江蘇省船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施指南（第二版）

(第二版)江蘇省工業(yè)和信息化廳江蘇省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會：蔣志勇江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司：顧曉波、姚飚江蘇科技大學(xué)：管義鋒、王炬成、茆學(xué)掌、楊貴強(qiáng)、劉閩東、郭輝 12、行業(yè)概述 13、船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀 4 1、總體目標(biāo) 7 7 2、診斷評估 附件1:實(shí)踐案例 附件2:技術(shù)縮略語 附件3:工信部發(fā)布《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》 附件4:工信部發(fā)布《中小企業(yè)數(shù)字化水平評測指標(biāo)(2022年版)》 1一、背景與現(xiàn)狀1、指南范圍型三年行動計(jì)劃(2022-2024年)》(蘇政辦發(fā)〔2021〕109號)要求，推動我省船舶行業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，特 2對促進(jìn)就業(yè)、發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易具有重要意義。改革開放以來，在世界造船業(yè)中心向東亞地區(qū)轉(zhuǎn)移的背景下，我國船舶工業(yè)利用對外貿(mào)易高速增長契機(jī)，充分發(fā)揮人口和資源優(yōu)勢、搶抓國際市場訂單、鼓勵(lì)擴(kuò)大新增產(chǎn)能投資、不斷引進(jìn)國外先進(jìn)造船理念和技術(shù)，以較短時(shí)間躋身世界主要造船國家行列。經(jīng)過40多年的發(fā)展，中國船舶工業(yè)成績斐然，油船、散貨船和集裝箱船三大主流船型的市場占有率居國際前列；大型豪華郵輪、大型LNG船、超大型集裝箱船以及海洋工程裝備和載人深潛器等復(fù)雜船海裝備領(lǐng)域也取得了巨大進(jìn)黨的十八大以來，面對全球船市低迷挑戰(zhàn)，我國船舶工業(yè)以制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國、建設(shè)創(chuàng)新型國家等戰(zhàn)略為指導(dǎo)，系統(tǒng)部署行業(yè)轉(zhuǎn)型升級任務(wù)，深入實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力投入科技創(chuàng)新研發(fā)，堅(jiān)持推動增長方式轉(zhuǎn)變，歷經(jīng)“十提高，與世界主要造船強(qiáng)國差距明顯縮小，世界第一造船大國地位更加穩(wěn)固。2021年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)位居國際市場份額首位，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%,相比2020年分別增長4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)前，中國船舶工業(yè)正處于由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，世界百年未有之大變局與中華民族偉大復(fù)興歷史交匯，國際政治形勢與國家之間合作競爭關(guān)系越發(fā)復(fù)雜，國家戰(zhàn)略對高 3技術(shù)船舶裝備的需求更加迫切，船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意義更加顯著、對社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)的支撐作用更加突出。另一方面，世界主要造船國家在綠色、智能、極地、深遠(yuǎn)海開發(fā)等領(lǐng)域的新船型研發(fā)和新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用方面的競爭越發(fā)激烈。在全球造船業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的嚴(yán)峻形勢下，中國要由世界造船大國向造船強(qiáng)國邁進(jìn)，船舶智能制造是戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域。江蘇省船舶工業(yè)體系齊全，產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展速度長期位居全國前列，三大造船指標(biāo)連續(xù)13年位居全國第一。2021年全省造船完工量占世界市場份額的19.5%,占全國份額的41.4%。十八大以來，江蘇省船舶工業(yè)深入貫徹國家戰(zhàn)略部署，大力實(shí)施一系列重組優(yōu)化舉措，著力培育創(chuàng)新發(fā)展動能，供給側(cè)改革成效逐步顯現(xiàn)，依靠骨干地，融合制造、研發(fā)、資本、人才要素于一體的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系初現(xiàn)雛形，形成了若干有國際影響力的造船產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前，江蘇省船舶工業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段，2021年國際航運(yùn)市場超預(yù)期復(fù)蘇，共建"一帶一路"以及碳達(dá)峰碳中和、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，國際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效，綠色智能新能源等新興市場需求顯現(xiàn)，都給江蘇船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。"十四五"時(shí)期是江蘇省船舶工業(yè)促創(chuàng)新、補(bǔ)短板、固根基、鍛長板的改革攻堅(jiān)關(guān)鍵階段，是實(shí) 4現(xiàn)江蘇省船舶工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略關(guān)口。加快新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)船舶工業(yè)深度融合，推動全行業(yè)大力開展智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對于解決江蘇省船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級道路上的瓶頸問題、打造江蘇省船舶工業(yè)國際競爭新優(yōu)勢，具有十分重要的意義。3、船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀船舶制造是典型的離散型生產(chǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、中間產(chǎn)品種類多樣、物理尺寸差異大、非標(biāo)件數(shù)量多，以單件小批量訂單為主；制造環(huán)節(jié)多、工藝流程復(fù)雜、工程變更頻繁、建造周期相對較長；船廠作業(yè)區(qū)域面積大、場地種類多、金屬遮蔽環(huán)境和有限空間分布廣，作業(yè)環(huán)境相對惡劣。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等新一代信息技術(shù)快速走向成熟，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化日益成為未來制造業(yè)發(fā)展的主要趨勢。世界主要造船國家紛紛加快船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，推進(jìn)數(shù)字化、自動化和網(wǎng)絡(luò)化升級，開展硬件設(shè)施和生產(chǎn)線的智能化改造、全鏈條軟件系統(tǒng)的集成應(yīng)用，提升船舶制造效率和質(zhì)量。21世紀(jì)以來，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，骨干船舶與海洋工程裝備制造企業(yè)建立起以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向、組織區(qū)域生產(chǎn)為特征的現(xiàn)代總裝造船模式，并且不同程度開展了數(shù)字化造船技術(shù)應(yīng)用嘗試，取得了一定成效，船舶總裝建造效率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)周期、建造成本等關(guān)鍵指標(biāo)顯著進(jìn)步。但是，總體上我國船舶工業(yè)仍處于數(shù)字化制造起步階段和智 5能化制造探索階段，重點(diǎn)環(huán)節(jié)的制造技術(shù)應(yīng)用與國際先進(jìn)水鍵制造環(huán)節(jié)仍以機(jī)械化、半自動化裝備為主；③基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏積累；④信息集成水平低；⑤制造過程仿真等先進(jìn)手段缺作為全國第一造船大省，近年來江蘇省積極推進(jìn)船舶總裝建造重點(diǎn)企業(yè)的智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，取得了一定的成效，但在推進(jìn)全行業(yè)轉(zhuǎn)型方面仍面臨諸多困難。我省船舶與海洋工程裝備制造企業(yè)多、發(fā)展階段各異，面臨的發(fā)展訴求和現(xiàn)實(shí)困難各不相同；同時(shí)企業(yè)類型、核心產(chǎn)品也有所區(qū)別，企業(yè)間技術(shù)、管理、經(jīng)驗(yàn)分享存在客觀困難，行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型難以步調(diào)一致。綜合調(diào)研分析，我省船舶與海洋工程裝備制造企業(yè)大致分為三個(gè)層次：(1)大型骨干船舶與海工裝備制造企業(yè)：主要指省內(nèi)龍頭骨干企業(yè)。從工藝流程上看，這部分企業(yè)在鋼材加工、管子加工、平直組立裝焊階段實(shí)現(xiàn)了較高程度的自動化生產(chǎn)，有力帶動了車間物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理信息系統(tǒng)集成；而總組裝配、分段預(yù)舾裝、合攏搭載、船塢舾裝等階段尚無法擺脫勞動力密集型生產(chǎn)特點(diǎn)，其更高的作業(yè)復(fù)雜程度和管理控制難度為先進(jìn)信息技術(shù)開發(fā)實(shí)施據(jù)完整性短板、全鏈條信息集成短板、虛擬仿真短板集中暴 6露，船舶建造中后期的智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求迫切。(2)規(guī)模以上船舶與海工裝備制造企業(yè)：主要指具備較好自動化生產(chǎn)作業(yè)條件的一般骨干企業(yè)。這部分企業(yè)在局部生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動化程度可與省內(nèi)外大型骨干企業(yè)比肩，在歷經(jīng)船市低迷考驗(yàn)之后，企業(yè)管理基礎(chǔ)明顯提升，兩化深度融覆蓋度低、信息孤島數(shù)量較多、單設(shè)備和制造單元未實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)通的問題，需要在擴(kuò)大先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用方面進(jìn)行發(fā)力，彌補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化基礎(chǔ)設(shè)施短板，以設(shè)計(jì)為源頭，逐步實(shí)施造船全生命周期業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)設(shè)計(jì)、逐步完成互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的分別構(gòu)建、高效融合。(3)小型船舶與海工裝備制造企業(yè)：主要指規(guī)模較小、缺乏核心競爭力的部分小型船舶與海工企業(yè)。這部分企業(yè)在生產(chǎn)工藝技術(shù)、管理體系、接受先進(jìn)制造理念等方面基礎(chǔ)相對較弱，自動化設(shè)備與高端建造設(shè)施應(yīng)用非常有限，主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)均采用大規(guī)模人力作業(yè)模式，合理有序用工經(jīng)常難以益與骨干船企之間差距持續(xù)拉大，數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化改造任務(wù)最為艱巨，需要根據(jù)自身?xiàng)l件，以提升安全生產(chǎn)和質(zhì)量達(dá)標(biāo)率為重點(diǎn)，填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域數(shù)字化制造技術(shù)空白，通過設(shè)備更新升級取得網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)突破，走好專精特新發(fā)展道路。 7根據(jù)國內(nèi)外多年數(shù)字化造船探索經(jīng)驗(yàn)，開展船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作必須充分尊重船舶制造個(gè)性化特征，遵循兩化融合的系統(tǒng)性規(guī)律，在突破掌握核心關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，探索不同企業(yè)、不同工藝環(huán)節(jié)的實(shí)施策略。