河西車輛段軌道專項(xiàng)施工方案

1、南京市河西新城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線 車輛基地軌道專項(xiàng)施工方案CRECword文檔可自由復(fù)制編輯目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1、編制說明6 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 編制依據(jù)6 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 編制原則 6 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 2、工程概況7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document

2、 工程簡介7 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 施工范圍及內(nèi)容7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 主要工程數(shù)量7 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 8 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 軌枕8 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 軌道結(jié)構(gòu)高度8 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 鋼軌及

3、接頭8 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 扣件9 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 出場線、入場線扣件 9 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 庫外線9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 庫內(nèi)線扣件9道床10.出場線、入場線道床 10 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document .庫內(nèi)線道床10 HYPERLINK l bookmark41 o Current

4、 Document 道岔10 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及針對重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施 10 HYPERLINK l bookmark45 o Current Document 工程特點(diǎn)10 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 針對重、難點(diǎn)采取的相應(yīng)措施 11 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 3、施工部署12 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 施工總體目標(biāo)12 HYPERL

5、INK l bookmark53 o Current Document 工期目標(biāo)12 HYPERLINK l bookmark55 o Current Document 質(zhì)量目標(biāo)12 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 安全文明施工目標(biāo) 12 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)13 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 廉政目標(biāo)13 HYPERLINK l bookmark63 o Current Document 施工總平面布置 13施工

6、組織機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)能力 13現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu) 13 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 人員配備14word文檔可自由復(fù)制編輯 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 總體工藝流程15 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 施工現(xiàn)場布置15 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 施工用水、用電16 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 施工用水

7、16 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 施工用電 16 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 材料供應(yīng)計(jì)劃17 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃18 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 4主要分項(xiàng)工程施工方案 20鋪軌基標(biāo)測設(shè) 20測量人員、儀器20 HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 基標(biāo)布置方法20 HYPERLINK l bookm

8、ark91 o Current Document 工藝說明20 HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 一般整體道床施工方案 22 HYPERLINK l bookmark95 o Current Document 施工方法 22 HYPERLINK l bookmark97 o Current Document 施工工藝22 HYPERLINK l bookmark99 o Current Document 技術(shù)措施23 HYPERLINK l bookmark101 o Current Document 整體道床道岔施工 24 HYPERLINK

9、 l bookmark103 o Current Document 施工方法 24 HYPERLINK l bookmark107 o Current Document 工藝流程26 HYPERLINK l bookmark109 o Current Document 技術(shù)措施26 HYPERLINK l bookmark111 o Current Document 5施工技術(shù)保證措施 27 HYPERLINK l bookmark113 o Current Document 對技術(shù)工作要求的保證措施 27 HYPERLINK l bookmark115 o Current Document

10、認(rèn)真編制實(shí)施性施工方案 27 HYPERLINK l bookmark117 o Current Document 做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 28 HYPERLINK l bookmark119 o Current Document 實(shí)施分項(xiàng)工程的技術(shù)管理保證措施 28 HYPERLINK l bookmark121 o Current Document 基標(biāo)測設(shè)28 HYPERLINK l bookmark123 o Current Document 整體道床28 HYPERLINK l bookmark125 o Current Document 道岔鋪設(shè)28 HYPERLINK l bo

11、okmark127 o Current Document 線路信號標(biāo)志及軌道附屬工程施工 28 HYPERLINK l bookmark129 o Current Document 6質(zhì)量管理及保證措施 29 HYPERLINK l bookmark131 o Current Document 質(zhì)量目標(biāo)29 HYPERLINK l bookmark133 o Current Document 檢驗(yàn)試驗(yàn)手段與措施 29 HYPERLINK l bookmark135 o Current Document 檢驗(yàn)試3僉措施 29 HYPERLINK l bookmark137 o Current D

12、ocument 檢測試3僉手段 29 HYPERLINK l bookmark139 o Current Document 質(zhì)量檢測控制體系 29 HYPERLINK l bookmark141 o Current Document 質(zhì)量檢驗(yàn)程序 30 HYPERLINK l bookmark143 o Current Document 施工過程質(zhì)量控制程序 34 HYPERLINK l bookmark156 o Current Document 工程質(zhì)量保障措施34word文檔可自由復(fù)制編輯 TOC o 1-5 h z 組織保證措施34 HYPERLINK l bookmark148 o

13、Current Document 思想教育保證措施 35 HYPERLINK l bookmark150 o Current Document 技術(shù)管理保證措施 35 HYPERLINK l bookmark152 o Current Document 施工保證措施36 HYPERLINK l bookmark154 o Current Document 制度管理保證措施 37隱蔽工程質(zhì)量保證措施 37 HYPERLINK l bookmark158 o Current Document 7安全施工及保證措施 39 HYPERLINK l bookmark160 o Current Docum

14、ent 安全方針39 HYPERLINK l bookmark162 o Current Document 安全目標(biāo)39 HYPERLINK l bookmark167 o Current Document 安全保證體系39安全組織機(jī)構(gòu) 39安全保證體系40 HYPERLINK l bookmark172 o Current Document 安全保證技術(shù)措施 44機(jī)電設(shè)備安全技術(shù)措施 44交通安全技術(shù)措施 45 HYPERLINK l bookmark174 o Current Document 消防安全技術(shù)措施 45 HYPERLINK l bookmark176 o Current Do

15、cument 8文明施工及保證措施 46 HYPERLINK l bookmark178 o Current Document 文明施工目標(biāo) 46 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 文明施工組織管理機(jī)構(gòu) 46 HYPERLINK l bookmark182 o Current Document 文明施工保證措施 46 HYPERLINK l bookmark184 o Current Document 文明施工內(nèi)業(yè)資料 49 HYPERLINK l bookmark186 o Current Document 9接口協(xié)調(diào)配合 49 HYPER

16、LINK l bookmark188 o Current Document 10合同與風(fēng)險(xiǎn)管理50 HYPERLINK l bookmark190 o Current Document 合同管理 50 HYPERLINK l bookmark192 o Current Document 合同簽訂的準(zhǔn)備工作 50 HYPERLINK l bookmark194 o Current Document 合同要求 50合同簽訂階段51監(jiān)督產(chǎn)品制造、進(jìn)貨管理階段 51對合同及合格供方進(jìn)行動態(tài)管理階段 51風(fēng)險(xiǎn)管理 51重點(diǎn)施工危險(xiǎn)源的識別 51工程應(yīng)急預(yù)案5411其他措施60冬雨季施工措施 6011.1

