自動變速器液控系統(tǒng)故障診斷方法(一、二)

1、自動變速器液控系統(tǒng)故障診斷方法自動變速器液壓控制系統(tǒng)的故障診斷方法通常有主油壓測試、擋位油壓測試、速度油壓測試、時間滯后試驗、失速試驗、路試和分段檢查等多種，下文將分別介紹這些檢查方法。一、主油壓測試1.測試試方法及及步驟：.先熱熱機，后后熄火，然后在在自動變變速器主主油壓測測試孔上上連接主主油壓表表（如圖圖1所示示）；.將全全部車輪輪用三角角木塞住住、拉緊緊駐車制制動、踩踩下腳制制動，然然后啟動動發(fā)動機機；.掛入入D位，先記住住D位怠怠速時的的主油壓壓，然后后迅速將將油門踩踩到底，記下DD位失速速時的主主油壓，在節(jié)氣氣門全開開位置上上停留不不要超過過3s，以免該該擋位的的執(zhí)行系系統(tǒng)因過過載而

2、受受損；.從DD位回到到空擋位位怠速運運轉(zhuǎn)2mmin，也可以以12000r/minn的轉(zhuǎn)速速運轉(zhuǎn)11minn，以便便使ATTF得到到冷卻；.再掛掛R位，記下RR位的怠怠速油壓壓，迅速速將油門門踩到底底，記下下R位的的失速油油壓。（注注：后輪輪驅(qū)動汽汽車的自自動變速速器上的的主油路路壓力和和速度油油壓的測測試口通通常裝在在與節(jié)氣氣門及換換擋操縱縱系統(tǒng)相相反的一一側(cè)；有有的變速速器測試試口在接接近油底底殼處；另一些些變速器器的測試試口則在在靠近變變矩器殼殼處；如如同時有有233個螺塞塞，最前前邊或最最上邊的的是主油油壓測試試口，余余下的為為速度油油壓測試試口。由由于主油油壓試驗驗是大負(fù)負(fù)荷試驗驗，

3、因此此建議車車況特別別差的不不要做主主油壓試試驗。）2.檢測測的重點點：.油泵泵是否出出現(xiàn)早期期磨損；.油濾濾器是否否發(fā)生堵堵塞；.主油油壓電磁磁閥是否否發(fā)生密密封不嚴(yán)嚴(yán)；.主調(diào)調(diào)壓閥調(diào)調(diào)壓彈簧簧是否過過軟；.主調(diào)調(diào)壓閥是是否卡滯滯在泄油油端；.真空空調(diào)節(jié)器器真空管管是否堵堵塞；.節(jié)氣氣門拉鎖鎖調(diào)整是是否合適適；.真空空調(diào)節(jié)器器軟管是是否保持持密封；.工作作油路是是否發(fā)生生泄漏；.節(jié)氣氣門位置置傳感器器的電阻阻值和輸輸出的電電壓值有有無異常常。3.測試試結(jié)果分分析：.D位位和R位位怠速油油壓和失失速油壓壓都正常常，這種種情況說說明油泵泵、主調(diào)調(diào)壓閥工工作良好好，主油油路油壓壓基本正正常。.D位

4、位和R位位怠速油油壓都低低，失速速油壓均均正常，則說明明油泵發(fā)發(fā)生磨損損。其原原因是主主調(diào)壓閥閥只能降降壓和保保壓，但但不能升升壓，怠怠速時油油泵被磨磨損，輸輸出的油油壓低于于主油壓壓，因而而造成怠怠速油壓壓過低。正常情情況下，發(fā)動機機轉(zhuǎn)速較較高時，油泵油油壓明顯顯高于主主油壓，但主調(diào)調(diào)壓閥會會泄掉一一部分油油；油泵泵輕度磨磨損后，發(fā)動機機轉(zhuǎn)速較較高時，油泵油油壓雖然然低于正正常值，但仍然然高于主主油壓，主調(diào)壓壓閥比正正常泄油油量少，但仍能能調(diào)節(jié)至至正常的的主油壓壓；油泵泵過度磨磨損后，必須及及時更換換，否則則會造成成全部離離合器和和制動器器都發(fā)生生早期磨磨損。如如果油濾濾器破裂裂，大量量的雜

5、質(zhì)質(zhì)進(jìn)入油油泵，造造成油泵泵嚴(yán)重磨磨損（油油泵里特特別臟），出現(xiàn)現(xiàn)冷車時時可以勉勉強行駛駛，熱車車后不能能行駛時時，自動動變速器器不僅怠怠速油壓壓特別低低，而且且失速油油壓也明明顯偏低低。.D位位和R位位怠速油油壓都正正常，失失速油壓壓不僅偏偏低，而而且不能能保持穩(wěn)穩(wěn)定，升升到一定定值后便便開始回回落，這這說明油油液濾清清器發(fā)生生堵塞。除油液液太臟造造成堵塞塞外，變變速器內(nèi)內(nèi)的油底底殼位于于全車最最低部位位（絕大大部分自自動變速速器的油油液濾清清器都裝裝在油底底殼處），出現(xiàn)現(xiàn)輕微拖拖底時，變形的的油底殼殼會堵塞塞油液濾濾清器的的進(jìn)油口口（拖底底嚴(yán)重時時會造成成控制閥閥報廢，汽車無無法行駛駛）。

6、油油濾器堵堵塞后汽汽車車速速上不去去，倒擋擋不踩油油門不走走車，變變速器前前部有“嗡嗡”的異響響聲，手手摸變速速器油底底殼可以以感覺到到高頻振振動，而而且總是是燒蝕一一組高擋擋或中高高擋的離離合器或或制動器器。維修修時需將將變速器器內(nèi)臟油油徹底放放凈，有有條件的的應(yīng)先用用變速器器專用清清洗劑清清洗變速速器，并并換掉濾濾網(wǎng)；輕輕微拖底底的汽車車，可拆拆下油底底殼，用用木錘恢恢復(fù)原有有形狀即即可。無無論是哪哪種原因因造成的的堵塞，實際上上都是部部分地堵堵塞。油油泵轉(zhuǎn)速速較低時時或怠速速時，所所需供油油量較少少，油液液濾清器器雖然堵堵塞，仍仍能保證證油量供供應(yīng)，使使怠速油油壓能夠夠保持正正常。油油泵

7、轉(zhuǎn)速速較高時時，所需需油量成成倍地增增大，堵堵塞的油油液濾清清器無法法保證油油量供應(yīng)應(yīng)，空氣氣乘機侵侵入油泵泵，并隨隨油液進(jìn)進(jìn)入主調(diào)調(diào)壓閥，使失速速油壓偏偏低。.D位位和R位位怠速油油壓都正正常，失失速油壓壓雖然偏偏低，但但能保持持穩(wěn)定，出現(xiàn)這這種現(xiàn)象象的最大大可能是是主油壓壓電磁閥閥密封不不良，但但也不排排除節(jié)氣氣門拉索索是否松松曠或折折斷。主油油壓電磁磁閥密封封不良，一般只只發(fā)生在在油壓較較高時。怠速時時主油壓壓較低，主油壓壓電磁閥閥完全可可以保持持密封；失速時時主油壓壓較高，主油壓壓電磁閥閥便發(fā)生生了輕微微的泄漏漏，使失失速油壓壓偏低。主油壓壓電磁閥閥密封不不良時，車速上上不去，緩慢踩踩