本指南旨在發(fā)揮江蘇省船舶與海工裝備制造企業(yè)管理基礎(chǔ)好、規(guī)模實(shí)力強(qiáng)、保障措施足、政產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合密切的優(yōu)勢，堅(jiān)持以企業(yè)為主體的創(chuàng)新發(fā)展思路、依托深耕行業(yè)的優(yōu)質(zhì)本土制造服務(wù)商、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在國內(nèi)率先走出一條自主可控、先進(jìn)適用、多快好省的船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路。二、目標(biāo)與架構(gòu)通過本指南實(shí)施，到2024年完成全省船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型診斷調(diào)查，建立診斷檔案數(shù)據(jù)庫；定點(diǎn)企業(yè)制定個(gè)性化"一企一策"實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的精準(zhǔn)實(shí)施；新增智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)2個(gè)以上；新增智能制造車間15個(gè)以上；新增智能化生產(chǎn)流水線20條以上；培育領(lǐng)軍服務(wù)商3-5家；開展江蘇省船舶行業(yè)智能制造標(biāo)識解析體系建設(shè)，推動更多企業(yè)接入應(yīng)用。船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施需要以數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，推進(jìn)新一代信息技術(shù)與船舶行業(yè)的融合發(fā)8展，全面提升船舶制造企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平，促進(jìn)船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體架構(gòu)如圖1所示，覆蓋船舶制造3層場景(現(xiàn)場作業(yè)、生產(chǎn)執(zhí)行、企業(yè)管理)的設(shè)備設(shè)施智能化改造、全鏈條軟件系統(tǒng)規(guī)劃，以及基于數(shù)字孿生的數(shù)字化船廠建設(shè)藍(lán)圖。在理清船舶制造流程的基礎(chǔ)上，不同企業(yè)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)情況和實(shí)際需求，有步驟地推動適宜的智能裝備上線應(yīng)用，的基礎(chǔ)上進(jìn)一步推動企業(yè)生產(chǎn)條件的智能化改造；加快企業(yè)信息化"補(bǔ)課",借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以工程分解為基礎(chǔ)，計(jì)劃管理為指揮，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本管理的一體化解決方案；通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和信息化系統(tǒng)的集成應(yīng)用，幫助企業(yè)積累運(yùn)營管理的大數(shù)據(jù)，構(gòu)建基于數(shù)字孿生的數(shù)字化船廠，用數(shù)據(jù)支撐管理決策，真正提升船舶行業(yè)整體的核心競爭力。從總體上規(guī)范化船舶制造流程、標(biāo)準(zhǔn)化船舶制造數(shù)據(jù)，有效地運(yùn)用各類信息技術(shù)和資源，控制船舶建造節(jié)奏，優(yōu)化物資采購配送，減少能源消耗，降低項(xiàng)目建造工時(shí)和成本，提升企業(yè)國際競爭力。9設(shè)計(jì)CAD一體化的設(shè)計(jì)工程管理系統(tǒng)安本見場三維作業(yè)指面向智能制據(jù)庫據(jù)庫基于工藝數(shù)據(jù)庫的智能設(shè)備加工監(jiān)控與智能維保管理分析理劃程動車間配套資源管理生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量可視化設(shè)備工作狀態(tài)可視化勞動力資源狀態(tài)可視化基于數(shù)字孿生的數(shù)字化船廠統(tǒng)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)售后運(yùn)維管理集集機(jī)制圖1船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體架構(gòu)圖 三、環(huán)節(jié)與場景船舶產(chǎn)品制造周期長，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、工藝流程復(fù)雜(如圖2所示)。船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型根本上是通過新一代信息技術(shù)應(yīng)用改變船舶制造模式，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)應(yīng)用為主線，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型和精益生產(chǎn)結(jié)合起來，持續(xù)向設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等各環(huán)節(jié)滲透，朝著設(shè)計(jì)數(shù)字化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展，以數(shù)據(jù)驅(qū)動為路徑，通過精益設(shè)計(jì)、精益生產(chǎn)、安全質(zhì)量工期成本的精益管理和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)。維修、物資采購船舶產(chǎn)品制造全壽命周期生產(chǎn)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)建造策劃骨架模板設(shè)計(jì)、數(shù)字化分析與計(jì)算航一訂單決策船臺總裝基本設(shè)計(jì)協(xié)同制造車間生產(chǎn)東 實(shí)現(xiàn)數(shù)字化裝備、數(shù)字化生產(chǎn)線/車間集成應(yīng)用；通(1)存在的主要問題 ■缺少產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理。船舶建造是典型的按訂單生產(chǎn)模式，每條船舶產(chǎn)品都由設(shè)計(jì)生成產(chǎn)品唯一模型數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)結(jié)果優(yōu)劣直接決定著船舶建造質(zhì)量、成本與效率。在造船全生命周期工作重心不斷向設(shè)計(jì)階段前移的背景下，船舶制造企業(yè)現(xiàn)有基于文件系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理模式無法滿足高設(shè)計(jì)分工、變更管理、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)重用、多專業(yè)協(xié)同等工作只能依靠人工完成，事務(wù)性、重復(fù)性、沖突無效性工作占據(jù)了設(shè)計(jì)人員大量時(shí)間，三維模型應(yīng)用價(jià)值被極大限制，亟需彌補(bǔ)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)應(yīng)用短板，推動船舶設(shè)計(jì)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。■研發(fā)設(shè)計(jì)多階段重復(fù)建模。船舶設(shè)計(jì)過程數(shù)字模型斷目前，基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、工藝工法各階段均需單獨(dú)建立數(shù)字模型來應(yīng)對設(shè)計(jì)性能驗(yàn)證需求，比如典型的NAPAITRIBON\AM之間的模型數(shù)據(jù)均是單獨(dú)創(chuàng)建的，沒有信息和數(shù)據(jù)的傳遞和直接應(yīng)用，缺乏數(shù)字模型全流程一致性。(2)解決方案建議■數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與仿真系統(tǒng)以船舶企業(yè)既有產(chǎn)線、資源為基礎(chǔ)，從業(yè)務(wù)和系統(tǒng)兩方面分析數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與上下游環(huán)節(jié)集成需求，基于設(shè)計(jì)部門提供的3D模型及裝配計(jì)劃，對船舶中間產(chǎn)品建造工藝進(jìn)行規(guī)劃并仿真。通過系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基于中間產(chǎn)品3D模型的MBOM定義、工 藝規(guī)劃、單工位工時(shí)定義及分析、資源分配與分析、負(fù)荷分析、裝配仿真；輸出生產(chǎn)過程中各工位3D作業(yè)指導(dǎo)書，將三維裝配工藝信息完整的傳遞到車間現(xiàn)場，讓作業(yè)人員以更直觀的方式理解各級中間產(chǎn)品的制造工藝流程，消除異議，提高工作的準(zhǔn)確度和效率。■產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)進(jìn)行船舶產(chǎn)品全生命周期管理，源頭是產(chǎn)品模型的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部門作為船舶企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生的核心部門，輸出各個(gè)部門所質(zhì)量、成本等提供標(biāo)準(zhǔn)的、統(tǒng)一的、可靠的共享設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。船舶企業(yè)通過建設(shè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，完成設(shè)計(jì)圖文檔的管理、設(shè)計(jì)計(jì)劃管理、圖紙送退審管理、設(shè)計(jì)任務(wù)管理，并建立與三維設(shè)計(jì)軟件的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)直接抽取各類數(shù)據(jù)及模型，并按需求組成BOM;產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)通過對項(xiàng)目"圖紙+模型+BOM"的管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目的數(shù)字化交付?！龃皵?shù)字模型轉(zhuǎn)換系統(tǒng)不同船舶設(shè)計(jì)階段以及不同設(shè)計(jì)平臺軟件生成的數(shù)字模型結(jié)構(gòu)，構(gòu)建船舶數(shù)字模型轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同結(jié)構(gòu)的數(shù)字模型轉(zhuǎn)換；通過對二三維模型的轉(zhuǎn)換和映射，實(shí)現(xiàn)二維驅(qū)動三維，三維生成二維的全流程智能化設(shè)計(jì)，減少數(shù)字模型斷層和重復(fù)建模工作，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。 (3)典型應(yīng)用場景面向中間產(chǎn)品的生產(chǎn)需求進(jìn)行工藝規(guī)劃，進(jìn)而開展生產(chǎn)設(shè)計(jì)，根據(jù)生序、裝配路徑、工序步驟，得到涵蓋人、機(jī)、料、法、環(huán)的完整工藝數(shù)據(jù)，對裝配過程中的關(guān)重環(huán)節(jié)開展仿真模擬，驗(yàn)證工藝方案可行性，調(diào)整優(yōu)化后的工藝設(shè)計(jì)結(jié)果作為現(xiàn)場生產(chǎn)依據(jù)。圖3數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)與仿真船舶產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)通過與各類數(shù)字化制造應(yīng)用集成，確保正確的數(shù)據(jù)在正確的時(shí)間傳遞給正確的人員及系統(tǒng)，為不同廠商、不同功能的應(yīng)用軟件實(shí)施提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有效避免企業(yè)信息孤島問題；強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理能力使過往船舶設(shè)計(jì)知識得到最大化重用，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)資產(chǎn)支持產(chǎn)品創(chuàng)新作用，有效應(yīng)對不斷增長的設(shè)計(jì)部門工作負(fù)荷。 江蘇省船舶行業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施指南(第二版)造應(yīng)造應(yīng)放等過程，追溯圖紙的變更，跟蹤圖紙的流轉(zhuǎn)；的計(jì)劃并跟蹤進(jìn)度，并對接圖紙管理和送退審管理，跟蹤對圖紙歸檔、送圖紙送退審管理：建立連接船東、船級社、供應(yīng)商和船舶企業(yè)的平臺，設(shè)計(jì)任務(wù)管理：管理設(shè)計(jì)任務(wù)工時(shí)，優(yōu)化人力資源配置，累計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工時(shí)數(shù)據(jù)，為后續(xù)項(xiàng)目投入提供估算數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；成的物料及層次關(guān)系、數(shù)量關(guān)系，保障產(chǎn)品數(shù)據(jù)在項(xiàng)目全生命周期內(nèi)的一致性，為下游系統(tǒng)同步提供穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)。 