CVT變速器生產(chǎn)項目可行性研究報告

1、CVT變速器生產(chǎn)項目可行性研究報告目錄1 總則12企業(yè)基本情況63 需求預(yù)測和建議規(guī)模74 選址185 物資供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作196 工程設(shè)計217環(huán)境保護(hù)558 職業(yè)安全與健康579火6110 節(jié)能與合理利用能源6211 生產(chǎn)組織和人員培訓(xùn)6612 項目實施進(jìn)度6713 投資估算與融資6914 財務(wù)評估7015 風(fēng)險分析72日程：1 建設(shè)投資估算表762 投資利用規(guī)劃和融資773 銷售收入和銷售稅表784 流動性估算表795 生產(chǎn)成本及期間成本估算表8 06 貸款償還資產(chǎn)負(fù)債表8 17 損益表8 28 財務(wù)現(xiàn)金流量表（所有投資） 8 39 財務(wù)現(xiàn)金流量表（自有資金） 8410 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表

2、85 附錄：1附合作協(xié)議2附發(fā)明專利證書3附產(chǎn)品科技成果證書附上檢驗報告附測試報告（SM013型負(fù)載性能）附測試報告（HFJ7161負(fù)載性能） 隨附的：附廠區(qū)總平面圖 1 總則1.1 項目名稱及建設(shè)單位1.1.1項目名稱江蘇XX傳動有限公司年產(chǎn)50萬臺CVT項目1.1.2施工單位海南XX投資有限公司、XXXX傳動有限公司1.1.3工地江蘇省XX縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1.2可行性研究的依據(jù)1.2.1江蘇XX傳動有限公司（江蘇XX ）規(guī)劃文件由機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計研究院（簡稱四院）于2008年7月完成；1.2.2 江蘇XX提供的相關(guān)資料1.2.3江蘇XX提供的相關(guān)產(chǎn)品及工藝信息。1.3 項目背景及必要性1.3.

3、1項目建議背景江蘇XX傳動有限公司是由海南XX投資有限公司和XX傳動有限公司共同出資設(shè)立的有限責(zé)任公司。新公司的主要產(chǎn)品是金屬帶式無級變速器汽車，英文縮寫為CVT。1998年以來， XXXX傳動有限公司（原XXXX實業(yè)有限公司）累計投入研發(fā)資金7000萬元。歷時8年攻克日本、德國壟斷的CVT設(shè)計、控制和制造技術(shù)，研制成功，開發(fā)出具有世界先進(jìn)水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的金屬帶無級變速器技術(shù)。掌握的CVT技術(shù)是我國唯一具備產(chǎn)業(yè)化條件的成熟技術(shù)，使我國成為第三個掌握世界前沿汽車核心技術(shù)的國家，徹底改變了我國汽車工業(yè)技術(shù)落后的局面。目前，XX XX變速器有限公司生產(chǎn)的無級變速器產(chǎn)品已形成3大系列5品種的產(chǎn)品序

4、列，產(chǎn)品已覆蓋1.3至2.0L排量的轎車； 、中華、中興、哈飛等車企已取得初步合作意向。本項目建設(shè)基于“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”的戰(zhàn)略決策，全面引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)管理技術(shù)。一流的加工流水線、流水線等生產(chǎn)線和現(xiàn)代化聯(lián)合車間。在傳動市場競爭異常激烈的情況下，公司確定了跨越式發(fā)展的規(guī)劃：一期建設(shè)10萬條生產(chǎn)線，二期建設(shè)40萬條生產(chǎn)線。項目營銷模式設(shè)定為運營商直銷與代銷相結(jié)合的市場化模式。不斷建立和完善營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高市場運作能力，開始向規(guī)?；?jīng)營、集團(tuán)化組織、管理信息化方向快速推進(jìn)。該項目將為XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，壯大江蘇及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。同時，高新技術(shù)產(chǎn)品可以得到

5、國家和地方政府的優(yōu)惠政策支持，也將使企業(yè)獲得新的發(fā)展空間，為實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。 ”。1.3.2項目實施的必要性中國自主知識產(chǎn)權(quán)汽車核心技術(shù)CVT的研發(fā)，將打破國外企業(yè)對我國高科技汽車的嚴(yán)格封印，提高我國汽車高科技產(chǎn)品的技術(shù)含量零部件產(chǎn)業(yè)，改變了我國汽車產(chǎn)業(yè)長期受制于人的局面。實現(xiàn)中國汽車工業(yè)獨立自主，具有劃時代意義。（一）加快實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件自身需求汽車零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。世界汽車技術(shù)的每一次革命，都源于零部件的創(chuàng)新。沒有強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)支撐，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將缺乏基礎(chǔ)。目前，中國汽車關(guān)鍵零部件和技術(shù)全部依賴進(jìn)口或外商獨資或控股，這無疑將中國汽車產(chǎn)業(yè)的命脈掌握

6、在外國人手中。國外合資主機(jī)廠為了達(dá)到壟斷核心技術(shù)的目的，不斷推出最新車型，并委婉地說與世界同步上市。零部件企業(yè)下單，故意加大零部件國產(chǎn)化難度和周期，將中國汽車零部件企業(yè)排除在配套體系之外。長此以往，中國汽車業(yè)將沒有資格談“中國制造”。巴西汽車業(yè)就是一個例子。變速器作為汽車的三大動力源之一，占整車成本的10%15%。總結(jié)中國汽車工業(yè)以技術(shù)市場發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)，建立具有國際競爭力的自主高新技術(shù)零部件研發(fā)和生產(chǎn)基地。( 2 )節(jié)能環(huán)保要求的需要在國家提倡降低能源消耗、增加GDP的背景下，該產(chǎn)品適應(yīng)了社會的發(fā)展趨勢。 CVT的突出優(yōu)點是比AT節(jié)油15-20%，比手動變速箱節(jié)油5 %，尾氣排放減少20%

7、以上，制造成本比AT降低約30%。它是世界汽車制造商應(yīng)對當(dāng)今全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的重要技術(shù)之一，被汽車行業(yè)公認(rèn)為汽車創(chuàng)新十大劃時代技術(shù)之一。為實現(xiàn)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策確定的2010年前新乘用車平均油耗比2003年降低15%以上的目標(biāo)提供了良好平臺。 CVT技術(shù)的發(fā)展是重中之重。( 3 )推動汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的需要在汽車變速器行業(yè)，中國目前只有手動變速器（MT）的自主知識產(chǎn)權(quán)，而神龍從法國進(jìn)口的只有自動變速器（AT）總成；東風(fēng)本田只生產(chǎn)自動變速器殼體和總成，關(guān)鍵部件必須從日本進(jìn)口。該項目直接研制出技術(shù)含量更高、市場前景更大、附加值更高的金屬帶式無級變速器（CVT），填補(bǔ)了國內(nèi)空白。本項目突破C

8、VT技術(shù)自主開發(fā)能力，最重要的意義在于打破國際汽車跨國集團(tuán)對我國高精尖汽車技術(shù)的長期封鎖，為中國汽車在中國崛起奠定基礎(chǔ)。高科技領(lǐng)域。必將帶動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展。（四）加快中國參與世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局CVT作為當(dāng)今汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)之一，目前除了我們之外，全世界只有5家汽車公司（日本3家，德國2家）掌握，產(chǎn)業(yè)化和裝載的時間很短。 2001年在日本開始工業(yè)化生產(chǎn)，2002年在德國開始工業(yè)化生產(chǎn)，因此該項目的CVT研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程幾乎與世界同步，具有很強(qiáng)的國際競爭地位。（五）保護(hù)國家經(jīng)濟(jì)安全，維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)利益各汽車跨國公司通過對關(guān)鍵零部件的技術(shù)封鎖，實現(xiàn)對中國合資整車企業(yè)的控

