集大成拆解寶馬4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)N20

1、吉大成拆解寶馬4缸渦輪增壓N20發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 汽車之家【拆解】全新四缸 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)N20，可謂 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 寶馬的杰作，肩負(fù)著更換自然吸氣直列六缸 HYPERLIN

2、K %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)（代號N52）的重任。而人們難免會將這部新的“代表作”與舊的“經(jīng)典”進(jìn)行比較。幸運(yùn)的是，它依靠 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓系統(tǒng)和一系列新技術(shù)設(shè)備來創(chuàng)造更好的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。性別。它確實(shí)是在踐行 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 寶馬的高效動力戰(zhàn)略。 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%2

3、0autohome%20%20%20% t _blank HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank N20發(fā)動機(jī)型號劃分 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_18_21_570.html t _blank N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)型號劃分大功率版（ HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 壓

4、縮比10:1）低功耗版（ HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 壓縮比11:1）進(jìn)口版N20B20AN20B20B國內(nèi)版N20B20CN20B20D最大 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率245馬力（新3系，X1，X3，5系，Z4在28”車型后兩位）184馬力（新3系，X1，X3，5系，Z4在20”車型后兩位）最大 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 扭矩350牛米

5、270牛米注：525Li和125i車型也搭載了N20的大功率版，但最大 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率為218馬力，最大 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 扭矩為310Nm HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 寶馬3系 HYPERL

6、INK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 寶馬X1 “ HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 寶馬1系”“ HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 寶馬5系” HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 目前，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.aut

7、ohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)已安裝在X1、新3系、5系等車型上。根據(jù)產(chǎn)地不同，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)分為進(jìn)口版和國產(chǎn)版，在具體車型上裝配時分為大功率版和小功率版，這些完全可以通過車主來識別。 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 位于氣缸體上的發(fā)動機(jī)編號（最后一個）。不同的字母）。此外，如果您想了解更多關(guān)于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20

8、%20% t _blank 寶馬 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)編號背后的秘密， HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 請點(diǎn)擊此處。根據(jù)部分網(wǎng)友的反饋，有一批X1車型，型號為20i， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)號也是N20B。其實(shí)在硬件上和28i車型的N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohom

9、e%20%20%20% t _blank 引擎是一模一樣的20A，只是軟件上的調(diào)整略有不同，這就導(dǎo)致了該車型顯然應(yīng)該是搭載了低功率版的發(fā)動機(jī)，但 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)號是大功率版的情況。 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank 在 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 鐵西工廠（寶馬 HYPERLINK %20%20%20

10、%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 在歐洲以外 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的第一家發(fā)動機(jī)工廠）生產(chǎn)的N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 寶馬全球生產(chǎn)過程控制體系，不會因產(chǎn)地不同而產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量差異。在具體的零部件采購方面，國產(chǎn)N20 HYPERLINK %20%20

11、%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的部分零部件是按照就近原則從國內(nèi)部分供應(yīng)商中摘 要出來的。目前N20發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化率 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank 為40%（即40%的零部件在中國生產(chǎn)）。的高功率版本和低功率版本 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 在硬件方面主要是 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _bla

12、nk 活塞頂部的形狀，導(dǎo)致兩者 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的壓縮比不同。這個我會在后面的文章中詳細(xì)講到， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 引擎電腦的程序也會做相應(yīng)的調(diào)整。以適應(yīng)更高的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率輸出。這次我們拆解了一臺進(jìn)口的低功率版N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%2

13、0% t _blank 發(fā)動機(jī)。分體式 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸箱_從上圖可以看出， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N20發(fā)動機(jī)的曲軸箱 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_178.html t _blank 由兩部分組成，一是 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸箱主體，二是底板。底板通

14、過螺栓與氣缸體連接，主要用于固定 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸。與普通 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)僅靠軸承蓋固定的方式相比，這種設(shè)計(jì)可以為氣缸體提供足夠的抗扭剛度，同時 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下也可以為曲軸提供更精確的支撐?；【€噴涂工藝應(yīng)用于氣缸壁 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.auto

15、home%20%20%20% t _blank 2007年推出的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 331 t _blank 雙渦輪增壓 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N55和N20單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，改變了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N52

