公路工程第八合同模板段投標(biāo)文件

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)文字講明第一章 編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1國道220線濱州至濟(jì)南公路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件（專用本）。1.2山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）。1.3國道220線濱州至濟(jì)南公路招標(biāo)文件（第八合同段圖紙）。1.4本工程施工招標(biāo)補(bǔ)遺書。1.5工地現(xiàn)場(chǎng)考察所獵取的資料。1.6公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。1.7交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。1.8我單位的資源情況及ISO9002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量治理體系文件。2、編制原則2.1確保工期的原則依照招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工打算，并以此為前提配備施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力、材料等，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2

2、.2優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求，結(jié)合第八合同段的實(shí)際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進(jìn)技術(shù)與治理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生產(chǎn)，突出重點(diǎn)的原則依照第八合同段工程的特點(diǎn)，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基填筑、改性瀝青面層、邢家渡中橋、老邢家渡橋拆除施工作為本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場(chǎng)治理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障，其他工程采取均衡組織、合理安排施工季節(jié)與程序的原則，科學(xué)組織施工。2.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，合理安排施工季節(jié)，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與交

3、通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)公路和當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的阻礙，努力抓好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化治理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。2.5因地制宜靈活機(jī)動(dòng)的原則針對(duì)第八合同段的工程特點(diǎn)，合理組織施工，對(duì)臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎妫徽蓟蛏僬几亍?.6專業(yè)化施工原則對(duì)路基、橋梁（樁基、預(yù)制梁）、路面等投入專業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量。2.7確保施工安全的原則針對(duì)本項(xiàng)目為擴(kuò)建工程，不同于常規(guī)的新建公路，施工中一級(jí)公路必須保持暢通，施工要強(qiáng)化交通組織，設(shè)置好與之相呼應(yīng)的臨時(shí)交通工程設(shè)施。制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和工藝安全措

4、施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，確保萬無一失。2.8環(huán)保與施工同等重要的原則堅(jiān)持“改造自然、愛護(hù)自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實(shí)，兩者并舉，同期進(jìn)行，達(dá)到修路、環(huán)保雙成功，雙中意。第二章 工程概況與特點(diǎn)1. 工程概況國道220線濱州至濟(jì)南公路位于山東省東北部，是魯東北地區(qū)連接省會(huì)濟(jì)南市的重要區(qū)域經(jīng)濟(jì)干線，也是黃河三角洲地區(qū)與中原經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流聯(lián)系的一個(gè)重要通道。第八合同段起點(diǎn)樁號(hào)K105+030.00，終點(diǎn)樁號(hào)K121+599.01，全長16.2. 水文、氣象、地質(zhì)、地形情況2.1氣象與水文條件第八合同段所經(jīng)地區(qū)屬亞暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，

5、冬冷夏熱，四季分明，干濕適中，光照充足，無霜期長。區(qū)內(nèi)年平均氣溫為12.8。1月平均氣溫最低，為-3.4；7月平均氣溫最高，為路線所經(jīng)地區(qū)地表徑流要緊受大氣降水的操縱，雨量充沛，水資源豐富。區(qū)內(nèi)地表水體要緊為黃河灌區(qū)引黃工程中的溝渠滯留積水；區(qū)內(nèi)地下水要緊為松散的孔隙含水層所含的孔隙水，埋深一般大于2m，含水層巖性要緊以粉砂、細(xì)粉砂為主，隔水構(gòu)造為河間地塊沉積的粘土和砂質(zhì)粘土。2.2地形與地質(zhì)情況區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造單元為華北地臺(tái)的一部分，濟(jì)陽境內(nèi)自西向東有廣饒齊河大斷裂通過,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地層，沉積厚度最大達(dá)350Om以上。該斷裂深埋于新生代地層超過3000m之下，對(duì)

6、路線基礎(chǔ)阻礙甚微。2.3地震烈度項(xiàng)目所在地區(qū)位于華北新生帶沉陷區(qū)東部，處于中國東部地震最活躍的華北沉降帶濟(jì)陽凹陷的南半部分，其附近地區(qū)常有地震活動(dòng)。濟(jì)南地區(qū)地震差不多烈度為度。3. 要緊工程特點(diǎn)、重點(diǎn)與難點(diǎn)3.1本項(xiàng)目為一級(jí)公路擴(kuò)建工程，不同于常規(guī)的新建公路，施工要強(qiáng)化交通組織，設(shè)置好與之相應(yīng)的臨時(shí)交通過渡工程設(shè)施。3.2施工中原有的老路不能全部封閉交通，由此引發(fā)的施工安全、臨時(shí)標(biāo)牌、臨時(shí)護(hù)欄、臨時(shí)監(jiān)控的制作和設(shè)置、勞材機(jī)的調(diào)配運(yùn)輸?shù)葐栴}突出。3.3新老路基拼接施工中必須保持界面搭接良好，原路基傍寬對(duì)沉降要求及與老路基的整體穩(wěn)定性要求嚴(yán)格，新老路基沉降差異較小，施工時(shí)對(duì)原路交通的安全和干擾要進(jìn)

7、行周密的操縱。3.4所有施工項(xiàng)目均在道路兩側(cè)的兩個(gè)工作面上同步進(jìn)行，路基、橋涵等工程要結(jié)合交通組織需要分步實(shí)施。3.5本合同段地處黃河北黃泛平原，地下水位較高，當(dāng)?shù)赝猎慈狈Γ⊥翀?chǎng)均為集中深挖取土，路基施工受土源含水量阻礙大，業(yè)要緊求工期又緊，必須在2004年11月底之前完成，是本段的重點(diǎn)操縱工程之一。3.6本段阻礙安全因素多，對(duì)施工組織要求嚴(yán)，如何在確保公路安全運(yùn)營的前提下順利施工，這是本段的重點(diǎn)和難點(diǎn)操縱工程。3.7路面施工有新要求，二灰土底基層施工必須集中廠拌，基層施工必須兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)同時(shí)攤鋪，瀝青砼面層必須兩臺(tái)同型號(hào)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)同步攤鋪，總體上是施工設(shè)備要求高，程序要求嚴(yán)，施工質(zhì)量

8、標(biāo)準(zhǔn)高。4.要緊工程數(shù)量工程項(xiàng)目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量路基工程拆除挖除舊路面m278441挖除結(jié)構(gòu)物m311621拆舊路緣石m39005拉毛m3128556路基挖方挖土方m3573866挖除非適用材料m312703挖臺(tái)階m2124822路基填筑清理現(xiàn)場(chǎng)m212630換填土m3436389利用土方m3237200借土填方m391785結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填m38338專門地基處理土工格柵m251311灰土墊層m358960路面加勁格柵m251311路面工程底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=16cmm232064石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=18cmm2226556基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=18cm（外

9、摻1.5%水泥）m23202石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=36cm（外摻1.5%水泥）m2378854石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層找平層(d=18cm（外摻1.5%水泥）m2132834石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=16cm（外摻1.5%水泥）m28273石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=30cm（外摻1.5%水泥）20070封層m2396678面層改性瀝青抗滑表層（d=4cmm2370926中粒式瀝青混凝土（d=4cmm2370926中粒式瀝青混凝土（d=5cmm2389146細(xì)粒式瀝青混凝土（d=3cmm248541路緣石延米65129工程數(shù)量表（續(xù)表）工程項(xiàng)目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量橋梁中橋米/座53.44

