《城市住房與社區(qū)規(guī)劃》0交通靜態(tài)社區(qū)演示

1、0交通靜態(tài)社區(qū)季琳 李璋 吳雨芯 舍慧玉內(nèi)容總覽單位制社區(qū)美國(guó)“公共交通導(dǎo)向(TOD)”社區(qū)0交通靜態(tài)社區(qū)未來(lái)暢想現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)反思簡(jiǎn)介比較理念調(diào)控策略城市社區(qū)規(guī)劃理論與方法P124-137案例單位制社區(qū)現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)反思 單位制社區(qū)作為我國(guó)一種社會(huì)組織形式，對(duì)穩(wěn)定新中國(guó)成立初期復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境起了巨大作用。對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、個(gè)體的社會(huì)化都產(chǎn)生了負(fù)面影響，單位制社區(qū)向社會(huì)化社區(qū)轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)；單位制社區(qū)居民在社區(qū)內(nèi)的交往互動(dòng)明顯高于非單位制社區(qū)；目前，在社區(qū)社會(huì)化的浪潮中，單位制社區(qū)被當(dāng)做計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的單位制社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織形式，連同其社區(qū)空間優(yōu)勢(shì)一同被拋棄；單位制社區(qū)現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)反思對(duì)單位制社區(qū)的

2、批評(píng)“單位制”表現(xiàn)了政府通過(guò)工資收入、住房等物質(zhì)分配方式和戶口、檔案、工作調(diào)動(dòng)等為手段對(duì)個(gè)人的過(guò)分控制；單位“強(qiáng)化組織、弱化技術(shù)和個(gè)人”不利于調(diào)動(dòng)個(gè)人積極性，同時(shí)阻礙了個(gè)體的社會(huì)化； 單位辦社區(qū)，單位對(duì)職工吃、喝、 拉、撒、 睡、生、 老、病、死的全包式照顧，增加了單位的負(fù)擔(dān)，不利于在市場(chǎng)機(jī)制中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力； “單位制”大院“小而全”的設(shè)施建設(shè)造成浪費(fèi)和封閉的單位大院造成社會(huì)隔離； 單位的住房分配制不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。反思單位制社區(qū)現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)反思作為空間單位的社區(qū)意義“單位制”社區(qū)有利于社區(qū)精神培育；從可持續(xù)發(fā)展的高度上，單位制社區(qū)有利于緩解城市交通擁堵， 降低交通能耗和減少空氣污染；真正

3、意義上的土地混合使用社區(qū)， 有利于社區(qū)自支持和自我管理； 整合城市時(shí)間-空間， 節(jié)約社會(huì)資源， 提高生活質(zhì)量。反思單位制社區(qū)現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)單位辦社區(qū)，單位對(duì)職工吃、喝、 拉、撒、 睡、生、 老、病、死的全包式照顧，增加了單位的負(fù)擔(dān)，不利于在市場(chǎng)機(jī)制中增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力； 作為社會(huì)照顧本身其內(nèi)容將隨著社會(huì)的發(fā)展愈加完善，而目前只是采取將此項(xiàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為社區(qū)照顧和加強(qiáng)社會(huì)保障制度；“單位制”大院“小而全”的設(shè)施建設(shè)造成浪費(fèi)和封閉的單位大院造成社會(huì)隔離；從商品型社區(qū)的建設(shè)中可以看到這種封閉的“大院”空間并未因社區(qū)社會(huì)化而消解，只不過(guò)是原來(lái)由單位砌的磚院墻變?yōu)榉康禺a(chǎn)商砌筑的漂亮鐵柵欄圍成的“門欄社區(qū)”；反思單位