8、油門時時，最高高車速通通常只有有8090kkm/hh，猛踩踩油門也也往往只只能達(dá)到到1200km/h，將將超速擋擋開關(guān)按按到OFFF，隨隨著傳動動比改變變，最高高車速有有時可以以達(dá)到1150kkm/hh。長途途行駛時時，如遇遇到此故故障，為為避免高高擋離合合器和制制動器燒燒蝕，可可將變速速器外邊邊的端子子上的主主油壓電電磁閥線線束接頭頭拔下，用電工工膠布包包好，將將主油壓壓由電液液控制改改為純液液壓控制制，主油油壓和車車速均可可恢復(fù)正正常。.D位位和R位位怠速油油壓和失失速油壓壓偏低，這時，可檢查查控制閥閥上的螺螺栓是否否全部擰擰緊；油油泵是否否裝配到到位；油油泵的密密封圈、密封墊墊、油泵泵驅(qū)

9、動端端的矩形形油封是是否密封封良好；主調(diào)壓壓閥的調(diào)調(diào)壓彈簧簧是否過過軟（行行駛300萬kmm以上的的汽車容容易產(chǎn)生生調(diào)壓彈彈簧過軟軟的故障障，造成成所有的的離合器器和制動動器都發(fā)發(fā)生早期期磨損，彈簧過過軟，其其自由長長度變短短，維修修時需更更換調(diào)壓壓彈簧），或主主調(diào)壓閥閥是否卡卡滯在閥閥孔的泄泄油處。主調(diào)壓壓閥卡滯滯在泄油油端時，怠速油油壓和失失速油壓壓值不僅僅很低，而且變變化不明明顯。使使用真空空調(diào)節(jié)器器的自動動變速器器，若升升擋點過過早，最最高車速速只有550kmm/h左左右，應(yīng)應(yīng)檢查發(fā)發(fā)動機進(jìn)進(jìn)氣歧管管至變速速器上的的真空軟軟管是否否污物堵堵塞?？煽稍谲浌芄軆啥朔址謩e測真真空，或或用氣筒

10、筒從軟管管一側(cè)向向另一側(cè)側(cè)打氣，即可檢檢查出真真空管是是否堵塞塞。.怠速速和失速速時主油油壓都高高，這時時應(yīng)重點點檢查節(jié)節(jié)氣門操操縱系統(tǒng)統(tǒng)：節(jié)氣氣門拉索索是否調(diào)調(diào)得過緊緊；真空空管或真真空調(diào)節(jié)節(jié)器膜片片是否發(fā)發(fā)生泄漏漏。節(jié)氣氣門拉索索調(diào)得越越緊，怠怠速時主主油壓就就越高，有時會會造成所所有擋都都有換擋擋沖擊；有時會會造成升升不上超超速擋，嚴(yán)重時時連三擋擋都升不不上。部部分變速速器的節(jié)節(jié)氣門閥閥是由真真空調(diào)節(jié)節(jié)器調(diào)節(jié)節(jié)的（美美國自動動變速器器上較多多地使用用真空調(diào)調(diào)節(jié)器）。真空空管或真真空調(diào)節(jié)節(jié)器膜片片泄漏都都會造成成節(jié)氣門門油壓和和主油壓壓過高。真空調(diào)調(diào)節(jié)器膜膜片泄漏漏后，自自動變速速器油會會

11、被發(fā)動動機進(jìn)氣氣歧管內(nèi)內(nèi)的真空空吸入，然后進(jìn)進(jìn)入燃燒燒室，由由于無法法燃燒，便變成成白煙排排出；泄泄漏嚴(yán)重重時，即即使在怠怠速工況況下，排排氣管也也會排出出很濃的的白煙。.怠速速油壓過過高，失失速油壓壓正常。具體表表現(xiàn)在：起步時時，掛前前進(jìn)擋基基本正常常，倒擋擋時有明明顯換擋擋沖擊，倒擋時時主油壓壓明顯高高于各前前進(jìn)擋，怠速油油壓通常常高出規(guī)規(guī)定值112倍倍。導(dǎo)致致此類故故障最常常見的原原因是發(fā)發(fā)動機進(jìn)進(jìn)氣歧管管密封不不良，應(yīng)應(yīng)重點檢檢查進(jìn)氣氣管道上上所有真真空軟管管有無破破裂。.某一一特定擋擋位上主主油壓過過低。結(jié)結(jié)合離合合器、制制動器的的作用表表，檢查查該擋位位相關(guān)的的離合器器、制動動器之

12、間間的油路路的密封封性，重重點檢查查蓄壓器器和伺服服裝置活活塞上的的密封圈圈及離合合器支承承的密封封圈。.其它它可能影影響主油油壓的因因素有：油溫傳傳感器信信號超限限，變速速器油溫溫越高，跨在變變速器油油溫傳感感器電阻阻兩端的的電壓會會越低，油溫傳傳感器電電壓信號號超限會會造成主主油壓過過高；電電控式的的裝有主主油壓電電磁閥的的變速器器，其主主油壓主主要是由由節(jié)氣門門位置傳傳感器控控制的，電位計計式節(jié)氣氣門位置置傳感器器內(nèi)陶瓷瓷膜片電電阻局部部磨損，會造成成失速時時主油壓壓不正常常，出現(xiàn)現(xiàn)過高或或過低現(xiàn)現(xiàn)象，如如果節(jié)氣氣門位置置傳感器器輸出電電壓過低低，則主主油壓過過低，反反之主油油壓過高高，

13、新購購置的節(jié)節(jié)氣門位位置傳感感器自身身電阻值值過高，輸出的的電壓也也過高，其自身身電阻值值過低，輸出的的電壓也也過低；主調(diào)壓壓閥卡滯滯在泄油油一側(cè)也也會造成成主油壓壓過低。4.大眾眾4速變變速器主主油壓的的檢測一汽汽大眾的的捷達(dá)和和寶來使使用的是是01MM型自動動變速器器，上海海大眾的的桑塔納納20000使用用的是001N型型自動變變速器，帕薩特特B5使使用的是是01VV型自動動變速器器。大眾眾公司的的自動變變速器主主油壓測測試方法法與其它它變速器器有些不不同：測測試時車車輪不用用打掩，只需將將驅(qū)動輪輪懸空；不做失失速油壓壓，只做做怠速和和20000r/minn時的油油壓測試試；做前前需先從從

14、變速器器殼上斷斷開電磁磁閥線束束（目的的是為了了斷開主主油壓電電磁閥線線束，否否則數(shù)值值不準(zhǔn)確確）。具體體的檢測測方法是是：先連連接VAAG15551或或VAGG15552，輸輸入地址址詞“02變變速器電電器”，并繼繼續(xù)直到到在屏幕幕上顯示示“Sellectt Fuuncttionn XXX”時，選選擇功能能；然后后，拆下下主油壓壓孔塞（變速器器左側(cè)中中部靠近近油底處處），并并連接專專用變速速器油壓壓表VAAG17702，擰緊用用于釋放放壓力的的滾花螺螺栓，啟啟動發(fā)動動機后，再松開開滾花螺螺栓，將將壓力釋釋放完后后，重新新擰緊螺螺栓；接接著，按按下按鈕鈕0和88選擇測測量數(shù)據(jù)據(jù)塊；最最后按下下