9、制，并在關(guān)鍵零部件進(jìn)口過程中轉(zhuǎn)移大量經(jīng)營利潤，極大損害了中方對合資企業(yè)的控制權(quán)車輛企業(yè)。經(jīng)濟(jì)利益。統(tǒng)計顯示，合資汽車公司生產(chǎn)整車80%的利潤由外方獲得，其中約60%通過采購國外零部件轉(zhuǎn)移，進(jìn)口AT占比較大。國家的經(jīng)濟(jì)獨立和安全取決于國家的科技基礎(chǔ)和科技創(chuàng)新能力。行業(yè)的健康發(fā)展需要自主技術(shù)和技術(shù)開發(fā)能力的支撐。企業(yè)的成長也需要核心技術(shù)和技術(shù)開發(fā)能力。我們不能滿足于成為一個國際化的汽車加工車間。依托世界最大的汽車市場，盡快掌握和開發(fā)出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)汽車核心技術(shù)，趕超世界先進(jìn)水平，成為汽車工業(yè)強(qiáng)國.( 6 )江蘇省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)水平提高的需要汽車產(chǎn)業(yè)在中國沒有明顯優(yōu)勢。 CVT技術(shù)

10、的創(chuàng)新將大大提高江蘇省汽車及零部件技術(shù)的整體水平。將大大縮短該技術(shù)與先進(jìn)國家的差距，提升江蘇汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國的地位。（七）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，解決社會就業(yè)問題的需要據(jù)統(tǒng)計，汽車加工制造業(yè)每增加1元附加值，可為鋼鐵、橡膠、塑料、機(jī)械設(shè)備等上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增加值，為石化等下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增加值，銷售、維護(hù)、財務(wù)和服務(wù)。人民幣升值。汽車加工制造業(yè)每提供一個就業(yè)崗位，可以為上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10-15個就業(yè)崗位。如果CVT技術(shù)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達(dá)到10萬臺/年，年產(chǎn)值將超過10億元，從業(yè)人員超過1000人；帶動上下游產(chǎn)業(yè)增加產(chǎn)值32.8億元，創(chuàng)造就業(yè)1萬至1.5萬個。如果CVT產(chǎn)業(yè)化規(guī)模達(dá)到

11、年產(chǎn)50萬臺，年產(chǎn)值將超過50億元，從業(yè)人員超過3000人；新增上下游產(chǎn)值164億元，創(chuàng)造就業(yè)3萬多個，社會效益顯著。1.4 可行性研究的范圍和主要內(nèi)容根據(jù)可行性研究報告的編制依據(jù)，本報告的研究范圍為：企業(yè)基本情況及生產(chǎn)情況分析、產(chǎn)品選型與技術(shù)分析、市場分析與預(yù)測、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)項目規(guī)劃、物資供應(yīng)與生產(chǎn)合作關(guān)系確定項目；展示環(huán)保、勞動安全衛(wèi)生、消防、節(jié)能等；根據(jù)我國現(xiàn)行會計制度對項目進(jìn)行財務(wù)核算和經(jīng)濟(jì)分析評價，提出建設(shè)性意見，為項目決策提供參考。1.5 總投資及資金來源1.5.1總投資額項目總投資187977萬元，其中建設(shè)總投資151977萬元，流動資金36000萬元。1.5.2項目建設(shè)投資自

12、籌資金37994萬元（25%），貸款申請113983萬元（75%） 。流動資金自籌1.08億元（30%） ，銀行貸款2.52億元（ 70% ） 。1.6 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 1-1 主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序列號項目單元數(shù)量評論1主要數(shù)據(jù)1.1生產(chǎn)計劃塔50 00001.2銷售收入百萬550000其中，稅收4.4億元1.3總利潤百萬159300所得稅39825萬元1.4稅后利潤百萬1194751.5稅百萬838251.6 _在職員工人數(shù)人們3354其中：工人人們29961.7 _本項目工藝設(shè)備總數(shù)套2522 1.8 _年生產(chǎn)天數(shù)和生產(chǎn)班次d251雙班制1.9 _廠區(qū)嗯24 0建設(shè)用地1.

13、20項目總建筑面積米22141001. 21建設(shè)總投資百萬1519771. 22流動性百萬3 60002指數(shù)2.1每位員工的年產(chǎn)量辦公桌/人1 202.2人均年產(chǎn)量辦公桌/人1 332.3總勞動生產(chǎn)率10000元/人一個1 2 23金融和國民經(jīng)濟(jì)評估3.1總投資財務(wù)內(nèi)部收益率%39.6稅前3.2總投資回報%25.53.3財務(wù)凈現(xiàn)值百萬2 1 67953.4投資回收期（含建設(shè)期）一個4.63.5資本財務(wù)內(nèi)部收益率%66.31.7 結(jié)論和建議1.7.1綜上所述（1）根據(jù)市場分析結(jié)果，未來幾年CVT在中國市場將有一個跨越式的增長過程，預(yù)計2010年CVT需求量將達(dá)到200萬臺左右?？梢奀VT具有廣闊

14、的市場前景。(2)生產(chǎn)技術(shù)水平先進(jìn)，產(chǎn)品高科技含量與世界同類產(chǎn)品幾乎相同，國內(nèi)幾乎沒有行業(yè)競爭，優(yōu)勢明顯。（3）通過公司內(nèi)部的工藝生產(chǎn)協(xié)同、生產(chǎn)管理布局的協(xié)調(diào)等，在一期10萬臺項目的基礎(chǔ)上，適時建設(shè)40萬臺的二期項目， 可 縮短 工期, 節(jié)省 成本.（四）項目具有募集資金能力。通過產(chǎn)品的優(yōu)化延伸和自主創(chuàng)新，可以獲得當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策支持，也將使企業(yè)獲得新的發(fā)展空間，從而實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃目標(biāo)。打下堅實的基礎(chǔ)。（5）從經(jīng)濟(jì)分析的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，本項目總投資收益率為25.5 % ，投資回收期為4. 6年，財務(wù)內(nèi)部收益率為66.3 %。各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均高于行業(yè)標(biāo)桿指標(biāo)，項目抗風(fēng)險能力強(qiáng)。能力強(qiáng)。海南

15、XX將與XXXX就CVT技術(shù)的研發(fā)、管理和基地建設(shè)展開合作，將建立國內(nèi)一流技術(shù)水平的汽車變速器工程技術(shù)中心。打造中國汽車核心技術(shù)產(chǎn)品民族品牌，全面提升中國汽車工業(yè)技術(shù)水平，具有較高的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。江蘇CVT產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將為江蘇XX的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長點。綜上所述，本項目產(chǎn)品選材適銷對路，發(fā)展前景廣闊，工廠設(shè)計方案精益合理，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，可帶動江蘇XX地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 .因此，江蘇某某傳動有限公司實施該產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)化是可行的。1.7.2建議（一）加快可行性研究報告審批，盡快立項實施。（2）本次建設(shè)投資比較緊張，希望慎重實施。2 公司基本情況2.1江蘇XX傳動有限公司簡介江蘇XX

