普速鐵路行車組織規(guī)則(電子版)

1、 . 站車站負責作業(yè)的線路長期停留的機車車輛移動到車站負責操作的集中聯(lián)鎖線路時，由車站負責掌握輪對踏面生銹情況，遇輪對踏面生銹時調(diào)車領導人要通知車站值班員和調(diào)車人員，在作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。正線、到發(fā)線與其相銜接的軌道電路區(qū)段，發(fā)生分路不良，影響正常排列進路、開放信號時，有關行車作業(yè)，須按本規(guī)則第87條無聯(lián)鎖接發(fā)列車的有關規(guī)定辦理。（6）軌道電路分路不良的處理。軌道電路分路不良，屬電務原因的，由電務部門負責整治；其他原因，由電務部門提出整治要求，需要壓道時，報告列車調(diào)度員，由其在24h安排（不超過1個維修天窗時間）機車壓道除銹、除污。如仍不能清除的，按集團公司軌道電路分路不良整治有關規(guī)定進行整治

2、。對長期不停留機車車輛的貨物線、專用線、牽出線、安全線等安排壓道除銹困難的線路，由設備管理單位按規(guī)定整治。3.軌道電路分路不良的檢查。（1）各站站長（特、一、二等站可指定負責人）負責組織電務、工務專業(yè)負責人或指定人員，每月1次對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認。（2）臨時發(fā)生軌道電路分路不良時，由車站、電務、工務專業(yè)負責人或指定人員共同檢查確認。第155條 接觸網(wǎng)故障停電時的行車處置規(guī)定（技規(guī)第355、403、407條）1.列車運行中，司機遇接觸網(wǎng)停電網(wǎng)壓突然為零時，立即斷電、降下受電弓并停車，同時報告車站值班員（列車調(diào)度員）停車地點，并按規(guī)定組織做好防溜、防護。車站值班員（列車調(diào)度員）

3、應立即通知區(qū)間后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知供電部門。列車調(diào)度員將故障情況轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員，供電調(diào)度員安排供電設備管理單位進行現(xiàn)場檢查、處理。司機待接觸網(wǎng)送電將列車制動系統(tǒng)充風至規(guī)定壓力后，組織撤除防護與防溜措施，按規(guī)定繼續(xù)運行。2.接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施。（1）接觸網(wǎng)停電時，車站應按規(guī)定揭掛“接觸網(wǎng)停電”表示牌。（2）當區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，不得向該停電區(qū)域發(fā)出電力機車與其牽引的列車或動車組。（3）當車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時，不得向該線接入電力機車與其牽引的列車或動車組。3.接觸網(wǎng)跳閘時的限速規(guī)定。（1）接觸網(wǎng)跳閘重合成功，當跳閘保護類型為電流速斷、阻抗I段跳閘時，供

4、電調(diào)度員應立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標定裝置指示地點的里程與限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過該地點的本線首列列車發(fā)布限速60km/h的調(diào)度命令，限速位置原則上按故障標定裝置指示地點前后各2 km確定（故障里程不明確的，但確定故障區(qū)間時，按整個區(qū)間限速辦理；無法確定故障區(qū)間時，按故障供電臂（供電單元）供電圍限速辦理；站限速僅限于正線）。司機接到調(diào)度命令，通過限速地段時注意觀察接觸網(wǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時應立即停車并向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過異常地點的后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車，并立即通知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織

5、行車；無異常時，司機在通過限速地點后立即向列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員根據(jù)司機確認無異常的報告組織后續(xù)列車正常運行。同時，供電調(diào)度員應立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設備。供電人員根據(jù)需要與時向列車調(diào)度員提出利用電力機車（動車組）運送人員處理故障的申請，列車調(diào)度員應與時安排。（2）接觸網(wǎng)跳閘重合不成功時，供電調(diào)度員應立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標定裝置指示地點的里程與限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即扣停本線尚未進入停電圍的后續(xù)列車，并向尚未經(jīng)過該地點的鄰線首列列車發(fā)布限速45km/h的調(diào)度命令，限速位置原則上按故障標定裝置指示地點前后各2 km確定（故障里程不明確的，但確定故障區(qū)間

6、時，按整個區(qū)間限速辦理；無法確定故障區(qū)間時，按故障供電臂（供電單元）供電圍限速辦理；站限速僅限于正線）。供電調(diào)度員通過列車調(diào)度員確認停電圍所有機車降弓后，組織強送。強送成功，本線按本款第（1）項規(guī)定執(zhí)行（鄰線首列限速45km/h運行的列車恢復正常運行）。若強送電不成功，按故障搶修辦理。（3）列車調(diào)度員接到供電調(diào)度員的限速申請后，應立即確定需限速的列車，并按以下規(guī)定辦理。 = 1 * GB3 對尚未進入限速地段所在區(qū)間的列車，布置關系區(qū)間前方車站關閉出站信號機，并向司機發(fā)布限速調(diào)度命令，該命令由車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設備向司機轉(zhuǎn)達（能使用調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)發(fā)布時除外），關系區(qū)間前方車站

7、未確認司機收到調(diào)度命令，不得開放出站信號。 = 2 * GB3 對已在限速地段所在區(qū)間運行的列車，來不與發(fā)布調(diào)度命令時，布置車站立即口頭指示司機限速通過限速地段。用語為：“次司機，站至站間（公里米至公里米），因接觸網(wǎng)跳閘限速公里，注意運行”。（4）車站值班員呼叫不到區(qū)間運行列車，或列車已通過限速里程時，立即報告列車調(diào)度員，對后續(xù)首列列車按首列限速通過辦理。第156條 發(fā)生弓網(wǎng)故障時的處理規(guī)定（技規(guī)第403、407條）1.列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀、網(wǎng)壓異常時，應立即斷電、降弓并停車；同時將停車地點公里標、停車原因和故障地點公里標，向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度員

8、，動車組列車隨車機械師應根據(jù)故障信息記錄，與時向司機反饋故障發(fā)生時間等信息，由司機報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與時轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。2.車站值班員（列車調(diào)度員）接到報告后，應立即扣停后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行（圍按司機報告的故障地點前后各2km確定）。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機確認情況，進行后續(xù)處理。3.停車后，司機（動車組列車為隨車機械師）應對受電弓和停車地點可見圍接觸網(wǎng)進行檢查。（1）若受電弓、接觸網(wǎng)外觀無明顯異常，能換弓或限速維持運行至前方站時，匯報列車調(diào)度員后，采取換弓或限速維持運行至前方站處理，需在前方故障處理站登頂作業(yè)并需供電部

