREF _Toc445561735 h 311緒論1.1研究背景現(xiàn)代物流由于能夠節(jié)約流通成本，提供增值

40、服務(wù)，制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的一種重要方式。國(guó)際上普遍將物流稱為“降低成本的最后邊界”，是在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。因此企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向“第三利潤(rùn)源”的物流。物流成本治理確實(shí)是通過(guò)成本去治理物流，能夠講是以成本為手段的物流治理方法。我國(guó)的物流業(yè)通過(guò)多年的進(jìn)展差不多具備了相當(dāng)規(guī)模，然而從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要，物流成本偏高、與國(guó)際先進(jìn)水平還有專門大的差距。由此可見(jiàn)，物流要真正成為中國(guó)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須要通過(guò)物流成本治理有效地把物流成本降下來(lái)。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的開放，國(guó)外物流企業(yè)的進(jìn)入，如何降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成為當(dāng)前

41、亟待解決的問(wèn)題。我國(guó)的物流起步較晚?，F(xiàn)代物流理念引入我國(guó)雖己有二十余年的歷史，但物流真正為中國(guó)企業(yè)所重視，被提升到企業(yè)戰(zhàn)略治理的高度則是進(jìn)入21世紀(jì)才剛剛開始。目前，物流成本治理應(yīng)用的研究工作在我國(guó)尚處于起步時(shí)期，還沒(méi)有建立專門的物流成本核算體系，缺乏規(guī)范的核算，但近幾年有許多企業(yè)己在探討和摸索，取得了一些積極的成果。理論界也在積極探討關(guān)于建立統(tǒng)一的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)物流成本的治理來(lái)改善物流流程，降低成本，提高效益，己經(jīng)成為我國(guó)物流理論研究的一個(gè)核心問(wèn)題。1.2 研究物流企業(yè)成本操縱機(jī)制的目的和意義由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和治理的日益改善，制造成本降低的空間不大，現(xiàn)代物流被稱為繼勞動(dòng)力、

42、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，而保證這一利潤(rùn)源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流企業(yè)成本。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的進(jìn)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中的作用日益突出。而第三方物流作為現(xiàn)代物流的主流形式，更能有效地降低成本，提高流通效率。第三方物流是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流進(jìn)展的方向。作為專業(yè)物流企業(yè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)第三方物流企業(yè)效率較低、成本下降不顯著，這也是大型制造企業(yè)不選擇物流企業(yè)而自辦物流的要緊緣故。物流企業(yè)的任務(wù)在于提供效率高于工商企業(yè)物流、成本低于工商企業(yè)的綜合物流服務(wù)，以吸引客戶。這是前提，否則，物流企業(yè)的進(jìn)展無(wú)從談起。物流成本差不多成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和維護(hù)客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源。如何在

43、滿足顧客的需求的基礎(chǔ)上，提高效率與服務(wù)水平，保持較高的利潤(rùn)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)追求的目標(biāo)。目前，物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)展環(huán)境日益嚴(yán)峻，一方面，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，不斷要求物流企業(yè)在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，保持較低的價(jià)格水平；另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快和國(guó)內(nèi)買方市場(chǎng)的形成，越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，特不是入世過(guò)渡期以后，國(guó)外物流巨頭大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必進(jìn)一步加劇。此外，由于地價(jià)上漲，油價(jià)上漲，道路擁擠，經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素也導(dǎo)致物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)效率下降，成本上升。因此，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)如何降低成本，實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康快速進(jìn)展成為當(dāng)務(wù)之急

44、。本文正是從那個(gè)角度動(dòng)身，力圖使物流企業(yè)通過(guò)在作業(yè)層面上加強(qiáng)成本治理和操縱，尋求降低物流總成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)展形勢(shì)的要求，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展。1.3 研究方法與手段1.3.1 研究方法(1)文獻(xiàn)綜述法：文獻(xiàn)綜述是查閱物流企業(yè)成本治理的文獻(xiàn)后，通過(guò)理解、整理，綜合分析和評(píng)價(jià)物流企業(yè)成本治理課題的新水平、新動(dòng)態(tài)、新技術(shù)和新發(fā)覺(jué)。從其歷史到現(xiàn)狀，存在問(wèn)題以及進(jìn)展趨勢(shì)等，都要進(jìn)行全面的介紹和評(píng)論。在此基礎(chǔ)上提出自己的見(jiàn)解，預(yù)測(cè)技術(shù)的進(jìn)展趨勢(shì)，為選題和開題奠定良好的基礎(chǔ)。(2)邏輯分析法：對(duì)物流企業(yè)成本治理相關(guān)資料進(jìn)行分析與歸納。(3)訪問(wèn)調(diào)查法：對(duì)所得物流企業(yè)成本治理數(shù)據(jù)對(duì)比、

