美國西南航空公司低成本控制與分析

1、美國西南航空公司 -低成本控制與分析美國西南航空公司 -低成本控制與分析楊琴何艷康梅東李星遐劉愛樺夏曉嬋美國西南航空公司 -低成本控制與分析1公司簡介2六大低成本經(jīng)營特色3成本管理4對國內(nèi)航空公司的啟示公司簡介1971年6月18日，羅林金和赫伯凱萊赫創(chuàng)建了美國西南航空公司。是美國一家總部設(shè)在得克薩斯州達(dá)拉斯的航空公司根據(jù)以美國民航業(yè)2005年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以載客量上計(jì)算，是美國第二大航空公司。美國西南航空是以“廉價航空公司”而聞名。是民航“廉價航空公司”經(jīng)營模式的鼻祖利潤凈增長率最高，負(fù)債經(jīng)營率較低，資信等級為美國民航業(yè)中最高。與公路交通爭奪市場，把高速路的客流搬到天上從1973年開始它每年都贏

2、利，連續(xù)40年美國西南航空公司六大低成本經(jīng)營特色一、單一的機(jī)型美國西南航空公司的機(jī)隊(duì)全部由B737飛機(jī)組成，被稱為世界航空史上最成功的名航客機(jī)，也是世界上最暢銷的客貨運(yùn)輸機(jī)系列之一美國西南航空公司的單一機(jī)型為公司降低經(jīng)營成本帶來了以下好處節(jié)約燃油成本節(jié)約采購成本和折舊費(fèi)用節(jié)約零備件成本節(jié)約人工成本二、有限的乘客服務(wù)將頭等艙9個座位改為經(jīng)濟(jì)艙24個，座位的增加飛機(jī)上只供應(yīng)一些花生米之類的小吃和飲料，這樣做的好處有：航空公司也不提供航班轉(zhuǎn)運(yùn)行李的服務(wù),不設(shè)頭等艙不轉(zhuǎn)運(yùn)行李給乘客打出不同顏色的卡片，顧客根據(jù)卡片登機(jī)并自選座位。這種設(shè)計(jì)既不指定座位不提供正餐也間接降低了公司的經(jīng)營成本。提高了飛機(jī)空間的

3、利用率，降低了機(jī)票的制作成本，又提高了乘客的登機(jī)效率。保持機(jī)艙清潔，清潔時間縮短為15分鐘，不僅提高了飛機(jī)的轉(zhuǎn)機(jī)率，也減少了公司應(yīng)付的機(jī)場租金，提高了飛機(jī)的利用率，乘務(wù)人員從4人減少到2人，降低了昂貴的人工費(fèi)?？s短了航班的等待時間。三 高密度航班美國西南航空公司每架飛機(jī)每天的平均飛行時間是11.5小時，在機(jī)場的轉(zhuǎn)場時間為20分鐘以內(nèi)（60%的航班在十五分鐘以內(nèi)。）AB年度美國西南航空公司美洲航空公司美國航空公司美國聯(lián)合航空公司1999年563，457447,956473,245515,3122000年601,736493,064494,700526,9522001年641,116507,055

4、493,880506,0352002年636,181576,858357,742391,9532003年638,224510,459276,733363,9872004年654,607472,280272,167375,2952005年689,952457,187338,178324,701美國四大航空公司飛機(jī)起飛架次統(tǒng)計(jì)表（數(shù)據(jù)時間：1999-2005）表：1-1美國西南航空公司機(jī)票銷售收入及主要銷售模式（表：1-2）2001年2002年2003年2004年2005年乘客機(jī)票收入（百萬）53795341574162807279網(wǎng)上訂票39%49%54%59%65%訂票中心24%2019%18