9、門配合時，列車調(diào)度員通知供電部門到前方故障處理站進行配合作業(yè)；（2）不能換弓或限速維持運行至前方站時，申請接觸網(wǎng)停電登頂處理。登頂處理完畢后，需限速運行時，列車司機（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的限速要求）限速運行。需換弓運行時，列車司機（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的換弓要求）換弓運行。（3）經(jīng)檢查處理，本列恢復運行后，在接觸網(wǎng)設備未經(jīng)檢查確認前，列車調(diào)度員應向本線尚未經(jīng)過該地點的首列列車發(fā)布口頭指示限速80 km/h注意運行，限速位置原則上按司機匯報故障地點前后各2 km確定。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時應立即停車并向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過異常地

10、點的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并立即通知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織行車。無異常時，司機在通過限速地點后立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員根據(jù)司機確認無異常的報告組織后續(xù)列車正常運行。（4）若接觸網(wǎng)或受電弓損壞嚴重，列車不能繼續(xù)運行時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員）。4.供電調(diào)度員接到報告后，應立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設備。供電人員根據(jù)需要與時向列車調(diào)度員提出利用列車運送人員處理故障的申請，列車調(diào)度員應根據(jù)列車運行情況與時安排。需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。5.電氣化

11、區(qū)段登頂作業(yè)規(guī)定。需登頂作業(yè)時，司機（動車組列車為隨車機械師通過司機）向列車調(diào)度員提出申請。列車調(diào)度員根據(jù)司機（動車組列車為隨車機械師通過司機提出的）下車檢查或登頂作業(yè)的請求，通知該供電臂的所有列車停車并降弓，與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，得到供電調(diào)度員接觸網(wǎng)已停電的通知后，發(fā)布準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。司機接到接觸網(wǎng)已停電，準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令，須先驗電、再接掛地線后方可登頂作業(yè)（動車組列車為司機與隨車機械師共同簽認接觸網(wǎng)已停電、準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令，并驗電確認無網(wǎng)壓，合接地裝置放電后，通知隨車機械師登頂作業(yè)）。遇特殊情況，司機、隨車機械師不能辦理接觸網(wǎng)停電驗電、接地工作以與其他部門因故

12、需登頂作業(yè)時，應報告列車調(diào)度員；列車調(diào)度員通知供電調(diào)度員指派供電人員到現(xiàn)場配合處理，并按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電。故障處理人員接到接觸網(wǎng)已停電，準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令后，通知供電人員驗電、接地，供電人員向供電調(diào)度員確認接觸網(wǎng)已停電并設好接地后，通知故障處理人員登頂作業(yè)。動車組司機得到隨車機械師登頂作業(yè)完畢的報告，并相互簽認“車頂人員已撤離”后，將情況報告列車調(diào)度員，方可請求送電；電力機車司機確認登頂作業(yè)完畢、車頂人員已撤離后，將情況報告列車調(diào)度員，方可請求送電。列車調(diào)度員與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)送電手續(xù)，通知該停電供電臂的列車升起受電弓。第157條 接觸網(wǎng)停電排查故障電力機車、動車組的規(guī)定（技規(guī)第40

13、3、407條）1.接觸網(wǎng)跳閘重合閘失敗且原因不明時，供電調(diào)度員在沒有得到相應供電臂故障信息的情況下（判斷系所亭、過負荷、正饋線等原因除外），應通知列車調(diào)度員要求所在供電臂電力機車（動車組）全部降弓，進行1次試送電。在試送電前，供電調(diào)度員應按規(guī)定確認安全條件。2.試送電失敗，供電調(diào)度員應立即通知供電部門查找故障。3.試送電成功，供電調(diào)度員應立即通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知供電臂電力機車（動車組）司機接觸網(wǎng)已恢復供電，電力機車司機確認車頂絕緣狀態(tài)。（1）電力機車司機發(fā)現(xiàn)車頂絕緣檢測不達標或檢測不到感應電壓時，應與時向車站值班員（列車調(diào)度員）匯報，初步判斷為故障機車時不得再次升弓。（2）電力機車司

14、機均匯報車頂絕緣檢測或感應電壓正常，列車調(diào)度員要求供電臂電力機車（動車組）逐臺依次升弓排查（CRH1型動車組除外）。如遇大霧、凍雨、雪等惡劣天氣時，為防止升降弓過程中燒斷接觸線，供電調(diào)度員應再次停電，并通知列車調(diào)度員要求供電臂其中一臺電力機車（動車組）升弓，供電調(diào)度員合閘送電，逐一進行排查確認，直至確認完供電臂所有電力機車、動車組（CRH1型動車組除外）。（3）排查過程中跳閘，供電調(diào)度員應通知列車調(diào)度員要求該電力機車（動車組）立即降弓且不得再升故障弓，并通知供電部門對該處接觸網(wǎng)進行檢查。（4）電力機車（動車組）逐臺升弓的過程中應升原受電弓，不得換弓。（5）初步判明故障電力機車或升弓試驗過程中查

15、出故障電力機車（動車組）時，剩余的電力機車（動車組）不再執(zhí)行停電、升弓、送電的處置流程，按照送電后逐臺電力機車（動車組）升弓試驗的流程辦理。4.車站、機務（折返）段、動車所（段）的供電臂跳閘時，相關單位現(xiàn)場人員應根據(jù)接觸網(wǎng)跳閘時的聲、光、電現(xiàn)象判斷故障處所或機車，并將情況與時匯報車站值班員(列車調(diào)度員)，必要時與時查看視頻監(jiān)視記錄。第158條 接觸網(wǎng)上掛有異物的處置規(guī)定（技規(guī)第407條）1.司機在運行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時的處置規(guī)定。司機在運行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時，應立即采取措施并向車站值班員（列車調(diào)度員）匯報異物情況和故障地點，車站值班員（列車調(diào)度員）與時通知供電部

