物流管理中GIS技術(shù)的運(yùn)用

1、物流管理中GIS技術(shù)的運(yùn)用GIS對(duì)商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者整個(gè)物流過(guò)程的進(jìn)行有著重要的作用。 GIS具有強(qiáng)大的地理空間信息分析和處理能力，在對(duì)各種信息加工處 理的基礎(chǔ)上能夠?qū)ι唐返倪\(yùn)行狀態(tài)、物流中心選址、車輛運(yùn)輸調(diào)度等 方面進(jìn)行管理，從而在很大程度上提升物流的管理效率，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn) 代物流業(yè)的開展。文章對(duì)GIS在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行具體分析。一、GIS技術(shù)概述（一）GIS技術(shù)的含義。GIS是一個(gè)空間信息的決策系統(tǒng)，主要是利用計(jì) 算機(jī)技術(shù)對(duì)對(duì)應(yīng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取、分析、處理和存儲(chǔ)等，從而為 用戶提供研究和決策需要的信息。GIS被廣泛的應(yīng)用在資源調(diào)查、環(huán) 境評(píng)估、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。隨著信息技術(shù)的開展，信息

2、資源的共享為 GIS技術(shù)開展提供了保障，也促進(jìn)了其在物流管理中的應(yīng)用。（二）GIS技術(shù)的特征。首先，GIS因其能夠?qū)Χ喾N地理空間信息進(jìn)行分 析和處理，具有動(dòng)態(tài)性和空間性的雙重屬性;其次，GIS技術(shù)一般以科 學(xué)研究和進(jìn)行合理決策為主要應(yīng)用目標(biāo)，能夠在對(duì)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上 為科學(xué)研究和企業(yè)決策提供高質(zhì)量的信息資源支持;最后，GIS技術(shù)能 夠在信息技術(shù)的支持下對(duì)地理信息進(jìn)行模擬仿真。二、GIS技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流開展的意義（一）降低物流本錢。物流企業(yè)的運(yùn)作平臺(tái)得到了開展，但一些企業(yè)的 物流運(yùn)輸本錢仍然很高，主要原因是小范圍內(nèi)的搞物流配送加重了遠(yuǎn) 距離、大運(yùn)輸量的運(yùn)輸本錢。想要解決這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)企業(yè)之間

3、的共同配送，通過(guò)共同配送中心的建立對(duì)企業(yè)共用的物流資源進(jìn)行整 合，從而提升物流車輛的實(shí)際承載效率。而共同配送的進(jìn)行需要對(duì)貨 物的配送時(shí)間、路徑等進(jìn)行規(guī)劃，GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒇浳锱渌偷亍?配送路徑、配送要求等信息進(jìn)行集中化的視覺(jué)展示，從而為企業(yè)的共 同配送選址提供決策指導(dǎo)。（二）實(shí)現(xiàn)物流增值業(yè)務(wù)。物流的增值業(yè)務(wù)能夠滿足客戶的不同需要， 是現(xiàn)階段物流管理中的重要業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。這種業(yè)務(wù)主要包括便利服 務(wù)、加快反響速度的服務(wù)以及降低本錢的服務(wù)等。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的 市場(chǎng)環(huán)境中，增值業(yè)務(wù)的開發(fā)成為物流企業(yè)開展的重要因素，同時(shí), 客戶對(duì)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)也提出了不同的個(gè)性化需要，增值服務(wù)能 夠滿足這些不

4、同的個(gè)性化需要。GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)\(yùn)行車輛的地 理位置信息進(jìn)行掌握，及時(shí)對(duì)配送中客戶產(chǎn)生的配送服務(wù)需求進(jìn)行滿 足，從而全面提升物流增值服務(wù)的水平。（三）實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的物流配送。用戶對(duì)物流配送的個(gè)性化需求 導(dǎo)致小批量、多頻次的物流配送成為現(xiàn)階段物流配送的主流。這種配 送方式一方面能夠滿足零售企業(yè)的銷售需求;另一方面給配送企業(yè)帶 來(lái)了較高額度的配送本錢，不利于物流企業(yè)的穩(wěn)定開展以及經(jīng)濟(jì)效益 的獲得。因此，應(yīng)用GIS技術(shù)能夠?yàn)榭蛻籼峁┛梢暤呐渌蛙囕v地理位 置信息，從而提升多頻次配送的效率，節(jié)約企業(yè)的物流配送本錢。三、GIS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用（一）利用GIS技術(shù)進(jìn)行物流中心的選址。物流中

5、心的選址是物流投資 決策中的重要影響因素，選址的好壞對(duì)物流系統(tǒng)的構(gòu)建以及能夠獲得 最大化的物流效益產(chǎn)生直接影響。但物流中心的選址容易受車輛、交 通、區(qū)域環(huán)境等方面的影響，導(dǎo)致不管在何地建立物流中心，物流系 統(tǒng)的總體開展和經(jīng)濟(jì)獲益情況都會(huì)受到影響，甚至發(fā)生改變。GIS技 術(shù)能夠在對(duì)地理位置信息分析的基礎(chǔ)上，為物流中心的選址提供優(yōu)化 的指導(dǎo)。在物流不斷開展的情況下，國(guó)內(nèi)外很多專家提供了多種基于 GIS技術(shù)的模型算法，從不同的角度對(duì)物流中心的選址進(jìn)行了研究。 經(jīng)過(guò)專業(yè)人士的不斷努力和研究探索發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段的物流中心選址研 究方法主要包括:運(yùn)輸規(guī)劃法、遺傳算法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法等。與此同時(shí)， 有專家結(jié)合GIS

