公路工程第八合同模板段投標文件

1、表1 施工組織設(shè)計文字講明第一章 編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1國道220線濱州至濟南公路工程施工招標招標文件（專用本）。1.2山東省公路工程招標文件（通用本）。1.3國道220線濱州至濟南公路招標文件（第八合同段圖紙）。1.4本工程施工招標補遺書。1.5工地現(xiàn)場考察所獵取的資料。1.6公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。1.7交通部現(xiàn)行的設(shè)計、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準。1.8我單位的資源情況及ISO9002標準質(zhì)量治理體系文件。2、編制原則2.1確保工期的原則依照招標文件中要求的工期編制本工程的施工打算，并以此為前提配備施工隊伍、機械設(shè)備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現(xiàn)。2

2、.2優(yōu)化施工方案的原則嚴格遵照業(yè)主招標文件中的要求，結(jié)合第八合同段的實際情況，優(yōu)化施工方案。積極推進技術(shù)與治理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量，確保施工安全，努力降低工程成本。2.3均衡生產(chǎn)，突出重點的原則依照第八合同段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將路基填筑、改性瀝青面層、邢家渡中橋、老邢家渡橋拆除施工作為本標段的重點工程。在施工組織上優(yōu)先安排，在現(xiàn)場治理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點保障，其他工程采取均衡組織、合理安排施工季節(jié)與程序的原則，科學(xué)組織施工。2.4統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則結(jié)合施工現(xiàn)場的實際，合理安排施工順序和施工場地，合理安排施工季節(jié)，優(yōu)化施工方案，正確處理施工建設(shè)與交

3、通暢通的關(guān)系，減少施工對公路和當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的阻礙，努力抓好現(xiàn)場標準化治理，搞好安全文明施工，樹立企業(yè)良好形象。2.5因地制宜靈活機動的原則針對第八合同段的工程特點，合理組織施工，對臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占耕地?.6專業(yè)化施工原則對路基、橋梁（樁基、預(yù)制梁）、路面等投入專業(yè)化隊伍施工，以確保工期和質(zhì)量。2.7確保施工安全的原則針對本項目為擴建工程，不同于常規(guī)的新建公路，施工中一級公路必須保持暢通，施工要強化交通組織，設(shè)置好與之相呼應(yīng)的臨時交通工程設(shè)施。制定切實可行的技術(shù)方案和工藝安全措

4、施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，確保萬無一失。2.8環(huán)保與施工同等重要的原則堅持“改造自然、愛護自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，達到修路、環(huán)保雙成功，雙中意。第二章 工程概況與特點1. 工程概況國道220線濱州至濟南公路位于山東省東北部，是魯東北地區(qū)連接省會濟南市的重要區(qū)域經(jīng)濟干線，也是黃河三角洲地區(qū)與中原經(jīng)濟帶進行經(jīng)濟文化交流聯(lián)系的一個重要通道。第八合同段起點樁號K105+030.00，終點樁號K121+599.01，全長16.2. 水文、氣象、地質(zhì)、地形情況2.1氣象與水文條件第八合同段所經(jīng)地區(qū)屬亞暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，

5、冬冷夏熱，四季分明，干濕適中，光照充足，無霜期長。區(qū)內(nèi)年平均氣溫為12.8。1月平均氣溫最低，為-3.4；7月平均氣溫最高，為路線所經(jīng)地區(qū)地表徑流要緊受大氣降水的操縱，雨量充沛，水資源豐富。區(qū)內(nèi)地表水體要緊為黃河灌區(qū)引黃工程中的溝渠滯留積水；區(qū)內(nèi)地下水要緊為松散的孔隙含水層所含的孔隙水，埋深一般大于2m，含水層巖性要緊以粉砂、細粉砂為主，隔水構(gòu)造為河間地塊沉積的粘土和砂質(zhì)粘土。2.2地形與地質(zhì)情況區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造單元為華北地臺的一部分，濟陽境內(nèi)自西向東有廣饒齊河大斷裂通過,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地層，沉積厚度最大達350Om以上。該斷裂深埋于新生代地層超過3000m之下，對

6、路線基礎(chǔ)阻礙甚微。2.3地震烈度項目所在地區(qū)位于華北新生帶沉陷區(qū)東部，處于中國東部地震最活躍的華北沉降帶濟陽凹陷的南半部分，其附近地區(qū)常有地震活動。濟南地區(qū)地震差不多烈度為度。3. 要緊工程特點、重點與難點3.1本項目為一級公路擴建工程，不同于常規(guī)的新建公路，施工要強化交通組織，設(shè)置好與之相應(yīng)的臨時交通過渡工程設(shè)施。3.2施工中原有的老路不能全部封閉交通，由此引發(fā)的施工安全、臨時標牌、臨時護欄、臨時監(jiān)控的制作和設(shè)置、勞材機的調(diào)配運輸?shù)葐栴}突出。3.3新老路基拼接施工中必須保持界面搭接良好，原路基傍寬對沉降要求及與老路基的整體穩(wěn)定性要求嚴格，新老路基沉降差異較小，施工時對原路交通的安全和干擾要進

7、行周密的操縱。3.4所有施工項目均在道路兩側(cè)的兩個工作面上同步進行，路基、橋涵等工程要結(jié)合交通組織需要分步實施。3.5本合同段地處黃河北黃泛平原，地下水位較高，當(dāng)?shù)赝猎慈狈?，取土場均為集中深挖取土，路基施工受土源含水量阻礙大，業(yè)要緊求工期又緊，必須在2004年11月底之前完成，是本段的重點操縱工程之一。3.6本段阻礙安全因素多，對施工組織要求嚴，如何在確保公路安全運營的前提下順利施工，這是本段的重點和難點操縱工程。3.7路面施工有新要求，二灰土底基層施工必須集中廠拌，基層施工必須兩臺攤鋪機梯隊同時攤鋪，瀝青砼面層必須兩臺同型號攤鋪機組成梯隊同步攤鋪，總體上是施工設(shè)備要求高，程序要求嚴，施工質(zhì)量

8、標準高。4.要緊工程數(shù)量工程項目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量路基工程拆除挖除舊路面m278441挖除結(jié)構(gòu)物m311621拆舊路緣石m39005拉毛m3128556路基挖方挖土方m3573866挖除非適用材料m312703挖臺階m2124822路基填筑清理現(xiàn)場m212630換填土m3436389利用土方m3237200借土填方m391785結(jié)構(gòu)物臺背回填m38338專門地基處理土工格柵m251311灰土墊層m358960路面加勁格柵m251311路面工程底基層石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=16cmm232064石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（d=18cmm2226556基層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=18cm（外