16、門檢查處理，在行車設備檢查登記簿登記，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。（1）本線掛有異物的處置規(guī)定。本線掛有異物時，如異物情況不影響行車，司機按正常行車方式通過。本線降弓可以通過時，司機按降弓方式通過該地點，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按司機匯報故障地點前后各200m確定。不能降弓通過時司機應立即停車并報告，列車調(diào)度員（車站值班員）應立即通知本線后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。（2）鄰線掛有異物的處置規(guī)定。鄰線掛有異物時，如司機匯報鄰線異物不能降弓通過，列車調(diào)度員（車站值班員）應立即通知鄰線尚未經(jīng)過該地點的列車停車，不得再向鄰

17、線該區(qū)間放行列車。如司機匯報鄰線異物可降弓通過或異物情況不影響行車，鄰線按本款第（1）項規(guī)定執(zhí)行。如司機匯報不能確定異物是否影響鄰線行車，列車調(diào)度員（車站值班員）應立即通知鄰線尚未經(jīng)過該地點的首列列車司機限速80km/h注意運行，限速位置原則上按司機匯報故障地點前后各2km確定。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)。根據(jù)該司機確認情況，后續(xù)處理按本款第（1）項規(guī)定執(zhí)行。2.供電部門處置的規(guī)定。供電調(diào)度員接到報告后，應立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設備并處理。供電人員根據(jù)需要與時向列車調(diào)度員提出利用列車運送人員處理故障的申請，列車調(diào)度員應與時安排。供電部門檢查處理后，列車調(diào)度員（車站值班員）

18、按供電部門登記的行車限制條件組織行車。故障處理完畢后，列車調(diào)度員（車站值班員）根據(jù)供電部門在行車設備檢查登記簿的銷記，恢復正常行車組織。第159條 受電弓掛有異物的處置規(guī)定（技規(guī)第407條）1.列車運行途中，司機接到通知或發(fā)現(xiàn)受電弓有異物時，應立即降弓、停車，報告車站值班員（列車調(diào)度員），車站值班員報告列車調(diào)度員；動車組司機還須通知隨車機械師。2.車站值班員（列車調(diào)度員）得到報告后，應立即通知區(qū)間后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。3.故障處理的規(guī)定。（1）司機（隨車機械師）目視檢查受電弓無明顯損壞時，隔離受電弓，經(jīng)車頂絕緣檢測良好后，報告車站值班員（列車調(diào)度員），可換弓繼續(xù)運行。（2）登頂

19、處理時，按本規(guī)則第156條第5款規(guī)定辦理。異物處理完畢后，需限速運行時，列車司機（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的限速要求）限速運行；需換弓運行時，列車司機（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的換弓要求）換弓運行。（3）需在前方故障處理站登頂作業(yè)并需供電部門配合時，列車調(diào)度員通知供電部門到前方故障處理站進行配合作業(yè)。4.司機(動車組列車為隨車機械師)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)受電弓滑板與托架有損傷或接觸網(wǎng)有異狀時，應與時報告車站值班員（列車調(diào)度員），車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知供電部門對接觸網(wǎng)設備進行檢查處理，根據(jù)供電部門在行車設備檢查登記簿登記的行車限制條件組織行車。5.司機（隨車機械師）經(jīng)檢查確認不

20、能繼續(xù)運行時，應立即請求救援。第160條 電力機車、動車組降弓通過接觸網(wǎng)故障地點的補充規(guī)定（技規(guī)第407、445、461條）1.臨時降弓通過接觸網(wǎng)故障地點的組織辦法。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，判明仍能降弓運行時，發(fā)現(xiàn)人員應在接觸網(wǎng)故障點前后200m處向司機顯示降、升弓手信號或按技規(guī)第214圖設置降、升弓標志，并設法通知車站值班員（列車調(diào)度員）和供電調(diào)度員，列車調(diào)度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后200m處確定。降弓運行時，動車組列車限速160km/h與以下（電力機車限速80km/h與以下）。2.需較長時間降弓通過接觸網(wǎng)故障地點的管理規(guī)定。故障地段降弓時間一般不宜超

21、過24h，需電力機車、動車組24h與以上長期降弓通過的故障地段，應納入運行揭示，設置降、升弓標。3.不需要設置限速、降升弓標與手信號的規(guī)定。如不能判明或判明不能降弓通過時，應與時攔停列車，并設法將故障情況和地段報告車站值班員（列車調(diào)度員）和供電調(diào)度員，列車調(diào)度員、供電調(diào)度員應立即組織搶修。搶修結(jié)束，采取限速、降弓行車限制措施臨時開通線路時，一般不設置限速、升降弓標與手信號，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。4.需電力機車（動車組）臨時降弓通過的地段，由供電人員在集團公司調(diào)度所（車站）行車設備檢查登記簿登記，駐所聯(lián)絡員（車站值班員）報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，本命令應由降弓地段前的關系車站轉(zhuǎn)

22、達或交付司機。命令未轉(zhuǎn)達（交付）司機，不得開放出站信號（列車已在區(qū)間時除外）。5.電力機車（動車組）司機運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀時，應立即降弓并鳴示途中降弓信號，同時用列車無線調(diào)度通信設備或到前方站報告車站值班員。列車中的第2臺電力機車，聽到途中降弓信號或列車無線調(diào)度通信設備通告后，應立即降弓，并鳴示途中降弓信號回示。第161條 其他規(guī)定1.接觸網(wǎng)倒閘的規(guī)定。接到供電段接觸網(wǎng)倒閘作業(yè)的申請后，供電調(diào)度員將倒閘影響圍（接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制卡片號）通知列車調(diào)度員；列車調(diào)度員布置倒閘影響圍的相關單位通知電力機車（動車組）降弓，得到電力機車（動車組）全部降弓的報告后，通知供電調(diào)度員進行倒閘作業(yè)；倒閘作

23、業(yè)完畢接觸網(wǎng)恢復正常，供電調(diào)度員通知列車調(diào)度員，恢復正常行車。2.列車調(diào)度員與供電調(diào)度員請求停、送電的規(guī)定。（1）牽引供電部門申請牽引供電設備停電檢修時，供電調(diào)度員須填寫牽引供電設備停、送電登記簿，與列車調(diào)度員簽認。列車調(diào)度員與供電調(diào)度員之間的聯(lián)系安裝語音記錄裝置后，雙方可不辦理書面簽認手續(xù)，但通話記錄應登記備查。（2）非牽引供電部門申請接觸網(wǎng)停電施工作業(yè)時，列車調(diào)度員須填寫接觸網(wǎng)停、送電登記簿，請供電調(diào)度員簽認。3.運行途中自動降弓的處置規(guī)定。（1）列車運行途中，因不明原因降弓，司機應立即斷電并停車；同時將停車地點公里標、降弓地點公里標，向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，車站值班員報告列車調(diào)度

