DCL-32x搗固車電氣系統(tǒng)組成及特點(diǎn)

1、DCL-32x搗固車電氣系統(tǒng)組成及特點(diǎn)1.1搗固車電氣系統(tǒng)簡(jiǎn)介電氣系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著搗固車各種作業(yè)的控制任務(wù)，是全車的核心部分，按功能分為作業(yè)系統(tǒng)、行車系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)。按電源類型分為直流系統(tǒng)和交流系統(tǒng)。作業(yè)系統(tǒng)、行車系統(tǒng)通過總線和工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，輸入和輸出接入PLC和車體I/O模塊，作業(yè)電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)切斷作業(yè)部分模塊電源。1.2作業(yè)控制系統(tǒng)作業(yè)控制系統(tǒng)分為程序控制系統(tǒng)、搗固控制系統(tǒng)、撥道控制系統(tǒng)、起道抄平控制系統(tǒng)和GVA等。程序控制系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著全車的邏輯控制和邏輯聯(lián)鎖。機(jī)械的各種作業(yè)操作，如作業(yè)行走、制動(dòng)、搗固、起道、撥道等均是在其統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)下進(jìn)行的，它的正常工作是各項(xiàng)作業(yè)能夠順利進(jìn)行的基本

2、條件。搗固系統(tǒng)可以精確的控制搗固裝置的下降、提升，并與下降深度、搗固深度傳感器構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，在程序控制系統(tǒng)的嚴(yán)格控制下進(jìn)行搗固作業(yè)。撥道系統(tǒng)控制軌道的橫向位移。在程序系統(tǒng)的控制下液壓伺服閥動(dòng)作，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將軌道撥到要求的位置上。在撥道系統(tǒng)中根據(jù)輸入的各種參數(shù)形成總的波道信號(hào)，與矢距傳感器構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。起道抄平系統(tǒng)則是針對(duì)軌道的超高和縱平。通過輸入的軌道基本起道量和超高值，并與輔助給定信號(hào)一起送入相應(yīng)側(cè)的伺服控制電路中。GVA是一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)輸入的距離脈沖計(jì)算出當(dāng)前所在點(diǎn)的公里標(biāo)，作業(yè)線路參數(shù)則從鍵盤輸入，監(jiān)視器用于顯示當(dāng)前作業(yè)線路的給定狀況。1.3行車及輔助控制系統(tǒng)行車及輔助控制系統(tǒng)是指除

3、作業(yè)系統(tǒng)以外的其它電控系統(tǒng)。行車系統(tǒng)主要功能是：發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電源分配、變矩器控制等。發(fā)動(dòng)機(jī)及變矩器的連鎖及輸入輸出主要由前PLC進(jìn)行控制。輔助系統(tǒng)包括通話系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、三項(xiàng)設(shè)備、視頻系統(tǒng)、交流系統(tǒng)等。輔助系統(tǒng)是相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)。1.4工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)工業(yè)以太網(wǎng)由EB2箱的1個(gè)8口工業(yè)交換機(jī)和其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成，交換機(jī)傳輸速度為100MBit/s。1.5PR0FIBUS總線系統(tǒng)PROFIBUS總線系統(tǒng)是一種分布式的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)，總線是手牽手的一種聯(lián)結(jié)方式，總線模塊并入總線中，總線的首尾兩端加終端電阻。PROFIBUS總線系統(tǒng)最大的好處是可以將I/O模塊安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)附近，安裝、調(diào)試較為方便。PLC的

4、CPU模塊既接入工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)又接入PROFIBUS總線系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)通過PLC的CPU模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。上位機(jī)工業(yè)以太網(wǎng)鬣PLC丁底PLCI/O（蒯）I/OI/OI/O*I/OI/OProfihus-DP35Profibu加DP下位機(jī)2分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)DCL-32連續(xù)式搗固車采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)整車的電氣控制功能。作業(yè)系統(tǒng)、行車系統(tǒng)通過總線和工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，輸入和輸出接入PLC和車體I/O模塊，作業(yè)電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)切斷作業(yè)部分模塊電源。工業(yè)以太網(wǎng)系統(tǒng)是由1個(gè)8口工業(yè)交換機(jī)和其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成，交換機(jī)傳輸速度為lOOMBit/s。PROFIBUS總線系統(tǒng)是一種分布式的現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)