9、摻1.5%水泥）m23202石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=36cm（外摻1.5%水泥）m2378854石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層找平層(d=18cm（外摻1.5%水泥）m2132834石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=16cm（外摻1.5%水泥）m28273石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層(d=30cm（外摻1.5%水泥）20070封層m2396678面層改性瀝青抗滑表層（d=4cmm2370926中粒式瀝青混凝土（d=4cmm2370926中粒式瀝青混凝土（d=5cmm2389146細粒式瀝青混凝土（d=3cmm248541路緣石延米65129工程數(shù)量表（續(xù)表）工程項目工程內(nèi)容單位工程數(shù)量橋梁中橋米/座53.44

10、/1涵洞工程圓管涵米/座914/22蓋板涵米/座818/18排水工程漿砌片石m3391005. 交通、通訊、電力、材料等工程技術(shù)條件5.1交通第八合同段所處地區(qū)交通較發(fā)達，施工中可充分利用既有道路作為進場運輸?shù)囊o道路。5.2通訊本地通訊較發(fā)達，沿線村莊均有通訊線路，中標后，可與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，項目部、施工工班均安裝程控電話，工地內(nèi)部利用對講機，要緊治理及技術(shù)人員配備手機，以保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系。另外，配備微機、聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、注冊網(wǎng)址，保證有關(guān)信息的及時傳遞。5.3施工電力本地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，沿線分布有多處村莊，在本合同段沿線村莊及當(dāng)?shù)丶扔泄费鼐€有多條高壓線、低壓線通過，可就近接入。

11、5.4材料本合同段沿線工程施工材料缺乏，工程所用石料均需外購。砼用石料要緊產(chǎn)地為濟南歷城區(qū)彩石石料廠、港溝石料廠、百湖石料廠、興隆石料廠，結(jié)構(gòu)用砂要緊產(chǎn)地為臨朐白浪河、彌河及萊蕪的汶河，通過公路運輸?shù)浆F(xiàn)場。路基填料要緊為土方，料場分布在沿線業(yè)主規(guī)定的集中取土場。鋼筋、鋼絞線、水泥等主材從當(dāng)?shù)刭徺I或從濟南直接購進。路面用碎石選用章丘相公莊采石廠的玄武巖。石灰要緊選用濟南歷城區(qū)徐馬、小龍?zhí)?、工業(yè)南路石灰廠生產(chǎn)的石灰。粉煤灰要緊來源于濟南黃臺電廠、淄博南定電廠的粉煤灰。沿線河流均水質(zhì)污染較小，無腐蝕性，經(jīng)化驗合格后可作為工程用水。第三章 總體施工組織方案1. 施工組織機構(gòu)本合同段技術(shù)種類多，施工干擾

12、大，標準要求高，工期較緊，我公司中標后，將依照該項目的工程特點及“項目法”施工的具體要求，迅速按標書承諾并進一步在全公司范圍內(nèi)選調(diào)富有公路路基、橋梁、路面施工經(jīng)驗的治理人員、業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)人員組成精干、高效的“國道220線濱州至濟南公路第八合同項目經(jīng)理部”，作為公司駐現(xiàn)場指揮機構(gòu)，全權(quán)負責(zé)組織、指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，并與業(yè)主、監(jiān)理工程師及設(shè)計單位緊密配合，搞好施工組織、對外協(xié)調(diào)和各類保障工作。項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，總工程師1人，安全長1人。下設(shè)：工程技術(shù)部、安質(zhì)部、物資部、機械設(shè)備部、打算部、財務(wù)部、試驗室、辦公室。項目部下轄三個路基施工工班，一個橋梁施工工班，一個橋涵綜合施工工

13、班，兩個路面施工工班。項目組織機構(gòu)詳見投標書附表表1-2 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。2. 施工任務(wù)分解與勞動部署依照本合同段的總工程量、工程特點和重點難點、工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c、工期要求，按照突出重點、兼顧一般、點線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，以全線路基施工為主線，路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進、逐段成型，為路面施工制造條件，并按此一次性投入所需的人員和設(shè)備。路基施工（含附屬工程）安排三個施工工班，以起點、K111+362.8平交口、邢家渡中橋、終點為分界將本合同段路基分為三個區(qū)段平行作業(yè)；橋涵工程安排二個施工工班以K113+500為界，各負責(zé)一半管區(qū)內(nèi)中小橋涵施工；路面施工安

14、排兩個大型施工工班，負責(zé)全合同段內(nèi)的底基層、基層、瀝青砼面層的全部工程施工。參與施工的人員總數(shù)為776人，施工過程中堅持不分包、不轉(zhuǎn)包，并依照工程進展情況，可隨時增調(diào)技術(shù)人員和技術(shù)工人，以確保按期優(yōu)質(zhì)安全的完成任務(wù)。具體施工區(qū)段劃分和任務(wù)分解情況、勞動力動態(tài)布置圖見下表。路基施工區(qū)段劃分表區(qū)段劃分區(qū)段備 注A區(qū)K105+030K111+363B區(qū)K111+363K116+041C區(qū)K116+041K121+599任務(wù)分解及勞動力部署表隊伍名稱承擔(dān)任務(wù)區(qū)段所承擔(dān)工程內(nèi)容人數(shù)路基二工班K105+030（本合同段起點）K111+363（平交口中心）路基三工班K111+363（平交口中心）K116+0

15、41（邢家渡中橋0#臺）路基四工班K116+041（邢家渡中橋3#臺）橋梁三工班K105+030K113+500蓋板涵及圓管涵116橋涵五工班K113+500K121+599邢家渡中橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)（含梁板預(yù)制與安裝）、橋面系及涵洞107路面一工班本合同段全線全線路面基層、底基層施工95路面二工班本合同段全線全線路面面層施工75勞動力動態(tài)布置圖3.要緊機械（具）設(shè)備配備在設(shè)備配備上遵循“先進、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，確保質(zhì)量與安全。依照第八合同段的工程特點與工程內(nèi)容，對三個路基施工工班，分不配備挖、裝、運、推平、翻晾、碾壓

16、及排水等配套設(shè)備，各自形成一條作業(yè)線。對路基專門處理則配備相應(yīng)的專門設(shè)備。橋梁施工配備砼拌和、運輸?shù)仍O(shè)備，以及基礎(chǔ)、墩臺身、梁部施工相應(yīng)的設(shè)備和模板，梁板預(yù)制和架設(shè)設(shè)備等。路面施工按要求配備粒料拌和機、瀝青砼拌和站以及相應(yīng)的推土機、平地機、同型號攤鋪機和滿足不同要求的壓路機等，同時還配備了相應(yīng)充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。擬投入的要緊施工機械（具）詳見投標附表表3 擬投入本合同工程的要緊施工機械表；投入的測試儀器詳見投標附表表4 擬配備本合同工程要緊的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。4.材料供應(yīng)保

