安吉物流方案設計大賽方案

1、第四屆全國大學生物流設計大賽 安吉物流優(yōu)化設計方案團隊名稱稱：_夢之之隊_團隊成成員：張張彥昭、穆興洪洪、黃露、李虹、陳夢婷婷學院專專業(yè)：_交交通工程程學院物物流工程程_指導老師師：_李李賢林_目錄前言33第一篇安安吉物流流第1章安吉物物流公司司簡介51.1安安吉物流流公司總總體情況況51.2安安吉物流流三大業(yè)業(yè)務板塊塊5第2章安吉物物流現(xiàn)狀狀分析62.1安安吉物流流現(xiàn)狀分分析的意意義62.2安安吉物流流SWOOT分析7 2.3安吉物物流PEEST分分析99第二篇安安吉物流流的區(qū)域域化管理理第1章安吉物物流區(qū)域域化管理理的規(guī)劃劃11 1.1物流流區(qū)域化化管理的的基本功功能111.2安安吉物流流

2、區(qū)域化化管理中中心的設設置111.3安安吉物流流區(qū)域化化中心的的選址城城市14第2章 物流區(qū)區(qū)域化管管理中心心的建立立沈陽物物流區(qū)域域化管理理中心182.1安安吉物流流區(qū)域化化管理中中心選址址規(guī)劃問問題182.2 安吉物物流在東東北區(qū)域域化管理理中心設設在沈陽陽的優(yōu)勢勢182.3 沈陽區(qū)區(qū)域化管管理中心心的建設設19第三篇安安吉物流流運輸方方式和線線路優(yōu)化化第1章掛車運運輸201.1甩甩掛運輸輸?shù)倪\用用201.2安安吉物流流關于甩甩掛運輸輸?shù)牟呗月?0第2章 滾裝船船運輸212.1安安吉物流流滾裝船船運輸?shù)牡姆治?12.2安安吉物流流滾裝船船方案的的設計222.3健健全安吉吉物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)2

3、32.4安安吉物流流運營管管理232.5全全方位的的安吉物流流戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟232.6國國家政策策23第3章多多式聯(lián)運運輸243.1安安吉物流流目前三三種運輸輸方式在在全國的的分布線線路243.2安安吉物流流多式聯(lián)聯(lián)運方案案的設計計25第4章多多式聯(lián)運運運輸實實例大連新新港接駁駁點的選選擇29 4.11接駁點點的選擇擇294.2接接駁點的的選擇大連新新港29第四篇安安吉物流流信息的的平臺第1章區(qū)區(qū)域化管管理管理理信息平平臺應用用實例車車輛監(jiān)管管調度模模式的優(yōu)優(yōu)化321.1安安吉物流流在車輛輛監(jiān)管方方面存在在的問題題321.2安安吉物流流車輛監(jiān)監(jiān)管調度度模式優(yōu)優(yōu)化方案案321.3 GPSS監(jiān)控模模塊

4、功能能331.4物流系系統(tǒng)的GGPS技技術需求求分析331.5GPSS車輛監(jiān)監(jiān)控調度度的流程程341.6GPSS車輛監(jiān)監(jiān)控調度度系統(tǒng)在在安吉物物流公司司中的運運用341.7物物流公司司汽車監(jiān)監(jiān)管調度度模式實實行區(qū)域域化設計計35第2章安安吉物流流總公司司信息平平臺的優(yōu)優(yōu)化36第3章安安吉物流流區(qū)域化化中心信信息平臺臺的建立立373.1安安吉物流流區(qū)域化化中心信信息平臺臺的模式式373.2基基于中國國電信網(wǎng)網(wǎng)絡的區(qū)區(qū)域化信信息平臺臺建設38 3.3安吉吉物流區(qū)區(qū)域化管管理中心心門戶網(wǎng)網(wǎng)站主要要構成及及功能383.4安安吉物流流信息平平臺數(shù)據(jù)據(jù)庫建設設383.5安安吉物流流的EDDI技術術393.

5、6基基于中國國電信網(wǎng)網(wǎng)絡的區(qū)區(qū)域化信信息平臺臺建設403.7基基于安吉吉物流信信息平臺臺的RFFID技技術42第五篇 安吉物物流實例例分析與與優(yōu)化第1章安吉物物流循環(huán)環(huán)取貨的的配送模模式優(yōu)化化設計431.1安安吉物流流循環(huán)取取貨的運運作模式式的特點點431.2安安吉物流流循環(huán)取取貨優(yōu)化化方案431.3安安吉物流流車輛裝裝載率的的優(yōu)化46第2章安安吉零部部件和整整車物流流整合優(yōu)優(yōu)化設計計482.1安安吉零部部件和整整車物流流問題分分析482.2安安吉零部部件和整整車物流流優(yōu)化方方案48第3章安安吉零部部件料箱箱、料架架的信息息化管理理和控制制設計493.1零零部件料料箱、料料架的管管理現(xiàn)狀狀分析

6、493.2零零部件料料箱、料料架管理理優(yōu)化方方案493.3基基于RFFID的的零部件件物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)設計51第六篇安安吉物流流管理系系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)化第1章人人力資源源的合理理優(yōu)化531.1安安吉物流流在人力力資源方方面現(xiàn)狀狀及其存存在的問問題531.2安安吉物流流在人力力資源方方面的優(yōu)優(yōu)化方案案53第2章安安吉物流流財務監(jiān)監(jiān)管模式式的優(yōu)化化562.1.安吉物物流公司司集權型型財務管管理模式式562.2安吉物物流財務務集中管管理優(yōu)點點562.3安吉物物流財務務集中管管理缺點點572.4安吉物物流財務務管理模模式的解解決方案案探究572.5安安吉物流流集權型型財務管管理模式式的優(yōu)化化57第3章 安吉

7、物物流稅收收問題603.1安安吉物流流稅收方方面存在在的問題題603.2安安吉物流流稅收問問題解決決方案60參考文獻獻62前言物流作為為國家大大力倡導導發(fā)展第第三產業(yè)業(yè)的首要要產業(yè)，在相關關政策的的支持下下得到了了快速發(fā)發(fā)展。隨隨著我國國國民經(jīng)經(jīng)濟的高高速發(fā)展展和人民民生活水水平的不不斷提高高，人們們對汽車車消費需需求在不不斷上升升。隨著著國內外外對汽車車的需求求量的增增多，帶帶動了汽汽車產量量的快速速增長，而這一一汽車市市場的迅迅速擴張張也拉動動了汽車車物流行行業(yè)的迅迅速發(fā)展展，為我我國汽車車物流行行業(yè)的迅迅速崛起起提供了了前所未未有的發(fā)發(fā)展機遇遇和挑戰(zhàn)戰(zhàn)。這樣的機機遇為我我國汽車車物流產產

