典型機(jī)床工作運(yùn)動(dòng)分析

1、PAGE PAGE 39第三篇 金屬切切削加工工機(jī)床4 典典型機(jī)床床 4.1 金屬屬切削機(jī)機(jī)床基礎(chǔ)礎(chǔ)知識(shí)4.1.1 機(jī)床的的分類與與型號(hào)編編制機(jī)床的品品種和規(guī)規(guī)格繁多多。為便便于區(qū)別別、使用用和管理理，需對(duì)對(duì)機(jī)床加加以分類類和編制制型號(hào)。我國的的機(jī)床型型號(hào)，現(xiàn)現(xiàn)在是按按19994年頒頒發(fā)的國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/T 1153775-119944金屬屬切削機(jī)機(jī)床型號(hào)號(hào)編制方方法編編制的。1機(jī)床床的分類類機(jī)床的傳傳統(tǒng)分類類方法，主主要是按按加工性性質(zhì)和所所用的刀刀具進(jìn)行行分類。根據(jù)我我國制定定的機(jī)床床型號(hào)編編制方法法。目前前將機(jī)床床分為112大類類：車床床、鉆床床、鏜床床、磨床床、齒輪輪加工機(jī)機(jī)床、螺螺

2、紋加工工機(jī)床、銑床、刨床、插床、拉床、特種加加工機(jī)床床、鋸床床及其它它機(jī)床。在每一一類機(jī)床床中，又又按工藝藝范圍、布局形形式和結(jié)結(jié)構(gòu)等，分分為若干干組，每每一組又又細(xì)分為為若干系系（系列列）。在上述基基本分類類方法的的基礎(chǔ)上上，還可可根據(jù)機(jī)機(jī)床的其其它特征征進(jìn)一步步區(qū)分。同類型機(jī)機(jī)床按應(yīng)應(yīng)用范圍圍（通用用性程度度）又可可分為：l）普通通機(jī)床 它可用于于加工多多種零件件的不同同工序，加加工范圍圍較廣，通通用性較較強(qiáng)，但但結(jié)構(gòu)比比較復(fù)雜雜。這種種機(jī)床主主要適用用于單件件小批生生產(chǎn)例例如臥式式車床、萬能升升降臺(tái)銑銑床等。2）專門門化機(jī)床床它的工藝藝范圍較較窄，專專門用于于加工某某一類或或幾類零零件的

3、某某一道（或或幾道）特特定工序序如曲曲軸車床床、凸輪輪軸車床床等。3）專用用機(jī)床它的工藝藝范圍最最窄，只只能用于于加工某某一種零零件的某某一道特特定工序序，適用用于大批批量生產(chǎn)產(chǎn)。如機(jī)機(jī)床主軸軸箱的專專用鏜床床、車床床導(dǎo)軌的的專用磨磨床等。各種組組合機(jī)床床也屬于于專用機(jī)機(jī)床。同類型機(jī)機(jī)床按工工作精度度又可分分為：普普通精度度機(jī)床、精密機(jī)機(jī)床和高高精度機(jī)機(jī)床。機(jī)床還可可按自動(dòng)動(dòng)化程度度分為：手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、半自動(dòng)動(dòng)和自動(dòng)動(dòng)機(jī)床。機(jī)床還可可按重量量與尺寸寸分為：儀表機(jī)機(jī)床、中中型機(jī)床床（一般般機(jī)床）、大型機(jī)機(jī)床（110t）、重型機(jī)機(jī)床（大大于300t）和和超重型型機(jī)床（大大于1000t）。按機(jī)床主主要

4、工作作部件的的數(shù)目可可以分為為：?jiǎn)屋S軸的、多多軸的或或單刀的的、多刀刀的機(jī)床床等。通常機(jī)床床根據(jù)加加工性質(zhì)質(zhì)進(jìn)行分分類，再再根據(jù)其其某些特特點(diǎn)進(jìn)一一步描述述，如多多刀半自自動(dòng)車床床、高精精度外圓圓磨床等等。隨著機(jī)床床的發(fā)展展，其分分類方法法也將不不斷發(fā)展展?，F(xiàn)代代機(jī)床正正向數(shù)控控化方向向發(fā)展。數(shù)控機(jī)機(jī)床的功功能日趨趨多樣化化，工序序更加集集中?，F(xiàn)現(xiàn)在一臺(tái)臺(tái)數(shù)控機(jī)機(jī)床集中中了越來來越多的的傳統(tǒng)機(jī)機(jī)床的功功能。例例如，數(shù)數(shù)控車床床在臥式式車床功功能的基基礎(chǔ)上又又集中了了轉(zhuǎn)塔車車床、仿仿形車床床、自動(dòng)動(dòng)車床等等多種車車床的功功能；車車削中心心出現(xiàn)以以后，在在數(shù)控車車床功能能的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，又又加入了了鉆

5、、銑銑、鏜等等類機(jī)床床的功能能。又如如，具有有自動(dòng)換換刀功能能的鏜銑銑加工中中心機(jī)床床（習(xí)慣慣上稱為為“加工中中心”（maachiininng ccentter），集集中了鉆鉆、鏜、銑等多多種類型型機(jī)床的的功能；有的加加工中心心的主軸軸既能立立式又能能臥式，即即集中了了立式加加工中心心和臥式式加工中中心的功功能?？煽梢姡瑱C(jī)機(jī)床數(shù)控控化引起起了機(jī)床床傳統(tǒng)分分類方法法的變化化。這種種變化主主要表現(xiàn)現(xiàn)在機(jī)床床品種不不是越分分越細(xì)，而而應(yīng)是趨趨向綜合合。2機(jī)床床型號(hào)的的編制方方法機(jī)床的型型號(hào)用以以簡(jiǎn)明地地表示機(jī)機(jī)床的類類型、通通用特性性和結(jié)構(gòu)構(gòu)特性，以以及主要要技木參參數(shù)等。普通機(jī)床床型號(hào)表表示方式式

6、如圖44.1所所示。圖4.11 普普通機(jī)床床型號(hào)表表示方式式1）機(jī)床床類、組組、系的的劃分及及其代號(hào)號(hào) 機(jī)床的的類別用用漢語拼拼音大寫寫字母表表示。例例如，“車床”的漢語語拼音是是“Chee chhuanng”，所以以用“C”表示。當(dāng)需要要時(shí)，每每類又可可分為若若干分類類；分類類代號(hào)用用阿拉伯伯?dāng)?shù)字表示，在在類代號(hào)號(hào)之前，它它居于型型號(hào)的首首位，但但第一分分類不予予表示。例如，磨磨床類分分為M，22M，33M三個(gè)個(gè)分類。機(jī)床的的類別代代號(hào)及其其讀音如如表4.1所示示。表4.11 機(jī)機(jī)床的類類別代號(hào)號(hào)類別車床銑床刨床磨床齒輪加工工機(jī)床螺紋加工工機(jī)床鉆床鏜床拉床電加工機(jī)機(jī)床切斷機(jī)床床其它機(jī)床床代號(hào)

7、CXBM2M3MYSZTLDGQ讀音車銑刨磨2磨3磨牙絲鉆鏜拉電割其機(jī)床的組組別和系系別代號(hào)號(hào)用兩位位數(shù)字表表示。每每類機(jī)床床按其結(jié)結(jié)構(gòu)性能能及使用用范圍劃劃分為110個(gè)組組，用數(shù)數(shù)字09表示示。每組組機(jī)床又又分若干干個(gè)系（系系列），系系的劃分分原則是是：主參參數(shù)相同同，并按按一定公公比排列列，工件件和刀具具本身的的及相對(duì)對(duì)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)特點(diǎn)基基本相同同，且基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)及布局局型式相相同的機(jī)機(jī)床，即即劃為同同一系。機(jī)床的的類、組組劃分參參見標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)JB118388-855。2）機(jī)床床的特性性代號(hào) 它表示示機(jī)床所所具有的的特殊性性能，包包括通用用特性和和結(jié)構(gòu)特特性。當(dāng)當(dāng)某類型型機(jī)床除除有普通通型外，還還

8、具有如如表4.2所列列的某種種通用特特性，則則在類別別代號(hào)之之后加上上相應(yīng)的的特性代代號(hào)。例例如“CK”表示數(shù)數(shù)控車床床。如同同時(shí)具有有兩種通通用特性性，則可可用兩個(gè)個(gè)代號(hào)同同時(shí)表示示；如“MBGG”表示半半自動(dòng)高高精度磨磨床。如如某類型型機(jī)床僅僅有某種種通用特特性，而而無普通通型者，則則通用特特性不必必表示。如Clll077型單軸軸縱切自自動(dòng)車床床，由于于這類自自動(dòng)車床床沒有“非自動(dòng)動(dòng)”型，所所以不必必用“Z”表示通通用特性性。表4.22 機(jī)機(jī)床通用用特性代代號(hào)通用特性性高精度精密自動(dòng)半自動(dòng)數(shù)字控制自動(dòng)換刀仿形萬能輕型簡(jiǎn)式代號(hào)GMZBKHFWQJ讀音高密自半控?fù)Q仿萬輕簡(jiǎn)為了區(qū)分分主參數(shù)數(shù)相同

