機(jī)車車輛機(jī)械公司的庫存管理問題分析畢業(yè)論文

1、南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械管理問題分析摘要在供應(yīng)鏈環(huán)境下，庫存不再是閑置或臨時(shí)儲(chǔ)備的資源，而是企業(yè)或部門之間缺乏無縫銜接的結(jié)果。因此，庫存控制的真正本質(zhì)不是物料的物流管理，而是企業(yè)業(yè)務(wù)流程的工作流管理。本文主要研究供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的以下幾個(gè)方面：首先，闡述了研究供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的現(xiàn)實(shí)意義，總結(jié)了國外庫存管理的研究進(jìn)展，闡述了供應(yīng)鏈管理理論和庫存管理理論結(jié)合現(xiàn)代物流管理思想。然后，在分析供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究了供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商庫存管理（ VMI ）的實(shí)施策略和模式。該模式強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與并共同制定庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈管理過程中的每一位庫存管理者都可以從相互協(xié)調(diào)的角

2、度考慮問題，保證相鄰兩個(gè)供應(yīng)鏈之間的供應(yīng)鏈。節(jié)點(diǎn)。庫存管理實(shí)體與需求預(yù)測水平高度一致，消除需求變化和放大。并結(jié)合JIT準(zhǔn)時(shí)采購和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)進(jìn)行創(chuàng)新。最后，結(jié)合南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械庫存的具體情況，提出了其庫存不足的問題，并根據(jù)上述理論提出了優(yōu)化策略和改進(jìn)建議。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理庫存管理供應(yīng)商庫存管理JIT目錄TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc325476740 前言 PAGEREF _Toc325476740 h 1 HYPERLINK l _Toc325476741 第 1 章 引言 PAGEREF _Toc325476741 h 2 HYPERLINK l _To

3、c325476742 1.1節(jié)主題2的背景和意義 PAGEREF _Toc325476742 h HYPERLINK l _Toc325476743 1.2節(jié)國外相關(guān)研究綜述 PAGEREF _Toc325476743 h 2 HYPERLINK l _Toc325476744 1.3節(jié)創(chuàng)新點(diǎn) PAGEREF _Toc325476744 h 5 HYPERLINK l _Toc325476745 第 2 章 供應(yīng)鏈環(huán)境中的庫存管理 PAGEREF _Toc325476745 h 6 HYPERLINK l _Toc325476746 第2.1節(jié)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理 PAGEREF _Toc325

4、476746 h 6 HYPERLINK l _Toc325476747 第2.2節(jié)庫存管理的定義和特征 PAGEREF _Toc325476747 h 9 HYPERLINK l _Toc325476748 2.3節(jié)VMI與JIT結(jié)合的理論分析 PAGEREF _Toc325476748 h 12 HYPERLINK l _Toc325476749 第三章 南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械庫存模式 PAGEREF _Toc325476749 h 15 HYPERLINK l _Toc325476750 第3.1節(jié)南車時(shí)代機(jī)車車輛的歷史背景 PAGEREF _Toc325476750 h 15 HYPER

5、LINK l _Toc325476751 第3.2節(jié)CSR Times 機(jī)車車輛機(jī)械庫存模式 PAGEREF _Toc325476751 h 15 HYPERLINK l _Toc325476752 第3.3節(jié)南車時(shí)代機(jī)車車輛庫存模式不足 PAGEREF _Toc325476752 h 16 HYPERLINK l _Toc325476753 第四章 南車時(shí)代機(jī)車車輛公司盤點(diǎn)模式建議 PAGEREF _Toc325476753 h 18 HYPERLINK l _Toc325476754 第4.1節(jié)CSR Times 庫存模型提案的可行性分析 PAGEREF _Toc325476754 h 1

6、8 HYPERLINK l _Toc325476755 第4.2節(jié)此模型對(duì) CSR PAGEREF _Toc325476755 h 19的好處 HYPERLINK l _Toc325476756 結(jié)論 PAGEREF _Toc325476756 h 20 HYPERLINK l _Toc325476757 采訪 PAGEREF _Toc325476757 h 21 HYPERLINK l _Toc325476758 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc325476758 h 25 HYPERLINK l _Toc325476759 至 PAGEREF _Toc325476759 h 27前言庫存

7、管理是企業(yè)物流管理的核心內(nèi)容。存貨作為企業(yè)重要的流動(dòng)資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的營運(yùn)資金?？茖W(xué)、正確的庫存管理方法可以大大提高庫存的流通速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。今天，企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競爭。傳統(tǒng)的獨(dú)立自主的庫存管理模式已不再適合企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)必須相互合作，共享信息。庫存管理必須以優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫存效率為目標(biāo)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，本文研究了供應(yīng)鏈模式下的庫存管理與決策，分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商庫存管理（ VMI ）的實(shí)施策略和模式，將JIT準(zhǔn)時(shí)采購與準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)相結(jié)合。去創(chuàng)新。第一章介紹1.1 選題背景及意義隨著互聯(lián)網(wǎng)、ERP 企業(yè)

8、資源計(jì)劃。是企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning 企業(yè)資源計(jì)劃。是企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning）的縮寫訂貨、庫存策略及相關(guān)活動(dòng)成本的研究是供應(yīng)鏈管理的重要研究內(nèi)容之一，一直備受關(guān)注。生產(chǎn)和庫存系統(tǒng)的管理水平以及與供應(yīng)商和零售商的良好合作關(guān)系是企業(yè)在當(dāng)今競爭激烈的環(huán)境中提升競爭力、戰(zhàn)勝對(duì)手的關(guān)鍵因素。它們不僅對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，也是影響整個(gè)國家乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素?；诖吮尘?，本文開始對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理進(jìn)行分析研究。通過對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理現(xiàn)狀的分析，探討了供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商庫存管理的思路

9、和模式，并結(jié)合案例。本文對(duì)供應(yīng)商庫存管理的實(shí)施策略進(jìn)行了分析和探討，以期為供應(yīng)鏈環(huán)境下的聯(lián)合庫存管理提供實(shí)踐參考。1.2節(jié)國外相關(guān)研究綜述1.2.1中國相關(guān)研究綜述庫存控制和管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要方面。事實(shí)上，供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，就是從解決供應(yīng)鏈企業(yè)的庫存問題開始的。在我國，供應(yīng)鏈管理的概念已經(jīng)引入了很長時(shí)間，但更多的企業(yè)并沒有實(shí)施。企業(yè)庫存管理仍然是傳統(tǒng)的庫存管理方式。因此，供應(yīng)鏈管理理論的應(yīng)用仍有巨大空間。傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是基于單個(gè)企業(yè)自身的成本優(yōu)化。從采購成本和訂貨成本，確定經(jīng)濟(jì)訂貨量（EOQ） EOQ。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%2