45、分析、研究。1.3.2寫作思路制定研究步驟制定研究步驟查找資料圖書館收集實(shí)際調(diào)查征求導(dǎo)師意見(jiàn)整理資料數(shù)據(jù)對(duì)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析得出分析結(jié)果撰寫畢業(yè)論文論文答辯應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析結(jié)果制定研究方向得出研究結(jié)果圖1-1寫作步驟(1)查閱文獻(xiàn)、學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)：通過(guò)查閱學(xué)術(shù)期刊和文獻(xiàn)檢索了解國(guó)內(nèi)研究狀況，獲得有用的數(shù)據(jù)資料；同時(shí)，有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)專業(yè)知識(shí)。(2)制定研究方法：依照已掌握的信息，擬定初步的研究方案，完成開題報(bào)告。(3)資料收集：國(guó)內(nèi)研究對(duì)比分析，對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)收集、整理。(4)資料整理與分析：綜合相關(guān)問(wèn)題研究的資料，結(jié)合國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)行比較、分析，并整理歸類。(5)結(jié)果評(píng)價(jià)：對(duì)資料分析結(jié)果

46、進(jìn)行綜合描述，從而得出結(jié)論，并給出相應(yīng)解決對(duì)策，最終完成畢業(yè)論文。2物流成本操縱概述2.1 物流成本概念及分類特征2.1.1物流成本的定義成本是指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所發(fā)生的各種相關(guān)耗費(fèi)。物流成本是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中支付的與物流相關(guān)的各種耗費(fèi)。對(duì)物流企業(yè)來(lái)講，要緊包括物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、流通中心等的建設(shè)費(fèi)用和維修費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)、保管儲(chǔ)存費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息通訊費(fèi)、治理費(fèi)等。按照服務(wù)功能，物流成本可劃分為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、決策成本、采購(gòu)成本和治理費(fèi)用等1。物流成本是物流運(yùn)作質(zhì)量的重要指標(biāo)。降低物流成本是個(gè)系統(tǒng)工程，在供

47、應(yīng)鏈范圍內(nèi)，從戰(zhàn)略的高度，采取作業(yè)治理等有效方法，有序受控的開展物流成本治理，最終獲得系統(tǒng)最大利潤(rùn)，是進(jìn)展的最佳選擇和有效途徑2。2.1.2物流成本構(gòu)成物流成本，是指企業(yè)所服務(wù)的商品、物資在進(jìn)行空間移動(dòng)時(shí)所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣支出。具體來(lái)講，它是指商品、物資在諸如包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等環(huán)節(jié)中所支出的人力、物力、財(cái)力的總和，要緊包括:(1)從事物流工作人員的工資、資金及各種補(bǔ)貼；(2)物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的折舊等；(3)物資在運(yùn)輸、保管等物流過(guò)程中的合理消耗；(4)物流治理過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等、支付銀行貸款的利息等。2.1.

48、3物流成本分類本文仿照制造企業(yè)成本結(jié)構(gòu)將上述物流的各項(xiàng)成本支出進(jìn)行不同形式的分類，詳見(jiàn)圖2.1：圖2-1物流成本分類關(guān)于物流企業(yè)來(lái)講，它所提供的物流服務(wù)目前要緊有七個(gè)差不多環(huán)節(jié)，即:運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)等，還有諸如代理報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算等更多的針對(duì)不同客戶提供的具有特色的其它服務(wù)，因而其生產(chǎn)的產(chǎn)品物流服務(wù)是無(wú)形的。然而其成本治理的核心與制造企業(yè)仍然相似，即差不多上治理產(chǎn)品的成本。因此，在假設(shè)物流企業(yè)是生產(chǎn)制造一種無(wú)形服務(wù)產(chǎn)品的前提條件下，能夠大致地仿照制造企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)劃分物流企業(yè)的成本。具體來(lái)講，物流企業(yè)成本大體能夠?qū)⒎譃閮深?營(yíng)運(yùn)成本和非營(yíng)運(yùn)成本。其中，營(yíng)運(yùn)成本

