廣西桂林市、賀州市、崇左市2022年物理高一第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)檢測試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷考生請注意：1答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、關(guān)于運(yùn)動和力的關(guān)系，以下說法中正確的是()A.做曲線運(yùn)動的物體受到的合外力可能為零B.物體受到的合外力恒定且不為零，物體一定做勻變速直線運(yùn)動C.做勻速圓周運(yùn)動的物體受到的合外力一定在不斷變

2、化D.勻速圓周運(yùn)動是變速運(yùn)動，且是勻變速運(yùn)動2、關(guān)于物體的重心，下列說法中正確的是()A.重心就是物體上最重的一點(diǎn)B.形狀規(guī)則物體的重心，一定在它的幾何中心C.重心是物體所受重力的作用點(diǎn)，故重心一定在物體上D.用細(xì)軟線將物體懸掛起來，靜止時(shí)重心一定在懸線所在直線上3、如圖所示，一傾角為的固定斜面上，有一塊可繞其下端轉(zhuǎn)動的擋板P，在擋板與斜面間夾有一重為G的光滑球。擋板P由圖示的豎直位置慢慢地逆時(shí)針轉(zhuǎn)到水平位置的過程中，當(dāng)球?qū)醢鍓毫ψ钚r(shí)，球?qū)π泵娴膲毫Υ笮锳.B.C.GsinD.Gcos4、豎直升空的火箭，其v-t圖像如圖所示，由圖可知以下說法中正確的是( )A.火箭上升的最大高度為160

3、00mB.火箭上升的最大高度為48000mC.火箭經(jīng)過120s落回地面D.火箭上升過程中的加速度始終是20m/s25、圖示為正在航拍的四旋翼無人飛機(jī)下列過程中能將無人飛機(jī)看做質(zhì)點(diǎn)的是（）A.調(diào)節(jié)飛機(jī)旋翼的轉(zhuǎn)速B.調(diào)整飛機(jī)在空中的姿態(tài)C.觀察飛機(jī)在空中的位置D.調(diào)整飛機(jī)上攝像機(jī)鏡頭的方向6、汽車以10m/s的速度在平直馬路上勻速行駛，駕駛員發(fā)現(xiàn)正前方的斑馬線上有行人，于是剎車禮讓，汽車恰好停在斑馬線前假設(shè)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車運(yùn)動的v-t圖像如圖所示下列說法中不正確的是（）A.在駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，汽車行駛的距離為5mB.從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，共行駛的距離為15mC.汽車剎車時(shí)的加

4、速度大小為10m/s2D.從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的平均速度為6m/s7、一只小船渡河，水流速度各處相同且恒定不變，方向平行于岸邊小船相對于水分別做勻加速、勻減速、勻速直線運(yùn)動，運(yùn)動軌跡如圖所示船相對于水的初速度大小均相同，方向垂直于岸邊，且船在渡河過程中船頭方向始終不變由此可以確定()A.沿AD軌跡運(yùn)動時(shí)，船相對于水做勻減速直線運(yùn)動B.沿三條不同路徑渡河的時(shí)間相同C.沿AC軌跡渡河所用的時(shí)間最短D.沿AC軌跡到達(dá)對岸的速度最小8、甲、乙兩物體從同一點(diǎn)出發(fā)且在同一條直線上運(yùn)動，它們的位移-時(shí)間（x-t）圖象如圖所示，由圖象可以得出在0-4s內(nèi)（）A.甲、乙兩物體0-2s運(yùn)動方向相同，2-4s

5、運(yùn)動方向相反B.4s末甲、乙兩物體間的距離最大C.甲的平均速度等于乙的平均速度D.甲、乙兩物體間的最大距離為6m9、如圖兒童在滑梯游戲時(shí)在滑板上勻速滑下，關(guān)于兒童在滑板上受力問題求解時(shí)，可以將滑梯抽象為一個(gè)斜面的模型，以正在勻速滑下的小孩為研究對象。小孩受到三個(gè)力的作用：重力G、斜面的支持力FN和滑動摩擦力f，利用平衡知識求解三個(gè)力的關(guān)系，你認(rèn)為下列受力分析及力的分解或合成示意圖中符合規(guī)范的有（）A.B.C.D.10、2019年12月16日宿遷正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。如圖所示，為一輛高鐵進(jìn)站過程中的v-t圖象，在該過程中高鐵的（）A.加速度逐漸減小B.加速度逐漸增大C.平均速度小于D.平均速度大于1