同設(shè)計(jì)軟件生成的數(shù)字模型結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用模型轉(zhuǎn)換系統(tǒng)對不同數(shù)字模型進(jìn)行基于映射關(guān)系的模型轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)全流程的集成設(shè)計(jì)。0-順量品修的圖用0-順量品修的圖用三維模型三維模型區(qū)VALV331-VABF-0641iFLAN3iFLAN4品TEE1ELB02EBO3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)EBO5FAL02-24TEE366(NOTE1)3315850947GASK6FAN6維原理圖ELBO6維原理圖99(1)存在的主要問題■生產(chǎn)計(jì)劃編制缺少智能化手段支撐。船舶制造企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃需要考慮場地、設(shè)備和人力等資源條件，這些資源因?yàn)閷傩圆煌约绊?xiàng)目占用情況不同，資源的動態(tài)信息(可分配關(guān)系與可替代性)需要及時(shí)更新和控制；還需要考慮不同項(xiàng)目之間以及設(shè)計(jì)、物流和生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系(物料、圖紙與工序流程緊 密聯(lián)結(jié)),以及生產(chǎn)過程中存在的不確定因素(工程變更)。目前，多項(xiàng)目之間資源沖突、多級計(jì)劃之間相脫節(jié)、計(jì)劃和生產(chǎn)脫節(jié)等問題是制約生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素之一，計(jì)劃的制定與管理缺乏有效的信息化/智能化手段支撐?！鑫锪鞴芾砣狈χ悄芑O(shè)備支持。船舶生產(chǎn)物流集配是軟硬件集成的應(yīng)用過程。目前，大部分船舶制造企業(yè)針對物流信息采集、傳輸?shù)闹悄芑侄尉幱谄鸩诫A段，物流信息的準(zhǔn)確性、全面性和及時(shí)性方面存在較大問題。通過生產(chǎn)物流集配智能化設(shè)備改造以及物流集配系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效提升物流集配的管理效率，減少物資入出庫作業(yè)時(shí)反復(fù)調(diào)位、手工數(shù)據(jù)核對的無效時(shí)車間作業(yè)管理過程精細(xì)化程度不足。船舶制造過程具有高度離散的特點(diǎn)，雖然部分作業(yè)過程采用了流水線模式，但仍有大量的作業(yè)以人工為主，如何有效地開展作業(yè)管理是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)。船舶作業(yè)管理包含作業(yè)派工、報(bào)工的管理，以及針對流程化作業(yè)的過程管理，需要根據(jù)不同流水線的設(shè)備構(gòu)成、控制方式、生產(chǎn)節(jié)奏、工序銜接、物流輸送等具體要求開展信息化、智能化手段升級，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)精細(xì)化管理?！隹偨M場地調(diào)度過度依賴經(jīng)驗(yàn)。船廠總組場地調(diào)度過程涉及重大設(shè)備(吊車、龍門吊、起重機(jī)等)以及巨型分段和總段的吊裝，調(diào)度順序和時(shí)間以及具體位置信息直接決定了船舶搭載的質(zhì)量和效率。目前的船廠總組場地調(diào)度管理更多依賴調(diào)度員的經(jīng) 驗(yàn)，缺少輔助決策手段的支持?！龉こ藤|(zhì)量管理體系不健全。工程質(zhì)量管理是船舶制造過程的重要環(huán)節(jié)，包括物資到貨、工程檢驗(yàn)、精度管理、質(zhì)量巡查、質(zhì)量獎懲、材料追溯、意見管理等方面，是決定船舶產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。目前，大部分船舶制造企業(yè)均建立了完整的工程質(zhì)量管理體系，能夠完成工程質(zhì)量管理工作。但是，面對龐大的工程質(zhì)量管理任務(wù)，仍然依靠質(zhì)檢人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏有效的智能化手段支持是當(dāng)前船舶企業(yè)工程質(zhì)量管理面臨的突出問題。生產(chǎn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控時(shí)效性不足。船舶產(chǎn)品制造作為勞動密集型和技術(shù)密集型的集群產(chǎn)業(yè)，需要用到大量的生產(chǎn)設(shè)備。這些設(shè)備設(shè)施因其占據(jù)龐大的物理空間且作業(yè)過程的狀態(tài)動態(tài)變化，給安全生產(chǎn)帶來了極大的挑戰(zhàn)。針對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的動態(tài)監(jiān)控是決定企業(yè)生產(chǎn)管控成敗的關(guān)鍵。因?yàn)槿狈π畔⒓墒侄?，目前船舶制造企業(yè)針對生產(chǎn)設(shè)備監(jiān)控仍處于定期檢查階段，監(jiān)控信息傳輸不及時(shí)?！瞿芎墓芾砣狈_監(jiān)測手段。在船舶制造過程中，需要應(yīng)用大量的設(shè)備設(shè)施，同步消耗大量的電、汽、燃油等能源。船舶生產(chǎn)制造過程屬于典型的大能耗過程，在實(shí)際能耗管理過程，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的數(shù)字化監(jiān)測和管控手段，能耗管理精細(xì)化程度不足，粗放式能耗管理方式導(dǎo)致嚴(yán)重的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，大大增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，節(jié)能降耗是當(dāng)前船舶制造企業(yè)面臨的迫切需求 安全管理缺乏智慧管控手段。船舶制造具有多品種小批(2)解決方案建議船舶制造企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)采取"單點(diǎn)突破-集成應(yīng)用"的模 物流集配管理系統(tǒng)船舶生產(chǎn)物流集配管理的有效手段是基于BOM的托盤物資集配。以托盤BOM清單為基準(zhǔn)，結(jié)合條碼管理托盤配送實(shí)績進(jìn)度、完整性情況，跟蹤托盤中缺件的物資；現(xiàn)場作業(yè)部門參照托盤BOM清單，簽收配送的托盤物資；同時(shí)結(jié)合智能化立體倉庫和智能終端應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物資的入庫、出庫、查詢、盤點(diǎn)等功能，實(shí)現(xiàn)編碼與物資一一對應(yīng)管理和信息的快速采集。高效的作業(yè)管理需要通過上線制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES),與生產(chǎn)線集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)過程的高效管理。基于制造工藝BOM,結(jié)合各個(gè)生產(chǎn)線的構(gòu)成和工藝流程，分配各類目標(biāo)中間產(chǎn)品制造資源，平衡工位的能力負(fù)荷，分解和下發(fā)滿足生產(chǎn)條件的工位工單，并跟蹤具體執(zhí)行情況，同時(shí)處理設(shè)計(jì)和工程變更帶來的影響，實(shí)時(shí)跟蹤生產(chǎn)線進(jìn)度。對于不同基礎(chǔ)條件的企業(yè)，需要根據(jù)生成線的設(shè)備構(gòu)成、控制方式、生產(chǎn)節(jié)奏、工序銜接、物流輸送等具體的要求，制定生產(chǎn)線集成的頂層規(guī)劃與集成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足船舶企業(yè)智能制造MES群的有效落地和高效運(yùn)行。針對不同場景需求，上線應(yīng)用各類MES系統(tǒng)，諸如：分段制造總組場地調(diào)度管理系統(tǒng)結(jié)合當(dāng)前船廠總組場地調(diào)度管理現(xiàn)狀，提出總組場地調(diào)度管理解決方案，突破場地布局智能優(yōu)化技術(shù)、多吊車協(xié)同優(yōu)化等分段調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)場地網(wǎng)絡(luò)化\可視化管理、調(diào)度方案\吊車計(jì)劃 方案優(yōu)化；定制調(diào)度算法與約束規(guī)則，進(jìn)一步優(yōu)化場地利用；實(shí)現(xiàn)三維可視化仿真技術(shù)，更直觀觀看場地歷史、現(xiàn)在和未來的布局情況，并為數(shù)據(jù)孿生平臺構(gòu)件奠定基礎(chǔ)。構(gòu)建船舶建造的全面質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理過程規(guī)范化、制度化、體系化，覆蓋造船工程質(zhì)量管理的主要場景：常規(guī)養(yǎng)、精度管理、質(zhì)量巡查/舉報(bào)、質(zhì)量獎懲、材料追溯、意見管尋找改善質(zhì)量的對策，實(shí)現(xiàn)造船全過程可控的質(zhì)量管理；同時(shí)，面向企業(yè)實(shí)際需求，針對工程質(zhì)量管理從業(yè)人員開展系統(tǒng)化培訓(xùn)、考試、取證、證書資格保持等。設(shè)備管理系統(tǒng)以設(shè)備臺賬為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢、設(shè)備維修、設(shè)備保養(yǎng)、設(shè)備巡檢的全流程管控，根據(jù)不同設(shè)備類型分別建立設(shè)備點(diǎn)檢要并制定保養(yǎng)計(jì)劃，跟蹤保養(yǎng)情況，及時(shí)的收集及監(jiān)督現(xiàn)場操作信息，同時(shí)結(jié)合供應(yīng)鏈管理設(shè)備備品備件的采購、倉儲及領(lǐng)用，規(guī)范生產(chǎn)設(shè)備管理流程，提升生產(chǎn)設(shè)備管理數(shù)據(jù)的時(shí)效性和真實(shí)性，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息。對于生產(chǎn)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)(如數(shù)控切割機(jī)、焊機(jī)等),動態(tài)傳遞設(shè)備的操作指令，以及監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。 產(chǎn)車間的大量設(shè)備能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測和異常能耗設(shè)備的報(bào)警與異(3)典型應(yīng)用場景智能排產(chǎn)系統(tǒng)船廠智能排產(chǎn)系統(tǒng)功能主要包括：線表計(jì)劃：以規(guī)劃項(xiàng)目和生效項(xiàng)目為基準(zhǔn)制定經(jīng)營線表，以生效項(xiàng)目為基準(zhǔn)制定生產(chǎn)線表，對各項(xiàng)目的大節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃排程；根據(jù)項(xiàng)目主要工序的物量，分析線表計(jì)劃的負(fù)荷，平衡船舶企業(yè)的總體產(chǎn)能；項(xiàng)目綜合日程計(jì)劃：結(jié)合線表計(jì)劃確定的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)對項(xiàng)目的重點(diǎn)任務(wù)事項(xiàng)進(jìn)行分解并排程，作為單項(xiàng)目行動指南，便于項(xiàng)目從大日程層面跟蹤檢查項(xiàng)目主要事項(xiàng)的進(jìn)度；搭載計(jì)劃：根據(jù)項(xiàng)目塢期安排、吊裝順序、吊裝依賴關(guān)系、吊裝工藝間隔、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)艙等信息，構(gòu)建項(xiàng)目搭載網(wǎng)絡(luò)圖，對搭載計(jì)劃進(jìn)行 排程，確定搭載段的吊裝、焊前、焊后以及相關(guān)艙室作業(yè)計(jì)劃，平衡吊裝負(fù)荷以及相關(guān)作業(yè)的負(fù)荷；先行中日程：以搭載計(jì)劃為基礎(chǔ)，以船體中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，以分段、總段為單位，對從加工到搭載過程的主要工序進(jìn)行計(jì)劃排程，平衡先行階段各施工區(qū)域的資源、物量(工時(shí))負(fù)荷；為設(shè)計(jì)供圖、物資準(zhǔn)備、場地定置管理、生產(chǎn)部門作業(yè)等提供計(jì)劃依據(jù)；后行中日程：以搭載計(jì)劃以及后行主要節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，以舾裝為核心，對各區(qū)域的安裝、涂裝作業(yè)，以及系統(tǒng)(設(shè)備)調(diào)試效用作業(yè)的計(jì)劃進(jìn)行排程；通過后行作業(yè)約束關(guān)系的定義，達(dá)到空間分道、時(shí)間有序的連續(xù)均衡作業(yè)；配套中日程：圍繞著搭載、先行、后行中日程類舾裝件制作、設(shè)計(jì)供圖、物資采購及到貨進(jìn)行計(jì)劃排程，確保生產(chǎn)按照既定的節(jié)奏順利進(jìn)行；工時(shí)定額管理：以W.O.P為核心，建立企業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)，基于BOM構(gòu)建各類作業(yè)的工時(shí)物量定額體系，針對眾多的建造工序，分別對應(yīng)不同類別的BOM,提取定額計(jì)算所需的物量，并定義定額工時(shí)的計(jì)算邏輯，同時(shí)考慮定額工時(shí)計(jì)算的靈活性與可配置性，以響應(yīng)船舶企業(yè)工藝進(jìn)步、組織改善帶來的工序及定額管理變化；車間作業(yè)計(jì)劃：為達(dá)成中日程計(jì)劃的要求，各車間以W.O.P(任務(wù)包/派工單)為基礎(chǔ)對作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行排程，平衡產(chǎn)線及工位資源，并下發(fā)班組執(zhí)行；作業(yè)過程仿真：開發(fā)基于數(shù)字李生的作業(yè)過程仿真模塊，制提供時(shí)空可行性的輔助決策；計(jì)劃反饋：結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)管理，以派工單的執(zhí)行進(jìn)度為準(zhǔn)，逐層向 上層計(jì)劃反饋。