49、是指與提供物流服務(wù)直接相關(guān)的成本，它要緊包括直接材料、直接人工和間接費(fèi)用；非營(yíng)運(yùn)成本要緊包括銷售費(fèi)用、治理費(fèi)用和其他費(fèi)用。2.1.4物流企業(yè)成本特性分析物流企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是整合各種物流服務(wù)功能環(huán)節(jié)為一體的物流服務(wù)鏈。物流服務(wù)與有形產(chǎn)品相比，有三大特性：無(wú)形性、瞬時(shí)性、多樣性。物流服務(wù)的無(wú)形性是指某項(xiàng)物流服務(wù)的客戶在同意該項(xiàng)服務(wù)前無(wú)法直接感受到該項(xiàng)服務(wù)的存在；瞬時(shí)性是指同意物流服務(wù)的客戶只能即時(shí)享受該項(xiàng)服務(wù)，即該項(xiàng)服務(wù)不能儲(chǔ)存到以后使用；多樣性是指由于物資的種類、運(yùn)輸?shù)哪康牡?、物資存放的時(shí)刻、配送頻率和數(shù)量等等的不同使得每個(gè)客戶要求的物流服務(wù)會(huì)有所不同，因此物流企業(yè)必須提供滿足不同客戶需求的個(gè)性

50、化的服務(wù)產(chǎn)品。物流服務(wù)產(chǎn)品的三大特性決定了物流企業(yè)成本構(gòu)成的特點(diǎn)，即物流企業(yè)成本構(gòu)成中無(wú)存貨成本。舉例來(lái)講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是物資的實(shí)際位移，在這一過(guò)程中，沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品產(chǎn)生，生產(chǎn)和銷售過(guò)程同時(shí)進(jìn)行，生產(chǎn)完成，銷售也就完成；同時(shí)由于產(chǎn)銷一致，因此不存在“在產(chǎn)品、產(chǎn)成品”等存貨，也就不存在存貨成本。此外，由于物流服務(wù)的無(wú)形性、瞬時(shí)性和多樣性，決定了物流服務(wù)產(chǎn)品沒(méi)有固定的生產(chǎn)工序，服務(wù)的受益期短，針對(duì)不同的客戶提供不同服務(wù)等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)對(duì)物流成本構(gòu)成產(chǎn)生阻礙的結(jié)果是：物流企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)的物流服務(wù)產(chǎn)品的定價(jià)比較困難。物流企業(yè)成本構(gòu)成的另一特點(diǎn)是營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用所占比重專門大。從前面成本構(gòu)成

51、的闡述中，我們己經(jīng)了解到營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用涉及的項(xiàng)目范圍專門廣，種類也專門多，因而它在營(yíng)運(yùn)成本中所占的比例相當(dāng)大。2.2物流成本操縱模型及模型現(xiàn)狀2.2.1物流成本財(cái)務(wù)模式在我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度中，物流成本沒(méi)有進(jìn)行單獨(dú)核算，而是分散到材料采購(gòu)、治理費(fèi)用、制造費(fèi)用、產(chǎn)品銷售費(fèi)用等賬戶。我國(guó)對(duì)物流成本的界定、形成機(jī)制及其構(gòu)成尚未定論，關(guān)于這方面的研究一般綜合國(guó)內(nèi)外新觀點(diǎn)和治理經(jīng)驗(yàn)，如借鑒日本對(duì)物流成本的界定與分類方法和美國(guó)物流成本計(jì)算的范圍與方法， 研究物流成本的范圍、形成機(jī)制及其構(gòu)成， 認(rèn)識(shí)和把握物流成本的本質(zhì)。物流成本的核算體系研究是整個(gè)物流成本操縱的基礎(chǔ)，其中既包括對(duì)物流成本的構(gòu)成研究，更為重要的工

52、作是物流成本、物流活動(dòng)之間的關(guān)系機(jī)理研究。我國(guó)理論界關(guān)于物流成本的構(gòu)成，不同的學(xué)者有不同的觀點(diǎn)。有的以美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)分為運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政治理成本；有的按功能分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本、運(yùn)輸成本、治理成本。也有的學(xué)者按物流活動(dòng)的范圍進(jìn)行成本分類，分為供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退物資流成本和廢棄物流成本。也可按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類方法對(duì)物流成本進(jìn)行分類計(jì)算，大體可劃分為運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用和人工費(fèi)、材料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的費(fèi)用。由于物流成本屬于間接費(fèi)用，對(duì)物流成本的操縱，首先要克服傳統(tǒng)成本計(jì)算的缺陷，而要用新的方法來(lái)計(jì)算和操縱才能找出問(wèn)題，降低物流成本，提