16、傳動有限公司是由海南XX投資有限公司和XX傳動有限公司共同出資設(shè)立的有限責(zé)任公司，公司主要從事機(jī)械制造、科研開發(fā)、技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)。企業(yè)。是金屬帶無級變速器的高新技術(shù)企業(yè)。XXXX傳動有限公司現(xiàn)擁有自己的CVT研發(fā)中心，擁有該產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)專家16人，技術(shù)研究人員數(shù)十人，其中外籍專家2人，研究人員和高級工程師11人，中心擁有國家發(fā)明6項專利。 17項發(fā)明專利和實用新型專利； 2項待批發(fā)明專利已通過審查； 5項專利在審；申報發(fā)明專利6項，實用新型專利7 10項。專利技術(shù)涉及機(jī)械、電子、液壓、控制等多個技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋CVT應(yīng)用技術(shù)。XX公司還擁有一套完整的CVT計算機(jī)模擬設(shè)計系統(tǒng)：10工況油耗模擬系

17、統(tǒng)和15工況油耗模擬系統(tǒng)；擁有國內(nèi)唯一的CVT車型（包括加速性能評價、燃油經(jīng)濟(jì)性評價、牽引力控制仿真等綜合性能評價）。 ) 計算機(jī)模擬評價系統(tǒng)。同時，還掌握了智能傳感器的開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)，高速電磁閥的控制與生產(chǎn)技術(shù)。并廣泛采用模糊控制技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、CAN及時數(shù)據(jù)交換技術(shù)、反饋控制液壓系統(tǒng)、雙壓力控制系統(tǒng)等專利技術(shù)，實現(xiàn)機(jī)械、液壓、電子和數(shù)字控制綜合設(shè)計的優(yōu)化，提高傳動系統(tǒng)提高CVT效率，降低油耗，延長機(jī)械壽命。自主研發(fā)的車輛匹配平臺，具有世界領(lǐng)先的計算機(jī)仿真和自動建模，匹配效率高、效果好，已實現(xiàn)7款國產(chǎn)自主品牌車型與CVT的完全匹配。先進(jìn)完備的自主研發(fā)平臺，可在2個月內(nèi)完成產(chǎn)品模型設(shè)計，6

18、-8個月提供新樣機(jī)。XX公司包括：無級變速器裝置（專利技術(shù)）、無級變速器鏈條（專利技術(shù)）、液壓集成控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利申請中）、車輛匹配控制技術(shù)（專業(yè)技術(shù)）、車輛匹配仿真技術(shù)（專有技術(shù)） 、原裝CVT兼容傳動技術(shù)（專有技術(shù)）等。海南XX投資有限公司是一家具有資金、人才、管理和創(chuàng)新優(yōu)勢的投資公司。先后在海南定安、白沙、萬寧、臨高等地投資建設(shè)環(huán)保秸稈發(fā)電廠，總投資14.35億元。其財務(wù)狀況見附件。2.2 主要產(chǎn)品主要產(chǎn)品： CVT產(chǎn)品型號為臥式前驅(qū)013、015、018系列產(chǎn)品（CVT變速箱最大輸入扭矩180N/m，適用于發(fā)動機(jī)排量1.5 2.0L1.5的乘用車車型）。該產(chǎn)品系列可覆蓋小至1.1

19、 1.4L小排量車。3 需求預(yù)測及擬定規(guī)模3.1 CVT產(chǎn)品技術(shù)概述乘用車用金屬帶式無級變速器，英文縮寫為CVT。它與當(dāng)今市場上普遍認(rèn)為的“無級變速器”有著本質(zhì)的區(qū)別，而實際上是一種有級自動變速器（英文簡稱AT）。有級自動變速器通過計算機(jī)或機(jī)械控制實現(xiàn)多個離合器對的切換，從而改變其多個齒輪對的動力傳遞路徑，從而改變傳動速度。 AT無法實現(xiàn)變速比的連續(xù)調(diào)節(jié)，會出現(xiàn)動力傳遞中斷和換檔沖擊，無法實現(xiàn)發(fā)動機(jī)、變速器、整個車間的最佳匹配。 AT具有明顯增加油耗的特點。配備 AT 或 MT 的車輛的油耗會因駕駛者的駕駛經(jīng)驗和駕駛習(xí)慣而有很大差異。金屬帶無級變速器在計算機(jī)程序和液壓系統(tǒng)的控制下，通過不斷調(diào)整

20、與固定周長金屬帶連接的一對可變斜齒輪來改變主動輪和從動輪的有效工作直徑，從而實現(xiàn)傳動系統(tǒng)。 .與發(fā)動機(jī)動態(tài)條件最佳匹配。 CVT的突出優(yōu)點是省油（比AT低15-20%，比手動變速箱低5%）、環(huán)保（減少廢氣排放20%以上）、制造成本低（比AT低30%左右） ）。因為CVT可以智能控制汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使其始終處于油耗最低的工作狀態(tài)，有效提高了整車動力，大大降低油耗，減少污染排放，方便駕駛，舒適安全的騎行。 CVT的TCU模糊控制和自學(xué)習(xí)功能可以大大降低駕駛員不同駕駛習(xí)慣對車輛油耗的影響?？梢哉fCVT就像一個傻瓜相機(jī)，任何人都可以輕松操作它，獲得最佳的車輛性能（節(jié)油性能）。3.2 CVT產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展

21、優(yōu)勢CVT具有良好的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益，正受到美國、日本、歐洲等國各大汽車公司的重視，并不斷進(jìn)行新的研究、改進(jìn)和應(yīng)用。其優(yōu)點如下：3.2.1先進(jìn)CVT技術(shù)是世界汽車工業(yè)公認(rèn)的十大劃時代技術(shù)之一。尖端技術(shù)和控制技術(shù)是汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)中的核心技術(shù)。3.2.2CVT采用全新理念設(shè)計，具有“結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、操作簡單方便、重量輕、使用壽命長、終身免維護(hù)、行駛平穩(wěn)舒適、加速無挫折”的性能特點，這是AT無法比擬的。3.2.3降低制造成本是提高產(chǎn)品市場競爭力的核心因素之一。自動變速器AT由500多個零件組成，而CVT只有200多個零件。目前，CVT的量產(chǎn)成本比AT低20%以上。3.2.4CVT可實現(xiàn)大范圍無

22、級變速，使傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況達(dá)到最佳匹配，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。本項目產(chǎn)品樣機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性測試在安徽奇瑞風(fēng)云轎車和哈飛賽寶轎車上進(jìn)行，證明CVT的節(jié)油效果明顯，分別達(dá)到18%和14%。表 3-1 上汽 SQR7160 轎車油耗對比測試油耗4-AT該項目的CVTECE 市中心環(huán)路，L/100km13.712.6ECE 郊區(qū)/遠(yuǎn)程環(huán)路，L/100km10.18.890km/h勻速，L/100km8.57.4120km/h,升/100km9.68.5表 3-2 哈飛賽寶 CVT 和 MT 與日本三菱藍(lán)瑟 CVT 油耗指標(biāo)對比項目5噸三菱藍(lán)瑟（原裝日本車）該項目的CVT無級變速器車型性能比較十五工況油

23、耗8.3L-8.5L許多0.2L加速噪音-72.7分貝72.3 73.2dB符合國家標(biāo)準(zhǔn)加速時間-15.1s15.6s慢 0.5 秒注：哈飛賽寶比日本三菱藍(lán)瑟重100公斤在節(jié)油方面，CVT比AT可節(jié)油15-20% 。另外，與MT相比，CVT由于內(nèi)部磨損件少，終身免維護(hù)，可節(jié)省大量齒輪油、機(jī)油。3.2.5減少污染物排放CVT具有較寬的速比工作范圍，使發(fā)動機(jī)工作在最佳工況，從而改善燃燒過程，減少廢氣排放。3.2.6行車安全性高CVT將顯著改善車輛的駕駛環(huán)境，提高駕駛員的便利性和乘員的乘坐舒適性，降低操縱頻率和強(qiáng)度，有助于集中駕駛，有效降低交通事故發(fā)生率。在電控技術(shù)的支持下，CVT實現(xiàn)了防拖拽功能、