4、制社區(qū)現(xiàn)狀批評(píng)與優(yōu)勢(shì)反思實(shí)質(zhì)上這種批評(píng)的對(duì)象是單位制的社會(huì)組織方式，并非單位制社區(qū)空間單位。所以，住房市場(chǎng)化和社區(qū)社會(huì)化并非必須放棄其作為時(shí)空整合的地域生活空間單位的意義。綜上所述，單位制社區(qū)作為城市地域生產(chǎn)生活空間單位具有明顯的社區(qū)意義。反思TOD模式簡(jiǎn)介案例TOD(Transit-Oriented-Development)是“以公共交通為導(dǎo)向”的開(kāi)發(fā)模式；TOD是國(guó)際上具有代表性的城市社區(qū)開(kāi)發(fā)模式；是新城市主義最具代表性的模式之一。TOD模式簡(jiǎn)介案例這個(gè)概念由新城市主義代表人物彼得卡爾索爾普提出，是為了解決二戰(zhàn)后美國(guó)城市的無(wú)限制蔓延而采取的一種以公共交通為中樞、綜合發(fā)展的步行化城區(qū)。其中公

5、共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公交站點(diǎn)為中心、以400800m(510分鐘步行路程)為半徑建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)；以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊型開(kāi)發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。案例TOD模式簡(jiǎn)介美國(guó)阿靈頓該TOD發(fā)展模式強(qiáng)調(diào)的三個(gè)概念：地鐵站點(diǎn)的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度（較高的密度是TOD最基本的特征之一）阿靈頓地鐵站點(diǎn)周邊土地使用強(qiáng)調(diào)高密度開(kāi)發(fā)。站點(diǎn)周邊的土地使用密度呈現(xiàn)由中心向周邊逐步降低的分布狀態(tài)，類似“婚禮蛋糕”狀的密度梯度分布。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，就某個(gè)車站而言，軌道交通服務(wù)增強(qiáng)了周邊土地的可達(dá)性，這種可達(dá)性的提高在地價(jià)中得以體現(xiàn)：越靠近車站地價(jià)越高。案例TOD模式簡(jiǎn)介

6、鼓勵(lì)站點(diǎn)地區(qū)土地的混合使用（土地的混合使用是TOD的另一個(gè)主要特征）阿靈頓地鐵R-B段走廊上不僅每一個(gè)站點(diǎn)的用地都規(guī)劃為混合使用，并且每一個(gè)站點(diǎn)都著眼于整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的有機(jī)聯(lián)系，有其側(cè)重的功能。例如羅斯林（Rosslyn）站側(cè)重于高密度的商業(yè)和居住的土地使用；法院（Courthouse）站側(cè)重于政府機(jī)構(gòu)的土地使用；克拉倫登（Clarendon）站側(cè)重于餐飲業(yè)和零售業(yè)的開(kāi)發(fā)。各個(gè)站點(diǎn)地區(qū)彼此協(xié)調(diào)，在交通走廊上尋求各種土地使用的平衡和混合，同時(shí)避免了微觀層次上功能混合的建筑建設(shè)費(fèi)用昂貴并且很難經(jīng)營(yíng)獲利的問(wèn)題。案例TOD模式簡(jiǎn)介造高質(zhì)量的步行環(huán)境和開(kāi)放空間（良好的步行環(huán)境是TOD開(kāi)發(fā)是否成功的關(guān)

7、鍵因素）阿靈頓地鐵R-B段在站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃中制定了以“步行為導(dǎo)向” 的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，體現(xiàn)“人本關(guān)懷”的特色。主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)有： （1）步行道路網(wǎng)絡(luò)保持良好的聯(lián)通性（2）保證行人過(guò)街時(shí)的安全（3）路邊的人行道應(yīng)當(dāng)舒適由于TOD地區(qū)土地使用的較高密度，在步行系統(tǒng)中提供開(kāi)放空間就顯得十分必要。這一方面可以減少高樓林立的壓迫感，另一方面可以為人們提供休憩的場(chǎng)所與交往的空間。這種開(kāi)放空間包括公園、廣場(chǎng)、綠地以及可以擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)功能的公共建筑。案例美國(guó)TOD模式日常通勤是“靜態(tài)的” 、無(wú)能耗的因而是綠色的；更鼓勵(lì)步行交通，而且實(shí)效更直接和明顯中國(guó)單位制社區(qū)VS依靠高技術(shù)通過(guò)發(fā)展公共交通手段來(lái)解決問(wèn)題：建立在對(duì)交通依賴