24、員。車站值班員（列車調(diào)度員）接到報告后，應立即扣停后續(xù)列車，不再向該區(qū)間放行列車，列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。動車組列車隨車機械師應根據(jù)故障信息記錄，與時向司機反饋故障發(fā)生時間等信息，由司機報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與時轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。（2）停車后，司機（動車組列車為隨車機械師）應對受電弓和停車地點可見圍接觸網(wǎng)進行檢查。 = 1 * GB3 若受電弓、接觸網(wǎng)外觀無明顯異常，能換弓或限速維持運行至前方站時，匯報列車調(diào)度員后，采取換弓或限速維持運行至前方站處理。= 2 * GB3 不能換弓或限速維持運行至前方站時，按本規(guī)則第156條第5款規(guī)定登頂處理。登頂處理完畢后，需限速運行時，列車司機

25、（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的限速要求）限速運行。；需換弓運行時，列車司機（動車組列車根據(jù)隨車機械師簽認的換弓要求）換弓運行。 = 3 * GB3 經(jīng)登頂檢查確認列車不能繼續(xù)運行時，司機立即報告列車調(diào)度員（車站值班員）請求救援。（3）經(jīng)檢查處理，列車恢復運行后，司機應立即報告處置值班員（列車調(diào)度員）。列車調(diào)度員應向本線尚未經(jīng)過該地點的首列列車發(fā)布口頭指示限速80 km/h注意運行，限速位置原則上按司機匯報故障地點前后各2 km確定。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時應立即停車并向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過異常地點的后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車，并立即通

26、知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織行車。無異常時，司機在通過限速地點后立即向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員根據(jù)司機確認無異常的報告組織后續(xù)列車正常運行。（4）供電調(diào)度員接到報告后，應立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設備。供電人員根據(jù)需要與時向列車調(diào)度員提出利用列車運送人員處理故障的申請，列車調(diào)度員應根據(jù)列車運行情況與時安排。需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進入封鎖區(qū)間。4.機車信號、列車運行監(jiān)控裝置、軌道車運行控制設備故障處理的規(guī)定。（1）列車運行中，以下情況視為機車信號故障。 = 1 * GB3 在自動閉塞區(qū)段

27、，機車信號在閉塞分區(qū)（包括站接發(fā)車進路）與地面信號機顯示含義不符，并在次一架信號機（通過、進站、出站、進路）前仍未恢復的。 = 2 * GB3 在自動站間閉塞和半自動閉塞區(qū)段，列車連續(xù)2架信號機（指進站、出站、通過、進路、接近信號機）均發(fā)生機車信號與地面信號機顯示含義不符的。 = 3 * GB3 機車信號、列車運行監(jiān)控裝置、軌道車運行控制設備（以下簡稱監(jiān)控裝置）均滅燈。 = 4 * GB3 在中間出岔的股道，當出站信號機顯示允許運行的信號，機車信號顯示紅黃燈時，司機應報告車站值班員，車站通知司機前行3m5m后，仍不能恢復正常顯示的。（2）機車信號、監(jiān)控裝置故障后的處理辦法。 = 1 * GB3

28、 機車信號、監(jiān)控裝置在站發(fā)生故障，若停車后列車已越過出站信號機，司機應立即報告車站值班員，由車站指揮列車按調(diào)車方式退回車站。 = 2 * GB3 機車信號、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障時，司機應立即停車，使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員后，在自動閉塞區(qū)段，嚴格按地面信號機的顯示要求，以不超過20km/h的速度運行至前方車站停車；在其他閉塞區(qū)段根據(jù)實際情況掌握速度維持運行至前方車站停車。車站值班員接到司機機車信號、監(jiān)控裝置在區(qū)間發(fā)生故障的報告后，應立即轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。 = 3 * GB3 牽引列車的機車，機車信號、監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，須在站停車更換機車或修復故障后再開行。按列車開行的單機和自輪運

29、轉(zhuǎn)特種設備機車信號、監(jiān)控裝置故障時，須在站停車修復故障后再開行。（3）自動閉塞區(qū)間地面信號設備故障情況的判定。 = 1 * GB3 同一個信號機連續(xù)兩列與以上發(fā)生機車信號與地面信號顯示含義不符或接到電務部門報告地面發(fā)碼設備故障，視為地面信號設備故障。 = 2 * GB3 車站值班員通過控制臺監(jiān)督器與TDCS設備確認區(qū)間閉塞分區(qū)無車占用顯示紅光帶或通過信號機顯示紅燈，視為地面信號設備故障。（4）遇出站信號機地面信號顯示允許運行的信號，機車信號顯示紅黃燈，且電務在行車設備檢查登記簿上簽認為地面發(fā)碼設備故障時，在設備未修復前，按電務部門注明的行車限制條件行車。出站信號機地面信號顯示允許運行的信號，機

30、車信號顯示白燈、單紅燈或其他允許運行的信號時，司機向車站報告，當電務明確為地面發(fā)碼設備故障，車站值班員確認具備行車條件后，通知司機地面發(fā)碼設備故障，司機按地面信號的顯示行車。當明確為地面發(fā)碼設備故障且無駐站電務人員時，可由電務段調(diào)度將出站信號機地面發(fā)碼設備故障原因與行車限制條件報告 給集團公司調(diào)度所電務調(diào)度，電務調(diào)度通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員根據(jù)電務提出的行車限制條件組織行車。電務人員隨后到車站處置故障并補辦登銷記手續(xù)。（5）遇有機車信號與地面信號顯示含義不符時，司機須將故障現(xiàn)象、發(fā)生地點的信號機名稱、編號報告車站值班員。車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，通知電務人員，并將故障信號機名稱、編號在行車

