畢業(yè)設(shè)計：重慶地區(qū)某新建二級公路設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(終稿)-精品

1、畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：重慶地區(qū)某新建二級公路設(shè)計起始樁號：K0+000K2+212.567學(xué)生姓名學(xué)院名稱專業(yè)名稱指導(dǎo)教師2009年4月6日 更多資料請看我的博客：/caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html PAGE I摘 要為了鞏固我們所學(xué)的知識，并在各方面得到更進(jìn)一步的提高，我們選擇了重慶某地區(qū)新建二級公路設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計，這是對自身學(xué)習(xí)狀況的一次檢查。 我所選擇的設(shè)計路段是從K0+000至K1+212.567段，全長1212.567米，設(shè)計車速60km/h,路基寬度為1此次課程設(shè)計主要包括的內(nèi)容如下：1、路線設(shè)計：在已知平

2、面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計，要求線路順暢、填挖 平衡、經(jīng)濟(jì)合理。路基設(shè)計：包括各個樁號的填挖計算、填挖較大地段的穩(wěn)定分析、整個線路的土石調(diào)運借配等。路面設(shè)計：路基在不同干濕狀態(tài)下，所設(shè)計的瀝青路面和水泥混凝土路面方案的比選，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足各設(shè)計規(guī)范要求。路基、路面排水工程；高填挖地段的防護(hù)工程以及路基加固工程：這一部分相當(dāng)重要，對于路基排水，采用了邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施；對于路面排水，除了對路面進(jìn)行了路拱設(shè)計，還進(jìn)行中央分隔帶的排水設(shè)計；對于特殊路段的防護(hù)和加固主要采用了骨架內(nèi)植草和擋土墻。橋涵設(shè)計：包括橋梁和涵洞的形式、尺寸的設(shè)計。英文翻譯專題研究：對此行業(yè)新觀點或

3、者新技術(shù)的綜述。關(guān)鍵詞：路線；路基路面；橋涵；綜合設(shè)計 PAGE 18目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc227640305 1 路線設(shè)計 PAGEREF _Toc227640305 h 1 HYPERLINK l _Toc227640306 1.1 線形設(shè)計一般原則 PAGEREF _Toc227640306 h 1 HYPERLINK l _Toc227640307 1.2 平面線形要素的組合類型 PAGEREF _Toc227640307 h 1 HYPERLINK l _Toc227640308 1.3 平面設(shè)計方法 PAGEREF _Toc2276

4、40308 h 1 HYPERLINK l _Toc227640309 1.4 平曲線設(shè)計 PAGEREF _Toc227640309 h 2 HYPERLINK l _Toc227640310 1.4.1 平曲線要素計算 PAGEREF _Toc227640310 h 2 HYPERLINK l _Toc227640311 1.4.2 逐樁坐標(biāo)計算 PAGEREF _Toc227640311 h 3 HYPERLINK l _Toc227640312 1.5 縱斷面設(shè)計 PAGEREF _Toc227640312 h 4 HYPERLINK l _Toc227640313 1.5.1 豎曲線

5、設(shè)計 PAGEREF _Toc227640313 h 4 HYPERLINK l _Toc227640314 1.6 橫斷面設(shè)計 PAGEREF _Toc227640314 h 5 HYPERLINK l _Toc227640315 1.6.1 路基寬度的確定 PAGEREF _Toc227640315 h 5 HYPERLINK l _Toc227640316 1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定 PAGEREF _Toc227640316 h 6 HYPERLINK l _Toc227640317 1.6.3 超高與加寬 PAGEREF _Toc227640317 h 6 HYPERLIN