24、雪地行駛模式、強(qiáng)制低擋等安全控制功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了汽車的行車安全性能。因此，CVT是目前最先進(jìn)的第三代汽車變速器，在當(dāng)今世界高度重視節(jié)能環(huán)保的背景下，具有很強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢。目前只有德國、日本和中國（XX XX ）擁有其設(shè)計、實驗和制造技術(shù)。無級變速器被公認(rèn)為汽車變速器的最佳產(chǎn)品，是世界上理想的汽車傳動裝置。目前，CVT技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，其設(shè)計制造技術(shù)也已經(jīng)完善。由于其技術(shù)含量高（以及大量非專利技術(shù)秘密的存在）和多種技術(shù)的融合，需要研發(fā)團(tuán)隊大量的研發(fā)資金投入和多年的努力才能取得成功。因此，幾家掌握了技術(shù)的公司都為此付出了代價。高價。此外，該技術(shù)的應(yīng)用可以提高整車的技術(shù)水平和科技含

25、量，從而提高整車的市場競爭力。因此，這項技術(shù)的保密性更加嚴(yán)格，技術(shù)封鎖更加嚴(yán)格，導(dǎo)致全球掌握這項技術(shù)的公司數(shù)量極其龐大。少的情況。3.3國內(nèi)外CVT行業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢3.3.1國內(nèi)外MT/AT/CVT在全球汽車市場中，自動擋乘用車（AT，又稱自動擋）占據(jù)了較高的比重，幾乎所有的乘用車車型都提供自動擋（AT）和手動擋（MT）兩種選擇。配置，并且大多數(shù)高端豪華車型僅提供自動變速箱（AT）。在全球不同國家和地區(qū)，自動變速器車型的市場占有率差異很大。這與各國的自然地理條件、路況、交通法規(guī)、人均收入水平、用戶購買心理等有很大關(guān)系。北美市場、日本市場和東南亞市場的自動變速器加載率分別約為95%、85%

26、和70%。歐洲市場的自動變速器加載率相對較低，約為25%。全球市場的乘用車自動變速器主要采用液壓自動變速器。但由于燃油經(jīng)濟(jì)性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、動力輸出不連續(xù)、發(fā)動機(jī)無法在最佳工況下連續(xù)工作等缺點，液力自動變速器存在諸多缺點。隨著CVT技術(shù)的成熟和制造成本的下降，液壓自動變速器技術(shù)將逐漸被CVT自動變速器所取代。 CVT無級自動變速器能夠更好地匹配發(fā)動機(jī)的最佳工作狀態(tài)，從而提高車輛在油耗和排放方面的性能。目前國外只有日本和德國擁有CVT研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)。德國采埃孚公司作為獨立的汽車零部件制造商和供應(yīng)商，主要為德國大眾、德國奔馳、寶馬等公司供應(yīng)CVT產(chǎn)品，也為中國奇瑞、力帆等汽車制造商供應(yīng)CVT產(chǎn)品。

27、NISSAN、TOYOTA、富士重工等3家日本公司的零部件子公司生產(chǎn)CVT產(chǎn)品供自用或供應(yīng)給其他日本汽車公司。目前，我國國產(chǎn)乘用車仍以手動擋為主。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2005年產(chǎn)銷乘用車397萬輛中，自動擋乘用車占27%。在中國銷售的主要汽車品牌中，普通桑塔納手動檔占絕對多數(shù)，帕薩特、賽歐手動檔、自動檔轎車約占一半，別克自動檔占絕對多數(shù)。北京現(xiàn)代轎車中檔和自動檔比例為62:38，湖北市場神龍富康手動和自動檔比例為85:15，一汽10萬到20萬價位的自動檔比約50%，超過20萬輛自動擋汽車的比例占60%。安裝在國產(chǎn)汽車上的自動變速器主要由外國跨國公司在中國的獨資或合資企業(yè)進(jìn)口或生產(chǎn)。美國通用

28、、德國采埃孚、日本本田等跨國公司均計劃于2007年開始在中國組裝生產(chǎn)4檔傳統(tǒng)自動變速器，并供應(yīng)給通用、大眾和本田在中國的汽車制造商。為了提高產(chǎn)品的競爭力，全球各大汽車廠商都在CVT的研發(fā)和匹配上投入巨資。目前，日產(chǎn)、豐田、福特、通用、奧迪等汽車品牌都有配備CVT變速箱的轎車。2006年2月，浙江吉利汽車公司成功生產(chǎn)出自主研發(fā)的三檔前進(jìn)檔液控自動變速器。該產(chǎn)品的技術(shù)雖然屬于過時技術(shù)，但仍然實現(xiàn)了國內(nèi)企業(yè)在自動變速器量產(chǎn)上載的零突破。3.3.2國內(nèi)外CVT生產(chǎn)研發(fā)國外已投入量產(chǎn)的CVT變速器廠家主要有5家。德國采埃孚公司是一家獨立的跨國汽車零部件制造商和供應(yīng)商，為德國大眾、德國奔馳、寶馬等公司提供

29、CVT產(chǎn)品。 2004年CVT產(chǎn)能為10萬臺。 2003年開始向FORD（福特）和GM（通用）公司提供CVT產(chǎn)品。 ZF在北美市場發(fā)展迅速，有可能與通用汽車合作生產(chǎn)面向北美市場的CVT。目前，國產(chǎn)奇瑞、力帆進(jìn)口的CVT均來自采埃孚，F(xiàn)OB進(jìn)口價約1600歐元，最終到廠價約22000元。2005年德國大眾鏈條式CVT產(chǎn)能為30萬臺，產(chǎn)品直接供應(yīng)奧迪。目前主要安裝在AUDIA6、A4等高端機(jī)型上。其CVT核心部件由德國LUK公司制造。日本有3家公司生產(chǎn)CVT產(chǎn)品，其中最大的是NISSAN的子公司JATCO（日本三菱商事的CVT變速器資產(chǎn)并入JATCO，產(chǎn)品需求由該公司提供）。目前，加特可CVT年產(chǎn)

30、能接近160萬臺。 NISSAN于1997年研發(fā)并完成第一代CVT產(chǎn)品，2001年開始量產(chǎn)，并在5-6年內(nèi)迅速形成百萬臺以上的生產(chǎn)能力。日本另外兩家公司是愛信AW（約30萬臺/年）和富士重工（約20萬臺/年）。愛信AW的CVT產(chǎn)品銷售給TOYOTA（豐田），富士重工主要自用。僅向日本本田提供少量，廣州本田飛度的CVT就是其產(chǎn)品。為了快速發(fā)展和普及CVT，豐田斥巨資與荷蘭VDT合資在日本生產(chǎn)CVT鋼帶。目前，日本已成為CVT技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用最廣泛、規(guī)模最大的國家。CVT作為當(dāng)今汽車領(lǐng)域的前沿技術(shù)之一，在國外僅被5家（日本3家，德國2家）跨國汽車集團(tuán)壟斷。 2002年德國開始工業(yè)化生產(chǎn)，2001年日本