9、而而結(jié)構(gòu)不不同的機(jī)機(jī)床，在在型號(hào)中中用結(jié)構(gòu)構(gòu)特性代代號(hào)表示示。結(jié)構(gòu)構(gòu)代號(hào)為為漢語拼拼音字母母。例如如CA661400型臥式式車床型型號(hào)中的的“A”，可理理解為這這種型號(hào)號(hào)車床在在結(jié)構(gòu)上上區(qū)別于于C6ll40型型車床。結(jié)構(gòu)特特性的代代號(hào)字母母是根據(jù)據(jù)各類機(jī)機(jī)床的情情況分別別規(guī)定的的，在不不同型號(hào)號(hào)中的意意義可不不一樣。3）機(jī)床床主參數(shù)數(shù)、第二二主參數(shù)數(shù)和設(shè)計(jì)計(jì)順序號(hào)號(hào)機(jī)床主參參數(shù)是代代表機(jī)床床規(guī)格的的大小一一種尺寸寸參數(shù)，在在機(jī)床型型號(hào)中，用用阿拉伯伯?dāng)?shù)字給給出主參參數(shù)的折折算值，位位于機(jī)床床組、系系代號(hào)之之后。折折算系數(shù)數(shù)一般是是1/110或11/1000，也也有少數(shù)數(shù)是1。例如，CCA611

10、40型型臥式機(jī)機(jī)床中主主參數(shù)的的折算值值為400（折算算系數(shù)是是1/110），其其主參數(shù)數(shù)表示在在床身導(dǎo)導(dǎo)軌面上上能車削削工件的的最大回回轉(zhuǎn)直徑徑為4000mmm。各類類主要機(jī)機(jī)床的主主參數(shù)及及折算系系數(shù)見表表4.33。某些通用用機(jī)床，當(dāng)當(dāng)無法用用一個(gè)主主參數(shù)表表示時(shí)，則則用設(shè)計(jì)計(jì)順序號(hào)號(hào)來表示示。設(shè)計(jì)計(jì)順序號(hào)號(hào)由1起起始、當(dāng)當(dāng)設(shè)計(jì)順順序號(hào)小小于100時(shí)，則則在設(shè)計(jì)計(jì)順序號(hào)號(hào)之前加加“0”。第二主參參數(shù)是對(duì)對(duì)主參數(shù)數(shù)的補(bǔ)充充，如主主軸數(shù)、最大工工件長(zhǎng)度度、最大大跨距、工作臺(tái)臺(tái)工作面面長(zhǎng)度等等，第二二主參數(shù)數(shù)一般不不予給出出。第二二主參數(shù)數(shù)也用折折算值表表示。 4）機(jī)機(jī)床的重重大改進(jìn)進(jìn)順序號(hào)號(hào)

11、當(dāng)機(jī)床床的性能能及結(jié)構(gòu)構(gòu)布局有有重大改改進(jìn)，并并按新產(chǎn)產(chǎn)品重新新設(shè)計(jì)、試制和和鑒定時(shí)時(shí)在原原機(jī)床型號(hào)的尾尾部，加加重大改改進(jìn)順序序號(hào)，以以區(qū)別于于原機(jī)床床型號(hào)。序號(hào)按按A，BB，C，字母的順序選用。5）其它它特性代代號(hào)與企企業(yè)代號(hào)號(hào)其它特性性代號(hào)用用以反映映各類機(jī)機(jī)床的特特性，如如對(duì)數(shù)控控機(jī)床，可可用來反反映不同同的數(shù)控控系統(tǒng)；對(duì)于一一般機(jī)床床可用以以反映同同一型號(hào)號(hào)機(jī)床的的變型等等。其它它特性代代號(hào)可用用漢語拼拼音字母母或阿拉拉伯?dāng)?shù)字字或二者者的組合合來表示示。企業(yè)代號(hào)號(hào)與其它它特性代代號(hào)表示示方法相相同，位位于機(jī)床床型號(hào)尾尾部，用用“”與與其它特特性代號(hào)號(hào)分開，讀讀作“至”。若機(jī)機(jī)床型號(hào)號(hào)

12、中無其其它特性性代號(hào)，僅僅有企業(yè)業(yè)代號(hào)時(shí)時(shí)，則不不加“”，企企業(yè)代號(hào)號(hào)直接寫寫在“/”后面。表4.33各類主主要機(jī)床床的主參參數(shù)和折折算系數(shù)數(shù)機(jī)床主參數(shù)名名稱折算系數(shù)數(shù)臥式車床床床身上最最大回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)直徑1/100立式車床床最大車削削直徑1/1000搖臂鉆床床最大鉆孔孔直徑1/1臥式鏜床床鏜軸直徑徑1/100坐標(biāo)鏜床床工作臺(tái)面面寬度1/100外圓磨床床最大磨削削直徑1/100內(nèi)圓磨床床最大磨削削孔徑1/100矩臺(tái)平面面磨床工作臺(tái)面面寬度1/100齒輪加工工機(jī)床最大工件件直徑1/100龍門銑床床工作臺(tái)面面寬度1/1000升降臺(tái)銑銑床工作臺(tái)面面寬度1/100龍門刨床床最大刨削削寬度1/1000插床及牛

13、牛頭刨床床最大插削削及刨削削長(zhǎng)度1/100拉床額定拉力力(噸)1/1綜合上述述普通機(jī)機(jī)床型號(hào)號(hào)的編制制方法，舉舉例如下下：主參數(shù)（最大車削直徑400mm）系別代號(hào)（臥式車床系）組別代號(hào)（落地及臥式車床組）結(jié)構(gòu)特性代號(hào)（結(jié)構(gòu)不同）類別代號(hào)（車床類）C A 6 1 40CA61140型型臥式車車床MG14432AA型高精精度萬能能外圓磨磨床主參數(shù)（最大磨削直徑320mm）系別代號(hào)（萬能外圓磨床系）組別代號(hào)（外圓磨床組）通用特性代號(hào)（高精度）類別代號(hào)（磨床類）M G 1 4 32 A重大改進(jìn)順序號(hào)（第一次重大改進(jìn)）4.1.2 零件表表面的切切削加工工成形方方法和機(jī)機(jī)床的運(yùn)運(yùn)動(dòng) 1.零零件表面面的切削

14、削加工成成形方法法在切削加加工過程程中，機(jī)機(jī)床上的的刀具和和工件按按一定的的規(guī)律作作相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，通通過刀具具對(duì)工件件毛坯的的切削作作用，切切除毛坯坯上多余余金屬，從從而得到到所要求求的零件件表面形形狀。機(jī)械零件件的任何何表面都都可以看看作是一一條線（稱稱為母線線）沿另另一條線線（稱為為導(dǎo)線）運(yùn)運(yùn)動(dòng)的軌軌跡。如如圖4.2所示示，平面面是由一一條直線線（母線線）沿另另一條直直線（導(dǎo)導(dǎo)線）運(yùn)運(yùn)動(dòng)而形形成的；圓柱面面和圓錐錐面是由由一條直直線（母母線）沿沿著一個(gè)個(gè)圓（導(dǎo)導(dǎo)線）運(yùn)運(yùn)動(dòng)而形形成的；普通螺螺紋的螺螺旋面是是由“”形線線（母線線）沿螺螺旋線（導(dǎo)導(dǎo)線）運(yùn)運(yùn)動(dòng)而形形成的；直齒圓圓柱齒輪輪的漸開開線

15、齒廓廓表面是是漸開線線（母線線）沿直直線（導(dǎo)導(dǎo)線）運(yùn)運(yùn)動(dòng)而形形成的等等等。圖4.22零件表表面成形形運(yùn)動(dòng)的的組成母線和導(dǎo)導(dǎo)線統(tǒng)稱稱為發(fā)生生線。切切削加工工中發(fā)生生線是由由刀具的的切削刃刃與工件件間的相相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)得到的的。一般般情況下下，由切切削刃本本身或與與工件相相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)配合形形成一條條發(fā)生線線（一般般是母線線），而而另一條條發(fā)生線線則完全全是由刀刀具和工工件之間間的相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)得得到的。這里，刀刀具和工工件之間間的相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)都都是由機(jī)機(jī)床來提提供。2.機(jī)床床的運(yùn)動(dòng)動(dòng)機(jī)床在加加工過程程中，必必須形成成一定形形狀的發(fā)發(fā)生線（母母線和導(dǎo)導(dǎo)線），才才能獲取取所需的的工件表表面形狀狀。因此此，機(jī)床床必