15、按鈕000和55（0005選擇擇“顯示組組編號55”），將將ATFF溫度提提高至660即可讀讀取主油油壓，其其正常值值如表11所示。表1 大大眾公司司01MM、011N和001V型型自動變變速器主主油壓正正常值發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速換擋桿位位置DRbarkPabarkPa怠速3.43.88338379912.44133.2123991331920000r/mmin564995999232242299923399檢測測完后，應(yīng)換上上新的主主油壓孔孔塞，并并擰緊到到15NNm。其其主油壓壓測試結(jié)結(jié)果的分分析和其其它變速速器一樣樣。二、擋位位油壓的的測試1.測試試目的在主主油壓測測試中個個別擋位位出現(xiàn)主主油壓

16、過過低，行行駛中個個別擋出出現(xiàn)換擋擋沖擊，自動變變速器出出現(xiàn)升擋擋遲緩或或升不上上擋時，均可做做擋位油油壓測試試。擋位油油壓測試試可以查查明液壓壓控制系系統(tǒng)中哪哪些擋位位的工作作系統(tǒng)發(fā)發(fā)生泄漏漏；可查查明蓄壓壓器等安安全緩沖沖系統(tǒng)是是否發(fā)生生卡滯，這些都都是其他他檢測方方法無法法查明的的。2.擋位位油壓與與主油壓壓測試的的異同點點擋擋位油壓壓測試和和主油壓壓測試的的相同點點主要表表現(xiàn)在只只有在熱熱機狀態(tài)態(tài)下測試試其數(shù)值值才有價價值；不不同點則則主要表表現(xiàn)有：（1）主主油壓測測試的前前提條件件之一是是變速器器的輸出出軸不旋旋轉(zhuǎn)，為為此需用用三角木木塞住所所有車輪輪，拉緊緊駐車制制動，踩踩下腳制制

17、動。而而擋位油油壓測試試則是在在變速器器輸出軸軸旋轉(zhuǎn)的的條件下下進(jìn)行，做擋位位油壓測測試時可可以將驅(qū)驅(qū)動輪懸懸空或在在行駛中中進(jìn)行，另外，也可將將驅(qū)動輪輪置于輪輪轂試驗驗臺上，還可以以將變速速器拆下下來，用用電機帶帶動輸入入軸，用用手直接接搬動變變速器上上的換擋擋手柄進(jìn)進(jìn)行試驗驗。（2）擋位油油壓和主主油壓的的測試口口位置不不一樣，通常主主油壓測測試孔靠靠前或靠靠上，而而且主油油壓測試試孔只有有1個，而擋位位油壓測測試孔可可以設(shè)置置1個，也可根根據(jù)擋位位不同而而設(shè)置多多個。在在檢測各各擋位工工作油路路是否發(fā)發(fā)生泄漏漏時，應(yīng)應(yīng)裝2個個油壓表表，即主主油壓測測試表和和擋位油油壓測試試表。（33）主

18、油油壓測試試只在怠怠速和失失速2種種工況下下進(jìn)行；而擋位位油壓測測試根據(jù)據(jù)檢測的的對象不不同則需需在不同同車速下下進(jìn)行。3.測試試方法及及結(jié)果分分析（1）檢檢測執(zhí)行行器的安安全緩沖沖系統(tǒng)離合合器、片片式制動動器的安安全緩沖沖系統(tǒng)是是蓄壓器器，帶式式制動器器的安全全緩沖系系統(tǒng)則是是在控制制閥中為為其專設(shè)設(shè)的調(diào)壓壓滑閥，也有個個別帶式式制動器器的安全全緩沖系系統(tǒng)采用用的是蓄蓄壓器。如果安安全緩沖沖系統(tǒng)發(fā)發(fā)生卡滯滯，則它它所負(fù)責(zé)責(zé)的擋位位在升擋擋的瞬間間會出現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重的的換擋沖沖擊。如果果變速器器哪個擋擋位出現(xiàn)現(xiàn)換擋沖沖擊，進(jìn)進(jìn)行擋位位油壓試試驗時，該擋在在升擋瞬瞬間將會會有油壓壓的變化化。正常常情況

19、下下，由于于安全緩緩沖系統(tǒng)統(tǒng)作用，換擋時時主油壓壓會瞬時時的下降降，然后后恢復(fù)正正常。如如果換擋擋時主油油壓沒有有下降，則說明明變速器器內(nèi)過臟臟，執(zhí)行行器的安安全緩沖沖系統(tǒng)發(fā)發(fā)生卡滯滯。維修修時最常常用的修修理方法法是拆下下控制閥閥和蓄壓壓器活塞塞放在清清洗劑中中浸泡大大約100minn后，再再用清水水洗掉清清洗劑，并用干干燥的壓壓縮空氣氣吹干，然后在在表面涂涂抹ATTF，并并更換新新的密封封圈。蓄壓壓器活塞塞的拆裝裝方式是是：用手手輕按蓄蓄壓器活活塞，哪哪個油孔孔出油，便往哪哪個油孔孔加壓，加壓時時用手抵抵住活塞塞，以防防活塞飛飛出傷人人。另外也也可以就就車清洗洗，即用用清洗劑劑浸泡控控制閥

20、，從油尺尺孔加入入自動變變速器清清洗劑，將驅(qū)動動輪支起起，啟動動發(fā)動機機運行大大約200minn，運行行當(dāng)中逐逐個變換換擋位將將所有油油路都加加以清洗洗；然后后將變速速器、變變矩器及及冷卻器器內(nèi)的清清洗劑連連同原來來的ATTF全部部放凈，加入新新的ATTF后，通常安安全緩沖沖系統(tǒng)卡卡滯便可可以排除除。ATFF的更換換周期是是以ATTF在正正常工作作溫度范范圍800900來計算算的，據(jù)據(jù)美國有有關(guān)部門門測定，汽車在在高速公公路上行行駛時，ATFF的工作作溫度通通常在882.22877.8，而市市內(nèi)汽車車開開停停停（換換擋頻率率高，離離合器、制動器器經(jīng)常處處于滑磨磨狀態(tài)），油溫溫高于正正常工作作溫

21、度，一般在在93.31111.7左右。所以市市內(nèi)開車車與壞路路上開車車（也需需頻繁換換擋）一一樣，對對于自動動變速器器使用條條件都屬屬于惡劣劣條件下下駕駛。惡劣條條件駕駛駛應(yīng)在AATF規(guī)規(guī)定更換換周期的的一半時時進(jìn)行油油液外觀觀品質(zhì)的的檢查，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)油液液氧化變變質(zhì)應(yīng)及及時更換換。某些車車輛在城城區(qū)駕駛駛，當(dāng)超超過正常常的更換換周期后后，ATTF就變變成深褐褐色，呈呈粘稠狀狀，有焦焦糊味，說明油油液已經(jīng)經(jīng)氧化變變質(zhì)。油油液氧化化后產(chǎn)生生的油泥泥和沉淀淀物，會會造成蓄蓄壓器柱柱塞等安安全緩沖沖系統(tǒng)卡卡滯，導(dǎo)導(dǎo)致?lián)Q擋擋沖擊（在維修修中分解解蓄壓器器時，經(jīng)經(jīng)?？梢砸园l(fā)現(xiàn)里里面有許許多油泥泥）。使使