6、1、一質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向做直線運(yùn)動，通過坐標(biāo)原點(diǎn)時(shí)開始計(jì)時(shí)，其t的圖象如圖所示，則( )A.質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動，加速度為1m/s2B.質(zhì)點(diǎn)在1 s末速度為2m/sC.質(zhì)點(diǎn)在第1 s內(nèi)的平均速度0.75m/sD.質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動，速度為0.5m/s12、人站在電梯中隨電梯一起運(yùn)動，下列過程中人處于“失重”狀態(tài)的是( )A.電梯減速上升B.電梯加速上升C.電梯加速下降D.電梯減速下降二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某物體從足夠高處開始做自由落體運(yùn)動，則物體在第3s末的速度大小為_m/s，第3s內(nèi)的位移大小為_m。14、（10分）（1）在驗(yàn)證“互成角度的兩個(gè)力的合成”的

7、實(shí)驗(yàn)中，某小組得出如右圖所示的圖（F與AO共線），圖中_是F1與F2合成的理論值;_是F1與F2合成的實(shí)際值，在實(shí)驗(yàn)中如果將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，那么實(shí)驗(yàn)結(jié)果是否變化？答_（填“變”或“不變”）（2）在探究求合力的方法時(shí)，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過兩細(xì)繩用兩個(gè)彈簧秤互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個(gè)彈簧秤通過細(xì)繩拉橡皮條同學(xué)們在操作過程中有如下議論，其中對減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說法是_(填字母代號)A兩細(xì)繩必須等長B彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行C用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大D拉橡皮條的細(xì)繩要長些

8、，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，放在表面粗糙的固定斜面上的物塊A和懸掛的物體B均處于靜止?fàn)顟B(tài)輕繩AO繞過光滑的定滑輪與輕彈簧的右端及輕繩BO的上端連接于O點(diǎn)，輕彈簧中軸線沿水平方向，輕繩的OC段與豎直方向的夾角，斜面傾角 ，物塊A和B的質(zhì)量分別為mA=5kg，mB=1kg，彈簧的勁度系數(shù)k=500N/m，（，重力加速度g=10m/s2），求：（1）彈簧的伸長量x；（2）物塊A受到的摩擦力。16、（12分）汽車以10ms的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后做勻減速直線運(yùn)動，經(jīng)2s后速度變?yōu)?m/s求：（1）剎車過程中的

9、加速度（2）剎車后2s內(nèi)前進(jìn)的距離（3）剎車后8s內(nèi)前進(jìn)的距離17、（12分）如圖甲所示，A車原來臨時(shí)停在一水平路面上，B車在后面勻速向A車靠近，A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后啟動A車，以A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（t=0），A、B兩車的v-t圖象如圖乙所示。已知B車在第1s內(nèi)與A車的距離縮短了x1=10m。（1）求B車運(yùn)動的速度vB和A車的加速度a的大??；（2）若A、B兩車不會相撞，則A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)B車時(shí)（t=0）兩車的距離x0應(yīng)滿足什么條件？參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】A、物體既然是做曲線運(yùn)動，即物體做變速運(yùn)動，那么物體必定要受

10、到合外力的作用，所以做曲線運(yùn)動的物體受到的合外力一定不為零，故A錯(cuò)誤；B、物體做曲線運(yùn)動的條件是合力與速度不在同一條直線上，如果物體受到的合外力恒定且不為零，而且合外力與初速度不在同一條直線上，則運(yùn)動是曲線運(yùn)動，故B錯(cuò)誤；C、做勻速圓周運(yùn)動物體受到的合外力方向始終指向圓心，合外力的方向不斷變化，即合外力一定在不斷變化，故C正確；D、做勻速圓周運(yùn)動物體受到的合外力方向始終指向圓心，合外力的方向不斷變化，則加速度的方向不斷變化，不是勻變速運(yùn)動，故D錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題是對質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動的條件的考查，勻速圓周運(yùn)動，平拋運(yùn)動等都是曲線運(yùn)動，對于它們的特點(diǎn)要掌握住2、D【解析】A重心只有在作用效果上的一個(gè)點(diǎn)