17、.2冬季施工措施 60施工期間環(huán)境保護(hù)措施 62word文檔可自由復(fù)制編輯 TOC o 1-5 h z 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)62環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容 62環(huán)保管理程序 62環(huán)境保護(hù)責(zé)任保證體系 63環(huán)境保護(hù)措施 63成品保護(hù)措施65工程范圍內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物、管線保護(hù)措施 66工程質(zhì)量保修措施 67防止施工擾民措施 67消防措施68現(xiàn)場消防安全教育與培訓(xùn) 68消防安全檢查制度 68消防措施 69消防設(shè)施數(shù)量69車輛基地軌道專項(xiàng)施工方案word文檔可自由復(fù)制編輯1、編制說明編制依據(jù)鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10082-2005)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2003)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-2010)

18、城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(G50299 2003)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)鐵路站場建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10423-2003)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-2002)鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ240-83建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GBJ300-88)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10754-2010)(參考)鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范(JGJ18-2012 )鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301)鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10305)工程測

19、量規(guī)范(GB50026-2007);混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)(GB50164-2011)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(GB/T50107-2010)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(GB 50119-2003)混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程(JGJ/T10-2011)編制原則(1)符合南京市河西城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線施工招標(biāo)文件要求。(2)符合南京市河西城區(qū)現(xiàn)代有軌電車一號線施工合同文件要求。(3)符合本工程實(shí)施的主要設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范要求。(4)符合施工現(xiàn)場要求。(5)能合理地組織施工。word文檔可自由復(fù)制編輯2、工程概況工程簡介南京河西新城有軌電車一號線工程車輛基地位于揚(yáng)子江大道、規(guī)劃中的魚嘴公園路、規(guī)劃支路及新河

20、路環(huán)抱的梯形地塊內(nèi)，車輛段為地下建筑形式，共占地4.4公頃(含預(yù)留二號線)，整體程南北橫向布置，末站設(shè)在此地塊內(nèi)的東南端，并按地面車站設(shè)置，設(shè)站之后以60%。的坡道下坡，進(jìn)入車輛段，坡道長 141.55m?；貎?nèi)工藝設(shè)計(jì)包括：車輛基地的功能定位、規(guī)模設(shè)計(jì)、工藝總平面布置、車間工藝及設(shè)備平面布置、車輛基地檢修人員配置，主要檢修設(shè)備的選型等內(nèi)容。出入段線、段內(nèi)停車線、月檢線、定修、臨修線、洗車線等的總圖設(shè)計(jì)。該方案有軌電車一號線設(shè)計(jì) 10股道按遠(yuǎn)期7模塊2列位布置，其中L1股道作為不落 輪鋪修線，L2道作為定/臨修線，L3、L4股道作為雙周/三月檢線，L5-L10股道作為停車 列檢線，L21為洗車

21、線。車輛基地鋪軌總長為 4.78km,其量出入段線 0.73km,庫內(nèi)線2.22km,庫外線1.83km; 最小曲線半徑25m。施工范圍及內(nèi)容本工程為車輛基地軌道工程，主要施工項(xiàng)目為：出入段線施工、道岔施工、車場線施工、庫內(nèi)停車列檢線施工、柱式檢查坑軌道施工、壁式檢查坑軌道施工、墻式軌道施工、車擋安裝等工作。(1)道岔咽喉區(qū)施工：50kg/m鋼軌5號單開道岔9組，50kg/m鋼軌5號單渡線道岔2組。(2)出入段線軌道施工，出入段線坡道長141.55m,坡度65%。(3)車輛段庫內(nèi)線、車場線及柱式檢查坑等軌道工程施工。主要工程數(shù)量南京市河西新城有軌電車一號線工程車輛基地全線長2.113km,車輛

22、段設(shè)9組單開道岔，2組單渡線道岔。具體工程數(shù)量見下。南京河西新城有軌電車一號線工程車輛基地主要工程數(shù)量表word文檔可自由復(fù)制編輯序號施工項(xiàng)目工程數(shù)量單位備注1鋪軌2.114km2整體道床2.114km3道岔3.15即開道岔9組50kg/m鋼軌3.25#單渡線道岔2組50kg/m鋼軌主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌距：采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。出場線、入場線、車場線均采用P50工字鋼。出場線、入場線 U型槽地段和地面段均采用DJK5-1扣件、短軌枕整體道床。庫外線均采用DJK5-1扣件、短軌枕整體道床。庫內(nèi)線均采用 DJK5-1扣件、短軌枕整體道床、柱式整體道床、壁式整體道床、墻式整 體道床。車場線采用工字鋼

23、5號道岔。道岔區(qū)均采用彈性分開式扣件，整體道床。軌枕出入段線采用整體道床，短軌枕， 1600 X/km；庫內(nèi)可結(jié)合工藝設(shè)置，車輛基地庫內(nèi) 軌道及庫外車場線均按 1440 X/km進(jìn)行鋪設(shè)。庫內(nèi)停車列檢線采用短軌枕道床，柱式、墻 式及壁式采用無枕式軌道道床，庫外車場線除道岔區(qū)域外其余全采用短枕式軌道道床。軌道結(jié)構(gòu)高度庫內(nèi)整體道床地段軌道結(jié)構(gòu)高度為500mm o立柱式、墻式及壁式檢查坑整體道床軌道結(jié)構(gòu)高度500mm。鋼軌及接頭出場線、入場線、車場線均采用P50工字軌，25.0m長標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。出入線、車場線及庫內(nèi)線均鋪設(shè)普通線路。鋼軌接頭一般采用對接方式，車場內(nèi)曲線半徑均為25m,曲線地段鋼軌接頭采用

24、錯接方式，兩接頭間錯開距離不小于3m。word文檔可自由復(fù)制編輯車場線兩相鄰道岔間插入鋼軌長度為4.5m,困難情況下為3m?？奂撥壙奂?gòu)造力求簡單、通用、方便維修，停車場扣件扣壓件均采用3彈條，T形螺栓、螺母、平墊圈等零部件均可通用互換，扣件采用DJK5 1型扣件。出場線、入場線扣件整體道床采用 DJK5 1型扣件；出場線、入場線軌枕配置數(shù)量為1600根/km。庫外線庫外線DJK5-1型扣件。它是一種分開式螺栓彈條扣件，其技術(shù)成熟，用量大造價(jià)低。主要性能指標(biāo)：每個彈條扣壓力：9KN ;扣件節(jié)點(diǎn)靜剛度：90110KN/mm ;調(diào)高量：10mm;螺栓抗拔力：80KN ;絕緣電阻：108 Q ;庫

