默納克3000圖紙講解

1、默納克3000電氣原理圖此次找的圖紙是一份黙納克3000的電氣圖，因為此刻新時達和黙納克的系統(tǒng)比較常用，因此這份圖紙可能更有代表性一些吧，可是這個圖紙我也是第二次看到，我自己善于的不是黙納克的系統(tǒng)，因此也算是和大家一同慢慢的思索著看，也就是說關(guān)于這份圖紙來說我也是一個新人，因此不免有講錯的地方，還請大家多指正，讓我一同隨著進步。之因此不講我善于的圖紙是因為那種品牌更多的人不熟習，系統(tǒng)又不像莫納克新時達這樣直觀，關(guān)于廣大生手來說更難理解。言歸正傳，拿到一份圖紙，先翻看第一頁，看右下角，右下角這個小表格里面一般注明這個圖紙有多少頁，是什么品牌，這一張是畫的什么。這樣我們對這一本圖紙有個大體的認識。

2、而后看正文，左側(cè)的文字是莫納克3000的技術(shù)標準，繪圖的原則，右側(cè)是一個目錄，那一頁畫的什么，方便我們?nèi)フ摇＜偃缡堑谝淮谓佑|一個電梯的圖紙，必定是好多原件看不懂的，不知道是干什么的，我們應當?shù)谝豢丛a表，我們看目錄，第二頁是電氣代號說明，也就是元件代碼表。此刻先翻到第二頁這一頁密密層層，都是符號，我們從上往下看，第一行，最左側(cè)1BFS他的含義是緩沖器開關(guān)1，也就是說只需再圖紙上看到BFS就是緩沖器開關(guān)，他的地點在哪呢？HTW，這是什么意思？看右下角，HTW是井道，也就是說緩沖器開關(guān)是在井道里，在這里說一下，這個圖紙等于是把底坑也劃到井道里了，因為在右下角我們只能看到四個地點說明，轎廂，控制

3、柜，主機，井道。而后再看第三行，AB，就是警鈴，在轎廂安裝。看圖就是這樣看，對著元件代碼，能找到全部的東西第三張就是正經(jīng)的圖紙了，先看右下角，380電源供電回路，這就說明這一頁畫的是電源回路，看最后邊，標的有ABNDEF，最上邊標的12345678，這就是圖紙的坐標，在整頁圖紙上找一個東西，只需把坐標橫縱坐標對起來就知道在那一塊了，比方說2B，寫的QF1（10A)比較第二頁的代碼表，我們知道這是一個380的空開，最大的同意電流是10A，也就是說這個空開上電流假如超出10A空開就會動作，切斷電路。從QF1往右看，TRF1，這是個控制變壓器，1,2正直那邊畫了個二極管的符號，在電路中，二極管主假如

4、整流使用，因此看到哦這個符號我們就能夠判斷這個是個直流回流，我們看8B這個地點，標的是110DC，這是110V的直流電，這個地點要注意一下，這兩根線是畫在虛線里的，注明的有可選兩個字，在圖紙上一般被虛線圈起來的部位，都是可選的，依據(jù)現(xiàn)場的狀況，可能有這個元件，也可能沒有，要依據(jù)現(xiàn)場狀況去判斷，因此不可以死背圖紙。這個旁邊標明抱閘用，是因為抱閘的電源能夠由這個變壓器供應，也能夠由專用的變壓器供應。下邊的34兩根線是110溝通，56是220溝通，AC是溝通，DC是直流，這個新學的朋友要注意劃分。這3個回路中也各有一個保護空開。此刻我們看6D這個地點，溝通的進線，L就是俗稱的火線，和S，這是兩根火線

5、，因此輸入是TRF3，這也是個變壓器，可是他的進線是N就是零線。有火線和零線的就是溝通380溝通。L和N，那我們就知道這個是個220V220，回頭說這個TRF1，他進線是RTR3進線溝通220，輸出是直流24V。圖紙最下邊注1寫著，提高升度小于10層，輸出能力采納5A，提高升度大于10層，輸出能力采納10A。這是因為提高升度越高，低壓直流電壓降就越是厲害，因此樓層高的直流電源一般都采納輸出功率更大的。此刻看36V，這個1E36V這個地點，用戶供應的220溝通電源，經(jīng)過照明空開LPS進入的電壓就是安全電壓，一般在電梯上使用是井道照明和轎頂檢修照明，TRF2變壓器，變壓降壓成溝通詳細用到哪里，我們