22、用高效效的自動動變速器器清洗劑劑如“#6444011”可以安安全地除除去ATTF中有有害的油油泥和其其它沉積積物，消消除因油油泥造成成安全緩緩沖系統(tǒng)統(tǒng)卡滯而而導(dǎo)致的的換擋沖沖擊。同同時還可可以改善善變速器器橡膠密密封件的的工作性性能。在免免拆清洗洗后，必必須徹底底放凈變變速器、變矩器器、變速速器的冷冷卻器和和冷卻管管內(nèi)的舊舊的ATTF和清清洗劑。加注新新油時，如按55%的比比例將高高效自動動變速器器保護(hù)劑劑“#644445506”加入其其中，換換擋性能能將更為為出色。（2）檢檢測工作作油路是是否發(fā)生生泄漏汽車車行駛中中如發(fā)動動機在某某一速度度區(qū)域內(nèi)內(nèi)發(fā)生失失速（發(fā)發(fā)動機空空轉(zhuǎn)，車車速下降降），

23、則則說明負(fù)負(fù)責(zé)該速速度區(qū)域域內(nèi)的施施力裝置置打滑退退出。在做做工作油油路檢測測時需連連接2塊塊油壓表表，即主主油壓表表和擋位位油壓表表，其中中擋位油油壓表應(yīng)應(yīng)裝在懷懷疑發(fā)生生泄漏擋擋位的測測試孔上上。啟動發(fā)發(fā)動機并并加速，將發(fā)動動機轉(zhuǎn)速速穩(wěn)定在在發(fā)生失失速的速速度區(qū)域域內(nèi)，觀觀察2塊塊油壓表表。在正正常情況況下，無無論變速速器在哪哪個擋位位，哪個個速度區(qū)區(qū)域，變變速器工工作油路路上的擋擋位油壓壓都不應(yīng)應(yīng)低于主主調(diào)壓閥閥附近的的主油壓壓表211kPaa。如果果哪個擋擋位的擋擋位工作作油壓明明顯低于于主油壓壓（壓差差大于221kPPa），則說明明負(fù)責(zé)該該擋位施施力裝置置的活塞塞或負(fù)責(zé)責(zé)該擋位位緩沖

24、的的蓄壓器器活塞的的密封圈圈發(fā)生泄泄漏。因離離合器活活塞拆裝裝較麻煩煩，在未未確定故故障前，可從控控制閥下下面變速速器殼體體上的離離合器活活塞進(jìn)油油孔處注注入0.2MPPa壓縮縮空氣（注：壓壓力小了了作用不不明顯，壓力過過大容易易造成密密封圈損損壞），如果聽聽到“噓噓”的漏漏氣聲，則說明明活塞密密封圈密密封不良良，必須須更換，若聽不不到漏氣氣聲則可可不必更更換。在對對變速器器進(jìn)行例例行的擋擋位油壓壓檢測時時，應(yīng)分分別在車車速200km/h、440kmm/h和和80kkm/hh時測試試擋位油油壓，以以便檢查查不同擋擋位上液液控系統(tǒng)統(tǒng)的各個個施力裝裝置的工工作油路路是否密密封良好好。由于于發(fā)動機機

25、不同，變速器器不同，相同速速度區(qū)域域內(nèi)的擋擋位油壓壓也就有有所不同同，因此此做擋位位油壓測測試時，一定要要參考廠廠家提供供的擋位位油壓數(shù)數(shù)值表。例例如一輛輛使用441TEE型自動動變速器器的克萊萊斯勒道道奇，所所有擋起起步時不不給油不不走車，行駛中中只有緩緩慢加速速才可能能逐漸提提升到最最高速，但行駛駛中有時時又會出出現(xiàn)突然然降速，急加速速時車速速上不去去，先后后更換了了電腦、離合器器、制動動器等，但故障障依舊，后做擋擋位油壓壓試驗，發(fā)現(xiàn)擋擋位油壓壓表在急急加速時時油壓急急劇下降降。由于于離合器器和制動動器的工工作活塞塞在維修修中已經(jīng)經(jīng)檢查過過，因此此，重點點應(yīng)放在在蓄壓器器上。經(jīng)經(jīng)檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)

26、控制制閥內(nèi)的的2、44擋制動動器的蓄蓄壓器活活塞（材材料為工工程塑料料）出現(xiàn)現(xiàn)裂紋，更換活活塞后故故障排除除。汽車出出現(xiàn)起步步時不給給油不走走車，慢慢加速尚尚可，急急加速車車速上不不去，或或在某一一速度區(qū)區(qū)域內(nèi)發(fā)發(fā)動機失失速（發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升升，車速速不上升升，甚至至下降）均可能能是工作作油路上上發(fā)生泄泄漏造成成的，檢檢測工作作油路是是否發(fā)生生泄漏的的有效方方法就是是做擋位位油壓測測試。主主油壓表表測試主主調(diào)壓閥閥處的主主油壓，擋位油油壓表則則測試工工作油路路上的主主油壓。工作油油路中主主油壓測測試之所所以稱擋擋位油壓壓測試，是因為為它可以以測試不不同速度度區(qū)域內(nèi)內(nèi)工作油油路的密密封性。三、

27、速度度油壓檢檢測速度度油壓檢檢測是檢檢測離心心式速度度閥是否否發(fā)生卡卡滯，速速度油壓壓油路是是否發(fā)生生賭塞。離離心式速速度閥由由于油液液污染發(fā)發(fā)生卡滯滯，變速速器便會會因速度度油壓低低于正常常值，出出現(xiàn)升擋擋遲緩、升不上上超速擋擋，嚴(yán)重重時升不不上直接接擋的故故障。速速度油壓壓油路賭賭塞時也也會發(fā)生生類似故故障，嚴(yán)嚴(yán)重賭塞塞時會造造成變速速器不升升擋的故故障。將壓壓力表與與離心式式速度閥閥后側(cè)的的測試孔孔相連（如圖22所示），啟動動發(fā)動機機，將換換擋手柄柄移至DD位，在在行車制制動、極極限怠速速運轉(zhuǎn)時時，速度度油壓最最好為零零，最大大不超過過10.34kkPa，如果速速度油壓壓超過此此范圍，說

28、明速速度閥密密封不嚴(yán)嚴(yán)（如速速度閥發(fā)發(fā)生卡滯滯，在工工作位置置不能完完全回位位）。放放松制動動踏板，慢慢地地踩油門門，緩緩緩地增加加發(fā)動機機轉(zhuǎn)速，觀察車車速表和和速度油油壓表，二者應(yīng)應(yīng)成比例例增加。車速每每提高11km/h時，速度油油壓應(yīng)上上升4.31kkPa，油門完完全放松松時速度度油壓應(yīng)應(yīng)回到00100.344kPaa。速度油油壓偏低低，最常常見的是是離心式式速度閥閥發(fā)生卡卡滯。維維修時可可用4000#砂砂紙沿圓圓周方向向打磨速速度閥軸軸，直到到閥軸在在孔中活活動自如如時為止止。并徹徹底清洗洗速度閥閥，速度度閥如有有燒蝕和和摩擦痕痕跡應(yīng)予予以更換換。速度油油壓偏高高，應(yīng)檢檢查速度度閥上重重