25、內(nèi)線扣件庫內(nèi)整體道床地段采用 DJK-5型扣件及短枕或立柱?？奂閺椥苑珠_式，扣壓件為 3彈條，分A、B兩種型號，B型用于接頭6、8號軌 距墊上，其他部位采用 A型彈條。軌距墊有 6、8、10、12四個號碼，6、12號為調(diào)整軌 距備用。該扣件的特點(diǎn)是：在鋼軌及鐵墊板下各設(shè)一層10mm厚的橡膠墊板，采用螺旋道釘擰緊預(yù)埋在短軌枕內(nèi)尼龍?zhí)坠艿霓k法與短枕聯(lián)結(jié)。軌枕采用鋼筋混凝土短軌枕，為使庫內(nèi)扣件一致，短軌枕長度較短，長度為310mm，頂面寬度為230mm,內(nèi)布鋼筋，橫斷面為梯形及底部外露鋼筋鉤，以加強(qiáng)與道床的聯(lián)結(jié)。綜合檢修庫鋪設(shè)柱式檢查坑整體道床時， 該段仍采用DJK5-1型扣件，只是不設(shè)短軌枕，

26、將尼龍?zhí)坠苤苯勇袢肓⒅鶅?nèi)， 以減小立柱截面尺寸。為確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量，要求立柱頂面施 工時嚴(yán)格控制標(biāo)高的準(zhǔn)確性。短軌枕鋪設(shè)數(shù)量根據(jù)工藝要求設(shè)計(jì)，柱式檢查坑整體道床的扣件間距為1.5m。word文檔可自由復(fù)制編輯2.9道床.出場線、入場線道床出場線、入場線供列車進(jìn)出車輛段用，車輛段為地下結(jié)構(gòu)，出入段線坡度較大，且列車 出入頻繁，所以出場線、入場線軌道結(jié)構(gòu)采用正線的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。U型槽地段道床型式與正線相同，為短軌枕縱向承軌臺式，軌道結(jié)構(gòu)高度為 500mm。道床塊長一般為3025mm ,寬800mm，道床內(nèi)布鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級為C40。.庫內(nèi)線道床庫內(nèi)線采用整體道床，根據(jù)檢修工藝要求，庫內(nèi)一般停車線地

27、段和墻式檢查坑地 段均為短軌枕式整體道床，軌道結(jié)構(gòu)高度為500mm o道床內(nèi)布縱向鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級為 C30。立柱式檢查坑整體道床地段， 直接將尼龍?zhí)坠馨丛O(shè)計(jì)要求及尺寸準(zhǔn)確埋入立柱內(nèi)，立柱縱向間距為1.5m。庫內(nèi)整體道床設(shè)置道床伸縮縫，伸縮縫間距為 12.5m左右；結(jié)構(gòu)沉降縫處設(shè)置道床沉 降縫。道岔車輛段占地面積小，且有軌電車進(jìn)段速度小于10km/h,全部采用50kg/m鋼軌5號單開道岔，整體道床。工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及針對重點(diǎn)、難點(diǎn)采取的措施工程特點(diǎn)(1)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工工序繁多、施工期間不可預(yù)見因素多，工期短，如何確 保施工工期是一個重點(diǎn)。(2)道岔施工在咽喉區(qū)，從地段上講承前啟

28、后，決定著材料直接轉(zhuǎn)運(yùn)的難度，數(shù)量特 別多而且為小號道岔，施工精度要求高，全為小曲線半徑，線路短，每個施工段不是一個獨(dú)立的單元，相應(yīng)的影響到相鄰地段的施工，其施工協(xié)調(diào)等都要求較高、精準(zhǔn)，施工作業(yè)面大， 施工工序多，施工周期長，是控制質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)，是本工程的重點(diǎn)。(3)交叉渡線道岔及道岔群整體框架的穩(wěn)定性和精度要求高，施工難度大，是我們施word文檔可自由復(fù)制編輯工控制的技術(shù)重點(diǎn)，道岔配合轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)試也是控制重點(diǎn)。(4)配合協(xié)調(diào)復(fù)雜，由于車輛段是一個綜合的軌道基地，涉及的施工單位多，專業(yè)多,相互協(xié)調(diào)配合難度加大。針對重、難點(diǎn)采取的相應(yīng)措施序號工程重難點(diǎn)相應(yīng)的對策措施1確保工期1、按工程進(jìn)度

29、需要配齊人力、物力、財(cái)力等各項(xiàng)資源，以保工期。2、科學(xué)組織施工，加強(qiáng)工序銜接，做到施工方案最優(yōu)化。3、盡早安排道岔施工，減少對出入段線和其余車場線、庫內(nèi)線施工的干擾。4、運(yùn)用庫內(nèi)整體道床(包括無枕式、支柱式等)2個作業(yè)面進(jìn)行施工。5、道岔施工安排 2個作業(yè)面組進(jìn)行施工。6、在施工高峰期，為施工需要增加作業(yè)面，全面開花，增加設(shè)備機(jī)具投入，提高生產(chǎn)效率，加快施工進(jìn)度。2小半徑曲線、道岔群、庫內(nèi)線的鋪設(shè)小半徑曲線線路較長且分散，前后二次甚至多次轉(zhuǎn)運(yùn)材料成為制約施工質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵；而渡線道岔及單開道岔群處在車輛段內(nèi)的咽喉區(qū)，其施工質(zhì)量和進(jìn)度直接決定整個車輛段的施工。庫內(nèi)線、平交道技術(shù)要求局，涉及的專

30、業(yè)較多，對于施，的精度要求較局。按保工期、保質(zhì)量的要求采取以下技術(shù)措施：1、施工前編制施工方案及詳細(xì)的便于施工的作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行針對性的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)培訓(xùn)，精簡現(xiàn)場施工方式，保證質(zhì)量的情況下提局施工進(jìn)度。2、提前進(jìn)行材料堆碼的規(guī)劃設(shè)計(jì)， 存放材料盡量到位，避免多次倒運(yùn)； 加大道岔咽喉區(qū)作業(yè)面的人力和機(jī)械設(shè)備投入， 進(jìn)場開始就進(jìn)行大干，搶通咽喉區(qū)的節(jié)點(diǎn)工程。3、按工序要求進(jìn)行施工，滿足小半徑曲線、道岔、整體道床及車輛段施工的設(shè)計(jì)規(guī)范要求。4、使用防污薄膜包封軌道扣件，防止混凝土污染扣件。5、組成專業(yè)作業(yè)班組和施工配合技術(shù)組。6、精密測設(shè)道岔及渡線和整體道床基標(biāo)，提高控制基標(biāo)網(wǎng)精度。word文