8、，特別是快速交通的基礎(chǔ)上更反映城市社區(qū)生活的本質(zhì)是基于一種可持續(xù)發(fā)展的“0交通、0能耗的靜態(tài)社區(qū)” ，反映后工業(yè)社區(qū)時(shí)空地域化整合的新方向快速交通建設(shè)對(duì)于我國(guó)絕大多數(shù)城市來(lái)講經(jīng)濟(jì)上不可行0交通靜態(tài)社區(qū)理念主張將居民工作地和日常生活最為密切的生活設(shè)施安排在居民方便可達(dá)的社區(qū)地域范圍內(nèi)，是對(duì)居民的日常生活時(shí)空地域性的回歸；在本社區(qū)所屬單位工作與否也是影響社區(qū)歸屬感的因素之一。地緣與業(yè)緣相結(jié)合，居民在社區(qū)內(nèi)有充分的生活時(shí)間和“禁錮”于社區(qū)空間地域的生活有利于培育真正的社區(qū)。調(diào)控策略0交通靜態(tài)社區(qū)理念主張減免目前日常生活主要機(jī)動(dòng)交通，代之以步行和自行車交通等綠色交通方式；在可持續(xù)發(fā)展理念下，依賴交通工

9、具對(duì)城市空間和距離的征服和城市交通組織城市生活思維應(yīng)轉(zhuǎn)向非機(jī)動(dòng)交通導(dǎo)向的、取消無(wú)益交通循環(huán)的城市生活空間聯(lián)系思維；調(diào)控策略0交通靜態(tài)社區(qū)理念包括西方城市蔓延后提出的“土地混合運(yùn)用”理念；更強(qiáng)調(diào)土地功能間“有機(jī)”的內(nèi)在聯(lián)系；社區(qū)地域生活空間單位成為盡量容納社區(qū)居民工作、生活、休閑消費(fèi)、娛樂(lè)等全部的城市生活基本單位。調(diào)控策略調(diào)控策略0交通靜態(tài)社區(qū)理念利用現(xiàn)有資源調(diào)控“雙軌”制土地出讓經(jīng)濟(jì)適用房建設(shè)城市擴(kuò)展、兼并的農(nóng)民安置老城改造將城市擴(kuò)展中的單位生產(chǎn)用地與生活用地劃撥統(tǒng)籌考慮調(diào)控策略浙大校區(qū)案例0交通靜態(tài)社區(qū)理念老城改造中的居民保留，在城市改造中避免大拆大建和土地功能單一化；安置房的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)考慮

10、回遷與搬遷的自由，更重要的是在社區(qū)規(guī)劃中考慮居民就業(yè)和生計(jì)方式的地域性結(jié)合；利用經(jīng)濟(jì)適用房的規(guī)劃建設(shè)機(jī)會(huì)，改善城市不斷加劇的工作和居住分離狀況；在城市中采用 “靠近工作地居住” 的財(cái)政舉措，鼓勵(lì)居民靠近工作地購(gòu)房居??；調(diào)控策略0交通靜態(tài)社區(qū)理念營(yíng)造多中心均質(zhì)的城市肌理 “0交通靜態(tài)社區(qū)”的目的是實(shí)現(xiàn)社區(qū)生活微觀地域空間，城市空間功能和居民行為空間功能的整合，避免其將生活“斷片化”。塑造多中心的城市形態(tài)結(jié)構(gòu)調(diào)控策略從英國(guó)新城建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)以及西方城市空間演變經(jīng)驗(yàn)可見(jiàn)：中心多極化是城市生活地域化整合的有效途徑。促進(jìn)動(dòng)態(tài)的城市中心多極化空間布局并將城市空間拓展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社區(qū)開(kāi)發(fā)結(jié)合，城市空間整體的結(jié)構(gòu)