17、證打算依照總工期的打算安排，超前做出材料供應(yīng)打算，做好周密的進場打算和周期性儲備打算與落實。物管人員選配素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)精且有豐富的市場經(jīng)驗的同志擔(dān)任，周密結(jié)合工程打算、市場價格和市場供需關(guān)系并認真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作，確保工程施工不受阻礙和按序進行。5、人員、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法和動員周期5.1施工人員運到現(xiàn)場的方法中標簽約后，項目經(jīng)理部迅速成立，并發(fā)揮其職能，為工程施工制造必要的物質(zhì)、技術(shù)條件，組織施工力量，安排施工隊伍及機械設(shè)備進場，進行現(xiàn)場施工預(yù)備，以保證工程如期開工。我單位在山東等地均有施工隊伍處于閑置待命狀態(tài)，若我單位

18、中標，能夠立即進行調(diào)遣。施工治理人員與施工人員乘坐火車和汽車奔赴施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理部人員在合同簽訂后先期到場，擬投入的施工作業(yè)人員及治理人員依照施工需要陸續(xù)調(diào)集進場，開始施工作業(yè)。5.2設(shè)備運到現(xiàn)場的方法目前我公司在山東等地區(qū)完工或在建的各項目中，共有各類橋梁及土石方的土建工程機械設(shè)備300余臺套，在類型及數(shù)量規(guī)格上完全能夠滿足本項目的施工需要。一旦中標，我公司可在合同簽訂后及時陸續(xù)調(diào)集前期施工所需機械設(shè)備進場。輪式機械設(shè)備可由公路直接開至現(xiàn)場，并可運輸部分小型機具、設(shè)備進場，其他大型機械設(shè)備可發(fā)揮我單位駐地距施工現(xiàn)場近的優(yōu)勢，用汽車直接拖運至現(xiàn)場。依照路基、橋涵、路面等工程進展情況，所用的設(shè)

19、備分期、分批進入現(xiàn)場。5.3材料運到現(xiàn)場的方法我方先遣人員進入現(xiàn)場后，立即著手制定材料供應(yīng)打算，確定工程所需的材料及地產(chǎn)材料的供貨地點、數(shù)量以及運輸方式，保證工程按期開工。供料過程中及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證，除砂、石料聯(lián)系附近的砂、石供應(yīng)場，由供應(yīng)商或我方自行運輸至工地指定位置堆放；其他材料則自備載重汽車采購。關(guān)于所采購的材料，均建立完善的檢測試驗手段，主材、地材首先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。5.4人員、設(shè)備、材料動員周期項 目打算完成時刻組織機構(gòu)項目經(jīng)理部5天現(xiàn)場布置建設(shè)便道30天水、電、通訊20天臨

20、設(shè)搭設(shè)25天隊伍材料機械隊伍10天周轉(zhuǎn)材料15天工程材料10天（就地采購）機械15天6、施工預(yù)備與臨時工程6.1 施工預(yù)備6.1.(1)在全面熟悉設(shè)計文件、設(shè)計交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道進行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)覺問題依照程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。(2)依照現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料預(yù)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計、形象進度圖及月、季、年施工打算，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準后實施。(3)迅速建立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，在報經(jīng)當(dāng)

21、地計量部門標定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作，并按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負責(zé)。(4)接樁后做好復(fù)測，在上報監(jiān)理工程師審批后，依照設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標點、水準點操縱網(wǎng)，埋好愛護樁。施工中嚴格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準確。6.1.由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采納國家大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。6.1.依照工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設(shè)置

22、臨時各種設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、穩(wěn)定粒料拌和站、瀝青砼拌和站、供電、供水設(shè)施，以及預(yù)制梁模板、蓋梁模板、墩臺身模板、護筒、龍門吊等加工及預(yù)備工作。6.1.5依照施工進度合理配置各種機具的進場打算，使用前進行調(diào)試，確保機械性能良好。 6.2臨時工程6.2.1 施工中充分利用既有道路作為進場運輸?shù)囊o道路。依照現(xiàn)場勘察情況、業(yè)要緊求及本工程施工需要，在充分利用當(dāng)?shù)丶扔锌h鄉(xiāng)村道路和機耕路的基礎(chǔ)上，修建貫穿便道16.6公里，加寬既有道路10公里。6.2.2 在臨時便道通過邢家渡處設(shè)便橋一座，長50m。為保證施工不阻礙正常水渠、水溝流水，埋設(shè)孔徑1.5m圓管涵10道計70m6

23、.2.3項目部建設(shè)采納搭設(shè)彩鋼板房，建立標準化辦公和生活營地，項目部院內(nèi)的空地植草種花，加強駐地文明景觀建設(shè)。生活用房設(shè)置要緊包括食堂、宿舍、會議室、澡堂及廁所等。本工程共需臨時生活及辦公房屋面積9200平方米。具體布置見“表4 國道220線濱州至濟南公路第八合同段總平面布置圖”和“表6 臨時用地打算表”。6.2.4 依照現(xiàn)場考察情況，施工用水來自沿線河流及自打機井，經(jīng)化驗合格后使用。生活用水取自沿線村莊及所打的機井，引水至施工人員生活駐地。6.2.5 本合同段沿線電網(wǎng)以農(nóng)電為主，施工用電除在幾個距高壓電線較近和用電集中的地點設(shè)變壓器外，小橋、涵洞等構(gòu)造物施工以自發(fā)電為主，部分距當(dāng)?shù)氐蛪弘娸^近

24、的構(gòu)造物與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系后直接接用。本合同段打算在預(yù)制場、粒料拌和站、瀝青拌和站分不設(shè)變壓器，供沿線橋梁、拌和站及預(yù)制場施工之用。在此基礎(chǔ)上，配備160KW發(fā)電機、120KW發(fā)電機、90KW發(fā)電機做為施工自發(fā)電之用。便橋圖6.2.6 本合同段打算設(shè)砼拌和站1座，設(shè)在邢家渡中橋右側(cè)，拌和能力為55m3/在K114+500處右側(cè)80m6.2.7 依照現(xiàn)場考察情況，結(jié)合第八合同工程橋梁分布特點，在K116+100處右側(cè)設(shè)預(yù)制場，用于本合同段所有先張梁板及其他預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作。預(yù)制場設(shè)50m長線先張梁臺座2道。每道長線臺座一次可生產(chǎn)16米臨時工程具體布置詳見“表4 國道220線濱州至濟南公路第八合