29、塊回位位彈簧是是否脫落落，若脫脫落應(yīng)裝裝上后重重新試驗驗。如未未脫落，怠速時時速度油油壓又基基本正常常，說明明重塊回回位彈簧簧過軟，應(yīng)更換換新彈簧簧。某些變變速器是是二級速速度閥，裝配時時兩級閥閥之間的的部件不不可互換換，另外外，注意意一級閥閥的小面面朝外。速速度油壓壓特別低低時（行行駛中變變速器不不能升擋擋），應(yīng)應(yīng)先打開開離心式式速度閥閥測試孔孔，啟動動發(fā)動機機，掛上上D位，測試孔孔如只有有很少油油液流出出，則說說明速度度油壓的的油路上上發(fā)生了了嚴(yán)重賭賭塞。部部分變速速器上下下閥體之之間有一一“U”形濾網(wǎng)網(wǎng)，負(fù)責(zé)責(zé)速度油油壓油液液的濾清清，該濾濾網(wǎng)完全全賭塞后后，變速速器不能能升擋。維修時時

30、應(yīng)更換換濾網(wǎng)，并用壓壓縮空氣氣沖吹速速度油壓壓油路，必要時時輔以清清洗劑徹徹底清洗洗速度油油壓的油油路，以以保證從從濾網(wǎng)到到離心式式速度閥閥處油路路完全暢暢通。四、時間間滯后試試驗1.試驗驗?zāi)康臅r間間滯后試試驗是利利用掛擋擋后，施施力裝置置接合的的時間差差來分析析判斷故故障。在在檢修自自動變速速器時，既可以以先做時時間滯后后試驗，然后根根據(jù)結(jié)果果分析出出故障的的位置，再決定定下一步步是做失失速試驗驗，還是是做主油油壓試驗驗；也可可以先做做主油壓壓試驗或或速度油油壓試驗驗，然后后再利用用時間滯滯后試驗驗對其結(jié)結(jié)果進(jìn)行行進(jìn)一步步的驗證證。通過時時間滯后后試驗可可以檢查查：施力力裝置的的工作間間隙是

31、否否過大；施力裝裝置的工工作油路路是否完完全密封封；怠速速時的主主油壓是是否正常常。2.試驗驗的條件件做做時間滯滯后試驗驗時應(yīng)具具備的條條件有：發(fā)動機機工作正正常；換換擋操縱縱機構(gòu)調(diào)調(diào)整完畢畢；必須須在熱機機、怠速速、駐車車制動等等條件下下進(jìn)行。另外，每次從從“D”位或“R”位回到到“N”位時，要怠速速運轉(zhuǎn)112mmin后后才能再再掛擋，以便使使施力裝裝置分離離徹底，并使油油液得到到冷卻。3.試驗驗方法及及故障分分析在發(fā)動動機怠速速運轉(zhuǎn)情情況下，操作換換擋桿，從掛擋擋到位至至感覺到到擋把振振動有一一定的時時間延遲遲。這段段時間是是駕駛員員向控制制系統(tǒng)發(fā)發(fā)出指令令，到離離合器和和制動器器完全接接

32、合的時時間，也也是從掛掛擋到汽汽車起步步所間隔隔的時間間。除大眾眾公司生生產(chǎn)的0096、0977、0998和0099以以及現(xiàn)代代的011N、001M、0011、011V、001P等等變速器器在“D”位時間間滯后最最長不得得超過00.9ss，“R”位時間間滯后最最長不得得超過22.0ss外，其其余變速速器在“D”位時間間滯后最最長不得得超過11.5ss，在“R”位時間間滯后最最長不得得超過22.0ss。實際際上在正正常情況況下大部部分變速速器在“D”位上時時間滯后后為1.011.2ss，在“R”位時間間滯后為為1.221.5s。倒擋時時間滯后后之所以以明顯長長于前進(jìn)進(jìn)擋，是是因為手手控制閥閥需向

33、主主調(diào)壓閥閥節(jié)氣門門一側(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移一部部分主油油壓。每個個擋位上上反復(fù)做做3次，取其平平均值即即為該擋擋的滯后后時間。如如果在“D”位和“R”位上時時間滯后后都過長長（通常常都在33s以上上），應(yīng)應(yīng)分別從從以下方方面做檢檢查：（11）.油油液液面面是否過過低。油油液液面面過低會會造成主主油壓過過低和工工作油壓壓脈動，掛擋后后通常需需344s方能能起步。（2）.油泵磨磨損。造造成油泵泵磨損的的原因主主要來自自2個方方面：油泵的的驅(qū)動裝裝置徑向向跳動大大于0.30mmm。由由這種情情況造成成的油泵泵磨損通通常表現(xiàn)現(xiàn)為怠速速油壓過過低，失失速油壓壓正常。補做一一次主油油壓試驗驗，即可可作出準(zhǔn)準(zhǔn)確判斷斷。

34、維修修時要及及時更換換油泵和和油泵的的驅(qū)動裝裝置（油油泵軸，變矩器器驅(qū)動轂轂、撓性性板），如不及及時更換換，1000000km左左右所有有的離合合器和制制動器都都會燒蝕蝕。油濾器器破裂，致使油油泵內(nèi)雜雜質(zhì)過多多。這種種原因造造成的磨磨損較重重，嚴(yán)重重時會造造成冷車車時可以以勉強行行駛，熱熱機后不不能行駛駛。維修修時除更更換油濾濾器和油油泵外，還應(yīng)分分解清洗洗檢查控控制閥。（3）.主調(diào)壓壓閥故障障。該類類故障主主要表現(xiàn)現(xiàn)在以下下3個方方面：主調(diào)壓壓閥卡滯滯在泄油油一側(cè)。通常是是由于油油液氧化化或燒片片后造成成油液過過臟引起起的，從從油液顏顏色上可可以覺察察出來。維修過過程中需需拆下主主調(diào)壓閥閥（

35、下閥閥體中直直徑最大大的閥）用12200細(xì)砂紙紙沿圓弧弧方向打打磨，直直至在干干凈、干干燥、沒沒有任何何外力，僅靠自自身重量量，能在在立著的的閥孔中中緩緩滑滑動為合合適。主調(diào)壓壓閥調(diào)壓壓彈簧過過軟。該該故障只只出現(xiàn)在在行駛了了30000000km以以上的汽汽車上。維修時時檢查調(diào)調(diào)壓彈簧簧的自由由長度，短于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尺寸寸必須更更換。主調(diào)壓壓閥失調(diào)調(diào)。許多多變速器器的主調(diào)調(diào)壓閥是是可以調(diào)調(diào)整的，主油壓壓過低時時，往里里旋2圈圈左右即即可。（4）.蓄壓器器活塞上上有裂縫縫。通常常蓄壓器器密封不不良，只只是造成成它所負(fù)負(fù)責(zé)的擋擋位滯后后時間過過長，其其它擋位位應(yīng)不受受影響，這是因因為大部部分蓄壓壓器密封

36、封不良通通常是由由于密封封圈密封封不良引引起。而而筆者遇遇到一輛輛克萊斯斯勒公司司道奇車車使用的的41TTE的自自動變速速器的控控制閥22、4擋擋制動器器的蓄壓壓器活塞塞（工程程塑料的的）上有有一道很很長的裂裂縫（其其泄漏的的狀況比比密封圈圈密封不不良引起起的泄漏漏要嚴(yán)重重的多）。雖然然該制動動器只在在2擋和和4擋工工作，但但該變速速器無論論在“D”位擋還還是在任任何手動動擋、倒倒擋，每每次掛擋擋后都需需344s才能能起步。更換活活塞后故故障排除除。如果“D”位和“R”位滯后后時間都都過短，說明主主油壓過過高或新新修的自自動變速速器離合合器或制制動器工工作間隙隙過小，其故障障原因主主要有：（1