11、，該點(diǎn)并不是物體上最重的一點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B只有形狀規(guī)則，質(zhì)量分布均勻的物體，重心才在物體的幾何中心上，B錯(cuò)誤；C重心可以在物體上，也可以在物體之外，如空心的球體重心在球心上，不在物體上，故C錯(cuò)誤；D用線豎直懸掛的物體靜止時(shí)，由于只受重力和繩子拉力作用，二力平衡，等大反向，因此線所在的直線一定通過重心，D正確。故選D。點(diǎn)評：重力在物體上的作用點(diǎn)，叫做物體的重心；形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體的重心在物體的幾何中心上；重心只是重力在作用效果上的作用點(diǎn)，重心并不是物體上最重的點(diǎn)；重心的位置可以在物體之外3、D【解析】圖，將與合成，其合力與重力等大反向如圖：擋板轉(zhuǎn)動時(shí)，擋板給球的彈力與斜面給球的彈力合力

12、大小方向不變，其中的方向不變，作輔助圖如圖，擋板轉(zhuǎn)動過程中，的方向變化如圖中a、b、c的規(guī)律變化，為滿足平行四邊形定則，其大小變化規(guī)律為先變小后變大，其中擋板與斜面垂直時(shí)為最小，根據(jù)矢量三角形可知：，A綜上分析，A錯(cuò)誤；B綜上分析，B錯(cuò)誤；C綜上分析，C錯(cuò)誤；D綜上分析，D正確；故選D。4、B【解析】從圖可知火箭的速度一直為正，一直朝著正方向運(yùn)動，即一直上升，在120s上升到最大高度，而圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，故火箭上升的最大高度為，AC錯(cuò)誤B正確；040s加速上升，40120s減速上升，而圖像的斜率表示加速度，所以上升階段的加速度為，D正確5、C【解析】調(diào)節(jié)飛機(jī)旋翼的轉(zhuǎn)速，飛機(jī)在空中

13、的姿態(tài)，飛機(jī)上攝像機(jī)鏡頭的方向都需要用到飛行的大小和形狀，不能看做質(zhì)點(diǎn)，但眼睛飛機(jī)在空中的位置時(shí)，其形狀和大小是次要因素，可以忽略，能看做質(zhì)點(diǎn)，C正確；考點(diǎn)：考查了質(zhì)點(diǎn)的理解6、C【解析】A汽車在駕駛員的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動，反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離為x1=vt1=100.5m=5mA正確，不符合題意；Bv-t圖線下方的面積表示位移，故從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止，共行駛的距離為B正確，不符合題意；C圖線的斜率表示加速度，故勻減速過程的加速度大小為C錯(cuò)誤，符合題意；D從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止平均速度為D正確，不符合題意。故選C。7、AC【解析】根據(jù)運(yùn)動的合成，結(jié)合合成法則，即可確定各自運(yùn)動

14、軌跡，由運(yùn)動學(xué)公式，從而確定運(yùn)動的時(shí)間與速度大小【詳解】A、B項(xiàng)：根據(jù)題意，船在靜水中的速度是不同的，因此它們的時(shí)間也不相同，根據(jù)曲線運(yùn)動條件可知，AC軌跡說明船在靜水中加速運(yùn)動，而AB則對應(yīng)是船在靜水中勻速運(yùn)動，對于AD，則船在靜水中減速運(yùn)動，故A正確，B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：上分析可知，由于AC軌跡，船在靜水中加速運(yùn)動，因此所用時(shí)間最短，故C正確；D項(xiàng)：沿AC軌跡，船是勻加速運(yùn)動，則船到達(dá)對岸的速度最大，故D錯(cuò)誤故選AC【點(diǎn)睛】考查運(yùn)動的合成與分解的應(yīng)用，注意船運(yùn)動的性質(zhì)不同，是解題的關(guān)鍵8、AC【解析】根據(jù)圖象可知兩物體同時(shí)同地出發(fā)，圖象的斜率等于速度，通過分析兩物體的運(yùn)動情況，來分析兩者的最大距

