來賓市超市物流配送中心計(jì)劃書

1、 來賓市超市物流配送中心創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書團(tuán)隊(duì)成員：康雨飛、歐天賜、鐘景恩、宋長(zhǎng)江、鄭智鴻、劉媛媛、周衡前言建設(shè)超市配送中心的必要性1.1超市配送中心的建設(shè)將帶動(dòng)來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展81.2超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來賓市、輻射周邊縣城81.3超市配送中心的建設(shè)將對(duì)北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生影響81.4降低物流配送的整體成本81.4.1降低進(jìn)貨成本91.4.2降低了分店的采購、檢查及入庫費(fèi)用91.4.3減少了各分店的庫存水平91.5在現(xiàn)代商品流通中的作用91.5.1在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用91.5.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用91.5.3在現(xiàn)代流通模式中的作用102.項(xiàng)目背景2.1項(xiàng)目環(huán)境背景102.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)112.3政

2、府政策的支持112.4SWOT分析123.市場(chǎng)分析3.1市場(chǎng)客觀需求123.2市場(chǎng)實(shí)際需求量分析133.3項(xiàng)目針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)183.4市場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境分析183.5市場(chǎng)外部的環(huán)境分析193.6盈利分析193.6.1盈利的模式193.6.2預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)收益204.公司戰(zhàn)略4.1公司概述204.2公司的名稱214.3公司的業(yè)務(wù)定位214.4公司的建設(shè)規(guī)劃214.5公司波特五力分析225.公司配送中心選址5.1超市配送中心選址考慮因素245.2最終地址選擇246.項(xiàng)目建設(shè)6.1項(xiàng)目概況256.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容256.3項(xiàng)目建設(shè)條件266.3.1地理位置266.3.2公共設(shè)施266.3.3產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持266

3、.3.4享受各項(xiàng)優(yōu)惠政策266.4項(xiàng)目建設(shè)措施276.4.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)成276.4.2超市配送中心的平面規(guī)劃與宏觀布局286.4.3信息系統(tǒng)的建設(shè)296.4.4配送中心的冷鏈物流管理346.4.5配送中心的業(yè)務(wù)流程356.4.6配送中心的路線流程387.公司管理體系7.1公司性質(zhì)397.2公司的組織形式397.3公司各部門的職責(zé)407.4公司配送流程管理體系417.4.1進(jìn)貨管理417.4.2在庫儲(chǔ)存管理417.4.3加工作業(yè)管理427.4.4揀貨作業(yè)管理427.4.5配貨作業(yè)管理427.5公司人力資源管理體系437.5.1員工薪資福利管理437.5.2績(jī)效管理447.5.3培訓(xùn)與開

4、發(fā)447.5.4招聘與配置448公司的經(jīng)營(yíng)策略8.1配送中心的經(jīng)營(yíng)策略448.2配送中心的經(jīng)營(yíng)發(fā)展階段458.2.1初期經(jīng)驗(yàn)管理階段458.2.2中期規(guī)范化管理階段468.2.3后期自主化管理階段469.項(xiàng)目投資估算9.1生產(chǎn)建設(shè)投資估算479.2流動(dòng)資金投資估算489.2.1項(xiàng)目的流動(dòng)資產(chǎn)的估算489.2.2流動(dòng)負(fù)債估算499.3總成本估算4910.財(cái)務(wù)分析10.1主要財(cái)務(wù)假設(shè)5010.2運(yùn)輸成本估算5010.3公司員工成本核算5110.4損益表5110.5現(xiàn)金流量表5210.6資產(chǎn)負(fù)債表5310.7會(huì)計(jì)報(bào)表分析5510.7.1獲利能力分析5510.7.2償債能力分析5510.7.3經(jīng)營(yíng)效率

5、分析5611機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)11.1配送中心內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)5711.1.1經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)5711.1.2管理風(fēng)險(xiǎn)5711.2配送中心外部風(fēng)險(xiǎn)5711.3配送中心機(jī)遇5811.3.1目前城市的城鎮(zhèn)化建設(shè)的腳步加快5811.3.2來賓市政府大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)5911.4解決方案6011.4.1化解市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策6012結(jié)論前言來賓市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成績(jī),居民消費(fèi)價(jià)格總水平較上年有所上漲,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高,招商引資成效顯著,就業(yè)和再就業(yè)工作取得新成果。說明該市有較大的物流發(fā)展前景，急需一個(gè)配送中心連接供應(yīng)商和各供銷商的產(chǎn)品運(yùn)送。該配送中心應(yīng)該考慮到當(dāng)前的地理環(huán)境，人們消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)狀況，生活習(xí)慣。1.建設(shè)超市配

6、送中心的必要性1.1超市配送中心的建設(shè)將帶動(dòng)來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展配送中心將帶動(dòng)本地的發(fā)展，拉動(dòng)人民群眾消費(fèi)，為當(dāng)?shù)卣?cái)政部門增加稅收，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。在超市配送中心的具體實(shí)施和運(yùn)作中，可為當(dāng)?shù)厥I(yè)或待業(yè)人群提供就業(yè)和再就業(yè)的機(jī)會(huì)。1.2超市配送中心的建設(shè)服務(wù)來賓市、輻射周邊縣城超市配送中心的建設(shè)，使其成為服務(wù)來賓市、輻射周邊的重要商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)。配合轄來賓市的四縣一市一區(qū)，即忻城縣、武宣縣、象州縣、金秀瑤族自治縣、合山市(縣級(jí))、興賓區(qū)等主要城鎮(zhèn)的交通。加快主要城鎮(zhèn)商貿(mào)物流配送中心和鄉(xiāng)村商貿(mào)物流連鎖網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，盡快形成商貿(mào)物流配送體系，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村雙向物流互動(dòng)的格局。積極引進(jìn)知名連

7、鎖企業(yè)，大力培育地方商貿(mào)物流企業(yè)。1.3超市配送中心的建設(shè)將對(duì)北部灣自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)生影響 中期的超市配送中心的發(fā)展，將以配送中心為圓點(diǎn)，以來賓市為中心向周邊城市輻射，向北發(fā)展到柳州、桂林，東北延伸到梧州、賀州，西北向河池、百色發(fā)展，南延伸到南寧、玉林、貴港、崇左。后期的超市配送中心已經(jīng)形成一個(gè)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)園，具有拉動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，影響欽州、防城港、北海等沿海城市發(fā)展。1.4降低物流配送的整體成本1.4.1降低進(jìn)貨成本由于統(tǒng)一進(jìn)貨配送，可以大批量的采購，形成對(duì)供應(yīng)商強(qiáng)大的討價(jià)還價(jià)的能力，迫使供應(yīng)商最大限度地降低價(jià)格，這是連鎖營(yíng)銷規(guī)模優(yōu)勢(shì)的根本所在。1.4.2降低了分店的采購、檢查及入庫費(fèi)用

8、由于物流配送中心可以利用系統(tǒng)、批量、高效率的程序，統(tǒng)一對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、編號(hào)登記和入庫，就大大簡(jiǎn)化了各分店的進(jìn)貨程序，節(jié)約了人員，降低了費(fèi)用。1.4.3減少了各分店的庫存水平同時(shí)也相應(yīng)減少了其倉庫面積，提高了經(jīng)營(yíng)的靈活性和工作效率。連鎖分店只需根據(jù)銷售情況向物流配送中心提出訂貨計(jì)劃，所需商品即可馬上送達(dá)。1.5在現(xiàn)代商品流通中的作用1.5.1在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用傳統(tǒng)的“大而全”、“各自為政”的作坊營(yíng)銷方式，以及分散、低效、高耗的物流形式必然導(dǎo)致流通成本居高不下，物流配送如同人體的血管，把我國的國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分緊密地聯(lián)系在一起。配送中心追求的是總體效益，在成本與服務(wù)之間找到最佳點(diǎn)，“以消費(fèi)者為起