53、高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。作業(yè)成本法(ABC法)是適合于這些目的的一種有效的方法之一。2.2.2物流成本模型操縱近年來(lái)，我國(guó)的學(xué)術(shù)界綜合集成國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流成本計(jì)算的模型和新型理論方法， 應(yīng)用ABC 成本法、聚類分析法等物流成本測(cè)算方法，研究物流全過(guò)程，開發(fā)可操作性強(qiáng)的各類物流成本測(cè)算模型：物流成本總量的測(cè)算模型、第三方物流服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)算模型、物流業(yè)成本水平的測(cè)算模型、物流成本節(jié)約效果的測(cè)算模型等。張令榮，楊梅(2005)提出基于價(jià)值鏈的作業(yè)成本法分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。能夠依照各項(xiàng)作業(yè)在價(jià)值增值過(guò)程中貢獻(xiàn)比例的歷史數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)作業(yè)的流程分析，詳細(xì)確定各個(gè)矩陣，輸入有關(guān)決策結(jié)果，以此預(yù)測(cè)或模擬成

54、本數(shù)據(jù)，并通過(guò)有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，以便于進(jìn)行物流成本操縱。但此模型僅僅是理論上的假設(shè)，有待進(jìn)一步的分析和實(shí)證。李慧(2004)對(duì)物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究，引入線性回歸預(yù)測(cè)與操縱原理對(duì)物流作業(yè)成本預(yù)測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化操縱，提出多作業(yè)正態(tài)線性回歸模型。該模型實(shí)證了利用線性回歸原理為物流成本計(jì)算、預(yù)測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化操縱提供一種新的治理和決策手段。然而，在實(shí)際應(yīng)用線性回歸模型時(shí)，由于物流成本計(jì)算、預(yù)測(cè)和操縱是一個(gè)系統(tǒng)工作，涉及物流運(yùn)作的方方面面。作業(yè)成本法本身在分析成本動(dòng)因時(shí)就不可能做到全面化，況且在財(cái)務(wù)上成本與費(fèi)用又沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，這

55、限制了該模型的普適性。柳鍵，馬士華(2004)從供應(yīng)商缺貨對(duì)購(gòu)買方的阻礙為動(dòng)身點(diǎn)，引入有效庫(kù)存水平的概念，構(gòu)造了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉(cāng)庫(kù)和零售商的庫(kù)存模型。提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。但局限于對(duì)兩階序列供應(yīng)鏈的安全因子整體優(yōu)化進(jìn)行了研究，同時(shí)基于需求和提早期都服從正態(tài)分布，且采取定期檢查補(bǔ)貨模式，待補(bǔ)定貨在后續(xù)各期中補(bǔ)足的假定。2.2.3物流系統(tǒng)成本操縱物流系統(tǒng)成本的提出基于物流的不同環(huán)節(jié)的成本具有效益背反的特性，系統(tǒng)化是解決物流成本效益背反的關(guān)鍵。這要求物流一體化，用系統(tǒng)化的觀點(diǎn)治理企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。物流系統(tǒng)化有兩層含義：一是指物流的各功能即運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加

56、工和信息等相互聯(lián)系、相互作用、相互制約、有機(jī)組合、協(xié)調(diào)運(yùn)行并共同產(chǎn)生出的新的總功能；二是供應(yīng)鏈內(nèi)部各企業(yè)物流所形成的相互關(guān)聯(lián)、相互制約的整體。物流系統(tǒng)化是物流的本性，它強(qiáng)調(diào)物流綜合成本的降低和綜合效益的提升，強(qiáng)調(diào)用系統(tǒng)化觀點(diǎn)來(lái)研究物流，從系統(tǒng)的角度動(dòng)身來(lái)挖掘潛力，降低物流成本。因此，把物流的各環(huán)節(jié)看作一個(gè)不可分割的整體，以“物流總成本最低”為系統(tǒng)目標(biāo)，進(jìn)行成本效益分析，從整體上謀求總成本的最低化。物流成本操縱的對(duì)象應(yīng)是物流的總成本，而不是功能成本?，F(xiàn)有的物流績(jī)效衡量方法要緊是對(duì)復(fù)雜科學(xué)原理的運(yùn)用，這不僅需要比較全面的專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具備極強(qiáng)的數(shù)學(xué)功底，在衡量模型的建立時(shí)，其過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，這更是