31、設備檢查登記簿上登記。電務人員接到通知后，應與時處理。5.燃機車增壓器故障或柴油機燃燒不良冒黑煙時的處理辦法。（1）列車在電氣化區(qū)段運行，機車增壓器故障發(fā)生噴火、噴油時，機車乘務員應立即停止柴油機工作，列車停車后采取防溜、防護措施，并向就近車站值班員匯報，請求救援，防止燒斷接觸網(wǎng)線。（2）列車在非電氣化區(qū)段運行，發(fā)生機車增壓器故障冒濃煙時，司機應降低柴油機轉(zhuǎn)速，視情況維持運行到前方站停車，并立即向前方車站值班員報告請求更換機車。（3）燃機車牽引旅客列車，運行中機車增壓器故障或柴油機燃燒不良冒濃煙時，司機應降低柴油機轉(zhuǎn)速維持運行，立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知車輛乘務員，由車輛乘務員按要求臨時

32、關閉客車空調(diào)機組，由客運人員關閉列車車窗；同時向前方站車站值班員報告，視情況維持運行到前方站更換機車。如果前方是長大隧道，司機確認機車狀態(tài)無法順利通過時，應在隧道前立即停車等待救援。（4）燃機車牽引客運列車，因機車故障被迫在長大隧道停車不能繼續(xù)運行時，除按規(guī)定報告情況、請求救援和防護外，應立即停止柴油機工作。6.電力貫通線供給自動閉塞信號用電設備不正常處置的規(guī)定。電力貫通線供給自動閉塞信號用電的設備不正常時，供電段調(diào)度員應與時向列車調(diào)度員報告，由列車調(diào)度員通知有關車站使用備用發(fā)電機發(fā)電或轉(zhuǎn)換其他電源供電；電力貫通線供電設備恢復正常后，供電段調(diào)度員應與時向列車調(diào)度員報告，由列車調(diào)度員通知各站倒用

33、電力貫通線電源供電。第十三章 信號顯示第162條 集團公司管部分聯(lián)系用的手信號的規(guī)定（技規(guī)第408條）1.編制地區(qū)性聯(lián)系用的手信號名稱和晝間、夜間的顯示方式。（1）調(diào)車組的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號，統(tǒng)一按以下方式顯示：晝間單臂（攏起手信號旗）自下向上斜伸。夜間白色燈光自下向上斜舉。（2）在調(diào)車作業(yè)中指示司機鳴笛信號：晝間單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動。夜間綠色或白色燈光上下?lián)u動。（3）試拉信號：晝間左臂（攏起的紅色手信號旗）高舉，右臂（展開的綠色信號旗）在胸部上下小搖動。夜間白（綠）色燈光高舉上下小搖動。（4）順路帶車：晝間兩手（攏起手信號旗）向前上下大

34、搖動。夜間白色燈光上下大搖動。（5）車站值班員、扳道員向司機預告列車交會信號：晝間攏起的手信號旗作“”形。夜間白色燈光劃“”形。（6）車站值班員、扳道員向司機預告讓車信號：晝間攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形。夜間白色燈光劃一橫一豎成“T”形。（7）行車、客貨人員相互聯(lián)系的“試風完畢”“甩掛作業(yè)完畢”“旅客上下、行包、貨物裝卸完畢”“貨位對好”“列車過標”“補機鉤已提開”“段管線、岔線、貨物線大門已敞開掛牢”信號，按以下方式顯示：晝間攏起的手信號旗或單臂作圓形轉(zhuǎn)動。夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。（8）車站超過20股道的信號與其他聯(lián)系信號，由站細規(guī)定。2.特殊情況需新增地區(qū)性聯(lián)系用的手信號時，由集團公

35、司專業(yè)處室審批。第163條 影響信號顯示的樹木的處理辦法（技規(guī)第410條）1.安監(jiān)部門于每年汛期前組織工務、機務、供電、電務、通信等部門，對影響信號顯示與接觸網(wǎng)、通信、供電線路等設備安全的樹木進行1次全面檢查，做出記錄。2.林業(yè)主管部門發(fā)現(xiàn)或得到樹木影響信號顯示的通知時，屬于鐵路林權的樹木，由林業(yè)主管部門負責處理；路外林權的樹木與自然生長的雜樹，林業(yè)主管部門通知受影響的信號設備管理單位處理。3.對于突發(fā)性危樹，影響線路行車安全的原則上由工務（林業(yè)）部門負責應急處理；影響電力線的原則上由供電部門負責應急處理；影響通信、信號的原則上分別由通信部門、電務部門負責應急處理。工務（林業(yè)）部門應盡快趕赴現(xiàn)

36、場配合處理。第164條 在站線路上檢查、修理、整備車輛作業(yè)安全防護的補充規(guī)定（技規(guī)第437條）1.在旅客列車到發(fā)線上進行貨物列車技術作業(yè)時，可不設脫軌器，應在車列首尾兩端來車方向左側(cè)設置停車信號（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）。在設置停車信號前，列檢人員應通知車站將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在列車技術檢查記錄簿（車統(tǒng)-14）上注明車站鎖閉、解鎖時間。加鎖辦法、聯(lián)系制度由車站與車輛段協(xié)商，納入站細。2.除到發(fā)列車的正常技檢工作外，在到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線上進行檢修車輛時，必須取得車站值班員或調(diào)車領導人的同意，揭掛規(guī)定的防護信號后方可作業(yè)。車站值班員或調(diào)車領導人應通知有關人員。列檢（維修）人員在撤

37、除車站對停留車輛采取的防溜措施前，應根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設置防溜措施，技術檢查或故障處理完畢，應與時恢復原防溜措施。3.列車尾部紅色標志(列尾與客車尾燈)對調(diào)車作業(yè)、補機與本務機連掛不起停車信號作用，準許掛車。第165條 手信號顯示的補充規(guī)定（技規(guī)第359、362、365、440、443條）1.手信號顯示的基本要求。顯示手信號要做到位置適當，正確與時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。2.手信號顯示與收回時機。（1）通過手信號：自列車頭部進入接車線前、線路所為自能看到列車頭部時起（使用特定行車辦法行車時按本規(guī)則第140條執(zhí)行），至列車頭部越過顯示地點后止。（2）發(fā)車信號：自列車