8、業(yè)的發(fā)發(fā)展提供供了一個個很好的的發(fā)展空空間，安安吉汽車車物流在在眾多企企業(yè)當中中脫穎而而出。安安吉汽車車物流公公司作為為汽車物物流產業(yè)業(yè)的領軍軍企業(yè)，在汽車車物流領領域取得得了令人人驕傲的的成績。盡管如如此，但但是面對對擁有如如此眾多多優(yōu)勢的的安吉物物流公司司在汽車車物流領領域實現(xiàn)現(xiàn)的穩(wěn)健健發(fā)展，也將面面臨著許許許多多多的挑戰(zhàn)戰(zhàn)?；诒姸喽嗵魬?zhàn)，安吉物物流只有有對自身身充分的的了解，才能夠夠從容的的面對這這些困難難。接下下來我們們對安吉吉物流存存在的問問題進行行歸納總總結，以以便更好好的提出出優(yōu)化、解決方方案。安吉物流流存在的的問題歸歸納優(yōu)化方案案具體措施施信息平臺臺無法滿滿足安吉吉運營信息平

9、臺臺的優(yōu)化化區(qū)域管理理中心的的建立完善信息息平臺網(wǎng)網(wǎng)絡運輸方式式和運輸輸線路優(yōu)化存在在問題掛車運輸輸?shù)膬?yōu)化化滾裝船運運輸?shù)膬?yōu)優(yōu)化多式聯(lián)運運的優(yōu)化化車輛監(jiān)管管和調度度優(yōu)化存存在問題題GPS車車輛監(jiān)管管系統(tǒng)對子公司司財務監(jiān)監(jiān)管力度度不夠集權財務務管理模模式的優(yōu)優(yōu)化人力資源源缺乏健全人力力資源管管理體系系基于安吉吉物流公公司的發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀以及存存在的問問題，我我們小組組提出優(yōu)優(yōu)化方案案，力爭爭做到有有針對性性、綜合合性和可可操作性性。本方方案基于于“發(fā)現(xiàn)問問題分析問問題解決問問題方案評評價”的原則則，通過過對安吉吉物流所所處環(huán)境境以及安安吉物流流自身深深入剖析析，診斷斷出安吉吉物流所所存在的的問題和

10、和需要改改進的方方向。通通過分析析具體問問題，從從整體的的角度提提出了詳詳細的解解決方案案，同時時使用圖圖表、數(shù)數(shù)學模型型等方式式直觀形形象地將將方案的的效果展展現(xiàn)出來來。并且且做到了了方案具具有很強強的針對對性、綜綜合性和和可操作作性。最最后對該該方案預預期運行行結果進進行評價價，驗證證該方案案的可行行性與收收益性。方案設計計步驟圖圖我們方案案的目標標是制定定出一套套適合安安吉公司司的物流流優(yōu)化體體系，以以最少的的資本投投入為安安吉物流流公司的的發(fā)展取取得更大大的進步步。該方方案以安安吉物流流信息平平臺系統(tǒng)統(tǒng)和區(qū)域域化管理理為主體體，以信信息流為為支撐，建立健健全的信息化網(wǎng)絡系統(tǒng)統(tǒng)。通過區(qū)域

11、域化管理理中心的的建立、運輸方方式的選選擇與線線路優(yōu)化化、信息息平臺的的優(yōu)化、加強車車輛監(jiān)管管與調度度、實現(xiàn)現(xiàn)多式聯(lián)聯(lián)運、健健全人力力資源管管理體制制、強化財務務管理系系統(tǒng)等一一系列優(yōu)優(yōu)化措施施，展開開物流方方案設計計，充分分發(fā)揮信信息平臺臺的“全程掌掌控”作用。第一篇安安吉物流流第1章安安吉物流流公司簡簡介1.1公公司總體體情況安吉汽車車物流有有限公司司（以下下簡稱“安吉物物流”或或“公司司”） 成立于于 20000 年 88 月，是上汽汽集團旗旗下的全全資子公公司。作作為國內內從業(yè)最最早、規(guī)規(guī)模最大大的整車車物流服服務供應應商之一一，安吉吉物流目目前是上上海大眾眾、上海海通用、上汽通通用五

12、菱菱和上汽汽汽車的的整車物物流的總總包方，并涉及及天津豐豐田、廣廣州豐田田、深圳圳比亞迪迪、海南南馬自達達、東風風日產、重慶長長安、北北京現(xiàn)代代、中國國一汽大大眾等國國內主要要汽車生生產廠家家的部分分整車物物流業(yè)務務。安吉物流流合作伙伙伴安吉物流流是全球球業(yè)務規(guī)規(guī)模最大大的汽車車物流服服務供應應商，共共有員工工17,0000人，擁擁有船務務、鐵路路、公路路等100家專業(yè)業(yè)化的轎轎車運輸輸公司以以及500家倉庫庫配送中中心，倉倉庫總面面積超過過4400萬平方方米，年年運輸和和吞吐量量超過5570萬萬輛商品品車，并并且全部部實現(xiàn)聯(lián)聯(lián)網(wǎng)運營營。公司司以“服服務產品品技術化化”的理理念，從從事汽車車整

13、車物物流、零零部件物物流、口口岸物流流以及相相關物流流策劃、物流技技術咨詢詢、規(guī)劃劃、管理理培訓等等服務。提供一一體化、技術化化、網(wǎng)絡絡化、透透明化、可靠的的獨特解解決方案案的物流流供應鏈鏈服務。1.2三三大業(yè)務務板塊安吉物流流總體業(yè)業(yè)務范圍圍與過程程如圖所所示。整車物流流以安吉吉物流整整車物流流事業(yè)部部為依托托，下屬屬子公司司擁有自自有公路路運力330000余輛，加盟公公路運力力120000余余輛，自自有鐵路路車皮3348節(jié)節(jié)，自有有滾裝輪輪13艘艘（其中中海輪110艘、江輪33艘），在全國國管控總總面積4440萬萬平方米米的倉儲儲資源，建立了了“十大運運作基地地”,形成成了全國國性的整整車

14、物流流網(wǎng)絡。安吉零部部件在全全國各地地分布著著6家合合資公司司和188家分公公司，核核心業(yè)務務是入廠廠物流、售后物物流、網(wǎng)網(wǎng)絡運輸輸、整車車倉儲、進出口口物流。目前服服務的客客戶主要要有上海海大眾、上海通通用、上上海汽車車、上汽汽通用五五菱、上上汽大通通、上汽汽依維柯柯紅巖、上汽匯匯眾、一一汽豐田田、華晨晨寶馬、長城汽汽車、河河南宇通通、伊頓頓、TRRW、法法雷奧、菲亞特特、華域域等汽車公司司。安吉吉零部件件目前擁擁有整車車物流倉倉庫244個，總總面積超超過4440萬平平方米；入廠零零部件物物流倉庫庫10個個，面積積總計552萬平平方米，以及4420輛輛運輸車車輛；售售后零部部件物流流倉庫11

15、4個，面積總總計155萬平方方米。擁擁有移動動裝卸設設備近4400輛輛。口岸物流流目前服服務的客客戶主要要有上海海大眾、上海通通用、上上汽通用用五菱、安徽奇奇瑞、浙浙江吉利利、安徽徽江淮、海南馬馬自達等等國內客客戶和寶寶馬、奔奔馳、保保時捷、法拉利利、賓利利、豐田田、斯巴巴魯、雙雙龍等國國外客戶戶。第22章安吉吉物流的現(xiàn)狀分分析2.1安安吉物流流現(xiàn)狀分分析的意意義安吉物流流目前有有眾多的的機會與與優(yōu)勢，但是也也存在著著很多的的挑戰(zhàn)，自身也也存在著著很多的的不足。古人云云：知己己知彼，百戰(zhàn)不不殆。商商場作為為一個沒沒有硝煙煙的戰(zhàn)場，想要在在其中有有所作為為，叱咤咤風云，以最小小的投入入得到最最大