57、加大了理解和掌握的難度?，F(xiàn)在的研究大都沒(méi)能專門好結(jié)合具體實(shí)踐進(jìn)行實(shí)證研究，對(duì)物流績(jī)效衡量的理性認(rèn)識(shí)和感性認(rèn)識(shí)專門不健全，存在一定的技術(shù)性障礙，這也是存在于績(jī)效衡量中的問(wèn)題。3案例分析匯葆公司物流成本治理分析3.1匯葆公司簡(jiǎn)介3.1.1匯葆公司概況匯葆物流有限公司成立于2005年，是在交通部備案注冊(cè)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司具有無(wú)船承運(yùn)人資格(NVOCC NO.:MOC-NV02340)同時(shí)是Logonet國(guó)際協(xié)會(huì)會(huì)員。擁有自己的堆場(chǎng)和報(bào)關(guān)行，在業(yè)界經(jīng)營(yíng)將近20年獲得了客戶的良好口碑。堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積約10萬(wàn)平米，具有海關(guān)指定驗(yàn)貨資質(zhì)及商品檢驗(yàn)檢疫局指定的廢舊驗(yàn)貨資質(zhì)。公司自成立以來(lái)與世界各大船公司建立良好

58、合作關(guān)系，差不多成為MSC、CSCL、WANHAI、EMC、CMA-CGM、NDS、DELMAS等船公司的定艙代理，同時(shí)為了更好的服務(wù)于客戶2013年公司在美國(guó)邁阿密建立了自己的公司。通過(guò)全體職員的努力和積極進(jìn)取，公司已逐步進(jìn)展成為能提供多種進(jìn)出口服務(wù)且擁有一套完善的服務(wù)體系的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司業(yè)務(wù)分為：海運(yùn)出口部、進(jìn)口部， 海外部，出口部要緊優(yōu)勢(shì)航線為：美加、東南亞、中東、紅海、歐地、非洲等航線，要緊出口口岸為：天津、青島、上海、大連等港口。能夠承接海運(yùn)(整箱、拼箱) 、散貨滾裝船的租船訂艙、海空聯(lián)運(yùn)，保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。進(jìn)口部具有清關(guān)時(shí)刻短提貨快的優(yōu)勢(shì)，能為客戶提供全套的進(jìn)口報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、

59、拖車、分撥及相關(guān)的專業(yè)服務(wù)。3.1.2作業(yè)流程圖3-1作業(yè)流程圖3.2匯葆公司物流成本操縱存在的問(wèn)題3.3.1成本治理的理論研究不深入我國(guó)物流企業(yè)差不多上是從運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)的，既缺乏專業(yè)的治理人才，又缺乏專業(yè)的技術(shù)人才，更缺乏既明白治理又熟悉業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人才。從總體上看，我國(guó)的物流教育還專門落后，設(shè)置與物流教育相關(guān)學(xué)科的大中專院校屈指可數(shù)，研究生教育更是微不足道，職業(yè)教育難以展開。專業(yè)人才的短缺是制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的重要因素。日本和歐美對(duì)物流人才差不多形成了完整的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，首先是大學(xué)內(nèi)設(shè)置了與物流相關(guān)的學(xué)科，并在有關(guān)學(xué)科開設(shè)物流課程；其次是在研究生院設(shè)置物流學(xué)科方向，形成了物流研

60、究生培養(yǎng)系統(tǒng)；再次是企業(yè)及物流協(xié)會(huì)和學(xué)會(huì)開展物流職業(yè)教育，廣泛深入到各行各業(yè)，這是最重要、最經(jīng)濟(jì)的有用人才培養(yǎng)方式。目前，對(duì)物流成本的研究往往只是從傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡(jiǎn)單的技術(shù)性研究，忽略了對(duì)物流成本的特點(diǎn)及范疇等問(wèn)題進(jìn)行差不多的研究與探討，同時(shí)，也沒(méi)能運(yùn)用其他學(xué)科的研究成果進(jìn)行交叉研究，“就成本論成本”的做法使得對(duì)物流成本的認(rèn)識(shí)僅僅停留在表面。 3.3.2 對(duì)成本治理體系缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)治理人員往往缺乏對(duì)企業(yè)物流的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，他們只注重物流活動(dòng)其中的一個(gè)環(huán)節(jié)或者一個(gè)方面，專注于某一方面成本的減少。企業(yè)物流系統(tǒng)是由若干個(gè)相互聯(lián)系、相互阻礙、相互制約要素構(gòu)成的有機(jī)整體，這些要素能夠理解為是