10、/1涵洞工程圓管涵米/座914/22蓋板涵米/座818/18排水工程漿砌片石m3391005. 交通、通訊、電力、材料等工程技術(shù)條件5.1交通第八合同段所處地區(qū)交通較發(fā)達(dá)，施工中可充分利用既有道路作為進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)囊o道路。5.2通訊本地通訊較發(fā)達(dá)，沿線村莊均有通訊線路，中標(biāo)后，可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，項(xiàng)目部、施工工班均安裝程控電話，工地內(nèi)部利用對(duì)講機(jī)，要緊治理及技術(shù)人員配備手機(jī)，以保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。另外，配備微機(jī)、聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、注冊(cè)網(wǎng)址，保證有關(guān)信息的及時(shí)傳遞。5.3施工電力本地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，沿線分布有多處村莊，在本合同段沿線村莊及當(dāng)?shù)丶扔泄费鼐€有多條高壓線、低壓線通過，可就近接入。

11、5.4材料本合同段沿線工程施工材料缺乏，工程所用石料均需外購。砼用石料要緊產(chǎn)地為濟(jì)南歷城區(qū)彩石石料廠、港溝石料廠、百湖石料廠、興隆石料廠，結(jié)構(gòu)用砂要緊產(chǎn)地為臨朐白浪河、彌河及萊蕪的汶河，通過公路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。路基填料要緊為土方，料場(chǎng)分布在沿線業(yè)主規(guī)定的集中取土場(chǎng)。鋼筋、鋼絞線、水泥等主材從當(dāng)?shù)刭徺I或從濟(jì)南直接購進(jìn)。路面用碎石選用章丘相公莊采石廠的玄武巖。石灰要緊選用濟(jì)南歷城區(qū)徐馬、小龍?zhí)?、工業(yè)南路石灰廠生產(chǎn)的石灰。粉煤灰要緊來源于濟(jì)南黃臺(tái)電廠、淄博南定電廠的粉煤灰。沿線河流均水質(zhì)污染較小，無腐蝕性，經(jīng)化驗(yàn)合格后可作為工程用水。第三章 總體施工組織方案1. 施工組織機(jī)構(gòu)本合同段技術(shù)種類多，施工干擾

12、大，標(biāo)準(zhǔn)要求高，工期較緊，我公司中標(biāo)后，將依照該項(xiàng)目的工程特點(diǎn)及“項(xiàng)目法”施工的具體要求，迅速按標(biāo)書承諾并進(jìn)一步在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有公路路基、橋梁、路面施工經(jīng)驗(yàn)的治理人員、業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)人員組成精干、高效的“國道220線濱州至濟(jì)南公路第八合同項(xiàng)目經(jīng)理部”，作為公司駐現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，全權(quán)負(fù)責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位緊密配合，搞好施工組織、對(duì)外協(xié)調(diào)和各類保障工作。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，安全長1人。下設(shè)：工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部、機(jī)械設(shè)備部、打算部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、辦公室。項(xiàng)目部下轄三個(gè)路基施工工班，一個(gè)橋梁施工工班，一個(gè)橋涵綜合施工工

13、班，兩個(gè)路面施工工班。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)詳見投標(biāo)書附表表1-2 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖。2. 施工任務(wù)分解與勞動(dòng)部署依照本合同段的總工程量、工程特點(diǎn)和重點(diǎn)難點(diǎn)、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工期要求，按照突出重點(diǎn)、兼顧一般、點(diǎn)線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以全線路基施工為主線，路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、逐段成型，為路面施工制造條件，并按此一次性投入所需的人員和設(shè)備。路基施工（含附屬工程）安排三個(gè)施工工班，以起點(diǎn)、K111+362.8平交口、邢家渡中橋、終點(diǎn)為分界將本合同段路基分為三個(gè)區(qū)段平行作業(yè)；橋涵工程安排二個(gè)施工工班以K113+500為界，各負(fù)責(zé)一半管區(qū)內(nèi)中小橋涵施工；路面施工安

14、排兩個(gè)大型施工工班，負(fù)責(zé)全合同段內(nèi)的底基層、基層、瀝青砼面層的全部工程施工。參與施工的人員總數(shù)為776人，施工過程中堅(jiān)持不分包、不轉(zhuǎn)包，并依照工程進(jìn)展情況，可隨時(shí)增調(diào)技術(shù)人員和技術(shù)工人，以確保按期優(yōu)質(zhì)安全的完成任務(wù)。具體施工區(qū)段劃分和任務(wù)分解情況、勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)布置圖見下表。路基施工區(qū)段劃分表區(qū)段劃分區(qū)段備 注A區(qū)K105+030K111+363B區(qū)K111+363K116+041C區(qū)K116+041K121+599任務(wù)分解及勞動(dòng)力部署表隊(duì)伍名稱承擔(dān)任務(wù)區(qū)段所承擔(dān)工程內(nèi)容人數(shù)路基二工班K105+030（本合同段起點(diǎn)）K111+363（平交口中心）路基三工班K111+363（平交口中心）K116+0

15、41（邢家渡中橋0#臺(tái)）路基四工班K116+041（邢家渡中橋3#臺(tái)）橋梁三工班K105+030K113+500蓋板涵及圓管涵116橋涵五工班K113+500K121+599邢家渡中橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)（含梁板預(yù)制與安裝）、橋面系及涵洞107路面一工班本合同段全線全線路面基層、底基層施工95路面二工班本合同段全線全線路面面層施工75勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)布置圖3.要緊機(jī)械（具）設(shè)備配備在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。依照第八合同段的工程特點(diǎn)與工程內(nèi)容，對(duì)三個(gè)路基施工工班，分不配備挖、裝、運(yùn)、推平、翻晾、碾壓

16、及排水等配套設(shè)備，各自形成一條作業(yè)線。對(duì)路基專門處理則配備相應(yīng)的專門設(shè)備。橋梁施工配備砼拌和、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備，以及基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、梁部施工相應(yīng)的設(shè)備和模板，梁板預(yù)制和架設(shè)設(shè)備等。路面施工按要求配備粒料拌和機(jī)、瀝青砼拌和站以及相應(yīng)的推土機(jī)、平地機(jī)、同型號(hào)攤鋪機(jī)和滿足不同要求的壓路機(jī)等，同時(shí)還配備了相應(yīng)充足的工程測(cè)量、材料試驗(yàn)及質(zhì)量檢測(cè)儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá)到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。擬投入的要緊施工機(jī)械（具）詳見投標(biāo)附表表3 擬投入本合同工程的要緊施工機(jī)械表；投入的測(cè)試儀器詳見投標(biāo)附表表4 擬配備本合同工程要緊的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。4.材料供應(yīng)保

