舊水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案

1、舊水泥凝路面石化改技術(shù)及工案 一、碎化改造技術(shù)起源碎石化起初為了方便除水泥混土路面和分離路面中的鋼筋而進行。第一個拌瀝青（HMA）面的水泥凝土路面碎項目是 1986 在美國約完成的，至 2001 年美國有 個州使用了技術(shù)，項數(shù)量 400 多個，使用程達 1600 多公里19200000 平方米而且美 國瀝青協(xié)會部分州將技術(shù)列入范。二、碎化改造技術(shù)概念：所謂碎石化術(shù)，就是水泥混凝路面破碎成一般小于 38 厘米凝土塊用以限制新鋪的熱 拌瀝青（HMA）罩面出現(xiàn)反射縫，并產(chǎn)生一個用與 HMA 罩面的均勻?qū)?。三、碎化改造技術(shù)幾大特 ;（1碎石化術(shù)是目前決反射裂問題的最有效辦法(2)破并壓的混凝土路面是由

2、破碎凝土塊組的緊密結(jié) ,內(nèi)部嵌密度的材料層為瀝 青罩面提供高的結(jié)構(gòu)度。(3）工簡便，造周期短,綜合造底。（4)地再生，保無污染可將破碎后的路面可直接作基層或底基層加鋪新的面是舊 水泥路面翻改造的理辦法。(5將打碎的混土面板直作為基層或底基層再鋪新的面層是舊泥路面翻改造的理想方法此種石化技術(shù)大的優(yōu)點不必把破損的水泥面板打碎搬走，約了路基料及運輸成本高了工程進大大低了工程的總費用時也解決了丟棄水泥碎垃圾的環(huán)問題 . （6)交通通行響較小，施工期間不需全部封閉交通。四、施方案編制依及范圍1編制依據(jù)(1）需改造路水泥混凝路面破壞現(xiàn)狀（2)關(guān)水泥混土路面碎化的技術(shù)資料（3交通部行的規(guī)范標準（4國內(nèi)水混凝

3、土路碎石化項的實施經(jīng)驗總結(jié)2編制范圍所需進行的泥混凝土面破碎施。五、概碎石化是指對舊水泥凝土路面面積破壞已喪失了整體承載能力并且通過部的挖除壓漿等處治方已不能恢其使用功或已不能達結(jié)構(gòu)強度要求的情況下為了決通常情下的加鋪方存在反射縫等問題而對舊水泥混凝土板塊采用的一種終處理方 .該法般是利用特殊施工機械如多錘頭泥路面破碎機），在對局部破壞嚴的基層進處治后舊水泥混凝板塊破碎較小的粒 (底部不超過 37.5cm ，間不超過 22.5cm，表面不過7.5cm），碾壓后作為新路面結(jié)構(gòu)基層底基層，后再加鋪的路面結(jié)。山東省公路局研究員王松根副長山東公養(yǎng)護技術(shù)用與研究書中細闡述了碎化技術(shù)的點和應(yīng)用 下面簡略總

4、一下碎石改造施工案。六、碎化技術(shù)采用設(shè)備1、多錘頭水泥面破碎機SP360 多錘頭泥路面破機是山東路機械廠生產(chǎn)的自行式破碎設(shè)備設(shè)備部平均配兩排成對錘頭這樣在備全寬范內(nèi)可以連續(xù)破碎 ,錘頭的提高度在油缸程范圍內(nèi)獨立調(diào) 節(jié)，該破碎具備一次碎 4 米車道的力。SP360 多錘頭泥路面破機外型圖2、壓實設(shè)備（1專用振壓路機在山東公路械廠生產(chǎn) YZ18A 振動路機是山東公路機械廠生產(chǎn)的專用械帶門加工的 鋼箍通過螺固定在振鋼輪表面.用于破混凝土后補充破碎壓實其表面。專用 YZ18A 振動壓路外型圖(2）鋼輪振動路機山東公路機廠生產(chǎn)的 YZ18A 動壓路施中采用振壓實在用振動壓路機之后壓實 破碎后的混土表面,