(醫(yī)★計(jì)劃)區(qū)域形成區(qū)域形成日程電計(jì)劃發(fā)布(版本管理)圖6船舶制造過程多級計(jì)劃管理■車間作業(yè)管理系統(tǒng)車間作業(yè)管理系統(tǒng)主要功能包括：生產(chǎn)能力負(fù)荷管理：基于制造工藝BOM,結(jié)合各個(gè)生產(chǎn)線的構(gòu)成和工藝流程，分配各類目標(biāo)中間產(chǎn)品制造資源，平衡工位的能力負(fù)荷，分解工位工單；生產(chǎn)作業(yè)派工管理：結(jié)合W.O.P的目標(biāo)工時(shí)和定額工時(shí)，車間制定作業(yè)計(jì)劃，基于工單進(jìn)行生產(chǎn)齊套檢查(材料、圖紙),并依據(jù)作業(yè)計(jì)劃將任務(wù)包發(fā)放到班組；和報(bào)工，同時(shí)建立基于W.O.P的作業(yè)工時(shí)進(jìn)度反饋體系，并逐級向上反 車間看板管理：對于部分流水線，可以集成產(chǎn)線設(shè)備，傳輸生產(chǎn)作業(yè)指令，驅(qū)動產(chǎn)線自動運(yùn)行，實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)線進(jìn)度；對于不同基礎(chǔ)條件的企業(yè)，需要根據(jù)流水線的設(shè)備構(gòu)成、控制方式、生產(chǎn)節(jié)奏、工序銜接、物流輸送等具體的要求，制定產(chǎn)線集成的頂層規(guī)劃與集成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以滿足系統(tǒng)的高效運(yùn)行。決策支持管理：面向組立制作車間、管加工車間等各類內(nèi)場作業(yè)車間，追溯各類中間產(chǎn)品生產(chǎn)過程的各類數(shù)據(jù)，包括原材料數(shù)據(jù)，以及切割、加工、裝配焊接過程中的圖紙、計(jì)劃、工單、班組、人員、工時(shí)、進(jìn)度、質(zhì)量、意見/問題、安全等數(shù)據(jù)，動態(tài)分析，以支持過程決策。生產(chǎn)管理部門工程預(yù)算管理工程建遺策劃分解中日程計(jì)劃工程進(jìn)座管理車間車間學(xué)產(chǎn)國出融工時(shí)實(shí)動工時(shí)等神工時(shí)技術(shù)技術(shù)完或的物量發(fā)生的的離費(fèi)圖7作業(yè)派工管理船廠總組場地調(diào)度管理系統(tǒng)主要功能包括：場地布局：對總組場地布局信息進(jìn)行管理，結(jié)合調(diào)度算法為分段停放位置進(jìn)行輔助決策； 多吊車協(xié)同調(diào)度：通過調(diào)度算法對多吊車協(xié)同作業(yè)進(jìn)行調(diào)度，制定優(yōu)化調(diào)度方案；吊裝過程仿真：通過對總組平臺物理信息的統(tǒng)一管理，建立搭載過程的數(shù)字孿生模型，輔助調(diào)度方案決策；吊裝過程可視化：在實(shí)際吊裝過程，通過多維度監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)吊裝過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測，規(guī)避不可見的吊裝危險(xiǎn)。建模(分析階段)集成(設(shè)計(jì)階段)優(yōu)化(管理階段)仿真(生產(chǎn)階段)創(chuàng)新：面向項(xiàng)目型制造過程(造船、建筑)意義：實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)問題的改進(jìn)求解算法質(zhì)量，縮短完工時(shí)間IWI仿真方法員溝通活動集成模擬意義：填補(bǔ)項(xiàng)目型制造系統(tǒng)仿真空白物流集配管理系統(tǒng)船舶生產(chǎn)物流集配管理系統(tǒng)主要功能包括：托盤管理：以托盤BOM清單為基準(zhǔn)，結(jié)合條碼管理托盤配送實(shí)績進(jìn)度、完整性情況，跟蹤托盤中缺件的物資，現(xiàn)場作業(yè)部門參照托盤BOM清單，簽收配送的托盤物資。倉儲管理：采用智能化立體倉庫管理重要配件物資，實(shí)現(xiàn)物資的入庫、出庫、查詢、盤點(diǎn)等功能，以及托盤編碼與物資一對一管理。在任意時(shí)刻完全一致。 生產(chǎn)所需日生產(chǎn)所需日物資編碼目錄R2生產(chǎn)設(shè)計(jì)管管理區(qū)分(設(shè)備)(材料)(托盤)(增補(bǔ))(缺損)(輔助)(每雨物面)在途到貨托盤單、增補(bǔ)單出庫(愛約)船舶建造工程質(zhì)量管理系統(tǒng)主要功能包括：程(自檢/互檢、內(nèi)檢、外檢),采用移動端反饋結(jié)果，結(jié)合質(zhì)量報(bào)表分析各類質(zhì)量指標(biāo)，輸出質(zhì)量報(bào)告；無損探傷(NDT):基于船舶檢驗(yàn)NDT項(xiàng)目分解，管理各檢查項(xiàng)的檢驗(yàn)過程，包括UT/RT/PT/MT/PAUT等各種無損探傷方式，記錄檢驗(yàn)過程中的儀器及檢驗(yàn)結(jié)果相關(guān)參數(shù)，輸出無損探傷報(bào)告，并關(guān)聯(lián)焊工及焊接管理過程，對于重要焊縫實(shí)行實(shí)名制管理，記錄使用的焊材，實(shí)現(xiàn)焊接的全過程追溯；的外購設(shè)備及材料需要在出廠前進(jìn)行FAT檢查，記錄檢查的結(jié)果，跟蹤 處理相關(guān)問題；質(zhì)量人員管理：登記質(zhì)檢與管理人員信息，管理相關(guān)人員的考試及持有證書(資質(zhì));計(jì)量器具管理：對于質(zhì)量檢查過程需要的相關(guān)計(jì)量器具進(jìn)行管理，包括臺賬的維護(hù)、計(jì)量器具的校準(zhǔn)、計(jì)量器具的證書等；船用設(shè)備保養(yǎng)：對于采購到貨的船用設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)，根據(jù)設(shè)備類型制定保養(yǎng)的計(jì)劃和保養(yǎng)的要求，跟蹤記錄保養(yǎng)的執(zhí)行情況；精度管理：加強(qiáng)造船精度管理，建立完整的精度管理體系和運(yùn)行機(jī)制，夯實(shí)生產(chǎn)和管理過程中各類建造標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)和執(zhí)行，通過系統(tǒng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)中間產(chǎn)品加工、焊接、裝配過程的精度進(jìn)行控制和管理；質(zhì)量巡查/舉報(bào)：船舶企業(yè)各車間生產(chǎn)管理人員按規(guī)劃進(jìn)行質(zhì)量巡查，對于巡查過程中的質(zhì)量違章問題進(jìn)行記錄；同時(shí)，船舶企業(yè)所有人員均可對生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行舉報(bào)；巡查或舉報(bào)的質(zhì)量問題進(jìn)入問題意見處理流程，并跟蹤問題的關(guān)閉；質(zhì)量獎懲：結(jié)合質(zhì)量巡檢以及定期的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)分析，對于生產(chǎn)過程中的發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量違章問題、以及質(zhì)量較差的車間(班組或個(gè)人)進(jìn)行處罰，對于生產(chǎn)質(zhì)量較好的車間(班組或個(gè)人)進(jìn)行獎勵(lì)；材料追溯管理：對于船舶建造過程原材料(如鋼板、型材、管材、閥件、管附件等)進(jìn)行信息跟蹤，包括所屬中間產(chǎn)品信息、爐批號、質(zhì)量證明書編號、其他證書信息等；檢驗(yàn)意見管理：管理船東、船檢、各部門等在檢驗(yàn)過程中產(chǎn)生的各類意見，包括意見的記錄、分配、處理、跟蹤、關(guān)閉等環(huán)節(jié)。+圖10工程質(zhì)量管理設(shè)備管理系統(tǒng)船舶(車間)設(shè)備管理系統(tǒng)主要功能包括：設(shè)備基本信息：識別船舶企業(yè)中的各類設(shè)備，包括設(shè)備基本信息、屬性信息、分配信息、采購信息；設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：對設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，基于網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)設(shè)備點(diǎn)檢巡檢：包括設(shè)備隱患巡查管理，定點(diǎn)定期進(jìn)行設(shè)備檢查。設(shè)備保養(yǎng)維修：對設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，對于故障設(shè)備進(jìn)行報(bào)修和維修閉環(huán)控制。具團(tuán)機(jī)定翅想車具團(tuán)機(jī)定翅想車0_車年指臨檢桿原T維綜時(shí)唱。。0。258控控二級交壓器T_000_圖11生產(chǎn)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶(車間)能源管理系統(tǒng)主要功能包括：在船舶制造過程中，需要應(yīng)用大量的設(shè)備設(shè)施，同步消耗大量的電、汽、燃油等能源。船舶生產(chǎn)制造過程屬于典型的大能耗過程，在實(shí)際能耗管理過程，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的數(shù)字化監(jiān)測和管控手段，能耗管理精細(xì)化程度不足，粗放式能耗管理方式導(dǎo)致嚴(yán)重的能源浪費(fèi)現(xiàn)象，大大增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，節(jié)能降耗是當(dāng)前船舶制造企業(yè)面臨的迫切需求之一。上線應(yīng)用面向船舶生產(chǎn)車間的能源管理系統(tǒng)，涵蓋能源數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：針對具體車間進(jìn)行相應(yīng)的能源分類和統(tǒng)計(jì)，通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，統(tǒng)計(jì)車間設(shè)備的具體能耗，車間總能耗，監(jiān)測實(shí)時(shí)的可用能源量； 能耗精準(zhǔn)計(jì)算：針對能源統(tǒng)計(jì)信息，計(jì)算能耗指數(shù)，對比能耗指標(biāo)進(jìn)行能源/能耗的預(yù)報(bào)警；能耗可視化：對生產(chǎn)車間的大量設(shè)備能耗的實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)能源可用量和能耗數(shù)據(jù)的可視化。能效評價(jià)：針對設(shè)備的周期性能耗和生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行整體能效評價(jià)，生成相應(yīng)的整改建議；年應(yīng)每料應(yīng)每料2016/8/416:48:32車頭7.應(yīng)毒料算小公室算小公室703噸九門第分控車同A分控車自明分成車同時(shí)【2016年3月】采集信息【2016年3月】采集信息圖10車間能耗采集安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)船舶制造企業(yè)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要功能包括：產(chǎn)目標(biāo)，按照具體目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)安全生產(chǎn)管理。組織結(jié)構(gòu)與職責(zé)：明確安全生產(chǎn)管理的組織機(jī)構(gòu)，以及具體的職責(zé)。安全生產(chǎn)投入：企業(yè)根據(jù)有關(guān)規(guī)定制定安全生產(chǎn)投入和費(fèi)用計(jì)劃。 安全管理制度，在安全生產(chǎn)管理過程進(jìn)行對標(biāo)。安全教育培訓(xùn)：構(gòu)建基于APP查詢的安全資料庫，提升安全教育的效率，落實(shí)科學(xué)閉環(huán)的安全學(xué)習(xí)及考核流程，區(qū)分不同身份的員工并制定個(gè)性化安全教育；實(shí)現(xiàn)以人為本的安全文化建設(shè)；基于虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)，提供實(shí)際事故場景的沉浸式體驗(yàn)，讓施工人員對事故體會更加深刻、直觀，進(jìn)一步增強(qiáng)作業(yè)人員對可能發(fā)生事故的認(rèn)知和感受。生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施：基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系，借助二維碼，RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)施全生命周期的管理，對生產(chǎn)設(shè)施的備件、維保、巡檢、遠(yuǎn)程監(jiān)控、預(yù)測性維護(hù)等進(jìn)行全方位的管理。