17、證打算依照總工期的打算安排，超前做出材料供應(yīng)打算，做好周密的進(jìn)場(chǎng)打算和周期性儲(chǔ)備打算與落實(shí)。物管人員選配素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)精且有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任，周密結(jié)合工程打算、市場(chǎng)價(jià)格和市場(chǎng)供需關(guān)系并認(rèn)真把握季節(jié)性、市場(chǎng)靈活性的特點(diǎn)，提高和加大儲(chǔ)存能力，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工不受阻礙和按序進(jìn)行。5、人員、設(shè)備、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法和動(dòng)員周期5.1施工人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法中標(biāo)簽約后，項(xiàng)目經(jīng)理部迅速成立，并發(fā)揮其職能，為工程施工制造必要的物質(zhì)、技術(shù)條件，組織施工力量，安排施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)備，以保證工程如期開工。我單位在山東等地均有施工隊(duì)伍處于閑置待命狀態(tài)，若我單位

18、中標(biāo)，能夠立即進(jìn)行調(diào)遣。施工治理人員與施工人員乘坐火車和汽車奔赴施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部人員在合同簽訂后先期到場(chǎng)，擬投入的施工作業(yè)人員及治理人員依照施工需要陸續(xù)調(diào)集進(jìn)場(chǎng)，開始施工作業(yè)。5.2設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法目前我公司在山東等地區(qū)完工或在建的各項(xiàng)目中，共有各類橋梁及土石方的土建工程機(jī)械設(shè)備300余臺(tái)套，在類型及數(shù)量規(guī)格上完全能夠滿足本項(xiàng)目的施工需要。一旦中標(biāo)，我公司可在合同簽訂后及時(shí)陸續(xù)調(diào)集前期施工所需機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。輪式機(jī)械設(shè)備可由公路直接開至現(xiàn)場(chǎng)，并可運(yùn)輸部分小型機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，其他大型機(jī)械設(shè)備可發(fā)揮我單位駐地距施工現(xiàn)場(chǎng)近的優(yōu)勢(shì)，用汽車直接拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。依照路基、橋涵、路面等工程進(jìn)展情況，所用的設(shè)

19、備分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。5.3材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法我方先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，立即著手制定材料供應(yīng)打算，確定工程所需的材料及地產(chǎn)材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量以及運(yùn)輸方式，保證工程按期開工。供料過程中及時(shí)向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證，除砂、石料聯(lián)系附近的砂、石供應(yīng)場(chǎng)，由供應(yīng)商或我方自行運(yùn)輸至工地指定位置堆放；其他材料則自備載重汽車采購。關(guān)于所采購的材料，均建立完善的檢測(cè)試驗(yàn)手段，主材、地材首先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。同時(shí)要加強(qiáng)材料的不定期動(dòng)態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。5.4人員、設(shè)備、材料動(dòng)員周期項(xiàng) 目打算完成時(shí)刻組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部5天現(xiàn)場(chǎng)布置建設(shè)便道30天水、電、通訊20天臨

20、設(shè)搭設(shè)25天隊(duì)伍材料機(jī)械隊(duì)伍10天周轉(zhuǎn)材料15天工程材料10天（就地采購）機(jī)械15天6、施工預(yù)備與臨時(shí)工程6.1 施工預(yù)備6.1.(1)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)覺問題依照程序提出變更意見申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。(2)依照現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料預(yù)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及月、季、年施工打算，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。(3)迅速建立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，在報(bào)經(jīng)當(dāng)

21、地計(jì)量部門標(biāo)定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)的土質(zhì)試驗(yàn)工作，并按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。(4)接樁后做好復(fù)測(cè)，在上報(bào)監(jiān)理工程師審批后，依照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)操縱網(wǎng)，埋好愛護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。6.1.由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采納國家大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。6.1.依照工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置

22、臨時(shí)各種設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場(chǎng)地、穩(wěn)定粒料拌和站、瀝青砼拌和站、供電、供水設(shè)施，以及預(yù)制梁模板、蓋梁模板、墩臺(tái)身模板、護(hù)筒、龍門吊等加工及預(yù)備工作。6.1.5依照施工進(jìn)度合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)打算，使用前進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械性能良好。 6.2臨時(shí)工程6.2.1 施工中充分利用既有道路作為進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)囊o道路。依照現(xiàn)場(chǎng)勘察情況、業(yè)要緊求及本工程施工需要，在充分利用當(dāng)?shù)丶扔锌h鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕路的基礎(chǔ)上，修建貫穿便道16.6公里，加寬既有道路10公里。6.2.2 在臨時(shí)便道通過邢家渡處設(shè)便橋一座，長50m。為保證施工不阻礙正常水渠、水溝流水，埋設(shè)孔徑1.5m圓管涵10道計(jì)70m6

23、.2.3項(xiàng)目部建設(shè)采納搭設(shè)彩鋼板房，建立標(biāo)準(zhǔn)化辦公和生活營地，項(xiàng)目部院內(nèi)的空地植草種花，加強(qiáng)駐地文明景觀建設(shè)。生活用房設(shè)置要緊包括食堂、宿舍、會(huì)議室、澡堂及廁所等。本工程共需臨時(shí)生活及辦公房屋面積9200平方米。具體布置見“表4 國道220線濱州至濟(jì)南公路第八合同段總平面布置圖”和“表6 臨時(shí)用地打算表”。6.2.4 依照現(xiàn)場(chǎng)考察情況，施工用水來自沿線河流及自打機(jī)井，經(jīng)化驗(yàn)合格后使用。生活用水取自沿線村莊及所打的機(jī)井，引水至施工人員生活駐地。6.2.5 本合同段沿線電網(wǎng)以農(nóng)電為主，施工用電除在幾個(gè)距高壓電線較近和用電集中的地點(diǎn)設(shè)變壓器外，小橋、涵洞等構(gòu)造物施工以自發(fā)電為主，部分距當(dāng)?shù)氐蛪弘娸^近

24、的構(gòu)造物與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后直接接用。本合同段打算在預(yù)制場(chǎng)、粒料拌和站、瀝青拌和站分不設(shè)變壓器，供沿線橋梁、拌和站及預(yù)制場(chǎng)施工之用。在此基礎(chǔ)上，配備160KW發(fā)電機(jī)、120KW發(fā)電機(jī)、90KW發(fā)電機(jī)做為施工自發(fā)電之用。便橋圖6.2.6 本合同段打算設(shè)砼拌和站1座，設(shè)在邢家渡中橋右側(cè)，拌和能力為55m3/在K114+500處右側(cè)80m6.2.7 依照現(xiàn)場(chǎng)考察情況，結(jié)合第八合同工程橋梁分布特點(diǎn)，在K116+100處右側(cè)設(shè)預(yù)制場(chǎng)，用于本合同段所有先張梁板及其他預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作。預(yù)制場(chǎng)設(shè)50m長線先張梁臺(tái)座2道。每道長線臺(tái)座一次可生產(chǎn)16米臨時(shí)工程具體布置詳見“表4 國道220線濱州至濟(jì)南公路第八合

