道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題

1、哈工大2007年春季學(xué)期道路勘探試題題號(hào)一二三四五六七八九十總分分?jǐn)?shù)一名詞講解（本大10小題，每題2分，共20分）1、動(dòng)力因數(shù)D:海平面高程，滿載情況下，單位車重戰(zhàn)勝道路阻力和慣性阻力的性能。2、爬坡能力:汽車在優(yōu)異路面上等速行駛時(shí)戰(zhàn)勝了其他行駛阻力后所能爬上的縱坡度。3、視距：車輛行駛中防范交通事故發(fā)生及時(shí)采用措施所需要的最小距離。4、地面線：中線上各樁點(diǎn)的高程繪制的一條不規(guī)則折線。5、平均縱坡：必然長(zhǎng)度路段內(nèi)，路線在縱向所戰(zhàn)勝的高差H與總坡長(zhǎng)L之比。6、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：調(diào)運(yùn)填方的最大距離。7、視距三角形：訂交道路由停車視距組成的三角形。8、橫凈距：在曲線路段內(nèi)側(cè)車道上的駕駛員，為獲取前面視距而應(yīng)

2、保證獲取的橫向凈空范圍。9、斷背曲線：兩較小半徑的同向平曲線間插入一段長(zhǎng)度小于6v的直線或大多數(shù)徑平曲線的組合形式。10、土石方分派：在路基設(shè)計(jì)和施工中經(jīng)濟(jì)合理地調(diào)運(yùn)挖方作為填方的工作。二、填空（總分20，每空1）1、平面線型三要素：直線、圓曲線、緩和曲線。2、最小坡長(zhǎng)，任何路段不小于915S行程。3、路幅的組成，對(duì)高速、一級(jí)必定設(shè)有行車道、中間帶、路肩。4、路拱的形成有拋物線型、圓頂直線型、折線型。5、越嶺線的展線方式有：自然展線、回頭展線、螺旋展線。6、道路平面交叉的交叉點(diǎn)分為：分流點(diǎn)、合流點(diǎn)、矛盾點(diǎn)；其中可經(jīng)過實(shí)行交通管制、渠化交通、立體交叉減少和消滅矛盾點(diǎn)。7、道路立體交叉按交通功能可

3、分為：分別式和互通式。8、路肩分為硬路肩和土路肩。草紙（草紙內(nèi)不得答題）試題：三簡(jiǎn)答題（本大題分5小題，每題4分，共20分）、平面線形要素有哪幾種組合種類答：、基本型；、S型；、卵型；、凸型；、復(fù)合型；、C型；、回頭曲線。、路線設(shè)計(jì)標(biāo)高是怎樣確定的答：、新建公路：高速、一級(jí)為中央分開帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高，二、三、四級(jí)路采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段，為設(shè)置超高加寬前該處的邊緣標(biāo)高；、改建公路，可按新建公路辦理，也可采用路中心線處標(biāo)高。、平曲線路面為什么要設(shè)加寬答：、車輛曲線行駛，前后輪軌跡不重合；、由于橫向力影響，汽車橫向搖動(dòng)。、什么是坡長(zhǎng)限制答：有兩種情況：最大坡長(zhǎng)限制、最小坡長(zhǎng)限制。最

4、大坡長(zhǎng)限制：表示滿載汽車在某一擬定上坡道上行駛時(shí)不致發(fā)生不合理減速的坡道最大長(zhǎng)度；最小坡長(zhǎng)限制：相鄰兩變坡點(diǎn)之間的最小長(zhǎng)度。、各級(jí)公路對(duì)視距有何要求答：高速、一級(jí)路應(yīng)滿足停車超車視距，二、三、四級(jí)路應(yīng)滿足會(huì)車視距，困難地段應(yīng)滿足停車視距。四解析（本大題20分，每題5分）1、怎樣做好平、縱線形組合答：、平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍善于豎曲線；、合成坡度的控制應(yīng)與線形組合設(shè)計(jì)相結(jié)合；、平、縱曲線的變曲點(diǎn)處于大體相同的地址，從視覺、排水和行駛力學(xué)上都能獲得滿意的效應(yīng)；、應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。2、為什么在平坡和下坡的長(zhǎng)直線（或大多數(shù)徑曲線）路段終點(diǎn)不得采用小半徑曲線答：在長(zhǎng)