作業(yè)安全：在風(fēng)險(xiǎn)識別基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)分解管控，主要實(shí)現(xiàn)人員及車各類危險(xiǎn)源，對可能造成人員傷害，財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的情況進(jìn)行梳理，判斷相關(guān)危險(xiǎn)源的觸發(fā)條件，并評價(jià)操作人員在具有潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中作地圖進(jìn)行網(wǎng)格劃分，動態(tài)展示分段的擺放位置、分段轉(zhuǎn)運(yùn)等，可視化管理分段的狀態(tài)。車輛定位：對廠區(qū)內(nèi)的車輛進(jìn)行定位監(jiān)控，尤其是廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)車輛，查看各車輛的位置及軌跡；對超速進(jìn)行警告提醒，避免車輛超速引發(fā)的安全隱患；定義車輛電子圍欄，對車輛越權(quán)進(jìn)入某區(qū)對于攜帶的物資明細(xì)及危險(xiǎn)情況進(jìn)行登記說明；對于需要登船作業(yè)的人員端(安全帽、手環(huán)等)進(jìn)行人員定位，基于定位實(shí)時(shí)監(jiān)管生產(chǎn)作業(yè)人員的分布情況。隱患排查治理：包括隱患全員舉報(bào)以及區(qū)域巡查管理，所有人員在廠區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)隱患問題，都可以在APP上報(bào)隱患，進(jìn)入隱患處理流程，反饋處理結(jié)果；對于區(qū)域巡檢，追溯巡檢人員在巡檢過程中是否到位、合規(guī)，對于巡檢過程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和考核；重大危險(xiǎn)源監(jiān)控管理：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)可燃?xì)怏w監(jiān)測、消防管網(wǎng)壓力監(jiān)測、環(huán)保VOCs監(jiān)測、視頻監(jiān)控等應(yīng)用場景設(shè)備的分類別組網(wǎng)集中管理；實(shí)時(shí)監(jiān)測各應(yīng)用場景的設(shè)備數(shù)據(jù)，并基于監(jiān)測數(shù)據(jù)閾值指標(biāo)預(yù)警；職業(yè)健康管理：包括危險(xiǎn)作業(yè)許可，針對危險(xiǎn)作業(yè)需要經(jīng)登記批準(zhǔn)后方可施工的要求，結(jié)合船舶企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)包，串聯(lián)作業(yè)工種和作業(yè)人員，實(shí)現(xiàn)作業(yè)許可的簽發(fā)，完成危險(xiǎn)作業(yè)的從事前申請到事中監(jiān)控到事后追溯全過程管理；應(yīng)急救援管理：主要包括應(yīng)急演練和事故救援功能。管理安全應(yīng)急預(yù)案的編制、審核、發(fā)布、變更、修訂流程，以及基于真實(shí)的全廠電子地圖的演練監(jiān)控與分析，同時(shí)對應(yīng)急救援設(shè)施、裝備、物資等資源的臺賬管理、定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)進(jìn)行提醒和記錄；為應(yīng)急演練預(yù)案修訂、演練評估、演練培訓(xùn)提供數(shù)據(jù)支持。針對事故救援需求，為人員配備一鍵呼救終端，提供人員串崗、滯留、長時(shí)間靜止告警，對于作業(yè)超時(shí)，許可證過期、規(guī)定時(shí)間未作業(yè)、交叉作業(yè)、區(qū)域缺員/超員、安全員脫崗、非作業(yè)人員越界等危險(xiǎn)情況進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警。事故報(bào)告分析：針對已經(jīng)發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，開展原因分析，主要從人為因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素三方面開展分析?？冃гu定：建立船舶行業(yè)人員安全生產(chǎn)檔案，通過安全綜合評價(jià)指標(biāo)量化模型，定量地評價(jià)船舶與海工制造企業(yè)人員的安全生產(chǎn)能力；建立企業(yè)綜合評價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)安全態(tài)勢和安全隱患的預(yù)警分析。 總組中省1643經(jīng)二路(1)存在的主要問題供應(yīng)鏈管理信息化水平不足。船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、中間產(chǎn)品種類多樣、非標(biāo)件數(shù)量多，制造環(huán)節(jié)和工藝流程復(fù)雜，總裝建造企業(yè)需要協(xié)同供應(yīng)鏈上下游配套企業(yè)共同完成產(chǎn)品建造。而船舶配套企業(yè)眾多，且與總裝企業(yè)存在利益分配沖突、私有信息保密、地理分布等因素，導(dǎo)致資源沖突、時(shí)間重疊和信息不對稱的情況時(shí)有發(fā)生，根本原因是協(xié)作企業(yè)一般采用異構(gòu)系統(tǒng)，信息共享和傳遞缺乏準(zhǔn)確度和時(shí)效性，供應(yīng)鏈管理信息化水平不足。 ■客戶關(guān)系管理溝通手段不足。船舶制造企業(yè)客戶理主要面向船東進(jìn)行造船過程的意見和信息交互。目前，客戶關(guān)系管理多以郵件的方式進(jìn)行意見反饋和答復(fù)，無法準(zhǔn)確全面掌握客戶意見信息。同時(shí)，因?yàn)槿狈Ω鼮橛行У臏贤ㄊ侄危瑢蛻粢庖姷捻憫?yīng)也缺乏時(shí)效性，導(dǎo)致企業(yè)客戶關(guān)系管理的成效不佳，亟需借助網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)客戶意見管理。■成本費(fèi)控管理不全面。船舶產(chǎn)品制造以單件小批量為主，成本費(fèi)控管理過程需要根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行大量的統(tǒng)計(jì)分析。同時(shí)，成本費(fèi)控管理還涉及到大量的跨部門/專業(yè)協(xié)同作業(yè)，進(jìn)一步加大成本管控難度。目前，大部分船舶企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的成本管理方法，固定成本法和標(biāo)準(zhǔn)成本法等方法難以滿足成本動態(tài)變化的特點(diǎn)。部分船舶制造企業(yè)采用核算的方式來進(jìn)行成本管理，造成成本責(zé)任不清晰的問題。(2)解決方案建議供應(yīng)鏈管理平臺結(jié)合物資標(biāo)識解析體系，從物資重要性/復(fù)雜程度和價(jià)值等維度制定供應(yīng)鏈管理策略，對接計(jì)劃流程管理物資的采購納期，從物資全生命周期管理的角度建立包括采購需求編制、分拆匯總采購訂單、物資采購審批、入庫檢驗(yàn)、發(fā)放和付款的全流程物資采購體系，跟蹤采購到貨及時(shí)性；并與成本、財(cái)務(wù)管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物資管理的業(yè)財(cái)一體化。同時(shí)在采購體系中實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的 客戶關(guān)系管理系統(tǒng)船舶客戶關(guān)系管理系統(tǒng)解決總包企業(yè)與船東之間的意見和(3)典型應(yīng)用場景供應(yīng)鏈管理平臺供應(yīng)鏈管理平臺系統(tǒng)功能主要包括：鋼材供應(yīng)管理：對船舶企業(yè)鋼材(鋼板、型材及其余料)進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。參照中日程計(jì)劃(切割)制定取材計(jì)劃，以分段為單位確定鋼材使用需求清單，并為設(shè)計(jì)取材分配唯一標(biāo)識碼；依據(jù)設(shè)計(jì)取材鎖定庫存 鋼材(在途鋼材)后確定采購需求量提交采購，跟蹤到貨進(jìn)度，同時(shí)按計(jì)劃規(guī)劃堆場材料的堆放，減少備料過程中的翻堆次數(shù)，堆場使用手持PDA實(shí)時(shí)記錄每次鋼板"入庫、翻堆、出庫、預(yù)處理"的動作，確保庫存的賬物一致以及數(shù)據(jù)精準(zhǔn)；使用條碼(每張鋼板唯一身份編碼)標(biāo)識鋼材，精確管理每堆每層鋼板，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定材料的位置找料，提高場地利用效率以及庫存管理效率、降低鋼材庫存、減少資金占用。通用物資供應(yīng)管理：建立物資編碼庫以及合格供應(yīng)商清單，根據(jù)設(shè)計(jì)采購物量提報(bào)采購需求，分專業(yè)維護(hù)采購需求單及需求明細(xì)，包括物資編碼、產(chǎn)品層次、材質(zhì)、規(guī)格、型號、數(shù)量等信息；采購部門根據(jù)需求清單進(jìn)行采購訂單管理，跟蹤訂單發(fā)貨及到貨情況，倉庫根據(jù)到貨規(guī)劃庫位根據(jù)物資入庫信息打印物資標(biāo)識卡，并進(jìn)行物資的入庫上架；對庫存進(jìn)行日常的維護(hù)、調(diào)配和盤點(diǎn)，通過填寫實(shí)際盤點(diǎn)數(shù)量完成庫存數(shù)據(jù)的盤點(diǎn)維護(hù)；通過建立轉(zhuǎn)儲單，完成物資物料編碼、項(xiàng)目號、數(shù)量、單位等信息的變更。根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行物資的出庫申請，倉庫按申請進(jìn)行物資的備料和出庫操作，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行物資的退庫處理；管理船東物資，包括船東物資的入庫、標(biāo)識及出庫管理?？蛻絷P(guān)系管理系統(tǒng)船舶企業(yè)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)功能主要包括：基礎(chǔ)信息管理：包含船級社資料庫、船舶公司資料庫、船舶聯(lián)系人資料庫、船舶檔案資料庫、船舶圖片資料庫、經(jīng)營人員資料庫等；訂單決策管理：在合同談判過程，針對客戶咨詢和意見進(jìn)行及時(shí)溝通和反饋，為合同談判提供決策支持；客戶意見分類管理：針對立項(xiàng)項(xiàng)目，及時(shí)地接收客戶針對船舶設(shè)計(jì) 建造的相關(guān)意見，并進(jìn)行分類管理；客戶意見處理反饋：針對具體類別的客戶意見，通過建立處理機(jī)制，自動觸發(fā)通知，由專人進(jìn)行意見處理和關(guān)閉；客戶意見處理評價(jià)：針對意見處理結(jié)果開展意見處理評價(jià)，通過多方綜合評價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)客觀合理的意見處理評價(jià)，并為其它意見處理提供決策支持。成本費(fèi)控管理系統(tǒng)船舶企業(yè)項(xiàng)目成本費(fèi)控管理系統(tǒng)功能主要包括：項(xiàng)目報(bào)價(jià)估算管理：項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)階段，參照項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書以及歷史相似船型，從料/工/費(fèi)的維度，對項(xiàng)目進(jìn)行成本項(xiàng)的分解，確定基礎(chǔ)的報(bào)價(jià)成本分解項(xiàng)。根據(jù)物量清單與物資、人工、專項(xiàng)的成本分解，參照歷史報(bào)價(jià)以及當(dāng)前市場詢價(jià)的結(jié)果，考慮幣種的匯率，估算每項(xiàng)分解的成本的投入，匯總項(xiàng)目報(bào)價(jià)估算；項(xiàng)目目標(biāo)概算管理：項(xiàng)目合同生效階段，在報(bào)價(jià)估算的基礎(chǔ)上，依據(jù)技術(shù)規(guī)格書進(jìn)一步細(xì)化材料及設(shè)備清單，進(jìn)行市場詢價(jià)，更新價(jià)格清單及采購成本；同時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)包預(yù)估需要完成的總物量，結(jié)合歷史經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有勞務(wù)市場工價(jià)情況預(yù)估物量單價(jià)，測算單項(xiàng)目人工費(fèi)用，匯總項(xiàng)目目標(biāo)概算，為合同簽訂提供依據(jù)；項(xiàng)目執(zhí)行預(yù)算管理：項(xiàng)目合同簽訂后開工前，在項(xiàng)目目標(biāo)概算的基礎(chǔ)上，制定項(xiàng)目的執(zhí)行預(yù)算(控制預(yù)算),進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目的責(zé)任成本；當(dāng)項(xiàng)目范圍發(fā)生變更或進(jìn)度、質(zhì)量等發(fā)生變更(部分條款及條目發(fā)生內(nèi)部調(diào)整時(shí)),影響預(yù)算時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理部提出預(yù)算變更申請及具體的變更方案，進(jìn)行審批并通過審批流程來記錄變更的細(xì)節(jié)和各流程節(jié)點(diǎn)的審批項(xiàng)目成本控制與收集：在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)展，實(shí)時(shí)、動態(tài)對每一個(gè)項(xiàng)目成本的自動收集，結(jié)合供應(yīng)鏈系統(tǒng)、勞務(wù)結(jié)算系統(tǒng)收集所有每一筆項(xiàng)目成本發(fā)生的時(shí)間、對應(yīng)工作分解、對應(yīng)的CBS成本支出項(xiàng)、數(shù)量、金額等信息，包括材料、人工、專項(xiàng)費(fèi)用以及間接費(fèi)用。