5、%15%旅游代理公司25%20%16%13%11%其他12%11%11%10%9%四 低訂票成本四 低訂票成本2006200720082009公司通過電話或網(wǎng)絡(luò)訂票，以信用卡方式支付，盡量減少代理機(jī)構(gòu)，避免代理環(huán)節(jié)的費(fèi)用開支，不提供送票上門服務(wù)年公司推出項(xiàng)目，可以將票價信息直接傳送到乘客的臺式電腦中目前，公司在所運(yùn)營的每一個機(jī)場都設(shè)置了自助式登機(jī)柜臺，以上的乘客都是自助式辦理登記手續(xù)同時，美國西南航空公司是第一家推行電子客票的公司，也是第一家通過公司網(wǎng)站提供電子客票的公司。五 點(diǎn)對點(diǎn)飛行TITLE公司避開擁擠的樞紐機(jī)場，選擇距離大型機(jī)場較近、不擁擠的二級機(jī)場起降，既降低了起降費(fèi)用，又能最大限度

6、的保證航班的正點(diǎn)率。另外，公司所采取的不與其他航空公司接駁航班的政策，也大大降低了飛機(jī)的等候時間，提高了效率。六 精益、高效的地勤保障人員在美國西南航空公司，每架飛機(jī)僅需要90名員工就可以開航。這筆其他航空公司幾乎少用一倍的員工。西南航的員工平均每年服務(wù)2400名旅客，是美國航空界最有生產(chǎn)力的團(tuán)隊(duì)。由于工作人員的配合和努力，西南航的飛機(jī)從降落到起飛，平均需要1520分鐘，整個過程包括上落乘客、貨物、補(bǔ)充燃料和食物、安全檢查等等，其他航空公司大約需要兩到三倍的時間來完成同樣的工作。美國西南航空公司的成本管理一、適度負(fù)債，較高現(xiàn)金儲備，保持收支平衡二、風(fēng)險規(guī)避措施三、以戰(zhàn)略、顧客和活動為導(dǎo)向的成本

7、管理一、適度負(fù)債，較高現(xiàn)金儲備，保持收支平衡美國財(cái)富雜志曾在一篇文章中這樣評價美國西南航空公司：該公司“表面的瘋狂背后是嚴(yán)肅的經(jīng)營手法和高明的經(jīng)營策略”。的確，美國西南航空公司美國西南航空公司的方針是確保 這種政策限制了公司的短時間的迅速擴(kuò)張，使公司保持了非常穩(wěn)健的經(jīng)營策略。美國西南航空公司憑借非常準(zhǔn)確的市場定位，集中開發(fā)和經(jīng)營美國面對開發(fā)過國際航線，參與全球市場競爭的巨大誘惑，公司決策層始終保持清醒的頭腦，保持了謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)作風(fēng)和良好的收支平衡。不要過分?jǐn)U張，既不大規(guī)模舉債，也不放松對成本的控制。 毫不動搖地堅(jiān)持自己的經(jīng)營特色，固守美國國內(nèi)的中短途航空運(yùn)輸市場，以小搏大，穩(wěn)步擴(kuò)張，一家大航空公

8、司甚至將美國西南航空公司稱為“地板縫隙中的蟑螂”。國內(nèi)中短途及偏遠(yuǎn)航線。二、風(fēng)險規(guī)避措施航油套保美國西南航空公司年的經(jīng)營收入為億美元，美國西南航空公司在全球能源價格大幅上漲的年仍然能盈利，主要是因?yàn)樵摴举徺I燃料期權(quán)的結(jié)果。由于準(zhǔn)確遇見到世界能源價格將上漲，該公司前幾年就購買了延續(xù)至年公司所需的大部分航空燃料期權(quán)，這成為該公司盈利的重要因素之一油料費(fèi)用占西南公司整個經(jīng)營成本的，是僅次于勞動力得到第二大成本二、風(fēng)險規(guī)避措施美國西南航空公司19992008年利潤及套保收入(圖1-3)資料來源：美國西南航空公司19992008年年報美國西南航空公司19992008年利潤及套保收入(圖1-3)三、以戰(zhàn)略、顧客和活動為導(dǎo)向的成本管理 戰(zhàn)略導(dǎo)向的成本管理 是指成本管理與企業(yè)的戰(zhàn)顧客導(dǎo)向的成本管理 是指成本水平的高低略目標(biāo)相吻合，而不應(yīng)和戰(zhàn)略發(fā)展相沖突。要充分考慮到目標(biāo)顧客的需求和利益。活動導(dǎo)向的成本管理 是指成本管理和成本