16、須完完成一定定的運(yùn)動(dòng)動(dòng)，這種種運(yùn)動(dòng)稱稱為表面面成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)。此此外，還還有多種種輔助運(yùn)運(yùn)動(dòng)。1）表面面成形運(yùn)運(yùn)動(dòng) 表面成形形運(yùn)動(dòng)按按其組成成情況不不同，可可分為簡(jiǎn)簡(jiǎn)單成形形運(yùn)動(dòng)和和復(fù)合成成形運(yùn)動(dòng)動(dòng)兩種。如果一個(gè)個(gè)獨(dú)立的的成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)是單單獨(dú)的旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)或直線線運(yùn)動(dòng)構(gòu)構(gòu)成的，則則此成形形運(yùn)動(dòng)稱稱為簡(jiǎn)單單成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)。例例如，用用車刀車車削外圓圓柱面時(shí)時(shí)（見圖圖4.33a）工件件的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)BB1產(chǎn)生圓圓導(dǎo)線，刀刀具縱向向直線運(yùn)運(yùn)動(dòng)A2產(chǎn)生直直線母線線，即加加工出圓圓柱面。運(yùn)動(dòng)BB1和A2是兩個(gè)個(gè)相互獨(dú)獨(dú)立的表表面成形形運(yùn)動(dòng)，因因此，用用車刀車車削外圓圓柱時(shí)屬屬于簡(jiǎn)單單成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)。如果一個(gè)個(gè)獨(dú)立的的成

17、形運(yùn)運(yùn)動(dòng)，是是由兩個(gè)個(gè)以上的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)或直直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)或兩種種運(yùn)動(dòng)兼兼有，按按某種確確定的運(yùn)運(yùn)動(dòng)關(guān)系系組合而而成，則則此成形形運(yùn)動(dòng)稱稱為復(fù)合合成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)。例例如，用用螺紋車車刀車削削螺紋表表面時(shí)（見見圖4.3b），工工件的旋旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)Bj1和車車刀的直直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)A12按規(guī)規(guī)定作相相對(duì)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，形成成螺旋線線導(dǎo)線，三三角形母母線（由由刀刃形形成，不不需成形形運(yùn)動(dòng)）沿沿螺旋線線運(yùn)動(dòng)，形形成了螺螺旋面。形成螺螺旋線導(dǎo)導(dǎo)線的兩兩個(gè)簡(jiǎn)單單運(yùn)動(dòng)BBj1和A12，由由于螺紋紋導(dǎo)程限限定而不不能彼此此獨(dú)立，它它們必須須保持嚴(yán)嚴(yán)格的運(yùn)運(yùn)動(dòng)關(guān)系系，從而而Bj1和A12這兩兩個(gè)簡(jiǎn)單單運(yùn)動(dòng)組組成了一一個(gè)復(fù)合合成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)

18、。又又如，用用齒輪滾滾刀加工工直齒圓圓柱齒輪輪時(shí)（見見圖4.3c）它它需要一一個(gè)復(fù)合合成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)Bj1、B12（范范成運(yùn)動(dòng)動(dòng)），形形成漸開開線母線線，又需需要一個(gè)個(gè)簡(jiǎn)單直直線成形形運(yùn)動(dòng)AA2，才能能得到整整個(gè)漸開開線齒面面。成形運(yùn)動(dòng)動(dòng)中各單單元運(yùn)動(dòng)動(dòng)根據(jù)其其在切削削中所起起的作用用不同，又又可為主主運(yùn)動(dòng)和和進(jìn)給運(yùn)運(yùn)動(dòng)（見見第二篇篇第2章章）。圖4.33 成成形運(yùn)動(dòng)動(dòng)的組成成2）輔助助運(yùn)動(dòng) 機(jī)床上上除表面面成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)外，還還需要輔輔助運(yùn)動(dòng)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)機(jī)床的的各種輔輔助動(dòng)作作。輔助助動(dòng)作的的種類很很多，主主要包括括以下幾幾種：各種空空行程運(yùn)運(yùn)動(dòng) 空行程程運(yùn)動(dòng)是是指進(jìn)給給前后的的快速運(yùn)運(yùn)動(dòng)和各各種調(diào)位

19、位運(yùn)動(dòng)。例如，在在裝卸工工件時(shí)，為為避免碰碰傷操作作者，刀刀具與工工件應(yīng)相相對(duì)退離離。在進(jìn)進(jìn)給開始始之前快快速引進(jìn)進(jìn)，使刀刀具與工工件接近近。進(jìn)給給結(jié)束后后應(yīng)快退退。再如如，車床床的刀架架或銑床床的工作作臺(tái)，在在進(jìn)給前前后都有有快進(jìn)或或快退運(yùn)運(yùn)動(dòng)。調(diào)調(diào)位運(yùn)動(dòng)動(dòng)是在調(diào)調(diào)整機(jī)床床的過程程中，把把機(jī)床的的有關(guān)部部件移到到要求的的位置。例如搖搖臂鉆床床，為使使鉆頭對(duì)對(duì)準(zhǔn)被加加工孔的的中心，可可轉(zhuǎn)動(dòng)搖搖臂和使使主軸箱箱在搖臂臂上移動(dòng)動(dòng)。又如如龍門式式機(jī)床，為為適應(yīng)工工件的不不同高度度，可使使橫梁升升降。這這些都是是調(diào)位運(yùn)運(yùn)動(dòng)。切入運(yùn)運(yùn)動(dòng) 使刀具具由待加加工表面面漸漸切切入工件件到給定定切削位位置。分度運(yùn)

20、運(yùn)動(dòng) 加工若若干個(gè)完完全相同同的均勻勻分布的的表面時(shí)時(shí)，為使使表面成成形運(yùn)動(dòng)動(dòng)得以周周期地繼繼續(xù)進(jìn)行行的運(yùn)動(dòng)動(dòng)稱為分分度運(yùn)動(dòng)動(dòng)。如車車削多頭頭螺紋在車完完一條螺螺紋后，工工件相對(duì)對(duì)于刀具具要回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1KK轉(zhuǎn)（K螺紋紋頭數(shù)）才才能車削削另一條條螺紋表表面，這這個(gè)工件件相對(duì)于于刀具的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)就是是分度運(yùn)運(yùn)動(dòng)。多多工位機(jī)機(jī)床的多多工位工工作臺(tái)或或多工位位刀架也也需要分分度運(yùn)動(dòng)動(dòng)。操縱和和控制運(yùn)運(yùn)動(dòng) 操縱和和控制運(yùn)運(yùn)動(dòng)包括括啟動(dòng)、停止、變速、換向、部件與與工件的的夾緊、松開、轉(zhuǎn)位以以及自動(dòng)動(dòng)換刀、自動(dòng)測(cè)測(cè)量、自自動(dòng)補(bǔ)償償?shù)取?臥式式車床的的工藝范范圍及其其組成4.2.1 車床的的分類與與運(yùn)動(dòng)1.車床

21、床的分類類 為適應(yīng)不不同的加加工要求求，車床床分為很很多種類類。按其其結(jié)構(gòu)和和用途不不同，可可分為：臥式車車床（圖圖4.44）、立立式車床床（圖44.5）、轉(zhuǎn)塔車車床、回回輪車床床、落地地車床、液壓仿仿形及多多刀自動(dòng)動(dòng)和半自自動(dòng)車床床、各種種專用車車床（如如曲軸車車床、凸凸輪車床床等）、數(shù)控車車床和車車削加工工中心等等。圖4.44 CCA61140型型臥式車車床外形形a)單立立柱式立立式車床床 b)雙柱式式立式車車床圖4.55 立式式車床2.車床床的用途途車床類機(jī)機(jī)床主要要用于加加工各種種回轉(zhuǎn)表表面，如如內(nèi)外圓圓柱表面面、圓錐錐表面、成形回回轉(zhuǎn)表面面和回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的端端面等，有有些車床床還能加加工

22、螺紋紋面。由由于多數(shù)數(shù)機(jī)器零零件具有有回轉(zhuǎn)表表面，車車床的通通用性又又較廣，因因此在機(jī)機(jī)器制造造廠中，車車床的應(yīng)應(yīng)用極為為廣泛，在在金屬切切削機(jī)床床中所占占的比重重最大，約約占機(jī)床床總臺(tái)數(shù)數(shù)的200335。在車床上上使用的的刀具，主主要是各各種車刀刀，有些些車床還還可以采采用各種種孔加工工刀具如如鉆頭、擴(kuò)孔鉆鉆、鉸刀刀及鏜刀刀等，或或者使用用螺紋刀刀具如絲絲錐、板板牙進(jìn)行行內(nèi)、外外螺紋加加工等。3.車床床的運(yùn)動(dòng)動(dòng)車床刀具具和工件件的主要要運(yùn)動(dòng)有有表面成成形運(yùn)動(dòng)動(dòng)和輔助助運(yùn)動(dòng)。1）表面面成形運(yùn)運(yùn)動(dòng)工件的的旋轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)。這這是車床床的主運(yùn)運(yùn)動(dòng)，其其轉(zhuǎn)速較較高，消消耗機(jī)床床功率的的主要部部分。刀具的的