10、0%20%20%20/view/775388.htm t _blank 經(jīng)濟(jì)訂貨量（EOQ），即經(jīng)濟(jì)訂貨量是一種固定訂貨量模型 EOQ。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/775388.htm t _blank 經(jīng)濟(jì)訂貨量（EOQ），即經(jīng)濟(jì)訂貨量是一種固定訂貨量模型。 機(jī)械臂。 (Re-Order Point)，再訂貨點(diǎn)法是一種傳統(tǒng)的庫存計(jì)劃方法。Qun（2009）在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題分析中指出了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)庫存管理存在的問題。結(jié)論是缺乏供應(yīng)鏈的整體（系統(tǒng)）概念；缺乏信息共享；簡化庫存控制策略；缺乏合作

11、與協(xié)調(diào)；缺乏提高客戶服務(wù)水平的意識(shí)等。尹（2008）在中國企業(yè)國外物流成本管理理論與實(shí)踐中指出，國外供應(yīng)鏈主要分析三個(gè)層次的成本：直接成本、基于活動(dòng)的運(yùn)營成本和交易成本。王玉海、吳樹東、文立（2007）在Shopping Now雜志發(fā)表的供應(yīng)鏈下的庫存管理中也指出了庫存管理在物流供應(yīng)鏈中的重要性，闡述了庫存管理在物流供應(yīng)鏈中的重要性。供應(yīng)鏈。分析了存在的問題，提出了供應(yīng)鏈下的庫存管理策略和庫存策略決策。供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理探討指出，加強(qiáng)供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理，選擇適合企業(yè)特點(diǎn)的庫存管理模式，可以降低企業(yè)庫存成本介紹了供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)例，探討了供應(yīng)鏈中的庫存管理模

12、式。Qun（2010）在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理問題控制策略中將供應(yīng)商管理庫存（VMI）系統(tǒng)定義為（也稱為“供應(yīng)商補(bǔ)貨庫存系統(tǒng)”）作為貿(mào)易伙伴之間的戰(zhàn)略合作策略。通過供應(yīng)鏈成員之間的合作與協(xié)作。以系統(tǒng)化、一體化的管理理念管理供應(yīng)鏈的庫存。它使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同時(shí)優(yōu)化運(yùn)行。Sibo和Zhixuan （2009）在商品與質(zhì)量中指出， JIT采購也稱為準(zhǔn)時(shí)制采購，是準(zhǔn)時(shí)制管理思想在采購管理領(lǐng)域的應(yīng)用。其基本理念是在正確的時(shí)間將正確數(shù)量和質(zhì)量的物品提供到正確的地點(diǎn)，以最大程度地滿足用戶的需求。準(zhǔn)時(shí)采購和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)具有相同的目的。既能最好地滿足用戶的需求，又能大大消除庫存，最大限度地減少浪費(fèi)，從而大大降低

13、企業(yè)的采購成本和運(yùn)營成本，提高企業(yè)的競爭力。力。唐向東（2010）在供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)形成機(jī)制分析中指出，聯(lián)合管理庫存（JMI）是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式。聯(lián)合庫存管理是為了解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的獨(dú)立庫存運(yùn)作模式導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象。因此，提高供應(yīng)鏈的同步度是一種有效的方法。論敏捷供應(yīng)鏈下的庫存管理模式發(fā)表在專業(yè)時(shí)空雜志上，提出庫存管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)揮著重要作用，不僅僅是因?yàn)樗绊懙侥硞€(gè)節(jié)點(diǎn)。企業(yè)也制約了整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合成本和競爭優(yōu)勢，因此如何在快速有效滿足客戶需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營成為企業(yè)亟待解決的問題。為敏捷供應(yīng)鏈環(huán)境下的企業(yè)庫存管理提供了一種很好的方法，有助于解決成員企業(yè)之

14、間的庫存問題。甄文祥（2010）在工業(yè)工程與管理中指出，協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理（Collaborative PlanningForecasting&Replenishment.CPFR）是一種哲學(xué)。它應(yīng)用了一系列的加工和技術(shù)模型。提供覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)作流程。通過共同管理業(yè)務(wù)流程和共享信息來改善零售商和供應(yīng)商的合作關(guān)系。提高預(yù)測準(zhǔn)確性。最終目標(biāo)是提高供應(yīng)鏈效率，減少庫存，提高消費(fèi)者滿意度。朱焱（2009）在現(xiàn)代企業(yè)教育中指出，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下。企業(yè)自主經(jīng)營的傳統(tǒng)庫存控制模式與供應(yīng)鏈管理理念格格不入。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是貿(mào)易伙伴之間的密切合作。以最小的成本提供最大的客戶價(jià)值（包括產(chǎn)品和服務(wù)）。這就要求

15、企業(yè)在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)要同步進(jìn)行。庫存管理功能也應(yīng)該根據(jù)需要進(jìn)行整合，而不是分散?；蒈?、王健、李文?。?010）在新金融發(fā)表的企業(yè)庫存管理中的問題與對(duì)策中指出，利用供應(yīng)商管理庫存（VMl）降低庫存，實(shí)施聯(lián)合庫存管理（JMI） ) ) 方法來控制庫存，以及協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理 (CPFR) 方法來優(yōu)化系統(tǒng)庫存。周偉奇（2007）在敏捷供應(yīng)鏈下的多級(jí)庫存控制策略研究中提出了多品種多級(jí)庫存控制系統(tǒng)模型，可以完整地表示多級(jí)庫存系統(tǒng)中實(shí)體之間的活動(dòng)和關(guān)系.將以往單一品種的多級(jí)庫存系統(tǒng)擴(kuò)展到多品種，采用可視化編程軟件對(duì)模型進(jìn)行編程，為未來基于供應(yīng)鏈庫存管理的庫存控制研發(fā)提供平臺(tái)和切入點(diǎn)，有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)

16、。意義和應(yīng)用前景。1.2.2國外相關(guān)研究綜述Cetinkaya和Lee ( 2009 )為供應(yīng)商管理庫存( VMI ) 系統(tǒng)提出了一個(gè)集成的庫存補(bǔ)貨和交付計(jì)劃模型，其中供應(yīng)商使用 (s , S)策略補(bǔ)充庫存，以結(jié)合基于時(shí)間的運(yùn)輸策略致客戶訂單。但是， Cetinkaya和Lee建立的模型有以下幾點(diǎn)值得商榷：首先，考慮的變量太多，這些變量對(duì)庫存問題沒有影響，例如單位商品的價(jià)格和單位的運(yùn)輸成本。商品等。第二，模型對(duì)庫存問題沒有影響。缺乏貨物倉儲(chǔ)成本的計(jì)算；最后，他們提供的模型的求解算法在實(shí)踐中是困難的。Sven Axsater ( 2008 ) 改進(jìn)了VMI聯(lián)合庫存和運(yùn)輸決策模型，考慮了需求泊松分

17、布、零提前期、 s = - 1和S O時(shí)補(bǔ)貨的(s , S)定量控制庫存系統(tǒng)可以在每個(gè)周期調(diào)度周期需求。庫存控制的總成本包括單位時(shí)間和單位項(xiàng)目的固定訂單成本、庫存?zhèn)}儲(chǔ)成本、固定運(yùn)輸成本和客戶等待成本。總成本函數(shù)隨著固定入庫量S和檢驗(yàn)周期T的變化而變化。Lee & Padmanabham ( 2009 ) 對(duì)供應(yīng)鏈利率扭曲導(dǎo)致的需求放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)” 牛鞭效應(yīng)。 牛鞭效應(yīng)。 英文名稱Bullwhip effect ，營銷過程中需求變異放大的現(xiàn)象，俗稱“ HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/878260.htm t _bla