25、同段總平面布置圖”。6.2.8 臨時工程數(shù)量（規(guī)劃）序號項目名稱工作內(nèi)容單位數(shù)量備注一便 道施工便道km16.6臨時用地面積畝50泥結(jié)碎石面層1000m99厚=10cm臨時管涵m/道70/101.0m便橋鋼便橋M/座50/1二預(yù)制場及砼拌合站總面積畝10臨時用地面積畝10清理場地1000m6.67回填8%石灰穩(wěn)定土1000m6.67厚=25cm槽式空心板梁臺座座2料場硬化混凝土1000m6.6750T龍門吊臺2預(yù)制場及運梁軌道m(xù)150三穩(wěn)定土拌和站總面積畝20臨時用地面積畝20清理場地1000m13.34回填8%石灰穩(wěn)定土1000m13.34厚=25cm料場硬化混凝土1000m13.34四瀝青

26、拌和站總面積畝20臨時用地面積畝20清理場地1000m13.34回填8%石灰穩(wěn)定土1000m13.34厚=25cm料場硬化混凝土1000m13.34五隊伍駐地建設(shè)總占地面積畝30場地清理及碾壓1000m21天然砂礫1000m7生活用房m26000辦公房屋m23200生產(chǎn)用房m28000預(yù)制場穩(wěn)定土拌和站瀝青拌和站第四章 總體施工安排和要緊工程施工順序1. 工期安排招標文件要求工期為22個月，起止時刻為2004年1月10日2005年11月9日，中間跨越兩個雨季一個冬季。我單位按21個月安排施工打算，即2004年1月10日2005年10月9日，并遵循業(yè)主提出的分時期工期要求，即“2004年6月底路

27、基土方完成60%，且提供許多于40%的成品路基；11月底路基土方全部完成，橋涵工程主體全部完成，路面基層完成40%，瀝青面層試驗段全部完成；2005年6月底之前路面基層全部完成，主體工程9月底全部完成?！?. 總體安排思路針對八合同段的具體情況和工程特點，總體安排思路是：以全線路基施工為主線，以邢家渡中橋施工為重點，以涵洞先期快速施工為突入點，水中基礎(chǔ)在滿足工期安排的前提下盡量避開雨季，點線結(jié)合、路橋兼顧、平行作業(yè)、分段推進、拉開步序、逐段成型。路面施工則在逐段路基成型后按序展開，底基層施工完成并經(jīng)養(yǎng)生檢測合格后，隨即施工基層，2004年11月底完成基層、底基層的40%，力爭在冬季到來之前做到

28、基層全部覆蓋40%的底基層，且達到基層頂面標高，同時在做好瀝青下面層試驗段的基礎(chǔ)上，盡可能多鋪瀝青砼下面層，以盡量減少基層越冬覆蓋和第二年清除的工作量，下面層施工后，緊接著施工上面層,確保上下面層施工時刻間隔不超過7天。上面層的試驗段亦在2004年8月底之前完成。2005年的要緊工作量是路面和附屬工程施工，在按序分段組織底基層、基層和瀝青砼下面層梯次施工時，必須確保在瀝青路面攤鋪前，路面上的相關(guān)附屬工程完成，以盡可能減少對瀝青路面的污染和施工干擾。3.工程施工順序3.1總體施工順序安排本合同段要緊工程有橋梁、涵洞、路基、路面、排水及防護等。針對本工程的具體情況以及業(yè)主時期性工期要求，具體施工順

29、序安排如下：施工預(yù)備工作完成后,首先分區(qū)段進行路基清表及軟基處理,然后開始路基填筑；涵洞工程按照路基填筑次序同步開工；橋梁工程亦同步開工，并優(yōu)先施工橋臺，以確保臺背回填與路基填筑能同步完成；梁板預(yù)制與橋涵工程保持同步，其順序為優(yōu)先預(yù)制蓋板涵的空心板及實心板，以免阻礙蓋板涵橋臺的臺后回填，后預(yù)制橋梁空心板。排水防護工程在路基成型后進行（路基施工過程中先做臨時防排水設(shè)施），分區(qū)段施工。急流槽進水口水簸箕與路緣石安裝同步施工。路面工程在路基成型后進行，底基層、基層緊跟施工?；鶎油瓿傻穆范危皶r進行路緣石安裝、路肩填筑及硬化以及中央分隔帶內(nèi)電纜管埋設(shè)及填土工作，為路面下面層施工制造條件，并做好各層間的

30、進度協(xié)調(diào)，確保冬季前施工的底基層、基層由面層完全覆蓋，以滿足其過冬要求。3.2總體施工組織順序關(guān)于單側(cè)加寬地段分成3個施工時期，如下圖關(guān)于雙側(cè)加寬地段分成4個施工時期，如下圖3.3各分項工程作業(yè)順序3.3.1路基工程本工程路基填方共計77.4多萬方，工程數(shù)量大，且合同段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多且分散，給路基連續(xù)施工造成較大困難。上路床20cm為石灰改善土，施工時考慮采納專業(yè)化施工隊伍，由路面施工一工班施工。依照總體進度安排，2004年4月籌建上路床石灰土拌和站，配備WDB300拌和站兩臺，并備足料，5月份正式施工，11月底鋪完已成型路基，確保成品路基滿足進度要求，底基層展開施工后，由另一臺隨時進行改善土

31、填筑。因此，路基填筑工程作為本合同段的操縱工程，施工時劃分三個施工區(qū)段平行作業(yè)，每個施工區(qū)段依照橋涵分布情況劃分若干個作業(yè)面，順序施工，各作業(yè)面精心組織做到工序緊密銜接。路基施工隊進場后盡快進行臨時便道的修建、路基清表、部分路段的路基填筑及涵洞施工工作。每區(qū)段路基工程首先安排本段內(nèi)高填方地段以及橋涵臺背的施工，以保證路基盡早成型。各區(qū)段路基施工時依據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基施工分成若干小段，逐段施工，逐段成型。3.3.2涵洞因涵洞的施工對路基填筑制約性較大，因此在施工組織時，各路基施工隊和橋涵施工隊優(yōu)先安排涵洞施工，盡快為路基施工提供連續(xù)作業(yè)面，以加快施工進度。涵洞的施工按路基的填筑順序施工，并