23、移動(dòng)。這是車車床的進(jìn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)動(dòng)。刀具具可作平平行于工工件旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸線的的縱向進(jìn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)動(dòng)（車圓圓柱表面面）或作作垂直于于工件旋旋轉(zhuǎn)軸線線的橫向向進(jìn)給運(yùn)運(yùn)動(dòng)（車車端面），也也可作與與工件旋旋轉(zhuǎn)軸線線傾斜一一定角度度的斜向向運(yùn)動(dòng)（車車圓錐表表西）或或作曲線線運(yùn)動(dòng)（車車成形回回轉(zhuǎn)表面面）。進(jìn)進(jìn)給量ff常以主主軸每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)刀具的的移動(dòng)量量計(jì)，即即 mmmr。車削螺紋紋時(shí)，只只有一個(gè)個(gè)復(fù)合的的主運(yùn)動(dòng)動(dòng)：螺旋旋運(yùn)動(dòng)。它可以以被分解解為兩部部分：主主軸的旋旋轉(zhuǎn)和刀刀具的移移動(dòng)。2）輔助助運(yùn)動(dòng)為了將毛毛坯加工工到所需需要的尺尺寸，車車床還應(yīng)應(yīng)有切入入運(yùn)動(dòng)，有有的還有有刀架縱縱、橫向向的機(jī)動(dòng)動(dòng)快移。重型車車床還有有尾

24、架的的機(jī)動(dòng)快快移等。4.2.2 臥臥式車床床加工的的典型表表面及部部件組成成臥式車床床加工的的典型表表面臥式車床床的工藝藝范圍很很廣，能能適用于于各種回回轉(zhuǎn)表面面的加工工。其加加工的典典型表面面如圖44.6所所示。圖4.66 臥式式車床所所能加工工的典型型表面2）臥式式車床的的組成部部件臥式車床床的外形形圖如圖圖4.44所示，其其主要組組成部分分及功用用如下：1.主軸軸箱主軸箱11固定在在床身44的左端端，內(nèi)部部裝有主主軸和變變速及傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)。工件件通過卡卡盤等夾夾具裝夾夾在主軸軸前端。主軸箱箱的功用用是支承承主軸并并把動(dòng)力力經(jīng)變速速傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)傳給給主軸，使使主軸帶帶動(dòng)工件件按規(guī)定定的轉(zhuǎn)速速

25、旋轉(zhuǎn)，以以實(shí)現(xiàn)主主運(yùn)動(dòng)。2刀架架刀架2可可沿床身身4上的的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)軌作縱縱向移動(dòng)動(dòng)。刀架架部件由由幾層組組成，它它的功用用是裝夾夾車刀，實(shí)實(shí)現(xiàn)縱向向、橫向向或斜向向運(yùn)動(dòng)。3尾座座尾座3妥妥裝在床床身毛右右端的尾尾座導(dǎo)軌軌上可可沿導(dǎo)軌軌縱向調(diào)調(diào)整其位位置，它它的功用用是用后后頂尖支支承長(zhǎng)工工件也也可以安安裝鉆頭頭、鉸刀刀等孔加加工刀具具進(jìn)行孔孔加工。4進(jìn)給給箱進(jìn)給箱110固定定在床身身4的左左端前側(cè)側(cè)。進(jìn)給給箱內(nèi)裝裝有進(jìn)給給運(yùn)動(dòng)的的變換機(jī)機(jī)構(gòu)，用用于改變變機(jī)動(dòng)進(jìn)進(jìn)給的進(jìn)進(jìn)給量或或所加工工螺紋的的導(dǎo)程。5溜板板箱溜板箱88與刀架架2的最最下層縱向向溜板相相連。與與刀架一一起作縱縱向運(yùn)動(dòng)動(dòng)，功用用是

26、把進(jìn)進(jìn)給箱傳傳來的運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳遞遞給刀架架，使刀刀架實(shí)現(xiàn)現(xiàn)縱向和和橫向進(jìn)進(jìn)給或快快速移動(dòng)動(dòng)或車螺螺紋。溜溜板箱上上裝有各各種操縱縱手柄和和按鈕。6床身身床身4固固定在左左、右床床腿9和和5上。在床身身上安裝裝著車床床的各個(gè)個(gè)主要部部件，使使它們?cè)谠诠ぷ鲿r(shí)時(shí)保持準(zhǔn)準(zhǔn)確的相相對(duì)位置置或運(yùn)動(dòng)動(dòng)軌跡。4.3 臥式式車床的的傳動(dòng)與與結(jié)構(gòu)4.3.1 臥式車車床的傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)圖現(xiàn)以CAA61440型臥臥式車床床為例，分分析普通通臥式車車床的傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)圖如圖圖4.77所示。圖中各各種傳動(dòng)動(dòng)元件用用簡(jiǎn)單的的規(guī)定符符號(hào)代表表，各齒齒輪所標(biāo)標(biāo)數(shù)字表表示齒數(shù)數(shù)。規(guī)定定符號(hào)詳詳見國家家標(biāo)準(zhǔn)GGB44460-19884機(jī)機(jī)

27、械制圖圖機(jī)構(gòu)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)圖符號(hào)號(hào)。機(jī)機(jī)床的傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)圖畫在在一個(gè)能能反映機(jī)機(jī)床基本本外形和和各主要要部件相相互位置置的平面面上，并并盡可能能繪制在在機(jī)床外外形的輪輪廓線內(nèi)內(nèi)。各傳傳動(dòng)元件件應(yīng)盡可可能按運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳遞遞的順序序安排。該圖只只表示傳傳動(dòng)關(guān)系系，不代代表各傳傳動(dòng)元件件的實(shí)際際尺寸和和空間位位置。4.3.2 CA661400型臥式式車床傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)分析 1.主運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)動(dòng)鏈1）傳動(dòng)動(dòng)路線CA61140型型臥式車車床主運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)動(dòng)鏈的兩兩末端件件是主電電動(dòng)機(jī)和和主軸。運(yùn)動(dòng)由由電動(dòng)機(jī)機(jī)（7.5kww，14450rrmiin）經(jīng)經(jīng)V型帶帶輪傳動(dòng)動(dòng)副1300mm2300mm傳傳至主軸軸箱中的的軸I

28、。在軸II上裝有有雙向多多片摩擦擦離合器器M1，使主主軸正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或停止止。當(dāng)壓壓緊離合合器M1左部的的摩擦片片時(shí)，軸軸I的運(yùn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒齒輪副556338或551443傳給給軸，使軸軸獲得兩兩種轉(zhuǎn)速速。壓緊緊右部摩摩擦片時(shí)時(shí)，經(jīng)齒齒輪500、軸上的空空套齒輪輪34傳傳給軸上的固固定齒輪輪30。這時(shí)軸軸I至軸軸間多一一個(gè)中間間齒輪334，故故軸的轉(zhuǎn)向向與經(jīng)MM1左部傳傳動(dòng)時(shí)相相反。軸軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速只有有一種。當(dāng)離合合器處于于中間位位置時(shí)，左左、右摩摩擦片都都沒有被被壓緊。軸的運(yùn)動(dòng)動(dòng)不能傳傳至軸，主軸軸停轉(zhuǎn)。 軸的運(yùn)動(dòng)動(dòng)可通過過軸、軸間三對(duì)對(duì)齒輪的的任一對(duì)對(duì)傳至軸軸，故軸正轉(zhuǎn)共共有2366種轉(zhuǎn)速速

29、。運(yùn)動(dòng)由軸軸傳往主主軸有兩兩條路線線：高速傳傳動(dòng)路線線。主軸軸上的滑滑移齒輪輪50移移至左端端，使之之與軸上右端的的齒輪663嚙合合。運(yùn)動(dòng)動(dòng)由軸經(jīng)齒輪輪副633500直接傳傳給主軸軸，得到到450014400rrmiin的66種高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。低速傳傳動(dòng)路線線。主軸軸上的滑滑移齒輪輪 500移至右右端，使使主軸上上的齒式式離合器器 M22嚙合。軸的運(yùn)動(dòng)動(dòng)經(jīng)齒輪輪副200800或500500傳給軸軸，又經(jīng)經(jīng)齒輪副副2080或或5150傳傳給軸VV，再經(jīng)經(jīng)齒輪副副2658和和齒式離離合器MM2傳至主主軸，使使主軸獲獲得1005000rminn的低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)可用傳傳動(dòng)路線線表達(dá)式式表示如如下：圖4

30、.7 CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)圖式中，2和3基本相相同，所所以實(shí)際際上只有有3種不不同的傳傳動(dòng)比。因此，運(yùn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由由低速傳傳動(dòng)路線線時(shí)，主主軸實(shí)際際上只能能得到22 3（2 21）18級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)速。加上由由高速路路線傳動(dòng)動(dòng)獲得的的6級(jí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，主主軸總共共可獲得得2 3 11（22 21） = 6 +18 244級(jí)轉(zhuǎn)速速。同理，主主軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，有有3 l（22 21）122級(jí)轉(zhuǎn)速速。主抽的各各級(jí)轉(zhuǎn)速速，可根根據(jù)各滑滑移齒輪輪的嚙合合狀態(tài)求求得。如如圖4-3中所所示的嚙嚙合位置置時(shí)，主主軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為： 同理，可可以計(jì)算算出主軸軸正轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)的244級(jí)轉(zhuǎn)速速為10014400rr/niin；反反轉(zhuǎn)時(shí)