6、網(wǎng)絡(luò)分析的特點(diǎn)，將影響物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和本錢的 各種因素進(jìn)行整合，提出了一種最優(yōu)的分析模型GDSSo這個(gè)模型的優(yōu)勢(shì)在于一旦確定了地理位置的相關(guān)因素，物流配送人員就能 根據(jù)自身哪怕有限的物流中心選址理論知識(shí)來(lái)進(jìn)行物流配送地址的選擇。（二）利用GIS技術(shù)進(jìn)行車輛運(yùn)輸配送調(diào)度管理。物流配送環(huán)節(jié)是物流 管理中的重要內(nèi)容，在這個(gè)階段會(huì)消耗企業(yè)大量的人力、物力以及財(cái) 力資源。但現(xiàn)階段的物流配送中人工決策模式效率較低，在很大程度 上制約了物流企業(yè)的配送開展。GIS技術(shù)的應(yīng)用能夠通過(guò)提供大量的 空間信息來(lái)對(duì)配送環(huán)節(jié)中的問(wèn)題進(jìn)行解決，從而為企業(yè)車輛的調(diào)度和 物流配送路線的選擇提供優(yōu)化的解決策略，提升企業(yè)決策的科

7、學(xué)性和 技術(shù)性。有專業(yè)人士研究出了集合全球定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng) 以及地理信息定位系統(tǒng)于一體的急救車輛導(dǎo)航管理信息系統(tǒng)。這種系 統(tǒng)能夠向進(jìn)行物流配送的人員提供一個(gè)帶有數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的具體實(shí)施曲 線道路網(wǎng)，從而幫助物流配送人員找到一個(gè)最短的配送路徑，提升物 流配送效率。另外，還有專業(yè)人士在地理信息定位系統(tǒng)的開發(fā)商研究 出了一種專注于物流運(yùn)輸策略的運(yùn)輸方法。這種運(yùn)輸方法能夠讓物流 配送人員根據(jù)地理定位來(lái)了解該地區(qū)的生物能源，從而對(duì)潛在站點(diǎn)進(jìn) 行確定，繪制一種具有最正確生物能源的地點(diǎn)，并在對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析 的同時(shí)，節(jié)省物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和本錢，提高物流運(yùn)輸?shù)男?。（三）利用GIS技術(shù)優(yōu)化物流系統(tǒng)的集成。物

8、流管理的進(jìn)行需要對(duì)來(lái)自 各方面系統(tǒng)的信息進(jìn)行分析和處理，可見(jiàn)，信息貫穿在整個(gè)物流活動(dòng) 管理過(guò)程中，是現(xiàn)代物流管理的重要組成局部。但物流管理中的信息 來(lái)源較為廣泛、涉及的信息內(nèi)容較多，且具有動(dòng)態(tài)性強(qiáng)的特點(diǎn)。因此， 對(duì)物流管理中信息的分析和處理存在一定的困難，一旦處理分析不當(dāng) 就會(huì)影響對(duì)信息資源的利用，不利于物流企業(yè)的穩(wěn)定、健康開展。GIS 技術(shù)的應(yīng)用能夠優(yōu)化對(duì)各種信息的處理，并對(duì)物流系統(tǒng)的集成進(jìn)行優(yōu) 化。有專業(yè)人員將空間信息技術(shù)集成到了物流收配系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中, 對(duì)數(shù)據(jù)采集設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)的管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，提升了對(duì)物流系統(tǒng) 的集成管理操作。還有專業(yè)人士在GIS技術(shù)的基礎(chǔ)上研究出了一個(gè)通 過(guò)集成網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化算法，根據(jù)一些先進(jìn)的開放性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化了 車輛路徑選擇系統(tǒng)，從根本上防止了傳統(tǒng)物流集成系統(tǒng)的手工流程， 節(jié)省了流程中的加工本錢，減少了物流運(yùn)輸中的交通擁擠問(wèn)題。四、總結(jié)GIS技術(shù)以其自身的優(yōu)勢(shì)，在物流運(yùn)輸中心位置的選址、車輛運(yùn)輸配 送調(diào)度以及物流系統(tǒng)集成優(yōu)化等方面具有積極的促進(jìn)作用，并在和現(xiàn) 代科學(xué)技術(shù)結(jié)合的同時(shí)，有效的節(jié)約了物流企業(yè)的運(yùn)輸本錢，節(jié)省了 物流運(yùn)輸管理的時(shí)間，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了我國(guó)物流運(yùn)輸管理的穩(wěn)定、 健康開展。但現(xiàn)階段的物流管理研究還存在一些缺乏，比方對(duì)其系統(tǒng) 性能的研究較為淺薄，對(duì)跨平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化需要進(jìn)一步深入等。因此， 對(duì)于GIS技術(shù)在