32、做好各層間的進度協(xié)調(diào)優(yōu)先進行圓涵及人行、排水涵洞的施工，以利于路基工程的全面展開。3.3.3橋梁工程本合同段橋梁工程組織施工時，采取多作業(yè)面平行流水作業(yè)的方法進行施工,同一類型結(jié)構(gòu)物盡量采取順序施工，以做到施工均衡連續(xù)進行，同時減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下：基礎(chǔ)及下部工程：進場突擊進行橋梁樁基施工，特不是橋臺部位的樁基，然后進行承臺、墩臺身、蓋梁施工。基礎(chǔ)及墩臺工程優(yōu)先施工橋臺并充分利用枯水季節(jié)集中施工河道中部分。上部工程：梁體預(yù)制及架設(shè)依照整個合同段中小橋的進度情況順序進行，總的原則做到均衡連續(xù)進行。橋梁工程打算在2004年8月份全部完工，臺背回填在2004年8月31日往

33、常隨橋臺的完成差不多完成，以形成連續(xù)成品路基，為路面的施工制造條件。3.3.4防護、排水工程按照路基各區(qū)段施工的順序，在路基逐段成型后緊跟施工，分區(qū)段多工作面平行作業(yè)。3.3.5路面工程路面工程在路基成型后進行路面底基層、基層的施工，路面面層及時跟進，保持連續(xù)施工，并合理安排，做好各層間的進度協(xié)調(diào)?？紤]工期及過冬覆蓋要求，底基層當(dāng)年完成2/3工程量，然后緊跟基層施工。完成后及時灑布乳化瀝青封層，防止基層暴露時刻過長，同時做好瀝青面層施工，并滿足其過冬需求。4. 分項工程進度打算(1)施工預(yù)備：2004年1月10日2004年1月31日。(2)路基處理：2004年2月1日2004年5月31日。(3

34、)路基土方：2004年2月1日(4)涵洞工程：2004年2月1日(5)橋梁施工：基礎(chǔ)工程：2004年2月1日墩臺工程：2004年3月1日梁體預(yù)制：2004年5月1日梁體安裝：2004年7月1日2004年8月15日。橋面鋪裝及防撞墻：2004年8月15日2004年9月15日。橋梁伸縮縫：2005年8月21日2005年9月10日。(6)防護及排水：2004年8月1日2005年6月30日。(7)路面單側(cè)加寬段加寬段底基層：2004年7月1日2004年8月31日。加寬段基層：2004年8月1日2004年9月30日。加寬段面層：2004年9月1日2004年11月15日。既有路基層：2005年3月15日2

35、005年6月15日。既有路面層: 2005年5月15日2005年7月31日。雙側(cè)加寬段左幅底基層：2004年7月1日2004年8月31日。左幅基層：2004年8月1日2004年10月15日。左幅面層：2004年9月1日2004年11月15日。右幅底基層：2004年3月1日2004年4月30日。右幅基層：2005年4月15日2005年6月30日。右幅面層: 2005年7月1日2005年9月10日。(10)收尾及其它：2005年9月10日2005年10月9日。第五章 要緊施工技術(shù)方案1.路基工程施工技術(shù)方案本合同段共有路基填筑土方77.4萬方，臺背回填石灰土0.8萬方，土工格柵5萬平方米，路面加勁

36、格柵5萬平方米，灰土墊層5.9萬方等，工程量大、工期緊、施工干擾大，交通組織復(fù)雜，是本合同段的首要操縱工程。為確保工期，我們將全合同段劃分為三個區(qū)段，一次性投入三個路基施工工班，各自獨立配套，平行作業(yè)。路基清表后，采納重型壓路機械進行碾壓。在填筑新路堤前應(yīng)將原有邊坡防護、雜草、樹根、垃圾、松土等全部清除潔凈，上述工作完成后，方可分不布土填筑路基。新舊路基結(jié)合處開挖臺階，臺階開挖自原路面開始，自上而下分層開挖，自下而上分層填筑，分層碾壓。鑒于該段地處黃河以北黃泛平原，地下水位較高，取土場均為集中深挖取土，土源含水量較大，為此，我們將先沿取土場周圍三面開挖深溝，中間每隔一定距離也開挖縱向深溝，并使

37、其溝溝相通，以降低土場的地下水位和減少土源的含水量，必要時用抽水機向外抽水。土場開挖采取挖掘機相間縱向后退開挖的方法，一次取夠深度，既有利于降低余下土源的含水量，也有利于充分利用土場資源。路基范圍則依照現(xiàn)場情況在兩側(cè)或一側(cè)開挖臨時排水溝，以降低路基基底范圍的地下水位和含水量。路基填筑時，以橋涵結(jié)構(gòu)為自然分界點，分為若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾壓段、檢測段，行成流水作業(yè)。當(dāng)土源含水量較大時，則多開工作面，先布土，再用旋耕犁或雙鏵犁翻晾。施工中嚴格掌握每層松鋪厚度，不能超厚，及時檢測含水量，及時指導(dǎo)推平碾壓。壓實壓光后，采納通過灌砂法對比試驗修正的核子密度儀快速檢測，及時指導(dǎo)

38、下一循環(huán)作業(yè)。施工中嚴格標高操縱，當(dāng)填土高度施工至路基頂面設(shè)計標高下20cm時，則按設(shè)計施工摻石灰改善土，其施工方案對橋涵臺背的回填，填料底部采納砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基層以下用灰土填筑。對壓路機難以壓實之處，用手持液壓夯或蛙式打夯機夯實，確保臺后填筑質(zhì)量。所有路基填筑、摻石灰改善土均需先作試驗段，在取得成功參數(shù)并報監(jiān)理工程師批準后才能大面積展開施工。2. 橋涵工程施工技術(shù)方案本段共有橋涵結(jié)構(gòu)物41座，其中中橋1座，蓋板涵18道，圓管涵22道，預(yù)制梁板90片。在第八合同段中結(jié)構(gòu)物分布密度大，砼圬工量大，結(jié)構(gòu)類型較復(fù)雜：橋梁基礎(chǔ)為樁基，直徑1.2m為確保工期，全段安排一個橋梁施工

39、隊、一個橋涵施工隊進行橋涵工程的施工。為確保工程質(zhì)量，全線從設(shè)備配備到要緊工序的施工方案選擇，實行統(tǒng)一標準、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一布局、統(tǒng)籌安排。依照橋涵結(jié)構(gòu)物的分布情況，全段設(shè)1座砼拌和站，拌和能力為55m3橋梁樁基采納旋轉(zhuǎn)鉆機施工，并針對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)含有砂土、亞砂土間隔分布的情況，分不采取配制優(yōu)質(zhì)泥漿（優(yōu)質(zhì)粘土加堿或用膨潤土）、提高孔口水頭或操縱鉆進速度等綜合措施，確保不坍孔、不縮孔；墩臺、蓋梁模板一律采納廠家專門制作的大塊鋼模（面板厚6mm），墩臺模一次到頂，一次澆注成型；預(yù)制梁模板為專門制作的鋼模板。梁板預(yù)制設(shè)專用預(yù)制場，內(nèi)設(shè)50m長線臺座2個，每道臺座可生產(chǎn)在平交路口的被交路上設(shè)置施工慢行及限速