31、的的12級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)速為為1415880rminn。主軸軸反轉(zhuǎn)通通常不是是用于切切削，而而是用于于車削螺螺紋時(shí)，切切削完一一刀后使使車刀沿沿螺旋線線退回，所所以轉(zhuǎn)速速較高以以節(jié)約輔輔助時(shí)間間。3）主傳傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)的轉(zhuǎn)速速圖轉(zhuǎn)速圖可可以表達(dá)達(dá)主軸的的每一級(jí)級(jí)轉(zhuǎn)速是是通過哪哪些傳動(dòng)動(dòng)副得到到的這這些傳動(dòng)動(dòng)副之間間的關(guān)系系如何，各各傳動(dòng)軸軸的轉(zhuǎn)速速等。圖4.88是CAA61440型臥臥式車床床主傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)的的轉(zhuǎn)速圖圖。轉(zhuǎn)速速圖由以以下三個(gè)個(gè)部分組組成：距離相相等的一一組豎線線代表各各軸。軸軸號(hào)寫在在上面。豎線間間的距離離不代表表中心距距。距離相相等的一一組水平平線代表表各級(jí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速回與與各豎線線的交點(diǎn)點(diǎn)代表各

32、各軸的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、由由于分級(jí)級(jí)變使機(jī)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般般是按等等比數(shù)列列排列的的，故轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速采用用了對(duì)數(shù)數(shù)坐標(biāo)。相鄰兩兩水平線線之間的的間隔為為lg（其中中為相鄰鄰兩級(jí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之比比，稱為為公比）。為了簡(jiǎn)簡(jiǎn)單起見見，轉(zhuǎn)速速圖中省省略了對(duì)對(duì)數(shù)符號(hào)號(hào)。50/5063/5051/50140011209007106356050045040032025020016012510080504032202516121039/4156/38130/230軸1450電機(jī)軸軸軸軸軸30/5022/5820/8026/58ABD20/80C51/43圖4.88 CCA61140型型臥式車車床主運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)動(dòng)鏈的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速圖各軸之之間

33、連線線的傾斜斜方式代代表了傳傳動(dòng)副的的傳動(dòng)比比，升速速時(shí)向上上傾斜，降降速時(shí)向向下傾斜斜。斜線線向上傾傾斜x格格表示傳傳動(dòng)副的的實(shí)際傳傳動(dòng)比為為Z主Z被x；斜線線向下傾傾斜x格格表示傳傳動(dòng)副的的實(shí)際傳傳動(dòng)比為為Z主/Z被-x。例如：CCA61140型型車床的的公比1.26，在在軸與軸之間的的傳動(dòng)比比30/501/2，基本本下降22格；222558l4，基本本下降44格。2.進(jìn)給給運(yùn)動(dòng)傳傳動(dòng)鏈進(jìn)給傳動(dòng)動(dòng)鏈?zhǔn)菍?shí)實(shí)現(xiàn)刀具具縱向或或橫向移移動(dòng)的傳傳動(dòng)鏈。臥式車車床在切切削螺紋紋時(shí)，進(jìn)進(jìn)給傳動(dòng)動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)內(nèi)聯(lián)系傳傳動(dòng)鏈。主軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)刀刀架的移移動(dòng)量應(yīng)應(yīng)等于螺螺紋的導(dǎo)導(dǎo)程。在在切削圓圓柱面和和端面時(shí)時(shí)，進(jìn)給給

34、傳動(dòng)鏈鏈?zhǔn)峭饴?lián)聯(lián)系傳動(dòng)動(dòng)鏈。進(jìn)進(jìn)給量也也以工件件每轉(zhuǎn)刀刀架的移移動(dòng)量計(jì)計(jì)。因此此，在分分析進(jìn)給給鏈時(shí)，都都把主軸軸和刀架架當(dāng)作傳傳動(dòng)鏈的的兩端。運(yùn)動(dòng)從主主軸VII開始，經(jīng)經(jīng)軸傳至軸軸X，可可經(jīng)一對(duì)對(duì)齒輪直直接傳遞遞，也可可經(jīng)軸上的惰惰輪傳遞遞。這是是進(jìn)給換換向機(jī)構(gòu)構(gòu)。然后后，經(jīng)掛掛輪架至至進(jìn)給箱箱。從進(jìn)進(jìn)給箱傳傳出的運(yùn)運(yùn)動(dòng)，一一條路線線經(jīng)絲杠杠XIXX帶動(dòng)溜溜板箱，使使刀架作作縱向運(yùn)運(yùn)動(dòng)，這這是車削削螺紋傳傳動(dòng)鏈；另一條條路線經(jīng)經(jīng)光杠XXX和溜溜板箱，帶帶動(dòng)刀架架作縱向向或橫向向的機(jī)動(dòng)動(dòng)進(jìn)給，這這是進(jìn)給給傳動(dòng)鏈鏈。l）車削削螺紋CA61140型型車床可可車削米米制、英英制、模模數(shù)制和和徑節(jié)制制

35、四種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的常常用螺紋紋，此外外還可以以車削大大導(dǎo)程、非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和較精精密的螺螺紋。既既可以車車削右螺螺紋，也也可以車車削左螺螺紋。進(jìn)進(jìn)給傳動(dòng)動(dòng)鏈的作作用，在在于能得得到上述述四種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)螺紋紋。車螺紋時(shí)時(shí)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)平衡式式為：式中：為從主主軸到絲絲杠之間間的總傳傳動(dòng)比；t為機(jī)床床絲杠的的導(dǎo)程，mm，CA6140型車床的t=12mm；S為被加工螺紋的導(dǎo)程，mm。改變傳動(dòng)動(dòng)比，就就可得到到這4種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)螺紋中中的任意意一種。米制螺螺紋米制螺紋紋導(dǎo)程的的國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見表表4.44?？梢砸钥闯?，表表中的每每一行都都是按等等差數(shù)列列排列的的，行與與行之間間成倍數(shù)數(shù)關(guān)系。表4.44 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)米制制螺紋導(dǎo)導(dǎo)程 mmm

36、11. 2251.51. 77522.2552. 5533.544.555.56789101112車削米制制螺紋時(shí)時(shí)，進(jìn)給給箱中的的離合器器M3和M4脫開，MM接合。掛輪架架齒數(shù)為為63-1000-755。運(yùn)動(dòng)動(dòng)進(jìn)入進(jìn)進(jìn)給箱后后，經(jīng)移移換機(jī)構(gòu)構(gòu)的齒輪輪副255/366傳至軸軸，再經(jīng)經(jīng)過雙軸軸滑移變變速機(jī)構(gòu)構(gòu)的齒輪輪副199/144，20/14，36/21，33/21，26/28，28/28，36/28，32/28中中的任一一對(duì)傳至至軸，然后后再由移移換機(jī)構(gòu)構(gòu)的齒輪輪副255/36636/25傳傳至軸肌肌，接下下去再經(jīng)經(jīng)軸間的兩兩組滑移移變速機(jī)機(jī)構(gòu)，最最后經(jīng)離離合器MM傳至絲絲杠。溜溜板箱中中的

37、開合合螺母閉閉合，帶帶動(dòng)刀架架。車削米制制螺紋時(shí)時(shí)傳動(dòng)鏈鏈的傳動(dòng)動(dòng)路線表表達(dá)式如如下:其中，軸軸軸軸之間間的變速速機(jī)構(gòu)可可變換88種不同同的傳動(dòng)動(dòng)比：即i基jj=Sj/7，SSj=6.5，77，8，99，9.5，110，111，112。這這些傳動(dòng)動(dòng)比的分分母相同同，分子子則除66.5和和9.55用于其其他種類類的螺紋紋外，其其余按等等差數(shù)列列排列，相相當(dāng)于米米制螺紋紋導(dǎo)程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的最最后一行行。這套套變速機(jī)機(jī)構(gòu)稱為為基本組組。軸XXVI軸XVV間的變速速機(jī)構(gòu)可可變換44種傳動(dòng)動(dòng)比：它們用以以實(shí)現(xiàn)螺螺紋導(dǎo)程程標(biāo)準(zhǔn)中中行與行行間的倍倍數(shù)關(guān)系系，稱為為增倍組組?；颈窘M、增增倍組和和移換機(jī)機(jī)構(gòu)組成成進(jìn)

38、給變變速機(jī)構(gòu)構(gòu)。它和和掛輪一一起組成成換置機(jī)機(jī)構(gòu)。車削米制制(右旋)螺紋的的運(yùn)動(dòng)平平衡式為為：式中：ii基為基本本組的傳傳動(dòng)比；i倍為增倍倍組的傳傳動(dòng)比。將上式簡(jiǎn)簡(jiǎn)化后可可得選擇i基基和i倍之值，就就可以得得到各種種標(biāo)準(zhǔn)米米制螺紋紋的導(dǎo)程程S。Sj最大大為12，U倍最大為為1，故能能加工的的最大螺螺紋導(dǎo)程程為S=122 mmm。如需需車削導(dǎo)導(dǎo)程更大大的螺紋紋，可將將軸上的滑滑移齒輪輪58向右右移，與與軸上的齒齒輪266嚙合。這是一一條擴(kuò)大大導(dǎo)程的的傳動(dòng)路路線。軸以后后的傳動(dòng)動(dòng)路線與與前文傳傳動(dòng)路線線表達(dá)式式所述相相同。從從主軸軸之間的的傳動(dòng)比比為在正常螺螺紋導(dǎo)程程時(shí)，主主軸與軸間的傳傳動(dòng)比為為