18、nk 牛鞭效應(yīng)”。第 1.3 節(jié) 創(chuàng)新本論文將結(jié)合供應(yīng)商庫存管理（VMI）和即時(shí)采購（JIT）來探討庫存管理問題。嘗試將兩種理論結(jié)合起來進(jìn)行分析，即在實(shí)施供應(yīng)商庫存管理的基礎(chǔ)上，實(shí)施及時(shí)采購的方法進(jìn)行庫存相關(guān)操作。對(duì)應(yīng)用進(jìn)行針對(duì)性研究。第二章供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理第 2.1 節(jié)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理2.1.1供應(yīng)鏈的定義和特征供應(yīng)鏈的概念自1980年代初提出以來，經(jīng)過眾多學(xué)者的不斷研究和實(shí)踐，經(jīng)歷了部門供應(yīng)鏈、供應(yīng)管理供應(yīng)鏈、鏈結(jié)構(gòu)雙向供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)四個(gè)發(fā)展階段。供應(yīng)鏈。從那時(shí)起，供應(yīng)鏈的概念就已經(jīng)完善到今天。供應(yīng)鏈（SC）是指核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流和資金流的控制，從采購原材料開始，制造中

19、間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。它是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶連接成一個(gè)整體的運(yùn)營商手中的功能性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。供應(yīng)鏈主要包括原材料和半成品的采購、生產(chǎn)組織和計(jì)劃、原材料、半成品和成品的庫存、原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸以及產(chǎn)品的銷售。美國供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)認(rèn)為，供應(yīng)鏈涉及最終產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)和支付的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括從最終用戶到最終用戶，向客戶提供增值產(chǎn)品、服務(wù)和信息的業(yè)務(wù)流程的集成過程。初始供應(yīng)商。每個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈可能不同。有些企業(yè)的供應(yīng)鏈可能很簡單，而有些企業(yè)的供應(yīng)鏈可能很復(fù)雜，包括多層結(jié)構(gòu)，物流和信息流組成的非常復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)流。供應(yīng)鏈的核心思想是合作和資源共享資源共享是基

20、于 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3487.htm t _blank 網(wǎng)絡(luò)的資源共享資源共享是基于 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3487.htm t _blank 網(wǎng)絡(luò)的資源共享。很多網(wǎng)絡(luò)愛好者并不謀取利益，而是通過一些平臺(tái)將收集到的信息分享給大家。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)由供應(yīng)商和用戶組成的鏈狀結(jié)構(gòu)。企業(yè)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間存在供需關(guān)系。一般來說，供應(yīng)鏈具有以下特點(diǎn)：(1)復(fù)雜性。由于供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的跨度（層次）不同，往往由多個(gè)、

21、多類型甚至跨國企業(yè)組成，每個(gè)國家的國情、政治制度、法律、人文、地理、習(xí)慣和風(fēng)俗習(xí)慣都不同。差別很大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度差別很大。 ，物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流管理水平和技術(shù)能力也不同，供應(yīng)鏈的運(yùn)作必須保證其準(zhǔn)確性、快速反應(yīng)和高質(zhì)量的服務(wù)。因此，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型比單個(gè)企業(yè)的一般結(jié)構(gòu)模型復(fù)雜。(2)動(dòng)態(tài)的。由于企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求的變化，供應(yīng)鏈管理需要?jiǎng)討B(tài)更新，這使得供應(yīng)鏈具有明顯的動(dòng)態(tài)性。(3)面向用戶需求。供應(yīng)鏈的形成、存在和重構(gòu)都是基于一定的市場需求，而在供應(yīng)鏈的運(yùn)行中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈利益流、產(chǎn)品或服務(wù)流、資金流的驅(qū)動(dòng)源。流量操作。 .(4)路口。一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以同時(shí)是該供應(yīng)鏈的一員，也可以是另一

22、條供應(yīng)鏈的一員。眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)的難度。(5)增值。附加值是一種產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中從上游到下游的過程中所獲得的價(jià)值，它取決于不同企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)的貢獻(xiàn)。（六）利益對(duì)立統(tǒng)一。供應(yīng)鏈中的所有成員企業(yè)在共同利益的前提下有著不同的主要利益，而這些利益在很大程度上是相互沖突的，因此談判和利益分配是供應(yīng)鏈永恒的話題。（七）協(xié)調(diào)整合。供應(yīng)鏈本身就是一個(gè)群體合作，一個(gè)協(xié)調(diào)的整體。每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，它必須與整個(gè)供應(yīng)鏈的動(dòng)作相協(xié)調(diào)。不僅要強(qiáng)調(diào)自己，更要服從大局。(8)虛擬性。在供應(yīng)鏈的虛擬性方面，主要表現(xiàn)在它是一個(gè)合作組織，不一定是真正的集團(tuán)企業(yè)或信托企業(yè)。這種合作組織以協(xié)作的方式

23、結(jié)合起來，依靠信息網(wǎng)絡(luò)的支持和相互信任，實(shí)現(xiàn)共同利益、優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)同作戰(zhàn)。2.1.2供應(yīng)鏈管理計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。隨著虛擬制造虛擬制造?；?HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/95269.htm t _blank 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的虛擬制造（Virtual Manufacturing）技術(shù)虛擬制造?；?HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/95269.htm t _blank 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的虛擬制造（Virtua

24、l Manufacturing）技術(shù)將設(shè)計(jì)和制造過程集成在一個(gè)統(tǒng)一的模型下。供應(yīng)鏈管理（簡稱SCM）是將供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)視為一個(gè)不可分割的整體，使鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享采購、生產(chǎn)、配送、銷售等職能，形成一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展、同步運(yùn)行的有機(jī)體.供應(yīng)鏈管理實(shí)際上是一種綜合管理思想和方法，它在供應(yīng)鏈中執(zhí)行諸如物流的計(jì)劃和控制等功能。供應(yīng)鏈管理利用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)設(shè)計(jì)和控制供應(yīng)鏈中的物流和信息流，對(duì)成本流（資金流）進(jìn)行分解和控制，使供應(yīng)鏈中的成員能夠獲得相應(yīng)的收益。供應(yīng)鏈管理涵蓋從供應(yīng)商到客戶的全過程，主要涉及四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求。供應(yīng)鏈管理以同步化、一體化的生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以多種技術(shù)為支撐

25、，尤其是基于Internet 互聯(lián)網(wǎng)上的文字、聲音、圖像、視頻等多媒體信息/ Intranet Intranet 互聯(lián)網(wǎng)上的文字、聲音、圖像、視頻等多媒體信息Intranet 稱為企業(yè) Intranet，或 Intranet 。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)核心企業(yè)和合適企業(yè)之間建立合適的伙伴關(guān)系，通過它完成部分業(yè)務(wù)工作，自己集中精力和各種資源比競爭對(duì)手更好地做好關(guān)鍵業(yè)務(wù)，不僅可以提高企業(yè)。競爭力，也可以使供應(yīng)鏈中的其他合作伙伴受益。綜上所述，我們可以總結(jié)出供應(yīng)鏈管理的意義：(1)、提高 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1884683.