6、K l _Toc227640318 2 路基路面設(shè)計 PAGEREF _Toc227640318 h 6 HYPERLINK l _Toc227640319 2.1 一般路基設(shè)計 PAGEREF _Toc227640319 h 6 HYPERLINK l _Toc227640320 2.1.1 路基的類型和構(gòu)造 PAGEREF _Toc227640320 h 7 HYPERLINK l _Toc227640321 2.1.2 設(shè)計依據(jù) PAGEREF _Toc227640321 h 7 HYPERLINK l _Toc227640322 2.1.3 路基填土與壓實 PAGEREF _Toc22

7、7640322 h 7 HYPERLINK l _Toc227640323 2.2 軟基處理 PAGEREF _Toc227640323 h 8 HYPERLINK l _Toc227640324 2.3 路基防護(hù) PAGEREF _Toc227640324 h 9 HYPERLINK l _Toc227640325 2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計 PAGEREF _Toc227640325 h 9 HYPERLINK l _Toc227640326 2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 PAGEREF _Toc227640326 h 10 HYPERLINK l _Toc227640327 2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成

8、 PAGEREF _Toc227640327 h 10 HYPERLINK l _Toc227640328 2.5.2 路面類型 PAGEREF _Toc227640328 h 10 HYPERLINK l _Toc227640329 2.5.3 瀝青路面設(shè)計 PAGEREF _Toc227640329 h 10 HYPERLINK l _Toc227640330 2.5.4 水泥路面設(shè)計 PAGEREF _Toc227640330 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640331 2.5.5 路面比選 PAGEREF _Toc227640331 h 錯誤！未定義書簽

9、。 HYPERLINK l _Toc227640332 2.6 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 PAGEREF _Toc227640332 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640333 2.6.1 橫斷面面積計算 PAGEREF _Toc227640333 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640334 2.6.2 土石方數(shù)量計算 PAGEREF _Toc227640334 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640335 2.6.3 路基土石方調(diào)配 PAGEREF _Toc227640335 h 錯誤！未定義書簽。

10、 HYPERLINK l _Toc227640336 3 排水設(shè)計 PAGEREF _Toc227640336 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640337 3.1 公路排水設(shè)計的內(nèi)容 PAGEREF _Toc227640337 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640338 3.2 設(shè)計依據(jù) PAGEREF _Toc227640338 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640339 3.3 路基排水設(shè)計 PAGEREF _Toc227640339 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc22

11、7640340 3.3.1 地表排水設(shè)備的類型 PAGEREF _Toc227640340 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640341 3.3.2 邊溝設(shè)計 PAGEREF _Toc227640341 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640342 3.3.3 排水溝設(shè)計 PAGEREF _Toc227640342 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640343 3.4 路面排水設(shè)計 PAGEREF _Toc227640343 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640344 3.

12、4.1 路面表面排水 PAGEREF _Toc227640344 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640345 3.5 涵洞設(shè)計 PAGEREF _Toc227640345 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640346 3.5.1 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點 PAGEREF _Toc227640346 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640347 3.5.2 涵洞選用原則 PAGEREF _Toc227640347 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640348

13、 3.5.3 涵洞擬定 PAGEREF _Toc227640348 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640349 致謝 PAGEREF _Toc227640349 h 錯誤！未定義書簽。 HYPERLINK l _Toc227640350 參考文獻(xiàn)： PAGEREF _Toc227640350 h 錯誤！未定義書簽。1 路線設(shè)計1.1 線形設(shè)計一般原則 (1) 平面線形應(yīng)與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 在地勢平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導(dǎo)，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導(dǎo)，為適應(yīng)地形，曲線所占比例較大。直線、圓曲線

14、、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強調(diào)路線以直線為主或曲線為主。(2) 保持平面線形的均衡與連貫長直線盡頭不能接以小半徑曲線。長直線和大半徑曲線會導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會因減速不及而造成事故。高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。同一等級的道路由于地形的變化在指標(biāo)的采用上會有變化，同一條道路按不同設(shè)計速度的各設(shè)計路段之間也會形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化。(3)平曲線應(yīng)有足夠的長度 汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機(jī)就必須很快的轉(zhuǎn)動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。同時，如不設(shè)置足夠長度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來看也是不