16、的產產出，那那就要求求不僅要要對自身身有一個個全面的的認識，還要有有敏銳的的覺察力力與觀察察力，對對自己所所處的外外部環(huán)境境有充分分的了解解與分析析，制定定符合自自身的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略、經(jīng)營營戰(zhàn)略。經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略環(huán)境境分析的的任務是是通過外外部環(huán)境境分析明明確企業(yè)業(yè)將要面面臨的機機會（OOppoortuunitty）和和威脅（Thrreatt），通通過內部條條件分析析明確自自身的優(yōu)優(yōu)勢（SStreengtth）和和劣勢（Weaakneess），從而而發(fā)展優(yōu)優(yōu)勢，克克服或彌彌補劣勢勢的經(jīng)營營戰(zhàn)略。其中，外部環(huán)環(huán)境主要要包括宏宏觀環(huán)境境，政治治(Pollitiics)、經(jīng)濟濟(Ecoonommic)、社會

17、(Soccietty) 、技術術(Tecchnoologgy)因素。內部條條件分析析主要是是針對影影響物流流中心實實力的內內部可控控因素進進行分析析，如產產品或服服務、銷銷售情況況、人財財物等資資源。進進行了SSWOTT和PEEST分分析，安安吉物流流能夠確確定自己己在市場場上的地地位，有有利于安安吉物流流選擇最最好的戰(zhàn)戰(zhàn)略去實現(xiàn)企企業(yè)目標標。2.2安吉物物流SWOOT分析析利用SWWOT分分析法對對安吉物物流所面面臨的競競爭環(huán)境境進行詳詳細的分分析，為為制定合合理科學學的營銷銷策略提提供依據(jù)據(jù)。2.2.1優(yōu)勢（Strrenggth）（1）具具有良好好的信息息基礎和和研發(fā)能能力。具備良好好的信

18、息息基礎和和研發(fā)能能力，可可以更好好運用物物流新技技術和模模式，從從而會有有更多的的發(fā)展空空間。安安吉物流流通過整整合行業(yè)業(yè)內資源源，通過過資源網(wǎng)網(wǎng)絡化，節(jié)約物物流成本本，實現(xiàn)現(xiàn)社會資資源最大大化。（2）客客戶資源源及品牌牌商譽的的保障客戶包括括上海大大眾、上上海通用用、上汽汽通用五五菱、一一汽豐田田、廣汽汽豐田、比亞迪迪等幾乎乎國內所所有主機機廠。220111年汽車車物流量量達5774萬輛輛，營業(yè)業(yè)收入達達1322億元，取得了了業(yè)務量量、收入入、市場場占有率率均排名名國內同同行第一一的驕人人業(yè)績，在國際際同行中中也名列列前茅。(3) 擁有較較為完善善的運作作流程和和順暢的的運營管管理。在車輛

19、的的運輸與與調度方方面，安安吉公司司提出了了總部調調度模式式和現(xiàn)場場調度模模式，在在一程度度上有效效地完成成了績效效。(4) 規(guī)模大大、市場場占有率率大安吉物流流是全球球業(yè)務規(guī)規(guī)模最大大的汽車車物流服服務供應應商，共共有員工工17,0000人，擁擁有船務務、鐵路路、公路路等100家專業(yè)業(yè)化的轎轎車運輸輸公司以以及500家倉庫庫配送中中心，倉倉庫總面面積超過過4400萬平方方米，年年運輸和和吞吐量量超過5570萬萬輛商品品車。2.2.2劣劣勢（WWeakknesss）（1）資資源調度度平臺不不夠完善善由于調度度平臺的的不完善善，使資資源很難難有效的的整合，遇到途途中交通通事故時時處理效效率的低低

20、下、流流程的繁繁瑣以及及轎運車車空載情情況的增增多，下下達調度度指令的的過程變變得極其其復雜且且耗時較較長，調調度疲于于奔命，轎運車車和商品品車車型型多，調調度配載載的規(guī)模模大，訂訂單配送送點多、一次需需求量少少，客戶戶十分關關心訂單單管理過過程的可可視化等等等的要要求，要要求安吉吉必須有有合理的的調度平平臺才能能使其健健康成長長與發(fā)展展。（2）高高端人才才和基礎礎操作人人員成為為發(fā)展的的短板物流人才才的稀缺缺，人員員流失已已成為安安吉頭疼疼的一大大難題，我國的的現(xiàn)代物物流起步步較晚，導致國國內物流流人才的的匱乏與與產業(yè)高高速增長長不協(xié)調調，物流流行業(yè)從從業(yè)人員員受教育育程度遠遠遠落后后于發(fā)達

21、達國家，大學以以上學歷歷的人員員僅占221%，人才是是汽車物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的最最大“瓶頸”之一。（3）財財務制度度不夠完完善集中式的的財務管管理加強強了對財財務的監(jiān)監(jiān)控，但但是卻帶帶來信息息流通不不暢、中中央行政政壓力過過大、子子公司積積極性低低、在途途資金多多、成本本信息滯滯后等諸諸多問題題。2.2.3 機會會（Oppporrtunnityy）（1）行行業(yè)發(fā)展展?jié)摿蘧薮笪锪魇乾F(xiàn)現(xiàn)在很熱熱門的話話題和就就業(yè)方向向，現(xiàn)在在物流企企業(yè)對于于物流技技術的應應用并沒沒有很全全面但都都可以促促進經(jīng)濟濟發(fā)展，如果行行業(yè)逐漸漸信息化化能夠加加快國家家經(jīng)濟發(fā)發(fā)展。（2）經(jīng)經(jīng)濟高速速增長物物流需求求增加有關部門

22、門預測物物流行業(yè)業(yè)增長速速度將與與高于GGDP增增長；經(jīng)經(jīng)濟的快快速發(fā)展展導致社社會物流流需求明明顯增加加，推動動物流行行業(yè)保持持持續(xù)穩(wěn)穩(wěn)定快速速發(fā)展；同時客客戶對物物流服務務的要求求提高，物流服服務的種種類也會會隨著增增加，這這意味著著市場機機會的增增加。（3）技技術不斷斷的進步步物流技術術的不斷斷發(fā)展為為安吉物物流的發(fā)發(fā)展提供供了有力力的技術術環(huán)境，條碼技技術、JJIT、GPSS、EDII等等技技術的推推廣和物物流工程程等技術術的嘗試試，推進進了現(xiàn)代代物流的的發(fā)展，安吉物物流的信信息化基基礎相對對于其他他一般的的物流企企業(yè)是好好的，會會更加有有競爭優(yōu)優(yōu)勢。2.2.4 威威脅（TThreea