40、、限高標志，并在施工區(qū)域派專人疏導(dǎo)交通，確保施工、行車安全。施工時將設(shè)專職安全員在此了望與守護。同時，為保證公路行車安全及施工安全，在施工時，將施工區(qū)域用防護網(wǎng)完全隔離，防止物品下落，確保施工和行車運營雙安全，確保萬無一失。3. 路面工程施工技術(shù)方案本合同段有二灰土底基層25.9萬m2，約4.7萬m3，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎基層54.3萬m2，約16.8萬m3，瀝青面層118萬m2（二層，另加3cm厚細粒式瀝青砼面層48541m2），總重約16萬噸，打算從2004年7月1日基層、底基層施工采納廠拌法，本合同段設(shè)有一座粒料拌和站，即采納石灰改善土拌和站，混合料采納大型自卸汽車運至工地，兩臺ABG411

41、攤鋪機組成梯隊一次攤鋪，配備三臺振動壓路機（一臺中型壓路機、兩臺重型壓路機），中型壓路機用于先靜壓，重型壓路機用于振動碾壓和最終靜壓壓光，其壓實遍數(shù)需經(jīng)試驗確定，壓實完成并經(jīng)檢測合格后，及時用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的塑料薄膜覆蓋封閉養(yǎng)生或用無紡?fù)凉げ几采w封閉灑水養(yǎng)生?；鶎?、底基層施工打算從2004年6月1日開始，至2004年11月底前完成基層的40%以上，施工開始前一個月拌和站、備料、配合比選擇、攤鋪機、壓路機等均就位并處于良好狀態(tài)，尤其要確保料源充足，不能因此而阻礙施工并做好底基層試驗段。基層施工順序緊跟底基層，原則上在2004年內(nèi)底基層完成多少，基層也要完成多少，而且要盡可能雙層均完成，如此就能

42、夠把越冬覆蓋減小到最少程度。底基層、基層冬季覆蓋先鋪塑料薄膜再覆土，至于基層上是否先作好瀝青透層將在現(xiàn)場經(jīng)研究比較后再確定。冬休期間，必須把基層用料盡量備足。瀝青砼混合料采納意大利生產(chǎn)的240t/h拌和站，配兩臺ABG423攤鋪機組成梯隊并行攤鋪，后跟兩臺DD110、一臺DD130雙輪雙振壓路機和和三臺膠輪壓路機，運輸車輛全部采納15t以上大型自卸車（配專用覆蓋篷布），且必須保持車隊穩(wěn)定。瀝青拌和站于2004年5月底前完成安裝調(diào)試，其他設(shè)備也到位就緒，備好料源，6月份完成瀝青底面層配合比選配并經(jīng)監(jiān)理工程師批準，按打算在2004年7月1日進行底面層試驗段，2004年年內(nèi)將依照天氣情況盡量在已完成

43、路面基層的地段多鋪設(shè)瀝青底面層，以盡量減少基層的越冬覆蓋。瀝青底面層施工時標高操縱采納掛線法，上面層則采納浮動平衡梁法，以確保路面平順。剩余下面層按前道工序提供的工作面順序施工，2005年7月15日前全部完成，上面層試驗段于2004年7月底前完成，上面層將在2005年9月10日前全部完成。第六章 重、難點工程施工方案與施工措施1重點（關(guān)鍵）和難點工程的情況分析通過對第八合同段情況的認真分析，聯(lián)系現(xiàn)場勘查情況，我們認為本工程的重點（關(guān)鍵）是主線兩側(cè)路基填筑及改性瀝青抗滑層的施工。其改建涉及因素較多，復(fù)雜程度高，施工過程中對主線交通干擾大，是本標段的操縱工期工程。本工程難點工程我們認為要緊包括以下

44、幾個方面：路基拼寬填筑，操縱重點是新老拼接、減少差異沉降，增強新老路基的整體穩(wěn)定性；老邢家渡橋拆建安全防護及其交通組織，操縱重點是拆除安全防護，拆除過程維護原主線交通。本工程為擴建工程，采納了“不中斷原公路交通和兩側(cè)拼接”的方案，其施工組織復(fù)雜、施工干擾大、安全操縱要求高、牽扯因素多。改性瀝青抗滑層，操縱重點是材料的質(zhì)量、配合比、施工溫度等。通過以上重難點工程的分析，本工程要緊項目的施工方案要點為：2. 老邢家渡橋梁的拆除施工方案與施工措施(1)交通組織以不中斷交通和少阻礙的原則于開工前制訂詳細的交通組織方案和臨時交通設(shè)施設(shè)置方案，報批執(zhí)行。路基工程在原路左側(cè)設(shè)貫穿便道，同時進行路基各分項工程

45、的施工。橋涵工程采納“分幅通行，分幅施工”的交通組織方案，施工區(qū)域和通車區(qū)域采納波形鋼板隔離。與交通組織相適應(yīng)的臨時交通設(shè)施包括臨時治理服務(wù)設(shè)施、臨時安全設(shè)施、其他臨時交通設(shè)施。臨時交通工程設(shè)施采納移動式設(shè)施。(2)所有拆除均采納搭架方案，設(shè)防落物網(wǎng)，拆除要緊采納切割機切割分塊、大噸位吊機吊離，或人工風(fēng)槍方案，幸免爆破拆除，以利安全。(3)橋梁上部結(jié)構(gòu)采納梁式搭架方案，確保主線交通。施工區(qū)域和通車區(qū)域間設(shè)隔離欄柵和防撞墩等設(shè)施，并安排專人指揮交通。(4)依照交通組織要求，合理安排工期和施工順序，與主線擴建做好協(xié)調(diào)，其工期保證措施見“5.2確保工期的措施”。3.路基拼寬施工方案與施工措施(1)基