9、點(diǎn)”，“以顧客為導(dǎo)向”，這就是顧客和配送中心的“雙贏點(diǎn)”。因此，建立物流配送中心是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺的重要組成部分。1.5.2在企業(yè)產(chǎn)品分銷中的作用物流是企業(yè)產(chǎn)品分銷的保證。把制造商、批發(fā)商、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個(gè)營(yíng)銷過程的綜合部分。中國加入WTO后開放向外國公司提供分銷權(quán)，取消原有法規(guī)限制，取消了大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制，開放分銷服務(wù)市場(chǎng)，對(duì)國內(nèi)分銷服務(wù)業(yè)的影響已遠(yuǎn)不是再興建若干家外資百貨商場(chǎng)和連鎖公司那樣簡(jiǎn)單，它在包括商貿(mào)服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)流通領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)革命性的變革。沒有加入WTO時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入中國的外商投資企業(yè)還僅是一個(gè)生產(chǎn)部門，而

10、一旦擁有了分銷權(quán)，擁有了自己的銷售渠道，這些企業(yè)就能夠把從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的整個(gè)流通過程變成一個(gè)高效的有機(jī)體。這無疑會(huì)在長(zhǎng)期產(chǎn)銷分離、批零分離、內(nèi)外貿(mào)分離的低效率的國內(nèi)分銷領(lǐng)域內(nèi)引起一場(chǎng)巨大的變革，產(chǎn)生重要的影響。隨之而來的將是發(fā)展自營(yíng)的商品配送服務(wù)業(yè)務(wù)，對(duì)社會(huì)物流配送需求必然增加。1.5.3在現(xiàn)代流通模式中的作用在當(dāng)今信息化時(shí)代，傳統(tǒng)的商品流通模式已不再適應(yīng)高速度高效率的發(fā)展?，F(xiàn)代化的大型商品配送中心的需求也就成為發(fā)展的必然。A.配送中心在連鎖經(jīng)營(yíng)中的作用：連鎖經(jīng)營(yíng)是通過服務(wù)、統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價(jià)格等運(yùn)營(yíng)方式來實(shí)現(xiàn)的。這些統(tǒng)一的背后必須有強(qiáng)大的配送中心的支持和保證。物流配送中心把連鎖

11、企業(yè)的總部和分部有機(jī)地連接在一起，只有以配送中心為基礎(chǔ)，連鎖業(yè)才能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，才能使連鎖業(yè)具有聚合效應(yīng)，獲取較高的經(jīng)濟(jì)效益。B.物流配送中心在電子商務(wù)中的作用：最主要的癥結(jié)在于物流配送的落后，無法滿足電子商務(wù)中的快速、準(zhǔn)確的配送要求。依靠建立一個(gè)網(wǎng)站是不行的，必須建立一個(gè)電子商務(wù)體系，其中物流配送又是其中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有完善的配送中心的支持，才能保證商流、物流、信息流、資金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。既要低成本又要高水平地為顧客服務(wù)，必須提高配送效率，優(yōu)化配送路線，確保配送準(zhǔn)確、及時(shí)。2.項(xiàng)目背景2.1項(xiàng)目環(huán)境背景來賓市，總面積1.34萬多平方公里，轄4縣1市1區(qū)，人口245萬人。是處于我國東西

12、部經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)交匯的軸線地帶廣西桂中地區(qū)年輕而秀美的新興城市。處于西部大開發(fā)、“泛珠三角”9+2經(jīng)濟(jì)區(qū)域、泛北部灣合作區(qū)域和中國東盟自由貿(mào)易區(qū)等多個(gè)經(jīng)濟(jì)合作的疊加區(qū)域，具有得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。來賓雖然建市不久，但具有人所共知的七大地域、產(chǎn)業(yè)、文化優(yōu)勢(shì)。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大差距。據(jù)有關(guān)資料，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占總成本的比重還不足10，物流成本占商品總成本的比重達(dá)30以上。而物流發(fā)達(dá)國家物流成本占商品總成本的比重僅為1014%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國工業(yè)企業(yè)歷年積累的庫存商品沉淀資金高達(dá)4萬多億元，占9億元國內(nèi)生產(chǎn)總值的50。在傳統(tǒng)物流中造成的物質(zhì)損失

13、是驚人的，一年蔬菜損失價(jià)值達(dá)1354億元，糧食損失35.7億元，鋼鐵銹蝕損失值達(dá)1000億元。估計(jì)全國一年物資損失至少在3000億元以上。而目前國際公認(rèn)的年庫存商品與當(dāng)年的比例，發(fā)達(dá)國家一般不超過1，且不形成沉淀，而是不斷流通，可以消化的。按照發(fā)展中國家不超過5的標(biāo)準(zhǔn)，我國如果達(dá)到這一水平，一年至少可以減少2萬多億元的庫存占?jí)嘿Y金。因此，現(xiàn)代物流已成為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源”。另一方面，信息技術(shù)的迅速發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)及多媒體技術(shù)的普遍應(yīng)用，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了足夠的技術(shù)運(yùn)行和運(yùn)行保障。物流作為第三利潤(rùn)源為世界備工商企業(yè)所廣泛認(rèn)同，來賓市地處我國西南要沖，國家西部

14、經(jīng)濟(jì)大開發(fā)戰(zhàn)略為來賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了千載難逢的歷史機(jī)遇，特別是隨著“中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)” 的發(fā)展，來賓及其綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為西南出海大通道內(nèi)陸橋頭堡和集散樞紐的基礎(chǔ)地位將日益顯現(xiàn)，這將為來賓市現(xiàn)代物流的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)在條件與發(fā)展機(jī)遇。2.2區(qū)位優(yōu)勢(shì)湘桂鐵路、桂海高速公路穿越市區(qū)，北距廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公里，南距廣西首府南寧市156公里，是大西南出海通道不可缺少的有機(jī)整體，又是廣西重點(diǎn)開發(fā)的紅水河經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，境內(nèi)3條國道4條省道貫通四鄰，紅水河越城而過，500-800噸船舶可直航廣州、香港、澳門。2.3政府政策的支持2013年12月3日，市政府組織召開全市商貿(mào)物流項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)

15、。來賓市市長(zhǎng)楊和榮出席會(huì)議并要求，大力推進(jìn)商貿(mào)物流重大項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)有關(guān)項(xiàng)目年底動(dòng)工，對(duì)于項(xiàng)目推進(jìn)落后的單位和個(gè)人將加大問責(zé)力度。并且對(duì)推進(jìn)我市商貿(mào)物流重大項(xiàng)目建設(shè)下一步工作提出要求：要高度重視項(xiàng)目工作，全力以赴推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)；對(duì)于市、縣重大項(xiàng)目，要加大督促力度并形成常態(tài)推進(jìn)；對(duì)于涉及無理阻撓施工、強(qiáng)買強(qiáng)賣、違規(guī)建房用地等違章違法行為，要集中力量進(jìn)行清理；對(duì)于項(xiàng)目推進(jìn)落后者，要加大問責(zé)和追責(zé)力度。2.4SWOT分析超市配送的優(yōu)勢(shì)：客戶群體數(shù)量龐大，所需的物品多，方便一次性運(yùn)送，節(jié)省時(shí)間。同時(shí)利潤(rùn)也比較高。超市配送的劣勢(shì)：銷售量不穩(wěn)定、損耗大、退貨率高、資金回籠周期長(zhǎng)，并且質(zhì)量要求十分嚴(yán)格。配送中