5、，總線是手牽手的一種聯(lián)結(jié)方式，總線模塊并入總線中，總線的首尾兩端加終端電阻?？偟膩碚f，連續(xù)式搗固車主要是通過分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的控制功能，而整個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)分為硬件組成和軟件組成。2.1分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)硬件組成連續(xù)式搗固車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)包含上位機(jī)和下位機(jī)以及分布式I/O模塊。上位機(jī)由前后計(jì)算機(jī)、前后行車顯示器組成；下位機(jī)由前后PLC、軌道參數(shù)光電測(cè)量系統(tǒng)、激光準(zhǔn)直系統(tǒng)和各種I/O模塊組成。PLC與分布式I/O模塊按照控制對(duì)象的響應(yīng)時(shí)間要求不同，分為兩個(gè)現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)；前室PLC組成高速現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)，后室PLC組成低速現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)。如圖1所示圖1分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)組成（1）上位機(jī)組

6、成連續(xù)式搗固車計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)上位機(jī)包括前、后計(jì)算機(jī)，前、后行車顯示器。前計(jì)算機(jī)由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、一體化鍵盤液晶顯示器組成；后計(jì)算機(jī)由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、帶觸摸屏的液晶顯示器組成；前、后行車顯示器為觸摸式工業(yè)平板電腦。（2）下位機(jī)組成連續(xù)式搗固車計(jì)算網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)下位機(jī)是以PLC為核心的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)，包括：司機(jī)室內(nèi)部以背板總線相連的網(wǎng)絡(luò)，包括前司機(jī)室網(wǎng)絡(luò)，作業(yè)司機(jī)室網(wǎng)絡(luò)和后司機(jī)室網(wǎng)絡(luò)；車體上以PROFIBUS-DP總線相連的網(wǎng)絡(luò)，包括前PLC網(wǎng)絡(luò)（高速DP網(wǎng)）和后PLC網(wǎng)絡(luò)（低速DP網(wǎng)）；二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)；軌道參數(shù)光電測(cè)量系統(tǒng)。下位機(jī)主要是由PLC、總線和各種I/O模塊組成。PLC是以微處理器為基

7、礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置。在連續(xù)式搗固車中選用西門子S7-300系列PLC及各種模塊，工作性能穩(wěn)定，可靠性高。（3）連續(xù)式搗固車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)工作過程：系統(tǒng)中各種輸入信號(hào)（室內(nèi)和室外的各種開關(guān)、按鈕等）經(jīng)DI（數(shù)字量輸入）或AI（模擬量輸入）模塊采樣后轉(zhuǎn)換為數(shù)字量，室內(nèi)模塊通過背板總線、車體模塊通過DP總線，周期性的上傳至CPU模塊的輸入映像區(qū)，CPU動(dòng)態(tài)刷新對(duì)應(yīng)存貯位的狀態(tài)信息。硬件組態(tài)時(shí)，CPU在輸入映像區(qū)（輸入模塊）或輸出映像區(qū)（輸出模塊）自動(dòng)為每個(gè)I/O模塊的輸入端口或輸出端口分配固定的存貯地址，供應(yīng)用程序直接調(diào)用。應(yīng)用程序一方面按功能要

8、求組織輸入映像區(qū)的信號(hào)，傳送給其他上位機(jī)或下位機(jī)處理；另一方面，直接處理輸入信號(hào)（包括接收到的其他上位機(jī)或下位機(jī)傳送的輸入信號(hào)），并將處理結(jié)果放置至輸出映像區(qū)，同時(shí)動(dòng)態(tài)刷新輸出模塊端口在輸出映像區(qū)中的存貯位狀態(tài)；而后通過背板總線和DP總線傳送到DO（數(shù)字量輸出）、AO（模擬量輸出）模塊，驅(qū)動(dòng)各種控制對(duì)像。2.2分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟件組成分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件包括PLC軟件、計(jì)算機(jī)軟件及嵌入式軟件。圖2分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件組成由圖可知，測(cè)量系統(tǒng)與前計(jì)算機(jī)之間交換數(shù)據(jù)；前計(jì)算機(jī)與前PLC和后PLC之間交換數(shù)據(jù)；前PLC與I/O模塊交互數(shù)據(jù)；后計(jì)算機(jī)與后PLC交換數(shù)據(jù)；后PLC與前計(jì)算機(jī)、