31、檔可自由復(fù)制編輯序號工程重難點(diǎn)相應(yīng)的對策措施7、米用特制軌道小機(jī)具，嚴(yán)格控制軌距和軌枕水平，提高施工效率。8、針對渡線所在位置的施工條件，確定組拼程序，并提前安排拼裝施I O9、車輛段采用散鋪法， 每一個施工點(diǎn)都作升-個攻尖目標(biāo)，施工過程中注重監(jiān)護(hù)整治并一次性整體完成，不留尾工。3配合道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝調(diào)整是道岔施工控制重點(diǎn)1、軌道施工期間將道岔尖軌部位的軌道幾何狀態(tài)控制、道岔滑床板水平位置控制等施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制。2、委派技術(shù)能力強(qiáng)的技術(shù)工人進(jìn)行施工配合工作。3、堅(jiān)持軌道巡視制度，重點(diǎn)對道岔尖軌使用情況進(jìn)行跟蹤檢查。4軌道專業(yè)與 其他專業(yè)施 工協(xié)調(diào)、配 合工作難度 大1、成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長的

32、協(xié)調(diào)小組，長期開展協(xié)調(diào)工作。2、明確協(xié)調(diào)工作的目的，做到有預(yù)見性、超前性、完整性、合理性、 科學(xué)性，盡全力配合業(yè)主、監(jiān)理作好協(xié)調(diào)工作，多方疏通關(guān)系。3、施工部署施工總體目標(biāo)工期目標(biāo)2014年1月20日開始鋪軌，2014年3月31日完工。質(zhì)量目標(biāo)根據(jù)合同質(zhì)量目標(biāo)：合格，達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)收要求。安全文明施工目標(biāo)貫徹“預(yù)防為主，安全第一”的方針和“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，嚴(yán)格遵守企業(yè)職工勞動安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定、建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定；嚴(yán)格遵守建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法的要求，建立安全管理機(jī)構(gòu)，健全安全管理體系，強(qiáng)化安全意識，訂立安全措施，實(shí)施目標(biāo)管理，

33、全面實(shí)現(xiàn)安全word文檔可自由復(fù)制編輯目標(biāo)。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家和南京市、發(fā)包人對環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)、及有關(guān)要求，對施工過程中容易造成環(huán)境污染的各種源頭進(jìn)行有效控制。把施工周邊環(huán)境的污染和對周邊居民生產(chǎn)、生活的影響降到最低程度。嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場生產(chǎn)用水和生活用水的排放，保證影響范圍內(nèi)水體不應(yīng)有自然原因所產(chǎn)生令人厭惡的沉淀物、漂浮物、浮渣、油類和產(chǎn)生令人厭惡的色、臭味或渾濁度物質(zhì)以及對人、動植物有損害的物質(zhì)，也不讓滋生令人厭惡的水生物。廉政目標(biāo)工程實(shí)施過程中不發(fā)生廉政事故。施工總平面布置施工總平面布置詳見附圖南京河西新城有軌電車一號線工程車輛基地平面布置圖施工組織機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)能力現(xiàn)場組織管理機(jī)

34、構(gòu)車輛基地軌道專項(xiàng)施工在 “南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部”的直接領(lǐng)導(dǎo)下成立軌道專項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)， 分鋪軌作業(yè)面與道岔作業(yè)面進(jìn)行交叉施工， 履行施工承發(fā)包合 同規(guī)定的全部責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，就承建本工程的安全質(zhì)量和工期負(fù)責(zé)。現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖見下圖。word文檔可自由復(fù)制編輯南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部鋪軌作業(yè)面道岔作業(yè)面南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部鋪軌作業(yè)面道岔作業(yè)面現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖南京河西新城快速公交一號線工程項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)車輛基地軌道的實(shí)際工程情況，設(shè)置軌道作業(yè)隊(duì)，下轄軌道線路及道岔作業(yè) 2個作業(yè)面，具體實(shí)施車輛基地軌道線路、道岔的施 工，并就工程質(zhì)量、工期、

35、安全、環(huán)保、成本等對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，各作業(yè)隊(duì)的任務(wù)劃分見 下表。號作業(yè)隊(duì)名稱任務(wù)劃分1軌道作業(yè)隊(duì)鋪軌作業(yè)面負(fù)責(zé)全部軌道、硅道床鋪設(shè)施工。2道岔作業(yè)面負(fù)責(zé)車輛基地道岔施工。人員配備軌道專項(xiàng)施工作業(yè)隊(duì)人員配置見下表。序號名稱數(shù)量備注1作業(yè)隊(duì)長1word文檔可自由復(fù)制編輯序號名稱數(shù)量備注2工程技術(shù)室2施工技術(shù)3測量人員64安質(zhì)環(huán)保人員15機(jī)電人員16物資人員17試驗(yàn)室1合計(jì)13總體工藝流程總體工藝流程圖（全線軌排施工均采用人工散鋪）施工現(xiàn)場布置施工場地作為施工組織的重要資源，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑氖┕l件和施工要點(diǎn)，做到合理可行。根據(jù)現(xiàn)場施工總體安排及交通運(yùn)營的需要，充分利用規(guī)劃用地界，施

36、工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，減少干擾既有道路交通。word文檔可自由復(fù)制編輯充分考慮市容及環(huán)境保護(hù)， 滿足市政管理部門、 業(yè)主對環(huán)境保護(hù)和文明工地的要求， 為 實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的文明工地的目標(biāo)， 施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)規(guī)模和施工工藝的要求下，做到緊湊美觀、安全防火。在保證場內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對原材料和半成品堆放要求的前提下，盡量減少或避免二次倒運(yùn)。充分利用現(xiàn)有條件，盡量使用工程征地或減少臨時用地?cái)?shù)量。施工用水、用電施工用水(1)臨時用水方案根據(jù)合同約定：承包人配合將施工所需水、電、電訊線路從施工場地外部接至施工現(xiàn)場，保證施工期間的需要； 本工程用水主要包括施工人員的生活用水、整體