25、同段總平面布置圖”。6.2.8 臨時(shí)工程數(shù)量（規(guī)劃）序號(hào)項(xiàng)目名稱工作內(nèi)容單位數(shù)量備注一便 道施工便道km16.6臨時(shí)用地面積畝50泥結(jié)碎石面層1000m99厚=10cm臨時(shí)管涵m/道70/101.0m便橋鋼便橋M/座50/1二預(yù)制場(chǎng)及砼拌合站總面積畝10臨時(shí)用地面積畝10清理場(chǎng)地1000m6.67回填8%石灰穩(wěn)定土1000m6.67厚=25cm槽式空心板梁臺(tái)座座2料場(chǎng)硬化混凝土1000m6.6750T龍門吊臺(tái)2預(yù)制場(chǎng)及運(yùn)梁軌道m(xù)150三穩(wěn)定土拌和站總面積畝20臨時(shí)用地面積畝20清理場(chǎng)地1000m13.34回填8%石灰穩(wěn)定土1000m13.34厚=25cm料場(chǎng)硬化混凝土1000m13.34四瀝青

26、拌和站總面積畝20臨時(shí)用地面積畝20清理場(chǎng)地1000m13.34回填8%石灰穩(wěn)定土1000m13.34厚=25cm料場(chǎng)硬化混凝土1000m13.34五隊(duì)伍駐地建設(shè)總占地面積畝30場(chǎng)地清理及碾壓1000m21天然砂礫1000m7生活用房m26000辦公房屋m23200生產(chǎn)用房m28000預(yù)制場(chǎng)穩(wěn)定土拌和站瀝青拌和站第四章 總體施工安排和要緊工程施工順序1. 工期安排招標(biāo)文件要求工期為22個(gè)月，起止時(shí)刻為2004年1月10日2005年11月9日，中間跨越兩個(gè)雨季一個(gè)冬季。我單位按21個(gè)月安排施工打算，即2004年1月10日2005年10月9日，并遵循業(yè)主提出的分時(shí)期工期要求，即“2004年6月底路

27、基土方完成60%，且提供許多于40%的成品路基；11月底路基土方全部完成，橋涵工程主體全部完成，路面基層完成40%，瀝青面層試驗(yàn)段全部完成；2005年6月底之前路面基層全部完成，主體工程9月底全部完成?！?. 總體安排思路針對(duì)八合同段的具體情況和工程特點(diǎn)，總體安排思路是：以全線路基施工為主線，以邢家渡中橋施工為重點(diǎn)，以涵洞先期快速施工為突入點(diǎn)，水中基礎(chǔ)在滿足工期安排的前提下盡量避開雨季，點(diǎn)線結(jié)合、路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進(jìn)、拉開步序、逐段成型。路面施工則在逐段路基成型后按序展開，底基層施工完成并經(jīng)養(yǎng)生檢測(cè)合格后，隨即施工基層，2004年11月底完成基層、底基層的40%，力爭在冬季到來之前做到

28、基層全部覆蓋40%的底基層，且達(dá)到基層頂面標(biāo)高，同時(shí)在做好瀝青下面層試驗(yàn)段的基礎(chǔ)上，盡可能多鋪瀝青砼下面層，以盡量減少基層越冬覆蓋和第二年清除的工作量，下面層施工后，緊接著施工上面層,確保上下面層施工時(shí)刻間隔不超過7天。上面層的試驗(yàn)段亦在2004年8月底之前完成。2005年的要緊工作量是路面和附屬工程施工，在按序分段組織底基層、基層和瀝青砼下面層梯次施工時(shí)，必須確保在瀝青路面攤鋪前，路面上的相關(guān)附屬工程完成，以盡可能減少對(duì)瀝青路面的污染和施工干擾。3.工程施工順序3.1總體施工順序安排本合同段要緊工程有橋梁、涵洞、路基、路面、排水及防護(hù)等。針對(duì)本工程的具體情況以及業(yè)主時(shí)期性工期要求，具體施工順

29、序安排如下：施工預(yù)備工作完成后,首先分區(qū)段進(jìn)行路基清表及軟基處理,然后開始路基填筑；涵洞工程按照路基填筑次序同步開工；橋梁工程亦同步開工，并優(yōu)先施工橋臺(tái)，以確保臺(tái)背回填與路基填筑能同步完成；梁板預(yù)制與橋涵工程保持同步，其順序?yàn)閮?yōu)先預(yù)制蓋板涵的空心板及實(shí)心板，以免阻礙蓋板涵橋臺(tái)的臺(tái)后回填，后預(yù)制橋梁空心板。排水防護(hù)工程在路基成型后進(jìn)行（路基施工過程中先做臨時(shí)防排水設(shè)施），分區(qū)段施工。急流槽進(jìn)水口水簸箕與路緣石安裝同步施工。路面工程在路基成型后進(jìn)行，底基層、基層緊跟施工。基層完成的路段，及時(shí)進(jìn)行路緣石安裝、路肩填筑及硬化以及中央分隔帶內(nèi)電纜管埋設(shè)及填土工作，為路面下面層施工制造條件，并做好各層間的

30、進(jìn)度協(xié)調(diào)，確保冬季前施工的底基層、基層由面層完全覆蓋，以滿足其過冬要求。3.2總體施工組織順序關(guān)于單側(cè)加寬地段分成3個(gè)施工時(shí)期，如下圖關(guān)于雙側(cè)加寬地段分成4個(gè)施工時(shí)期，如下圖3.3各分項(xiàng)工程作業(yè)順序3.3.1路基工程本工程路基填方共計(jì)77.4多萬方，工程數(shù)量大，且合同段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多且分散，給路基連續(xù)施工造成較大困難。上路床20cm為石灰改善土，施工時(shí)考慮采納專業(yè)化施工隊(duì)伍，由路面施工一工班施工。依照總體進(jìn)度安排，2004年4月籌建上路床石灰土拌和站，配備WDB300拌和站兩臺(tái)，并備足料，5月份正式施工，11月底鋪完已成型路基，確保成品路基滿足進(jìn)度要求，底基層展開施工后，由另一臺(tái)隨時(shí)進(jìn)行改善土

31、填筑。因此，路基填筑工程作為本合同段的操縱工程，施工時(shí)劃分三個(gè)施工區(qū)段平行作業(yè)，每個(gè)施工區(qū)段依照橋涵分布情況劃分若干個(gè)作業(yè)面，順序施工，各作業(yè)面精心組織做到工序緊密銜接。路基施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后盡快進(jìn)行臨時(shí)便道的修建、路基清表、部分路段的路基填筑及涵洞施工工作。每區(qū)段路基工程首先安排本段內(nèi)高填方地段以及橋涵臺(tái)背的施工，以保證路基盡早成型。各區(qū)段路基施工時(shí)依據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基施工分成若干小段，逐段施工，逐段成型。3.3.2涵洞因涵洞的施工對(duì)路基填筑制約性較大，因此在施工組織時(shí)，各路基施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)優(yōu)先安排涵洞施工，盡快為路基施工提供連續(xù)作業(yè)面，以加快施工進(jìn)度。涵洞的施工按路基的填筑順序施工，并