16、心所面臨的威脅：所消耗的資金巨大，可能所獲取的利潤(rùn)達(dá)不到所消耗的程度，同時(shí)可能面對(duì)同行的競(jìng)爭(zhēng)，并且市場(chǎng)的份額達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。配送中心所創(chuàng)造的的機(jī)會(huì)：來賓市的物流配送中心目前較少，且規(guī)模都還比較小，如果能夠成功建立配送中心可迅速搶占市場(chǎng)份額并且?guī)砭蜆I(yè)機(jī)會(huì)和超市建立固定的合作伙伴關(guān)系。3.市場(chǎng)分析3.1市場(chǎng)客觀需求從 HYPERLINK /view/1863164.htm 物流配送的發(fā)展過程來看，在企業(yè)經(jīng)歷了以自我服務(wù)為目的的企業(yè)內(nèi)部配送中心的發(fā)展階段后，政府、社會(huì)、 HYPERLINK /view/175601.htm 零售業(yè)、批發(fā)業(yè)以及生產(chǎn)廠商都積極投身于物流配送中心的建設(shè)。專業(yè)化、社會(huì)化

17、、國際化的物流配送中心顯示了巨大優(yōu)勢(shì)，有著強(qiáng)大的生命力，代表了現(xiàn)代科技物流配送的發(fā)展方向，新型物流配送中心將是未來物流配送中心發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而目前的物流配送中心的市場(chǎng)還是存在著一些問題：首先，長(zhǎng)期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致 HYPERLINK /view/883415.htm 社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。其次，由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。另外，我國

18、物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。所以新型的物流配送業(yè)務(wù)流程必須由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說，新型的物流配送業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的 HYPERLINK /view/647394.htm 實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策，并且這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)模化和系統(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。3.2

19、市場(chǎng)實(shí)際需求量分析2011年來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r綜合：全市經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。初步核算，全年全市生產(chǎn)總值（GDP）511.64億元，比上年增長(zhǎng)14.0%。與建市之初的2002年比，經(jīng)濟(jì)總量增加了396.93億元，年均增長(zhǎng)13.8%。2011年，第一產(chǎn)業(yè)增加值120.94億元，增長(zhǎng)5.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值255.12億元，增長(zhǎng)20.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值135.57億元，增長(zhǎng)10.9%。第一、二、三產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為8.9%、69.0%和22.1%，分別拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.2、9.7、3.1個(gè)百分點(diǎn)，其中工業(yè)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。國內(nèi)貿(mào)易和對(duì)外經(jīng)濟(jì)：全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額94.42億元，比

20、上年增長(zhǎng)18.8%。按經(jīng)營(yíng)地統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額65.59億元，增長(zhǎng)20.5%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額28.83億元，增長(zhǎng)15.1%。2011年社會(huì)消費(fèi)品零售總額是2002年的4.2倍，建市9年來，年均增長(zhǎng)17.2%。交通運(yùn)輸：全年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵政業(yè)增加值19.62億元，比上年增長(zhǎng)8.6%。年末公路通車?yán)锍?086公里，比上年增長(zhǎng)3.3%；水路通航里程341公里，港口吞吐能力235萬噸，全年港口完成貨物吞吐量924萬噸，比上年增長(zhǎng)62.3%。初步統(tǒng)計(jì)，年末全市民用汽車保有量4.36萬輛，比上年末增長(zhǎng)1.9%，其中轎車1.71萬輛，增長(zhǎng)41.3%。年末私人汽車保有量4.44萬輛，增長(zhǎng)37.5%。

21、財(cái)政金融：財(cái)政收入平穩(wěn)增長(zhǎng)，財(cái)政支出增長(zhǎng)較快，重點(diǎn)支出得到保證。全年財(cái)政收入完成47.66億元，比上年和2002年分別增長(zhǎng)10.7%和3.5倍。其中一般預(yù)算收入完成25.10億元，比上年增長(zhǎng)0.6%。全年財(cái)政支出100.11億元，增長(zhǎng)11.3%，職工工資發(fā)放，教育、農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、社會(huì)保障等公益事業(yè)及城市建設(shè)的各項(xiàng)支出得到重點(diǎn)保障。人口及收入：初步統(tǒng)計(jì)，2011年全市總?cè)丝?51.53萬人左右。全年農(nóng)村居民人均純收入5382元，比上年增長(zhǎng)15.5%，建市9年年均增長(zhǎng)13.2%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入19233元，增長(zhǎng)11.0%，城鄉(xiāng)居民收入比例由上年的3.7：1降到3.6：1，縮小了0.1倍。20

22、05年以來年均增長(zhǎng)16.9%。2012年來賓市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r綜合：初步核算，2012年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）519.22億元，比上年增長(zhǎng)11.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值129.93億元，增長(zhǎng)7.7%，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為14.6%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)增加值239.94億元，增長(zhǎng)15.6%，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為65.8%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)7.8個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增加值149.35億元，增長(zhǎng)8.4%，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為19.6%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)。國內(nèi)貿(mào)易和對(duì)外經(jīng)濟(jì)：全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額109.53億元，比上年增長(zhǎng)16.0%。分地域看，城鎮(zhèn)消費(fèi)品零售額76.

23、52億元，增長(zhǎng)16.3%；鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額33.01億元，增長(zhǎng)15.3%。交通運(yùn)輸：全年交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值18.55億元，比上年增長(zhǎng)6.3%。全年客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量90.54億公里，比上年增長(zhǎng)24.3%，其中公路客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量43.15億噸公里，增長(zhǎng)25%；水路客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量47.39億噸公里,增長(zhǎng)23.7%。在公路運(yùn)輸中，公路貨物周轉(zhuǎn)量40.06億噸公里，增長(zhǎng)25.6%；公路旅客周轉(zhuǎn)量30.87億人公里，比上年增長(zhǎng)17.7%。全年全市港口完成貨物吞吐量1047.97萬噸，比上年增長(zhǎng)13.5%；港口集裝箱吞吐量3.18萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)2.6%。年末公路通車?yán)锍?170公里,比上年增長(zhǎng)4

24、.4%；其中高速公路75公里,一級(jí)公路6公里，二級(jí)公路755公里，三級(jí)公路442公里，四級(jí)公路3567公里。年末全市民用汽車保有量33萬輛，比上年末增長(zhǎng)6.5%；民用轎車保有量2.1萬輛，增長(zhǎng)27.3%；其中私人轎車1.8萬輛，增長(zhǎng)33.3%。財(cái)政金融:財(cái)政收入平穩(wěn)增長(zhǎng)，財(cái)政支出較快增長(zhǎng)，重點(diǎn)支出得到保證。全年財(cái)政收入完成52.55億元，比上年增長(zhǎng)10.3%；其中公共財(cái)政預(yù)算收入32.21億元，增長(zhǎng)28.3%。財(cái)政收入中稅收收入38.24億元，增長(zhǎng)6.9%,占財(cái)政收入的72.8%。財(cái)政收入比建市之初的2002年翻了2.4番，年均增長(zhǎng)17.8%。人口及收入初步統(tǒng)計(jì)，2012年全市總?cè)丝?54萬人

25、左右。全年農(nóng)村居民人均純收入6231元，比上年增長(zhǎng)15.8%。農(nóng)村居民人均生活消費(fèi)支出5484元，增長(zhǎng)4.2%，全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21499元，比上年增長(zhǎng)11.8%,城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出13709元，增長(zhǎng)9.4%。2013年來賓市1-10月經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1-10月，固定資產(chǎn)投資完成293.55億元，同比增長(zhǎng)5.3%，增速比1-9月提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。 （一）基本建設(shè)和更新改造是拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。全市基本建設(shè)投資投資完成138.11億元，同比增長(zhǎng)19.0%，占固定資產(chǎn)投資的47.05%，比固定資產(chǎn)投資增速高13.7個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)7.8個(gè)百分點(diǎn)。更新改造投資完成