23、t）(1)運運輸成本本的增加加勞動力成成本上漲漲、設施施設備價價格上漲漲、油價價上漲以以及高額額的過路路費都對對安吉物物流未來來的發(fā)展展產生了了很大的的變數(shù)，這在無無形當中中增加了了運輸成成本，但但是物流流運輸不不能提價價，因為為這樣會會造成客客戶的流流失，這這樣便會會使得安安吉的運運營成本本增加，這對安安吉物流流公司提提出了更更高的要要求。（2）競競爭壓力力加大首先來自自同行業(yè)業(yè)的壓力力，第三三方物流流風起云云涌，港港臺資企企業(yè)實力力雄厚，物流技技術先進進，業(yè)務務和管理理水平高高、競爭爭力強，這無疑疑對安吉吉造成了了很大的的威脅。（3）汽汽車行業(yè)業(yè)的影響響雖然物流流是個朝朝陽行業(yè)業(yè)，但是是汽

24、車物物流卻出出現(xiàn)了增增長放緩緩的現(xiàn)象象，如何何從中找找到更多多的發(fā)展展機會是是安吉必必須要考考慮的問問題。（4）價價格競爭爭的壓力力低水平的的價格競競爭短期期內不會會消失，這導致致了利潤潤的進一一步下降降。SWOTT矩陣圖圖分析內部因素素外部因素素S（Sttrenngthh）優(yōu)勢勢W（Weeakeen）劣劣勢具有良好好的信息息基礎和和研發(fā)能能力；客戶資源源及品牌牌商譽的的保障；擁有較為為完善的的運作流流程和順順暢的運運營管理理；規(guī)模大、市場占占有率大大。信息網(wǎng)絡絡平臺不不夠完善善；運輸方式式和運輸輸線路不不夠優(yōu)化化，導致致成本較較高；運輸車輛輛監(jiān)管與與調度存存在很大大的問題題；人力資源源與財務

25、務管理存存在諸多多缺陷。O（Oppporrtunnityy）機會會SO戰(zhàn)略略（增長長型戰(zhàn)略略）WO戰(zhàn)略略（扭轉轉型戰(zhàn)略略）行業(yè)發(fā)展展?jié)摿蘧薮?；技術不斷斷的進步步；經(jīng)濟高速速增長，物流需需求增加加；政府對物物流業(yè)的的扶持。整合公司司的資源源，以信信息系統(tǒng)統(tǒng)作為調調配中心心，拓展展具有潛潛力的行行業(yè)運營營模式。充分利用用安吉對對市場的的良好把把握，依依托行業(yè)業(yè)經(jīng)驗不不斷拓寬寬市場，提高服服務質量量。T（Thhreaatenn）威脅脅ST戰(zhàn)略略（多種種經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略）WT戰(zhàn)略略（防御御型戰(zhàn)略略）運輸成本本的增加加；競爭壓力力加大；汽車行業(yè)業(yè)的影響響；價格競爭爭的壓力力。借鑒國外外物流巨巨頭們的的管理運

26、運營模式式，適應應市場競競爭采用用多聯(lián)式式、共同同配送、甩掛運運輸?shù)倪\運作方法法降低費費用，降降低能耗耗。發(fā)揮核心心競爭力力，選好好細分市市場；通過管理理方法和和運作模模式的改改進；降低成本本，充分分開發(fā)人人力資源源。2.3安安吉物流流PESST分析析2.3.1政治環(huán)境境（1）“十二五五”規(guī)劃綱綱要再再次強調調大力發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)20111年3月月，十一一屆全國國人大四四次會議議通過的的國民民經(jīng)濟和和社會發(fā)發(fā)展“十二五五”規(guī)劃綱綱要 （以下下簡稱規(guī)劃綱綱要），在第第四篇“營造環(huán)環(huán)境，推推動服務務業(yè)大發(fā)發(fā)展”，第十十五章“加快發(fā)發(fā)展生產產性服務務業(yè)”里面單單列一節(jié)節(jié)“大力發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)

27、”。規(guī)規(guī)劃綱要要指出出：“加快建建立社會會化、專專業(yè)化、信息化化的現(xiàn)代代物流服服務體系系，大力力發(fā)展第第三方物物流，優(yōu)優(yōu)先整合合和利用用現(xiàn)有物物流資源源，加強強物流基基礎設施施的建設設和銜接接，提高高物流效效率，降降低物流流成本。推動農農產品、大宗礦礦產品、重要工工業(yè)品等等重點領領域物流流發(fā)展。優(yōu)化物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的區(qū)區(qū)域布局局，支持持物流園園區(qū)等物物流功能能集聚區(qū)區(qū)有序發(fā)發(fā)展。推推廣現(xiàn)代代物流管管理，提提高物流流智能化化和標準準化水平平?！边@是繼繼“十一五五”規(guī)劃后后，物流流業(yè)第二二次進入入國家五五年規(guī)劃劃綱，再再次提升升了物流流業(yè)在國國家規(guī)劃劃層面的的產業(yè)地地位，較較為全面面地指明明了“十二

28、五五”時期物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的重重點任務務和發(fā)展展方向。此外，規(guī)劃劃綱要全文共共有200多處提提及有關關發(fā)展物物流的內內容。（2）有有關部門門編制和和實施物物流相關關規(guī)劃20111年，商商務部等等34個個部門聯(lián)聯(lián)合發(fā)布布服務務貿易發(fā)發(fā)展“十二五五”規(guī)劃綱綱要（商務部部發(fā)2201113440號）。列入入重點支支持的領領域達330個，其中77個屬于于交通物物流類領領域。交交通運輸輸部印發(fā)發(fā)交通通運輸“十二五五”發(fā)展規(guī)規(guī)劃 （交通通規(guī)劃發(fā)發(fā)200111911號）。規(guī)劃明明確提出出“促進現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展”。要求求依托貨貨運樞紐紐發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流、支持持運輸企企業(yè)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)轉轉型、大大力發(fā)展展農村物

29、物流。鐵鐵道部出出臺鐵鐵路“十二五五”物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，規(guī)規(guī)劃設計計了全國國、區(qū)域域、地區(qū)區(qū)三級鐵鐵路物流流節(jié)點網(wǎng)網(wǎng)絡。民民用航空空局發(fā)布布了中中國民用用航空發(fā)發(fā)展第十十二個五五年規(guī)劃劃，提提出要積積極發(fā)展展貨郵運運輸。(3)財財政部出出臺的相相關政策策財政部通通知稱，自20012年年1月11日起至至20114年112月331日止止，對物物流企業(yè)業(yè)自有的的（包括括自用和和出租）大宗商商品倉儲儲設施用用地，減減少按所所屬土地地等級適適用稅額額標準的的50%計征城城鎮(zhèn)土地地使用稅稅。財政政部的這這一政策策被看作作是落實實國務務院辦公公廳關于于促進物物流業(yè)健健康發(fā)展展政策措措施的意意見（“國八條條”