32、做好各層間的進(jìn)度協(xié)調(diào)優(yōu)先進(jìn)行圓涵及人行、排水涵洞的施工，以利于路基工程的全面展開。3.3.3橋梁工程本合同段橋梁工程組織施工時(shí)，采取多作業(yè)面平行流水作業(yè)的方法進(jìn)行施工,同一類型結(jié)構(gòu)物盡量采取順序施工，以做到施工均衡連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下：基礎(chǔ)及下部工程：進(jìn)場(chǎng)突擊進(jìn)行橋梁樁基施工，特不是橋臺(tái)部位的樁基，然后進(jìn)行承臺(tái)、墩臺(tái)身、蓋梁施工?；A(chǔ)及墩臺(tái)工程優(yōu)先施工橋臺(tái)并充分利用枯水季節(jié)集中施工河道中部分。上部工程：梁體預(yù)制及架設(shè)依照整個(gè)合同段中小橋的進(jìn)度情況順序進(jìn)行，總的原則做到均衡連續(xù)進(jìn)行。橋梁工程打算在2004年8月份全部完工，臺(tái)背回填在2004年8月31日往

33、常隨橋臺(tái)的完成差不多完成，以形成連續(xù)成品路基，為路面的施工制造條件。3.3.4防護(hù)、排水工程按照路基各區(qū)段施工的順序，在路基逐段成型后緊跟施工，分區(qū)段多工作面平行作業(yè)。3.3.5路面工程路面工程在路基成型后進(jìn)行路面底基層、基層的施工，路面面層及時(shí)跟進(jìn)，保持連續(xù)施工，并合理安排，做好各層間的進(jìn)度協(xié)調(diào)?？紤]工期及過冬覆蓋要求，底基層當(dāng)年完成2/3工程量，然后緊跟基層施工。完成后及時(shí)灑布乳化瀝青封層，防止基層暴露時(shí)刻過長，同時(shí)做好瀝青面層施工，并滿足其過冬需求。4. 分項(xiàng)工程進(jìn)度打算(1)施工預(yù)備：2004年1月10日2004年1月31日。(2)路基處理：2004年2月1日2004年5月31日。(3

34、)路基土方：2004年2月1日(4)涵洞工程：2004年2月1日(5)橋梁施工：基礎(chǔ)工程：2004年2月1日墩臺(tái)工程：2004年3月1日梁體預(yù)制：2004年5月1日梁體安裝：2004年7月1日2004年8月15日。橋面鋪裝及防撞墻：2004年8月15日2004年9月15日。橋梁伸縮縫：2005年8月21日2005年9月10日。(6)防護(hù)及排水：2004年8月1日2005年6月30日。(7)路面單側(cè)加寬段加寬段底基層：2004年7月1日2004年8月31日。加寬段基層：2004年8月1日2004年9月30日。加寬段面層：2004年9月1日2004年11月15日。既有路基層：2005年3月15日2

35、005年6月15日。既有路面層: 2005年5月15日2005年7月31日。雙側(cè)加寬段左幅底基層：2004年7月1日2004年8月31日。左幅基層：2004年8月1日2004年10月15日。左幅面層：2004年9月1日2004年11月15日。右幅底基層：2004年3月1日2004年4月30日。右幅基層：2005年4月15日2005年6月30日。右幅面層: 2005年7月1日2005年9月10日。(10)收尾及其它：2005年9月10日2005年10月9日。第五章 要緊施工技術(shù)方案1.路基工程施工技術(shù)方案本合同段共有路基填筑土方77.4萬方，臺(tái)背回填石灰土0.8萬方，土工格柵5萬平方米，路面加勁

36、格柵5萬平方米，灰土墊層5.9萬方等，工程量大、工期緊、施工干擾大，交通組織復(fù)雜，是本合同段的首要操縱工程。為確保工期，我們將全合同段劃分為三個(gè)區(qū)段，一次性投入三個(gè)路基施工工班，各自獨(dú)立配套，平行作業(yè)。路基清表后，采納重型壓路機(jī)械進(jìn)行碾壓。在填筑新路堤前應(yīng)將原有邊坡防護(hù)、雜草、樹根、垃圾、松土等全部清除潔凈，上述工作完成后，方可分不布土填筑路基。新舊路基結(jié)合處開挖臺(tái)階，臺(tái)階開挖自原路面開始，自上而下分層開挖，自下而上分層填筑，分層碾壓。鑒于該段地處黃河以北黃泛平原，地下水位較高，取土場(chǎng)均為集中深挖取土，土源含水量較大，為此，我們將先沿取土場(chǎng)周圍三面開挖深溝，中間每隔一定距離也開挖縱向深溝，并使

37、其溝溝相通，以降低土場(chǎng)的地下水位和減少土源的含水量，必要時(shí)用抽水機(jī)向外抽水。土場(chǎng)開挖采取挖掘機(jī)相間縱向后退開挖的方法，一次取夠深度，既有利于降低余下土源的含水量，也有利于充分利用土場(chǎng)資源。路基范圍則依照現(xiàn)場(chǎng)情況在兩側(cè)或一側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，以降低路基基底范圍的地下水位和含水量。路基填筑時(shí)，以橋涵結(jié)構(gòu)為自然分界點(diǎn)，分為若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾壓段、檢測(cè)段，行成流水作業(yè)。當(dāng)土源含水量較大時(shí)，則多開工作面，先布土，再用旋耕犁或雙鏵犁翻晾。施工中嚴(yán)格掌握每層松鋪厚度，不能超厚，及時(shí)檢測(cè)含水量，及時(shí)指導(dǎo)推平碾壓。壓實(shí)壓光后，采納通過灌砂法對(duì)比試驗(yàn)修正的核子密度儀快速檢測(cè)，及時(shí)指導(dǎo)

38、下一循環(huán)作業(yè)。施工中嚴(yán)格標(biāo)高操縱，當(dāng)填土高度施工至路基頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高下20cm時(shí)，則按設(shè)計(jì)施工摻石灰改善土，其施工方案對(duì)橋涵臺(tái)背的回填，填料底部采納砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基層以下用灰土填筑。對(duì)壓路機(jī)難以壓實(shí)之處，用手持液壓夯或蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，確保臺(tái)后填筑質(zhì)量。所有路基填筑、摻石灰改善土均需先作試驗(yàn)段，在取得成功參數(shù)并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能大面積展開施工。2. 橋涵工程施工技術(shù)方案本段共有橋涵結(jié)構(gòu)物41座，其中中橋1座，蓋板涵18道，圓管涵22道，預(yù)制梁板90片。在第八合同段中結(jié)構(gòu)物分布密度大，砼圬工量大，結(jié)構(gòu)類型較復(fù)雜：橋梁基礎(chǔ)為樁基，直徑1.2m為確保工期，全段安排一個(gè)橋梁施工