5、為瀝青面提供較為坦的工作。七 碎石化前準備作1、清除存在的青面層在碎石化前應(yīng)清除泥混凝土面上的瀝青修復(fù)材料，因為這些材料的存在會響到破碎效 果.2、隱藏構(gòu)造物調(diào)查與標破碎前結(jié)合計圖紙及主單位提的有關(guān)隱藏構(gòu)造物如暗涵底下管等情況進調(diào)查，以確定破碎否會對這構(gòu)造物造損壞。通常 ,構(gòu)造物埋在 1 以下的會由于破帶來的損壞，不滿以上條件可以降低頭高度對水泥路面進行破碎 ,或采用監(jiān)工程師認可行的 其它方案。3、與橋梁連接的路面與橋梁連接應(yīng)標明破的位置據(jù)實情況 ,可以破碎到橋頭板的后端 ,或據(jù)路面計線的高程破碎監(jiān)理指定置。未破的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度青罩面的度。 4、交通管制由于碎石化的路面在有灘鋪完

6、青混凝土面層之前不允許開放交通對交通管的要求比較嚴格,建議在件允許時一次性全封閉工段落；條件不允，應(yīng)至少實行半封閉施工。 5、其它要求任何與施工間維持交無關(guān)的路加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前復(fù)到混凝路面的高 程。八、碎化路面改造工工藝1、碎石化前要的準備：清除存在的青修復(fù)材 ;標隱藏構(gòu)造的準確位（如光纜供水輸管道等修復(fù)軟 弱基層和底層；排水統(tǒng)檢修 ;進交通管制其它要求2、選擇試驗路進行破碎破碎后作試檢查以確定碎機施工藝參數(shù)。3、破碎施工：用多錘頭破機實施破，碎石化求把 75%以的水泥凝土路面碎成表面尺寸不超過7.5cm，中間 22.5cm，部不超過 的料。破碎時最好是從混凝路面的高向低處破，

7、以避免鋪瀝面層后影排水。4、清除原有填料：在破碎以后攤鋪瀝青層以前，對所有松散的填縫料、漲縫材料或它類似物行清除。 5、壓實：用專用壓路（ 型壓路機振動壓實 3 遍，再用 YZ18 振動壓路機振動壓實 2-3 遍 6、混凝土路面養(yǎng)護除了必須開的橫穿交外，破碎的任何路面均不得開放交通（包括必要的施運輸 )。 7、灑布乳化瀝透層油：為使表面較軟的粒料一定的結(jié)力，在破碎壓實后的表面噴灑乳化青透層油 按2.53.5L/m 用量布 50%的裂乳化瀝青。8、面層施工：8-12 小時攤鋪新層碎石化層罩面厚度最小為 15cm，且好為密級配結(jié)構(gòu)。施工流圖 損的水泥混凝土路面 多錘頭碎機破碎遍 Z 振動壓機振動壓

8、 撒布乳瀝青透層 812 小時攤鋪瀝青混凝土面層 改造后路面九、碎化施工控制要求1、路面破碎要碎石化要把 75的混凝路面破碎成面最大尺不超過 7。5cm，中不超過 22.5cm，底不 超過 37。5cm 的粒徑.2、清除原有填料在鋪筑瀝青面前所有散的填縫、漲縫材料或其他類似物應(yīng)進行清。3、凹處回填不應(yīng)修整破后混凝土面或試圖整路面以提高線形將破混凝土路面石化以后效果。在壓實發(fā)現(xiàn)的 5cm 的凹應(yīng)用密級配石料回填壓實到要 .破碎時最好從混凝土 面的高處向處破碎，避免攤鋪青混凝土后影響排水。4與相鄰車道連接破碎一個車的過程中際破碎寬應(yīng)超過一個車道，與相鄰車道搭接部分，寬至少是 15cm。5破碎混凝土面的養(yǎng)護除了必須開的橫穿交外破碎的混凝土路面的任何路段均不得開交（包括不要的施 工運輸）。6撒布乳化瀝透層油為使表面較散的粒料一定的結(jié)力，建議在破碎壓實后的表面撒布化瀝青透油 按 2。 53.5kg/用撒布 50慢裂乳化青。7攤鋪前混凝路面的擾施工車輛的行次數(shù)和重量應(yīng)降到最小程度果碎后的混凝土路面表面被運料車部 分或全部破，應(yīng)進行次壓實。8面層施工碎石化罩面度要求最為 15cm.且最好為級配結(jié)構(gòu)。9開放交通應(yīng)在半幅施全部結(jié)束開放