16、 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 鎂鋁合金缸體，改用傳統(tǒng)的鋁合金材料。其中，最新款的N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)首次在氣缸壁上采用弧線噴涂工藝。該工藝通過高壓下產(chǎn)生的高溫電弧熔化金屬鐵，并通過高壓空氣將鐵噴射到鋁合金缸壁上。鐵涂層可有效提高缸壁強(qiáng)度，噴涂后形成的微孔表面可減少 HYP

17、ERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞在工作過程中的摩擦。由于鋁合金具有較好的導(dǎo)熱性，通過該工藝只需噴涂很薄的一層即可滿足相應(yīng)的要求，缸體也能達(dá)到最佳的導(dǎo)熱效果。與普通鋁合金 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用鑄鐵缸套的設(shè)計(jì)相比，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的弧線噴涂工藝更為先進(jìn)。兩種材質(zhì) HYPERLINK %20%20%20%20:/c

18、ar.autohome%20%20%20% t _blank 油底殼根據(jù)不同的車型，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)有兩種不同材質(zhì)的油底殼。適用于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank xDrive車型 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的 N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _bl

19、ank 發(fā)動機(jī)是由鋁合金制成 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的油底殼。這主要是因?yàn)?HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油底殼需要支撐四驅(qū)系統(tǒng)。前橋 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 差速器。后驅(qū)車型上的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N20 HYPERLINK %20%20%20

20、%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)油底殼由于不需要支撐其他結(jié)構(gòu)，所以采用耐熱樹脂制成。它的優(yōu)點(diǎn)是重量更輕，隔音效果更好，成本相對較低。兩種不同材料的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油底殼與油傳感器集成在一起。 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_25_26_217.html t _blank 該傳感器不僅可以檢測 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blan

21、k 油量，還可以分析 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油的質(zhì)量，從而確定是否 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 需要更換油。 （ HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20%20autohome%20%20%20% t _blank 具體檢測原理請點(diǎn)擊這里）。一個智能監(jiān)控和維護(hù)系統(tǒng)是 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 寶馬的CBS車輛狀態(tài)

22、維護(hù)服務(wù)系統(tǒng)。鍛造 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用鋼質(zhì)鍛造 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸，其中四個平衡塊用于保證 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，其上的平衡孔用于保證 HYPERLINK %20%2

23、0%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 動態(tài)平衡。 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷偏置和 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸偏置技術(shù)活塞銷用于連接 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blan

24、k 活塞和 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 連桿。從表面看， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷正好在活塞 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的中心。在壓縮沖程期間， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞在連桿的推動下向上移動。此時， HYPERLINK %20%20%20%2

25、0:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞右側(cè)靠近缸壁，承受的壓力最大。我們也稱活塞的這一側(cè)為 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 次推面。在做功沖程中， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞向下運(yùn)動，活塞左側(cè) HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_175.html t _blank 靠近氣缸壁，壓力最大。由于做功沖程時氣缸的壓力大于壓縮沖程，所以我們也將

26、 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞的左側(cè)稱為主推力面。對于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸位于氣缸中心線的發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank ，當(dāng) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞到達(dá)上止點(diǎn)并開始向下運(yùn)動時，由于 HYPERLINK %20%20%20%20:/

27、car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞會從右向左運(yùn)動， HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_175.html t _blank A產(chǎn)生一定的撞擊聲，也稱為敲擊聲。為了防止爆缸的發(fā)生， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷的位置通常設(shè)計(jì)成 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 偏離活塞的主推力面最多2mm左右。當(dāng) HYPERLINK

28、%20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞反轉(zhuǎn)時， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞會在缸筒內(nèi)傾斜，以便提前更換。為了減少敲擊聲， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷的偏移量肉眼幾乎看不到。寶馬的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 很多 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.aut

29、ohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)都采用了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷正偏距的設(shè)計(jì)來降低爆震聲，但 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N20發(fā)動機(jī)的活塞銷 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_175.html t _blank 設(shè)計(jì)為負(fù)偏距（負(fù)偏距0.3mm），就是為了配合 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%2

30、0%20%20% t _blank 寶馬第一臺發(fā)動機(jī)中的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)。應(yīng)用 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸正偏移的設(shè)計(jì)。所謂 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸偏心是指曲軸的軸線 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 偏向氣缸中心平面的一側(cè)。與 HY