26、113.61億元，同比增長(zhǎng)7.1%，占固定資產(chǎn)投資的38.7%，其中工業(yè)技改投資完成88.74億元，同比增長(zhǎng)10.1%。房地產(chǎn)企業(yè)累計(jì)開發(fā)投資32.99億元，同比下降31.3%。（二）第二、三產(chǎn)業(yè)投資比重較高。第一產(chǎn)業(yè)投資完成12.15億元，同比下降15.0%，第二產(chǎn)業(yè)投資完成122.91億元，同比增長(zhǎng)18.1%，其中工業(yè)投資完成115.19億元，同比增長(zhǎng)15.1%。第三產(chǎn)業(yè)投資完成158.49億元，同比下降1.2%，三次產(chǎn)業(yè)的投資比重為4.3：40.3：55.4。（三）投資主要集中在三大行業(yè)。全市固定資產(chǎn)投資中排在前三位的分別是制造業(yè)投資完成92.24億元，同比增長(zhǎng)24.0%；交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)

27、和郵政業(yè)投資完成48.65億元，增長(zhǎng)68.2%；房地產(chǎn)業(yè)投資完成48.14億元，下降26.8%。三大行業(yè)累計(jì)完成投資189.03億元，占固定資產(chǎn)投資的64.4%。剩余的18個(gè)行業(yè)累計(jì)完成投資104.52億元，占固定資產(chǎn)投資的35.6%。1-10月，全市財(cái)政收入44.80億元，同比增長(zhǎng)2.9%，其中公共財(cái)政預(yù)算收入29.23億元，增長(zhǎng)6.9%，兩項(xiàng)收入增幅分別比1-9月提高1.8、2.1個(gè)百分點(diǎn)。全市公共財(cái)政預(yù)算支出85.17億元，下降2.5%，降幅擴(kuò)大0.7個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)來賓市現(xiàn)存發(fā)展?fàn)顩r顯示來賓市在未來3-5年里隨著交通、倉儲(chǔ)、郵政、零售行業(yè)以及超市的增值將會(huì)急需大型的物流配送中心給予高效、

28、快速的配送，由全年消費(fèi)社會(huì)品總額可以分析得出物流配送中心所獲得的的市場(chǎng)份額也將占到不少的比重。超市配送中心所獲得的業(yè)務(wù)利潤(rùn)也將會(huì)隨著城市的高速發(fā)展和對(duì)生活必需品和生活日常用品的大量遞增而逐漸增加。來賓市管轄四縣一市一區(qū)，常住人口達(dá)209.97萬，占廣西全省二十分之一的人口，雖然人口較少但是來賓作為廣西自治區(qū)大力發(fā)展的城市在未來的5-10年中人口數(shù)量必將大大增加，而且來賓市的人口對(duì)貨物的需求量在不斷增加，超市的開張數(shù)量也頻繁增多，并且在2013年對(duì)于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的投資也大幅度的增加，增長(zhǎng)高達(dá)68.2%，同時(shí)來賓市的主要消費(fèi)趨勢(shì)也在不斷的上漲全年社會(huì)的消費(fèi)品總額就高達(dá)100多億元以上并且比例也還在不

29、斷的上升和增長(zhǎng)，而且貨運(yùn)量也是逐年上漲，根據(jù)一元線性回歸預(yù)測(cè)未來五年第三產(chǎn)業(yè)的收入將達(dá)到180個(gè)億左右。從短期看來，來賓市的物流配送中心與之建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶較少，知名度較低，對(duì)配送中心的配送能力及效果缺乏信任，但從未來長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，知名度的不斷增加，滿足市場(chǎng)需求能力不斷提高，配送中心的輻射范圍將會(huì)更廣，品質(zhì)將更有保障。3.3項(xiàng)目針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)基于前期市場(chǎng)調(diào)研和調(diào)查結(jié)果顯示，來賓市目前超市數(shù)目繁多，大型超市就有20家以上，中小型超市數(shù)目更是多達(dá)上百家，因此來賓市出現(xiàn)了貨物配送力嚴(yán)重不足的狀態(tài)，時(shí)常晚點(diǎn)且貨物質(zhì)量也有所損壞，所以我們的物流配送中心將市場(chǎng)首先針對(duì)的就是各個(gè)超市的

30、物流配送問題，使得來賓市的大、中、小型超市都能夠獲得高效率、高質(zhì)量的配送服務(wù)。3.4配送市場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境由于我們公司屬于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，所以很缺乏物流配送的人才，但是我們會(huì)招聘有經(jīng)驗(yàn)的人士進(jìn)入企業(yè)，讓大學(xué)生能夠快速的學(xué)習(xí)和掌握物流配送的相關(guān)能力，同時(shí)我們大學(xué)生也富含許多新思維和創(chuàng)新性的理念，如果能個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老員工結(jié)合將會(huì)讓企業(yè)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。能夠給我們大學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)良好的實(shí)踐學(xué)習(xí)范圍，使得我們?cè)趯W(xué)校學(xué)的基本知識(shí)能夠在企業(yè)中得到實(shí)時(shí)的運(yùn)用我們的大學(xué)生擁有開創(chuàng)者的精神品質(zhì)，不怕吃苦，不怕犯錯(cuò)，不怕累的堅(jiān)毅品質(zhì)。3.5配送市場(chǎng)的外部環(huán)境政府對(duì)物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化

31、的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)等組織形式的發(fā)展，國家有關(guān)部門對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志多次強(qiáng)調(diào)了配送中心對(duì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)至關(guān)重要的作用。并且來賓市政府的領(lǐng)導(dǎo)要求全市上下正全力推進(jìn)商貿(mào)物流科學(xué)發(fā)展，沃爾瑪作為世界性的連鎖企業(yè)，是我市重點(diǎn)引進(jìn)項(xiàng)目之一。他的正式開業(yè)，是進(jìn)一步完善我市商貿(mào)物流服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代商品市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵舉措。下一步，我市將依托良好的地緣優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)更多知名品牌企業(yè)，加快提升我市的商業(yè)檔次、業(yè)態(tài)水平和城市影響力，打造桂中地區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要商圈。3.6盈利分析3.6.1盈利的模式：價(jià)格差：通過降低物流成本，以優(yōu)惠的運(yùn)輸費(fèi)用吸引客戶，在保證效率的同時(shí)

32、物流成本越便宜就越可以獲得更多的利潤(rùn)，面對(duì)越來越貴的運(yùn)輸成本狀況，就一定要保證效率和安全的前提下，借助成本價(jià)格的差異的盈利方式獲取利潤(rùn)。大批量貨物管理：通過對(duì)顧客的大批量貨物進(jìn)行有效的管理，同時(shí)按照貨物價(jià)值的2%來收取倉庫貨物管理費(fèi)用。批發(fā)貨物銷售方式：由公司自己同貨物的供應(yīng)商進(jìn)行貨物的集中大批量采購，然后通過自身的運(yùn)輸設(shè)備和倉儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，同時(shí)將買來的商品抬高價(jià)格賣給超市和各個(gè)零售商，從中不但能收取運(yùn)輸費(fèi)同時(shí)還可以獲取大量貨物利潤(rùn)。物流金字塔模式：城市配送企業(yè)根據(jù)不同客戶對(duì)服務(wù)的不同要求以及服務(wù)個(gè)性化等因素發(fā)揮城市的網(wǎng)絡(luò)倉庫和運(yùn)輸方式多樣化優(yōu)勢(shì)，形成各種形式。各個(gè)檔次的物流服務(wù)