9、前PLC、前后行車顯示器以及各種I/O模塊交換數(shù)據(jù)。2.3、分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)功能上位機(jī)功能上位機(jī)主要包括前計(jì)算機(jī)、后計(jì)算機(jī)、前后行車顯示器等。各部分功能如下：前計(jì)算機(jī)功能：軌道參數(shù)的輸入、修改、查詢、顯示；軌道參數(shù)的理論值計(jì)算；測(cè)量運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)的采集和擬合；作業(yè)質(zhì)量記錄、顯示和轉(zhuǎn)存；接收CCD測(cè)量系統(tǒng)輸出的相對(duì)位移值并計(jì)算作業(yè)區(qū)軌道的實(shí)際參數(shù)；接收激光準(zhǔn)直輸出的二維測(cè)量值，計(jì)算輸出激光前端偏移量和基本起道后計(jì)算機(jī)功能：分布式I/O模塊端口狀態(tài)顯示和強(qiáng)制操作、作業(yè)參數(shù)動(dòng)態(tài)顯示、控制參數(shù)的修改設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)故障診斷和報(bào)警。前、后行車顯示器功能：處理并顯示發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器的狀態(tài)參數(shù)信息，作業(yè)機(jī)構(gòu)的位置狀態(tài)

10、信息。下位機(jī)功能前PLC網(wǎng)絡(luò)功能：數(shù)據(jù)的采集和輸出、左右起道控制、撥道控制、工作小車走行控制、參數(shù)顯示。前PLC與前計(jì)算機(jī)和后PLC交換數(shù)據(jù)。后PLC網(wǎng)絡(luò)功能：數(shù)據(jù)的采集和輸出、作業(yè)邏輯控制、作業(yè)輔助控制、發(fā)動(dòng)機(jī)和變扭器控制、左右搗固裝置線性搗固控制、左右搗固裝置感應(yīng)搗固控制、自動(dòng)對(duì)鎬控制、作業(yè)參數(shù)顯示。將發(fā)動(dòng)機(jī)、液力機(jī)械變速箱的狀態(tài)參數(shù)信息，作業(yè)機(jī)構(gòu)的位置狀態(tài)信息傳送給前、后行車顯示器處理并顯示。后PLC與前計(jì)算機(jī)、后計(jì)算機(jī)、前PLC、前行車顯示器、后行車顯示器通信。PLC與主車部分I/O模塊完成的功能：發(fā)動(dòng)機(jī)的控制：完成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、停機(jī)控制及發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的顯示；液力機(jī)械變速箱的控

11、制：包括控制行車的方向、檔位、安全聯(lián)鎖；故障診斷報(bào)警：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)、液力機(jī)械變速箱的壓力和溫度超出規(guī)定值時(shí)給出聲光報(bào)警。3、作業(yè)系統(tǒng)常見故障分析3.1、車輛故障原因分析及處理方法（1）搗固裝置無動(dòng)作1）檢查機(jī)械部分是否出現(xiàn)干涉。2）確保程序上已滿足搗固下插條件。如搗固裝置不在其極限位，搗固車選擇開關(guān)選擇正常位，其具體查看操作手冊(cè)。3）查看其顯示屏上是否出現(xiàn)模塊報(bào)警，查看其具體模塊的故障代碼。4）搗固時(shí)察看搗固電流，最大值為750mA若無電流，查看電路板及模塊。5）檢查其面板上的控制手柄信號(hào)是否進(jìn)入PLC，具體可察看PLC輸入信號(hào)指示燈。6）液壓方面，用手小心摁壓比例閥塊（俗稱：捅閥），若搗固出現(xiàn)動(dòng)