37、）.液控的的或電控控的但沒沒有裝主主油壓電電磁閥的的汽車，節(jié)氣門門拉索過過緊會造造成主油油壓過高高，造成成掛擋滯滯后時間間過短，維修時時只需將將節(jié)氣門門拉索稍稍微松一一點，故故障即可可排除。（2）.電控的的、同時時變速器器內(nèi)又裝裝有主油油壓電磁磁閥的汽汽車，節(jié)節(jié)氣門位位置傳感感器在節(jié)節(jié)氣門全全關(guān)時如如電阻值值過高（電阻值值越高，輸出電電壓越高高），主主油壓也也越高，維修時時必須更更換節(jié)氣氣門位置置傳感器器。（3）.主調(diào)調(diào)壓閥調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)，維修修時將調(diào)調(diào)整螺栓栓向外旋旋244圈即可可排除故故障。（44）.新新?lián)Q的離離合器制制動器工工作間隙隙過小，離合器器和片式式制動器器的工作作間隙以以摩擦片片數(shù)

38、量計計算，每每片間隙隙通常不不得小于于0.225mmm，新調(diào)調(diào)的制動動帶和鼓鼓的間隙隙不得小小于0.15mmm。如果果僅是DD位的滯滯后時間間大于規(guī)規(guī)定時間間，而RR位滯后后時間正正常，說說明負(fù)責(zé)責(zé)前進(jìn)擋擋的離合合器接合合的過慢慢，其故故障原因因主要有有：該擋擋的離合合器工作作間隙過過大；蓄蓄壓器活活塞密封封圈、離離合器支支承密封封圈或活活塞密封封圈密封封不良。若若只是RR位的滯滯后時間間過長，而D位位滯后時時間正常常，則說說明負(fù)責(zé)責(zé)倒擋的的離合器器或制動動器工作作間隙過過大，或或倒擋工工作油路路發(fā)生泄泄漏。注：時間滯滯后試驗驗時如果果感覺不不到換擋擋手柄和和汽車的的振動，說明換換擋拉索索失調(diào)

39、（過松）或空擋擋開關(guān)調(diào)調(diào)整不當(dāng)當(dāng)，造成成換擋手手柄到位位，而空空擋開關(guān)關(guān)中活動動觸點卻卻沒有和和該擋的的固定觸觸點接合合。超速擋擋單向離離合器打打滑后，滯后時時間雖基基本正常常，但起起步時（帶負(fù)荷荷）卻會會明顯滯滯后。這這是因為為超速擋擋單向離離合器打打滑退出出后，防防止超速速擋行星星架左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的任務(wù)務(wù)就交給給了超速速擋離合合器，由由于超速速擋離合合器工作作容量小小于超速速擋單向向離合器器，同時時又要負(fù)負(fù)責(zé)連接接超速擋擋的太陽陽輪和行行星架，在起步步等負(fù)荷荷較大工工況時會會出現(xiàn)打打滑，使使起步時時間延長長。電腦因因各種原原因進(jìn)入入失效保保護(hù)狀態(tài)態(tài)，D位位上只剩剩下所有有換擋電電磁閥都都不工作作的

40、擋，而這個個擋絕不不可能是是1擋，所以DD位起步步時，會會有時間間滯后和和換擋沖沖擊。五、失速速試驗從廣廣義上講講，失速速是汽車車運行中中發(fā)動機機出現(xiàn)的的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速；失失速試驗驗中的失失速則是是特指在在渦輪不不轉(zhuǎn)或在在汽車完完全制動動的前提提下，泵泵輪所能能達(dá)到的的最高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。各車車型失速速轉(zhuǎn)速的的標(biāo)準(zhǔn)值值，是在在發(fā)動機機和變速速器都正正常的前前提下測測出的，通常失失速轉(zhuǎn)速速的高低低源于發(fā)發(fā)動機的的輸出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和變變矩器的的工作容容量。發(fā)發(fā)動機輸輸出轉(zhuǎn)矩矩越大，失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速就越越低；由由于變矩矩器工作作容量是是由多方方面因素素構(gòu)成，所以不不同型號號變速器器的變矩矩器，即即使外形形尺寸完完全一樣樣，

41、也會會因其工工作容量量不一致致，而不不可以互互換。1.試驗驗條件做失失速試驗驗時，應(yīng)應(yīng)具備以以下幾個個條件：在熱機機的狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行行；所有有車輪全全部用三三角木塞塞住，并并拉緊駐駐車制動動，踩下下腳制動動；沒有有發(fā)動機機轉(zhuǎn)速表表的汽車車，應(yīng)預(yù)預(yù)先裝上上一塊發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表。2.試驗驗方法做失失速試驗驗的具體體方法是是：分別別將換擋擋手柄掛掛入D位位和R位位，將油油門迅速速踩到底底，在節(jié)節(jié)氣門全全開時，記下發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，節(jié)節(jié)氣門全全開時間間不要超超過3ss；換擋擋時，在在N位應(yīng)應(yīng)怠速運運轉(zhuǎn)23miin，或或以12200rr/miin的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1miin，以以便使?jié)櫇櫥屠淅鋮s。3.試驗驗結(jié)

42、果的的分析（11）.失失速轉(zhuǎn)速速低于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值。若失速速轉(zhuǎn)速若若只是略略微有些些低，則則可能是是發(fā)動機機的動力力不足造造成的；若失速速轉(zhuǎn)速若若明顯低低于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值（低低于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值3000r/minn以上），則是是變矩器器內(nèi)支承承導(dǎo)輪的的單向離離合器打打滑造成成的。泵輪輪和渦輪輪間存在在著轉(zhuǎn)速速差時，泵輪的的液流除除驅(qū)動渦渦輪外還還有一定定的殘余余能量，而泵輪輪與渦輪輪的轉(zhuǎn)速速差越大大其殘余余能量越越大。導(dǎo)導(dǎo)輪的作作用是改改變液流流的方向向，使液液流（殘殘余能量量）朝著著有利于于泵輪旋旋轉(zhuǎn)的方方向流動動，以起起到低速速增扭的的作用。導(dǎo)輪之之所以能能改變液液流方向向，完全全依賴于于支承它它的單向向離合

43、器器的鎖止止作用。若單向向離合器器打滑，導(dǎo)輪不不能改變變液流方方向，殘殘余能量量變成發(fā)發(fā)動機的的附加載載荷，液液力變矩矩器變成成了液力力偶合器器。失速速試驗時時泵輪和和渦輪的的轉(zhuǎn)速差差達(dá)到了了極限，這時的的殘余能能量最大大。若單單向離合合器打滑滑，發(fā)動動機會因因過大的的附加載載荷而使使轉(zhuǎn)速明明顯降低低。（2）.失速速轉(zhuǎn)速明明顯高于于標(biāo)準(zhǔn)值值（高于于2000r/mmin以以上），說明發(fā)發(fā)動機負(fù)負(fù)荷明顯顯減小。由于拉拉緊了駐駐車制動動，并完完全踩下下了腳制制動，制制動力矩矩又明顯顯大于發(fā)發(fā)動機輸輸出的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，所所以變速速器的輸輸出軸不不會旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。使發(fā)發(fā)動機負(fù)負(fù)荷減小小的可能能是負(fù)責(zé)責(zé)變速器器輸入軸