33、從而形成物流金字塔。在塔的底部是傳統(tǒng)的大批量的物流業(yè)務(wù)。在塔的頂部是高利潤(rùn)、小批量、個(gè)性化的服務(wù)。在這種模式中，塔的底部在同行中通過低價(jià)策略可以有效阻礙競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入，保護(hù)頂部服務(wù)帶來較豐厚的利潤(rùn)?；A(chǔ)服務(wù)模式：基礎(chǔ)服務(wù)模式通過提供制式的物流服務(wù)獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的收入，同時(shí)帶來次生的高利潤(rùn)增值業(yè)務(wù)。基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)可能不高，但其后繼產(chǎn)品的利潤(rùn)卻是持續(xù)穩(wěn)定而極具吸引力的。前者如免費(fèi)為客戶提供信息系統(tǒng)服務(wù)，免費(fèi)幫助客戶設(shè)計(jì)物流銜接設(shè)施，利用低價(jià)策略為相關(guān)企業(yè)提供制式基礎(chǔ)物流服務(wù)(如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸)等。后者如延長(zhǎng)倉儲(chǔ)保管時(shí)間或其他個(gè)性化服務(wù)將收取較高的費(fèi)用。由于制式服務(wù)的特征當(dāng)客戶采用了這種服務(wù)之后，將不得不

34、長(zhǎng)期依賴集中化提供的物流配送服務(wù)。3.6.2預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)收益根據(jù)員工成本和運(yùn)輸成本所預(yù)計(jì)配送中心在初期所得的經(jīng)濟(jì)收益每年大約在1500萬到1800萬之間，待后期業(yè)務(wù)規(guī)模有所擴(kuò)大后，每年的年收益率將增至2000萬到2300萬元之間，所以經(jīng)濟(jì)收益還是比較可觀的。在為各大連鎖超市服務(wù)的同時(shí)，也解決了超市配送不及時(shí)供貨的緊張的尷尬現(xiàn)象。4.公司戰(zhàn)略4.1公司概述廣西來賓超市物流配送中心投資規(guī)模7000萬人民幣，由廣西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)。以來賓市為依托，主要為城市里的各個(gè)大、中、小型的超市進(jìn)行貨物的裝卸與配送。公司地址位于良江鎮(zhèn)，占地面積20萬平方米，建筑面積15萬平方米，在興賓區(qū)城區(qū)西南，距縣城12公里，湘

35、桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)。貨物運(yùn)輸方便高效，運(yùn)輸種類齊全且費(fèi)用較低。良江鎮(zhèn)交通、通訊便利，水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站，興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。4.2公司的名稱中文名稱：雨潤(rùn)超市物流配送公司英文名稱：Yurunsupermarket logistics and distributioncompany4.3公司的業(yè)務(wù)定位來賓市超市物流配送中心是以第三方物流企業(yè)為主體的專業(yè)配送中心，主要從事來賓市超市流通配送。本配送中心以開拓在來賓的業(yè)務(wù)為目的，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的配送中心。本配送中心的主要服務(wù)對(duì)象是廣西來賓市，沃爾瑪，家樂福等各大超市賣場(chǎng)，并以冷鮮食品為主要配

36、送需要，并保質(zhì)保量、定時(shí)定點(diǎn)的將客戶的貨物安全有保障的送到客戶的手中，同時(shí)以最快的路線和最節(jié)省成本的方式為顧客提供全方位的一條龍式便捷服務(wù)。4.4公司的建設(shè)規(guī)劃公司準(zhǔn)備分三期工程將項(xiàng)目完成一期工程：首先起步區(qū)域?yàn)?萬平方米，用其中的1萬平方米作為公司的倉庫，5000平方米為公司的辦公區(qū)，其中倉庫劃分好每一個(gè)貨物擺放的區(qū)域和位置，以來賓市為中心基礎(chǔ)，先將來賓市區(qū)內(nèi)的各個(gè)超市作為配送的主要對(duì)象，在來賓市區(qū)內(nèi)達(dá)到百分之五十以上的市場(chǎng)占有率，能夠在最短的時(shí)間和最快的配送上服務(wù)市區(qū)內(nèi)百姓的日常生活二期工程：其次將我們的區(qū)域擴(kuò)大為3.7萬平方米，再從中增加7000平方米的區(qū)域作為倉庫貨運(yùn)區(qū)域，從而以來賓市

37、為中心，開始將業(yè)務(wù)規(guī)模輻射到來賓市西部的合山縣以及忻城縣，由于來賓市和合山縣有鐵路線且兩地距離較近所以交通便捷、運(yùn)輸效率很高，忻城縣距離來賓市區(qū)也有很多高速公路交通也相對(duì)便捷。三期工程：最后階段我們將公司的占地面積擴(kuò)大到5萬平方米，再繼續(xù)增加1萬平方米的倉庫面積，實(shí)現(xiàn)多種貨物大批量的配送，由從前的一市兩縣繼續(xù)發(fā)展到整個(gè)來賓市的五個(gè)縣城，使得五個(gè)縣城的超市以及市中心超市的貨物配送有其中百分之六十由我們進(jìn)行配送，達(dá)到高市場(chǎng)占有率。4.5公司波特五力分析4.5.1新進(jìn)入者的威脅規(guī)模經(jīng)濟(jì)：由于來賓市是一個(gè)中小型的新開發(fā)城市，日后人口密度將會(huì)越來越大，人們生活的質(zhì)量也將逐漸提高，所以對(duì)吃、穿、用、住的要

38、求也會(huì)大大提高，因此，我們選擇以大規(guī)模配送的模式進(jìn)入市場(chǎng)客戶忠誠度：我們可以用以下方式來贏取客戶對(duì)我們產(chǎn)品的忠誠度送方便，省時(shí)省力。我們開通電話、網(wǎng)站以及E-mail訂單業(yè)務(wù)，使您足不出戶就可以安排我們?yōu)槟闩渌拓浳?，并且?duì)老客戶的業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)登記，以便最快最好的了解客戶的需要價(jià)格便宜在配送的方式上我們采取貨物的集貨形式形成規(guī)模效應(yīng)，減少中間環(huán)節(jié)，并且對(duì)零售商客戶的較少貨物我們采取多零售商同種貨物同時(shí)配送的方式，使配送的成本大大降低。送保證效率和質(zhì)量我們的配送中心將在員工上崗前進(jìn)行素質(zhì)和效率的培訓(xùn)，使配送人員時(shí)時(shí)了解配送路線信息和貨物信息以及貨主信息，員工在配送貨物時(shí)必須嚴(yán)格按照公司規(guī)定的章程和

39、方法進(jìn)行配送，使客戶在每一分鐘都放心我們貨物的配送效率和配送質(zhì)量4.5.2供應(yīng)商的議價(jià)能力我們可以提前預(yù)定配送貨物的信息，這樣可以消除旺季時(shí)其他配送中心競(jìng)爭(zhēng)的威脅，以保證最低的配送成本我們可以與客戶簽訂長(zhǎng)期的合作合同，來降低我們的物流成本，同時(shí)也對(duì)客戶給予優(yōu)惠4.5.3購買商的議價(jià)能力需要配送的客戶相對(duì)集中并且需要大量配送貨物。如果客戶的集中程度高，由幾家大型超市控制，這就會(huì)提高客戶的配送地位?？梢越档臀锪鞒杀救纾号渌蛙嚁?shù)量以及公司品牌人員：可以雇傭其他倒閉配送中心的員工，同時(shí)還可以雇傭在校大學(xué)生戰(zhàn)略的重要性：做出自己品牌，達(dá)到品牌效應(yīng)，形成屬于自己的消費(fèi)群體，提高客戶忠城度，并進(jìn)一步擴(kuò)大配送