37、道床基底的清洗、道床混凝土及其它混凝土的施工養(yǎng)護(hù)。施工用電根據(jù)合同約定：承包人配合將施工所需水、電、電訊線路從施工場地外部接至施工現(xiàn)場，保證施工期間的需要；本線鋪軌基地從土建項(xiàng)目接入150KV。(1)臨時用電方案本工程用電主要是鋪軌基地加工設(shè)備用電、鋼筋焊接設(shè)備用電和基地生活用電，本工程施工中使用的未自帶動力的設(shè)備主要有鋼筋加工及焊接設(shè)備、混凝土輸送泵、混凝土振動器、沖擊電鉆等。鋪軌基地吊裝及加工設(shè)備用電和基地生活用電從變壓器接駁引入，在基地設(shè)置配電柜； 施工現(xiàn)場用電采用發(fā)電機(jī)供電。(2)臨時用電資源配置根據(jù)工程范圍和施工作業(yè)時間，施工用電資源配置詳見下表。施工用電資源配置序號名稱單位數(shù)量備注

38、1供電主電纜(場外接入)千米1250mm2帶鎖及插座的配電箱個10word文檔可自由復(fù)制編輯序號名稱單位數(shù)量備注3施工現(xiàn)場電源開關(guān)箱個104配電柜組105施工現(xiàn)場應(yīng)急照明燈個30(3)配電箱的要求線路維修時應(yīng)懸掛停電標(biāo)志牌，停送電應(yīng)由專業(yè)電工負(fù)責(zé)。按照三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱三類標(biāo)準(zhǔn)電箱?？偱潆娤鋺?yīng)裝隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥骱头秩蹟嗥?(或總自動開關(guān)和分路隔離開關(guān))、漏電保護(hù)器。若漏電保護(hù)器同時具備過負(fù)荷和短路護(hù)功能，則可不設(shè)分路熔斷器或分路自動開關(guān)，部開關(guān)電器的額定值、 動作整定值應(yīng)與分路開關(guān)電器額定值、動作整定值相適應(yīng)。配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)出口應(yīng)設(shè)在箱體的下底

39、面，嚴(yán)禁設(shè)上箱體頂面、側(cè)面、后面、門處。進(jìn)、出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做防水彎，導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸。移動 電、開關(guān)箱的進(jìn)、出線必須采用橡皮絕緣電纜。所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每周檢修一次，并由專職電工完成，工作時必須按規(guī)定穿、戴絕緣鞋、手套及使用絕緣工具。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)備，如同置一配電箱內(nèi)動力與照明線路應(yīng)分路設(shè)置。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)端正、牢固，移動配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上，固定式配電箱、開關(guān)箱的下底與地面的垂直距離應(yīng)大于1.3m小于1.5m。配電箱、開頭箱內(nèi)的工作零線應(yīng)通過接端子板連接，并與保護(hù)零線接線端子板分設(shè)。配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、 金屬電器安裝板及箱內(nèi)電

40、器的不應(yīng)帶電金屬底座，外殼等必須作保護(hù)接零。保護(hù)零線應(yīng)通過接線端子板連接。材料供應(yīng)計(jì)劃材料采購方式本線材料均為自購，根據(jù)合同要求：軌道主要材料采取招標(biāo)形式采購。材料供應(yīng)組織措施(1)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)及施工進(jìn)度制定詳盡的季度、月度用料計(jì)劃，對鋼材、混凝土等需求量大及新材料、緊缺材料提前備料，必要時派專職材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng)。(2)物資供應(yīng)站設(shè)置材料儲備場地和存儲倉庫，鋼材、軌枕儲存周轉(zhuǎn)量不少于 1個月、配件、鋼軌等其它材料不少于1個月，以保證在施工高峰期及特殊情況下的物資供應(yīng)。word文檔可自由復(fù)制編輯(3)材料的運(yùn)輸采用單位和社會車輛共同組織運(yùn)輸，與社會運(yùn)輸單位簽訂長期穩(wěn)定的 合作協(xié)議，

41、實(shí)施優(yōu)勢互補(bǔ)，統(tǒng)一調(diào)配，確保物資按時、保量運(yùn)送至施工工地。(4)物資供應(yīng)站負(fù)責(zé)對當(dāng)?shù)匚镔Y市場及物資資源進(jìn)行全面調(diào)查，選擇有較強(qiáng)供應(yīng)能力 且所供物資質(zhì)量符合施工設(shè)計(jì)要求的供應(yīng)商進(jìn)行物資供應(yīng)。(5)加強(qiáng)與南京市交通管理部門溝通聯(lián)系，特殊情況下可要求業(yè)主協(xié)助辦理交通通行 等批準(zhǔn)手續(xù)，保證材料運(yùn)輸渠道暢通。3.7.3主要材料進(jìn)場安排主要材料進(jìn)場安排表序號項(xiàng)目材料用量單位2014 年1月20日前2014 年2月20日前2014 年2月28日前備注150kg/m鋼軌2.10km1.0km1.1km2短軌枕6720根1500200032203DJK5-1型扣件6720套15002000322045號單開道岔

42、13組133.8機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃擬投入機(jī)械設(shè)備情況如下表所示。擬投入機(jī)械設(shè)備清單序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量進(jìn)場時間備注一運(yùn)輸設(shè)備15T載重汽車輛12014.1二裝吊設(shè)備150t吊車臺22014.1租用三混凝土設(shè)備1外移動或固定泵臺12014.1硅廠家提供2插入式振動棒根62014.13鋼模板延長m2002014.1四試驗(yàn)、檢測設(shè)備1混凝土灌入阻力儀12014.12混凝土試模15X 15X 1592014.13案秤1kg12014.14磅秤100kg12014.15架盤天平5kg12014.1五測量設(shè)備word文檔可自由復(fù)制編輯序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量進(jìn)場時間備注1全站儀彳來卡2003