6、看后面的圖紙再說。這第四張圖紙和第三張基本相同不過在最前面加了個220V的UPS電源，因此TRF1接的不再是380V，接的是220的電。相同，第五張圖紙后邊也是和第三張相同，這個前面是加了一個斷電再平層裝置，這斷電平層裝置平常是一個48V的蓄電池，停電此后逆變產(chǎn)出溝通電，供應給電梯，電梯能運轉(zhuǎn)到平層地點開門，防備電梯在停電的時候關(guān)人這些都是客戶選配的。從3,4,5這3張圖紙能夠看出來，同一個電梯，客戶需求不同接線可能就不相同，因此必定要依據(jù)現(xiàn)場狀況去看圖紙，接線。萬不行想自然或許只憑經(jīng)驗接線。網(wǎng)友發(fā)問：封星型接觸器是干嘛用的？找不到你本來的帖子啊，這個是否是起電阻制動的功能？還有個問題問你，此

7、刻的電梯每個樓層都沒有了行程開關(guān)，電梯是怎么辨別轎箱在哪個樓層？是靠曳引機上邊的旋轉(zhuǎn)編碼器嗎？作者答復：封星是短接隨意兩相線圈，防備溜車速度過快，電梯平層靠的是遮磁板遮擋平層感覺器確立平層地點，和編碼器脈沖數(shù)對照確認平層。這第六張圖紙是最重要的一張圖紙了，也是最復雜的一張，天氣實在是太冷，打字難過并且總是打錯，這一張圖紙分幾日慢慢的講吧，整體來說這張圖紙弄理解了，電梯的信號就基本上都知道了啦，查故障的時候直接可以查到主板上了。我們依舊從上往下看，先看1B，客戶三相電源L1L2L3經(jīng)過安全接觸器SC連結(jié)到一體機的RST端子上，這就是變頻器的輸入，5B這個地點的UVW是變頻器的輸出，輸入端UVW經(jīng)

8、過運轉(zhuǎn)接觸器SW的主觸點，連結(jié)到主機上，在7B這個地點，有一個橢圓形的虛線把UVW圈起來了，這個橢圓還有一個線連結(jié)究竟線，這個表示這三根動力線要做障蔽接地。持續(xù)說這第六頁圖紙。在6B運轉(zhuǎn)接觸器SW這里，我們看到有三組觸點，分別是1和2,3和4,5和6，這三組觸點用虛線連結(jié)，這個表示這三組觸點是同時動作的。我們先此刻看3A這個地點。這里畫了五組觸點，四開一閉，上邊寫著SW，這里就說明這個運轉(zhuǎn)接觸器一共有五組觸點，三組常開控制了UVW三相輸出，剩下的兩組控制的哪里圖紙講到了再說。持續(xù)看6B這里，SW運轉(zhuǎn)接觸器上邊虛線方框里畫了一個封星接觸器FX，旁邊有標明“同步機自封星增添”，也就是說同步主機能夠

9、增添封星接觸器，封星接觸器作用在另一個帖子里說過了，這里就不說了，相同在7A這里畫的是FX接觸器一共5組觸點。這封星接觸器在UVW上的接線有一種帶黑點，這就連結(jié)線，是和線連結(jié)在一同的，看圖的時候以為電流也能夠過來。還一種是線與線交錯的地方有一點小的折角，這說明是交錯線，不過線成90度交錯，沒有連結(jié)，電流是過不來的。接著看5C，一體機上有個標明著MCTC-PG-B的，經(jīng)過一根障蔽的線連結(jié)到多摩川UVW型編碼器，這個就是指一體機上的PG卡，他是連結(jié)一體機控制器和編碼器的中間渠道。再看旁邊的虛線里面畫的還有一個MCTC-PG-E，連結(jié)的是1387的編碼器，下邊又畫了一個異步電梯的AB相編碼器，基本上