31、PERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷偏置相似， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸偏置也分為相對于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞主推力面的曲軸 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 正偏置和相對于活塞 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%2

32、0%20%20% t _blank 次推力面的曲軸偏置。負(fù)偏置曲軸。 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_178.html t _blank 從上圖可以清楚地看出， N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸軸線偏離氣缸中心平面（正向偏移14mm）。一般來說，如果 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%

33、20%20%20% t _blank 活塞銷和 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸都設(shè)計(jì)成正偏距，則對降低爆震聲會起到相反的作用。因此，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞銷 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 負(fù)偏置和曲軸正偏置

34、相結(jié)合的方式。這最大限度地減少了爆震噪音，其缺點(diǎn)是增加了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞主推力表面上的摩擦。曲軸偏置設(shè)計(jì) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的另一個優(yōu)點(diǎn) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 是，在做功沖程中，連桿更接近垂直狀態(tài)，可以將更多燃燒產(chǎn)生的壓力施加到曲軸上，減少 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome

35、%20%20%20% t _blank 活塞對氣缸壁的壓縮。力和摩擦力，從而提高 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞運(yùn)動的效率。總的來說，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)通過活塞銷負(fù)偏距和 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸正偏距的設(shè)計(jì)， HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_175.h

36、tml t _blank 最終降低了爆震聲，提高了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的工作效率。 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autoh

37、ome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的高 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率和低 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率版本體現(xiàn)在硬件上，主要是 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 活塞頂部的形狀，導(dǎo)致 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 兩個版本的壓縮比不同。高 HYP

38、ERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率版本通過更大的升壓值獲得更高的功率輸出。為了減少 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 爆震的發(fā)生，其 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 壓縮比為10：1；而低 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率版本正好相反，因此 HYPERLINK %20%20%20%

39、20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 可以相應(yīng)提高壓縮比。 ，低功率版 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 壓縮比為11:1。凸輪軸 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)

40、動機(jī)是中空的，提高了強(qiáng)度，減輕了重量。凸輪軸上的凸輪等相關(guān)部件通過熱壓工藝直接壓在凸輪軸上，可有效提高凸輪軸的制造精度。 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 345 t _blank 雙VANOS HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 可變氣門正時系統(tǒng)N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用最新一代Double-VANO HYPERLINK %20%20%20%20:/c

41、ar.autohome%20%20%20% t _blank HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank S進(jìn)排氣門 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 雙 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 可變氣門正時系統(tǒng)。與應(yīng)用于N55 HYPERLINK %20%20%20%

42、20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的VANOS系統(tǒng)相比，新一代VANOS系統(tǒng)調(diào)整正時速度更快，與N55 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)不同。同樣是其進(jìn)排氣門的最大調(diào)節(jié)范圍 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank （進(jìn) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門35，排氣門 HYPERLINK %20%20%20%20:/

43、car.autohome%20%20%20% t _blank 27.5）。同時，通過對電磁閥油路及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，新一代VANOS減少了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油中的污染物。靈敏度。許多拆解的零件上都可以看到二維碼標(biāo)記?？梢酝ㄟ^掃描這些標(biāo)記 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 來確定發(fā)動機(jī)裝配時是否需要該批零件， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 提高

44、了裝配效率，還可以對零件的生產(chǎn)日期和流向進(jìn)行詳細(xì)查詢。 第三代 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 344 t _blank Valvetronic電子 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門升程系統(tǒng)N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用與N55 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)相

45、同的第三代 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 344 t _blank Valvetronic電子 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門升程系統(tǒng)。其特點(diǎn)是驅(qū)動偏心軸旋轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)體積更小，用于檢測偏心軸旋轉(zhuǎn)角度的傳感器也集成在伺服電機(jī)中。此外，它的工作原理沒有改變， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 進(jìn)氣門側(cè)的氣門升程仍然可以從0.3毫米到9.9毫米連續(xù)調(diào)節(jié)。 HYPERLI

46、NK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_150.html t _blank 以下視頻非常生動直觀的介紹了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 344 t _blank Valvetronic電子 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門升程系統(tǒng)的工作原理，請點(diǎn)擊播放。 HYPERLINK %20%20%20%20:/v.autohome%20%20%20% t _blank 更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻頻道N20 HY