30、）的具具體措施施?！皣藯l條”中提到到，研究究完善大大宗商品品倉儲設設施用地地的土地地使用稅稅政策，既要促促進物流流企業(yè)集集約使用用土地，又要滿滿足大宗宗商品實實際物流流需要。（4）與與物流發(fā)發(fā)展相關關的制度度和政策策法規(guī)尚尚未完善善由于我國國物流業(yè)業(yè)起步較較晚，雖雖然說受受到了政政府的扶扶持，但但是與物物流發(fā)展展相關的的制度與與政策法法規(guī)尚未未完善，比如在在轎運車車的相關關標準、掛車的的相關標標準等都都不是很很完善。此外稅稅收問題題也是一一個非常常令人頭頭疼的問問題，物物流各業(yè)業(yè)務環(huán)節(jié)節(jié)稅率不不統(tǒng)一，且某些些環(huán)節(jié)稅稅負過重重，特別別是作為為物流基基礎性服服務的倉倉儲業(yè)務務，其盈盈利能力力遠低

31、于于運輸業(yè)業(yè)務，但但卻實行行高于運運輸業(yè)務務的營業(yè)業(yè)稅稅率率。另外外，營業(yè)業(yè)稅中出出現(xiàn)重復復征稅的的現(xiàn)象，在運輸輸、配送送、倉儲儲租賃等等領域尤尤為突出出。2.3.2經(jīng)濟濟環(huán)境我國經(jīng)濟濟持續(xù)快快速發(fā)展展和對外外開放的的不斷大大為物流流行業(yè)帶帶來了巨巨大的發(fā)發(fā)展空間間。同時時國家在在公路鐵鐵路等道道路設施施上進一一步完善善，另外外我國公公路亂收收費，導導致物流流成本增增加這一一問題也也得到國國家的注注意，進進一步解解決過路路費和市市內貨車車通行問問題。自自從我國國加入了了世貿組組織，中中國處于于一個開開放的市市場經(jīng)濟濟環(huán)境，那么我我國是一一個出口口大國，那么在在這樣一一個經(jīng)濟濟全球化化的時代代，

32、為物物流行業(yè)業(yè)創(chuàng)造一一個良好好的國際際經(jīng)濟環(huán)環(huán)境，那那么國際際物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展機遇由由此速增增。另外外經(jīng)歷經(jīng)經(jīng)濟危機機的洗禮禮，中國國成為全全球最富富有經(jīng)濟濟活力的的國家之之際，國國內的流流通速度度增加，那么這這就給物物流行業(yè)業(yè)的發(fā)展展創(chuàng)造了了良好的的經(jīng)濟環(huán)環(huán)境。近近年來物物流行業(yè)業(yè)所創(chuàng)造造的價值值因為是是GDPP的重要要組成部部分。在在如此大大好的經(jīng)經(jīng)濟形勢勢下我們們也面臨臨著許多多威脅，外國物物流企業(yè)業(yè)進軍中中國，與與本土物物流企業(yè)業(yè)爭奪同同一塊蛋蛋糕，而而我們目目前物流流市場分分散，主主要物流流企業(yè)占占據(jù)很小小的市場場份額，中國的的物流企企業(yè)多而而雜，同同時行業(yè)業(yè)內部又又缺乏行行業(yè)標準準

33、，使得得我國的的物流企企業(yè)競爭爭力削弱弱。隨著著國家一一些相關關政策的的出臺，我國大大好的經(jīng)經(jīng)濟形勢勢我們相相信我國國的物流流行業(yè)會會得到飛飛速的發(fā)發(fā)展。2.3. 3社社會環(huán)境境隨著生活活質量的的日益提提高，越越來越多多的消費費者將目目光投向向了生活活中最重重要的交交通工具具汽車。由于汽汽車產業(yè)業(yè)的快速速發(fā)展，汽車的的性能明明顯提高高，并且且汽車的的價格也也向較低低方向發(fā)發(fā)展，這這樣的發(fā)發(fā)展趨勢勢促進了了消費者者對汽車車的購買買欲望。道路的的暢通給給人們的的生活帶帶來方便便，越來來越多的的人開始始駕車出出行，人人們這樣樣的觀念念，加快快了汽車車的銷售售，也促促進了汽汽車產業(yè)業(yè)的發(fā)展展，兩者者之

34、間，相輔相相成。2.3.4技術術環(huán)境國外物流流企業(yè)的的技術裝裝備已達達到相當當高的水水平。已已經(jīng)形成成以信息息技術為為核心，以運輸輸技術、配送技技術、裝裝卸搬運運技術、自動倉倉儲技術術、庫存存控制技技術、包包裝技術術等專業(yè)業(yè)技術為為支撐的的現(xiàn)代化化物流裝裝備技術術。同時時，廣泛泛采用無無線互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術術，衛(wèi)星星定位技技術，地地理信息息系統(tǒng)，射頻標標識技術術，條碼碼技術等等，朝著著信息化化、智能能化、集集成化、自動化化的方向向發(fā)展。而我國國目前的的物流還還稱不上上現(xiàn)代物物流，現(xiàn)現(xiàn)代化設設施很落落后，但但我們可可以通過過對國外外先進技技術的引引進和學學習，以以及自身身技術的的研究與與開服，中國的的

35、物流企企業(yè)必然然得到空空前的發(fā)發(fā)展?，F(xiàn)代物流流必須要要有專業(yè)業(yè)化的物物流水平平，所謂謂專業(yè)化化的物流流水平，首先就就要有一一支掌握握專業(yè)技技術水平平的高素素質物流流人才隊隊伍；其其次需要要具有專專業(yè)的裝裝卸搬運運能力和和信息與與通信處處理能力力等。安安吉物流流必須加加強物流流人才需需求預測測和調查查，制定定科學的的培養(yǎng)目目標和規(guī)規(guī)劃， 發(fā)展多多層次教教育體系系和在職職人員培培訓體系系。同時時，還要要加強信信息基礎礎建設和和信息資資源的開開發(fā)利用用，積極極推進企企業(yè)物流流管理信信息化。加快物物流行業(yè)業(yè)信息平平臺建設設，鼓勵勵區(qū)域間間物流平平臺的信信息共享享。在物物流業(yè)大大力推廣廣電子數(shù)數(shù)據(jù)交換換

36、（EDDI）、貨物跟跟蹤等物物流新技技術。加加強物流流技術、裝備的的研發(fā)和和應用。第二篇安安吉物流流的區(qū)域域化管理理隨著安吉吉物流公公司市場場的不斷斷擴大，訂單數(shù)數(shù)增多，承運車車輛品牌牌也在不不斷增加加，合作作伙伴遍遍布全國國，多種種運輸方方式的協(xié)協(xié)調和整整合給安安吉物流流整車運運輸帶來來了新的的挑戰(zhàn)。為了能能夠給供供應商及及時、準準確的運運輸商品品車，采采用什么么樣的配配載方案案、安排排哪種運運輸方式式、經(jīng)由由什么路路線、什什么時候候發(fā)貨使使運輸時時間最短短、線路路最優(yōu)、成本最最低、回回程空載載率降低低都是安安吉物流流面臨的的問題，針對這這些問題題我們提提出了安安吉物流流區(qū)域化化管理方方案。