43、臺12014.12水準(zhǔn)儀天寶DINI03臺12014.13水準(zhǔn)尺2m錮瓦尺套12014.1六其它設(shè)備1鋸軌機(jī)HC355臺12014.12鉆眼機(jī)臺12014.13液壓拉軌器臺12014.14交流電焊機(jī)BX1-315-21KVA臺22014.15空壓機(jī)2.5m3/min臺12014.16發(fā)電機(jī)5KW臺22014.17鋼筋切斷機(jī)GQ40臺12014.18鋼筋彎曲機(jī)GW40-1/2臺12014.19沖擊電鉆臺42014.110調(diào)軌支架自制套1202014.1包括道岔支架11運(yùn)輸硅料斗車自制臺22014.112萬能道尺把42014.113直角道尺把42014.114活動扳手450mm把82014.115

44、中式撬棍根302014.116八磅錘把42014.117電動扳手把22014.118呆扳手把102014.119軌溫計(jì)個22014.120塞尺把42014.121單軌車個22014.1場內(nèi)轉(zhuǎn)移鋼軌用word文檔可自由復(fù)制編輯4主要分項(xiàng)工程施工方案鋪軌基標(biāo)測設(shè)測量人員、儀器施工測量是工程施工進(jìn)度和質(zhì)量控制的關(guān)鍵，根據(jù)工期安排，項(xiàng)目經(jīng)理部成立專職測量小組，隸屬于項(xiàng)目經(jīng)理部工程部， 負(fù)責(zé)軌道施工全過程的工程測量；安排1名長期擔(dān)任測量工作的測量工程師任測量組組長，組長對施工測量的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)，測工3人，成立測量小組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工測量工作，設(shè)備配置見下表。測量設(shè)備數(shù)量表序號名 稱規(guī)格型號等級單位數(shù)

45、 量1全站儀萊卡TC18001級臺12水準(zhǔn)儀索佳S1臺23水準(zhǔn)尺2m錮鋼尺把4基標(biāo)布置方法基標(biāo)布置與常規(guī)地鐵項(xiàng)目相同，鋪軌基標(biāo)設(shè)置在結(jié)構(gòu)底板上，采用銅制基標(biāo)，首先在結(jié)構(gòu)底板行鉆孔植筋，包封混凝土，埋設(shè)銅制基標(biāo)。A祥圖200鋪軌基標(biāo)基標(biāo)混凝土與結(jié) 構(gòu)底斑連接鋼筋A(yù)祥圖A祥圖200鋪軌基標(biāo)基標(biāo)混凝土與結(jié) 構(gòu)底斑連接鋼筋A(yù)祥圖鋪軌基標(biāo)構(gòu)造圖工藝說明測量交接樁基標(biāo)測量依據(jù)為業(yè)主測量隊(duì)提供的基樁，基樁移交后及時進(jìn)行標(biāo)示和防護(hù)。word文檔可自由復(fù)制編輯導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測及時對上道工序提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量并進(jìn)行基線復(fù)測，導(dǎo)線測量的閉合差和水準(zhǔn)測量的誤差應(yīng)滿足規(guī)范的精。測設(shè)控制基標(biāo)(1)控制基標(biāo)地面

46、投點(diǎn)在復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)的同時將控制基標(biāo)的地面點(diǎn)位放出，進(jìn)行混凝土 包樁工作，盡可能縮短基標(biāo)測設(shè)周期。(2)控制基標(biāo)包樁利用全站儀進(jìn)行三角測量測出各個控制基標(biāo)的包樁高度，進(jìn)行混凝土包樁。(3)控制基標(biāo)碎樁上投點(diǎn)利用平差后的導(dǎo)線坐標(biāo)在碎樁上測設(shè)控制基標(biāo)點(diǎn)位，并利用三角測量測出待測量點(diǎn)銅標(biāo)的安設(shè)高度。(4)控制基標(biāo)標(biāo)高精調(diào)按規(guī)范規(guī)定的測量精度要求將銅標(biāo)調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高并使用速凝劑將銅標(biāo)標(biāo)高和平面位置 固定。(5)控制基標(biāo)銅標(biāo)上放點(diǎn)在銅標(biāo)調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后可利用平差后的導(dǎo)線坐標(biāo)在銅標(biāo)上放樣。(6)控制基標(biāo)自檢復(fù)測現(xiàn)場全圓測回測四個測回各個夾角與理論值的誤差不超過規(guī)范允許值，控制基標(biāo)復(fù)測合格后將測量成果報(bào)檢。(7)控

47、制基標(biāo)測量成果報(bào)檢當(dāng)控制基標(biāo)測設(shè)完畢且經(jīng)過自檢通過后，將測量成果報(bào)監(jiān)理審查， 經(jīng)過業(yè)主測量隊(duì)復(fù)測合格后方可進(jìn)行加密基標(biāo)的測設(shè)作業(yè)。測設(shè)加密基標(biāo)(1)加密基標(biāo)地面投點(diǎn)利用復(fù)測通過的控制基標(biāo)在地面上將加密基標(biāo)的點(diǎn)位在地面放出。(2)加密基標(biāo)碎樁上投點(diǎn)利用復(fù)測合格的控制基標(biāo)進(jìn)行加密基標(biāo)碎樁上放樣，直線地段利用相鄰的控制基標(biāo)穿線，曲線地段用坐標(biāo)法或偏角法。(3)加密基標(biāo)標(biāo)tWj精調(diào)按規(guī)范規(guī)定的測量精度要求將銅標(biāo)調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高并立使用速凝劑將銅標(biāo)上讓銅標(biāo)標(biāo)高word文檔可自由復(fù)制編輯和平面位置固定。(4)加密基標(biāo)成果報(bào)檢加密基標(biāo)測設(shè)完畢必須將測設(shè)成果報(bào)監(jiān)理審查和現(xiàn)場樁位抽查，通過后方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)及軌道狀

48、態(tài)調(diào)整。4.2 一般整體道床施工方案施工方法采用“人工散鋪軌法”。將主要材料沿線存放，在施工線路拼裝軌排。經(jīng)過支撐、粗調(diào)、精調(diào)定位、支墩固定后關(guān)模灌注混凝土。施工工藝軌枕散布：將軌枕大致按照設(shè)計(jì)間距散布在拼裝臺位上，其方向大致與鋼軌方向垂直。雙頭螺栓安設(shè)：將雙頭螺栓旋入軌枕的橡膠螺紋套管內(nèi)，要求旋緊到位，采用雙螺母旋進(jìn)。鐵墊板安設(shè)：鐵墊板的安設(shè)要正確，鐵墊板在鋼軌外側(cè)的一面要厚些，從鋼軌外側(cè)放入會更容易些。鋼軌架設(shè)并調(diào)整到位： 將鋼軌吊裝到枕木上的鐵墊板上。調(diào)整好鋼軌相錯量， 在鋼軌的下面要墊放木楔塊，將鋼軌架空10mm。軌排初步就位后，按照線路基標(biāo)，采用萬能道尺、直角尺通過上承式鋼軌支撐架調(diào)