39、i=558/558=11。 擴(kuò)大螺紋紋導(dǎo)程機(jī)機(jī)構(gòu)的傳傳動(dòng)齒輪輪就是主主運(yùn)動(dòng)的的傳動(dòng)齒齒輪，所所以：a.只有有當(dāng)主軸軸上的 M2合上，即即主軸處處于低速速狀態(tài)時(shí)時(shí)，才能能用擴(kuò)大大導(dǎo)程。b.當(dāng)軸軸一一之間的的傳動(dòng)比比為500/50020/80=1/44時(shí)，ii擴(kuò)1=44，導(dǎo)程程擴(kuò)大了了倍；當(dāng)傳動(dòng)動(dòng)比為220/88020/80=1/116時(shí)，ii擴(kuò)1=116，導(dǎo)導(dǎo)程擴(kuò)大大了倍。因因此，當(dāng)當(dāng)主軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速確定定后，螺螺紋導(dǎo)程程能擴(kuò)大大的倍數(shù)數(shù)也就確確定了。c.當(dāng)主主軸一一之間的的傳動(dòng)比比為500/50050/51時(shí)時(shí)，并不不準(zhǔn)確地地等于11，所以以不能用用于擴(kuò)大大導(dǎo)程。模數(shù)螺螺紋模數(shù)螺紋紋主要是是米制蝸蝸

40、桿，有有時(shí)某些些特殊絲絲杠的導(dǎo)導(dǎo)程也是是模數(shù)制制的。米米制蝸桿桿的齒距距為=m，所以模模數(shù)螺紋紋的導(dǎo)程程為=zpp =ZZm ，這里z為螺紋紋的線數(shù)數(shù)。模數(shù)m的的標(biāo)準(zhǔn)值值也是按按分段等等差數(shù)列列的規(guī)律律排列的的。與米米制螺紋紋不同的的是，在在模數(shù)螺螺紋導(dǎo)程程Sm=Zm中含有有特殊因因子。為此此，車削削模數(shù)螺螺紋時(shí)，掛掛輪需換換為644/10001000/977。其余余部分的的傳動(dòng)路路線與車車削米制制螺紋時(shí)時(shí)完全相相同。運(yùn)運(yùn)動(dòng)平衡衡式為：式中，。代入化化簡(jiǎn)后得得因?yàn)椋瑥膹亩酶淖僫基基和i倍時(shí)，就就可以車車削出各各種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)模數(shù)螺螺紋。如如應(yīng)用擴(kuò)擴(kuò)大螺紋紋導(dǎo)程機(jī)機(jī)構(gòu)，也也可以車車削出大大導(dǎo)程的的模

41、數(shù)螺螺紋。英制螺螺紋英制螺紋紋在采用用英制的的國家(如英、美、加加拿大等等)中應(yīng)用用廣泛。我國的的部分管管螺紋目目前也采采用英制制螺紋。英制螺紋紋以每英英寸長(zhǎng)度度上的螺螺紋扣數(shù)數(shù)（扣扣/in)表示，因因此英制制螺紋的的導(dǎo)程SSa=1/a。由于于CA661400車床的的絲杠是是米制螺螺紋，被被加工的的英制螺螺紋也應(yīng)應(yīng)換算成成以毫米米為單位位的相應(yīng)應(yīng)導(dǎo)程值值，即a的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值也是是按分段段等差數(shù)數(shù)列的規(guī)規(guī)律排列列的，所所以英制制螺紋導(dǎo)導(dǎo)程的分分母為分分段等差差級(jí)數(shù)。此外，還還有特殊殊因子225.44。車削削英制螺螺紋時(shí)，應(yīng)應(yīng)對(duì)傳動(dòng)動(dòng)路線作作如下兩兩點(diǎn)變動(dòng)動(dòng)：將基本本組兩軸軸(軸和)的主、被動(dòng)關(guān)關(guān)系對(duì)

42、調(diào)調(diào)，使軸軸變?yōu)闉橹鲃?dòng)軸軸，軸變?yōu)闉楸粍?dòng)軸軸，就可可使分母母為等差差級(jí)數(shù)。在傳動(dòng)動(dòng)鏈中實(shí)實(shí)現(xiàn)特殊殊因子225.44。為此，將將進(jìn)給箱箱中的離離合器MM3和Ms接合合，M44脫開，軸軸左端端的滑移移齒輪225移至至左面位位置，與與固定在在軸上的齒齒輪366相嚙合合。運(yùn)動(dòng)動(dòng)由軸XXIIII經(jīng)M3先傳到到軸，然后后傳至軸軸，再再經(jīng)齒輪輪副366/355傳至軸軸。其其余部分分的傳動(dòng)動(dòng)路線與與車削米米制螺紋紋時(shí)相同同。車削削英制螺螺紋時(shí)傳傳動(dòng)路線線表達(dá)式式讀者可可自行寫寫出，其其運(yùn)動(dòng)平平衡式為為其中，故 改變i基基和i倍，就可可以車削削出各種種標(biāo)準(zhǔn)的的英制螺螺紋。徑節(jié)螺螺紋徑節(jié)螺紋紋主要是是英制蝸蝸桿。

43、它它是用徑徑節(jié)DPP來表示示的。徑徑節(jié)DPP=(z為齒輪輪齒數(shù)；D為分度度圓直徑徑，inn) ，即即蝸輪或或齒輪折折算到每每英寸分分度圓直直徑上的的齒數(shù)。英制蝸蝸桿的軸軸向齒距距即徑節(jié)節(jié)螺紋的的導(dǎo)程為為徑節(jié)DPP也是按按分段等等差數(shù)列列的規(guī)律律排列的的。徑節(jié)節(jié)螺紋導(dǎo)導(dǎo)程排列列的規(guī)律律與英制制螺紋相相同，只只是含有有特殊因因子255.4。車削削徑節(jié)螺螺紋時(shí)，傳傳動(dòng)路線線與車削削英制螺螺紋時(shí)完完全同，但但掛輪需需換為664/11001000/977，它和和移換機(jī)機(jī)構(gòu)軸間的的齒輪副副3625組組合，得得到傳動(dòng)動(dòng)比值：綜上所述述：a.車削削米制和和模數(shù)螺螺紋時(shí)，使使軸主動(dòng)，軸軸被動(dòng)動(dòng)；車削英英制和徑徑

44、節(jié)螺紋紋時(shí)，使使軸主動(dòng)，軸軸被動(dòng)動(dòng)。主動(dòng)動(dòng)軸與被被動(dòng)軸的的對(duì)調(diào)是是通過軸軸左端齒輪輪25 (向左與與軸上的齒齒輪366嚙合，向向右則與與軸左端的的M3形成內(nèi)內(nèi)、外齒齒輪離合合器)和軸左端端齒輪255的移動(dòng)動(dòng)(分別與與軸右端的的兩個(gè)齒齒輪366嚙合)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。這這兩個(gè)齒齒輪由同同一個(gè)操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)控制，使使它們反向向聯(lián)動(dòng)，以以保證其其中一個(gè)個(gè)在左面面位置時(shí)時(shí)，另一一個(gè)在右右面位置置。軸間的的齒輪副副25/36、離合器器M3、軸XV-間的的齒輪2253625(這個(gè)齒齒輪366是空套套在軸上的的) 和軸軸間的的36/25(這個(gè)齒齒輪366是固定定在軸上的的)稱為移移換機(jī)構(gòu)構(gòu)。b.車削削米制和和英制螺

45、螺紋時(shí)，掛掛輪架齒齒輪為663-1100-75；車削模模數(shù)和徑徑節(jié)螺紋紋(米制和和英制蝸蝸桿)時(shí)，掛掛輪架齒齒輪為664-1100-97。非標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)螺紋車削非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)螺紋紋時(shí)，不不能用進(jìn)進(jìn)給變速速機(jī)構(gòu)。這時(shí)，可可將離合合器M3，M4和M全部嚙嚙合，把把軸，XV ，XVIIII和和絲杠連連成一體體，使運(yùn)運(yùn)動(dòng)由掛掛輪直接接傳動(dòng)絲絲杠。被被加工螺螺紋的導(dǎo)導(dǎo)程S依靠調(diào)調(diào)整掛輪輪架的傳傳動(dòng)比掛來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。為了綜合合分析和和比較車車削上述述各種螺螺紋時(shí)的的傳動(dòng)路路線，把把CA661400型車床床進(jìn)給傳傳動(dòng)鏈中中加工螺螺紋時(shí)的的傳動(dòng)路路線表達(dá)達(dá)式歸納納總結(jié)如如下：2）車削削圓柱面面和端面面?zhèn)鲃?dòng)路路線為了減少少絲杠