26、htm t _blank 客戶滿意度。這是供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的最終目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化的一切方法和方法都是朝著這個(gè)目標(biāo)工作的，而這個(gè)目標(biāo)也是企業(yè)生存的基礎(chǔ)。(2)、提高 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/14444.htm t _blank 企業(yè)管理水平。供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化的重要內(nèi)容是流程再造與設(shè)計(jì)，它對(duì)提高企業(yè)管理水平和管理流程起著不可或缺的作用 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1849183.htm t _blank 。同時(shí)，隨著企業(yè)供應(yīng)鏈流程的推進(jìn)、實(shí)施和應(yīng)用，企業(yè)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化將

27、大大提高，有利于企業(yè)管理水平的提高。(3)、節(jié)省交易成本。將供應(yīng)鏈與電子商務(wù)相結(jié)合，將大大降低交易成本，縮短供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的交易時(shí)間。（4）降低庫存水平：通過擴(kuò)大組織邊界，供應(yīng)商可以隨時(shí)掌握庫存信息，組織生產(chǎn)，及時(shí)補(bǔ)貨，企業(yè)不再需要維持高庫存水平。(5)、降低采購成本，促進(jìn) HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1475358.htm t _blank 供應(yīng)商管理。由于供應(yīng)商可以輕松獲取庫存和采購信息， HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1079491.h

28、tm t _blank 采購管理人員可以從這種低價(jià)值的勞動(dòng)力中解放出來，從事高價(jià)值的工作。(6)、縮短循環(huán)周期。通過供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，預(yù)測的準(zhǔn)確性將大大提高，這將導(dǎo)致企業(yè)不僅生產(chǎn)出所需的產(chǎn)品，還可以減少生產(chǎn)時(shí)間，提高客戶滿意度。(7)、收入和利潤增加。通過擴(kuò)展組織邊界，公司可以履行 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1551.htm t _blank 合同，增加收入，保持和增加 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/386620.htm t _blank 市

29、場份額。(8)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈本身代表網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)建立了自己的 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/2971158.htm t _blank 供應(yīng)鏈體系，已經(jīng)建立了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2.2節(jié)庫存管理的定義和特征2.2.1庫存相關(guān)理論(1)傳統(tǒng)的庫存管理模式每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存管理都是獨(dú)立的。物流渠道中的每個(gè)部門管理自己的庫存，有自己的庫存控制策略，并且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)的庫存管理模式是基于交易層以上訂單驅(qū)動(dòng)的靜態(tài)單級(jí)庫存管理方式。（2）供應(yīng)鏈管理背景下的相關(guān)庫存理論1)供應(yīng)商管理庫存( VMI)模式VMI模型是戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合

30、作策略和庫存決策的代理模型。它以系統(tǒng)化、集成化的方式管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步運(yùn)行。在這種庫存控制策略下，供應(yīng)商在用戶的許可下建立庫存，確定庫存水平和補(bǔ)貨策略，并擁有庫存控制權(quán)。2 ）聯(lián)合管理庫存（ JMI）模式JMI模型是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模型，更加體現(xiàn)了供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作關(guān)系，可以有效解決供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”，提高供應(yīng)鏈的同步度.該模式強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與并共同制定庫存計(jì)劃，使供應(yīng)鏈管理過程中的每一位庫存管理者都可以從相互協(xié)調(diào)的角度考慮問題，保證相鄰兩個(gè)供應(yīng)鏈之間的供應(yīng)鏈。節(jié)點(diǎn)。庫存管理實(shí)體與需求預(yù)測水平高度一致，從而消除了需求可變性放大。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定

31、都是供需協(xié)調(diào)的結(jié)果。庫存管理不再是一個(gè)獨(dú)立的操作過程，而是供需的紐帶和協(xié)調(diào)中心。3 ）協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理（Collaborative Planning Forecasting & Replenishment ， CPFR）模式CPFR模型是一種協(xié)同供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)。它基于JMI和VMI的最佳評(píng)分實(shí)踐。同時(shí)摒棄了兩者之間缺乏供應(yīng)鏈整合的主要缺點(diǎn)。它可以同時(shí)減少經(jīng)銷商的庫存，增加供應(yīng)商的銷量。 CPFR采取雙贏的原則，始終從大局出發(fā)，制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)和實(shí)施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的管理。因此， CPFR更有利于實(shí)現(xiàn)合作伙伴之間更廣泛、更深入的合作，幫助制定以客戶為導(dǎo)向的合作框

32、架、基于銷售報(bào)告的生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而消除供應(yīng)鏈流程約束。2.2.2供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理及其缺陷分析建立基于供應(yīng)鏈的制造業(yè)庫存管理模型，首先要明確供應(yīng)鏈管理中庫存管理存在的對(duì)象、目標(biāo)和客觀原因，以應(yīng)對(duì)各種不確定性，維持供應(yīng)。連鎖系統(tǒng)。常態(tài)和穩(wěn)定。供應(yīng)鏈中的庫存分為兩種：制造過程中的庫存和物流過程中的庫存。庫存優(yōu)化的目標(biāo)包括優(yōu)化庫存成本和庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間。目前比較先進(jìn)的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)和方法有：VMI管理系統(tǒng)（ Vendor Managed Inventory） 、聯(lián)合庫存管理和多級(jí)庫存優(yōu)化。VMI的主要思想是在用戶和供應(yīng)商相互合作的基礎(chǔ)上，根據(jù)雙方成本優(yōu)化的原則，供應(yīng)商管理用戶的庫存，確定庫存水平和補(bǔ)

33、貨策略，并擁有庫存控制權(quán)。這種管理往往在相互協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂和改進(jìn)。聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式，強(qiáng)調(diào)用戶和供應(yīng)商的相互協(xié)調(diào)和參與。庫存計(jì)劃由雙方共同制定，以保持供應(yīng)鏈相鄰節(jié)點(diǎn)之間需求的一致性，杜絕需求變動(dòng)和放大現(xiàn)象。多級(jí)庫存優(yōu)化控制是在單級(jí)庫存控制的基礎(chǔ)上形成的，是對(duì)供應(yīng)鏈資源的全局優(yōu)化。多級(jí)庫存控制有兩種方法：分布式策略和集中策略。在集中式戰(zhàn)略中，核心企業(yè)制定整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存計(jì)劃，考慮各個(gè)庫存點(diǎn)之間的關(guān)系，通過協(xié)同的方式進(jìn)行優(yōu)化。雖然庫存管理是企業(yè)運(yùn)營管理理論和實(shí)踐中最成熟的領(lǐng)域之一，但過去的庫存管理只針對(duì)單個(gè)企業(yè)，這些理論和方法難以適應(yīng)供應(yīng)鏈管理環(huán)境的要求。現(xiàn)階段，在企業(yè)