38、完全具備發(fā)車條件后起，至司機鳴笛（或列車啟動）后止。（3）引導手信號：自列車接近該信號機的制動距離或能看見列車頭部時起至列車頭部越過顯示地點后止。（4）機車出入段信號，司機鳴笛回示后即可收回。第166條 設置信號、線路標志的補充規(guī)定（技規(guī)第453455條）1.補機終止推進標、機車（動車組）停車位置標設置位置的確定辦法。補機終止推進標的設置位置由機務部門會同工務部門共同確定。機車（動車組）停車位置標的設置位置由車務部門會同機務、客運、電務、車輛、供電、工務、土地房產(chǎn)部門共同確定。2.既有與新增信號、線路標志管理分工和管理維護原則要求。（1）新建、改建線路的各類標志由建設項目管理機構(gòu)組織有關施工單

39、位在開通前按規(guī)統(tǒng)一制作、安裝。（2）新建、改建線路在開通前必須將各種標志納入驗收交接圍，并由所在地的工務、電務、通信、供電段與房建單位負責接管。驗收時，各工務、電務、通信、供電段與房建單位要對各種標志進行全面檢查，其他使用單位要提出相應的要求。（3）各工務、電務、通信、供電段和房建等設備管理單位負責各種標志的日常維修養(yǎng)護，集團公司工務、電務、供電、土房處監(jiān)督檢查。其中，四顯示區(qū)段機車信號接通標（機車信號接通標）、斷開標、調(diào)諧區(qū)標、級間轉(zhuǎn)換標由所在地的電務段負責；通信模式轉(zhuǎn)換標由所在地的通信段負責；電氣化區(qū)段的禁止雙弓標、斷電標、T斷電標、合電標、接觸網(wǎng)終點標、準備降下受電弓標、降下受電弓標、T

40、降下受電弓標、升起受電弓標、電力機車禁停標、安全作業(yè)標由所在地的供電段負責；機車（動車組）停車位置標、一度停車標的安裝、維護由集團公司另文規(guī)定。新增的信號標志根據(jù)標志的具體作用確定維護單位。（4）需要增設線路、信號標志時，由設備管理單位負責設置；需要夜間顯示的，由供電段接設電源。段管線標志的增設，由所在單位會同工務、電務、通信、供電段具體負責。（5）每次線路復測新里程公布后，由工務、電務、通信、供電段等設備管理單位對標志進行復核。第167條 其他規(guī)定無。第十四章 附則第168條 實施日期、廢止的前發(fā)相關文件與解釋部門的規(guī)定本規(guī)則自2018年4月1日起施行，由集團公司總工程師室負責組織有關編寫部

41、門進行解釋。前發(fā)鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則（寧鐵師2014222號，含各次修改文件）、衡柳線與相關配套工程開通普速運輸有關行車辦法（寧鐵運2012386號）、鐵路局黎湛線根竹至站間開行動車組列車行車辦法（試行）（寧鐵師2016246號，含各次修改文件）、鐵路局天氣惡劣難以辨認信號行車辦法（寧鐵運201474號）同時廢止。用語說明1.與以上、與以下：包括本數(shù)。超過、不滿、不足、以上、以下：不包括本數(shù)。2.前端、后端：列車或車列運行方向最前一輛車的前端，列車或車列運行方向最后一輛車的后端。3.前方站、后方站：列車開往而尚未到達的車站為前方站；列車已越過的車站為后方站。4.信號機前方、后方、方、外方

42、：信號機顯示的一方為前方，反之為后方。信號機防護的一方為方，反之為外方。5.隔開設備：安全線、避難線、平行進路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防護道岔。6.進站信號機外制動距離的下坡道：指進站信號機外制動距離進站方向的換算坡度。7.按站間組織行車：在自動閉塞區(qū)間，不改變原閉塞方法，但按站（所）間區(qū)間放行列車，未接到列車到達前方站（線路所）的到達點前不得開行后續(xù)列車，列車在區(qū)間仍按通過信號機的顯示要求運行。8.原規(guī)定為通過的旅客列車：指列車運行圖規(guī)定為通過的旅客列車；以書面文件、電報規(guī)定為通過的旅客列車；臨時加開旅客列車時，調(diào)度命令指定為通過的旅客列車（凡是沒有指定時刻的臨時列車，一律按停車的列車辦理）

43、。原規(guī)定為通過的列車，調(diào)度命令指定臨時停車時，按停車列車辦理。9.電分相：在電氣化區(qū)段，牽引供電采用單相工頻交流供電方式。為使電力系統(tǒng)三相盡可能平衡，接觸網(wǎng)采用分段換相供電。為防止相間短路，必須在各獨立供電區(qū)之間建立分相區(qū)，各相間用空氣或絕緣子分割，稱為電分相。10.動力：指機車、動車組、重型軌道車與自輪運轉(zhuǎn)特種設備。11.大機：指大型養(yǎng)路機械。12.單機：包括機車重聯(lián)。13.超限車：指裝載超限貨物的車輛。14.超限列車：指掛有超限車的列車。15.閘臺：人力制動機踏板簡稱為“閘臺”，當人力制動機設有兩個閘臺時，以上、下為區(qū)分。16.列車前部、中部、后部：貨物列車按總輛數(shù)的三分之一計算（不足一輛

44、按四舍五入）出的車輛圍。17.本文序號引用說明：“1”為款、“（1）”為項、“”為點、“a”為小點。附件1站名印、反方向行車章、線行車章樣式附件2各種表示牌各種表示牌說明：1.空白處填寫實際提示處所（股道、線別等）；2.各站根據(jù)控制臺情況，也可使用帶上述文字的安全帽替代。附件3路票附件4中國鐵路局集團安全監(jiān)察證樣式附件5手推調(diào)車申請書附件6防溜交接簿附件7制動效能證明書附件8旅客列車制動關門限速證明書附件9調(diào)車作業(yè)通知單格式1格式2格式3附件10集團公司與沿海鐵路公司管轄編組、區(qū)段站編組站區(qū)段站湘桂線：南站衡柳線：北站湘桂線：西站、站、黎塘站、南站、憑祥站柳南客專線：站益湛線：賀州站黎湛線：貴