11、形態(tài)調(diào)整與社區(qū)地域化整合綜合考慮，營(yíng)造城市中心和次中心，區(qū)域中心，社區(qū)中心等多級(jí)中心體系。向地域化“0交通靜態(tài)社區(qū)”第一步0交通靜態(tài)社區(qū)理念調(diào)控策略日本多中心的城市形體結(jié)構(gòu)0交通靜態(tài)社區(qū)理念調(diào)控策略營(yíng)造均質(zhì)化的城市空間肌理 從城市空間發(fā)展的時(shí)間順序來(lái)看，目前我國(guó)郊區(qū)化往往首先成片建設(shè)住宅或工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，存在著土地使用功能單一，城市空間存在嚴(yán)重的不均衡發(fā)展現(xiàn)象。所以在目前城市社區(qū)空間設(shè)施分級(jí)構(gòu)成原則之上，應(yīng)更強(qiáng)調(diào)城市居住，商業(yè)等功能混合布局，營(yíng)造均質(zhì)化的城市空間肌理。從關(guān)注社會(huì)弱勢(shì)群體和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的角度，一個(gè)社會(huì)性設(shè)施均質(zhì)分布，0交通靜態(tài)社區(qū)，對(duì)弱勢(shì)群體提高自身素質(zhì)，減少生活成本和獲取平等的就

12、業(yè)機(jī)會(huì)很重要。向地域化“0交通靜態(tài)社區(qū)”第二步0交通靜態(tài)社區(qū)理念調(diào)控策略將城市居住生活設(shè)施和對(duì)日常生活影響較大的社會(huì)性設(shè)施，需要頻繁交通加以聯(lián)系的生活行為控制在社區(qū)地域空間范圍內(nèi)。0交通靜態(tài)社區(qū)理念調(diào)控策略以人的尺度考慮社區(qū)地域生活行為，關(guān)注就業(yè)、購(gòu)物、娛樂(lè)區(qū)之間的時(shí)間-距離。 1956年薩凡納城延續(xù)了傳統(tǒng)的城市組織方法，以規(guī)則的，均勻分布的公園（廣場(chǎng)）形成人性化城市社區(qū)的空間尺度。由12個(gè)解放圍繞中央綠化廣場(chǎng)組成細(xì)胞狀結(jié)構(gòu)單位，提供了一種方便緊湊的環(huán)境，使城市發(fā)展得以有序進(jìn)行。其主要依靠的空間組織傳統(tǒng)：步行主導(dǎo)的城市生活時(shí)空的尺度和比例。0交通靜態(tài)社區(qū)理念綜合措施的支持 鑒于我國(guó)城市交通現(xiàn)狀

13、和社區(qū)建設(shè)的實(shí)際情況，我們宏觀調(diào)控城市社區(qū)空間時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：保持較緊湊的城市形態(tài)和較高的城市人口密度;完善城市公交系統(tǒng)，創(chuàng)造步行者優(yōu)先的道路基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通環(huán)境；高強(qiáng)度的土地混合利用；城市新開(kāi)發(fā)建設(shè)與舊城的更新協(xié)調(diào)。調(diào)控策略SOHO模式Small office Home office 將居住與辦公空間緊密結(jié)合，信息時(shí)代的產(chǎn)物SOHO住宅類型：SOHO住宅中辦公多依賴于網(wǎng)絡(luò)，住宅內(nèi)增加辦公空間，劃出工作與生活的空間界線，注重住宅與住宅，住宅與外界交往（走廊、走道、公用庭院）中高層集合式住宅中國(guó)大多數(shù)低層高密度集合住宅 日本獨(dú)立別墅式住宅多國(guó)SOHO模式物質(zhì)層面上 提高資源利用率上下班都可以

