智慧停車O2O項目商業(yè)計劃書-環(huán)境和玩家分析課件

1、智慧停車O2O項目商業(yè)計劃書在“互聯(lián)網+”大行其道的當下，由于城市停車難日趨嚴重，以智能停車O2O為代表的“互聯(lián)網+停車”行業(yè)迅速躥紅?！盎ヂ?lián)網+停車”就是將普通停車場互聯(lián)網化，通過匯聚城市中不同位置的停車場信息，依托移動互聯(lián)網、大數據、云計算等先進技術，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺。智能停車O2O以其提高車場管理水平、解決車主停車痛點、整合城市停車資源等優(yōu)勢，迅速獲得車場管理方和車主的青睞。競爭環(huán)境分析圖表x：汽車保有量迅速增加圖表x：我國汽車保有量仍有巨大空間目前我們汽車保有量在2013年已經突破1.3億輛，且每年都保持10%以上的快速增長橫向對比其他國家的千人汽

2、車保有量，我們仍處于偏低水平，未來仍有較大的成長空間。圖表x：全國主要城市的停車位供給缺口截止2014年12月底，從全國各個城市披露的機動車數量與停車位數量來看，均面臨供不應求，車多位少的問題1、我國停車資源的信息化程度不高，停車物業(yè)權屬關系錯綜復雜，很難有一攬子解決方案。 2、從長遠來看停車場是需要技術驅動的行業(yè)，同時對資源要求高，擁有停車場運營資源的創(chuàng)業(yè)公司將占據絕對優(yōu)勢。 3、各玩家實現了錯位競爭，從停車整個鏈條的不同環(huán)節(jié)切入，包括搭建信息撮合平臺、布局硬件和管理系統(tǒng)、通過代泊司機完成停車。更為關鍵的是要打通整個鏈條，實現軟硬件的無縫對接。 “在整個用車領域，停車應該是一個最為高頻的剛性

3、需求，市場空間巨大，且是一個典型的入口型市場?！蹦持悄芡＼嚬厩癈EO洪彬告訴第一財經日報記者。曾有人作出這樣一個測算，以國內汽車保有量1.5億、車主年停車費3000元進行測算，每年停車收費的靜態(tài)市場空間就超過4000億元。不僅于此，洪彬告訴記者，由于停車是汽車后市場的典型切入口，因此在包括維修保養(yǎng)在內的整個后服務市場，都有一定的想象空間。方創(chuàng)資本創(chuàng)始人吳明華告訴記者，作為一個切入口，停車O2O項目甚至能撬動萬億級的汽車后市場。不過，市場和成功之間還有很遠的距離?！跋胂罂臻g很大，但事實上到現在，這個行業(yè)也沒有一個巨頭產生，而在融資的規(guī)模上，也遠遠低于傳統(tǒng)汽車后市場拿到的資金規(guī)模?！备偁帉κ址治?/p>

4、2014年4月成立于上海的“停車寶”在今年3月16日完成由平安創(chuàng)投領投，涌鏵投資跟投的A輪1600萬元融資，這也是目前國內停車應用領域最大的一筆融資。據悉該平臺在今年3月的常駐簽約司機為30人左右，日訂單量200單左右，預計5月份將突破1000單。停車寶：大力補貼，獲取用戶停車寶隸屬于北京真來電科技有限公司，公司創(chuàng)始人為孫志強。停車寶于2014年底獲得明勢資本、梅花天使和陳華的近千萬元天使投資。停車寶提供停車場的空閑車位數量、停車價格、具體位置以及描述等。與此同時，用戶可以辦理VIP卡、月卡，用卡付費。有了資本支撐的停車寶在補貼方面力度明顯加大。一方面向停車場發(fā)放部分補貼，另一方面則向用戶提供

5、高額紅包補貼。此外，融資后的停車寶對北京停車場進行大范圍智能停車管理系統(tǒng)的免費升級改造。坐標北京，被稱為停車APP界“滴滴”的“無憂停車”。它以“實時動態(tài)空車位數據行業(yè)第一”為賣點，采取強補貼+強地推的方式搶占市場。采取對停車場收費員每單補貼2元錢，車主開卡即送50元停車費，并且享受協(xié)議折扣價格；地推們面對上了歲數的停車管理員甚至會花一天的時間教他使用相關軟件。無憂停車具有其他對手不具備的優(yōu)勢：其前身是清華紫光智能樓宇事業(yè)部，2005年改制后成為主營停車場設備的民營企業(yè)，多年積累的停車場資源為其轉型切入移動支付提供基礎。APP端內含超過6000家北京停車場詳細信息，精確到停車場進出口，在北京試

6、點智能停車，還可體驗高清攝像頭識別車牌號、支付寶錢包公眾號自動計費并交費的不停車通行體驗。目前“無憂停車”在北京地區(qū)已經擁有了十幾萬的用戶，接入了三百多個停車場，未來幾個月用戶數有望快速增長到300多萬。另外，公司在去年底已獲千萬投資。無憂停車51park無憂停車是由紫光百會科技公司投資建設和運營的停車導航平臺，創(chuàng)始人劉鵬兼任北京停車行業(yè)協(xié)會副會長, CEO呂紅有多年 IT 營銷管理經驗。2014年底無憂停車獲得千萬元融資，資方未透露。其創(chuàng)始團隊成員多來自BAT，經驗豐富。2014年4月份，無憂停車和支付寶合作，完善支付功能；7月，無憂停車和百度地圖合作，增加“實時停車場功能”。無憂停車于20