45、港站、站、塘口站、站河茂線：西站南昆線：站黔桂線：金城江站南防線：馬皇站欽北線：站 、港站欽防線：站玉鐵線：鐵山港站附件11列車制動機試驗記錄表附件12鐵路車輛禁止溜放和限速連掛表順序種類禁止溜放(調(diào)動這些車輛時禁止溜放和由駝峰上解體)限速連掛(溜 放或由駝峰上解體調(diào)車,車輛連掛速度不得超過2/h)1爆炸品有整體爆炸危險性的物質(zhì)和物品；有迸射危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品；有燃燒危險并有局部爆炸危險或局部迸射危險或這兩種危險都有，但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品不呈現(xiàn)重大危險的物質(zhì)和物品；有整體爆炸危險的非常不敏感物質(zhì)；無整體爆炸危險的極端不敏感物品2氣體罐車（含空罐車）和鋼質(zhì)氣瓶裝載的易燃氣

46、體、毒性氣體非易燃無毒氣體。鋼質(zhì)氣瓶以外其他包裝裝載的氣體類危險貨物3易燃液體乙醚，二硫化碳，石油醚，苯，丙酮，甲醇，乙醇，甲苯除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的易燃液體。汽油4易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃氣體的物質(zhì)硝化纖維素，黃磷，硝化纖維膠片三硝基苯酚含水30%，六硝基二苯胺含水75%,三乙基鋁,浸沒在煤油或密封于石蠟中的金屬鈉、鉀、銫、鋰、銣、硼氫化物5氧化性物質(zhì)和有機過氧化物過氧化氫，過氧化鈉，過氧化鉀，氯酸鈉、氯酸鉀，氯酸銨，高氯酸鈉，高氯酸鉀，高氯酸銨，硝酸胍，漂粉精和有機過氧化物除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃容器的氧化性物質(zhì)和有機過氧化物6毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)玻璃

47、裝的氯化苦、硫酸二甲酯、四乙基鉛（包括溶液）、一級（劇毒）有機磷液態(tài)農(nóng)藥、一級（劇毒）有機錫類、磷酸三甲苯酯、硫代膦酰氯禁止溜放欄的貨物裝入鐵桶包裝時。除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的毒害性物質(zhì)7放射性物品二、三級運輸包裝或氣體的放射性物質(zhì)8腐蝕性物質(zhì)罐車裝載以與玻璃或瓷容器盛裝的發(fā)煙硝酸、硝酸、發(fā)煙硫酸、硫酸、三氧化硫、氯化亞砜、氯磺酸、三氯化磷、五氯化磷、氧氯化磷、氯化硫酰、氫氟酸、高氯酸、氫溴酸、溴除禁止溜放欄規(guī)定以外的裝入玻璃或瓷容器的腐蝕性物質(zhì)9特種車輛非工作機車，軌道起重機，機械冷藏車，大型的凹型和落下孔車，空客車與特種用途車（發(fā)電車、無線電車、軌道檢查車、鋼軌探傷車、電務

48、試驗車、通信車）檢衡車10特種貨物按規(guī)定“禁止溜放”的軍用危險貨物和軍用特種貨物11其他車輛搭乘旅客的車輛，鐵路總公司臨時指定的貨物車輛；跨裝超長貨物的車組；裝有二級與以上超限貨物的車輛；裝有活動物的車輛。乘有押運人員的貨車12貴重、精密貨物由發(fā)站和托運人共同確定的貴重的以與高級的精密機械、儀器儀表電子管、收音機、電視機以與裝有電子管的機械13易碎貨物易碎的歷史文物，易碎的展覽品，外貿(mào)出口的易碎工藝美術品，易碎的涉外物資（指各國駐華使、領館公用或個人用物品，外交用品，國際禮品，展品，外僑與歸僑的搬家貨物）鮮蛋類，生鐵制品，瓷制品，缸砂制品，玻璃制品以與用玻璃、瓷，缸砂容器盛裝的液體貨物備注除順

49、號1、2、9、10、11“禁止溜放”外，其他“禁止溜放”的貨物車輛可向空線溜放。附表1管長大下坡道區(qū)間與列車進行持續(xù)一定時間的全部試驗的車站序號線名行別試驗車站長大下坡道區(qū)間長大下坡道的起止里程坡度（）長度（km）涼閘地點1南昆上行、屯、安龍冗百沙廠坪2田靖上行德保德保隴凌3田靖上行德保隴凌田東注：1.本表所列容截至2017年12月31日；2.本表新增或有變動時，由集團公司車輛處負責公布有關修訂補充容。附表2管確需無隔開設備或脫軌器調(diào)車作業(yè)的特殊困難車站安全措施表序號車站安全措施調(diào)車作業(yè)聯(lián)系用語備注無附表3出站方向區(qū)間有瞭望不良的地形或有長大上坡道禁止跟蹤出站調(diào)車的站名表車站線名線別區(qū)間車站線

50、名線別區(qū)間牙屯堡焦柳線單牙屯堡-塘豹牙屯堡-水團天西湘桂線單天西-亭亮水團單水團-牙屯堡亭亮單亭亮-天西八斗單八斗-江頭龍伯屯單龍伯屯-亭亮江頭單江頭-水團寧明單寧明-龍伯屯成團單成團-福塘夏石單夏石-寧明夏石-憑祥北洛滿黔桂線單洛滿-流塘憑祥單憑祥-憑祥北流塘單流塘-肯洛雙牌益湛線單雙牌-尚仁里柳城單柳城-肯洛尚仁里單尚仁里-白果村油路單油路-宜州理家坪單理家坪-白果村德勝單德勝-都街東單東-北流都街單都街-德勝馬路圩單馬路圩-岑溪東江單東江-都街糯垌單糯垌-羅同糯垌-岑溪北六甲單六甲-大莫埌南單埌南-富埇大莫單大莫-納朝旺甫單旺甫-龍?zhí)锛{朝單納朝-車河信都單信都-樂善車河單車河-打場賀街單