12、作或者是液壓管路感覺有流量壓力即液壓無故障。（2）起撥道裝置無動(dòng)作1）檢查機(jī)械部分是否出現(xiàn)干涉2）確保程序上已滿足搗固起撥條件（3）主車走行無動(dòng)作，但能掛檔或者作業(yè)泵1）查看是否有走行電源2）主車的走行由一個(gè)旁通閥控制，走行前進(jìn)后退時(shí)，旁通閥應(yīng)得電，如果不得電，其電氣檢查其閥頭，模塊。（4）主車走行既無動(dòng)作，又不能掛檔或者作業(yè)泵1）確保程序上滿足其脫掛條件2）由于檔位脫掛均受EB9箱內(nèi)的TCS控制，檢查其數(shù)顯表上其故障代碼：I：顯表上無故障代碼或者其工作指示燈不亮，查看其供電電源G1,線圈控制電源QG1。如果均無高電壓，即是其制繼電器故障。II：如果數(shù)顯表有故障代碼，根據(jù)故障查找。其具體故障代

13、碼的含義與TCS模塊端口腳的定義可以查看前機(jī)行車顯示器。（5）走行動(dòng)力小1）電氣上：因?yàn)榇筌嚨乃俣葘?duì)工作小車的速度有一個(gè)正反饋，即大車速度快時(shí)，小車速度也快，所以一定程度上調(diào)節(jié)大車的速度可以加快小車的速度。當(dāng)然調(diào)節(jié)大車的速度與否主要看實(shí)際的作業(yè)情況。2）查看小車走行電流，小車的走行是靠比例閥控制，其最大走行電流為750mA，當(dāng)然作業(yè)時(shí)比其電大值要小，電氣上可以調(diào)節(jié)其控制參數(shù)3）液壓上：可以調(diào)節(jié)小車走行的壓力與加速油缸的壓力，小車走行的壓力為作業(yè)壓力14MPa,加速油缸的壓力正常值為46MPa?？梢哉{(diào)節(jié)其液壓閥塊改變其壓力。（6）加速油缸無壓力1）加速油缸無壓力致使其使小車走行緩慢，沒有加速過程

14、。2）查看液壓系統(tǒng)壓力，如果系統(tǒng)壓力正常，特別是小車走行馬達(dá)壓力正常的情況下，加速油缸液壓系統(tǒng)應(yīng)該也是正常的（加速油缸與小車走行馬達(dá)由同一個(gè)泵供油）。3）液壓系統(tǒng)正常的情況下，其無壓力問題即是電氣觸發(fā)問題了。最常見的一種故障是大小車位移傳感器出現(xiàn)卡死，致使其數(shù)據(jù)一直不變，程序上不能觸發(fā)加速油缸電磁閥，以致其不動(dòng)作，可以從作業(yè)司機(jī)室顯示器上打開“參數(shù)顯示”查看大小車相對(duì)位移顯示數(shù)值，慢慢踩下走行腳踏開關(guān)，或者將小車后退，改變大小車相對(duì)位移值，查看其顯示大小車相對(duì)位移值是否有變化。3.2、發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障處理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)1）緊急停機(jī)按鈕按下一一旋鈕松開2）燃油箱油位不足加油3）油路中有空氣排

15、空氣4）停機(jī)電磁鐵故障一一拉預(yù)熱檔，不動(dòng)作，測(cè)接線端電壓，有18V以上，則更換電磁鐵；無電壓，找電氣問題5）掛檔盒檔位掛上掛檔盒檔位回零位6）作業(yè)總電源打開關(guān)閉作業(yè)主電源（2）起機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速正常，冒煙1）環(huán)境溫度過低，啟動(dòng)加熱不夠一一按規(guī)定一檔預(yù)熱2）環(huán)境溫度過低，火焰加熱不點(diǎn)火一一檢查電源，清潔火焰塞，或更換火焰塞3）環(huán)境溫度過低，燃油牌號(hào)不對(duì)一一更換燃油4）供油系統(tǒng)進(jìn)氣嚴(yán)重排氣（3）啟動(dòng)轉(zhuǎn)速慢或明顯有卡滯、阻力過大現(xiàn)象1）電瓶電壓低于24V搭線啟動(dòng)或電瓶充電后啟動(dòng)2）電動(dòng)機(jī)阻抗過大清理電動(dòng)機(jī)雜物和炭積3）機(jī)油黏度過大一一更換合適機(jī)油（4）起機(jī)時(shí)啟動(dòng)電機(jī)無反應(yīng)1）未供給啟動(dòng)電源一一打開電瓶開關(guān)2