40、規(guī)模。5.超市配送中心選址5.1超市配送中心選址考慮因素：盡量利用城市已有的港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路編組站等貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，至少可使用兩種以上的運(yùn)輸方式?？拷鞘兄饕M(jìn)出口要道，便于貨物進(jìn)出城市。緊鄰大型工、商企業(yè)。大型工、商企業(yè)是貨物的主要生產(chǎn)者和消費(fèi)者，是物流園生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。盡量利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，例如鐵道專用線、場(chǎng)站、倉庫等?？紤]地價(jià)因素。考慮建設(shè)工程量。周邊應(yīng)有數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力。考慮綠化、生態(tài)環(huán)境等因素，盡可能減少對(duì)城市生活的干擾。周圍有足夠的發(fā)展空間，為工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。而我們這次對(duì)來賓市物流園的系統(tǒng)性分析，認(rèn)為來賓市物流園的建設(shè)可以選取在來賓的興賓區(qū)里面，因?yàn)樵谂d賓區(qū)里，到

41、市區(qū)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，到其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是交通便利的。在來賓市興賓區(qū)里，適合建設(shè)物流園，且交通便利，對(duì)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射有一定的好處的，我在這里挑選了四個(gè)地方，它們分別是鳳凰鎮(zhèn)、良江鎮(zhèn)、橋鞏鄉(xiāng)、正龍鄉(xiāng)。5.2最終地址選擇：最終我們將配送中心的地址選為良江鎮(zhèn)，良江鎮(zhèn)位于興賓區(qū)城西南，距縣城12公里，湘桂鐵路、南柳高速公路、來黎公路貫穿境內(nèi)?？偯娣e201.5平方公里。轄13個(gè)村委，76個(gè)自然村。人口47576人。 良江鎮(zhèn)各類產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。廣西來賓火力發(fā)電廠A廠、B廠置于境內(nèi)，l999年工業(yè)總產(chǎn)值13600萬元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)總收入27251萬元，商品零售總額1349萬元。農(nóng)業(yè)開發(fā)潛力大，現(xiàn)有耕地面積77496畝，其中

42、水田37051畝，盛產(chǎn)水稻、玉米、紅薯、甘蔗、花生、水果、紅瓜子，木薯、黃紅麻等。1999年，糧食總產(chǎn)量2.29萬噸，進(jìn)廠料蔗105萬噸，水果總產(chǎn)量07萬噸。紅瓜子每年產(chǎn)量達(dá)50噸以上，主要銷往廣東沿海一帶。林業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，現(xiàn)有林面積48000畝，林材蓄積量64萬方，全鎮(zhèn)水果栽培面積2100畝，年產(chǎn)量30萬公斤以上，其中鎮(zhèn)林場(chǎng)連片種植石夾龍眼果樹700多畝。養(yǎng)殖業(yè)是該鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)收入的主要來源之一，1999年總產(chǎn)值5521萬元。1999年良江鎮(zhèn)人均純收入2848元。 良江鎮(zhèn)交通、通訊便利，水利資源豐富。轄區(qū)內(nèi)設(shè)有良江火車站，興賓區(qū)城有公共汽車等多種交通工具,全鎮(zhèn)村村通公路。電訊裝機(jī)容量900門。塘權(quán)電

43、灌站的有效灌溉面積達(dá)12000畝，來賓電廠冷卻水利工程良江支渠有效灌溉面積達(dá)2300畝，上良電灌站、白面水庫等有效灌溉面積達(dá)9500畝。由于良江鎮(zhèn)由于距離來賓市較近，所以能夠很好的節(jié)省配送貨物的時(shí)間，從而大大的提高物流配送的效率，而且良江鎮(zhèn)距離來賓市有南柳高速交通條件十分便利，如果要運(yùn)送大批量的貨物，良江鎮(zhèn)還有桂湘鐵路作為路線支撐，隨時(shí)隨地都可以將貨物高效率高質(zhì)量的運(yùn)抵來賓市市區(qū)。6.項(xiàng)目建設(shè)6.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：廣西來賓市超市物流配送中心項(xiàng)目性質(zhì)：新建項(xiàng)目建設(shè)單位：廣西建工集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：歐天賜、康雨飛、鐘景恩、鄭智鴻、劉媛媛、宋長(zhǎng)江、周衡建設(shè)地址：良江鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)占地面積：5萬建筑面積：3

44、.3萬投資規(guī)模：7000萬元人民幣投資形式：企業(yè)融資、銀行貸款等建設(shè)周期：一年6.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容庫房、辦公樓建設(shè)，設(shè)備購置，物流管理信息化系統(tǒng)建設(shè)，區(qū)域內(nèi)的供電、供水、燃?xì)饧半娦殴芫€的安裝，車輛停車場(chǎng)地等。6.3項(xiàng)目建設(shè)條件6.3.1地理位置來賓市位于廣西壯族自治區(qū)中部，距離廣西首府南寧市165.4公里，同時(shí)距離廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市60公里。毗鄰南寧、柳州、桂林、梧州、貴港、河池等地。湘桂鐵路和南柳高速公路貫穿南北，紅水河、柳江、黔江流經(jīng)境內(nèi)，氣候是亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，北回歸線從南緣經(jīng)過，具有典型的亞熱帶季風(fēng)氣候特征，全年氣候溫和、日照充足、雨量充沛，農(nóng)業(yè)氣候資源豐富，但旱澇寒害頻率也較高。全地區(qū)

45、年均日照13251734小時(shí)；平均年降水量12251942毫米，四月下旬八月下旬為雨季， 是洪澇多發(fā)季節(jié)； 年平均氣溫181212。因此地理位置優(yōu)越、水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，交通便利。但應(yīng)多注意自然災(zāi)害做好預(yù)防措施。6.3.2公共設(shè)施交通基礎(chǔ)設(shè)施完備。截至2003年底，全市公路總里程2548公里。按技術(shù)等級(jí)分，高速公路79公里，一級(jí)公路4公里，二級(jí)公路367公里，三級(jí)公路441公里，四級(jí)公路1451公里，等外公路106公里。公路密度19公里/百平方公里。二級(jí)以上高等級(jí)公路比例為17.7%。下轄6個(gè)縣、市、區(qū)均有二級(jí)以上公路連通。轄區(qū)74個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，其中69個(gè)通達(dá)油路，占93.2%。有道路運(yùn)輸站場(chǎng)16個(gè)，其中

46、，貨運(yùn)站場(chǎng)6個(gè)，二級(jí)客運(yùn)站4個(gè)。市境通航河道430公里，西南出海中通道紅水河及柳江、黔江通航能力達(dá)250-300噸級(jí)。在冊(cè)港口4個(gè)、碼頭12個(gè)，生產(chǎn)泊位24個(gè)，年設(shè)計(jì)通過能力100萬噸/30萬人。6.3.3產(chǎn)業(yè)及技術(shù)支持隨著全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政府要求并大力支持和發(fā)展商貿(mào)物流等重大項(xiàng)目建設(shè)，目前，包括小商品批發(fā)市場(chǎng)及桂中汽貿(mào)園、桂中建材五金商貿(mào)家具城都已開始實(shí)施建設(shè)。并且在2014年1月2日正式在來賓市桂中大道建設(shè)起享譽(yù)世界的沃爾瑪超市，且正式開始營(yíng)業(yè)。6.3.4享受各項(xiàng)優(yōu)惠政策.切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān) 根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收

