橋梁伸縮縫的分類與現(xiàn)狀

1、Word文檔 橋梁伸縮縫的分類與現(xiàn)狀 相關(guān)技術(shù)背景 橋梁伸縮縫位于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處，主要由傳力支承體系和位移掌握體系組成。 目前，橋梁伸縮縫根據(jù)材料來分主要有三大類 ： 型鋼型伸縮縫、板式橡膠伸縮縫和TST彈塑體伸縮縫（目前基本不使用）。 亦可以根據(jù)不同構(gòu)造形式和受力特點可細分為五類： 1、對接式。對接式伸縮縫就是依據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。 2、鋼制支承式。鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的一

2、種構(gòu)造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。 3、板式。板式橡膠伸縮縫是一種具有剛?cè)峤Y(jié)合的伸縮裝置。它承受荷載之后，有肯定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙力量大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點。 4、模數(shù)支承式。模數(shù)支承式伸縮縫就是利用吸震緩沖性能好又簡單做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量狀況下能承受車輛荷載。 5、無縫式。無縫式伸縮縫是一種接縫構(gòu)造不伸出橋面的伸縮縫產(chǎn)品也稱為TST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑 粘彈性復(fù)合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續(xù)體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形

3、承受伸縮的一種構(gòu)造。但實際使用中最常見的是模數(shù)伸縮縫、梳形板式伸縮縫。 無論什么形式的橋梁伸縮縫其關(guān)鍵技術(shù)在于傳力支承體系和位移掌握體系設(shè)計。 主要介紹模數(shù)式伸縮縫和梳形板式伸縮縫，主要由于這是目前最常用的橋梁伸縮縫。 （一）模數(shù)式伸縮縫模數(shù)式伸縮裝置由中鋼梁鋼、邊鋼梁鋼及橫梁、橡膠帶等結(jié)構(gòu)組成，其結(jié)構(gòu)布置詳見下圖。模數(shù)式橋梁伸縮縫是采納剛性連接，傳力牢靠；機械密封，防水性能強；其彈性支撐體系可以保證消音減震；多條中鋼梁與橡膠帶組合，保證伸縮裝置與兩側(cè)橋面及路面連接平順，行駛舒適度好；鳥型橡膠帶伸縮自如，與型鋼連接緊密。橋梁伸縮縫的分類與現(xiàn)狀_2橋梁伸縮縫的分類與現(xiàn)狀_31、錨固筋 2、邊鋼梁

4、 3、中鋼梁 4、橫梁 5、橡膠密封帶 6、位移箱 7、承壓支座 8、壓緊支座 9、吊架 模數(shù)式依據(jù)型鋼截面形式不同，可分為F型、C型、E型等不同形式，下圖為F型立面異型鋼伸縮縫結(jié)構(gòu)布置圖。 1、F型鋼2、錨板 3、錨筋4、水平 5、預(yù)埋筋 模數(shù)式伸縮裝置均由型鋼、橡膠密封帶組成，其技術(shù)特點具有相像性。 模數(shù)式伸縮裝置主要缺點：橋梁鋪裝端頭與橋臺留有較大間隙，而且安裝后會形成懸臂式傳力，正是這種懸臂式傳力將導(dǎo)致對橋梁或臺背產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)式的撬動力，在沖擊載荷的作用下，對橋梁伸縮縫部件、橋梁鋪裝層、甚至對梁板都具有直接的損壞作用制作安裝工藝，費時費勁成本高，暴露的明縫在簡單重載車輛通過會產(chǎn)生嚴峻的沖擊

5、震驚 ，導(dǎo)致橡膠密封帶易脫落、老化，模數(shù)式伸縮裝置中鋼梁、彈性支承元件極易損壞，使用壽命較短，修理費時費勁，無平安排水和防水。 （二）梳形板式伸縮縫伸縮裝置由活動梳齒板、固定梳齒板、轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)、多向變位結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)、導(dǎo)水裝置及不銹鋼板組成的伸縮裝置。這類伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)本身剛度較大，抗沖擊力較強。 梳形板式伸縮裝置的主要缺點：（1）存在肯定平安隱患：梳齒易折斷、翹曲；錨固螺栓易松動，易造成齒板松脫等； （2）橋梁鋪裝端頭與橋臺留有較大間隙，而且安裝后會形成懸臂式傳力，正是這種懸臂式傳力將導(dǎo)致對橋梁或臺背產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)式的撬動力，在沖擊載荷的作用下，對橋梁伸縮縫部件、橋梁鋪裝層、甚至對梁板都具有直接的損壞作用； （3）養(yǎng)護難度大：梳齒間易囤積雜物，日常清潔難度大；螺栓和不銹鋼墊板日常養(yǎng)護