46、底處理是操縱沉降的重點環(huán)節(jié)。嚴格基底處理及其檢驗，保證基底一定厚度內(nèi)的壓實度。含水量較高地段采納碎石換填，或制定高真空降水、沖擊碾壓預(yù)警方案進行處理。(2)與老路基連接采納挖臺階方案，幸免拼接處應(yīng)力集中。(3)盡最大可能采納非粘性填料，以保證拼寬路堤的透水性，減少沉降和水侵危害。(4)提高壓實標準，較規(guī)范值提高1-5%，減少沉降。當(dāng)路基填料為砂性土或填石路堤，經(jīng)試驗總結(jié)參數(shù)，路基壓實采納沖擊式壓路機沖擊碾壓。(5)先開工，早完工，為路堤提供足夠時刻的沉降，進行沉降和側(cè)向位移的觀測，穩(wěn)定后施工路面。(6)拼寬路堤嚴格設(shè)計鋪設(shè)土工格柵，保證其整體性。(7)做好橋涵等構(gòu)造物臺背回填路堤處理。4.改性

47、瀝青SMA關(guān)鍵施工技術(shù)措施為保證達到設(shè)計要求，施工前將嚴格選擇改性瀝青SMA的原材料確保材料質(zhì)量指標達到要求。粗集料碎石采納玄武巖，最大料徑不大于13mm，級配不要求連續(xù)，碎石的壓碎值、磨耗值、干密度、吸水率等指標滿足規(guī)范要求。細集料采納與瀝青粘附性好的石灰?guī)r石屑，牢固性、棱角性、砂當(dāng)量和密度滿足規(guī)范要求。礦粉采納石灰?guī)r礦粉并摻加消石灰粉。采納木質(zhì)素纖維作為穩(wěn)定，纖維長度、灰粉含量達到規(guī)范要求。改性瀝青符重交通道路瀝青技術(shù)要求，同時針入度、軟化點、動力粘度等符合改性瀝青技術(shù)要求。施工預(yù)備期間，科學(xué)選擇配合比，反復(fù)進行試驗室選配，首先選擇好礦料級配，合理確定集料骨架間隙率VMA和搗實狀態(tài)下骨架間

48、隙率VCA，然后依照VMA和VCA值確定瀝青用量，試驗配合比需要用車轍試驗、飛散試驗、馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗、水穩(wěn)定性檢驗、表面構(gòu)造深度試驗等試驗，然后進行生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌、試鋪得出配合比組成結(jié)論。施工中嚴格操縱好各種條件下的溫度，攤鋪和熨平板必須預(yù)制達到100盡量碾壓緊跟，分初壓、復(fù)壓、終壓三個時期組織碾壓，初壓采納雙鋼輪壓路機，兩強以上組合碾壓，復(fù)壓采納重型振動壓路機碾壓，終壓采納剛性靜壓。改性瀝青SMA路面接縫嚴禁縱向冷接縫，橫向施工采納平接縫，切縫時必須在混合料冷卻前完成，并涂刷粘層油后鋪筑新混合粘層。采取以上施工技術(shù)措施，嚴格檢測，才能確保改性瀝青SMA的質(zhì)量要求。5.交通疏解

49、組織方案與措施(1)減少施工干擾和交通干擾的關(guān)鍵是做好交通組織。(2)采納設(shè)貫穿便道及分不場地布置的組織方案，減少對主線交通的干擾。(3)材料運輸及設(shè)備進出場行走臨時便道，跨主線利用原平交道口進行交通組織。(4)施工區(qū)域與交通區(qū)域之間設(shè)隔離設(shè)施和警示標志，引導(dǎo)施工車輛正確行使。(5)臨時封閉半幅車道時，必須事先取得批準，有明確的疏導(dǎo)方案、警示標志且盡量選擇車輛比較少的時刻（23：004：00）。(6)在施工路段的兩端按GB57681999道路交通標志和標線的要求豎立顯示正在施工的警告標志，在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置指示方向和減速慢行、限速60公里/小時、道路變窄、右(左)道封閉等標志。(7)施工作業(yè)區(qū)

50、用腳手桿和顏色鮮亮的玻璃鋼瓦封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標防護。(8)晚間在路欄上設(shè)施工標志燈，施工區(qū)加強照明。(9)施工期間，設(shè)專職安全長手機，配合交通治理部門全面負責(zé)交通安全問題。兩側(cè)限高框架處，24小時派專人值班，確保安全。(10)應(yīng)急措施同交警或高速公路路政部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備，并對現(xiàn)場值班人員進行培訓(xùn)。一旦發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按應(yīng)急方案處置。通知安全長及交警或公路路政部門，按GB5768-1999道路交通標志和標線設(shè)置封閉標志，使車輛繞行，防止事故的擴大。交通疏解方案示意圖見下頁。第七章 路基工程施工工藝與

51、方法第八合同段路基填筑包括一般路基填筑、專門路基路段施工及結(jié)構(gòu)物臺背回填等。1、路基拼寬填筑1.1施工工藝施工作業(yè)組織采取老路兩側(cè)分不作業(yè)方案，路堤填筑按“三時期、四區(qū)段、八流程”的程序進行施工，各區(qū)段和流程內(nèi)只同意該段和流程內(nèi)的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。路基填筑施工工藝見“表5-1 路基填筑施工工藝框圖”。1.2施工方法1.2.11.2.1.1清除路基用地范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機物及草皮、農(nóng)作物的根系和表土。1.2.1.原地面處理完成后，人工鋪設(shè)砂墊層，砂墊層每側(cè)伸出坡腳外170cm。砂墊層平坦壓實后鋪設(shè)格柵，格柵間互相搭接寬度不小于50cm，鋪設(shè)時用手拉直，鋪好的土工格柵每隔1.52.0

52、m用土釘錨固。鋪完格柵后，及時填筑上層填土，填筑時按“先兩邊，后中間1.2.2針對本地地下水位高的特點，取土場采納拉槽法取土。關(guān)于含水量超出規(guī)范要求的填料，先進行晾曬，含水量符合要求后方可運至填筑現(xiàn)場。關(guān)于含水量低于規(guī)范要求的填料，運到現(xiàn)場后灑水填筑。1.2.3在正式填筑之前，對各種不同填料進行試驗段填筑試驗，以確定達到規(guī)定的壓實度所需要的設(shè)備類型和組合、壓實遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最合適的壓實含水量、每一循環(huán)長度等，報送監(jiān)理工程師批準后，指導(dǎo)大面積流水作業(yè)施工。1.2.4依照試驗段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計算填料的堆卸密度和距離?，F(xiàn)場專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。1.2.5（1）攤