7、14年10月推出正式版APP，下載量已超過80萬次，業(yè)務覆蓋全國近30個省市，8萬余家大中型停車場。無憂停車采取的是行業(yè)內普遍的UCG模式，即自行采集停車場數據并上傳至服務器。目前已實現銅多高清攝像頭識別車牌號、支付寶錢包公眾號自動計費并交費的“不停車通行”體驗?？仆赝＼嚬芗遥候v訊借微信布局智能停車O2O2014年年底，騰訊也加速在智能停車領域的布局，和科拓智能停車場合作，推廣“智慧型微信停車場”的概念?？仆赝＼嚬芗沂怯蓮B門科拓通訊技術股份有限公司開發(fā)，其董事長為黃金練。使用科拓停車管家時，用戶可以依照自己的習慣選擇關注基于微信公眾號及支付寶服務號的“科拓停車管家”或下載“城市好停車”APP，

8、即可查看停車位置、停車時長等信息，并微信支付停車費。與傳統(tǒng)的取卡停車不同，微信停車車輛進場前可由攝像頭自動抓拍車輛信息并識別車牌號，實現自動開閘進場。進場后，用戶會收到一條包括停車空位和商場優(yōu)惠的信息。在未來，科拓方面表示會提供更多的汽車后市場服務，如清潔洗車、新能源服務、維修保養(yǎng)、代駕等，構建O2O生態(tài)平臺?？仆赝＼嚬芗遥候v訊借微信布局智能停車O2O丁丁停車隸屬于北京同于道科技有限公司。丁丁停車是一家為p2p共享模式的停車位解決方案服務商。丁丁停車前期主要對象是小區(qū)內車主的私人停車庫。丁丁停車從智能地鎖切入，主打共享經濟。車主用手機管理自家停車位的空閑時間并共享，以此獲得收益。創(chuàng)始人宋珂披露

9、丁丁已獲得數千萬人民幣的天使投資。億歐網從公開資料獲悉，獲得融資的丁丁停車將于2015年3月在小區(qū)大面積鋪設智能地鎖，把基礎量做起來。之后會開啟共享車位的功能。商業(yè)模式方面，丁丁停車采用收益三方分成的方式。即物業(yè)公司為10%，丁丁平臺為30%，出租車位業(yè)主為60%。丁丁停車：以智能地鎖切入，主打共享經濟高德借助其豐富的地圖資源，早在2012年就推出了“高德車友生活”。高德以地圖業(yè)務為基礎，以用戶為拓展核心，布局大量汽車O2O服務，其中就包括停車服務。車主可以對周邊的停車場進行詳細的價格比較，同時可以按照導航精準的進入停車場。此外，在“高德車友生活”上，車主可以了解附近天氣狀況，進行實時路況查詢

10、，了解附近加油站的價格、距離、用戶評價等信息。對于車主來說，其功能已相對完善。高德車友匯：借地圖優(yōu)勢進入智能停車領域安居寶隸屬廣東安居寶數碼科技股份有限公司，董事長張波。是一家主營智能家居系統(tǒng)研發(fā)、生產和銷售的公司。于2014年11月推出“云停車場”。云停車場是基于原有停車場系統(tǒng)的升級，主要有三大特點。一是實現移動支付，降低人員成本。二是車主可通過“云停車場”系統(tǒng)出租自己的車位，獲得收益。三是車主可通過系統(tǒng)了解到車場實時情況，提升安全性。目前，云停車場主要依靠名叫“正佳停車小助手”的公眾號運營，用戶可以查詢車場、繳費停車，后期會開發(fā)自己的APP。云停車場系統(tǒng)支持微信、銀聯(lián)、現金等多種方式，較為

11、方便。但由于處在初期推廣階段，用戶體驗仍有待改善。安居寶：云停車場，發(fā)力社區(qū)O2O+停車O2O玩家們如何解決停車難問題搭建信息撮合平臺此類創(chuàng)業(yè)公司切入的是進入停車場前場景，解決的是停車場信息不匹配問題。如蘿卜停車、停車百事通等。 以蘿卜停車為例，它主要收集了北京五環(huán)以內以及五環(huán)外某些重點區(qū)域（上地、回龍觀、天通苑等）的停車場、路邊停車點、小區(qū)停車位等信息，然后把停車場所的地理位置、價格、使用狀態(tài)等有用信息聚合起來供其用戶使用。 優(yōu)勢：門檻較低，且不需要過多人力成本。劣勢：我國停車場過于分散、有很多私人車位且沒有形成統(tǒng)一網絡，各個停車場的信息收集比較困難。通過代泊司機實現“一鍵停車”公司招聘兼職

12、或全職代泊司機，車主通過軟件提出停車需求后，代泊司機接到泊車訂單幫助車主停車和取車，也就是以最原始的點對點的方法從根本上解決停車難的問題。這類創(chuàng)業(yè)公司有e代泊、悠泊等。 一旦停車這件事涉及到車主以外的人員，也就是代泊司機時，“信任”就成為了這類公司最需要攻克的關卡，教育用戶是個大難題。 此類創(chuàng)業(yè)公司的解決方法是，在車內或者在代泊司機身上安裝攝像頭，記錄代泊司機從上車到下車的整個過程的影像；由車主清點車內物品，并簽署接車單；提供泊車保險。 無論是哪種方式，都不可避免一個問題，即創(chuàng)業(yè)團隊很難在初期就完成和停車場的深度合作。多數大型停車場、連鎖管理公司很少會把主要業(yè)務（如支付系統(tǒng)）交給第三方來運營，因此創(chuàng)業(yè)公司在初期一定會遇到難啃的硬骨頭，這就要求在線下資源上必須占據優(yōu)勢，才能有所突破。 未來理想狀況是實現和停車場建立軟硬件無縫對接：進停車場前通過信息數據化找到附近空