37、區(qū)區(qū)域化管管理可以以使安吉吉物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)化、信信息平臺臺網(wǎng)絡化化、運輸輸線路簡簡單化，有利于于安吉物物流的全全面發(fā)展展。通過過對安吉吉物流合合作伙伴伴分布的的了解，我們在在全國劃劃分出七七個區(qū)域域實行區(qū)區(qū)域化管管理，對對每個區(qū)區(qū)域化中中心的基基本功能能進行建建設，尤尤其是在在選址方方面，我我們考慮慮多方面面的因素素，最后后確定以以南京、上海為為安吉物物流公司司總中心心，沈陽陽、天津津、西安安、武漢漢、重慶慶、廣州州、海口口等大型型城市為為區(qū)域化化管理中中心，其其中重點點對沈陽陽進行了了細致的的研究。區(qū)域化化管理的的實行，無疑將將會給安安吉物流流帶來新新的發(fā)展展前景。第1章安安吉物流流區(qū)域化

38、化管理的的規(guī)劃1.1物物流區(qū)域域化管理理的基本功功能：物物流區(qū)域域化管理理中心的的建設，可以讓讓安吉物物流企業(yè)業(yè)把商品品車運到到區(qū)域化化管理中中心,商商品車在在此集中中管理,同時負負責區(qū)域域化中心心附近省省份的一一切商品品車需求求以及物物流活動動。物流流區(qū)域化化管理的的綜合功功能還體現(xiàn)在在發(fā)揮有有效銜接接作用上上，主要要表現(xiàn)在在要實現(xiàn)現(xiàn)公路、鐵路、水運等多多種不同同運輸形形式的有有效銜接接上。作作為一個個物流區(qū)區(qū)域化管管理中心心，它的的服務區(qū)區(qū)域不能能僅僅按按行政區(qū)區(qū)域來劃劃分，而而應該考考慮它自自身的輻輻射半經(jīng)經(jīng)，這個個半徑很很可能不不再局限限于某個個行政區(qū)區(qū)域，而而是一個個經(jīng)濟區(qū)區(qū)域。物物

39、流區(qū)域域化管理理除了承承擔以上上功能之之外，實實現(xiàn)信息息系統(tǒng)的的構筑、專業(yè)人人才的培培養(yǎng)培訓訓，產業(yè)政政策的研研究制訂訂、物流流理論研研究探討討等等。從而使使運作成成本降低低，增強強企業(yè)的的市場競競爭能力力。 1.2安安吉物流流區(qū)域化化管理中中心的設設置1.22.1安吉物物流公司司網(wǎng)絡系系統(tǒng)優(yōu)化化為了優(yōu)化化安吉物物流運輸輸網(wǎng)絡系系統(tǒng)，現(xiàn)現(xiàn)實行區(qū)區(qū)域化管管理，區(qū)區(qū)域化管管理的中中心設置置問題分分析如下下：模型設置置(1)忽忽略地租租等因素素的影響響。認為為建立區(qū)區(qū)域化管管理的中中心固定定成本相相同，則則為了達達到成本本最小，須用區(qū)區(qū)域化管管理中心心盡可能能覆蓋;(2)不不考慮區(qū)區(qū)域內交交通因素素

40、的影響響。設定定在所研研究的所所有網(wǎng)點點的最大大服務上上限一致致，超過過此上限限則達不不到時效效性的要要求。（3）由由候選網(wǎng)網(wǎng)點的四四大基本本原則供供需求平平衡原則則。戰(zhàn)略略一致，效益最最大化，微觀區(qū)區(qū)域最優(yōu)優(yōu)原則，我們知知道商品品車的企企業(yè)的業(yè)業(yè)務量和和運輸路路線對企企業(yè)的利利益最大大化起決決定性作作用，但但在業(yè)務務量不確確定的情情況下，我們只只考慮網(wǎng)網(wǎng)點之間間的距離離。而距距離我們們采取直直線距離離。（4）所所選的網(wǎng)網(wǎng)點皆為為大中型型城市，在交通通設施比比較完備備。各個個網(wǎng)點之之間的運運輸方式式一般采采取航運運或大型型貨車，火車，符合建建立以及及中轉站站的條件件。（5）站站在企業(yè)業(yè)未來發(fā)發(fā)

41、展的角角度，有有些城市市之間并并沒有業(yè)業(yè)務往來來，但基基于企業(yè)業(yè)擴張的的戰(zhàn)略，我們假假設在一一定區(qū)域域內各個個網(wǎng)點質質檢部有有業(yè)務往往來?；谝陨仙霞僭O，建立最最大覆蓋蓋模型的的目標是是對有限限的服務務網(wǎng)點進進行選址址，為盡盡可能的的對象提提供服務務，如圖圖 最最大覆蓋蓋模型圖圖候選網(wǎng)點點 客戶群群集中心心 網(wǎng)點點服務邊邊界1.2.2區(qū)域域化中心心選址模模型的建建立（1）覆覆蓋模型型符號定定義如下下：N-區(qū)域域內客戶戶群集合合點的集集合，NN=11,2，,nM-區(qū)域域內候選選網(wǎng)點的的集合；M=1,22,3mdj-第第i個需求求點的需需求量Dj-若若第j個個候選中中該設施施點的服服務能力力（容量

42、量）p-可以以建設的的設施項項目A(j)-設施施節(jié)點jj所可覆覆蓋的所所有需求求節(jié)點ii的集合合；B(i)-可以以覆蓋需需求節(jié)點點i的設設施節(jié)點點j的集集合；Xj-XXj=?（此時時jM）分兩種情情況討論論：在j點建建立設施施，則等等于1，不在j點點建立設設施，則則等于00Yij節(jié)點需需求中被被分配設設施點jj的部分分。則數(shù)學模模型可表表示為：式（31）是是滿足最最大可能能的需求求提供服服務式（32）是是需求的的限制，服務不不可能大大于當前前的總和和。式（33）是是對每個個提供服服務的網(wǎng)網(wǎng)點的服服務能力力的限制制。式（34）則則是問題題本身的的限制，業(yè)就是是說，最最多可能能投建設設施的數(shù)數(shù)目為

43、pp。模型求解解（2）數(shù)數(shù)據(jù)搜集集：關于于經(jīng)緯度度計算距距離：行政分區(qū)區(qū)城市緯度經(jīng)度東北沈陽41.448N123.25EE華北北京市39.555N116.24EE天津市39.002N117.12EE華東上海市31.114N121.29EE南京32.003N118.46EE東南廈門24.227N118.06EE華中武漢30.335N114.17EE重慶29.335N106.33EE西安34.117N108.57E華南廣州23.008N113.14EE?？?0110N11019E（3）安安吉物流流網(wǎng)點坐坐標地球赤道道上環(huán)繞繞地球一一周共4400775.004公里里，而每每一圈分分成3660，而每每

44、1（度）有600，每一一度一秒秒在赤道道上的長長度計算算如下：400775.004kmm/3660=1111.3119555km而每一分分又有660秒，每一秒秒就代表表18555.33m/660=330.992m任意兩點點距離計計算公式式為：d=111.32cos1sinAsinB+cosAcosBcosB-A(其中AA點經(jīng)度度,緯度度分別為為A和A,B點點經(jīng)度,緯度分分別為B和和B,d為為距離)。例北京到到天津的的直線距距離：d= 111.32cos1sin39.02sin39.55+cos39.02cos39.55cos117.12-116.24=1118.5公里里由上述方方法，我我們可以