形成項(xiàng)目成本匯總表，動態(tài)展示項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)、初始預(yù)算、預(yù)算變更、最終預(yù)算，執(zhí)行預(yù)算、實(shí)際成本等信息。跟蹤預(yù)算變更，進(jìn)行不同階段預(yù)算和實(shí)際費(fèi)用的對比，控制成本的發(fā)生；人工勞務(wù)結(jié)算：以任務(wù)包和工時(shí)(工費(fèi))物量定額為準(zhǔn)，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)實(shí)績反饋，連接生產(chǎn)作業(yè)派工、執(zhí)行反饋模塊，對勞務(wù)成本工、修改單派工的反饋結(jié)果中，選擇需結(jié)算的項(xiàng)目，按相應(yīng)模板生成結(jié)算單；輸入或計(jì)算費(fèi)用、登記扣款信息；生成結(jié)算記錄(費(fèi)用預(yù)警)、根 (1)存在的主要問題與先進(jìn)造船國家相比，依然存在著巨大的差距，主要包括車間/(2)解決方案建議車間/場地智能化改造通過對典型制造車間/場地(平面/曲面分段制造車間、管子 決策及反饋執(zhí)行的閉環(huán)管控機(jī)制。以船舶車間MES系統(tǒng)和智能設(shè)備為突破口，實(shí)現(xiàn)由數(shù)據(jù)驅(qū)動的船舶制造車間智能化改造，提升船舶智能制造水平，提高建造質(zhì)量、精度和效率，充分發(fā)揮智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施效果。推動新一代信息通信技術(shù)與船舶工業(yè)深度融合，促進(jìn)船舶企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用模式升級，通過對船舶制造單元的全面連接，打通船舶制造過程數(shù)據(jù)壁壘，構(gòu)建起覆蓋全制造鏈條的船舶制造網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)面向船舶智能制造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)，為船舶產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐，促進(jìn)船舶制造提質(zhì)、增效、降本、綠色、安全發(fā)展。船舶工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展，船舶產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用需求急速增加。通過搭建適應(yīng)船舶行業(yè)特點(diǎn)的產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品全生命周期經(jīng)營、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、服務(wù)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用。(3)典型應(yīng)用場景■車間智能化改造零件加工智能生產(chǎn)線建設(shè)：推進(jìn)物料信息智能化采集、鋼板零件全自動劃線號料、小組立噴涂自動標(biāo)識；從采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、物流配送計(jì)劃、配送過程跟蹤與調(diào)度、作業(yè)執(zhí)行跟蹤到作業(yè)反饋，實(shí)現(xiàn)從鋼板入庫、鋼板預(yù)處理、鋼板切割與加工、理料、配送、組立加 工等分段制造過程的生產(chǎn)管控，減少船舶分段加工車間庫存與關(guān)鍵工位停工待料時(shí)間，縮短船舶研制周期，降低船舶研制成本。部件裝焊智能生產(chǎn)線建設(shè)：基于信息化執(zhí)行系統(tǒng)、焊接路徑自動化離線編程系統(tǒng)及智能化視覺編程焊接機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)船舶部件的生產(chǎn)全過程信息管理、部件裝配后智能化焊接以及生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息反饋和統(tǒng)計(jì)分析；利用智能除塵裝置，滿足環(huán)保要求，利用鋼板燙平機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)焊縫背燒，校正焊接變形，從而提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程可控，保證焊接質(zhì)量，大幅度減少焊縫修補(bǔ)，降低焊接材料及能耗浪費(fèi)，從而減少制造成本，提高企業(yè)生產(chǎn)能力，增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力。船體涂裝智能生產(chǎn)線建設(shè)：開發(fā)加料智能控制的噴砂設(shè)備、磨料回收系統(tǒng)智能控制裝置、以及具有自動調(diào)控功能的空氣處理設(shè)備、去濕設(shè)備等核心涂裝生產(chǎn)線設(shè)備；基于信息網(wǎng)絡(luò)與物理生產(chǎn)系統(tǒng)的高度融合來改變傳統(tǒng)的涂裝模式，得到人員-設(shè)備-工件-質(zhì)量-管理的總體集成方案。分段智能制造車間改造：推進(jìn)船體分段智能制造的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際情況，針對鋼板堆場、鋼板預(yù)處理、理料切割、部件加工、小組立聯(lián)合加工的生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，開展船體部件智能制造生產(chǎn)線進(jìn)行改造建設(shè)，降低噪音粉塵等危害，減少強(qiáng)體力勞動作業(yè)，提高加工制造效率，形成分段智能制造車間典型范例。管子智能制造車間改造：研制數(shù)控坡口切管復(fù)合加工設(shè)備、原料管實(shí)時(shí)自動上料、套料系統(tǒng)、附件自動打碼裝備、管-法蘭機(jī)器人裝配工藝和裝備、管-法蘭機(jī)器人焊接工藝和裝備，突破在線測長和實(shí)時(shí)套料、旋轉(zhuǎn)切割的刀具進(jìn)給、附件集配打碼系統(tǒng)、機(jī)器人裝配智能化控制、機(jī)器人焊接智能化控制、焊接工藝數(shù)據(jù)庫建立、生產(chǎn)信息物流跟蹤等關(guān)鍵技術(shù)，提高管子的加工質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)管子加工的智能化，促進(jìn)管子加工制作技術(shù)進(jìn)步。 船舶行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)需要長遠(yuǎn)規(guī)劃，以支撐模型驅(qū)動的系統(tǒng)工程、巨復(fù)雜系統(tǒng)、智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系3.0的交叉融合應(yīng)用，構(gòu)建起覆蓋全制造鏈條的船舶制造網(wǎng)絡(luò)。 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：組織船舶企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商對接合作，加快改造企業(yè)內(nèi)網(wǎng)，推動企業(yè)外網(wǎng)建設(shè)，以網(wǎng)絡(luò)覆蓋船舶制造全流程為目標(biāo)，逐步消除廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)，在保證信息安全前提下，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)信息貫通、數(shù)據(jù)共享、資源優(yōu)化、整體管控，提升船舶制造效率。協(xié)同平臺建設(shè)：支持推動工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)APP和數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案等賦能資源建設(shè)，推動"5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)"場景應(yīng)用。支持多場景融合、多系統(tǒng)集成、多設(shè)備協(xié)同的應(yīng)用項(xiàng)目，推動協(xié)同設(shè)計(jì)平臺、協(xié)同制造平臺、安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺、大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)應(yīng)用。業(yè)信息安全工作體系，貫徹落實(shí)等級保護(hù)和分級保護(hù)制度，建立縱深防護(hù)的技術(shù)體系，保障工廠業(yè)務(wù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，保護(hù)國家秘密和商業(yè)秘密安全，支撐船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展要求。網(wǎng)絡(luò)感知網(wǎng)絡(luò)感知5GSA專用網(wǎng)絡(luò)+5GMEC+工控/生產(chǎn)/物流/辦公網(wǎng)絡(luò)·智能單元/數(shù)字車間·全員生產(chǎn)維保系統(tǒng)(TPM)·產(chǎn)品健康診斷系統(tǒng)·關(guān)鍵工序?qū)＜蚁到y(tǒng)·圖文檔管理系統(tǒng)PDM·運(yùn)營指標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)平臺生產(chǎn)制造平臺廠應(yīng)用服務(wù)協(xié)同平臺網(wǎng)絡(luò)工控終端平臺三平臺車間某船企圍繞打造產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化生產(chǎn)能力，通過頂層設(shè)計(jì)、分段推進(jìn)、全面轉(zhuǎn)型三個(gè)發(fā)展階段，應(yīng)用5G、機(jī)器視覺、云計(jì)算等新一 代信息技術(shù)，推進(jìn)數(shù)物融合、數(shù)據(jù)挖掘，構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能、價(jià)值延伸，推動船舶相關(guān)重件自主可控。船舶工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)船舶工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)需要循序漸進(jìn)，有序開展。關(guān)鍵技術(shù)突破：研究平臺共享企業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制、平臺建設(shè)大數(shù)據(jù)需求、對平臺內(nèi)系統(tǒng)的集成技術(shù)以及異構(gòu)平臺系統(tǒng)的集成技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與分析技術(shù)，為大數(shù)據(jù)平臺提供理論方法支持；船舶建造知識圖譜建設(shè)：將知識圖譜引入船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等相關(guān)信息技術(shù)整合存儲海量的船舶設(shè)計(jì)建造知識，構(gòu)建基于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的船舶行業(yè)生產(chǎn)知識圖譜，便于船舶制造企業(yè)生產(chǎn)過程的知識應(yīng)用?；A(chǔ)平臺建設(shè)：研發(fā)船舶產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺智能決策系統(tǒng)、船舶產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺信息化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)平臺、數(shù)據(jù)質(zhì)量平臺、數(shù)據(jù)管控平臺、數(shù)據(jù)安全平臺，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)提供組件支持；平臺建設(shè)與應(yīng)用：研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品全生命周期經(jīng)營、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流、服務(wù)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用；確定大數(shù)據(jù)的安全標(biāo)準(zhǔn)體系，監(jiān)控機(jī)制以及訪問控制策略，為大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)提供安全保障。針對典型船舶企業(yè)開展船舶產(chǎn)品全生命周期大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)用示范，全面提高船舶產(chǎn)品平臺全生命周期的運(yùn)作效率，為提升船舶產(chǎn)品全生命周期智能制造能力奠定基礎(chǔ)。 重點(diǎn)企業(yè)圍繞智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型逐步建設(shè)覆蓋典型應(yīng)用場業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，如圖14所示。