34、庫存管理的實(shí)踐中，傳統(tǒng)的庫存控制方式越來越暴露其內(nèi)在缺陷：一是企業(yè)庫存管理過于粗放、過于簡單，很少采用先進(jìn)的庫存管理技術(shù)和方法，因此企業(yè)的庫存管理過于粗放和簡單。庫存費(fèi)用一直居高不下。其次，許多企業(yè)在庫存管理方面是獨(dú)立的。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了應(yīng)對(duì)需求突變，維護(hù)自身利益，往往會(huì)擴(kuò)大庫存水平，從而增加供應(yīng)鏈的整體庫存成本，進(jìn)而增加供應(yīng)鏈的運(yùn)作。成本，降低了供應(yīng)鏈的整體競爭優(yōu)勢。當(dāng)企業(yè)之間的競爭日益轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的競爭時(shí)，無疑不利于供應(yīng)鏈企業(yè)在競爭中取得主導(dǎo)地位。結(jié)合實(shí)際情況，我們分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下庫存管理的不足，可以歸納為以下幾個(gè)方面：(1)沒有供應(yīng)鏈的整體概念在供應(yīng)鏈中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)和部門都是一個(gè)獨(dú)立的

35、單元，有著自己獨(dú)立的目標(biāo)和使命。有些目標(biāo)是不相關(guān)的，更有可能與供應(yīng)鏈的總體目標(biāo)發(fā)生沖突。供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)的這種行為都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的效率低下?？倓t供應(yīng)鏈系統(tǒng)沒有針對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)，這是一個(gè)通病。( 2 )低效的信息傳輸系統(tǒng)在供應(yīng)鏈中，各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的需求預(yù)測、庫存狀況、生產(chǎn)計(jì)劃等需求預(yù)測。需求預(yù)測。它給出了未來對(duì)其產(chǎn)品的預(yù)期需求水平，并為企業(yè)的計(jì)劃和控制決策提供了依據(jù)。( 3 )忽略不確定性對(duì)庫存的影響供應(yīng)鏈運(yùn)作中存在很多不確定因素，如訂單訂單提前期。是采購從下單到入庫所需的周期提前期、貨物運(yùn)輸狀態(tài)、原材料質(zhì)量、生產(chǎn)過程時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、需求變化等，很多企業(yè)沒有認(rèn)真研究和跟蹤

36、供應(yīng)鏈不確定性的來源和影響，錯(cuò)誤估計(jì)供應(yīng)鏈中的物料流動(dòng)時(shí)間（提前期）訂單提前期。是采購從下單到入庫所需的周期( 4 )庫存控制策略簡化無論是生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，庫存控制的目的都是為了保證供應(yīng)鏈運(yùn)作的連續(xù)性，應(yīng)對(duì)不確定的需求。了解和跟蹤不確定性因素是第一步，第二步是利用跟蹤的信息制定相應(yīng)的庫存控制策略。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程。庫存控制策略應(yīng)反映商品供需的不確定性和變化。許多公司對(duì)所有項(xiàng)目使用統(tǒng)一的庫存控制策略，項(xiàng)目的分類并不能反映供需的不確定性。傳統(tǒng)的庫存控制策略大多是針對(duì)單一企業(yè)的，其庫存控制并沒有體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想。因此，如何建立有效的庫存控制方法，體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想，是供應(yīng)鏈庫存管理的重

37、要內(nèi)容。( 5 )缺乏合作與協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，需要協(xié)調(diào)各方的活動(dòng)，才能達(dá)到最佳的經(jīng)營效果。協(xié)調(diào)的目的是使信息在供應(yīng)鏈中無縫流暢地傳遞，使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠根據(jù)用戶的要求協(xié)調(diào)一致，形成更合理的供需關(guān)系，適應(yīng)復(fù)雜的和瞬息萬變的市場。在多供應(yīng)商，尤其是全球化的供應(yīng)鏈中，由于組織的協(xié)調(diào)涉及更多的利益集團(tuán)，他們之間的信息透明度不高。在這種情況下，企業(yè)必須保持較高的安全庫存安全庫存。安全庫存。安全庫存，簡稱SS ，又稱安全庫存，又稱保險(xiǎn)庫存，是指為防范不確定因素而預(yù)期的保險(xiǎn)儲(chǔ)備（緩沖庫存）。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1097

38、430.htm t _blank 2.3節(jié)VMI與JIT結(jié)合的理論分析庫存管理不僅影響供應(yīng)鏈中企業(yè)的綜合成本，也制約著整個(gè)供應(yīng)鏈的績效。合理的庫存可以增加生產(chǎn)的靈活性，減少生產(chǎn)準(zhǔn)備的次數(shù)，減輕生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)壓力，降低生產(chǎn)成本。并且可以滿足采購訂單的不確定性，解決產(chǎn)銷時(shí)間不一致的問題。合理的庫存管理策略還可以減少不必要的倉庫建設(shè)、倉庫人員的雇傭和庫存成本。因此，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的庫存管理，對(duì)于有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本具有重要意義。VMI（Vendor Managed Inventory） ，供應(yīng)商管理庫存，是供應(yīng)鏈環(huán)境下的一種庫存運(yùn)作模式。 VM模型的管理理念源于產(chǎn)品市場的全過程管理思想，即只

39、要一種產(chǎn)品沒有被最終消費(fèi)者購買并被滿意地消費(fèi)，該產(chǎn)品就不能算作售出，構(gòu)成供應(yīng)商的潛在風(fēng)險(xiǎn)。 ，供應(yīng)商也有責(zé)任監(jiān)控產(chǎn)品的流通，無論產(chǎn)品的所有權(quán)如何。基于這個(gè)思路， VMI利用供應(yīng)商掌握銷售數(shù)據(jù)和庫存，作為市場需求預(yù)測和庫存補(bǔ)貨的解決方案，可以從銷售數(shù)據(jù)中獲取準(zhǔn)確的消費(fèi)者需求信息。通過這種方式，供應(yīng)商可以更有效、更快速地對(duì)市場變化和消費(fèi)者需求做出反應(yīng)。并且供應(yīng)商與供應(yīng)鏈下游的企業(yè)共享重要信息，可以改進(jìn)各自的需求預(yù)測、補(bǔ)貨計(jì)劃、促銷管理和運(yùn)輸負(fù)荷計(jì)劃。對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈，可以減少總庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率，從而保持最佳庫存水平。庫存管理水平顯著提高。 JIT生產(chǎn)方式以即時(shí)通訊。 Just In Time 生

40、產(chǎn)方式，又稱無庫存生產(chǎn)方式?！袄麧欁畲蠡睘槠髽I(yè)管理的最終目標(biāo)，以“降低成本”為基本目標(biāo)。在福特時(shí)代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模化生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)的。在許多情況下，這種方法是行不通的。因此， JIT生產(chǎn)方式力求通過“徹底消除浪費(fèi)”來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。所謂浪費(fèi)，在豐田汽車公司， 即時(shí)通訊。 Just In Time 生產(chǎn)方式，又稱無庫存生產(chǎn)方式。設(shè)備、庫存、不良品的再加工等都被視為廢物。同時(shí)，在JIT生產(chǎn)方式下，廢物的產(chǎn)生通常被認(rèn)為是管理不善造成的。例如，大量原材料的存在可能是供應(yīng)商管理不善的結(jié)果。在庫存方面，廠商采用VMI和JIT策略的目的一致，就是實(shí)現(xiàn)零庫存。在供應(yīng)商方面， VMI和JIT策略的