45、以精確地地計算出出安吉物物流公司司業(yè)務全全國城市市網(wǎng)點的的直線距距離，如如下表：北京天津大連沈陽上海廣州武漢重慶?？谖靼材暇┍本?18.5476.5646.51067719422.11052214433.822733.7922.4854.4天津392.7621.495618000.9972.214188.5485.2913.9660.7大連365.3848.619700.311544.61694423144312500684沈陽11900.823388.215133.82025526666.215400.111277.3上海12399.8712.413488.915844.211877.833

46、9.3廣州835930.2431.41297711422.4武漢695.612266626445.2重慶11200.6885.411544.4?？?5877.115677.3西安901.2南京全國城市市網(wǎng)點間間的直線線距離（單位：公里）1.3安安吉物流流區(qū)域化化中心的的選址城城市1.31安吉吉物流區(qū)區(qū)域化中中心的選選址城市市在東北地地區(qū) HYPERLINK /view/4450.htm 沈陽，遼遼寧省省省會，東東北 HYPERLINK /view/16740.htm 地區(qū)區(qū)的 HYPERLINK /view/5073.htm 政治治、 HYPERLINK /view/20838.htm 經(jīng)濟、

47、 HYPERLINK /view/2761.htm 金融、 HYPERLINK /view/3537.htm 文化、 HYPERLINK /view/9338.htm 交通、 HYPERLINK /view/1527.htm 信息和 HYPERLINK /view/9103.htm 旅游中心心，中國國15個個 HYPERLINK /view/86488.htm 副省級級市之一一，中國國七大區(qū)區(qū)域中心心城市之之一，中中國 HYPERLINK /view/132654.htm 特大大城市，東北最最大的 HYPERLINK /view/4438851.htm 國國際大都都市。沈沈陽也是是我國最最重要

48、的的重工業(yè)業(yè)基地，素有“東方 HYPERLINK /view/799767.htm 魯魯爾”的的美譽。沈陽位位于 HYPERLINK /view/199566.htm 環(huán)渤渤海經(jīng)濟濟圈之內內，是 HYPERLINK /view/98662.htm 環(huán)環(huán)渤海地地區(qū)與東東北地區(qū)區(qū)的重要要結合部部。安吉吉物流可可以在沈沈陽建設設業(yè)務基基地，在在這實現(xiàn)現(xiàn)安吉物物流對黑黑龍江，吉林，遼寧這這一片的的區(qū)域化化管理。安吉物物流和長長春一汽汽有合作作，在這這一片進進行區(qū)域域化管理理，還能能實現(xiàn)長長春一汽汽的合理理配送。因此，在沈陽陽建區(qū)域域化管理理中心。區(qū)域化化中心建建設在沈沈海物流流園區(qū)（下面會會做出詳詳細

49、介紹紹）。在華北地地區(qū)在天津建建物流區(qū)區(qū)域化管管理中心心，天津津，中國國北方著著名港口口城市，交通比比較發(fā)達達，有各各種地理理優(yōu)勢，能從上上海南京京通過水水運對它它供貨，它主要要負責北北京,天天津以及及河北省省的商品品車的一一切供運運和各種種物流活活動。在在東北部部，安吉吉還與天天津豐田田，北京京現(xiàn)代等等有合作作，返程程的時候候能將商商品車運運往途經(jīng)之地。充分利利用過資資源，節(jié)節(jié)約成本本。在華中地地區(qū)武漢，是是中國 HYPERLINK /view/5325.htm 湖湖北省 HYPERLINK /view/115789.htm 省會， HYPERLINK /view/417522.htm 華中

50、地地區(qū)最大大都市及及 HYPERLINK /view/636126.htm 中心城城市，長長江中下下游 HYPERLINK /view/132654.htm 特大大城市。世界第第三大河河長江及及其最長長支流漢漢江橫貫貫市區(qū)，將武漢漢一分為為三，形形成 HYPERLINK /view/1268.htm 武昌昌、 HYPERLINK /view/44171.htm 漢口、 HYPERLINK /view/130215.htm 漢陽三鎮(zhèn)鎮(zhèn)跨江鼎鼎立的格格局。武武漢是長長江中下下游地區(qū)區(qū)重要的的產業(yè)城城市和 HYPERLINK /view/1376268.htm 經(jīng)經(jīng)濟中心心、中國重重要的 HYPER

51、LINK /view/807770.htm 科科教中心心，也是是全國重重要的交交通樞紐紐。在武武漢建區(qū)區(qū)域化管管理中心心，能實實現(xiàn)對附附近省份份的區(qū)域域化管理理。區(qū)域域化中心心建設在在武漢開開發(fā)區(qū)物流園園區(qū)，依托托武漢經(jīng)經(jīng)濟技術術開發(fā)區(qū)區(qū)腹地產產業(yè)優(yōu)勢勢，以漢漢陽王家家灣醫(yī)藥藥物流港港口和常福福汽車及及機電產產品物流流集聚區(qū)區(qū)為重要要載體，面向開開發(fā)區(qū)及及周邊大大型制造造業(yè)企業(yè)業(yè)，承擔擔汽車整整車及其其零部件件、配套套件、原原材料等等產品的的專業(yè)倉倉儲、運運輸、配配送、裝裝卸、包包裝、加加工、信信息、商商品展示示、進出出口中轉轉、區(qū)域域商品分分撥、貨貨運代理理等物流流服務。努力建建成主要要為汽

52、車車、家電電、醫(yī)藥藥、造紙紙、食品品、飲料料等制造造業(yè)提供供物流服服務的產產業(yè)鏈型型物流園園，成為為我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展供應鏈鏈中的重重要樞紐紐和節(jié)點點。在重慶建建區(qū)域化化管理中中心，重重慶，全全國綜合合交通樞樞紐之一一，重慶慶各種運運輸都比比較發(fā)達達，長江江貫穿重重慶，能能充分利利用水路路運輸來來降低成成本。同同時在這這建一個個物流區(qū)區(qū)域化管管理，能能通過總總公司直直接對它它供貨，把貨物物儲存在在這，能能對附近近倉庫和和附近省省份供貨貨。安吉吉物流還還與重慶慶長安有有合作，把上海海南京的的商品車車運到重重慶，返返程的時時候能運運重慶長長安的商商品車往往上海南南京以及及湖北安安徽等附附近省

53、份份。域化化中心建建設在重重慶寸灘灘物流園園區(qū)內。重慶相應應設施的的發(fā)展重慶公路路網(wǎng)建設設圖物流園區(qū)區(qū)的建設設圖西安物流流區(qū)域化化管理,西安是是中國七七大區(qū)域域中心城城市之一一，亞洲洲知識技技術創(chuàng)新新中心，新歐亞亞大陸橋橋中國段段和黃河河流域最最大的中中心城市市,商品品車可以以從京杭杭大運河河運到黃黃河與大大運河交交匯處,然后順順著黃河河運到西西安,在在縣建物物流區(qū)域域化管理理,負者者西安,寧夏,甘肅,山西一一切商品品車的供供運和其其他服務務,提高高服務質質量。域域化中心心建設在在西安國國際港務務區(qū)，西西安國際際港務區(qū)區(qū)是陜西西省“十一五五”重大建建設項目目，地處處西安市市東北部部霸渭三角角洲