數(shù)智服務(wù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)個(gè)性化定制運(yùn)維服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同工業(yè)云平臺景圖16船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu) 2、診斷評估基于《工業(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評估規(guī)范》(國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23020),利用國家兩化融合公共服務(wù)平臺江蘇省分平臺，開展兩化融合及數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)指標(biāo)自評估，從而客觀掌握企業(yè)自身數(shù)字化水平基本情況。登錄網(wǎng)址為同絡(luò)化協(xié)同：實(shí)現(xiàn)同絡(luò)化協(xié)同的企業(yè)比制劃(2022-2024年)制造業(yè)“雙創(chuàng)”國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心每年10月完成全國及各省的兩化融合發(fā)展水平及評估報(bào)告，12月完成江蘇省各設(shè)區(qū)市兩化融合及數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)指標(biāo)評估報(bào)告，以及各地組織參評工作情況報(bào)告。兩化融合管理體系貫標(biāo)兩化融合管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)是推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要致力于為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題 管理機(jī)制落地、成效跟蹤優(yōu)化等問題?！瘛豆I(yè)企業(yè)信息化和工業(yè)化融合評估規(guī)范》(GB/T●《信息化和工業(yè)化融合管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語》(GB/T●《數(shù)字化轉(zhuǎn)型新型能力體系建設(shè)指南》(TAIITRE●《兩化融合管理體系新型能力分級要求》(TAIITRE建設(shè)新型能力體系，打造與不同能力或更高能力等級對應(yīng)的兩化融合管理體系步驟四圖4-2兩化融合貫標(biāo)流程 標(biāo)基礎(chǔ)和人才的示范企業(yè)。二是委托第三方貫標(biāo)服務(wù)機(jī)構(gòu)指導(dǎo)開初始投入有限、初次貫標(biāo)企業(yè)，特別是中小規(guī)模的企業(yè)。三是課題研究式貫標(biāo)，對大型的集團(tuán)企業(yè)，可以將不同級別的分級貫標(biāo)建設(shè)作為研究課題，聯(lián)合聯(lián)盟、咨詢機(jī)構(gòu)或評定機(jī)構(gòu)進(jìn)行課題研究，待研究成果成熟后再在下屬單位進(jìn)行成果轉(zhuǎn)化推廣。智能制造能力成熟度評估《智能制造能力成熟度模型》(GB/T39116-2020)規(guī)定了智能制造能力成熟度模型的構(gòu)成、成熟度等級、能力要素和成熟度要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于制造企業(yè)、智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商和第三方開展智能制造能力的差距識別、方案規(guī)劃和改進(jìn)提升。(/)開展智能制造能力成熟度自評估。通過自評估可判定企業(yè)智能制造整體水平，幫助企業(yè)識別當(dāng)前智能制造發(fā)展現(xiàn)狀，提供與同行業(yè)同地區(qū)企業(yè)對比分析報(bào)告。 產(chǎn)品服務(wù)產(chǎn)品服務(wù)客戶服務(wù)銷售物流能源管孤倉儲配送安全環(huán)保設(shè)備管建生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與調(diào)度采購1藝設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)裝備信息安全集成數(shù)批人員技能組織戰(zhàn)路能力子域能力要素能力城圖4-3智能制造能力成熟度模型Model,數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型)是我國首個(gè)數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)，將組織內(nèi)部數(shù)據(jù)能力劃分為八個(gè)重要組成部分，描述了每個(gè)組成部分的定義、功能、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于信息系統(tǒng)的建設(shè)單位，應(yīng)用單位等進(jìn)行數(shù)據(jù)管理時(shí)候的規(guī)劃，設(shè)計(jì)和評估。也可以作為針對信息系統(tǒng)建設(shè)狀況的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查企業(yè)首先進(jìn)行在線自評，后提交DCMM評估申請，由評估機(jī)構(gòu)進(jìn)行DCMM評估。評估流程如下圖： 01.準(zhǔn)備階段01.準(zhǔn)備階段02.實(shí)施階段03.制定報(bào)告04.評審發(fā)布圖4-4DCMM評估流程給予服務(wù)或獎補(bǔ)支持。2022年度扶持政策公布于省工信廳網(wǎng)站，《關(guān)于開展第三批<數(shù)據(jù)管理能力成熟度評估模型>貫標(biāo)單位推 我圖4-5智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)資源池“企業(yè)上云”是指企業(yè)通過向云服務(wù)商租(購)數(shù)字化轉(zhuǎn)型企業(yè)可以訪問蘇工服平臺,查詢江蘇省工業(yè)聚了392家技術(shù)實(shí)力雄厚、服務(wù)能力優(yōu)秀的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)構(gòu)，和127家省重點(diǎn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，企業(yè)可以從中擇優(yōu)選取服務(wù)商， 享受架構(gòu)規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、資源交付等服務(wù)。贈贈圖4-6蘇工服平臺江蘇省工信廳每年開展“星級上云”企業(yè)評定工作。上云企業(yè)按照不同建設(shè)目標(biāo)和要求，根據(jù)上云實(shí)踐、上云內(nèi)容、上云成效等多個(gè)方面，評定企業(yè)上云的星級。2022年度星級上云評定工作發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站，《關(guān)于組織開展2022年度第二批省星級上云企業(yè)創(chuàng)建工作的通知》中小微企業(yè)公有云各類場景云化軟件的開發(fā)和應(yīng)用工業(yè)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)上云作用引導(dǎo)企業(yè)通過購買公有云服務(wù)，以較低的成本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)云服務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)普遍性、通用性的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)上云，加深企業(yè)對上云的認(rèn)識。在行業(yè)中的示范帶頭作用。圖4-7企業(yè)上云星級江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺匯聚產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，加速領(lǐng)軍企業(yè)培育，打造面向產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)體系，網(wǎng)址。匯聚平臺申報(bào)系統(tǒng)、領(lǐng)軍平臺企業(yè)、標(biāo)桿圖4-8江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺旨在引導(dǎo)全省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)，統(tǒng)一國家級平臺和省級平臺間評價(jià)指標(biāo)體系，助力全省平臺查詢省內(nèi)平臺相關(guān)榮譽(yù)信息。進(jìn)行注冊登錄后，企業(yè)可使用企業(yè)畫像、項(xiàng)目申報(bào)、競爭力對標(biāo)分析等功能。通過完善平臺信息實(shí)時(shí)查看平臺區(qū)域、行業(yè)內(nèi)的排名情況以及與對標(biāo)企業(yè)的分析情況，了解自身在平臺基礎(chǔ)能力、平臺服務(wù)能力、平臺賦能能力、平臺可持續(xù)發(fā)展能力等方面的優(yōu)劣勢，對平臺發(fā)展具有指導(dǎo)性作用。江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺通過滾動遴選省內(nèi)五星平臺企業(yè)，進(jìn)一步提升省級平臺的“點(diǎn)線面”輻射能力，依托江蘇省制造業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動，持續(xù)強(qiáng)化示范引領(lǐng)。圖4-9江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺工業(yè)信息安全防護(hù)星級企業(yè)培育 培育工作通過檢測評估、咨詢診斷和整改提升等流程，提升企業(yè)安全防護(hù)能力，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)星級達(dá)標(biāo)(工控安全防護(hù)基礎(chǔ)建設(shè)級或平臺安全防護(hù)基本級及以上等級)或星級提升。2022年度培育工作詳情發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站，《關(guān)于開展江蘇省2022年度工業(yè)信息安全防護(hù)星級企業(yè)培育工作的通知》培育工作優(yōu)先在各類信息化基礎(chǔ)較好的工業(yè)企業(yè)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)中遴選。積極鼓勵(lì)近年以來獲得國家、省、市工信部門認(rèn)定的各類信息化基礎(chǔ)較好的工業(yè)企業(yè)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)參加培育工作。企業(yè)需進(jìn)行的流程有：(1)企業(yè)自評估。各設(shè)區(qū)市工信局組織企業(yè)在江蘇省工業(yè)信息安全公共服務(wù)平臺注冊賬號并填報(bào)企業(yè)基礎(chǔ)信息，各設(shè)區(qū)市工信局組織本地區(qū)的自評估咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)企業(yè)開展自評估相關(guān)工作。(2)整改提升。服務(wù)機(jī)構(gòu)對完成自評估的企業(yè)開展線上核查評估，并根據(jù)企業(yè)自評估安全防護(hù)狀況給出整改建議。企業(yè)根據(jù)整改建議進(jìn)行對標(biāo)整改，企業(yè)整改后將整改情況從平臺提交。(3)現(xiàn)場核查。結(jié)合企業(yè)自評估和機(jī)構(gòu)線上核查評估情況，省工信廳指定專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)對重點(diǎn)企業(yè)開展現(xiàn)場評估，為企業(yè)提供專業(yè)診斷服務(wù)并幫助提升。省工信廳將根據(jù)線上核查評估和現(xiàn)場抽查評估結(jié)果，確定安全防護(hù)星級企業(yè)名單。 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識通過一系列規(guī)范編碼賦予標(biāo)識對象唯一的“數(shù)字身份證”,通過解析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨國家、跨地域、跨行業(yè)、跨企業(yè)的信息互聯(lián)互通。建設(shè)流程分為七步：(1)確認(rèn)建設(shè)主體。標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)建設(shè)主體一般為行業(yè)龍頭企業(yè)，或關(guān)聯(lián)企業(yè)組建的聯(lián)合體。(2)明確建設(shè)方案。建設(shè)方案包含三個(gè)核心部分：一是節(jié)點(diǎn)平臺技術(shù)架構(gòu)與部署方案；二是節(jié)點(diǎn)平臺運(yùn)營計(jì)劃(標(biāo)識產(chǎn)品和業(yè)務(wù)是什么，標(biāo)識應(yīng)用怎么拓展、對誰提供服務(wù));三是節(jié)點(diǎn)平臺投入計(jì)劃(有明確的投入計(jì)劃保障平臺能夠持續(xù)運(yùn)行和運(yùn)(3)專家評審。申請人將申請材料提交至省工信廳，評審委員會對申請材料進(jìn)行初步評審，審查內(nèi)容包括對申請表、建設(shè)方案、業(yè)務(wù)規(guī)劃方案、網(wǎng)絡(luò)安全保障方案、服務(wù)承諾書等文件的資格性及符合性審查，審查通過的提交至工信部進(jìn)行詳細(xì)評審。(4)簽訂協(xié)議。省工信廳及工信部評審?fù)ㄟ^后，申請人和中國信息通信研究院簽訂二級節(jié)點(diǎn)建設(shè)協(xié)議。(5)部署實(shí)施。簽訂二級節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施合同，進(jìn)行系統(tǒng)部署和調(diào)試。在基礎(chǔ)環(huán)境確定的情況下，實(shí)施系統(tǒng)部署大約需要2～3周時(shí)間。 (6)對接頂級節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)部署后，啟動頂級節(jié)點(diǎn)的對接程序，根據(jù)頂級節(jié)點(diǎn)的要求進(jìn)行系統(tǒng)測試和考察，完成系統(tǒng)對接和(7)持續(xù)運(yùn)營。