15、好的。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。因此，平曲線具有一定的長度是必要的。 為了解決上述問題，最小平曲線長度一般應(yīng)考率下述條件確定：汽車駕駛員在操縱方向盤時不感到困難一般按6 s的通過時間來設(shè)置最小平曲線長度，當(dāng)設(shè)計車速為60km/h時，平曲線一般值取200m，最小值取125m。小偏角的平曲線長度 當(dāng)路線轉(zhuǎn)角7時稱為小偏角。設(shè)計計算時，當(dāng)轉(zhuǎn)角等于7時，平曲線按6 s行程考慮；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于7時，曲線長度與成反比增加；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于2時，按2計。1.2 平面線形要素的組合類型平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。

16、就公路平面線形設(shè)計而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和復(fù)合型六種。1.3 平面設(shè)計方法（1）平面設(shè)計的重點 公路平面設(shè)計的重點是選線和定線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時公路平面的主要內(nèi)容。（2）平面設(shè)計的具體步驟和要求 資料收集 現(xiàn)場踏勘 選線與定線 校核與審核1.4 平曲線設(shè)計本路段主要技術(shù)指標(biāo)表序號指 標(biāo) 名 稱規(guī) 范 值序號指 標(biāo) 名 稱規(guī) 范 值1公路等級兩車道二級公路8停車視距(m)752路基寬度(m)109凸形豎曲線一般最小半徑(m)20003設(shè)計行車速度(km/h)6010凹形豎曲線一般最小半徑(m)15004平曲線極限最小半徑(m)1251

17、1最短坡長(m)1505平曲線一般最小半徑(m)20012設(shè)計洪水頻率特大橋1/300;6不設(shè)超高最小平曲線半徑(m)1500其他1/1007最大縱坡()613汽車荷載等級公路級 根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段共有五個交點，平曲線線形見圖1-1。 SKIPIF 1 0 圖1-1平曲線線形圖1.4.1 平曲線要素計算取JD1作為算例，具體計算如下：圖 1-2 圓曲線幾何要素JD1處:取圓曲線半徑R=255m因此曲線的幾何要素為：偏角492400，半徑R255m， SKIPIF 1 0 切線長 SKIPIF 1 0 曲線長 SKIPIF 1 0 外矢距 SKIPIF

18、1 0 校正數(shù) SKIPIF 1 0 主點樁號計算如下：JD1樁號為K0+563.2， 直緩點樁號：ZH=JD1-170.54=K0+392.66緩圓點樁號：HY=ZH+105=K0+497.66曲中點樁號：QZ=ZH+324.859/2=K0+555.089圓緩點樁號：YH=HZ-105=K0+612.519緩直點樁號：HZ=ZH+324.859=K0+717.519以此方法計算 SKIPIF 1 0 、 SKIPIF 1 0 、 SKIPIF 1 0 ，具體結(jié)果見設(shè)計圖紙直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。1.4.2 逐樁坐標(biāo)計算 SKIPIF 1 ZH)X= XJ+（T+L-ZH）cosA2 （1-7）

19、Y=YJ+(T+L-ZH)sinA2 （1-8）1.5 縱斷面設(shè)計沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結(jié)合起來，就能完整的表達(dá)出道路的空間位置。 1.5.1 豎曲線設(shè)計豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。豎曲線諸要素的計算：以變坡點1為例計算如下：K0+370，高程為474m，i1=-4.973%，i2=2.432%,= i2-i1=2.432%-（-4.973%）=

20、7.405%，為凹形。取豎曲線半徑R=曲線長 SKIPIF 1 0 =18007.405%=133.29m切線長 SKIPIF 1 0 =66.645m外距 SKIPIF 1 0 SKIPIF 1 0 =1.234m（2）計算設(shè)計高程豎曲線起點樁號=K0+370-T=K0+303.351豎曲線起點高程=474+T7.405%=4變坡點2、3按照同樣方法計算，具體結(jié)果見縱坡、豎曲線表。1.6 橫斷面設(shè)計公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。公路橫斷面的組成和各部