53、鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。對高填方路段另外預(yù)留沉降加寬量及預(yù)壓填土加寬量。（2）路基每層頂面都要作成24%橫向路拱，以利排水。1.2.6壓實時檢測填料含水量，操縱在最佳含水量的2%，關(guān)于不符合要求的填料要采取灑水或晾曬等措施，直到填料含水量達到要求后，方可進行碾壓。1.2.7（1）振動壓路機碾壓，按照先靜后動、先慢后快、先弱振后強振的程序進行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗段確定的參數(shù)來操縱。（2）碾壓順序，直線段由兩邊向中間；小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。（3）橫向接頭輪跡重疊0.40.5m，縱向接頭重疊1.01.5m。（4）大型壓路機達

54、不到的地點，用小型壓路機或電動夯分層夯實。1.2.8（1）按規(guī)范要求的檢測頻率密實度檢測，路基采納灌砂法、核子儀法等，采納核子儀法時，先進行標定和對比試驗。（2）檢測合格后，請監(jiān)理工程師簽證，進行上層填筑。1.2.9石灰改善土施工按照設(shè)計要求，為提高CBR值，路槽以下20cm填摻灰土，采取人工布灰、廠拌法施工，其施工工藝詳見第九章 第一節(jié)二灰土底基層施工。1.2.10在路基分段成型并達到預(yù)壓期后，采納人工或機械刮土的方法自上而下刷坡整修成型。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，認真夯實。路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料進行清除。修整過的路基，要接著維修養(yǎng)護。1.3

55、路基填筑有關(guān)技術(shù)措施（1）土方填筑的每層都必須設(shè)置自中線向兩邊2%4%的橫向坡度，雨季施工更要注意坡度平順、及時碾壓，并在每層路基兩側(cè)設(shè)置臨時攔水埂和臨時急流槽，防止雨水沖刷邊坡。（2）填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時刻填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2、專門路基路段施工沿線穿越一定數(shù)量的溝渠、魚塘、老路排水溝等，處理方案如下：1)對沿線換季稻田，路基清表壓實后基底采納30cm厚水泥固化土處理。2)長期浸水、淤泥較深的魚塘、藕池、水庫路段，先圍堰、抽水，清除全部淤泥，基底鋪筑50cm厚水泥固化土處理。地基穩(wěn)定

56、后分層填筑素土。3）關(guān)于舊路排水溝，抽水清淤至鮮土層，填前壓實后按一般路段填筑，若無法壓實，應(yīng)先鋪筑墊層再填筑路基。4)新老路基結(jié)合部位先清除路基邊坡松散土層，然后從上而下開挖臺階，至原地面后分層回填，并在底基層頂面鋪設(shè)單層土工格柵，防止新老路基發(fā)生不均勻沉降；在路側(cè)有備土的路段，由于其堆填時并未壓實，應(yīng)將松土挖除清運至老路邊坡或原地面，清表、填前壓實后，按新老路基結(jié)合部位開挖臺階分層回填，確保路基壓實度符合要求。3、臺背回填3.1臺背填筑在路堤與橋臺連接處設(shè)置“倒梯形”過渡段，梯形底寬不小于2m，斜坡坡率為1：1。填料底部（含橋臺基坑）采納砂礫、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上可采納透水性

57、材料或石灰土填筑。施工方法：回填時橋臺需達到設(shè)計規(guī)定強度，且臺前臺后對稱填筑。填筑前在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm。刷去與路基連接處的虛土，達到路基壓實度合格的部分，并開挖出寬度不小于1m的臺階。臺后填筑時人工配合機械平坦，用蛙式打夯機或沖擊夯配合光輪振動壓路機壓實。碾壓時保證施工機械距離構(gòu)造物邊緣不小于1m，壓路機不能靠近處用蛙式打夯機及沖擊夯夯實。柱的四周等局部難以夯實處，采納重磅大錘人工夯實。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。3.2涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍：兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑二倍的范圍。施工方法：與橋臺背后填筑方法差不多相同，但要注意：填筑時兩側(cè)必須分層、

58、對稱、同時進行；其頂部填土厚度大于0.5m后，才可通行重型機械。4、路基防護工程本合同段路基防護工程要緊包括漿砌片石拱型護坡、預(yù)制砼塊拱形骨架護坡種草、鋪草皮等幾種防護形式。施工方法以人力為主、機械輔助，要緊工序及技術(shù)要點如下：4.1邊坡整修，按設(shè)計圖紙要求，清理修整路基邊坡。4.2施工放樣，準確測放出骨架結(jié)構(gòu)大樣。4.3開挖基槽，砌筑骨架。砌筑時準確掛出邊坡操縱線，由坡角開始向上分段砌筑，以確保坡面平坦、順直，砌筑嚴格按規(guī)范要求進行。4.4在骨架內(nèi)采納植草或其他植被防護。5、路基排水工程本合同路基排水工程要緊包括排水溝、急流槽等組成，均為漿砌片（塊）石砌筑。施工時嚴格按照砌體工程施工規(guī)范施工

59、。5.1排水溝5.1.1排水溝的線形要求平順，盡可能采納直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線。5.1.2排水溝沿線布設(shè)時，離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不小于34m。5.2急流槽5.2.1急流槽的縱坡與天然地面坡度相配合，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段連接圓順。5.2.2急流槽基礎(chǔ)嵌入地面以下，基底砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻。第八章 橋涵工程施工工藝與方法1. 橋梁工程施工工藝與方法1.1鉆孔灌注樁施工本合同段橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁基礎(chǔ)共計有648m。依照地質(zhì)條件，本標段中鉆孔樁采納一般旋轉(zhuǎn)鉆機作業(yè)。1.1.1平坦場地依照施工現(xiàn)場實際條件對場地進行平坦，場地為旱地時，清除雜物夯打密

60、實。場地為淺水時，采納筑島方案。當(dāng)樁基礎(chǔ)處水位較深時，采納打入鋼管樁作為支撐，型鋼作為承縱梁，上面鋪設(shè)方木搭設(shè)鉆孔平臺，然后上鉆機進行施工，租用小船作為泥漿池進行泥漿循環(huán)，并用自卸汽車將廢渣運至業(yè)主指定地點。1.1.2埋設(shè)鋼護筒旱地護筒采納人工挖埋，水上護筒埋設(shè)采納震動法下沉護筒。鋼護筒埋設(shè)后，頂部高出地面0.3m或水面1m，四周用粘土夯實。1.1.3鉆機就位及開挖泥漿池、沉淀池鉆機底座用方木墊穩(wěn)，以保證成孔垂直度。為充分利用泥漿，防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀池沉淀后，重復(fù)使用。1.1.4護壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁，向孔內(nèi)投放優(yōu)質(zhì)粘土利用鉆頭造漿，鉆孔時始終保證水頭位置高于地下水位1