標(biāo)識解析二級節(jié)點(diǎn)的重要任務(wù)是保障標(biāo)識節(jié)點(diǎn)平臺的穩(wěn)定性與可用性，推動行業(yè)企業(yè)接入和應(yīng)用標(biāo)識，需專門團(tuán)隊(duì)持續(xù)運(yùn)營。4、部省專項(xiàng)資金、試點(diǎn)示范國家級專項(xiàng)資金自2017年我國大力推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展以來，工業(yè)和信息化部每年發(fā)布“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程”項(xiàng)目，于中招國際招標(biāo)有限公司(網(wǎng)址)公開招標(biāo)，項(xiàng)目資金來源為中央財(cái)政資金，招標(biāo)人為工業(yè)和信息化部主管司局。2021年“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程”項(xiàng)目有6項(xiàng)，包括服務(wù)器采購、面向重點(diǎn)領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)支撐及賦能公共服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈預(yù)警平臺、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)安全接入監(jiān)測平臺、“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)虛擬專網(wǎng)服務(wù)平臺、標(biāo)識解析全要素集成平臺。投標(biāo)人的專項(xiàng)申報(bào)項(xiàng)目基本情況表須經(jīng)省工信廳蓋章推薦，投標(biāo)人注冊地、項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容所在地均應(yīng)在江蘇省內(nèi)。 國家級試點(diǎn)示范為推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加快培育基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的新模式新業(yè)態(tài)，貫徹落實(shí)國家區(qū)域重大戰(zhàn)略，工信部每年組織多類試點(diǎn)示范項(xiàng)目。企業(yè)編寫申報(bào)材料報(bào)送省工信廳，由省工信廳推薦報(bào)送工信部。1)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目。圍繞兩化融合管理體系貫標(biāo)、特色專業(yè)型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等方向，遴選一批試點(diǎn)示范項(xiàng)目，探索形成可復(fù)制、可推廣的新業(yè)態(tài)和新模式，為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型注入新動能。《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于組織開展2022年新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)示范申報(bào)工作的通知》發(fā)布于工信部網(wǎng)站。2)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范。圍繞工廠類、載體類、園區(qū)類、網(wǎng)絡(luò)類、平臺類、安全類6類22個(gè)具體方向，遴選一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范項(xiàng)目?！豆I(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于組織開展2022年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》發(fā)布于工信部網(wǎng)3)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例。聚焦工業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨的關(guān)鍵問題，圍繞平臺化設(shè)計(jì)、數(shù)字化管理、智能化制造、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個(gè)性化定制、服務(wù)化延伸等六大應(yīng)用模式，征集遴選一批技術(shù)先進(jìn)、模式創(chuàng)新、成效顯著、易復(fù)制推廣的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例?！豆I(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于 開展2022年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例征集活動的通知》發(fā)布于工信部網(wǎng)站。4)智能制造示范工廠。遴選一批智能制造優(yōu)秀場景，以揭榜掛帥方式建設(shè)一批智能制造示范工廠，樹立一批各行業(yè)、各領(lǐng)域的排頭兵，推進(jìn)智能制造高質(zhì)量發(fā)展?！豆I(yè)和信息化部辦公廳國家發(fā)展改革委辦公廳財(cái)政部辦公廳市場監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于開展2022年度智能制造試點(diǎn)示范行動的通知》發(fā)布于工信部網(wǎng)站。5)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。示范基地申報(bào)分兩個(gè)系列，即規(guī)模效益突出的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)示范基地和專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域競爭力強(qiáng)的特色產(chǎn)業(yè)示范基地。2021年度申報(bào)領(lǐng)域主要包括：裝備制造業(yè)、原材料工業(yè)、消費(fèi)品工業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、軟件和信息服務(wù)業(yè)、高技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用，以及其他領(lǐng)域(產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移合作、大數(shù)廳關(guān)于開展2021年度國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地申報(bào)工作的通知》發(fā)布于工信部網(wǎng)站。省級專項(xiàng)資金江蘇省工信廳每年統(tǒng)籌工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金項(xiàng)目，2022年10月于省工信廳網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于組織2023年度江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)入庫的通知》,專項(xiàng)資金重點(diǎn)支持五大方向：智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型、關(guān) 鍵核心技術(shù)(裝備)工程化攻關(guān)、自主品牌企業(yè)培育、綠色化改造提升、產(chǎn)業(yè)支撐體系建設(shè)。項(xiàng)目申報(bào)采取網(wǎng)上申報(bào)(省工信廳網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)一張網(wǎng)旗艦蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項(xiàng)資金項(xiàng)目庫管理系統(tǒng)"上傳相關(guān)申報(bào)材料，由各設(shè)區(qū)市、縣(市)工信部門審核本地區(qū)項(xiàng)目材料并推薦報(bào)送至省工信廳。省級標(biāo)桿示范認(rèn)定為加快推動江蘇制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，省工信廳每年認(rèn)定各類省工信廳組織材料評審和專家核查，遴選出一批標(biāo)桿示范企業(yè)。1)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范工程項(xiàng)目(標(biāo)桿工廠類)。根據(jù)《江蘇省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠建設(shè)指南》,企業(yè)需滿足“基礎(chǔ)技術(shù)能力”、通過認(rèn)定的企業(yè)將享受優(yōu)先推薦申報(bào)國家級和省級專項(xiàng)資金，以及大力宣傳推廣省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿工廠項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)成果等政策優(yōu)惠?！蛾P(guān)于組織開展2022年度省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范工程項(xiàng)目(標(biāo)桿工廠類)申報(bào)工作的通知》發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站。2)"互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)"特色產(chǎn)業(yè)基地。圍繞16個(gè)先進(jìn)制實(shí)現(xiàn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，著重在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺 賦能應(yīng)用、園區(qū)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級等方面形成示范效應(yīng)，在推動“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展方面形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)?！蛾P(guān)于組織開展2022年度省“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”特色產(chǎn)業(yè)基地申報(bào)工作的通知》發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站。3)智能制造示范車間。為引導(dǎo)企業(yè)加大智能化改造投入力度，切實(shí)提升企業(yè)智能制造水平，企業(yè)對照智能制造示范車間申報(bào)條件進(jìn)行自我評價(jià)，填報(bào)智能制造示范車間申請表，并按要求提供能夠反映企業(yè)智能車間建設(shè)情況的視頻資料?！蛾P(guān)于做好2022年省級智能制造示范車間申報(bào)工作的通知》發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站。4)智能制造示范工廠。重點(diǎn)圍繞我省先進(jìn)制造業(yè)集群和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，支持企業(yè)應(yīng)用自主創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)、裝備、軟件等建設(shè)省智能制造示范工廠，提升制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效益和本質(zhì)安全水平。申報(bào)企業(yè)需具有良好的智能制造基礎(chǔ)，通過智能制造數(shù)據(jù)資源公共服務(wù)平臺(/)開展智能制造能力成熟度自評估，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《智能制造能力成熟度模型》(GB/T39116-2020)二級及以上?！蛾P(guān)于開展2023年江蘇省智能制造示范工廠申報(bào)工作的通知》發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站。5)5G全連接工廠。支持企業(yè)充分利用以5G為代表的新一代信生產(chǎn)制造、檢測監(jiān)測、倉儲物流、運(yùn)營管理等各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)實(shí)施 “5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用，建設(shè)產(chǎn)線級、車間級、工廠級5G全連接工廠。申報(bào)項(xiàng)目應(yīng)符合《5G全連接工廠建設(shè)指南》,使用的關(guān)鍵技術(shù)裝備、工業(yè)軟件須安全可控?！蛾P(guān)于組織開展2022年度5G全連接工廠申報(bào)工作的通知》發(fā)布于省工信廳網(wǎng)站。世界智能制造大會2022世界智能制造大會以“數(shù)智賦能鏈通未來”為主題，于南京市舉行，延續(xù)“線上線下相結(jié)合”的辦會模式，舉辦開閉幕式、專場活動、分論壇、云展會、第二屆全國智能制造創(chuàng)新大賽等系列活動等。屆時(shí)智能制造領(lǐng)域的國內(nèi)外知名專家、國家級智庫負(fù)責(zé)人、領(lǐng)軍企業(yè)代表等將出席大會并作精彩演講。“云上展覽會”將于開幕式上精彩亮相，共設(shè)置集成服務(wù)、智能裝備、工業(yè)軟件、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、網(wǎng)絡(luò)基