31、開始工業(yè)化生產(chǎn)。2004年全球CVT產(chǎn)量達(dá)到170萬臺，2005年迅速增長到220萬臺。日本新車裝車率已達(dá)20%左右，市場占有率迅速增加。1960年代和1970年代的中國，紅旗汽車采用液控自動變速器。大紅旗轎車在1980年代停產(chǎn)后，從未自主設(shè)計生產(chǎn)過自動變速器。 1980年代和1990年代，國際跨國公司在中國合資生產(chǎn)的乘用車普遍采用手動變速器，高檔轎車選裝的自動變速器全部進(jìn)口。 2004年，浙江吉利汽車公司研制成功并投產(chǎn)了3個前進(jìn)檔的機(jī)械液控自動變速器（技術(shù)水平相當(dāng)于1970年代發(fā)達(dá)國家的水平），并批量銷售。德國大眾、美國通用、日本本田和豐田計劃于2007年在中國的工廠組裝進(jìn)口零部件的自動變速

32、器。國內(nèi)汽車自動變速器的研究主要集中在AMT（手動變速器改裝自動控制機(jī)構(gòu)）和CVT。國內(nèi)AMT研究尚未發(fā)現(xiàn)結(jié)果。 CVT自動變速器技術(shù)一直受到國家汽車主管部門、科技部、汽車制造商、汽車科研院所和高校的高度關(guān)注。 “九五”期間，國家科技部將該技術(shù)的研發(fā)列為汽車電子產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)領(lǐng)域的重點研究課題之一.重點發(fā)展方向。 2000年，CVT在科技部、財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的中國高新技術(shù)產(chǎn)品目錄中被列為汽車電子高新技術(shù)產(chǎn)品。目前國內(nèi)各單位CVT研發(fā)進(jìn)展概況如下表所示。目前，國內(nèi)海南XX、XX公司已完成CVT產(chǎn)業(yè)化第一階段的前期技術(shù)準(zhǔn)備工作，可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，批量供應(yīng)整車廠。湖南榮達(dá)汽車電子科技有限公司、

33、重慶工學(xué)院車輛工程學(xué)院CVT研發(fā)中心、奇瑞等單位正在研發(fā)中，尚不具備批量匹配條件。海南XX和XX公司是成熟的。在奇瑞兩款車各跑了10萬公里之后，哈飛和中興兩款車型也以優(yōu)異的性能成功匹配；已形成完整的工藝計劃；設(shè)備、工裝選型 型號和訂貨的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成；建立了較為完善的配件和原材料供應(yīng)配套體系。表 3-3 國內(nèi)外汽車（CVT）自動變速器市場現(xiàn)狀單元車輛產(chǎn)品情況CVT產(chǎn)品情況美國：福特、通用；德國：寶馬、大眾日本：本田、豐田、日產(chǎn)排量1.3 2.8L轎車質(zhì)量加載美國主機(jī)廠使用德國CVT產(chǎn)品德國和日本使用國貨奇瑞汽車旗云風(fēng)云德國CVT變速箱總成單臺成本超過22000元。XX公司已完成配套測試，平均

34、單價約12000元/臺。奇瑞CVT總成、樣機(jī)設(shè)計。南京菲亞特赭色日本一臺富士CVT變速器總成售價為28000元/臺。湖南榮達(dá)CVT總成樣機(jī)匹配試驗正在進(jìn)行中。廣州本田適合1.3L，1.從日本進(jìn)口的富士CVT變速箱總成單價超過22000元。一汽-大眾奧地利A4、A62.4 2.8L進(jìn)口德國CVT變速箱總成，單價3萬多元上海汽車齒輪廠、上海交通大學(xué)、長春一汽齒輪廠、重慶大學(xué)、沉陽星辰機(jī)械傳動技術(shù)研究院、重慶工學(xué)院研發(fā)中心、浙江吉利汽車控股集團(tuán)、華中科技大學(xué)、煙臺超越CVT有限公司基本上處于CVT研發(fā)的規(guī)劃階段、初期或基礎(chǔ)技術(shù)準(zhǔn)備階段、實驗室基礎(chǔ)測試階段。還沒有 CVT 項目。海南XX、XX公司CV

35、T市場現(xiàn)狀哈飛汽車賽馬（轎車）賽豹（MPV）XX公司已完成匹配測試。平均單價約為12000元/臺。中興通訊越野車XX公司CVT總成，配套進(jìn)行中。重慶力帆520XX公司CVT總成，匹配測試正在進(jìn)行中。輝煌中國XX公司CVT總成，匹配測試正在進(jìn)行中。吉祥XX公司正在籌備配套工作。海南XXXX公司可提供CVT總成批量匹配3.3.3我國CVT市場預(yù)測隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的不斷好轉(zhuǎn)，整個社會環(huán)境促使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，特別是交通條件的改善、消費結(jié)構(gòu)的變化、政策導(dǎo)向的變化，使節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢對于汽車來說更明顯。需求將顯著增長。從發(fā)達(dá)國家汽車的發(fā)展歷史可以看出，自動變速器將逐漸取代手動變速器，無級變速器（C

36、VT）將取代其他有級自動變速器。 CVT 無級自動變速器是這一更換過程中的最新發(fā)展。由于CVT突出的節(jié)油環(huán)保性能和良好的駕駛舒適性，隨著其技術(shù)的成熟，CVT的市場份額正在迅速擴(kuò)大。在日本，CVT變速器于2000年開始批量安裝，2005年乘用車CVT安裝率超過10%。北美市場95%以上的乘用車都配備了自動變速器。目前國內(nèi)還沒有CVT自動變速器的生產(chǎn)，但德國采埃孚已經(jīng)宣布將在北美建廠，為當(dāng)?shù)剀噺S生產(chǎn)CVT變速器。2005年中國生產(chǎn)的397萬輛乘用車中，自動變速器裝載率為26%，CVT自動變速器裝載率已達(dá)到乘用車銷量的2%。所有 CVT 總成均從德國和日本進(jìn)口。 . 2005年，全國汽車自動變速器進(jìn)

37、口總值12億美元。預(yù)計2010年中國乘用車自動變速器裝載率將上升至60%（中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)）。由于CVT技術(shù)是國內(nèi)最成熟的自動變速器技術(shù)，CVT自動變速器的裝載率有望達(dá)到乘用車銷量的40%。表4 2009-2010年中國市場CVT無級變速器需求預(yù)測年20092010CVT總成需求（萬臺）100200根據(jù)德國BOSCH公司2006年4月對全球AT和CVT市場的分析預(yù)測：2005年，CVT約占日本汽車市場的20%。 220 萬臺。 2006年全球CVT產(chǎn)量達(dá)到280萬臺，其中日本約為180萬臺； 2010年全球CVT產(chǎn)量達(dá)到500萬臺，其中日本240萬臺，中國100萬臺，北美110萬臺； 1萬

38、臺，日本270萬臺，中國180萬臺。1.3至2.0排量升級車型。根據(jù)上述市場預(yù)測，2008年國內(nèi)汽車市場需求量為450萬輛，其中1.3 2.0排量升級車約288萬輛。如果CVT裝載率為30%，該項目CVT產(chǎn)品2008年市場空間約為86.4萬輛。我國的能源和環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重。汽車尾氣排放是我國城市空氣污染的主要原因，特別是中心城市的環(huán)境污染問題亟待解決。 CVT產(chǎn)品的推廣和使用，可有效減少汽車尾氣排放10 % 20%，對減少城市污染有顯著效果。未來，環(huán)?；旌蟿恿ζ?、電動汽車和燃料電池汽車將是汽車發(fā)展的方向?；旌蟿恿ζ嚭碗妱悠囈裁媾R著節(jié)能和調(diào)速的問題，CVT也是它們傳遞動力的首選。3.3