49、整軌 排高低，采用鋼支頂螺旋調(diào)整軌道方向。軌排調(diào)整時，用直角道尺控制與標(biāo)樁同側(cè)的鋼軌 先將直角道尺的高度調(diào)節(jié)到與軌面高差相適應(yīng)，并將道尺立柱底的對準(zhǔn)器對準(zhǔn)標(biāo)樁的中心， 道尺的滑塊架在同側(cè)的鋼軌上，同時將萬能道尺緊挨直角道尺，架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)鋼軌并檢查和調(diào)整軌距。由于鋼軌支撐架的位置與線路標(biāo)樁不在同一橫截面上，以及調(diào)軌時鋼軌的牽連移動，故調(diào)軌工作實(shí)際上是按趨近法進(jìn)行的，需重復(fù)多次才能完善。調(diào)整就位后的軌道經(jīng)檢查達(dá)標(biāo)后，進(jìn)行下一工序的工作。軌道按設(shè)計(jì)圖并依照基標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，道尺使用前校正，其精度允許偏差為 +0.5mm , -0mm。軌道的兩股鋼軌采用相對式接頭，直線段允許相錯量為 20m

50、m；曲線段采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，允許相錯量為規(guī)定縮短量之半加15mm；當(dāng)縮短軌對接布置困難而需要錯接時，其錯開距離不小于3m,但軌道電路的兩絕緣接頭相錯量嚴(yán)禁大于2.5m。軌道鋼軌調(diào)整精度符合下列規(guī)定：word文檔可自由復(fù)制編輯軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為土2mm 軌道中心線：距基標(biāo)中心線允許偏差為土2mm 。軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為1mm;曲線段用20m弦量正矢，允許偏差 符合下表規(guī)定。軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差值(mm)如下表：表4-3軌道曲線正矢調(diào)整允許偏差值曲線半徑(m)緩和曲線正矢與 計(jì)算正矢差圓曲線正矢 連續(xù)差圓曲線正矢 取大取小值差251350357351450

51、245451650234650123灌注混凝土及養(yǎng)護(hù)：道床混凝土灌注采用汽車泵送輸送到料斗進(jìn)行灌注整。道床混凝土強(qiáng)度等級 030,道床內(nèi)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)， 縱向鋼筋兼作雜散電流的排流筋。 道床模板采用組合鋼模拼裝， 架立模 板前要將結(jié)構(gòu)底板清理干凈，模板安裝尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求?；炷凉嘧⑹┕ぶ?， 不得碰撞鋼軌支撐架， 不得敲打鋼軌及混凝土軌枕，并應(yīng)隨時檢查鋼軌與軌枕的位置、軌距、水平，發(fā)現(xiàn)超過驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即調(diào)整。軌道狀態(tài)檢驗(yàn)：參照GB50299-1999地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范第13.5條執(zhí)行，并注意以下幾點(diǎn)：混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并無蜂窩、麻面和漏振。表面清潔，平整，變形縫直順。全線

52、軌距均為1435mm ,無軌距加寬地段，其誤差為 +2mm, -1mm。軌道扣件、接頭夾板螺栓應(yīng)擰緊并涂油。直線地段兩股鋼軌軌頂標(biāo)高應(yīng)一致，曲線段外軌標(biāo)高為中線標(biāo)高加超高值之半，內(nèi)軌標(biāo)高為中線標(biāo)高減超高值之半。技術(shù)措施整體道床澆筑時，對承軌臺表面的坡度和標(biāo)高嚴(yán)格控制，保證軌底坡精度要求。為保證軌道的軌底坡符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求?；炷凉嘧⒑?，道床表面需抹面整平， 一般整體道床與減振軌道道床處在同一塊道床塊 上時，由于二者道床高度不一樣，注意道床頂面順坡過渡。整體道床澆注過程中， 必須采取有效措施加強(qiáng)對扣配件和鋼軌的保護(hù)，如覆蓋土工布等方法。澆注完成后要及時清理沾在扣件和鋼軌上的混凝土。word文檔

53、可自由復(fù)制編輯4.3整體道床道岔施工整體道床道岔施工，從鋪軌基地汽車運(yùn)輸散料， 利用出入段線下料口用吊車吊放到轉(zhuǎn)料 架上運(yùn)至鋪設(shè)點(diǎn)，然后人工就地鋪設(shè)。道岔道床采取架軌法施工，道岔預(yù)鋪完成后，采取專用支架支撐道岔，經(jīng)過粗調(diào)、精調(diào)定位、固定，關(guān)模后用泵車灌注道床混凝土。4.5.1施工方法整體道床道岔）采用“架軌法即現(xiàn)場掛枕法”施工，道岔鋼軌及軌枕采用汽車運(yùn)輸?shù)绞?工現(xiàn)場，現(xiàn)場人工鋪岔。鋼筋網(wǎng)在基地下料、加工，現(xiàn)場鋪設(shè)、焊接的方法施工。首先安裝 道岔鋼軌上承式支撐架進(jìn)行架軌、連接道岔鋼軌。施工時轉(zhuǎn)轍部分短軌枕重心靠線路中線， 確保道岔轉(zhuǎn)轍部分短軌枕在同一平面內(nèi)，在鋼軌上架100X 50的槽鋼，使用可

54、調(diào)螺栓連接槽鋼與軌枕，將左右股鋼軌下短軌枕調(diào)整到同一平面內(nèi)?；滋幚恚簩Y(jié)構(gòu)底板進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛凹坑間距不大于150mm,深度不得小于10mm;對鑿毛的垃圾進(jìn)行清理，同時對基底浮漿進(jìn)行清除，最后用高壓水進(jìn)行沖洗干凈。道岔組裝：現(xiàn)場進(jìn)行道岔組裝時按下圖所示，第一步先進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍部分架軌掛枕，第二步進(jìn)行連接部分架軌掛枕，第三步進(jìn)行導(dǎo)曲線部分架軌掛枕。對照基標(biāo)鋼軌縱向位置誤差不大于10mm、橫向誤差不大于50mm時，再逐根掛枕。以鋪軌基標(biāo)為依據(jù)調(diào)整軌道平面和 標(biāo)高位置，道岔軌道位置粗調(diào)到位后進(jìn)行下一道工序施工。單開道岔組裝順序見下圖：單開道岔組裝程序圖 TOC o 1-5 h z Inni ivi