10、這三種編碼器就是電梯最常用的編碼器了。需要注意的是不同的編碼器用的PG卡必定要配套。此刻看5D這個地點，這里+和PB接的是制動電阻，在7E這個地點有注明37KW以上使用制動單元，制動單元接線是+-和PB，這個按圖紙接線，不用追究。5E，這是CN3端子，這就是一個通信端子，這個寫的很清楚了，24V電源。而后MOD的+-接外呼，CAN的+-接轎廂，這是通信，有時按鈕選層或許通信擾亂都在這里查。前面全部說過的，都是次要的，關(guān)于黙納克3000主板來說，最主要的東西就在3C這個地點。我們來看CN1這個端子，X1，是上平層信號，往左看，AB-p06的意思是控制柜里的隨纜端子AB插口的6號線，CB-p6是轎

11、頂上隨纜端子AB的6號線，J6-p01是檢修箱的J6端子的1號線，而后接到DZU，U就是up，是上平層感覺器，X3下平層信號接的是DZD下平層感覺器，平層感覺器有常開常閉兩種，依據(jù)現(xiàn)場狀況確認，要和主板的設置對應的上。X2門區(qū)信號在這個圖紙上是空端子沒接線，這是一個可選項，有提早開門功能的時候接一個感覺器，電梯能夠?qū)崿F(xiàn)提早開門功能，在這里說明一下，黙納克能夠裝一個平層感覺器也能夠裝兩個平層感覺器。如果樓層低速度慢的電梯，能夠裝一個平層感覺器，相同在主板參數(shù)里改正參數(shù)就能夠了。接著寫，方才說了，cn1上的X1X3是平層感覺器信號，因此電梯出現(xiàn)問題思疑是平層感覺器問題的話第一是確認感覺器，而后能夠

12、在這兩個點上丈量感覺器信號有沒有抵達主板，舉個例子：假如在轎頂量著感覺器是好的，可是在主板這兩個點量不到信號，可能就是隨纜有問題，依據(jù)方才圖紙上標明的去查線或許換線，假如在這兩個點能量到信號，可是電梯依舊是報找不到平層信號的故障，那可能就要換主板了。這不過一個例子，講排查的方法，請不要照搬。還有就是方才講了哪個是機房端隨纜的線號哪個是轎頂端隨纜的線號，怎么看，怎么查，為了減小篇幅，此后不在贅述。X4，安全回路反應，這個圖紙上畫的是接到JT的12觸點，這個我思疑是圖紙畫錯了，因為第一我找不到JT是個什么東西，代碼表上沒標，還有就是安全監(jiān)測應當是接到安全接觸器SC才能實現(xiàn)監(jiān)測，因為我只接觸過一次默

13、納克系統(tǒng)的電梯，因此誰手里有默納克系統(tǒng)的請去現(xiàn)場看下接線，看這個線究竟是接到哪里了，感謝，看事后幫忙答復給我。（網(wǎng)友提示：圖紙錯誤，應當接到安全接觸器KC）X5門鎖反應接門鎖接觸器的1和2，X6運轉(zhuǎn)監(jiān)測接運轉(zhuǎn)接觸器，x7抱閘檢測，串連接兩個抱閘接觸器，x8封門檢測是懸空的，可是預留有功能，需要了加裝封門接觸器，這些檢測是什么意思呢，就是接到接觸器的一組觸點上，接觸器假如動作，這組觸點狀態(tài)必定發(fā)生改變，這樣主板就能確認電梯接觸器的狀態(tài)，因為關(guān)于電子設施來說，他只好檢測兩種狀態(tài)，就是開和閉，因此初期有全接觸器控制的電梯都能實現(xiàn)各樣功能。需要注意的是，這些檢測點的開閉狀態(tài)要和主板設置一一對應相同。x9，檢修信號，這個就是檢修開關(guān)的一個變換信號，打檢修和打正常這個點的狀態(tài)是不相同的，有時電梯檢修開關(guān)打到檢修地點可是電梯檢修不走，或許檢修開關(guān)打到正常地點可是電梯顯示檢修都能夠在這個點量信號狀態(tài)對不對。x10，x11，檢修的上下行信號，相同的，假如電梯檢修不可以上或許下，也能夠在這里量一下信號有沒有到主板，來判斷故障的地點點。而后左側(cè)1D這個地點就是檢修盒的接線，這個沒什么可