39、.4由于全球AT技術(shù)非常成熟，生產(chǎn)規(guī)模巨大，大部分生產(chǎn)設(shè)備是在20世紀(jì)末投資的，資本回收尚未完成或資本價值沒有得到充分體現(xiàn)。需求存在巨大差距。目前，全球能源問題日益受到關(guān)注，國際各大汽車公司紛紛推出節(jié)能車型。對能源和環(huán)保意識比較強(qiáng)烈的日本和歐洲開始快速發(fā)展CVT技術(shù)。其中，采用CVT的車型數(shù)量增長較快，CVT產(chǎn)品的市場需求增長較快。雖然中國是世界第二大汽車市場，但世界汽車巨頭往往以汽車核心技術(shù)控制中國汽車市場。 CVT作為當(dāng)今最先進(jìn)的汽車核心技術(shù)，其進(jìn)口數(shù)量、價格和服務(wù)都無法對國產(chǎn)CVT構(gòu)成威脅。 .目前，我國基本上沒有成熟的AT產(chǎn)業(yè)。 AT產(chǎn)品全部從KD或整機(jī)進(jìn)口，供應(yīng)國內(nèi)整車市場（吉利的3

40、AT沒有競爭力）。除本項目已完成CVT產(chǎn)業(yè)化前期準(zhǔn)備外，其他CVT研發(fā)單位的研發(fā)工作均處于理論研究或?qū)嶒炇译A段。隨著GDP年均增長9%左右，人民生活水平將相應(yīng)提高，對生活質(zhì)量的要求也越來越高，對節(jié)能、環(huán)保、安全、和易于操作的汽車。其次，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，每年平均有5-10%的汽車原始用戶會轉(zhuǎn)而購買CVT汽車。綜合來看，由于這兩個因素， CVT每年的新增銷量約為20-40%?？紤]到CVT產(chǎn)品仍處于產(chǎn)品生命周期的上升階段，會出現(xiàn)異常增長。預(yù)計2010年前的年均增長率將在30-60%左右波動。 2010 年至2015年的年均增長率在 18% 至 40% 左右波動。3.3.5本項目CVT無級變速器需求預(yù)

41、測根據(jù)國內(nèi)外市場對該產(chǎn)品的需求及其良好的性能，按照目前市場分析的百分比計算，該項目的CVT產(chǎn)品一旦實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將憑借以下優(yōu)勢迅速占領(lǐng)國內(nèi)整車配套市場性能、價格、成本和服務(wù)。 ，進(jìn)軍國際市場，樹立中國汽車核心技術(shù)產(chǎn)品民族品牌。3.4 產(chǎn)品及擬定規(guī)模3.4.1 2002年，研發(fā)人員完成了CVT樣機(jī)的試制和與汽車的匹配測試。測試結(jié)果表明，該產(chǎn)品已達(dá)到配套汽車的技術(shù)要求，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。2003年9月18日、 SM013 CVT疲勞壽命試驗通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測； 2003年2003年2004年完成CVT產(chǎn)品系列化，形成013、018、023三個系列，五個品種的產(chǎn)品系列。該產(chǎn)品的核心專利技術(shù)

42、和專有技術(shù)包括：(1) 無級傳動裝置（專利技術(shù)）CVT整體布局設(shè)計獲得國家發(fā)明專利。該技術(shù)使該CVT技術(shù)成為中國第一、世界第五。(2) 無級變速器用鏈條（專利技術(shù)）無級變速器鏈條獲國家發(fā)明專利。該技術(shù)集中了目前國際通用的推力傳動鋼帶和張力傳動鋼鏈的優(yōu)點，創(chuàng)新性地發(fā)明了一種推力和張力相結(jié)合的動力傳動新方式，實現(xiàn)了大扭矩、大功率的無級變速，填補(bǔ)了目前國際上普遍使用的推力傳動鋼帶和張力傳動鋼鏈的優(yōu)點。國內(nèi)外空白?？蓪崿F(xiàn)傳動鏈的自主供應(yīng)，徹底擺脫國外企業(yè)對我國CVT發(fā)展的束縛。（3）液壓集成控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利申請中）反饋控制液壓系統(tǒng)獲得國家實用新型專利。該專利技術(shù)提高了CVT速比控制的穩(wěn)定性，提高

43、了CVT的動態(tài)可控性，延長了傳動系統(tǒng)的使用壽命。雙壓力控制系統(tǒng)（國家發(fā)明專利正在審批中）。這項專利技術(shù)提高了CVT傳動比調(diào)節(jié)的控制靈活性。降低CVT液壓系統(tǒng)對金屬鋼帶的夾緊力，減少其摩擦損失，達(dá)到進(jìn)一步提高傳動效率、降低油耗、延長壽命的目的。（4）車輛匹配控制技術(shù)（專有技術(shù)）通過計算機(jī)仿真和科學(xué)建模，共同建立了自己的整車與CVT匹配方法和匹配控制軟件。建立了模糊控制數(shù)據(jù)庫、自學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)庫、自適應(yīng)數(shù)據(jù)庫等控制規(guī)則和經(jīng)驗數(shù)據(jù)。（5）車輛匹配仿真技術(shù)（專有技術(shù)）大大縮短了開發(fā)周期（改進(jìn)設(shè)計從6個月減少到2個月；新設(shè)計從16個月減少到6到8個月。提高OEM的服務(wù)能力和客戶滿意度，能夠更好地適應(yīng)多方市場需

44、求未來中國汽車市場的車型和小批量。(6) 獨創(chuàng)的CVT兼容傳動技術(shù)（專有技術(shù)）世界上CVT的傳動方式有三種：V型金屬鋼帶、擺銷鋼鏈、V型鋼圈。只有前兩種已經(jīng)成功大量應(yīng)用。本項目很好地掌握了鋼帶和鋼鏈CVT技術(shù)，實現(xiàn)了兩種方案在同類型產(chǎn)品中的直接互換，提高了產(chǎn)品的技術(shù)性能，降低了制造成本。這項技術(shù)是世界上同類技術(shù)中的首創(chuàng)。3.3.2產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品編號：018結(jié)構(gòu)形式：TC+CVT驅(qū)動方式：FF輸入扭矩：錫= 180Nm速比范圍：I = 0.44至2.319最終傳動比： 5.30 或 4.99總質(zhì)量：85Kg潤滑油量：7.3L適用發(fā)動機(jī)排量： 1.5 2.0L適用車型：轎車、輕型客車技術(shù)狀態(tài)

45、：定型+批量生產(chǎn)準(zhǔn)備3.3.3建議規(guī)模 根據(jù)市場預(yù)測結(jié)果以及該項目的產(chǎn)品水平、銷量、市場占有率和綜合競爭力，確定該項目的合理建設(shè)規(guī)模為雙班制年產(chǎn)50萬臺CVT系列產(chǎn)品。4 選址4.1 廠址XX縣位于蘇北沿海中部。國土總面積2776平方公里，居江蘇省第二；海岸線總長103公里，灘涂面積109.7萬畝，每年以近萬畝的速度向海洋延伸。全縣轄17個鎮(zhèn)、1個省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?6.33萬人。 XX 位置條件突出顯示。 1988年，XX縣被國務(wù)院列為首批沿海對外開放縣之一?？h內(nèi)國家二級口岸XX港，開辟了上海港、連云港港、青島港等集裝箱海運航線，開辟了韓國、日本、香港、澳門等國際航線?？h城遠(yuǎn)離鹽城機(jī)場4