16、）電瓶電壓低于18V搭線或充電后啟動(dòng)3）運(yùn)行電氣聯(lián)鎖檢查檔位是否在掛檔位4）作業(yè)電氣聯(lián)鎖一一檢查作業(yè)主開關(guān)是否打開（5）一度啟動(dòng)但又迅速停機(jī)1）怠速過低，不能自保轉(zhuǎn)速一一稍提油門啟動(dòng)2）環(huán)境溫度過低按規(guī)定多次啟動(dòng)3）環(huán)境溫度過低，燃油牌號(hào)不對(duì)，結(jié)出石蠟嚴(yán)重堵塞供油系統(tǒng)清理油道，更換柴油4）燃油濾清器太臟一一更換燃油濾芯（6）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，溫度報(bào)警1）中冷風(fēng)扇壞檢查是否異物卡滯或扭力軟軸壞2）發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)壓頂板松動(dòng)或脫落重新上緊螺栓3）缸體散熱片臟水槍噴洗4）導(dǎo)風(fēng)片變形、松動(dòng)、重新矯正上緊5）機(jī)油過多或過少按規(guī)定增加或減少6）機(jī)油牌號(hào)不對(duì)一一更換機(jī)油7）機(jī)油散熱器臟一一拆洗機(jī)油散熱器8）機(jī)油濾芯臟

17、一一更換機(jī)油濾芯9）空氣濾臟檢查空氣濾報(bào)警器，清理或更換濾芯（7）發(fā)動(dòng)機(jī)煙質(zhì)正常，負(fù)荷加大轉(zhuǎn)速下降1）油箱通氣孔堵塞一一清理油箱通氣裝置2）柴油濾臟清洗或更換3）柴油供給系統(tǒng)進(jìn)氣排氣（8）發(fā)動(dòng)機(jī)煙質(zhì)不正常，負(fù)荷加大時(shí)轉(zhuǎn)速下降1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到工作溫度多運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間可恢復(fù)2）、燃油箱進(jìn)水一一檢查油箱蓋是否脫落；海底螺栓放水3）空氣濾太臟更換空氣濾器4）進(jìn)氣系統(tǒng)不嚴(yán)密一一檢查進(jìn)氣系統(tǒng)（9）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過高1）、新柴油機(jī)磨合期不夠一一非長(zhǎng)期滿載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)200-300小時(shí)2）機(jī)油油位過高放機(jī)油至標(biāo)準(zhǔn)刻度線內(nèi)3）機(jī)油牌號(hào)不對(duì)一一更換機(jī)油（10）發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙1）燃燒室進(jìn)機(jī)油，使機(jī)油燃燒專業(yè)修理2）發(fā)

18、動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或低負(fù)荷下工作讓發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)3）機(jī)油黏度不當(dāng)或質(zhì)量太差換機(jī)油（11）發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙1）燃油箱內(nèi)有水一一檢查油箱蓋是否脫落；海底螺栓放水2）噴油霧化不良、供油提前角太小或供油提前器損壞、怠速時(shí)個(gè)別缸熄火、氣門間隙不對(duì)等原因一一專業(yè)修理（12）發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙1）進(jìn)氣溫度過高一一環(huán)境溫度過高或檢查排氣管輻射2）消音器堵塞清理或更換消音器3）空氣濾太臟清理或更換濾芯4）進(jìn)氣管泄漏，吸進(jìn)臟空氣檢查進(jìn)氣總成并修復(fù)4網(wǎng)絡(luò)模塊故障診斷4.1、CCD測(cè)量系統(tǒng)常見故障及處理網(wǎng)絡(luò)連接中斷1）檢查嵌入式模塊電源供電情況；2）檢查網(wǎng)絡(luò)接插頭狀況；3）用調(diào)試軟件檢查丟包情況（2）顯示溫度過高1）系統(tǒng)斷電；2