54、，西西沿霸河，北北至鐵路路北環(huán)線線，東至至西韓公公路，南南至城市市三環(huán)和和西安繞繞城高速速，規(guī)劃劃建設范范圍為444.66平方公公里，是是西安經(jīng)經(jīng)濟社會會發(fā)展和和城市建建設“北擴、東拓、西聯(lián)”的前沿沿區(qū)域。西安國國際港務務區(qū)交通通便利，區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢明顯顯，與繞繞城高速速公路和和城市三三環(huán)路相相連，核核心區(qū)距距西安市市新的行行政中心心5公里，距距西安咸咸陽國際際機場228公里里、窯村村飛機場就就位于國國際港務務區(qū)內，通往園園區(qū)的西西安繞城城高速公公路與京京昆高速速、連霍霍高速、陜滬高高速、包包茂高速速等全國國高速公公路網(wǎng)緊緊密相連連，形成成“米”字型高高速公路路網(wǎng)絡。西安國際際港務區(qū)區(qū)圖在華南地地

55、區(qū)在廣州建建立物流流區(qū)域化化管理,由于廣廣州, 中國第第三大城城市，中中國南大大門，中中國國家家中心城城市，華南地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟、文文化、科科技和教教育中心心，交通通樞紐，中國最最大、歷歷史最悠悠久的對對外通商商口岸，世界著著名的港港口城市市。廣州州地處廣廣東省南南部， HYPERLINK /view/33354.htm 珠珠江三角角洲的北北緣，瀕瀕臨南中中國海珠珠江入海?？?，毗毗鄰港澳澳，地理理位置優(yōu)優(yōu)越,安安吉物流流與廣州州豐田,深圳比比亞迪等等汽車公公司都有有合作,在這建建物流區(qū)區(qū)域化管管理,負負者這的的一切商商品車的的供運及及各種服服務。根根據(jù)需要要,返程程時還能能運豐田田,比亞亞迪往全

56、全國各地地,降低低返程空空載率。廣州擁擁有空港港、黃埔埔、南沙沙三大國國際樞紐紐型物流流園區(qū)，花都、白云、芳村、番禺、增城等等五大區(qū)區(qū)域性綜綜合物流流園區(qū)。三大園園區(qū)的建建立將奠奠定中國國南方國國際物流流中心的的基礎地地位。通通過比較較，物流流區(qū)域規(guī)規(guī)劃中心心建在黃黃埔物流流園區(qū)。?？?，中中國最大大經(jīng)濟特特區(qū)海南南省省會會，全省省政治、經(jīng)濟、文化、商貿和和交通中中心。地地處海南南島北部部，北瀕瀕瓊州海海峽，隔隔18海海里與廣廣東省海海安鎮(zhèn)相相望；東東面與文文昌市相相鄰；南南面與文文昌市、定安縣縣接壤，西面鄰鄰接澄邁邁縣。在在海南單單獨建立立物流區(qū)區(qū)域化管管理中心心，負責責管理海海南省一一切商品

57、品車和零零部件的的一切物物流活動動。安吉吉物流同同時還與與海南馬馬自達有有密切合作作，可以以通過這這個物流流區(qū)域化化管理中中心來同同時管理理安吉配配送的各各種商品品車。海海南有海海南金馬馬物流園園區(qū)、新海物物流園區(qū)區(qū)、海南南臨空物物流園區(qū)區(qū)等。綜綜合分析析，把區(qū)區(qū)域管理理中心設設在海南南臨空物物流園。位于海?？谑忻烂捞m區(qū)靈靈山鎮(zhèn)瓊瓊秀村，海榆東東線166-177公里東東側，美美蘭國際際機場入入口處，距離機機場候機機大樓116000米，土土地成本本較低。地處美美蘭國際際機場入入口處，位置得得天獨厚厚，交通通條件極極好。綜綜上，針針對安吉吉物流公公司目前前的狀況況來說，建立了了一個龐龐大的區(qū)區(qū)域網(wǎng)

58、，覆蓋了了國內近近26個個省，近近2000個大中中城市及及9000個縣級級市或城城鎮(zhèn)。選選擇的七七個區(qū)域域化管理理中心如如下：物流區(qū)域域化管理理中心管理省份份沈陽黑龍江、吉林、遼寧天津北京、天天津、河河北、山山東、山山西西安陜西、寧寧夏、甘甘肅、山山西、河河南、湖湖北、四四川武漢湖北、河河南、安安徽、江江西、湖湖南重慶重慶、四四川、貴貴州、云云南、湖湖南、湖湖北、陜陜西廣州廣東、廣廣西、湖湖南、江江西、福福建、香香港、澳澳門?？诤Ｄ?、廣廣東在這七個個網(wǎng)點組組合可完完全覆蓋蓋所有網(wǎng)網(wǎng)點，但但考慮到到西藏，新疆，內蒙比比較偏遠遠，所以以選擇外外包，不不考慮區(qū)區(qū)域化管管理。第2章 物流區(qū)區(qū)域化管管理

59、中心心的建立立沈陽物物流區(qū)域域化管理理中心針對上上面題的的七個物物流區(qū)域域化管理理中心，就沈陽陽具體分分析，具具體落實實。2.1安安吉物流流區(qū)域化化管理中中心選址址規(guī)劃問問題物流中心心的選址址規(guī)劃一一般應符符合以下下四條要要求：（1)基基地的選選擇必須須符合城城市的總總體規(guī)劃劃要求。（2)物物流中心心必然會會有巨大大的貨運運量，因因此外部部運輸?shù)牡臈l件是是選址方方案最重重要的條條件之一一。通常常汽車運運輸是使使用最多多的貨運運形式，所以選選擇當?shù)氐亟煌苛坎淮?，道路較較寬，距距主要交交通干線線較近的的地方是是最為理理想的。當商業(yè)業(yè)貿易較較大時，應考慮慮建設在在高速公公路的出出口位置置，另外外還

60、要兼兼顧到臨臨近鐵路路貨站、港口設設施、航航空機場場等，而而非人們們常見的的倉庫式式大型工工業(yè)地區(qū)區(qū)。（3)由由于汽車車出入物物流中心心頻繁，存在排排放尾氣氣、噪聲聲污染及及可能發(fā)發(fā)生交通通事故等等公害問問題，因因此應避避開住宅宅密集區(qū)區(qū)、學校校、醫(yī)院院等。另另外還必必須符合合城市規(guī)規(guī)劃及與與建筑物物有關的的地方條條例和法法規(guī)。（4)選選址附近近的建筑筑物不宜宜過分擁擁擠，否否則在業(yè)業(yè)務繁忙忙時，汽汽車運輸輸不暢，造成將將來發(fā)展展的困難難，在考考慮節(jié)省省土地面面積的同同時必須須確保保保管、裝裝卸場地地和停車車場等必必要的面面積。2.2 安吉物物流在東東北區(qū)域域化管理理中心設設在沈陽陽的優(yōu)勢勢