15、離【詳解】x-t圖象的斜率等于速度，可知在0-2s內(nèi)甲、乙都沿正向運(yùn)動，同向運(yùn)動在2-4s內(nèi)甲沿負(fù)向運(yùn)動，乙仍沿正向運(yùn)動，兩者反向運(yùn)動故A正確0-2s內(nèi)兩者同向運(yùn)動，甲的速度大，兩者距離增大，2s后甲反向運(yùn)動，乙仍沿原方向運(yùn)動，兩者距離減小，則第2s末甲、乙兩物體間的距離最大，最大距離為4m-1m=3m，故BD錯(cuò)誤由圖知在0-4s內(nèi)甲乙的位移都是2m，平均速度相等，故C正確故選AC【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵掌握位移圖象的基本性質(zhì)：橫坐標(biāo)代表時(shí)刻，而縱坐標(biāo)代表物體所在的位置，圖象的斜率等于物體運(yùn)動的速度，斜率的正負(fù)表示速度的方向，質(zhì)點(diǎn)通過的位移等于x的變化量x9、BC【解析】A、B圖中重力G在x方向上的分

16、力所表示的箭頭應(yīng)當(dāng)恰好指在G做x軸的垂線與x軸的交點(diǎn)處，故A錯(cuò)誤，B正確；C、D由于小孩正在勻速下滑，因此合外力為0。由于向下的力只有G，因此和的合力應(yīng)當(dāng)與G位于同一直線上即豎直向上，故C正確，D錯(cuò)誤。故選擇BC。10、AC【解析】AB圖象切線斜率逐漸減小，則高鐵的加速度逐漸減小，故A正確，B錯(cuò)誤；CD若高鐵做勻減速直線運(yùn)動，則其平均速度為，根據(jù)圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移，知高鐵的實(shí)際位移小于勻減速直線運(yùn)動的位移，則高鐵的平均速度小于勻減速直線運(yùn)動的平均速度，故C正確，D錯(cuò)誤；故選AC。11、AB【解析】AD由圖得：根據(jù)得對比可得：則加速度為a20.51 m/s2由圖知質(zhì)點(diǎn)的加速度不變，說

17、明質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動，故A正確，D錯(cuò)誤；BC質(zhì)點(diǎn)的初速度v01 m/s，在1 s末速度為vv0at2 m/s質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的平均速度故B正確，C錯(cuò)誤故選AB。12、AC【解析】當(dāng)物體有向下的加速度時(shí)物體處于失重狀態(tài)；當(dāng)物體加速度向上時(shí)，物體處于超重狀態(tài)【詳解】電梯減速上升時(shí)，加速度向下，故人失重，故A正確；電梯加速上升時(shí)，加速度向上，故人超重，故B錯(cuò)誤；電梯加速下降時(shí)，加速度向下，故人失重，故C正確；電梯減速下降時(shí)，加速度向上，故人超重，故D錯(cuò)誤；故選AC【點(diǎn)睛】本題考查超重與失重的性質(zhì)，注意明確加速度向下有兩種可能：加速向下或減速向上二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、 .

18、30 .25【解析】1物體在第3s末的速度大小為2第3s內(nèi)的位移大小為14、 . . .不變 .BD【解析】（1）該實(shí)驗(yàn)采用了“等效法”，由于實(shí)驗(yàn)誤差的存在，導(dǎo)致F1與F2合成的實(shí)際值（通過平行四邊形定則得出的值），與理論值（實(shí)際實(shí)驗(yàn)的數(shù)值）存在差別，只要O點(diǎn)的作用效果相同，是否換成橡皮條不影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果；（2）本實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證力的平行四邊形定則，研究合力與分力的關(guān)系，而合力與分力是等效的本實(shí)驗(yàn)采用作合力與分力圖示的方法來驗(yàn)證，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和方法來選擇【詳解】（1）F1與F2合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F是F1與F2合成的實(shí)際值，F(xiàn)是F1與F2合成的理論值，由于O點(diǎn)的作用效果相同，將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，不會影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果（2）兩細(xì)繩長度適宜即可，沒必要必須等長，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；本實(shí)驗(yàn)是在水平面作力的圖示，為了減小誤差彈簧測力計(jì)必須保持彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行，故B正確本實(shí)驗(yàn)，彈簧稱的拉力應(yīng)不超過量程，兩個(gè)彈簧稱拉力的大小沒有要求，只要使