39、隊(duì)、一個(gè)橋涵施工隊(duì)進(jìn)行橋涵工程的施工。為確保工程質(zhì)量，全線從設(shè)備配備到要緊工序的施工方案選擇，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌安排。依照橋涵結(jié)構(gòu)物的分布情況，全段設(shè)1座砼拌和站，拌和能力為55m3橋梁樁基采納旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，并針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)含有砂土、亞砂土間隔分布的情況，分不采取配制優(yōu)質(zhì)泥漿（優(yōu)質(zhì)粘土加堿或用膨潤土）、提高孔口水頭或操縱鉆進(jìn)速度等綜合措施，確保不坍孔、不縮孔；墩臺(tái)、蓋梁模板一律采納廠家專門制作的大塊鋼模（面板厚6mm），墩臺(tái)模一次到頂，一次澆注成型；預(yù)制梁模板為專門制作的鋼模板。梁板預(yù)制設(shè)專用預(yù)制場(chǎng)，內(nèi)設(shè)50m長線臺(tái)座2個(gè)，每道臺(tái)座可生產(chǎn)在平交路口的被交路上設(shè)置施工慢行及限速

40、、限高標(biāo)志，并在施工區(qū)域派專人疏導(dǎo)交通，確保施工、行車安全。施工時(shí)將設(shè)專職安全員在此了望與守護(hù)。同時(shí)，為保證公路行車安全及施工安全，在施工時(shí)，將施工區(qū)域用防護(hù)網(wǎng)完全隔離，防止物品下落，確保施工和行車運(yùn)營雙安全，確保萬無一失。3. 路面工程施工技術(shù)方案本合同段有二灰土底基層25.9萬m2，約4.7萬m3，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎基層54.3萬m2，約16.8萬m3，瀝青面層118萬m2（二層，另加3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層48541m2），總重約16萬噸，打算從2004年7月1日基層、底基層施工采納廠拌法，本合同段設(shè)有一座粒料拌和站，即采納石灰改善土拌和站，混合料采納大型自卸汽車運(yùn)至工地，兩臺(tái)ABG411

41、攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)一次攤鋪，配備三臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)（一臺(tái)中型壓路機(jī)、兩臺(tái)重型壓路機(jī)），中型壓路機(jī)用于先靜壓，重型壓路機(jī)用于振動(dòng)碾壓和最終靜壓壓光，其壓實(shí)遍數(shù)需經(jīng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)完成并經(jīng)檢測(cè)合格后，及時(shí)用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的塑料薄膜覆蓋封閉養(yǎng)生或用無紡?fù)凉げ几采w封閉灑水養(yǎng)生?；鶎?、底基層施工打算從2004年6月1日開始，至2004年11月底前完成基層的40%以上，施工開始前一個(gè)月拌和站、備料、配合比選擇、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等均就位并處于良好狀態(tài)，尤其要確保料源充足，不能因此而阻礙施工并做好底基層試驗(yàn)段?；鶎邮┕ろ樞蚓o跟底基層，原則上在2004年內(nèi)底基層完成多少，基層也要完成多少，而且要盡可能雙層均完成，如此就能

42、夠把越冬覆蓋減小到最少程度。底基層、基層冬季覆蓋先鋪塑料薄膜再覆土，至于基層上是否先作好瀝青透層將在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)研究比較后再確定。冬休期間，必須把基層用料盡量備足。瀝青砼混合料采納意大利生產(chǎn)的240t/h拌和站，配兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)并行攤鋪，后跟兩臺(tái)DD110、一臺(tái)DD130雙輪雙振壓路機(jī)和和三臺(tái)膠輪壓路機(jī)，運(yùn)輸車輛全部采納15t以上大型自卸車（配專用覆蓋篷布），且必須保持車隊(duì)穩(wěn)定。瀝青拌和站于2004年5月底前完成安裝調(diào)試，其他設(shè)備也到位就緒，備好料源，6月份完成瀝青底面層配合比選配并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按打算在2004年7月1日進(jìn)行底面層試驗(yàn)段，2004年年內(nèi)將依照天氣情況盡量在已完成

43、路面基層的地段多鋪設(shè)瀝青底面層，以盡量減少基層的越冬覆蓋。瀝青底面層施工時(shí)標(biāo)高操縱采納掛線法，上面層則采納浮動(dòng)平衡梁法，以確保路面平順。剩余下面層按前道工序提供的工作面順序施工，2005年7月15日前全部完成，上面層試驗(yàn)段于2004年7月底前完成，上面層將在2005年9月10日前全部完成。第六章 重、難點(diǎn)工程施工方案與施工措施1重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的情況分析通過對(duì)第八合同段情況的認(rèn)真分析，聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)勘查情況，我們認(rèn)為本工程的重點(diǎn)（關(guān)鍵）是主線兩側(cè)路基填筑及改性瀝青抗滑層的施工。其改建涉及因素較多，復(fù)雜程度高，施工過程中對(duì)主線交通干擾大，是本標(biāo)段的操縱工期工程。本工程難點(diǎn)工程我們認(rèn)為要緊包括以下

44、幾個(gè)方面：路基拼寬填筑，操縱重點(diǎn)是新老拼接、減少差異沉降，增強(qiáng)新老路基的整體穩(wěn)定性；老邢家渡橋拆建安全防護(hù)及其交通組織，操縱重點(diǎn)是拆除安全防護(hù)，拆除過程維護(hù)原主線交通。本工程為擴(kuò)建工程，采納了“不中斷原公路交通和兩側(cè)拼接”的方案，其施工組織復(fù)雜、施工干擾大、安全操縱要求高、牽扯因素多。改性瀝青抗滑層，操縱重點(diǎn)是材料的質(zhì)量、配合比、施工溫度等。通過以上重難點(diǎn)工程的分析，本工程要緊項(xiàng)目的施工方案要點(diǎn)為：2. 老邢家渡橋梁的拆除施工方案與施工措施(1)交通組織以不中斷交通和少阻礙的原則于開工前制訂詳細(xì)的交通組織方案和臨時(shí)交通設(shè)施設(shè)置方案，報(bào)批執(zhí)行。路基工程在原路左側(cè)設(shè)貫穿便道，同時(shí)進(jìn)行路基各分項(xiàng)工程

45、的施工。橋涵工程采納“分幅通行，分幅施工”的交通組織方案，施工區(qū)域和通車區(qū)域采納波形鋼板隔離。與交通組織相適應(yīng)的臨時(shí)交通設(shè)施包括臨時(shí)治理服務(wù)設(shè)施、臨時(shí)安全設(shè)施、其他臨時(shí)交通設(shè)施。臨時(shí)交通工程設(shè)施采納移動(dòng)式設(shè)施。(2)所有拆除均采納搭架方案，設(shè)防落物網(wǎng)，拆除要緊采納切割機(jī)切割分塊、大噸位吊機(jī)吊離，或人工風(fēng)槍方案，幸免爆破拆除，以利安全。(3)橋梁上部結(jié)構(gòu)采納梁式搭架方案，確保主線交通。施工區(qū)域和通車區(qū)域間設(shè)隔離欄柵和防撞墩等設(shè)施，并安排專人指揮交通。(4)依照交通組織要求，合理安排工期和施工順序，與主線擴(kuò)建做好協(xié)調(diào)，其工期保證措施見“5.2確保工期的措施”。3.路基拼寬施工方案與施工措施(1)基

