跨張石高速防護棚洞施工方案設計

1、跨張石高速防護棚洞施工方案設計（最終完美版）有用文檔關于 XX 石鐵路上跨張石高速公路防護棚洞路面施工申請致張石高速公路籌建處路政科：由十三局集團公司負責承建的 XX 石客專 JS-4 標吳興跨張石高速公路特大橋工程， 目前正進行緊急的施工中， 該橋于鐵路里 程 DK260+760.45-DK260+928.15 公 路 里 程 為K10+550段以 60+100+60m懸灌梁的方式跨越張石高速公路。 在施工當中為了保證公路安全， 我單位將實行搭設防護棚洞的措施， 確保行車安全。 為了保證鐵路施工正常進行及公路交通安全，給張石高速公路帶來不便之處，敬請諒解，同時請 XX 單位給與協(xié)調(diào)解決為盼。

2、此申請附件：跨線防護棚洞安全施工方案；十三局 XX 石指二分部二 00 九年十月二十八日有用文檔XX 石客專鐵路吳興特大橋60+100+60m連續(xù)梁跨越張石高速公路防護棚洞安全施工方案ZG 鐵建有用文檔十三局集團有限公司XX 石客專鐵路工程項目經(jīng)理部 二 OO 九年十月二十八日附注XX 石客專鐵路工程吳興特大橋跨越張石高速防護棚洞安全施工方案工程概況XX 石客運專線鐵路工程吳興特大橋由十三局集團有限公司承建，大橋起訖樁號為 DK258+008.43DK264+851.， 5 橋梁全長6843.07m ，橋面寬 12.6m ，中心里程為 DK261+429.96，跨 越張石高速公路為 1聯(lián) 60

3、+100+60 連續(xù)梁 。0 號梁段接受托架法施工；懸澆梁段接受掛籃法施工；邊跨直線段采用支架法施工；合攏段接受吊架法施工。防護棚洞安全施工方案由于本項目所跨越的張石高速公路為本地區(qū)新建道路， 運行初期車輛較少， 后期估量車輛會較多， 施工時必需確保高速公路的車輛通行安全，從而增加了本工程安全難度。 因此必需實行有效的措施進行防范，確保施工安全及車輛安全。 在跨越張石高速公路施工過程中， 為保證不影響高速公路的正有用文檔常通車，操縱高空墜物是特別關鍵的。依據(jù)以往的施工閱歷， 項目部制定了接受懸掛安全防護 XX的同時，在高速公路上設置施工棚洞， 以確保過往車輛通行安全。 具體圖片如下：有用文檔圖

4、為 XX 石客運專線吳興跨張石高速公路特大橋施工場景有用文檔搭設施工防護棚洞在梁部的懸灌段施工過程中， 為了有效操縱高空墜物， 同時針對現(xiàn)場實際狀況， 除了對掛籃全封閉防護外， 擬實行在高速公路上搭建施工防護棚洞的方法進行安全防護。具體方法是接受碗扣式腳手架為支撐， 以工字鋼結(jié)合木膠板和方木做頂棚，形成一個棚狀結(jié)構(gòu)形式的安全防護結(jié)構(gòu)。 道路及防護結(jié)構(gòu)示意見下列圖施工防護棚洞支架布置形式防護巷支架接受碗扣腳手架搭建， 設三處支撐排架， 分別立于公路兩外側(cè)和 ZY 綠化帶處。支架結(jié)構(gòu)形式如下：. 靠近 85# 墩處：立桿接受 3m 桿和 1.8m 桿相結(jié)合，順公路內(nèi)布置3 排， 縱橫向間距0.9

5、米， 加上鋪底方木、 調(diào)整桿，高 5.5 米；橫桿步距1.2 米，在立桿高 4.8 米范圍內(nèi)布置5 道。. 靠近 86# 墩處：立桿接受 3m 桿和 1.8m 桿相結(jié)合，順公路布置 3 排，縱橫向間距0.9 米，加上鋪底方木、調(diào)整桿，高 5.5 米；橫桿步距1.2 米，在立桿高 4.8 米范圍內(nèi)布置5道。. ZY 隔離帶處： 立桿接受 3m 桿和 1.8m 桿相結(jié)合，順公路布置，立有用文檔桿布置 3 排， 縱橫向間距1.2 米， 加上鋪底方木、 調(diào)整桿，高 5.5 米；橫桿步距1.2 米，在立桿高 4.8 米范圍內(nèi)布置5道。. 接受 6 米鋼管作為十字撐加固支撐排架，十字撐與支架用卡扣聯(lián)接牢靠。2.1.2 施工防護棚洞頂棚布置形式構(gòu)成施工防護棚洞頂棚接受工字鋼和木膠板及方木相結(jié)合， 頂棚整體。具體結(jié)構(gòu)形式為：.工字鋼接受I22型，垂直公路布設，間距1.2米。工字鋼長度缺乏，進行焊接接長，接口處兩側(cè)用夾板加固，夾板用 15X20cm 厚 10mm 鋼板。.