44、軸和中間間軸固定定的離合合器，制制動器或或單向離離合器已已打滑，輸入軸軸或中間間軸發(fā)生生一定程程度的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，使使發(fā)動機機負(fù)荷明明顯降低低。所有擋擋位失速速轉(zhuǎn)速都都高，則則可能是是：超速速擋單向向離合器器打滑；超速擋擋離合器器打滑；主油壓壓過低；所有的的離合器器和制動動器都燒燒蝕。超速速擋行星星排裝在在變速器器前端（挨著油油泵）時時，超速速擋單向向離合器器負(fù)責(zé)除除超速擋擋以外的的全部的的擋。盡盡管它打打滑后，它所負(fù)負(fù)責(zé)的防防止超速速行星架架左轉(zhuǎn)的的任務(wù)可可由與它它并聯(lián)工工作的超超速擋離離合器接接替，在在溫和踩踩油門時時，汽車車行駛速速度也基基本正常常，但由由于世界界各國變變速器中中的超速速擋離合

45、合器通常常只有223片片摩擦片片，所以以其工作作容量有有限，在在汽車負(fù)負(fù)荷突然然增大時時，會出出現(xiàn)明顯顯打滑。如汽車車起步時時表現(xiàn)為為滯后時時間過長長，急加加速時發(fā)發(fā)動機會會出現(xiàn)失失速。超速速行星排排若裝在在變速器器后端或或裝在減減速器主主動輪后后邊時，不負(fù)責(zé)責(zé)倒擋。超超速擋單單向離合合器打滑滑和其它它造成的的所有擋擋位失速速轉(zhuǎn)速過過高原因因的區(qū)別別在于：變速器器的油液液沒有變變黑、變變臭；發(fā)發(fā)動機的的散熱器器不會開開鍋；失失速轉(zhuǎn)速速雖然偏偏高，但但較其它它因素要要低，而而且失速速轉(zhuǎn)速也也不會不不斷升高高；溫和和踩油門門時，可可以達(dá)到到最高車車速。注：變速器器內(nèi)單向向離合器器打滑不不會造成成異

46、響和和燒蝕，因此不不容易發(fā)發(fā)現(xiàn)，但但必須及及時更換換。超速速擋單向向離合器器打滑后后，如不不及時更更換，可可能會造造成超速速擋離合合器因負(fù)負(fù)荷過重重而發(fā)生生連續(xù)燒燒蝕。超速速擋離合合器燒蝕蝕嚴(yán)重時時，除超超速擋外外其余各各擋都變變成空擋擋，由于于汽車無無法在超超速擋起起步，所所以汽車車已不能能行駛。超超速擋離離合器已已開始燒燒蝕，但但還不算算特別嚴(yán)嚴(yán)重時，如超速速擋行星星排裝在在變速器器前端，則沒有有前進(jìn)擋擋，倒擋擋加大油油門后可可以行駛駛，是因因為倒擋擋失速油油壓明顯顯高于所所有前進(jìn)進(jìn)擋的失失速油壓壓。超速速擋行星星排裝在在變速器器后端或或旁邊，由于此此位置上上超速擋擋單向離離合器不不負(fù)責(zé)倒

47、倒擋，所所以超速速擋離合合器剛開開始打滑滑時，前前進(jìn)擋并并不明顯顯，但倒倒擋時會會感到汽汽車牽引引力不足足，特別別是倒擋擋上坡時時非常明明顯。主油油壓過低低，主要要表現(xiàn)為為所有擋擋位掛擋擋滯后時時間過長長，通常常掛擋后后需34s后后汽車才才能起步步，主油油壓過低低的另一一個突出出表現(xiàn)為為車速上上不去，最常見見的是最最高車速速只有880990kmm/h。主油壓壓過低的的故障必必須及時時排除，否則會會造成所所有的離離合器和和制動器器都發(fā)生生早期磨磨損。造造成主油油壓過低低的原因因，需通通過主油油壓試驗驗的方法法查找。如如果所有有離合器器和制動動器都發(fā)發(fā)生了早早期磨損損，則應(yīng)應(yīng)重點檢檢查：變變速器油

48、油液液面面是否過過低；變變速器油油液液面面是否較較以前明明顯升高高（驅(qū)動動橋油進(jìn)進(jìn)入變速速器）；變速器器油液是是否過臟臟，是否否很長時時間沒有有換油。通常最最高車速速在1550kmm/h以以上的汽汽車和排排量較小小的汽車車應(yīng)9660000km換換一次油油，其余余的車大大都是4480000kmm換一次次油。最最高車速速在3000kmm/h以以上的汽汽車應(yīng)3370000kmm換一次次油。如果果上述方方面正常常，則應(yīng)應(yīng)做主油油壓試驗驗，檢查查主油壓壓是否正正常。主主油壓過過低，則則應(yīng)進(jìn)一一步查明明造成主主油壓過過低的原原因。（11）.個個別擋位位失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速過高高。如果果R位失失速轉(zhuǎn)速速正常，D位失失

49、速轉(zhuǎn)速速過高，則說明明D位上上專用的的施力裝裝置打滑滑，但不不包括只只負(fù)責(zé)22、3、4擋的的制動器器和只負(fù)負(fù)責(zé)3擋擋和4擋擋的離合合器，以以及只負(fù)負(fù)責(zé)超速速擋的制制動器或或離合器器。因為為變速器器輸出軸軸不轉(zhuǎn)動動，變速速器在DD位上就就只有一一擋。如果果1擋單單向離合合器打滑滑或裝反反，則RR位失速速轉(zhuǎn)速正正常，DD位失速速轉(zhuǎn)速過過高。它它和其它它施力裝裝置打滑滑的區(qū)別別表現(xiàn)為為：D位位變成空空擋無法法行駛；變速器器油沒有有變黑、變臭。如如果D位位失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速正常常，而RR位失速速轉(zhuǎn)速過過高，通通?？赡苣苁堑汀⒌箵踔浦苿悠鞔虼蚧虻沟箵蹼x合合器打滑滑。為進(jìn)進(jìn)一步診診斷故障障，可在在L位補補做一次

50、次失速試試驗。若若L位失失速轉(zhuǎn)速速過高，則說明明低、倒倒擋制動動器打滑滑；若LL位失速速轉(zhuǎn)速正正常，則則說明倒倒擋離合合器打滑滑。（2）.失速速轉(zhuǎn)速正正常，但但車速上上不去。失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速正常常，起步步滯后時時間正常常，中、低速時時加速正正常，但但車速在在5060kkm/hh時出現(xiàn)現(xiàn)加速不不良，大大部分汽汽車最高高車速只只有800900km/h，變變速器油油沒有變變黑、變變臭，剛剛停車時時手摸變變矩器燙燙手（這這一點非非常重要要），說說明變矩矩器支承承導(dǎo)輪的的單向離離合器發(fā)發(fā)生卡滯滯。失速試試驗是在在渦輪不不轉(zhuǎn)的情情況下進(jìn)進(jìn)行的，而支承承導(dǎo)輪的的單向離離合器在在整個增增扭工況況都應(yīng)處處于鎖止止?fàn)顟B(tài)

