公路工程論文：瀝青碎石封層在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

1、瀝青碎石封層在養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用1、橡膠瀝青封層優(yōu)點(diǎn)橡膠瀝青同步碎石封層是利用橡膠瀝青作為粘結(jié)劑， 在路面或橋面噴灑橡膠瀝青和撒布碎石， 再由輪胎壓路機(jī)碾壓， 使粘結(jié)料與集料之間有最充分的粘附， 形成保護(hù)原有路面或橋面的防水磨耗層、 防水層或應(yīng)力吸收層。穩(wěn)定型橡膠改性瀝青應(yīng)力吸收層是用穩(wěn)定性橡膠作為摻加劑的一種改性瀝青碎石封層， 主要作用在于防止反射裂縫， 是一種高彈性、高變形能力的碎石封層，主要優(yōu)點(diǎn)如下：減少反射裂縫：利用橡膠瀝青的高彈性、高變形和單粒徑碎石鋸齒狀排列的能量耗散能力， 實(shí)現(xiàn)應(yīng)力吸收和緩沖作用， 從而防止反射裂縫。粘結(jié)作用，由于穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的高粘性以及碎石的鋸齒裝分布，該層可與

2、鋪裝層和下承層緊密結(jié)合形成整體， 具有良好的抗剪切、抗推移能力。防水作用：由于形成了約 3mm厚的瀝青層，可封閉下承層的微裂縫和孔隙，具有良好的防水能力。采用穩(wěn)定型橡膠改性瀝青作為粘結(jié)劑，保留了傳統(tǒng)橡膠瀝青優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，還具有高溫粘度低、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，因而具有良好的施工和易性和存儲(chǔ)穩(wěn)定性。2、項(xiàng)目總體施工方案(1)K31+600-K36+600 段 5 公里，在原路面病害處理后鋪設(shè)應(yīng)力吸收層，每側(cè)行車道鋪設(shè)4m，共計(jì) 8m寬。施工控制技術(shù)指標(biāo)如下表：(2)K36+600-K41+762 段 5.16 公里，在原路面病害處理后鋪設(shè)應(yīng)力吸收層，每側(cè)行車道鋪設(shè) 4m，共計(jì) 8m寬。施工控制技術(shù)指標(biāo)如

3、 3、施工準(zhǔn)備穩(wěn)定型橡膠改性瀝青應(yīng)力吸收層的基本施工流程為： 穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布、 規(guī)格石料的撒布以及膠輪碾壓成型。 為保證施工質(zhì)量，本項(xiàng)目以同步封層車進(jìn)行一體化施工。工作面清理對(duì)于原瀝青路面頂面鋪設(shè)應(yīng)力吸收層路段， 舊路需首先進(jìn)行病害處理、整平。應(yīng)力吸收層施工前一天，以人工配合水車用高壓水槍對(duì)原路表做徹底沖洗，清除表面的浮灰和污物。對(duì)于重建路段，待灑布的透層乳化瀝青破乳后進(jìn)行應(yīng)力吸收層施工，若透層表面污染，也需進(jìn)行清理，以保證透層干燥、整潔。施工當(dāng)天，施工人員先用掃帚全面清掃下承層表面，再用 23臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿縱向排成斜線將浮灰吹凈。下承層徹底干燥后，方可進(jìn)行應(yīng)力吸收層施工。碎石準(zhǔn)

4、備碎石需進(jìn)行除塵處理。為保證碎石與瀝青結(jié)合良好，應(yīng)在施工當(dāng)天經(jīng)拌和樓加熱 ( 碎石加熱溫度 150-170 ) 后，以振動(dòng)篩篩除細(xì)料。對(duì) 9.513.2mm石料，過(guò) 6*6mm篩; 對(duì) 35mm石料，過(guò) 3*3mm篩。以運(yùn)料車將熱料至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)料車應(yīng)有保溫措施。施工機(jī)械準(zhǔn)備灑布車應(yīng)保證劑量控制精確、加熱、保溫和攪拌效果理想。施工前認(rèn)真清理灑布車，儲(chǔ)油罐內(nèi)的殘油清除干凈。壓路機(jī)、鏟車等施工機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格清理， 嚴(yán)禁將污染物帶上施工斷面。 正式灑布前應(yīng)進(jìn)行試灑，檢查噴嘴是否堵塞，檢查灑布量是否準(zhǔn)確。其他應(yīng)注意事項(xiàng)施工時(shí)氣溫和路面溫度不得低于18; 風(fēng)速不能影響到瀝青的灑布; 雨天和即將下雨天氣不能進(jìn)行施