46、的的磨損和和便于操操縱，機(jī)機(jī)動(dòng)進(jìn)給給是由光光杠經(jīng)溜溜板箱傳傳動(dòng)的。這時(shí)，將將進(jìn)給中中的離合合器脫開，使使軸的齒齒輪288與軸左端的的56相嚙嚙合。運(yùn)運(yùn)動(dòng)由進(jìn)進(jìn)給箱傳傳至光桿桿，再再經(jīng)溜板板箱中的的齒輪副副(366/322) (332/556)、超越離離合器及及安全離離合器MM、軸軸、蝸桿桿蝸輪副副4/229傳至至軸。運(yùn)運(yùn)動(dòng)由軸軸經(jīng)齒輪輪副400/488或(400/300) XX (330/448)、雙向離離合器MM6軸、齒輪輪副288/800、軸傳至至小齒輪輪12。小小齒輪112與固固定在床床身上的的齒條相相嚙合。小齒輪輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)，就使使刀架作作縱向機(jī)機(jī)動(dòng)進(jìn)給給以車削削圓柱面面。若運(yùn)運(yùn)動(dòng)由軸軸

47、經(jīng)齒輪輪副400/488或40/30 300/488、雙向向離合器器M7、軸及及齒輪副副48/48 X 559/118傳至至橫向進(jìn)進(jìn)給絲杠杠，就使使橫刀架架作橫向向機(jī)動(dòng)進(jìn)進(jìn)給以車車削端面面。其傳傳動(dòng)路線線表達(dá)式式如下：縱向機(jī)機(jī)動(dòng)進(jìn)給給量CA61140型型車床縱縱向機(jī)動(dòng)動(dòng)進(jìn)給量量有644種。當(dāng)當(dāng)運(yùn)動(dòng)由由主軸經(jīng)經(jīng)正常導(dǎo)導(dǎo)程的米米制螺紋紋傳動(dòng)路路線時(shí)，可可獲得正正常進(jìn)給給量。這這時(shí)的運(yùn)運(yùn)動(dòng)平衡衡式為化簡(jiǎn)后可可得改變i基基和i倍可得到到從0.081.222mm/r的32種正常進(jìn)進(jìn)給量。其余332種進(jìn)進(jìn)給量可可分別通通過英制制螺紋傳傳動(dòng)路線線和擴(kuò)大大螺紋導(dǎo)導(dǎo)程機(jī)構(gòu)構(gòu)得到。橫向機(jī)機(jī)動(dòng)進(jìn)給給量通過傳動(dòng)動(dòng)計(jì)算

48、可可知，橫橫向機(jī)動(dòng)動(dòng)進(jìn)給量量是縱向向的一半半。3）刀架架的快速速移動(dòng)為了減輕輕工人勞勞動(dòng)強(qiáng)度度和縮短短輔助時(shí)時(shí)間，刀刀架可以以實(shí)現(xiàn)縱縱向和橫橫向機(jī)動(dòng)動(dòng)快速移移動(dòng)。按按下快速速移動(dòng)按按鈕，快快速移動(dòng)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)(3770W，26000r/minn)經(jīng)齒齒輪副113/229使軸軸高速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，再再經(jīng)蝸桿桿副4/229、溜溜板箱內(nèi)內(nèi)的轉(zhuǎn)換換機(jī)構(gòu)，使使刀架實(shí)實(shí)現(xiàn)縱向向或橫向向的快速速移動(dòng)?？煲品椒较蛉杂捎闪锇逑湎渲须p向向離合器器M6和M7控制。刀架快速速移動(dòng)時(shí)時(shí)，不必必脫開進(jìn)進(jìn)給傳動(dòng)動(dòng)鏈。為為了避免免仍在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的光光杠和快快速電動(dòng)動(dòng)機(jī)同時(shí)時(shí)傳動(dòng)軸軸，在齒齒輪與軸軸之間裝裝有超越越離合器器M8。4.3.3

49、CA661400型臥式式車床主主要結(jié)構(gòu)構(gòu) 1.主軸軸箱CA61140型型車床主主軸箱內(nèi)內(nèi)有：主軸部部件、主主傳動(dòng)變變速及操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)、摩擦擦離合器器及制動(dòng)動(dòng)器、主主軸到交交換齒輪輪間的傳傳動(dòng)與換換向機(jī)構(gòu)構(gòu)以及潤潤滑裝置置等。如圖4.9所示示，為主主軸箱的的展開圖圖。該圖是是按照傳傳動(dòng)路線線中各傳傳動(dòng)軸的的先后傳傳動(dòng)順序序，沿軸軸-(V )-VVI-XXI-XX的軸線線剖切，展展開在一一個(gè)平面面上而得得到的。展開圖圖是把立立體展開開在一個(gè)個(gè)平面上上，因而而其中有有些軸之之間的距距離拉開開，使原原來相互互嚙合的的齒輪副副分開了了，如軸軸和軸、軸V之間，因因此，展展開圖不不表示各各軸的實(shí)實(shí)際空間間位

50、置。展開圖圖上的軸軸向尺寸寸和各軸軸上所有有的零件件是按尺尺寸比例例繪出的的，圖中中表示了了主軸箱箱內(nèi)全部部傳動(dòng)件件、支承承件及有有關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)。為了了表示出出各軸的的空間相相互位置置和各變變速操縱縱機(jī)構(gòu)的的實(shí)際情情況，還還需要有有主軸箱箱的向視視圖和橫橫剖面圖圖。1）卸荷荷式帶輪輪電動(dòng)機(jī)經(jīng)經(jīng)V帶將運(yùn)運(yùn)動(dòng)傳至至軸左端的的帶輪上上(圖4.99)。帶輪與與花鍵套套筒用螺螺釘聯(lián)接接成一體體，支承承在支承承套內(nèi)孔孔中的兩兩個(gè)深溝溝球軸承承上。支支承套固固定在主主軸箱體體上。作作用在帶帶輪上的的傳動(dòng)帶帶拉力，通通過花鍵鍵套筒、滾動(dòng)軸軸承和支支承套，最最后傳給給主軸箱箱體。而而轉(zhuǎn)矩則則由帶輪輪經(jīng)過花花鍵套筒筒

51、傳給軸軸。這樣，軸軸只傳遞遞轉(zhuǎn)矩而而避免了了由傳動(dòng)動(dòng)帶拉力力產(chǎn)生的的彎曲變變形。這這種帶輪輪起到了了卸荷的的作用。2）雙向向片式摩摩擦離合合器及其其操縱機(jī)機(jī)構(gòu)軸上裝裝有雙向向片式摩摩擦離合合器，其其主要作作用是實(shí)實(shí)現(xiàn)主傳傳動(dòng)的換換向。如如圖4.10所所示，摩摩擦離合合器由內(nèi)內(nèi)摩擦片片、外摩摩擦片、定位片片，壓緊緊塊及調(diào)調(diào)整螺母母組成。左、右右兩邊的的雙聯(lián)齒齒輪和單單聯(lián)齒輪輪分別空空套在軸軸上，當(dāng)當(dāng)電動(dòng)機(jī)機(jī)起動(dòng)后后，經(jīng)傳傳動(dòng)帶帶帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，這這時(shí)并不不能直接接帶動(dòng)上上述兩個(gè)個(gè)齒輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而而要通過過摩擦離離合器的的內(nèi)、外外片的接接合才能能轉(zhuǎn)動(dòng)。圖4.99 CCA61140型型臥式車車床主軸軸箱展

52、開開圖圖4.110a表示的的是左離離合器的的結(jié)構(gòu)。離合器器的內(nèi)、外兩組組摩擦片片依次相相間安裝裝，外摩摩擦片22外圓周周上有44個(gè)凸起起，正好好嵌在雙雙聯(lián)空套套齒輪罩罩殼的缺缺口中，外外片的內(nèi)內(nèi)孔大于于軸上的花花鍵。內(nèi)內(nèi)摩擦片片外圓無無凸起略略小于齒齒輪罩殼殼的內(nèi)徑徑，內(nèi)孔孔是花鍵鍵孔，裝裝在軸的花鍵上上并同軸軸一起旋旋轉(zhuǎn)。當(dāng)當(dāng)拉桿通通過銷子子向左推推動(dòng)壓緊緊塊時(shí)，使使內(nèi)、外外摩擦片片互相壓壓緊。軸軸的轉(zhuǎn)矩矩便通過過摩擦片片間的摩摩擦力矩矩傳給空空套齒輪輪，使主主軸正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。兩定位位片起限限制摩擦擦片軸向向位置的的作用。同理，當(dāng)當(dāng)壓緊塊塊向右推推時(shí)，使使主軸反反轉(zhuǎn)。壓緊塊塊處于中中間位置置時(shí)，左