41、區(qū)別在于生產(chǎn)批次的選擇以及由此產(chǎn)生的庫存水平的差異。庫存管理采用線下結(jié)算的方式進(jìn)行。供應(yīng)商可以在制造商處設(shè)立專門的臨時(shí)倉庫，根據(jù)制造商的生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算物料需求，以便安排生產(chǎn)或直接從倉庫接收所需數(shù)量的材料并送至臨時(shí)倉庫。線下結(jié)算方式的庫存管理具有以下特點(diǎn)：線下結(jié)算理論上沒有浪費(fèi)，即原材料必須具有持續(xù)的優(yōu)質(zhì)水平；離線結(jié)算是VMI應(yīng)用的一種限制方式，在滿足生產(chǎn)需求的情況下應(yīng)盡量延遲。減少庫存的生產(chǎn) 任何多余的零件生產(chǎn)都將被視為廢棄庫存。線下結(jié)算需要供應(yīng)商和制造商在各個(gè)階段進(jìn)行協(xié)作和共享信息。雙方需要保持長期的信任關(guān)系?；诰€下結(jié)算方式的庫存管理模式體現(xiàn)了供應(yīng)鏈兩端的合作，可以看作是協(xié)同生產(chǎn)的一個(gè)組成部

42、分，也可以看作是協(xié)同生產(chǎn)的目標(biāo)。同時(shí)，這種模式符合JIT的概念，可以作為JIT生產(chǎn)方式的延伸和延伸。通過線下結(jié)算的方式安排庫存管理，既可以節(jié)省整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，也可以節(jié)省制造商的運(yùn)營，但可能會(huì)給供應(yīng)商帶來庫存管理壓力和額外費(fèi)用，但由于能夠跟蹤時(shí)間基于材料的使用情況制造商的倉庫和制造商的生產(chǎn)進(jìn)度，供應(yīng)商可以更好地安排自己的生產(chǎn)計(jì)劃，以更合理地組織生產(chǎn)和控制和管理庫存。而這部分的損失小于整體節(jié)省的成本。制造商可以根據(jù)利潤比例補(bǔ)償供應(yīng)商，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化才是真正的優(yōu)化。每個(gè)企業(yè)都在尋找的目標(biāo)。第三章 南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械庫存模式3.1 南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械的歷史背景南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械（

43、以下簡稱南車時(shí)代公司）隸屬于南車株洲電力機(jī)車研究院，位于昌平區(qū)，占地面積33萬平方米。注冊(cè)資本1.46億元，國有控股公司。南車時(shí)代為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供鐵路、公路、城建等重大技術(shù)裝備，主要從事工程機(jī)械、鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)、石油機(jī)械的研發(fā)、制造和服務(wù)。公司現(xiàn)有產(chǎn)品：TR系列旋挖鉆機(jī)、液壓振動(dòng)錘、地下連續(xù)墻液壓抓斗、履帶起重機(jī)、各種卡車制動(dòng)系統(tǒng)部件、DQ40Y油頂驅(qū)動(dòng)等。公司擁有10000多米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，包括拋丸機(jī)、數(shù)控切割機(jī)、全封閉潔凈噴漆車間、專業(yè)液壓房，適用于機(jī)電液壓產(chǎn)品的組裝生產(chǎn)；另有10,000米的工程機(jī)械生產(chǎn)廠正在建設(shè)中。 20,000平方米的開放空間可供擴(kuò)建。公司建有微機(jī)控制直通式電

44、空制動(dòng)系統(tǒng)室靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)，主要參照地鐵列車主要制動(dòng)部件（同時(shí)兼顧配電系統(tǒng)主要制動(dòng)部件）電動(dòng)火車單元），用于計(jì)算機(jī)控制的直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)性能測試。 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/5306866.htm t _blank 公司定位于為鐵路、城建等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供重大技術(shù)裝備。現(xiàn)有產(chǎn)品包括：系列旋挖鉆機(jī)（TR120D、TR138D、TR150D、TR180D、TR220D、TR250D、TR280D、TR300D、TR360D、TR400D、TR500C）、液壓振動(dòng)錘、連續(xù)墻抓斗、 HYPERLINK %20%20

45、%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/1294905.htm t _blank 履帶吊、自動(dòng)雙向剎車履帶間隙調(diào)節(jié)器、空車自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、卡車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置、卡車不銹鋼制動(dòng)件、卡車耐磨板、DQ40Y油頂驅(qū)動(dòng)等，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，遠(yuǎn)銷 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/19973.htm t _blank 全國中東、 HYPERLINK %20%20%20%20:/baike.baidu%20%20%20%20/view/3593.htm t _blank 新加坡等國際市場。3.2 南車

46、時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械庫存模式南車時(shí)代的庫存管理仍處于庫存管理的初級(jí)階段。持有庫存的主要目的是緩沖產(chǎn)銷的不確定性，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，防止料料漲價(jià)或減貨預(yù)期，緩解需求季節(jié)性。波動(dòng)或?qū)崿F(xiàn)平衡生產(chǎn)等。公司平均庫存為 18 至 20 臺(tái)機(jī)器。向公司相關(guān)人員詢問后得知，南車的銷售模式不是按訂單生產(chǎn)，而是提前生產(chǎn)，然后進(jìn)行市場推廣和銷售。造成大量庫存積壓和入庫，原因是公司是挖掘機(jī)、抓斗等重型機(jī)械制造企業(yè)。經(jīng)過市場調(diào)研和詢問了解到，南車生產(chǎn)的主要產(chǎn)品市場價(jià)格在400萬元到800萬元之間。 ，可以看出，這個(gè)庫存模型占用了大約8000萬資金。經(jīng)詢問得知，公司采用這樣的庫存模式主要是因?yàn)楫a(chǎn)品采購周期長，生產(chǎn)、加工、裝車等需要大

47、量的車工和工程師調(diào)試，相信如果按需生產(chǎn)，時(shí)間比較緊，所以采用先生產(chǎn)后銷售的模式。第 3.3 節(jié) 南車時(shí)代機(jī)車車輛機(jī)械庫存模型不足(1)多級(jí)庫存管理南車時(shí)代公司沒有建立統(tǒng)一的物流中心，也沒有大型立體倉庫，無法對(duì)物資的采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送進(jìn)行統(tǒng)一管理。銷售、制造、計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等控制系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程相互獨(dú)立，缺乏業(yè)務(wù)協(xié)同，造成多級(jí)庫存。后勤部控制原材料、外協(xié)件主要是指產(chǎn)品外包商生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)外包商提供的服務(wù)。外購件和外購配件的庫存，制造和生產(chǎn)部控制原材料轉(zhuǎn)化為成品過程中的半成品和自制件的庫存，銷售公司和售后服務(wù)中心分別控制成品庫存和備件庫存。物料從物流部倉庫或制造部倉庫流向售后服務(wù)中心倉