46、底處理是操縱沉降的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。嚴(yán)格基底處理及其檢驗(yàn)，保證基底一定厚度內(nèi)的壓實(shí)度。含水量較高地段采納碎石換填，或制定高真空降水、沖擊碾壓預(yù)警方案進(jìn)行處理。(2)與老路基連接采納挖臺(tái)階方案，幸免拼接處應(yīng)力集中。(3)盡最大可能采納非粘性填料，以保證拼寬路堤的透水性，減少沉降和水侵危害。(4)提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，較規(guī)范值提高1-5%，減少沉降。當(dāng)路基填料為砂性土或填石路堤，經(jīng)試驗(yàn)總結(jié)參數(shù)，路基壓實(shí)采納沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓。(5)先開工，早完工，為路堤提供足夠時(shí)刻的沉降，進(jìn)行沉降和側(cè)向位移的觀測(cè)，穩(wěn)定后施工路面。(6)拼寬路堤嚴(yán)格設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵，保證其整體性。(7)做好橋涵等構(gòu)造物臺(tái)背回填路堤處理。4.改性

47、瀝青SMA關(guān)鍵施工技術(shù)措施為保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工前將嚴(yán)格選擇改性瀝青SMA的原材料確保材料質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到要求。粗集料碎石采納玄武巖，最大料徑不大于13mm，級(jí)配不要求連續(xù)，碎石的壓碎值、磨耗值、干密度、吸水率等指標(biāo)滿足規(guī)范要求。細(xì)集料采納與瀝青粘附性好的石灰?guī)r石屑，牢固性、棱角性、砂當(dāng)量和密度滿足規(guī)范要求。礦粉采納石灰?guī)r礦粉并摻加消石灰粉。采納木質(zhì)素纖維作為穩(wěn)定，纖維長度、灰粉含量達(dá)到規(guī)范要求。改性瀝青符重交通道路瀝青技術(shù)要求，同時(shí)針入度、軟化點(diǎn)、動(dòng)力粘度等符合改性瀝青技術(shù)要求。施工預(yù)備期間，科學(xué)選擇配合比，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)室選配，首先選擇好礦料級(jí)配，合理確定集料骨架間隙率VMA和搗實(shí)狀態(tài)下骨架間

48、隙率VCA，然后依照VMA和VCA值確定瀝青用量，試驗(yàn)配合比需要用車轍試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)、表面構(gòu)造深度試驗(yàn)等試驗(yàn)，然后進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和試拌、試鋪得出配合比組成結(jié)論。施工中嚴(yán)格操縱好各種條件下的溫度，攤鋪和熨平板必須預(yù)制達(dá)到100盡量碾壓緊跟，分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)時(shí)期組織碾壓，初壓采納雙鋼輪壓路機(jī)，兩強(qiáng)以上組合碾壓，復(fù)壓采納重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，終壓采納剛性靜壓。改性瀝青SMA路面接縫嚴(yán)禁縱向冷接縫，橫向施工采納平接縫，切縫時(shí)必須在混合料冷卻前完成，并涂刷粘層油后鋪筑新混合粘層。采取以上施工技術(shù)措施，嚴(yán)格檢測(cè)，才能確保改性瀝青SMA的質(zhì)量要求。5.交通疏解

49、組織方案與措施(1)減少施工干擾和交通干擾的關(guān)鍵是做好交通組織。(2)采納設(shè)貫穿便道及分不場(chǎng)地布置的組織方案，減少對(duì)主線交通的干擾。(3)材料運(yùn)輸及設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)行走臨時(shí)便道，跨主線利用原平交道口進(jìn)行交通組織。(4)施工區(qū)域與交通區(qū)域之間設(shè)隔離設(shè)施和警示標(biāo)志，引導(dǎo)施工車輛正確行使。(5)臨時(shí)封閉半幅車道時(shí)，必須事先取得批準(zhǔn)，有明確的疏導(dǎo)方案、警示標(biāo)志且盡量選擇車輛比較少的時(shí)刻（23：004：00）。(6)在施工路段的兩端按GB57681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的要求豎立顯示正在施工的警告標(biāo)志，在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置指示方向和減速慢行、限速60公里/小時(shí)、道路變窄、右(左)道封閉等標(biāo)志。(7)施工作業(yè)區(qū)

50、用腳手桿和顏色鮮亮的玻璃鋼瓦封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標(biāo)防護(hù)。(8)晚間在路欄上設(shè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明。(9)施工期間，設(shè)專職安全長手機(jī)，配合交通治理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時(shí)派專人值班，確保安全。(10)應(yīng)急措施同交警或高速公路路政部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)值班人員進(jìn)行培訓(xùn)。一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長及交警或公路路政部門，按GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置封閉標(biāo)志，使車輛繞行，防止事故的擴(kuò)大。交通疏解方案示意圖見下頁。第七章 路基工程施工工藝與

51、方法第八合同段路基填筑包括一般路基填筑、專門路基路段施工及結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填等。1、路基拼寬填筑1.1施工工藝施工作業(yè)組織采取老路兩側(cè)分不作業(yè)方案，路堤填筑按“三時(shí)期、四區(qū)段、八流程”的程序進(jìn)行施工，各區(qū)段和流程內(nèi)只同意該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。路基填筑施工工藝見“表5-1 路基填筑施工工藝框圖”。1.2施工方法1.2.11.2.1.1清除路基用地范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土。1.2.1.原地面處理完成后，人工鋪設(shè)砂墊層，砂墊層每側(cè)伸出坡腳外170cm。砂墊層平坦壓實(shí)后鋪設(shè)格柵，格柵間互相搭接寬度不小于50cm，鋪設(shè)時(shí)用手拉直，鋪好的土工格柵每隔1.52.0

52、m用土釘錨固。鋪完格柵后，及時(shí)填筑上層填土，填筑時(shí)按“先兩邊，后中間1.2.2針對(duì)本地地下水位高的特點(diǎn)，取土場(chǎng)采納拉槽法取土。關(guān)于含水量超出規(guī)范要求的填料，先進(jìn)行晾曬，含水量符合要求后方可運(yùn)至填筑現(xiàn)場(chǎng)。關(guān)于含水量低于規(guī)范要求的填料，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后灑水填筑。1.2.3在正式填筑之前，對(duì)各種不同填料進(jìn)行試驗(yàn)段填筑試驗(yàn)，以確定達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實(shí)遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最合適的壓實(shí)含水量、每一循環(huán)長度等，報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工。1.2.4依照試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計(jì)算填料的堆卸密度和距離?，F(xiàn)場(chǎng)專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。1.2.5（1）攤

53、鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。對(duì)高填方路段另外預(yù)留沉降加寬量及預(yù)壓填土加寬量。（2）路基每層頂面都要作成24%橫向路拱，以利排水。1.2.6壓實(shí)時(shí)檢測(cè)填料含水量，操縱在最佳含水量的2%，關(guān)于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等措施，直到填料含水量達(dá)到要求后，方可進(jìn)行碾壓。1.2.7（1）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，按照先靜后動(dòng)、先慢后快、先弱振后強(qiáng)振的程序進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的參數(shù)來操縱。（2）碾壓順序，直線段由兩邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。（3）橫向接頭輪跡重疊0.40.5m，縱向接頭重疊1.01.5m。（4）大型壓路機(jī)達(dá)