53、左、右離離合器均均脫開，主主軸及軸軸以后其其他各軸軸傳動(dòng)停停轉(zhuǎn)。右右摩擦離離合器結(jié)結(jié)構(gòu)與左左摩擦離離合器結(jié)結(jié)構(gòu)原理理相同，就就是摩擦擦片數(shù)少少一些。圖4.110 摩擦離離合器及及其操縱縱機(jī)構(gòu)離合器接接合和脫脫開的操操縱，由由溜板箱箱右側(cè)的的開關(guān)杠杠上的手手柄完成成（圖44.100b）。當(dāng)當(dāng)向上扳扳動(dòng)手柄柄時(shí)，通通過杠桿桿機(jī)構(gòu)使使扇形齒齒輪順時(shí)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，帶動(dòng)動(dòng)齒條向向右移動(dòng)動(dòng)，其上上的撥叉叉撥動(dòng)軸軸右端的的滑套右右移。滑滑套右移移時(shí)，將將元寶銷銷(杠桿)的右角角壓下，元元寶銷繞繞其回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心順順時(shí)針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，下下端的凸凸緣推動(dòng)動(dòng)裝在軸軸內(nèi)孔中中的拉桿桿左移，并并通過銷銷子帶動(dòng)壓壓緊塊向向左壓緊緊

54、，主軸軸正轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄柄向下扳扳時(shí)，右右離合器器壓緊，主主軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。當(dāng)手手柄處于于中間位位置時(shí)，離離合器脫脫開，主主軸停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。為了縮短短停車的的輔助時(shí)時(shí)間，主主軸箱中中還裝有有閘帶式式制動(dòng)器器，該制制動(dòng)器與與摩擦離離合器操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒齒條上的的凹槽處處與杠桿桿的下端端接觸，使使杠桿順順時(shí)針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，制制動(dòng)器松松開；當(dāng)停車車時(shí)(手柄處處于中間間位置時(shí)時(shí))，齒條條上的凸凸起處與與杠桿接接觸，杠杠桿逆時(shí)時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，拉緊緊閘帶，制制動(dòng)器工工作，使使主軸立立即停下下來。摩擦離合合器除換換向和傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩外，還還可起到到斷開傳傳動(dòng)鍵的的作用。車床往往往要頻頻繁變換換主軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，如如果

55、利用用關(guān)停主主電動(dòng)機(jī)機(jī)來停車車變速(轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)變速會(huì)會(huì)損壞齒齒輪)，電動(dòng)動(dòng)機(jī)頻繁繁起制動(dòng)動(dòng)易損壞壞。利用摩摩擦離合合器的脫脫開位置置，可切切斷軸以后的的傳動(dòng)鏈鏈，在主主電動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情情況下，軸軸后各軸軸停轉(zhuǎn)，即即可變速速。此外外，摩擦擦離合器器還可起起到過載載保護(hù)作作用。當(dāng)機(jī)床床過載時(shí)時(shí)，摩擦擦片打滑滑，主軸軸停轉(zhuǎn)，就就可避免免損壞機(jī)機(jī)床。摩擦片片間的壓壓緊力是是可以調(diào)調(diào)整的，調(diào)調(diào)整時(shí)，先先壓下防防止螺母母圓松動(dòng)動(dòng)的彈簧簧銷，同同時(shí)擰動(dòng)動(dòng)壓緊塊塊上的圓圓螺母，圓圓螺母軸軸向移動(dòng)動(dòng)，改變變摩擦片片間的間間隙，即即可達(dá)到到調(diào)整摩摩擦力大大小的作作用，調(diào)調(diào)整后，使使彈簧銷銷重新卡卡進(jìn)圓螺螺母的缺缺口中

56、，避避免螺母母松動(dòng)。3）主軸軸部件主軸部件件由主軸軸、主軸軸軸承、主軸上上的傳動(dòng)動(dòng)齒輪以以及緊固固件組成成。由于于機(jī)床工工作時(shí)由由主軸直直接帶動(dòng)動(dòng)工件旋旋轉(zhuǎn)進(jìn)行行切削加加工，因因此，主主軸是機(jī)機(jī)床上的的一個(gè)關(guān)關(guān)鍵部件件。如圖4.9所示示，CAA61440型車車床主軸軸是一個(gè)個(gè)空心階階梯軸。主軸內(nèi)內(nèi)孔用于于通過長(zhǎng)長(zhǎng)的棒料料或穿入入鋼棒打打出頂尖尖，或通通過氣動(dòng)動(dòng)、液壓壓或電氣氣夾緊裝裝置的管管道、導(dǎo)導(dǎo)線。主主軸前端端的莫氏氏6 號(hào)錐錐孔用于于安裝頂頂尖或心心軸，利利用錐孔孔配合的的摩擦力力直接帶帶動(dòng)頂尖尖或心軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸前前端部采采用短錐錐法蘭式式定位結(jié)結(jié)構(gòu)，用用于安裝裝卡盤或或撥盤。短錐面面

57、與卡盤盤的錐孔孔相配合合來定位位，并由由卡板及及四個(gè)螺螺釘快速速固定，通過圓形撥盤傳遞轉(zhuǎn)矩。CA61140型型車床的的主軸組組件，近近年來采采用二支支承結(jié)構(gòu)構(gòu)及后端端面軸向向定位。這種結(jié)結(jié)構(gòu)的主主軸組件件完全可可以滿足足剛度與與精度方方面的要要求，且且使結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)化，降降低了成成本。主主軸的前前支承是是NN330211K/PP5型雙雙列短圓圓柱滾子子軸承，用用于承受受徑向力力。這種軸軸承具有有剛性好好、精度度高、尺尺寸小及及承載能能力大等等優(yōu)點(diǎn)。 后支支承有22個(gè)滾動(dòng)動(dòng)軸承，一一個(gè)是770255ACJJ型角接接觸球軸軸承，大大口向外外安裝，用用于承受受徑向力力和由后后向前的的軸向力力。后支承承還

58、采用用了一個(gè)個(gè) 5112155型推力力球軸承承，用于于承受由由前向后后的軸向向力。主軸支承承對(duì)主軸軸的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)精度及及剛度影影響很大大，特別別是軸承承間隙直直接影響響到加工工精度。主軸軸軸承應(yīng)在在無間隙隙(或少量量過盈)條件下下進(jìn)行運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，因因此，主主軸組件件應(yīng)在結(jié)結(jié)構(gòu)上保保證能調(diào)調(diào)整軸承承間隙。CA661400型車床床主軸前前軸承的的前后兩兩端各有有一個(gè)螺螺母(后螺母母帶有鎖鎖緊裝置置，與前前軸承之之間還有有一個(gè)隔隔套) ，用來來調(diào)整間間隙。這這兩個(gè)螺螺母可以以改變 NN330211K/PP5型軸軸承的軸軸向位置置，當(dāng)軸軸承的內(nèi)內(nèi)環(huán)向前前移動(dòng)時(shí)時(shí)，由于于軸承內(nèi)內(nèi)環(huán)很薄薄，且內(nèi)內(nèi)環(huán)孔與與主軸是是

59、錐面配配合，就就會(huì)引起起內(nèi)環(huán)徑徑向彈性性膨脹變變形，從從而調(diào)整整軸承徑徑向間隙隙或預(yù)緊緊(過盈)程度。后支承承外邊的的螺母也也被用來來調(diào)整后后支承兩兩個(gè)軸承承的間隙隙。主軸上裝裝有三個(gè)個(gè)齒輪，從從右至左左為空套套在主軸軸上的斜斜齒輪、與主軸軸花鍵連連接的滑滑移齒和和固定在在主軸上上的進(jìn)給給傳動(dòng)齒齒輪。用用斜齒輪輪傳動(dòng)時(shí)時(shí)，主軸軸運(yùn)轉(zhuǎn)較較平穩(wěn)；且齒輪輪是左旋旋的，其其傳動(dòng)時(shí)時(shí)產(chǎn)生的的作用力力于主軸軸的軸向向力方向向向前，與與縱向切切削力方方向相反反，可抵抵消一部部分支承承所受軸軸向力。中間的的滑移齒齒輪，在在左邊位位置時(shí)，為為高速傳傳動(dòng)；在在右邊時(shí)時(shí)，作為為內(nèi)齒離離合器與與斜齒齒齒輪接合合，為低

60、低速傳動(dòng)動(dòng)；在中中間位置置時(shí)，主主軸空檔檔，可較較輕快地地用于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸軸，以便便進(jìn)行調(diào)調(diào)整工作作。4）變速速操縱機(jī)機(jī)構(gòu) 主軸箱中中共有三三套操縱縱機(jī)構(gòu)來來操縱滑滑移齒輪輪進(jìn)行動(dòng)動(dòng)作。圖圖4.111是其其中軸和軸上的滑滑移齒輪輪操縱機(jī)機(jī)構(gòu)。軸上的的雙聯(lián)滑滑移齒輪輪和軸上的三三聯(lián)滑移移齒輪是是用一個(gè)個(gè)手柄進(jìn)進(jìn)行操縱縱的。變變速手柄柄裝在主主軸箱的的前壁上上，通過過鏈傳動(dòng)動(dòng)使軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸軸上裝有有盤形凸凸輪和曲曲柄。盤盤形凸輪輪上有一一條封閉閉的曲線線槽，由由兩段半半徑不同同的圓弧弧和直線線組成，凸凸輪上有有六個(gè)變變速位置置。在位位置1、2、3時(shí)，杠杠桿上端端的滾子子處于凸凸輪槽曲曲線的大大半徑圓圓