5、工。4、瀝青與石料撒布下承層清理后以及應(yīng)力吸收層施工過(guò)程中需封閉交通，禁止車輛、行人通行。由于本項(xiàng)目不同路段寬度各異 (10m、13m、15m不等 ) ，施工時(shí)分幅灑布寬度需結(jié)合封閉交通情況現(xiàn)場(chǎng)制定。穩(wěn)定型橡膠改性瀝青的灑布溫度為 190 200，碎石撒布溫度不宜低于 110，灑布過(guò)程中，撒布車應(yīng)保持勻速行駛，確保均勻?yàn)⒉?。大?guī)模施工前應(yīng)進(jìn)行200m長(zhǎng)的試撒，以確定撒布車的車速和碎石的標(biāo)準(zhǔn)撒布量，碎石實(shí)際撒布量與設(shè)計(jì)撒布量的偏差應(yīng)不超過(guò)2kg。橫向接頭位置， 再次施工既要與前次施工緊密銜接， 又要避免斷面重疊?？稍诿看螜M向接頭灑布前以油毛氈或鐵皮覆蓋住已灑布的路段，灑布車經(jīng)過(guò)后應(yīng)及時(shí)取走油毛氈

6、或鐵皮。應(yīng)調(diào)整灑布寬度，使縱向接縫 ( 搭接線 ) 處于中線上或者行車道的中部或邊緣。同步封層車應(yīng)再配備若干名施工人員，推手推車 ( 預(yù)裝部分碎石) ，持掃帚、鐵锨跟隨在撒布車后，對(duì)多撒或撒布不足處進(jìn)行處理。同步封層車應(yīng)在料斗內(nèi)石料即將用盡前即停止灑布，以免出現(xiàn)大面積漏撒碎石現(xiàn)象。5、應(yīng)力吸收層的碾壓成型為防止膠輪壓路機(jī)粘輪， 本項(xiàng)目采用棕櫚油作為隔離劑， 但棕櫚油用量不宜過(guò)多，以免影響鋪裝層瀝青質(zhì)量。在碎石撒布后 90s 內(nèi)的較高溫度下進(jìn)行碾壓， 碾壓時(shí)采用膠輪壓路機(jī)緊跟撒布車進(jìn)行，距離不能超過(guò) 5m。壓路機(jī)應(yīng)慢速 (6 10km/h) 行駛，避免碎石推移，碾壓遍數(shù)為 12 遍。碾壓施工時(shí)間

7、要求如下表：碾壓完畢，待碎石粘附在瀝青層中后， 以掃帚清除多余的未粘結(jié)碎石，撒布完成后應(yīng)盡快掃除，宜在半小時(shí)內(nèi)完成。6、其它建議穩(wěn)定型橡膠改性瀝青應(yīng)力吸收層的施工應(yīng)與上面層瀝青混合料緊湊進(jìn)行，中間不開放交通 ; 若期間必須開放交通，須待碾壓施工完成 24 小時(shí)后方可開放交通，但車速不宜超過(guò) 25km/h。鋪裝層瀝青混凝土施工前宜加灑粘層油，撒布量約為 0.25kg/m2 。7、總結(jié)工程完工通車運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后， 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)， 發(fā)現(xiàn)路面的反射裂縫明顯減少，因此該工藝具備傳統(tǒng)同步碎石封層的諸多特點(diǎn)之外， 橡膠瀝青同步碎石封層還具有以下特點(diǎn)：具有較強(qiáng)的抵抗反射裂縫性能，作為應(yīng)力吸收層可以有效延緩反射裂縫的出現(xiàn)。具有更好的封水性能，防止表面水滲透到路面結(jié)構(gòu)中。橡膠粉的使用更加環(huán)保，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。參考文獻(xiàn)：交通部 . 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范