5、直線段、或在大多數(shù)徑曲線段上，經(jīng)常簡(jiǎn)單使駕駛員高速行駛，如在長(zhǎng)直線段、大多數(shù)徑曲線段終點(diǎn)出現(xiàn)小半徑平曲線，則駕駛員操作方向盤來不及而造成事故。這種路段還會(huì)使駕駛員行車單調(diào)無聊、分別注意力、增加疲倦感，降低反應(yīng)能力，影響行車安全。3、什么是緩和曲線為什么要設(shè)緩和曲線答：設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。作用：、曲率連續(xù)變化，便于車輛依照；、離心加速度逐漸變化，乘客感覺酣暢；、超高橫坡及加寬逐線變化，行車更加平穩(wěn)；、與圓曲線配合，使線形更雅觀。草紙（草紙內(nèi)不得答題）試題4、平曲線為什么要設(shè)超高答：當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的平曲線半徑時(shí)，應(yīng)在曲線上

6、設(shè)置超高。它可以使運(yùn)行車輛形成v2的向心力，有助于車輛轉(zhuǎn)彎，從而增加安全性，提高行車的酣暢度。別的，橫向力u=127R-ih,為了減小u，則必定增大R，也許減小V,而在R受限V必然的情況下，則只能經(jīng)過設(shè)置ih來減小u。錯(cuò)誤!未指定書簽。錯(cuò)誤!未指定書簽。五、計(jì)算（6+6+8=20）1、假定某彎道的最大橫向力系數(shù)為，則：1）、當(dāng)R=500m，ih=5%時(shí)，贊同最大車速為多少2）、當(dāng)V=80km/h，ih=-2%(反超高)時(shí)，平曲線半徑最少應(yīng)為多大V2V2解：（1）、由u=127R-ih得，=127*500-5%則V=km/hV2802(2)、由u=127R-ih得：=127*R-(-2%)得：R

7、=mR=2000m。試計(jì)算豎曲線諸要素以及樁號(hào)為K5+和K5+處的設(shè)計(jì)高程。解：、計(jì)算豎曲線要素：=i2-i1=，為凸形曲線長(zhǎng)L=R=2000*=180m切線長(zhǎng)T=L/2=90m2902外距E=T/（2R）=2*2000=m、計(jì)算設(shè)計(jì)高程：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K5+）-90=K4+豎曲線起點(diǎn)高程=*=樁號(hào)K5+處：橫距x1=(K5+(K4+=60m草紙（草紙內(nèi)不得答題）2.某山嶺區(qū)二級(jí)公路，邊坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+，高程為，i1=+5%,i2=-4%,豎曲線半徑試一試題題22豎距h1=x1/（2R）=60/2/2000=切線高程=+60*=m設(shè)計(jì)高程=樁號(hào)K5+處：橫距x2=（K5+）-（K4+）=1

8、60m豎距h22/(2R)=1602=x2/2/2000=切線高程=+160*=設(shè)計(jì)高程=、什么是最小平曲線半徑經(jīng)過車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的受力解析，推導(dǎo)最小平曲線半徑的計(jì)算式。解：最小平曲線半徑是以汽車在曲線部分能安全而又順適的行駛條件而確定的。其實(shí)質(zhì)是汽車行駛在公路曲線部分時(shí)，所產(chǎn)生的離心力等橫向力不高出輪胎與路面的摩阻力多贊同的界限，并使乘車人感覺優(yōu)異的曲線半徑值。（1）、法向反力計(jì)算式：Fz=Gcos+Fsin“+”-“+”表示路面橫坡向圓心傾斜，“-”表示路面橫坡向圓外傾斜；（2）、橫向力計(jì)算：Fy=Fcos+Gsin,平時(shí)很小，則：cosg1,sin=tani,則：Fy=F+G*ig-離心力F=(GV2)/（gR）=(Gu2)/(127R)-代入得：Fg橫向力y=Gu2/(127R)+