47、PERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 排氣門側(cè)的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門也采用了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 氣門充鈉技術(shù)，將 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _bl

48、ank 氣門桿設(shè)計(jì)為中空結(jié)構(gòu)，然后將金屬鈉充入其中。在發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 正常工作溫度下 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank ，液態(tài)金屬鈉會隨著閥門的開啟和關(guān)閉而上下移動。由于鈉的比熱容大，能很好地吸收 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 和傳導(dǎo) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _

49、blank 閥頭的熱量，從而降低閥門在惡劣工作環(huán)境下的溫度。雙 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦旋渦輪增壓器N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)使用與N55發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 相同的雙渦管 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓器。所謂雙渦管是指

50、有兩條互不干涉的管道通向廢氣渦輪側(cè)。對于四缸 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)，按照1-3-4-2的氣缸功率順序，1缸和4缸組成一個管路，2缸和3缸組成另一個管路。這種雙渦管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減少排氣干擾，使排氣壓力更加穩(wěn)定和連續(xù)。同時，雙渦管的結(jié)構(gòu)減小了每個渦管的截面積，從而提高了廢氣流動的速度。最終，它具有減少渦輪遲滯和增強(qiáng)增壓的作用。N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的排氣歧管和 HYPERLINK %20%20%2

51、0%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓器是焊接在一起的，渦輪和葉輪的直徑可以通過比較“一毛錢”硬幣來直觀的了解。渦輪 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 增壓器通過 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 機(jī)油和 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 冷卻液散熱，冷卻 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.aut

52、ohome%20%20%20% t _blank 水通道由單獨(dú)的電動水泵控制。車輛熄火后，由電動水泵驅(qū)動， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 冷卻液仍能將 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓器的熱量散發(fā)出去。 .真空泵由于增加 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 了渦輪增壓系統(tǒng)，進(jìn)氣管路在增壓模式下很難提供符合標(biāo)準(zhǔn)的真空度。因此，N20 HYPERLINK

53、%20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)也設(shè)計(jì)了與N55發(fā)動機(jī)相同的真空泵 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank 來獲得真空。真空泵安裝在進(jìn)氣凸輪軸的一端，隨著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生真空，提供給制動助力器，與控制 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 渦輪增壓器中廢氣旁通閥的電子伺服系統(tǒng)相互作用。 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%2

54、0%20% t _blank 平衡軸由于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 四缸發(fā)動機(jī)的動力區(qū)間角大于 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 六缸發(fā)動機(jī)，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)在運(yùn)行平順性方面可以說是先天劣勢。為了盡可能減少和平衡 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank

55、發(fā)動機(jī)的振動，N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)采用了 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 平衡軸技術(shù)。發(fā)動機(jī) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸下方是 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_555.html t _blank 疊加（上下） HYPERLINK %20%20%20%20:/car

56、.autohome%20%20%20% t _blank 平衡軸機(jī)構(gòu)，由 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 曲軸通過鏈條傳動，其轉(zhuǎn)速是曲軸的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 兩倍。此外，它的另一端與 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油泵相連，驅(qū)動其運(yùn)轉(zhuǎn)。N20 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _

57、blank 發(fā)動機(jī)的平衡軸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 比較特別。一是采用疊加布置（與傳統(tǒng)的曲軸兩側(cè)分布相比 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_8_9_178.html t _blank ），二是兩個 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 平衡軸轉(zhuǎn)速相同相反，曲軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _

58、blank 曲軸。 2次。這說明 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 平衡軸主要是用來降低 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的二階振動，而占整個振動70%以上的一階振動，可能已經(jīng)被 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 位于曲軸?？勺兣帕?HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油泵發(fā)動機(jī)中

59、 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油不僅需要提供潤滑和冷卻等功能，還需要傳遞力（如 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% l 345 t _blank Double-VANOS系統(tǒng)）。因此， HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 油泵不僅要保證足夠的供油量，還要保證足夠 H

60、YPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 的油壓。否則，系統(tǒng)相關(guān)部分將難以正常工作。此外，在滿足供應(yīng)需求的情況下，工程師們還希望油泵的 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 功率盡可能小，從而 HYPERLINK :/car.autohome .cn/shuyu/detail_40_41_98.html t _blank 減輕 HYPERLINK %20%20%20%20:/car.autohome%20%20%20% t _blank 發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。N