46、0公里和新長鐵路鹽城站50公里?？h級公路網(wǎng)健全。沿海高速公路貫穿XX全境，蘇通大橋的開通使XX融入上海3小時經(jīng)濟(jì)輻射圈。 XX縣建成區(qū)面積13平方公里，初步形成了25平方公里轄區(qū)的雛形。全縣常住人口18萬，常住人口已達(dá)15萬。全縣城鎮(zhèn)化水平近39.4%。先后榮獲省衛(wèi)生城市、國家園林城市，并通過了國家生態(tài)示范區(qū)和省文明城市先進(jìn)縣的驗收。江蘇XX經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，面積23.8平方公里，投資10余億元，實現(xiàn)道路、水電等基礎(chǔ)設(shè)施“七通一平”。臺灣統(tǒng)一能源集團(tuán)投資2億元的環(huán)?；痣婍椖恳淹懂a(chǎn)，日處理能力5萬噸的污水處理廠已于年內(nèi)投產(chǎn)。目前，區(qū)內(nèi)有紡織、服裝、精細(xì)化工、機(jī)械、電子等企業(yè)XX縣臨港工業(yè)區(qū)總面積88平

47、方公里，遠(yuǎn)離縣城15公里。區(qū)內(nèi)港口、發(fā)電廠、高爾夫球場、無公害種植養(yǎng)殖基地已初具規(guī)模。項目征地少、造價低，在加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品深加工、港口物流、旅游休閑、高效農(nóng)業(yè)等方面具有廣闊的發(fā)展空間。臨港加工制造業(yè)一期項目區(qū)規(guī)劃面積3平方公里，目前基礎(chǔ)設(shè)施基本到位。 項目規(guī)劃選址XX縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，項目征地6004.2 工廠自然條件4.2.1氣象：XX位于蘇北平原東部，蘇北灌渠南側(cè)，東臨黃海（3346N 12015E），為過渡地帶北亞熱帶與暖溫帶之間的地帶。屬于季風(fēng)氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)主要氣候要素變化，以季風(fēng)為主。冬季受極地大陸氣團(tuán)影響，夏季受熱帶暖氣流控制。由于南北暖空氣常在該區(qū)匯聚，季風(fēng)的早晚、

48、強(qiáng)弱季風(fēng)有較大的年際變化。災(zāi)難時有發(fā)生?？傮w氣候特點是：氣候溫和，季風(fēng)盛行，夏熱冬冷，四季分明，熱量充足，光照充足。年平均氣溫14.0，最高年溫差2.3，最高年平均氣溫15.2（1994年），年平均最低氣溫12.9（1969年）。最冷的發(fā)生在一月左右。年極端最低氣溫總則在-8左右，年極端最低氣溫-12.3（1990年）；年極端最高氣溫總則在35左右，極端值為37.7（1994年），總則出現(xiàn)年極端最高氣溫。 7-8月。 歷年月平均氣溫（如圖）月亮123456789101112花費1.12.56.612.918.522.826.526.321.916.39.63.3該地區(qū)日照相對豐富，光能資源豐富

49、，年平均日照2202.7小時。該地區(qū)年平均降水量為1005.9毫米。 80%的年份在800毫米以上，55%的年份在1000毫米以上。降水的年際變化非常顯著。最大年降水量可達(dá)1521.9毫米（1972年），最小年降水量僅為533.9毫米（1978年）。4.2.2地質(zhì)學(xué)XX縣屬第三、第四紀(jì)松散沉積物。上層為腐殖質(zhì)，下層為花崗礫石陶土層，內(nèi)容承載力115 200 kPa 。含水層是由古沂沭河和古淮河共同作用形成的。區(qū)別。 XX縣屬蘇北平原大沉陷區(qū)。地勢低平，斷陷盆地沉積物厚（數(shù)百米至數(shù)公里），呈現(xiàn)同震運動特征。斷層構(gòu)造方面，徐州地區(qū)斷層較為發(fā)育。根據(jù)其規(guī)模和在地質(zhì)發(fā)展史上所起的作用，最重要的是北、東

50、斷層分布廣泛。地震基本烈度為7度。5 物資供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)同5.1 主要原材料和能源供應(yīng)5.1.1主要原料供應(yīng)表 5.1-1 主要原材料供應(yīng)表序列號姓名單元年消費量供應(yīng)來源1鑄鋁坯噸20 000外包2乳液噸280 0外包3潤滑油噸1 0外包5.1.2主要能源供應(yīng)和年消耗表 5.1-2主要能源年消耗量表序列號姓名單元年消費量供應(yīng)來源1電百萬千瓦時3666市政供應(yīng)2水噸542160市政供應(yīng)3壓縮的空氣米35.6 10 7自產(chǎn)自銷5.2 主要配件供應(yīng)本產(chǎn)品所需的缸體、缸蓋鑄件全部外購，無需新投資。 江蘇XX傳動有限公司是CVT生產(chǎn)的新興企業(yè)。其產(chǎn)品經(jīng)過長期的研發(fā)、測試、測試和匹配，經(jīng)受了市場的考驗。根據(jù)

51、產(chǎn)品特點和長期合作關(guān)系，海南XX、 XX公司CVT產(chǎn)品主要零部件關(guān)系如表5.2所示。表5.2 CVT主要部件匹配關(guān)系序列號零件名稱供應(yīng)商1181043揚州海東彈簧廠2181044杭州雪峰有限公司3181130三和友誼有限公司4F1802青島金環(huán)齒輪廠5181111靖江泰祥冶金設(shè)備制造有限公司6182012太倉銘宇密封件有限公司7182208德陽二重傳動機(jī)械廠8181060永順沖壓設(shè)備廠9182201張家港博澤汽車零部件有限公司10184000大連德瑞軸承廠11181312、182602大連德瑞軸承廠12184000四平市興中液壓件廠13182216洛州東升軸承有限公司14182012濟(jì)南橡膠密

52、封件廠15182012上海申冠有限公司16線束常州市愛博電器廠17鏈湖州天池鏈傳動公司18182101北京金發(fā)工貿(mào)有限公司19184000四平市興中液壓件廠20182101天津汽車鍛造公司重慶二十一182601重慶鐵馬傳動公司二十二182216洛州集團(tuán)摩托車萬向軸承有限公司23182201無錫天洋鍛造公司24187010臺州伊利電器有限公司25187020宜興市精益機(jī)械廠6 工程設(shè)計方案6.1 總則部分6.1.1工廠組成和任務(wù)表 6-1 工廠組成及任務(wù)表序列號部門名稱任務(wù)一主要生產(chǎn)部門1機(jī)加工車間（含毛坯周轉(zhuǎn)區(qū)）CVT產(chǎn)品21個零件的加工任務(wù)2熱處理車間承接CVT軸套零件的熱處理3裝配車間（含

53、成品周轉(zhuǎn)區(qū)）承接CVT總成及整機(jī)出廠測試任務(wù)4研發(fā)中心CVT新產(chǎn)品的研發(fā)、試制和測試二公共車站1空壓站用于工廠生產(chǎn)的壓縮空氣2循環(huán)水泵房熱處理設(shè)備的冷卻使用3變電站電力調(diào)配三其他1通信和信息系統(tǒng)有線通信、廣播、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2辦公和生活設(shè)施辦公樓等6.1.2工作制度和年度基數(shù)（一）工作制度每周 5 天，一年 251 天，雙班工作，每班 8 小時。(2) 年基工人年基數(shù)：1820小時；設(shè)備年基數(shù)：3810小時。6.1.3設(shè)計原則（一）本著建設(shè)技術(shù)國際先進(jìn)的CVT工廠的指導(dǎo)思想，一次性規(guī)劃、合理安排、分階段實施。(2)主要生產(chǎn)過程盡可能采用柔性生產(chǎn)技術(shù)，滿足多品種共線生產(chǎn)，并考慮產(chǎn)品變型的柔性需求