54、不到的地點(diǎn)，用小型壓路機(jī)或電動(dòng)夯分層夯實(shí)。1.2.8（1）按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率密實(shí)度檢測(cè)，路基采納灌砂法、核子儀法等，采納核子儀法時(shí)，先進(jìn)行標(biāo)定和對(duì)比試驗(yàn)。（2）檢測(cè)合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，進(jìn)行上層填筑。1.2.9石灰改善土施工按照設(shè)計(jì)要求，為提高CBR值，路槽以下20cm填摻灰土，采取人工布灰、廠拌法施工，其施工工藝詳見第九章 第一節(jié)二灰土底基層施工。1.2.10在路基分段成型并達(dá)到預(yù)壓期后，采納人工或機(jī)械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，認(rèn)真夯實(shí)。路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進(jìn)行清除。修整過的路基，要接著維修養(yǎng)護(hù)。1.3

55、路基填筑有關(guān)技術(shù)措施（1）土方填筑的每層都必須設(shè)置自中線向兩邊2%4%的橫向坡度，雨季施工更要注意坡度平順、及時(shí)碾壓，并在每層路基兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)攔水埂和臨時(shí)急流槽，防止雨水沖刷邊坡。（2）填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)刻填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2、專門路基路段施工沿線穿越一定數(shù)量的溝渠、魚塘、老路排水溝等，處理方案如下：1)對(duì)沿線換季稻田，路基清表壓實(shí)后基底采納30cm厚水泥固化土處理。2)長期浸水、淤泥較深的魚塘、藕池、水庫路段，先圍堰、抽水，清除全部淤泥，基底鋪筑50cm厚水泥固化土處理。地基穩(wěn)定

56、后分層填筑素土。3）關(guān)于舊路排水溝，抽水清淤至鮮土層，填前壓實(shí)后按一般路段填筑，若無法壓實(shí)，應(yīng)先鋪筑墊層再填筑路基。4)新老路基結(jié)合部位先清除路基邊坡松散土層，然后從上而下開挖臺(tái)階，至原地面后分層回填，并在底基層頂面鋪設(shè)單層土工格柵，防止新老路基發(fā)生不均勻沉降；在路側(cè)有備土的路段，由于其堆填時(shí)并未壓實(shí)，應(yīng)將松土挖除清運(yùn)至老路邊坡或原地面，清表、填前壓實(shí)后，按新老路基結(jié)合部位開挖臺(tái)階分層回填，確保路基壓實(shí)度符合要求。3、臺(tái)背回填3.1臺(tái)背填筑在路堤與橋臺(tái)連接處設(shè)置“倒梯形”過渡段，梯形底寬不小于2m，斜坡坡率為1：1。填料底部（含橋臺(tái)基坑）采納砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上可采納透水性

57、材料或石灰土填筑。施工方法：回填時(shí)橋臺(tái)需達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度，且臺(tái)前臺(tái)后對(duì)稱填筑。填筑前在橋臺(tái)背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實(shí)厚度不超過15cm。刷去與路基連接處的虛土，達(dá)到路基壓實(shí)度合格的部分，并開挖出寬度不小于1m的臺(tái)階。臺(tái)后填筑時(shí)人工配合機(jī)械平坦，用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。碾壓時(shí)保證施工機(jī)械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m，壓路機(jī)不能靠近處用蛙式打夯機(jī)及沖擊夯夯實(shí)。柱的四周等局部難以夯實(shí)處，采納重磅大錘人工夯實(shí)。臺(tái)后填筑過程中始終保持排水通暢。3.2涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍：兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑二倍的范圍。施工方法：與橋臺(tái)背后填筑方法差不多相同，但要注意：填筑時(shí)兩側(cè)必須分層、

58、對(duì)稱、同時(shí)進(jìn)行；其頂部填土厚度大于0.5m后，才可通行重型機(jī)械。4、路基防護(hù)工程本合同段路基防護(hù)工程要緊包括漿砌片石拱型護(hù)坡、預(yù)制砼塊拱形骨架護(hù)坡種草、鋪草皮等幾種防護(hù)形式。施工方法以人力為主、機(jī)械輔助，要緊工序及技術(shù)要點(diǎn)如下：4.1邊坡整修，按設(shè)計(jì)圖紙要求，清理修整路基邊坡。4.2施工放樣，準(zhǔn)確測(cè)放出骨架結(jié)構(gòu)大樣。4.3開挖基槽，砌筑骨架。砌筑時(shí)準(zhǔn)確掛出邊坡操縱線，由坡角開始向上分段砌筑，以確保坡面平坦、順直，砌筑嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。4.4在骨架內(nèi)采納植草或其他植被防護(hù)。5、路基排水工程本合同路基排水工程要緊包括排水溝、急流槽等組成，均為漿砌片（塊）石砌筑。施工時(shí)嚴(yán)格按照砌體工程施工規(guī)范施工

59、。5.1排水溝5.1.1排水溝的線形要求平順，盡可能采納直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線。5.1.2排水溝沿線布設(shè)時(shí)，離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不小于34m。5.2急流槽5.2.1急流槽的縱坡與天然地面坡度相配合，路緣石開口及流水進(jìn)入路堤邊坡急流槽的過渡段連接圓順。5.2.2急流槽基礎(chǔ)嵌入地面以下，基底砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻。第八章 橋涵工程施工工藝與方法1. 橋梁工程施工工藝與方法1.1鉆孔灌注樁施工本合同段橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)共計(jì)有648m。依照地質(zhì)條件，本標(biāo)段中鉆孔樁采納一般旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)作業(yè)。1.1.1平坦場(chǎng)地依照施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平坦，場(chǎng)地為旱地時(shí)，清除雜物夯打密

60、實(shí)。場(chǎng)地為淺水時(shí)，采納筑島方案。當(dāng)樁基礎(chǔ)處水位較深時(shí)，采納打入鋼管樁作為支撐，型鋼作為承縱梁，上面鋪設(shè)方木搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，然后上鉆機(jī)進(jìn)行施工，租用小船作為泥漿池進(jìn)行泥漿循環(huán)，并用自卸汽車將廢渣運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)。1.1.2埋設(shè)鋼護(hù)筒旱地護(hù)筒采納人工挖埋，水上護(hù)筒埋設(shè)采納震動(dòng)法下沉護(hù)筒。鋼護(hù)筒埋設(shè)后，頂部高出地面0.3m或水面1m，四周用粘土夯實(shí)。1.1.3鉆機(jī)就位及開挖泥漿池、沉淀池鉆機(jī)底座用方木墊穩(wěn)，以保證成孔垂直度。為充分利用泥漿，防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀池沉淀后，重復(fù)使用。1.1.4護(hù)壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護(hù)壁，向孔內(nèi)投放優(yōu)質(zhì)粘土利用鉆頭造漿，鉆孔時(shí)始終保證水頭位置高于地下水位1