55、v單開道岔組裝順序道岔精調(diào)：單開道岔的精調(diào)：道岔道床鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后，精調(diào)道岔幾何位置。調(diào)整道岔軌道幾何位置時以道岔鋪軌基標(biāo)為依據(jù)，使用直角道尺逐步進(jìn)行調(diào)整。首先調(diào)整道岔直基本股，使其幾何平面達(dá)到設(shè)計(jì)位置， 然后根據(jù)直基本股鋼軌調(diào)整直線軌位置，直股調(diào)整完畢。根據(jù)支距數(shù)據(jù)，調(diào)整曲股鋼軌就位、，粗調(diào)完成后，再進(jìn)行道岔精調(diào)，經(jīng)檢查道岔各部位的word文檔可自由復(fù)制編輯聯(lián)結(jié)和幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需要后，開始灌筑道岔支墩混凝土。 混凝土灌注前按要求再檢查鋼筋位置，結(jié)構(gòu)底板清理、沖洗處理后再進(jìn)行道床混凝土灌注。單開道岔調(diào)整順序見下圖：單開道岔調(diào)整順序圖單開道岔道岔調(diào)整順序粗調(diào)完成后，再進(jìn)行道岔精調(diào)，經(jīng)檢查道岔

56、各部位的聯(lián)結(jié)和幾何尺寸符合設(shè)計(jì)需要后，按要求再檢查鋼筋位置， 鋼筋位置調(diào)整合格后， 開始灌筑道岔支墩混凝土。 中間道床混凝土 灌注前，結(jié)構(gòu)底板再次進(jìn)行清理?；炷林Ф展嘧ⅲ旱啦砭{(diào)好后采用道岔專用混凝土支墩模型灌注支墩混凝土，支墩混凝土采用泵機(jī)泵入現(xiàn)場料斗內(nèi)進(jìn)行灌注。道岔道床混凝土施工： 道岔道床模型架立好后， 對道岔幾何狀態(tài)進(jìn)行平面幾何尺寸再次進(jìn)行全面檢查和精調(diào)， 確認(rèn)各部位符合要求后， 并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行混凝土灌注，對短軌枕底部及周圍混凝土要充分振搗以使混凝土達(dá)到滿注，灌注時不得震動道岔鋼軌和岔枕，防止道岔幾何尺寸變化，每灌注一組道岔取混凝土試件兩組，與整體道床同樣條件下養(yǎng)生2

57、8天作強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)的強(qiáng)度符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。word文檔可自由復(fù)制編輯4.5.2工藝流程施工準(zhǔn)備整體道床道岔施工流程圖下一組道岔施工4.5.3技術(shù)措施道岔尖軌是道岔的薄弱環(huán)節(jié),短軌枕道岔尖軌施工時更要確保道岔左右側(cè)尖軌在同一平word文檔可自由復(fù)制編輯面內(nèi)，不然尖軌更容易損壞，危及行車安全。交叉渡線道岔精調(diào)和支墩是施工的重要環(huán)節(jié)，施工時要加強(qiáng)控制， 確保其縱斷面和平面位置符合要求。道岔按設(shè)計(jì)圖鋪設(shè)，并符合下列規(guī)定：里程位置：允許偏差為土 15mm。導(dǎo)曲線和附帶曲線：導(dǎo)曲線支距允許偏差1mm,附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差1mm。軌頂水平高程：全長范圍內(nèi)高低差不大于2mm;高程

58、允許偏差土 1mm。轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，其間隙不大于1mm。尖軌尖端處軌距允許偏差士 1mm。護(hù)軌頭外側(cè)至轍叉心作用邊的距離為1391mm；允許偏差0+2mm ,至翼軌作用邊的距離為1348mm,允許偏差-10mm。軌面平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐和基本軌密貼，其間隙不大于 0.5mm。道岔的精度調(diào)整合格后固定牢固，及時澆灌整體道床混凝土。新鋪道岔臨時使用時，使用轉(zhuǎn)轍器設(shè)備，不用撬棍扳道或用其他方法支頂尖軌。5施工技術(shù)保證措施5.1對技術(shù)工作要求的保證措施建立并實(shí)行以總工程師為首的施工技術(shù)保證體系，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任 制，做到分工明確，責(zé)任到人，使施工工序和施工

59、方法符合施工規(guī)范和施工技術(shù)管理制度的 要求，以此確保工程施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。5.1.2認(rèn)真編制實(shí)施性施工方案(1)運(yùn)用統(tǒng)籌法等現(xiàn)代管理方法，在周密調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，編制切實(shí)可行的實(shí)施性 施工組織計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主(或監(jiān)理工程師)批準(zhǔn)。在嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施的同時，實(shí)行動 態(tài)管理，根據(jù)實(shí)際情況及時作出必要調(diào)整，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。(2)認(rèn)真編制施工技術(shù)方案。分項(xiàng)、單項(xiàng)工程由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，在本項(xiàng)目投標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)深入的現(xiàn)場調(diào)查，提出兩個以上的施工技術(shù)方案，提交給項(xiàng)目總工程師，由總工程師組織有關(guān)人員， 對所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對比分析、比選、優(yōu)化，最后確定方案，報(bào)業(yè)主(或監(jiān)理工程

60、師)批準(zhǔn)后實(shí)施。word文檔可自由復(fù)制編輯5.1.3做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作(1)組織圖紙會審。認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件和圖紙資料，切實(shí)領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，查找是否有 差、錯、漏現(xiàn)象，及時會同設(shè)計(jì)部門和業(yè)主解決所發(fā)現(xiàn)的問題。(2)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底。圖紙會審后，由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師、工程部長負(fù)責(zé)，逐級 進(jìn)行技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(3)組織好基標(biāo)交接工作?；鶚?biāo)作為工程實(shí)體的定位依據(jù)，制定相關(guān)工作要求，實(shí)施 過程中嚴(yán)格管理制度，做好基標(biāo)設(shè)置、軌道、道岔的施工放樣測量和復(fù)核。(4)抓好技術(shù)資料管理。施工過程做好詳細(xì)記錄，各種原始資料搜集齊全，用于組織 后期施工、編制竣工文件和施