54、。(3)生產(chǎn)線的技術(shù)水平應(yīng)達(dá)到目前國內(nèi)自動變速器生產(chǎn)的先進(jìn)水平，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品競爭力。（4）設(shè)備以國內(nèi)名優(yōu)產(chǎn)品為主，保證產(chǎn)品精度和質(zhì)量的關(guān)鍵工序選用進(jìn)口設(shè)備。（5）利用綜合布線建立計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信系統(tǒng)，以滿足當(dāng)前管理和未來發(fā)展的需要。（6）設(shè)計應(yīng)執(zhí)行國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、勞動安全衛(wèi)生、節(jié)能防火等政策法規(guī)的要求。6.2 機(jī)加工車間6.2.1使命和生產(chǎn)計劃：（1）該車間承擔(dān)了21種零件的加工生產(chǎn)任務(wù)，年產(chǎn)40萬臺（套）金屬-金屬帶無級變速器（CVT）用于各類轎車。（2）自制件生產(chǎn)方案：主要組件及輸出如下表所示：序列號自己創(chuàng)造的空白的年產(chǎn)量（套）評論1液壓閥桿鋁件5000002上半身鋁件

55、5000003下半身鋁件5000004油路板鋁件5000005飛輪殼鋁件5000006變速箱外殼鋁件5000007后殼鋁件5000008離合器活塞鋁件5000009前流盤鋁件50000010齒圈鋼50000011從動缸鋼50000012從動活塞鋼50000013離合器殼鋼50000014主小缸鋼50000015主小活塞鋼50000016主缸鋼50000017主活塞鋼50000018傳動軸固定錐鋼50000019從動軸固定錐鋼50000020傳動軸活動錐體鋼500000二十一從動軸動錐鋼500000其中，鋁件和鋼件全部外包。6.2.2設(shè)計原則a、本著建設(shè)具有現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)水平和現(xiàn)代制造技術(shù)的自動變

56、速器生產(chǎn)企業(yè)的指導(dǎo)思想，吸收國內(nèi)外著名變速器廠的先進(jìn)制造技術(shù)、工藝流程和設(shè)備，精心設(shè)計、合理布置、制造統(tǒng)籌規(guī)劃，投產(chǎn)車間建成國內(nèi)首個具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的變速器制造基地。b、本著合理、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的原則，車間技術(shù)采用國內(nèi)成熟技術(shù)，設(shè)備采用國內(nèi)外名牌產(chǎn)品，滿足生產(chǎn)方案。c、硬質(zhì)合金機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具和不同成分的單層或多層復(fù)合涂層刀片被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)線上，以增加切削量，提高生產(chǎn)率。新增設(shè)備多采用數(shù)控設(shè)備和加工中心對生產(chǎn)線進(jìn)行改進(jìn)。靈活，適應(yīng)不斷變化的市場和多品種共線生產(chǎn)。d。強(qiáng)化檢測手段，提高檢測水平，廣泛采用加工形位公差綜合檢測裝置，確保加工零件的精度。外殼零件的初檢和終檢采用三坐標(biāo)測量儀。e.加強(qiáng)零

57、件清洗，提高在線零件的清潔度。車間設(shè)置零件清洗交接區(qū)，清理零件中的切屑等污垢，并將合格、清潔的零件送至裝配車間。F。采用現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。公司辦公室和車間的每條生產(chǎn)線都配備了可視化管理系統(tǒng)。產(chǎn)線顯示系統(tǒng)可實現(xiàn)生產(chǎn)完成顯示、換刀及換刀顯示、故障綜合顯示、質(zhì)檢預(yù)報、生產(chǎn)統(tǒng)計等功能。G。在布局上，充分考慮到隨著市場的不斷發(fā)展和市場需求的增加，設(shè)備集中布置，車間區(qū)域按功能區(qū)集中預(yù)留，便于以后開發(fā)利用。6.2.3 主要零件工藝：a、主、從動軸固定錐盤粗車 銑端面、鉆中心孔（銑沖組合機(jī)床） 外圓、錐面各級粗車（簡易數(shù)控車床） 外圓、錐面全半精車水平（簡易數(shù)控車床） 銑R（六）槽（花鍵銑床） 冷擠壓花

58、鍵、螺紋（花鍵冷擠壓機(jī)） 滲碳（熱處理） 精車外圓和錐面各級（數(shù)控車床） 銑螺母鎖口（臥式銑床） 鉆主油孔（立式鉆床） 鉆小油孔（立式鉆床） 淬火（熱處理） 矯直（矯直機(jī)） 磨中心孔（中心孔磨床） 磨油孔密封件（內(nèi)圓磨床） 磨削各級圓柱和圓錐表面（數(shù)控端面外圓磨床） 套筒鉸孔螺紋（套筒鉸孔機(jī)） 探傷（磁粉探傷儀） 清洗 檢驗b、主、從動軸活動錐盤粗加工 探傷（磁粉探傷儀） 外圓和錐面粗車（簡易數(shù)控車床） 外圓和錐面半精加工（簡易數(shù)控車床） 鉆孔（立式鉆床） 銑槽 開槽（臥式銑床） 磨端面（平面磨床） 粗精車卡環(huán)槽（數(shù)控車床） 精加工外圓和錐面（數(shù)控車床） 淬火（熱處理） 磨內(nèi)孔（內(nèi)圓磨齒輪）

59、磨外錐面（CNC端面外圓磨床） 磨R槽（三個球槽）（磨R槽專用機(jī)） 清洗 檢查c、飛輪殼鑄坯 發(fā)動機(jī)端面銑、鉆、鉸、鏜 傳動面銑、鉆、鉸、鏜（立式加工中心） 周邊孔加工（臥式加工中心） 螺紋鉆孔、攻絲（鉆、攻牙機(jī)) 清洗 檢查d。變速箱外殼：鑄坯 飛輪殼面粗銑、鉆孔、鉸孔、鏜孔（立式加工中心） 后殼面粗銑） 外周面加工（臥式加工中心） 飛輪殼面精加工銑、鉆、鉸、鏜（立式加工中心） 精銑、鉆、鉸、后殼面鏜孔（立式加工中心） 清洗 檢驗e.后殼鑄坯 傳動機(jī)殼面銑面 加工銑面、鉆孔、鉸孔、鏜孔（立式加工中心） 鉆螺紋孔、攻絲（專用鉆攻機(jī)） 清洗 檢驗F。主小缸粗加工 外孔和內(nèi)孔粗車（簡易數(shù)控車床）

60、壓平（臥式銑床） 外孔和內(nèi)孔精加工（簡易數(shù)控車床） 熱處理 磨端面（平面磨床） 磨內(nèi)孔（內(nèi)圓磨床） 清洗 檢查G。齒圈粗車 粗車齒輪毛坯（簡易數(shù)控車床） 精車齒輪毛坯（簡易數(shù)控車床） 銑外花鍵（花鍵銑床） 插斜齒輪（插斜齒輪機(jī)） 磨端面（平面磨床） 清洗 檢驗 熱處理H。閥桿棒材 外筒各級粗精加工（簡易數(shù)控車床） 熱處理 外筒磨削（無心磨床） 外筒各級磨削（外圓磨床） 清洗 檢驗6.2.4 主要數(shù)據(jù)表（以10萬臺機(jī)加工車間10萬臺生產(chǎn)線主要數(shù)據(jù)表序列號姓名單元數(shù)據(jù)評論1年產(chǎn)量計劃無級變速器100,000臺/年一條生產(chǎn)線2員工人數(shù)人們648其中：生產(chǎn)工人數(shù)人們5943主要生產(chǎn)設(shè)備塔5204車間總