21、分的尺寸要根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足以下一些要求：（1）設(shè)計應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的具體要求。（2）設(shè)計時應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠。（3）路基穿過耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡。?）沿河線的橫斷面設(shè)計，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。1.6.1 路基寬度的確定路基寬度是指公路路幅頂面的寬度

22、，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。根據(jù)規(guī)范，二級公路采用單幅路形式，行車道寬23.5m，硬路肩寬度：20.75m，土路肩寬度：20.75m。路基寬：7+1布置如下圖4-1所示： SKIPIF 1 0 圖4-1 路基設(shè)計簡圖1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定由公路路基設(shè)計規(guī)范，結(jié)合實際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：1.51：1.75；路塹邊坡取為1：0.51：0.75。1.6.3 超高與加寬1）路線平曲線半徑小于1500m時均設(shè)置超高，超高漸變率在緩和曲線內(nèi)完成。超高橫坡的過渡方式采用：繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向

23、橫坡度后，整個斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。此時超高緩和段長度L按下式計算： SKIPIF 1 0 式中： B路面寬度，m； SKIPIF 1 0 超高橫坡，%； SKIPIF 1 0 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與車行道外側(cè)邊緣之間相對升降的比率，車速60km/h時，取1/125。超高具體漸變過程見路線縱斷面圖超高欄。2）為保證汽車在轉(zhuǎn)變中不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段，均需要相應(yīng)加寬。本路段最小圓曲線半徑為255m2 路基路面設(shè)計公路路基是路面的基礎(chǔ)，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。2.1

24、一般路基設(shè)計2.1.1 路基的類型和構(gòu)造（1）路堤路基設(shè)計標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。（2）路塹路基設(shè)計標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設(shè)置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑流，

25、路塹的上方設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。（3）半挖半填路基半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點，上述對路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。2.1.2公路路基設(shè)設(shè)計規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.3 路基填土與壓實（1）填土的選擇路基的強度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩亍２⑴c填土的高度和施工技術(shù)有關(guān)。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)路基設(shè)計規(guī)范可知，二級公路的路基填料最小強度和最大粒徑如下表： 路基壓實度及填料要求表項 目 分 類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑 （cm）填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路

26、塹路床030610（2）不同土質(zhì)填筑路堤如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場內(nèi)上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。（3）路基壓實與壓實度路堤填土需分層壓實，使之具有一定的密實度。土的壓實效果同壓實時的含水量有關(guān)。對于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實要求，上層和下層的壓實度應(yīng)高些，中間層可低些。據(jù)路基設(shè)計規(guī)范，高速公路路基壓實度應(yīng)滿足下表： 路基壓實

27、度（重型）要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路塹路床030952.2 軟基處理軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時能達(dá)到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計的重大環(huán)節(jié)。公路是一條帶狀的承受動靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對地基提出了較高的要求。本設(shè)計所經(jīng)過的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。對于有淤泥層的地段，由于

28、深度都在3m以內(nèi)，一般通過清淤泥換填法進(jìn)行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。對于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。2.3 路基防護(hù)路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計的主要項目之一。路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。對于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大

29、及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和混凝土預(yù)制板等。（1）路堤邊坡防護(hù)路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于3米均采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見圖紙路堤方格網(wǎng)植草防護(hù)圖。（2）路塹邊坡防護(hù)路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護(hù)坡。2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）擋土墻的用途擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。（2）擋土墻的類型及適用范圍擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路已有的重要建筑物。路塹擋土墻設(shè)置在塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。（3）本路段擋土墻設(shè)置 在路段K0+960K1+100右側(cè)，為收縮坡腳、加強路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻長140m，高24m，具體布置及構(gòu)造見擋土墻布置圖和擋土