14、利用辦公空間，一套房當(dāng)兩套房用，還充分利用了停車場(chǎng)，電和電話的容量。避免了長(zhǎng)距離上班時(shí)交通擁擠等一系列城市病影響，減輕了城市交通負(fù)擔(dān)。有助于改善生活環(huán)境選擇住宅時(shí)就不需要考慮辦公場(chǎng)所的遠(yuǎn)近，把注意力放到住宅本身和住區(qū)環(huán)境中。有助于城市人口的分散SOHO住宅提倡遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境優(yōu)美，房?jī)r(jià)較低，公共設(shè)施完善的居住小區(qū)。SOHO社區(qū)對(duì)城市的依賴已經(jīng)降到最低，完全可以選擇一些環(huán)境優(yōu)美，氣候宜人的地方進(jìn)行低密度住區(qū)開(kāi)發(fā)精神層面上有助于價(jià)值觀的回歸和人際關(guān)系的重建解決了由于工業(yè)社會(huì)工作地點(diǎn)不停變動(dòng)，人們頻繁遷移造成的鄰里關(guān)系的冷漠，社會(huì)安全動(dòng)蕩的頑疾。SOHO模式從目前已經(jīng)在家工作的人的情況看，SOHO

15、還是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工作型態(tài)，有許多必須面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)題。1由于工作和生活的界限模糊了，兩種極端的情形是：一是自己的生活空間被壓縮得更小，成了只知道工作的人；二是因?yàn)樵诩腋魇礁鳂拥恼T因都比較多，容易產(chǎn)生惰性，導(dǎo)致工作沒(méi)有效率。2自己?jiǎn)未颡?dú)斗的SOHO自由人有時(shí)生活會(huì)沒(méi)有保障。因?yàn)槿藛蝿?shì)薄沒(méi)有公司在背后撐腰安全感會(huì)大打折扣，產(chǎn)生隨時(shí)被淘汰的緊張感。3健康問(wèn)題。因?yàn)镾OHO工作不存在加班，實(shí)際有可能天天加班，常常熬夜趕任務(wù)。如長(zhǎng)期這樣會(huì)對(duì)身體有很大的傷害。4挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，SOHO對(duì)傳統(tǒng)的管理制度、對(duì)企業(yè)的文化方面也有很大的變革與挑戰(zhàn)。例如：如何培養(yǎng)SOHO員工對(duì)企業(yè)的歸屬與認(rèn)同；企業(yè)文化的貫徹和

16、發(fā)揚(yáng)；工作計(jì)劃如何得到有效的實(shí)施；如何考核員工的業(yè)績(jī)；企業(yè)的商業(yè)秘密如何保護(hù)等。未來(lái)暢想未來(lái)城市設(shè)想：職住一體基于城市單元展開(kāi)，打破現(xiàn)有“城市住區(qū)變成為城市交通（血管）上一個(gè)個(gè)腫瘤”的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)職住均衡和土地的高效利用、功能復(fù)合。大力推動(dòng)公共交通 發(fā)展職住一體化視頻鏈接：/ptv/vplay/543088.html未來(lái)暢想田園城市理論未來(lái)暢想我們的暢想：確立城市單元，使之成為一個(gè)設(shè)施完善的功能復(fù)合的區(qū)域。在這一區(qū)域內(nèi)，有居住區(qū)、工作區(qū)，同時(shí)也有綠地、公園和一切公共設(shè)施，同時(shí)里面配備行政管理部門與設(shè)施。這個(gè)城市單元的出行靠自行車與步行的方式組織，城市被有機(jī)合理的分成不同組團(tuán)。人們的一切生產(chǎn)生活的剛性需求都可靠這個(gè)單元的設(shè)施解決。未來(lái)暢想同時(shí)可以借鑒中心地理論，將城市單元中的行政管理設(shè)施進(jìn)行層次等級(jí)的劃分，確立不同的行政管理