19、）采取降溫措施（3）顯示B側(cè)強(qiáng)烈干擾1）檢查當(dāng)前工作模式和點(diǎn)光源情況是否對(duì)應(yīng)（2）檢查是否存在干擾光源（3）檢查光路中是否存在反射物體（4）顯示D側(cè)強(qiáng)烈干擾1）檢查D光源附近是否存在干擾光源（2）檢查光路中是否存在反射物體（5）顯示B燈亮度過低1）檢查Bl、B2和A光源工作情況（2）檢查B側(cè)相機(jī)防護(hù)玻璃窗清潔情況，Bl、B2、A光源玻璃窗清潔情況（3）增大B側(cè)相機(jī)積分時(shí)間（6）顯示D光條紋亮度過低1）檢查D側(cè)相機(jī)防護(hù)玻璃窗清潔情況，D光源玻璃窗清潔情況2）增大D側(cè)相機(jī)積分時(shí)間3）檢查D光源工作情況（7）缺燈故障1）檢查光源是否正常點(diǎn)亮；2）檢查工作模式是否與匹配3）檢查相機(jī)和光源防護(hù)玻璃清潔情

20、況4）用上位機(jī)軟件調(diào)節(jié)系統(tǒng)參數(shù)（8）上傳結(jié)果不刷新1）檢查嵌入式系統(tǒng)是否加電2）檢查網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)3）檢查是否出現(xiàn)光條紋異常提示4）使用調(diào)試軟件接收測(cè)量結(jié)果4.2、通信故障出現(xiàn)通信故障時(shí)，系統(tǒng)連接狀態(tài)燈是紅色的。通信故障包括兩種：網(wǎng)絡(luò)物理連接中斷，是指操作系統(tǒng)指示網(wǎng)絡(luò)連接中斷，此時(shí)應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)加電正常，且網(wǎng)線連接正常；系統(tǒng)通信異常，是指操作系統(tǒng)指示網(wǎng)絡(luò)連接正常，但調(diào)試軟件無法收到系統(tǒng)的消息。出現(xiàn)第二種問題時(shí)，首先要確認(rèn)系統(tǒng)已經(jīng)加電，其次是確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)配置參數(shù)配置正常，具體做法是：選擇參數(shù)設(shè)置頁面，然后檢查通信參數(shù)項(xiàng)目區(qū)，修改網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置，然后保存，如果設(shè)置正確的話，應(yīng)該會(huì)在軟件信息欄中顯示網(wǎng)絡(luò)連接已建

21、立等信息。4.3、利用調(diào)試軟件解決常見問題對(duì)于搗固車光電測(cè)量系統(tǒng)而言，在裝調(diào)和使用過程中，由于操作或者外部的原因，可能會(huì)出現(xiàn)某些異常。這些異常會(huì)在系統(tǒng)中以警報(bào)的方式提示給用戶，下面介紹幾種常見的可以通過調(diào)試軟件解決故障及其解決方法。5搗固車操作注意事項(xiàng)5.1、安全操作說明（1）機(jī)器運(yùn)行之前，要細(xì)心查看所有設(shè)備的防護(hù)裝置（保證鏈條和繩索符合安全）以保證行車安全。（2）切勿超速行駛，運(yùn)行速度應(yīng)始終適應(yīng)線路的狀態(tài)。（3）在復(fù)線地段作業(yè)時(shí)，必須做好安全防護(hù)工作。（4）出現(xiàn)小故障要立即處理，以防止出現(xiàn)更大的事故。（5）不要爬到機(jī)器的頂棚上，如果必須進(jìn)行修理，超過鐵路限界的規(guī)定，要確保所有接觸網(wǎng)斷電，或?qū)C(jī)器停在其它線路或工廠的適當(dāng)位置。（6）必須檢查所有液壓和氣動(dòng)軟管的密封性并擰緊，