48、庫，再流向各地服務(wù)中心辦事處倉庫，形成多層次的庫存管理，增加庫存占用資金和物流環(huán)外協(xié)件主要是指產(chǎn)品外包商生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)外包商提供的服務(wù)。（2）庫存品控成本高南車時(shí)代股份有限公司作為大型機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)，是供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。生產(chǎn)所需的原材料和零部件大部分來自外部采購和外部合作。 ，分布廣，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同，增加了南車時(shí)代公司產(chǎn)品質(zhì)量控制的工作量，增加了檢測人員和檢測設(shè)備，導(dǎo)致庫存質(zhì)量控制成本高。同時(shí)，南車時(shí)代公司部分供應(yīng)商為單一加工企業(yè)，不具備產(chǎn)品研發(fā)能力和質(zhì)量保證能力，產(chǎn)品質(zhì)量較差。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，公司還需要增加質(zhì)檢人員、檢測設(shè)施和檢測時(shí)間，據(jù)不完全估計(jì)，每年質(zhì)量控制成本約為15萬元，這也導(dǎo)致了

49、產(chǎn)品成本高昂。公司的庫存質(zhì)量控制。(3)高庫存持有成本南車時(shí)代公司各事業(yè)部或分公司都有自己的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，進(jìn)行個(gè)人庫存管理。倉庫、貨場、設(shè)施設(shè)備沒有統(tǒng)一規(guī)劃和管理，沒有得到充分利用，增加了庫存的空間成本。由于倉庫缺乏統(tǒng)一管理，公司不同倉庫持有相同的物料庫存，物料信息不共享，不同部門庫存物料的盈缺難以調(diào)整，導(dǎo)致庫存增加占用資金，從而增加庫存的資金成本；由于缺乏集中化，為了保證生產(chǎn)過程的持續(xù)供應(yīng)，一些工廠或車間建立了材料和半成品倉庫，這增加了公司的庫存，延長了庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間，這也導(dǎo)致庫存的增加。占用資金的增加增加了存貨的資金成本；由于倉庫數(shù)量多，管理人員多，整體工作效率低，員工工資和辦公費(fèi)用高，增加了庫

50、存管理成本。此外，由于部分外包產(chǎn)品質(zhì)量較差，需要相應(yīng)增加保險(xiǎn)準(zhǔn)備金，增加庫存占用資金，增加庫存持有成本存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 存貨持有成本是指與存貨數(shù)量有關(guān)的成本，由許多不同的部分組成，通常占物流成本的較大部分。第四章 南車時(shí)代機(jī)車車輛公司盤點(diǎn)模式建議4.1節(jié)CSR時(shí)代庫存模型提案的可行性分析針對(duì)南車時(shí)代公司庫存的具體情況，提出的建議是將VMI和準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)法JIT結(jié)合起來進(jìn)行庫存管理，即為公司供應(yīng)原材料的供應(yīng)商直接存入庫存。成品進(jìn)入公司（核心企業(yè)原材料倉庫） ，將各個(gè)供應(yīng)商的分散庫存變?yōu)楣?/p>

51、的集中庫存。集中庫存要求供應(yīng)商操作如下：根據(jù)公司訂單組織生產(chǎn)，產(chǎn)品完成后立即實(shí)行小批量、多頻次的配送方式，直接送到公司倉庫補(bǔ)充庫存。公司庫存控制的管理重點(diǎn)是保證生產(chǎn)需要，最大限度地降低庫存成本，將貨物交付給經(jīng)銷商。具體操作流程為：一是分析公司原材料供應(yīng)商資質(zhì)，篩選出符合公司技術(shù)要求的供應(yīng)商，確定為合作伙伴。合伙人分為一級(jí)合伙人和二級(jí)合伙人，二級(jí)合伙人為補(bǔ)充。其次，與確定的合作伙伴簽訂供應(yīng)商管理庫存控制管理協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括：責(zé)任、義務(wù)和利益。公司的生產(chǎn)需求計(jì)劃（數(shù)量、時(shí)間）傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后根據(jù)數(shù)量和時(shí)間將貨物分配給公司。公司按照供應(yīng)商的指示生產(chǎn)、使用或分發(fā)給其他用戶。第

52、三，加強(qiáng)公司對(duì)供應(yīng)商的庫存控制管理，保證賬、卡、貨一致，也保證不損壞、不變質(zhì)。四是做好管理人員技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。五是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。供應(yīng)商可以在生產(chǎn)廠家設(shè)立專門的臨時(shí)倉庫，根據(jù)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算物料需求，以便安排生產(chǎn)或直接從倉庫提取所需數(shù)量的物料送到臨時(shí)倉庫。節(jié)省人力資源，線下結(jié)算需要供應(yīng)商和制造商全方位協(xié)作，共享信息信息共享是指不同層次的信息系統(tǒng)之間、不同部門之間的信息和信息產(chǎn)品的交換和共享。信息共享是指不同層次的信息系統(tǒng)之間、不同部門之間的信息和信息產(chǎn)品的交換和共享。建立供應(yīng)商管理庫存的關(guān)鍵是：一是根據(jù)核心廠商的采購需求，及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將產(chǎn)品送到倉庫；施工人

53、員培訓(xùn)；第三，處理供應(yīng)商反饋的相關(guān)信息。南車時(shí)代有能力履行上述程序和要求，是因?yàn)槟宪嚂r(shí)代自成立數(shù)十年來形成了完整的供銷體系，擁有一批可靠的長期合作供應(yīng)商，為供應(yīng)商的選擇提供了保障。 ；在公司部門，很大一部分老員工對(duì)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略和人才選拔有獨(dú)到的見解和方法，保證了公司部門人員的培養(yǎng)和素質(zhì)；最重要的是南車時(shí)代公司 位于市昌平區(qū)，在建工程機(jī)械生產(chǎn)廠房10000米，擴(kuò)建空地20000平方米，有力保障了臨時(shí)庫存面積和建設(shè)、使用臨時(shí)庫存。第 4.2 節(jié) 這種模式對(duì) CSR 的好處如果采用這樣的庫存模式，公司原有的生產(chǎn)銷售模式：工程師設(shè)計(jì)圖紙-原材料采購-組裝調(diào)試-成品庫存-市場訂單-成品拆卸-運(yùn)輸配件銷

54、售-現(xiàn)場組裝調(diào)試-銷售完成，成為供應(yīng)商建立臨時(shí)庫存-工程師設(shè)計(jì)圖紙-市場訂單-從臨時(shí)倉庫采購原材料組裝調(diào)試-成品拆卸-運(yùn)輸部件銷售-現(xiàn)場組裝調(diào)試-銷售完成銷售模式，所以基本上沒有生產(chǎn)。成品盤點(diǎn)時(shí)間可以解決企業(yè)大量成品庫存、占用千萬資金、快速收款的問題，這也體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，從原材料到成品銷售成品的全過程。雖然臨時(shí)庫存的準(zhǔn)備仍與原材料庫存占用部分資金，但這是為了與供應(yīng)商分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和資金。短期內(nèi)，臨時(shí)倉庫的建設(shè)將花費(fèi)數(shù)十萬資金，但節(jié)省了近25%。從長遠(yuǎn)利益來看，既有效調(diào)動(dòng)了資金的流動(dòng)，又保證了及時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)，減少了市場和物資的不穩(wěn)定性，為公司打造了強(qiáng)大的公司。應(yīng)對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)的后盾。綜上所述供應(yīng)鏈概念

