uber競(jìng)爭(zhēng)情況簡(jiǎn)介

1、uber競(jìng)爭(zhēng)情況簡(jiǎn)介uber競(jìng)爭(zhēng)情況簡(jiǎn)介目錄11Uber簡(jiǎn)述2共享出行領(lǐng)域3Uber與滴滴4Uber與Lyft5Uber在其他地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)情況*目錄11Uber簡(jiǎn)述2共享出行領(lǐng)域3Uber與滴滴4Uber不斷推進(jìn)世界的移動(dòng)方式實(shí)時(shí)并按需匹配乘客和司機(jī)具有移動(dòng)定位功能促成乘客和司機(jī)間的即時(shí)互動(dòng)基于數(shù)據(jù)挖掘的算法優(yōu)化UBER根本情況強(qiáng)制派單給最近的司機(jī)，提高效率基于全球定位系統(tǒng)，谷歌投資，目前正在自主研發(fā)可跟蹤司機(jī)位置，并即時(shí)通訊頂峰定價(jià)，有效平衡供需*不斷推進(jìn)世界的移動(dòng)方式實(shí)時(shí)并按需匹配乘客和司機(jī)具有移動(dòng)定位功UBER關(guān)鍵數(shù)據(jù)全球月訂單數(shù)：6200萬2016年7月總訂單數(shù)：20億2016年6月每月

2、新增司機(jī)數(shù)：5萬2015年初兼職司機(jī)占比：50%美國(guó)市場(chǎng)份額：中國(guó)訂單占比：30%2015年度中國(guó)日均訂單數(shù)：100萬2015年末在中國(guó)虧損：$10億2015年度中國(guó)市場(chǎng)增速：中國(guó)市場(chǎng)份額：.*UBER關(guān)鍵數(shù)據(jù)全球月訂單數(shù)：6200萬總訂單數(shù)：20億每月*Uber未來開展布局無人駕駛Uber與沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方共同投資3億美元用于開發(fā)無人駕駛車輛，沃爾沃2016年底將交付100輛無人駕駛車輛，目前已完成首批交付。Uber在匹茲堡的無人駕駛研究中心將于2016年8月底迎來第一批免費(fèi)測(cè)試用戶。2016年8月，Uber投資于無人駕駛技術(shù)公司OTTO，該公司的創(chuàng)始人是前Google無人駕駛工程的

3、核心關(guān)鍵人物。通用等傳統(tǒng)汽車龍頭公司也在加快在無人駕駛共享出行領(lǐng)域的布局：通用3月收購(gòu)了加利福尼亞州無人駕駛技術(shù)公司Cruise Automation，并為汽車共享效勞商Lyft投資5億美元，同時(shí)公布了自家的共享效勞工程Maven，并且為自動(dòng)駕駛汽車建立了獨(dú)立的研發(fā)部門，屆時(shí)通用方案通過Lyft推出首款無人駕駛車。*Uber未來開展布局無人駕駛Uber與沃爾沃建立戰(zhàn)略聯(lián)盟共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域美國(guó)私家車只有3%的時(shí)間在駕駛中，利用率十分低下.*共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域美國(guó)私家車只有3%的時(shí)間在駕駛中，利用率根據(jù)BCG的調(diào)查顯示，在歐洲，對(duì)于小型車來說，每年行駛距離小于7500公里時(shí)，采用共享出行方式比買車花

4、費(fèi)要少，而對(duì)于緊湊型、中型車和大型車來說，這個(gè)距離分別是12500公里、16000公里和24500公里于此同時(shí)，17%的小型車主年駕駛距離小于7500公里，46%的緊湊型車主年駕駛距離小于12500公里，63%的中型車主年駕駛距離小于16000公里，85%的大型車主年駕駛距離小于24500公里。因此對(duì)于相當(dāng)一局部出行者來說，共享出行花費(fèi)更小。共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域*根據(jù)BCG的調(diào)查顯示，在歐洲，對(duì)于小型車來說，每年行駛距離小共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模決定市場(chǎng)規(guī)模的是城市人數(shù)以及擁有駕照的司機(jī)數(shù)量.*共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模決定市場(chǎng)規(guī)模的是城市人數(shù)以及擁有目前共享出行占整體出行距離的占比仍缺乏5%，據(jù)麥

5、肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，共享出行的這一比例將提高至26%，而共享出行的整體市場(chǎng)規(guī)模包括APP、導(dǎo)航、流量等將到達(dá)15000億美元。共享經(jīng)濟(jì)出行領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模*目前共享出行占整體出行距離的占比仍缺乏5%，據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到共享經(jīng)濟(jì)共享出行影響汽車產(chǎn)業(yè)據(jù)PEW研究中心在2016年5月所做的一份報(bào)告顯示，85%左右的美國(guó)人從未使用過Uber等打車軟件，30%左右的受訪者從未聽說過打車應(yīng)用。因此，打車軟件未來的前景依然非常廣闊。*共享經(jīng)濟(jì)共享出行影響汽車產(chǎn)業(yè)據(jù)PEW研究中心在2016年Uber與滴滴在與UBER合并前，滴滴在國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域占有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在客戶端占有率及用戶活潑度來說，滴滴均遙遙領(lǐng)先