51、賀街-賀州賀街-長灘打場單打場-南丹井山單井山-富川南丹單南丹-坡朝江永單江永-橋頭鋪坡朝單坡朝-大山大路鋪單大路鋪-洪塘大山單大山-泗亭福利單福利-洪塘下塘南昆線單下塘-喜屯富川單富川-福利潞城鄉(xiāng)單潞城鄉(xiāng)-巖龍鐘山單鐘山-井山板其單板其-尾芽賀州單賀州-鐘山賀州-賀街冊亨單冊亨-石頭寨長灘單長灘-樂善沙廠坪單沙廠坪-冗百樂善單樂善-長灘白水河單白水河-安龍石橋北單石橋北-信都安龍單安龍-龍廣龍?zhí)飭锡執(zhí)?旺甫龍廣單龍廣-屯北單北-旺甫清水河西單清水河西-品甸孔良單孔良-埌南品甸單品甸-威舍羅同單羅同-富埇全州湘桂線單全州-永歲岑溪北單岑溪北-糯垌大溶江單大溶江-嚴關鄉(xiāng)岑溪單岑溪-岑溪北維羅單維

52、羅-村維羅-扶綏馬路圩單馬路圩-岑溪扶綏單扶綏-維羅大坡村單大坡村-馬路圩瀨湍單瀨湍-崇左容縣單容縣-大坡村1.本表所列容截至至2017年12月31日。2.本表新增或有變動時，由集團公司運輸處負責公布有關修訂補充容。附表4管各區(qū)段行車基本閉塞設備情況線名區(qū)間（區(qū)段）閉塞方式單雙線備注湘桂線灘頭灣至鷓鴣江半自動閉塞單線鷓鴣江至自動閉塞單線軌道電路至南一場場間聯(lián)系單線軌道電路南一場至南五場場間聯(lián)系單線軌道電路南五場至進德二場自動閉塞單線軌道電路，反向自動站間閉塞進德二場至南二場自動閉塞單線南二場至南六場場間聯(lián)系單線軌道電路南六場至場間聯(lián)系單線軌道電路進德聯(lián)絡線拉堡線路所至進德二場(下行線)自動閉塞

53、單線軌道電路 反向自動站間閉塞拉堡線路所至進德二場(上行線)站間聯(lián)系單線湘桂線進德二場至南自動閉塞雙線反向自動站間閉塞。其中邕寧至屯里為半自動閉塞，屯里至東南欽場為站間聯(lián)系（軌道電路）南化至金雞村自動站間雙線軌道電路，雙向自動站間閉塞金雞村至村自動閉塞雙線反向自動站間閉塞村至憑祥半自動閉塞單線青鷓聯(lián)絡線鷓鴣江-青茅自動站間閉塞單線計軸黔桂線麻尾至太陽村半自動閉塞單線太陽村至西自動站間閉塞雙線計軸柳西至（黔桂線、黔桂A線）自動閉塞雙線反向自動站間閉塞來合線來賓至合山半自動閉塞單線金紅線金城江至金城半自動閉塞單線金城至雅脈閉塞單線柳羅線柳城至查巖半自動閉塞單線查巖至羅城西閉塞單線焦柳線牙屯堡至半自

54、動閉塞單線南昆線村至自動閉塞雙線反向自動站間閉塞至品甸半自動閉塞單線益湛線楠木塘至零陵自動站間閉塞單線計軸（楠木塘站為廣鐵管轄）零陵至馬路圩半自動閉塞單線馬路圩至旺科自動站間閉塞單線計軸（旺科站為廣鐵管轄）益湛A線馬路圩至東站半自動閉塞單線東站至一場、二場半自動閉塞單線黎湛線黎塘至自動閉塞雙線反向自動站間閉塞河茂線河唇（高田線路所）至西半自動閉塞單線田靖線田東至靖西半自動閉塞單線茂湛線塘口至自動閉塞雙線反向自動站間閉塞粵海線塘口至粵海半自動閉塞單線南防線南至馬皇半自動閉塞單線馬皇至普速場自動閉塞單線反向自動站間閉塞普速場至北半自動閉塞單線黎欽線沙江至平吉自動閉塞雙線反向自動站間閉塞平吉至馬皇（

55、下行）自動閉塞單線反向自動站間閉塞馬皇至104線路所至平吉（上行）自動閉塞單線反向自動站間閉塞欽北線馬皇至合浦半自動閉塞單線玉鐵線二場至鐵山港半自動閉塞單線欽港線東普速場至港半自動閉塞單線港東線港至港東半自動閉塞單線企沙線北至皇城坳半自動閉塞單線進港線至港前場半自動閉塞單線說明：1.本表所列容截至2017年12月31日。2.本表新增或有變動時，由電務部門負責公布。3. “計軸”“軌道電路”等為閉塞設備類型。附表5管調(diào)度集中區(qū)段車站CTC基本操作方式線名車站基本操作方式站場設置湘桂線西普速場車站操作方式1.本表所列容截至2017年12月31日。2.本表新增或有變動時，由集團公司運輸處負責公布有關

56、修訂補充容。本表規(guī)定為車站操作方式的車站需改為車站調(diào)車操作或中心操作方式時，集團公司運輸處提前1個月函告電務處。附表6CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿順號分散自律轉(zhuǎn)為非常站控的原因轉(zhuǎn)入非常站控轉(zhuǎn)回分散自律備注月日時分列車調(diào)度員車站值班員月日時分列車調(diào)度員車站值班員（規(guī)格190 mm265 mm）附表7 調(diào)度集中區(qū)段現(xiàn)場人工手搖道岔作業(yè)簿年 月 日 時 分車次：車站值班員：進路：車務簽名：工務簽名：電務簽名：道岔編號與開通位置道岔編號加鎖情況開通位置密貼尖軌斥離尖軌可動心軌解鎖情況密貼尖軌斥離尖軌可動心軌開通位置注：1.車站印制，由現(xiàn)場車務人員根據(jù)布置負責填寫，工務、電務確認簽名。2.非集控站，車站現(xiàn)場準備進路人員根據(jù)布置負責填寫，并雙人確認簽名。附表8 調(diào)度集中區(qū)段進路確認作業(yè)簿年 月 日車次：車站值班員：進路：現(xiàn)場作業(yè)人員：進路準備妥當時間： 時 分道岔編號與開通位置道岔編號加鎖情況開通位置密貼尖軌斥離尖軌可動心軌解鎖情況密貼尖軌斥離尖軌可動心軌開通位置注：車站印制，車務應急值守員（車站值班員）填記。附表9 貨物列車在站外停車后起動困難的車站線別站名上下行別停車時牽引噸位站外上坡道牽引機型湘桂線東 安下28009.7DF