55、的引入為庫存管理提供了很好的解決方案，使我們可以從供應(yīng)鏈的角度系統(tǒng)地分析庫存管理策略。本文在相關(guān)理論的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了現(xiàn)有的供應(yīng)鏈庫存管理策略：包括VMI（ Vendor Managed Inventory ） 、 JMI（ Joint Inventory Management ） 、 CPFR（ Common Planning, Forecasting and Replenishment ） 。本文除了分析上述策略的概念、思路來源、實(shí)施方式、實(shí)施效果和適用范圍外，還對(duì)各種策略的特點(diǎn)進(jìn)行橫向比較，以期就如何實(shí)施庫存管理提出建議。戰(zhàn)略，即根據(jù)核心企業(yè)的實(shí)際情況。根據(jù)情況，選擇相應(yīng)的庫存管理策略

56、，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，實(shí)施績效考核辦法。本文通過分析得出以下結(jié)論：(1)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的三種庫存管理策略各有特點(diǎn)和要求，適用于不同的企業(yè)。因此，供應(yīng)鏈中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都必須圍繞核心企業(yè)選擇相應(yīng)的戰(zhàn)略，才能有效地實(shí)施。（2）供應(yīng)商管理庫存策略本質(zhì)上是一種決策代理模式，對(duì)供應(yīng)商的要求更高，風(fēng)險(xiǎn)也更高；聯(lián)合庫存管理策略是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模式，企業(yè)之間的信任和依賴程度較高；聯(lián)合規(guī)劃預(yù)測和補(bǔ)充戰(zhàn)略是企業(yè)的綜合合作，要求雙方實(shí)力相當(dāng)，擁有完整的技術(shù)支持體系。(3)在供應(yīng)鏈環(huán)境中實(shí)施各種庫存管理策略，有助于消除現(xiàn)有庫存管理的弊端。(4)通過實(shí)施聯(lián)合庫存管理有效控制供應(yīng)鏈成本的模型分析，得出聯(lián)合庫存管理可以降低供

57、應(yīng)鏈整體成本的結(jié)論。面試（一）今年實(shí)習(xí)期間，為了更好地了解公司情況，2012年3月1日，我采訪了南車車間主任強(qiáng)、工程師王女士、銷售經(jīng)理侯，主要是了解公司的歷史，產(chǎn)品、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品市場等。以下是我們采訪的簡要總結(jié)。我：師父，您來CSR多少年了？師父：我在這里已經(jīng)六年了。現(xiàn)在公司的發(fā)展越來越好，我們職工也充滿了信心。我：你在公司主要負(fù)責(zé)什么？師父：我一直在車間工作。剛來的時(shí)候主要負(fù)責(zé)機(jī)械的組裝調(diào)試。現(xiàn)在我在公司工作了很長時(shí)間，已經(jīng)晉升為車間組長，現(xiàn)在主要是主管。我：主管的主要任務(wù)是什么？師父：就是起到一個(gè)監(jiān)督的作用，看工人的操作是否合理，工作流程，協(xié)調(diào)采購部門清點(diǎn)我們車間缺哪些零件，哪些缺貨需要

58、補(bǔ)購買，并定期向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作情況。工作等我：你覺得公司的采購及時(shí)準(zhǔn)確嗎？師父：一般來說不會(huì)耽誤施工進(jìn)度，但是一些難買的零件往往會(huì)耽誤組裝時(shí)間。至于精度，因?yàn)榇蟛糠止镜牧慵加行吞?hào)要求，一般不會(huì)有誤差，只是質(zhì)量好壞，不太滿意。我：你問過公司這個(gè)問題嗎？有沒有改善？師父：我當(dāng)然提到了，但是像南車這樣的國企，我們的意見是不會(huì)被重視的。此外，這樣的問題對(duì)裝配沒有本質(zhì)的影響，因此沒有改善。我：那我們一般有什么存貨？師父：庫存、備件、成品很多。我：這些庫存翻新需要多長時(shí)間？師父：這個(gè)時(shí)間不確定。有的機(jī)器做的多，存的零件多，有的機(jī)器只是試了，零件少了，但可能是中間市場銷量不好等各種原因。可能會(huì)停產(chǎn)。在這種

59、情況下，這些零件是永久庫存的，基本上是浪費(fèi)的。我：那我們公司的成品機(jī)械生產(chǎn)出來后會(huì)不會(huì)存放在公司里？等有買家拆機(jī)再賣？師父：是的，生產(chǎn)后會(huì)存放在公司里。有訂單時(shí)，我們將成品拆解，然后將零件運(yùn)送到目的地，在當(dāng)?shù)氐墓さ卦俅谓M裝和調(diào)試。這是為了交通便利。我：我們的產(chǎn)品生產(chǎn)出來后，要存放多久才能拿到市場訂單？師父：這個(gè)也不確定。近年來，國家鼓勵(lì)建設(shè)，各地都在建設(shè)。在這種情況下，我們的市場是比較廣闊的，但是我們產(chǎn)品的市場價(jià)格在500萬元左右，所以如果我們想真正的賣出去，并不容易，大多數(shù)買家都是租用我們公司的機(jī)器。（二）我：你好，王姐，我們公司的基本情況是什么，包括發(fā)展歷史和價(jià)值觀？王功：南車時(shí)代機(jī)車車輛

60、機(jī)械，隸屬于南車株洲電力機(jī)車研究院，位于市昌平區(qū)，占地面積33萬平方米，注冊(cè)資本1.46億，國有控股公司.我：CSR的主要產(chǎn)品有哪些？王功：南車時(shí)代為鐵路、公路、城市建設(shè)等國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供重大技術(shù)裝備。主要從事工程機(jī)械、鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)、石油機(jī)械的研發(fā)、制造和服務(wù)。公司現(xiàn)有產(chǎn)品：TR系列旋挖鉆機(jī)、液壓振動(dòng)錘、地下連續(xù)墻液壓抓斗、履帶起重機(jī)、各種卡車制動(dòng)系統(tǒng)部件、DQ40Y油頂驅(qū)動(dòng)等。我：CSR的運(yùn)營架構(gòu)是怎樣的？王功：我們公司是總部銷售和其他區(qū)域銷售相結(jié)合的銷售模式。具體來說，公司總部設(shè)有銷售人員，主要負(fù)責(zé)公司的銷售事務(wù)，如合同、產(chǎn)品定價(jià)、有效期等手續(xù)。 , 對(duì)外銷售人員是公司在當(dāng)?shù)厥袌稣衅傅?/p>