51、，所以失失速試驗驗無法直直接檢測測出支承承導(dǎo)輪的的單向離離合器是是否打滑滑。由于于變矩器器是不允允許分解解的，所所以支承承導(dǎo)輪的的單向離離合器無無論是打打滑還是是卡滯，都必須須更換液液力變矩矩器總成成。（3）.失速速試驗中中有金屬屬撞擊聲聲。發(fā)動動機怠速速運轉(zhuǎn)時時沒有金金屬撞擊擊聲，而而失速試試驗時有有，說明明變矩器器的導(dǎo)輪輪與泵輪輪或渦輪輪間發(fā)生生運動干干涉，需需立即終終止試驗驗，做進(jìn)進(jìn)一步檢檢查。汽汽車在行行駛過程程中大負(fù)負(fù)荷急劇劇轉(zhuǎn)換車車速時，在變速速器前部部能聽到到金屬的的撞擊聲聲，嚴(yán)重重時汽車車行駛中中會出現(xiàn)現(xiàn)類似減減速器抱抱死那樣樣的緊急急制動，車輛無無法行駛駛（導(dǎo)輪輪被撞裂裂而發(fā)

52、生生卡滯）。做失失速試驗驗時，變變速器處處于靜止止?fàn)顟B(tài)，只有油油泵和變變矩器隨隨發(fā)動機機旋轉(zhuǎn)，所以這這時如有有金屬撞撞擊聲說說明導(dǎo)輪輪與泵輪輪或渦輪輪發(fā)生運運動干涉涉、分解解變速器器時可以以看見變變速器油油中，特特別是變變矩器內(nèi)內(nèi)的油中中有大量量鋁粉，這是因因泵輪和和渦輪是是鋼制的的，而導(dǎo)導(dǎo)輪是鋁鋁的緣故故。4.注意意的事項項（1）.發(fā)動機機有明顯顯故障或或太舊的的車都不不要做失失速試驗驗。（2）.若失失速轉(zhuǎn)速速過高，并不斷斷上升，說明變變速器內(nèi)內(nèi)離合器器和制動動器已經(jīng)經(jīng)打滑，應(yīng)立即即放松油油門，以以免造成成更嚴(yán)重重的損傷傷。六、路試試路路試是查查找和再再現(xiàn)故障障的重要要方法之之一，維維修人員

53、員可依據(jù)據(jù)具體情情況，變變換操作作方法，查找出出一些較較為復(fù)雜雜的故障障。1在在沒有駐駐車的前前提下，發(fā)動機機轉(zhuǎn)速超超過10000rr/miin時，哪個擋擋位沒有有蠕動，就說明明負(fù)責(zé)該該擋的離離合器、制動器器或單向向離合器器中至少少有一種種出現(xiàn)打打滑故障障。2汽汽車在某某些特定定的擋位位上行駛駛時，踩踩著油門門時沒有有任何異異響，猛猛松油門門時（發(fā)發(fā)動機制制動）能能聽到“嗡、嗡嗡”的響聲聲，再踩踩下油門門異響聲聲立即終終止，這這說明負(fù)負(fù)責(zé)該擋擋的單向向離合器器發(fā)生卡卡滯。單單向離合合器只要要不完全全被卡滯滯，就不不會影響響傳動路路線工作作，但卡卡滯會造造成異響響和燒蝕蝕，所以以應(yīng)及時時更換。3

54、3汽車車低速或或冷車行行駛中沒沒有任何何異響，中速或或熱機后后在變速速器前部部出現(xiàn)“嗡、嗡嗡”的異響響聲。異異響聲出出現(xiàn)時，輕踩制制動踏板板，讓踏踏板臂與與制動燈燈開關(guān)分分離，若若踩下制制動踏板板時異響響聲立即即終止，抬起時時又重新新出現(xiàn)，則說明明變矩器器鎖止力力矩不足足，應(yīng)及及時修理理；否則則會引起起發(fā)動機機散熱器器開鍋和和油液過過早氧化化，而引引發(fā)一系系列故障障。4在在D位上上以中、高速行行駛時，將換擋擋桿分別別移至手手動擋的的各個前前進(jìn)擋，如有發(fā)發(fā)動機制制動感覺覺，則說說明負(fù)責(zé)責(zé)該手動動擋的制制動器工工作良好好（絕大大部分變變速器手手動擋的的專用施施力裝置置都是制制動器，只有本本田前驅(qū)驅(qū)

55、車?yán)馔?，因為為它沒有有制動器器）。相相反，如如沒有發(fā)發(fā)動機制制動感覺覺，則說說明負(fù)責(zé)責(zé)該手動動擋的制制動器打打滑。5汽車行行駛中如如到了升升擋的車車速，汽汽車卻沒沒有任何何升擋的的感覺，相反發(fā)發(fā)動機出出現(xiàn)失速速，車速速不再上上升，則則說明變變速器已已喪失了了該擋的的升擋功功能，需需繼續(xù)做做臺架試試驗，以以便查出出故障是是在控制制系統(tǒng)，還是在在施力裝裝置。6冷車時時所有的的擋都有有，熱車車后部分分甚至全全部擋都都沒有了了，則說說明負(fù)責(zé)責(zé)這些擋擋位離合合器的活活塞因過過熱發(fā)生生變形。這是由由于鋁制制的活塞塞較鋼制制的油缸缸膨脹系系數(shù)大，熱車時時發(fā)生卡卡滯。7冷車時時沒有換換擋沖擊擊，或雖雖然有，

56、但不明明顯。熱熱車后在在某些擋擋位上出出現(xiàn)嚴(yán)重重的換擋擋沖擊，這通常常是由于于蓄壓器器活塞密密封圈密密封不良良，冷車車時油液液粘度比比較大，所以即即使發(fā)生生泄漏，也不會會明顯，熱機后后油液粘粘度明顯顯變小，泄漏加加重，故故障也就就明顯了了。8在在某些擋擋位上冷冷車時能能勉強行行駛，熱熱機后卻卻不能行行駛，負(fù)負(fù)責(zé)該擋擋施力裝裝置的液液壓密封封系統(tǒng)出出現(xiàn)了故故障，例例如離合合器活塞塞上單向向球閥或或離合器器支承及及活塞上上的密封封圈密封封不良。99所有有擋位冷冷車時能能勉強行行駛，熱熱車后卻卻不能行行駛，最最常見的的故障原原因是：油濾器器破裂造造成油泵泵發(fā)生嚴(yán)嚴(yán)重磨損損，打開開油泵時時會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)里邊

57、很很臟。100裝有有主油壓壓電磁閥閥的變速速器，在在緩慢踩踩油門時時車速通通常達(dá)不不到1000kmm/h，使勁轟轟油門，車速也也只能達(dá)達(dá)到1220kmm/h或或稍高一一點，按按下超速速擋開關(guān)關(guān)，降為為3擋時時車速反反而比44擋時略略有提高高，這時時應(yīng)檢查查主油壓壓電磁閥閥的密封封狀況。111汽汽車在DD位上直直接從33擋起步步，行駛駛中只有有高速擋擋，沒有有低速擋擋，這通通常是由由于超速速擋離合合器燒蝕蝕后沒有有及時更更換，致致使摩擦擦片剝落落，產(chǎn)生生摩擦焊焊接，造造成該離離合器在在D位上上無法退退出。122冷車車時不能能行駛，熱車時時能勉強強行駛，這是由由于該擋擋的離合合器或片片式制動動器工作作間隙過過大，熱熱機后，每片摩摩擦片可可膨脹00.033mm。113超超速擋行行星排裝裝在變速速器前端端的汽車車，如前前進(jìn)擋都都不能行行駛，而而倒擋加