47、支持政策。盡快研究解決倉儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題。.加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度 倉儲(chǔ)設(shè)施、配送中心、以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長(zhǎng)，要在加強(qiáng)和改善管理、切實(shí)節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度，2013年已經(jīng)大約完成1500多畝的征收工作。.加大對(duì)物流業(yè)的投入 來賓市人民政府會(huì)對(duì)符合條件的重點(diǎn)物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息設(shè)施和物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施給與必要的資金支持。積極引導(dǎo)銀行金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸支持力度。并且推出多種形式的貸款方式，以提高對(duì)物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。6.4項(xiàng)目建設(shè)的措施6.4.1配送中心的設(shè)施設(shè)備構(gòu)

48、成配送中心物流設(shè)施設(shè)備：進(jìn)貨區(qū)：托盤、大貨車、手動(dòng)叉車、搬運(yùn)工存儲(chǔ)區(qū)：托盤、貨架、手動(dòng)叉車、電子稱、驗(yàn)收機(jī)、搬運(yùn)車、搬運(yùn)工、揀選區(qū)：貨架、冷庫、托盤、搬運(yùn)工加工區(qū)：加工人員、刀具、加工工具、封包機(jī)、清洗機(jī)車場(chǎng)：停車位置安排、車庫辦公區(qū)：硬件設(shè)備、軟件設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備搬運(yùn)裝卸設(shè)備：手動(dòng)叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種車具有機(jī)動(dòng)靈活、工作效率高、操作方便等特點(diǎn)。搬運(yùn)工：因搬運(yùn)路線較短且配送效率和運(yùn)輸量有限故采用人工作業(yè)方式較節(jié)約。搬運(yùn)車：在距離搬運(yùn)貨物的路線較長(zhǎng)時(shí)可以提升效率節(jié)約時(shí)間以及人力物力。碼電子設(shè)備：使用大多數(shù)人使用的一維條碼，包含3P碼、EAN碼、UPC碼以及128碼和交叉25碼等

49、條碼。電子標(biāo)簽設(shè)備使用RFID電子標(biāo)簽以及標(biāo)簽打印機(jī)和電子射頻機(jī)。通倉庫儲(chǔ)存配送區(qū)設(shè)計(jì)與設(shè)備選擇加強(qiáng)商品的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量的安全保證，在倉庫內(nèi)安裝好空調(diào)設(shè)施設(shè)備以及除濕器和散熱器，同時(shí)安放電子溫度計(jì)和水銀溫度計(jì)時(shí)刻了解倉庫內(nèi)的庫溫。設(shè)備選擇：托盤、手動(dòng)式叉車、監(jiān)控系統(tǒng)、貨架、高架庫搬運(yùn)車等等設(shè)施設(shè)備。6.4.2超市配送中心的平面規(guī)劃與宏觀布局配送中心附近超市用戶相對(duì)集中，適合采用輻射型的宏觀布局。配送中心靠近主要運(yùn)輸干線，利用干線運(yùn)輸將貨物運(yùn)達(dá)配送中心，然后再配送到各個(gè)用戶。配送中心位于眾多用戶之中，商品由配送中心向四周配送，形成輻射狀。本配送中心總設(shè)計(jì)規(guī)模，主要包括辦公區(qū)、作業(yè)區(qū)、回收區(qū)、停車場(chǎng)。

50、其中作業(yè)區(qū)又分為：揀貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、理貨區(qū)、配裝區(qū)、發(fā)貨區(qū)、加工區(qū)。6.4.3信息系統(tǒng)的建設(shè)可用性信息系統(tǒng)所儲(chǔ)存的信息，例如訂貨和存貨在庫或出庫狀況的信息，必須具有可用性（availability），也就是信息系統(tǒng)應(yīng)能夠在第一時(shí)間內(nèi)向其供應(yīng)商和客戶提供最新的電子信息，應(yīng)能向信息需求方提供簡(jiǎn)易、快捷獲取信息的方式，而不受時(shí)空的限制。精確性信息系統(tǒng)提供的信息能否精確地反映配送中心處理貨物的當(dāng)前狀況，將衡量配送中心的整體業(yè)務(wù)運(yùn)作水平。精確性(accuracy)可以解釋為信息系統(tǒng)的報(bào)告與配送中心的實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作狀況吻合的程度。例如，平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的存貨與物流信息系統(tǒng)報(bào)告的存貨相吻合的精確度最好在9

51、9%以上。當(dāng)實(shí)際存貨和信息系統(tǒng)之間存在較低的一致性時(shí)，就有必要采取安全的方式來適應(yīng)這種不確定性。及時(shí)性信息系統(tǒng)必須提供及時(shí)、快速的信息反饋。及時(shí)性(timeliness)指一種活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在信息系統(tǒng)內(nèi)體現(xiàn)時(shí)的時(shí)間差。例如，在某些情況下，系統(tǒng)要經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)或幾天才能將一個(gè)新訂貨看作為實(shí)際需求，因?yàn)樵撚嗀洸灰欢〞?huì)直接進(jìn)入現(xiàn)行的需求量數(shù)據(jù)庫。結(jié)果，在認(rèn)識(shí)實(shí)際需求量時(shí)就出現(xiàn)了耽擱，這種耽擱會(huì)使計(jì)劃制定的有效性減少，而使存貨量增加。信息系統(tǒng)的存貨狀況也許是按每小時(shí)、每工班或按每天進(jìn)行更新的。顯然，實(shí)時(shí)更新或立即更新更具及時(shí)性，但是這會(huì)導(dǎo)致增加工作量。處理異常情況的能動(dòng)性和主動(dòng)性信息系統(tǒng)應(yīng)能幫助配送

52、中心的管理者識(shí)別需要引起注意的決策，使得管理人員能夠把精力集中在最需要引起注意的情況，或者能提供最佳機(jī)會(huì)來改善配送服務(wù)或降低運(yùn)營(yíng)成本的情況。靈活性信息系統(tǒng)必須有能力提供能迎合特定客戶需要的數(shù)據(jù)。例如，有些客戶想要把訂貨發(fā)貨票跨越地理或部門界限進(jìn)行匯總，有些客戶想要每一種商品的發(fā)票，而另外一些客戶卻可能需要所有商品的總發(fā)票。這就要求信息系統(tǒng)要有持續(xù)不斷地快速更新和升級(jí)能力。易操作性信息系統(tǒng)必須友善和容易操作。適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)界面要求提供的信息要有正確的結(jié)構(gòu)和順序，能有效地向管理人員和客戶提供相關(guān)的信息。配送中心信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)如下：業(yè)務(wù)主系統(tǒng)。這是信息系統(tǒng)的核心部分，主要具有訂貨管理、入庫管理、配貨

53、管理、在庫管理、出庫管理和配送管理等信息處理和作業(yè)指示等功能。訂貨管理。訂貨管理主要包含客戶訂單接受與處理、客戶訂貨確認(rèn)兩個(gè)功能模塊部分?？蛻粲唵谓邮芘c處理。配送中心應(yīng)要求客戶逐步采取網(wǎng)上訂貨和進(jìn)行在線實(shí)時(shí)信息傳遞，這樣，配送中心不僅可以有效克服以前通過電話、傳真等訂貨方式所造成的訂貨成本較高的弊端，而且還可以使客戶的訂單信息自動(dòng)地轉(zhuǎn)入配送中心的信息系統(tǒng)，從而減少了員工定單輸入的工作量并防止了訂單輸入錯(cuò)誤的發(fā)生。在設(shè)計(jì)客戶訂單接受與處理功能模塊時(shí)，配送中心要把握好兩點(diǎn)：一是要讓接受訂貨的信息盡可能充分全面，應(yīng)當(dāng)包含客戶名稱、客戶代碼、客戶資信等級(jí)、訂貨時(shí)間、訂貨商品名稱、數(shù)量、客戶期望的到貨時(shí)

