施工安全反思分析會材料

1、施工安全反思分析會材料一、事故經過：時間：2013年4月4日凌晨，施工地點：廣州北站-廣州南站施工內容：在上行688#-724#架設防雷線（錨段長度930米）計劃停電天窗點：0:30-3:50施工負責人：魏喜川；小組負責人：劉建兵；起錨負責人：楊孟明；實際施工時間：1:20-3:40，施工完畢撤離線路后，3:40通知供電 段工作領導人進行消點。5： 46我項目部接到供電段通知花都變電所至里水分區(qū)所上行F 線供電臂送電不成功后，副經理宋偉振立即組織人員到花都變電所及 施工沿線進行巡視，經巡視發(fā)現722#-724# （起錨側）新架設的防雷 線和既有AF線發(fā)生交叉接觸，致使F供電饋線接地，導致送電不

2、成 功，在供電段工作領導人的指令下果斷采取措施，斷開上行F線供電 開關，6:25花都變電所至里水分區(qū)所上行F線供電臂送電成功。此事 件最終影響動檢車不能按時出站，在一定范圍之內造成不良后果，給 供電段目前良好的生產局面帶來負面影響，我們深表歉意。二、事故原因分析：發(fā)生此事故后，我項目部領導非常重視，項目部經理李占英第一 時間趕到現場，協(xié)助供電段把現場處理完畢后，在第一時間即4月4 日下午1： 20，在花都施工駐地召開現場分析會，參加人員有：副經 理、總工、安質部長、作業(yè)隊長、工長、責任班組起錨當事人，召開 了施工分析會，經過認真仔細的分析，分析出了事故主要原因：1，作業(yè)人員高鐵意識還不夠強；2

3、，施工方案制定和落實不夠細致；3，施工關鍵環(huán)節(jié)卡控還不夠嚴，盯崗干部責任意識還不夠強;三、責任處理：項目經理李占英負直接領導責任，給予3000元罰款；項目副經理宋偉振負直接安全生產責任，給予2000元罰款；項目總工劉曉亮負技術責任，給予2000元罰款；安質部長高進才負現場安全責任，給予警告處分，給予2000元罰款；作業(yè)隊長魏喜川負施工生產責任，給予警告處分，留崗察看三個 月，并處以2000元罰款；工長劉建兵給予免去工長職務，留崗察看三個月，并處以罰款2000 元；起錨負責人楊孟明給予免去技術員職務，待崗處理，并處以罰款 2000 元。四、整改措施：在4月4日晚8:30，在廣州北供電車間，供電段

4、副段長卓建宏組 織項目部管理人員對事故進行再次分析，對以后施工制定了以下措 施：加強安全教育培訓，再夯實高鐵無小事意識；對施工方案再進行細化，每天召開內部施工方案會，細化分 工，做到每個人掌握當天施工內容和施工標準，不熟悉不掌 握不允許進行作業(yè)。3， 對施工重點環(huán)節(jié)進行三層次重點卡控，第一層卡控：施工完 畢后，作業(yè)人員進行自檢卡控；第二層卡控：班組長進行各 小組的復檢卡控；第三層卡控：盯崗干部進行對當天施工進 行專項卡控，保證施工不影響高鐵運營線安全。4，嚴格上下道人員、物料清點，工作票分工嚴格按實際作業(yè)人員進行分工填寫，上下道物料實際數量必須與“上下道物料 登記單”一致，安排專人進行線路清場工作。5，針對施工內容，制定符合實際的施工方案和應急預案，施工負責人來參與專項施工方案的編制和應急預案的制定，針對 日施工方案來細化分工，做好每天的安全預想。6，完善雷雨、人