6、于UBER。*Uber與滴滴在與UBER合并前，滴滴在國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域占有Uber與滴滴車主端來說，局部車主同時(shí)在滴滴與UBER兩個(gè)客戶端接單，但總體來說，滴滴的車主活潑度還是UBER的2倍以上。2016年5月，滴滴專車快車訂單量首次突破千萬大關(guān)，相當(dāng)于美國(guó)全國(guó)移動(dòng)出行日訂單量的五倍。*Uber與滴滴車主端來說，局部車主同時(shí)在滴滴與UBER兩個(gè)客滴滴優(yōu)勢(shì)：1、滴滴的產(chǎn)品線非常廣，就目前來講出租車、專車、順風(fēng)車、快車、代駕、滴滴巴士等等，而UBER的業(yè)務(wù)線僅在專車。Uber與滴滴2、滴滴的切入點(diǎn)是出租車，這一點(diǎn)非常符合中國(guó)網(wǎng)約車開展初期的國(guó)情，出于對(duì)私家車的不信任，國(guó)內(nèi)用戶最初使用網(wǎng)約車大都傾向

7、于正規(guī)出租車，這本身就是擁抱人民群眾的需求。*滴滴優(yōu)勢(shì)：Uber與滴滴2、滴滴的切入點(diǎn)是出租車，這一點(diǎn)非常3、BAT三家中，滴滴擁有微信+支付寶兩大流量入口的支持，而Uber僅有百度地圖。4、滴滴擴(kuò)張的速度非常塊，目前已覆蓋360多個(gè)城市，且不僅將眼光投向一線城市，在四線及以下城市也積極布局；而Uber那么更多走精品路線，在重點(diǎn)城市精耕細(xì)作，深度營(yíng)銷。因此，滴滴的開展路徑更加符合中國(guó)國(guó)情Uber與滴滴*3、BAT三家中，滴滴擁有微信+支付寶兩大流量入口的支持，而Uber與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)*Uber與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)*UBER LYFT估值680億美元55億美元成立時(shí)間2009年2012年宣傳語Ev

8、eryones Private DriverYour Friend With a Car企業(yè)形象專業(yè)、高端社交、低價(jià)，司機(jī)可拿小費(fèi)業(yè)務(wù)分布國(guó)家70+國(guó)家美國(guó)業(yè)務(wù)分布城市400+城市190+訂單量2015年12月，突破10億2016年6月，突破20億2016全年預(yù)計(jì)1.52億MAU1848.8萬（僅中國(guó)）300萬+盈利模式20%-25%司機(jī)收入分成20%司機(jī)收入分成Uber與LYFT*UBER LYFT估值680億美元55億美元成立時(shí)間200Certify 的分析數(shù)據(jù)顯示，Uber在美國(guó)出行市場(chǎng)的占有率約為72%，Lyft 只占到了5%。傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)在最近兩年已經(jīng)經(jīng)歷了51%的業(yè)務(wù)量降幅。同

9、時(shí)遇冷的還有租車市場(chǎng)，Uber正在大幅度改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。Uber與LYFT*Certify 的分析數(shù)據(jù)顯示，Uber在美國(guó)出行市場(chǎng)的占有Uber與LYFT*Uber與LYFT*Uber與LYFTLYFT于2016年7月聘請(qǐng)了擅長(zhǎng)的就是幫助科技公司提高出售價(jià)格的投行Qatalyst Partners，可能意在出售公司。1月剛剛投資5億美元的通用汽車可能是潛在收購(gòu)方之一。為了跟Uber爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，Lyft每月虧損高達(dá)5千萬美元，通過燒錢補(bǔ)貼，雖然Lyft乘車次數(shù)在增長(zhǎng)，但Uber拿到35億美元融資之后，也在美國(guó)市場(chǎng)加大了馬力，使Lyft處于更困難的境地。2015年5月，滴滴投資1億美元于Ly

10、ft，當(dāng)時(shí)Lyft的估值約為25億美元，意在形成戰(zhàn)略聯(lián)盟共同對(duì)抗Uber。同在該戰(zhàn)略聯(lián)盟中的還有印度的打車軟件Ola。*Uber與LYFTLYFT于2016年7月聘請(qǐng)了擅長(zhǎng)的就是幫UBER在美國(guó)市場(chǎng)份額高居首位，但在美國(guó)之外的市場(chǎng)，UBER均落后于外鄉(xiāng)企業(yè)Uber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)*UBER在美國(guó)市場(chǎng)份額高居首位，但在美國(guó)之外的市場(chǎng)，UBERUber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)除了在中國(guó)遭遇滑鐵盧與滴滴合并之外，Uber在美國(guó)之外的其他市場(chǎng)也遭遇了頑強(qiáng)抵抗。新加坡：Grab Taxi印度：Ola*Uber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)除了在中國(guó)遭遇滑鐵盧與滴滴合并之外，Uber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)以色列：Gett俄羅斯：Gett*Uber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)以色列：Gett俄羅斯：Gett*Uber在美國(guó)之外的競(jìng)爭(zhēng)歐洲：GETTGETT是以色列的打車公司，目前的主要市場(chǎng)在歐洲，在歐洲60多個(gè)城市開展了業(yè)務(wù)，在英國(guó)、俄羅斯和以色列處于領(lǐng)先地位，2015年進(jìn)軍美國(guó)，但僅在紐約開展業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：沒有頂峰期加價(jià)，主打中高端車型。30%的業(yè)務(wù)來自于企業(yè)合作。2016年從群眾獲得3億美元的投資，估值超過10億美元。亞洲：滴滴中國(guó)、Ola印度、GrabTa