54、間、地點(diǎn)、商品屬性、包裝形態(tài)等信息。二是要堅(jiān)持20/80原則，即確保對(duì)重要客戶進(jìn)行特殊化服務(wù)，如優(yōu)先配送、提供增值服務(wù)等。對(duì)重要客戶的確認(rèn)可通過對(duì)客戶資信等級(jí)進(jìn)行檢查和分析客戶的歷史記錄得出?？蛻粲嗀洿_認(rèn)。配送中心可通過采用GPS 、GIS等信息監(jiān)控技術(shù)，更好地掌握客戶訂貨商品的物流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，盡量使客戶的訂貨商品在入庫時(shí)就處于隨時(shí)待發(fā)的準(zhǔn)備狀態(tài)。入庫管理。其主要功能應(yīng)當(dāng)包括接受貨物入庫、貨物儲(chǔ)存計(jì)劃及儲(chǔ)存確認(rèn)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認(rèn)、生成相應(yīng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息等。在這一環(huán)節(jié)，更多的屬于業(yè)務(wù)操作工作。配送中心應(yīng)通過采用條碼技術(shù)、RF技術(shù)、智能卡等提高員工入庫操作的準(zhǔn)確度和工作效率。在入庫貨物

55、的貨位選擇方面，還應(yīng)當(dāng)考慮貨物出庫和保管的效率和便利性。配貨管理。配貨作業(yè)是配送中心在員工對(duì)客戶訂單的相關(guān)信息（如商品名稱、數(shù)量、到貨時(shí)間等）進(jìn)行與配貨有關(guān)的處理時(shí)作出相關(guān)的作業(yè)指示。例如，每一個(gè)貨位上設(shè)置一個(gè)配貨提示器，在提示器亮燈并顯示數(shù)量下，員工進(jìn)行商品尋找作業(yè)，這樣可提高配貨的效率并減少差錯(cuò)。根據(jù)訂單和揀取商品的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及操作流程，可將配貨作業(yè)分為摘取式配貨和播種式配貨。摘取式配貨一般用于配送對(duì)象多但商品貨位固定的情形。這種作業(yè)方式具有作業(yè)方法單純、訂單處理前置時(shí)間短、作業(yè)人員責(zé)任明確等優(yōu)點(diǎn)，但其突出缺點(diǎn)是作業(yè)人員的工作量較大。在配送中心大多采用自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的情形下，配貨方式也逐漸

56、由摘取式改為播種式，從而大大減輕了配貨工作量，縮短了配貨時(shí)間，壓縮了配貨費(fèi)用和成本。在庫管理。其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫日期，使在庫數(shù)據(jù)與實(shí)際貨物保持一致。從不同貨物接受訂貨處理到做出貨物出庫指示，應(yīng)保證貨物快進(jìn)快出和先進(jìn)先出。接受貨物。該環(huán)節(jié)主要確認(rèn)客戶的訂貨是否到貨或入庫。系統(tǒng)管理人員可首先對(duì)當(dāng)天未到訂貨清單或當(dāng)天計(jì)劃到貨的訂貨清單進(jìn)行詳細(xì)查核，然后將訂貨清單打印并交給驗(yàn)貨人員進(jìn)行核對(duì)。驗(yàn)貨人員可采用手持條碼輸入終端進(jìn)行驗(yàn)貨確認(rèn)。入庫保管。對(duì)貨物的入庫保管作業(yè)來說，信息系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅在于提高作業(yè)效率和精度，而且在于最大限度地利用有限的商品儲(chǔ)存空間，盡量避免缺貨或貨物出庫

57、后貨位空閑所造成的巨大損失和資源浪費(fèi)。例如庫存管理系統(tǒng)可隨時(shí)對(duì)貨物的保管存放貨位進(jìn)行恰當(dāng)安排，庫存操作人員只要按照系統(tǒng)所指示的位置進(jìn)行商品存放就可以了。操作人員可從存取貨物較方便的近距離貨位開始存放，因而存貨效率較高。貨物盤點(diǎn)。貨物盤點(diǎn)是指作業(yè)人員對(duì)在庫貨物實(shí)數(shù)與信息系統(tǒng)的在庫數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)并作相應(yīng)更正。貨物盤點(diǎn)工作主要是為了防止由于作業(yè)人員在出庫操作時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)以及貨物損壞等原因，而造成實(shí)際在庫貨物數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)不吻合。出庫管理。貨物出庫管理包含出庫計(jì)劃、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。其中，出庫計(jì)劃包括出庫日的指示、每個(gè)客戶的訂貨數(shù)據(jù)匯總、分批發(fā)貨和完成發(fā)貨等內(nèi)容；出庫指示包括出庫部門輸出各種出

58、庫用的票據(jù)；未能出庫是掌握出庫的實(shí)態(tài)，對(duì)預(yù)定出庫但還未出庫情況的管理。配送管理。配送管理既是最后一個(gè)主要環(huán)節(jié)，也是全部配送工作中的核心業(yè)務(wù)。要想合理、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行貨物配送，必須盡可能地實(shí)現(xiàn)“六個(gè)最”，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費(fèi)用、最高效率、最大效益和最佳服務(wù)。配送管理中的配送路線選擇和配送車輛安排都要緊緊圍繞上述目標(biāo)來展開工作。配送路線選擇。配送中心應(yīng)在利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行貨物配送路線的大量模擬基礎(chǔ)上，選擇適宜的配送路線。配送路線的選擇要避免迂回運(yùn)輸、相向運(yùn)輸、空車往返等不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。配送車輛安排?？衫靡恍┸囕v配送安排的軟件模型作為決策的參考依據(jù)。要立足于對(duì)車輛實(shí)行單車經(jīng)濟(jì)核算，提高配送車輛的

59、裝載使用效率。業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)。配送中心的業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。它主要由配送中心的自動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)三部分組成。自動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)。主要包括自動(dòng)掃描系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、RF系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助分揀系統(tǒng)、全程控制系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等等。這些自動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用，主要是為了更好地配合信息系統(tǒng)管理效用的發(fā)揮。沒有上述先進(jìn)技術(shù)手段的應(yīng)用，信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮出來的，這也是配送中心在建設(shè)信息系統(tǒng)之前應(yīng)當(dāng)解決的主要問題?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。配送中心應(yīng)充分利用低廉的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以自己為系統(tǒng)樞紐，上游至供應(yīng)商，下游至零售商，實(shí)行計(jì)算

60、機(jī)聯(lián)網(wǎng)，以便進(jìn)行實(shí)時(shí)、快捷的信息交流和傳遞。配送中心所處理的聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)包括下列內(nèi)容：接受訂貨業(yè)務(wù)。快速處理數(shù)據(jù)并進(jìn)行信息傳遞。配貨作業(yè)。在庫管理。保證先進(jìn)先出，依據(jù)貨物出庫情況及時(shí)更新貨物在庫信息。業(yè)務(wù)查詢。在庫的確認(rèn)和出庫確認(rèn)，以及價(jià)格變動(dòng)和貨物銷售的時(shí)期等是客戶經(jīng)常需要查詢的重要內(nèi)容。為滿足客戶的需求，配送中心應(yīng)及時(shí)更新貨物信息并確保信息的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。數(shù)據(jù)文件管理。主要對(duì)商品主文件、作業(yè)人員主文件、客戶主文件、入出庫主文件等進(jìn)行管理。訂單輸出管理。包括訂單查詢處理、訂單查詢時(shí)間、訂單清單等。入出庫管理的輸入輸出。入出庫管理的輸入內(nèi)容包括入庫、即時(shí)出庫、出庫指示、實(shí)際出庫、入出庫變更