顆粒物控制措施正確運行的要求

1、顆粒物控制措施正確運行的要求1概述本附錄規(guī)定了確保顆粒物控制措施正確運行的要求，本附錄適用于影響顆粒物排放的DPF后處理系統(tǒng)。2 一般要求柴油機應(yīng)配有PCD,以能夠識別出本附錄考慮到的顆粒物后處理系統(tǒng)的故障。所有PCD 系統(tǒng)的設(shè)計、構(gòu)造和安裝都應(yīng)在其全壽命內(nèi)的正常使用條件下滿足要求。必要信息如果排放控制系統(tǒng)需要反響劑，例如后噴燃油的DPF再生系統(tǒng)需要的燃油，燃料催 化劑，包括反響劑類型、反響劑溶液中的濃度、反響溫度條件的反響劑特性和柴油機生產(chǎn)企 業(yè)指定的質(zhì)量等，應(yīng)在產(chǎn)品說明書里詳細(xì)說明。在型式檢驗時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求，提供詳細(xì)描述駕駛員報警系統(tǒng)和駕駛性能限制系 統(tǒng)的功能操作特性書面資料。柴油機生產(chǎn)

2、企業(yè)應(yīng)提供安裝文件，文件中應(yīng)當(dāng)包含柴油機（軟件、硬件和通訊） 正確安裝在機械上所需的詳細(xì)技術(shù)要求和規(guī)定。工作條件PCD系統(tǒng)應(yīng)可以在下述條件下運行：a）環(huán)境溫度在266 K至311K （-7 至38 ）；b）海拔不超過1700 m；c）柴油機冷卻液的溫度高于343 K （70 ） o診斷要求一般要求PCD應(yīng)能夠通過存儲在計算機系統(tǒng)中的DTC識別出本附錄考慮的PCM,并根據(jù) 要求傳遞離線時存儲的信息。只要診斷條件滿足，診斷應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如果監(jiān)測不持續(xù)進(jìn)行，生產(chǎn)企業(yè)要明確告 知生態(tài)環(huán)境主管部門，并且說明該監(jiān)測進(jìn)行的條件以及通過合理的技術(shù)方案（如良好的工程 實踐）證明該提案。232診斷故障碼（DTC）的

3、記錄要求2.3.2.1 PCD系統(tǒng)應(yīng)為每一不同的PCM記錄一個DTCo2.322 PCD系統(tǒng)在表1所示的柴油機運行周期內(nèi)檢測到是否有故障信息出現(xiàn)。與此同 時，應(yīng)存儲一個“確認(rèn)并激活的DTC”，并啟動在4中規(guī)定的駕駛員報警系統(tǒng)。在需要超過表1所列的運行周期以準(zhǔn)確檢測和確認(rèn)一個PCM （如檢測項使用統(tǒng) 計模型或基于機械的液體消耗量），柴油機生產(chǎn)企業(yè)如能證明確實需要更長的周期，且滿足 診斷要求，那么可以允許更長的檢測時間。表1檢驗種類和，相應(yīng)的能夠存儲到“確認(rèn)并激活” DTC的周期檢測種類應(yīng)能夠存儲到“已確認(rèn)并激活” DTC的累積運行時間顆粒物后處理系統(tǒng)的移除柴油機非怠速運行60 min顆粒后處理系

4、統(tǒng)功能缺失柴油機非怠速運行240 minPCD系統(tǒng)故障柴油機運行60 min故障診斷碼（DTC）的擦除要求a）除非DTC故障已被糾正，否那么DTC和相關(guān)信息不能由PCD系統(tǒng)直接從系統(tǒng)中擦 除；b）根據(jù)柴油機生產(chǎn)企業(yè)提供的診斷工具或維護(hù)工具的要求，或使用柴油機生產(chǎn)企也提供 的密碼，PCD系統(tǒng)可擦除所有DTC；c）按照6.2點要求的存儲在非易失性存儲器中的已確認(rèn)并激活DTC的事件記錄不得被 擦除。234在柴油機的全壽命期內(nèi)，PCD系統(tǒng)不應(yīng)根據(jù)機械的使用年限進(jìn)行局部或全部失活 的編程或其他設(shè)計。此系統(tǒng)也不得在整個全壽命內(nèi)包含任何降低PCD系統(tǒng)效能的算法和策 略。PCD任何可重復(fù)編程的計算機代碼或PC

5、D系統(tǒng)工作參數(shù)應(yīng)防止被篡改。PCD柴油機系族柴油機生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)確認(rèn)一個PCD柴油機系族的組成。同一 PCD柴油機系統(tǒng)的劃分應(yīng) 基于良好的工程判斷，不屬于同一柴油機系族的柴油機也可能屬于同一個PCD柴油機系 族。劃分為個PCD柴油機系族的參數(shù)基本設(shè)計參數(shù)的特性對于同一 PCD系族內(nèi)的柴油機應(yīng)該是通用的。為使柴油機能夠劃分為同一 PCD柴油機系族，以下所列的基本設(shè)計參數(shù)應(yīng)是相似的：a）排放控制系統(tǒng)；b）顆粒物后處理系統(tǒng)的工作原理（如機械式、空氣動力、擴散效應(yīng)、慣性原理、周期性 再生、連續(xù)性再生等）；PCD監(jiān)測的方法：PCD監(jiān)測的原理；e）監(jiān)測參數(shù)（例如采樣頻率）。柴油機生產(chǎn)企也應(yīng)通過相關(guān)工程論證或

6、其他正當(dāng)程序來證明這些相似的基本參數(shù)。如果由于柴油機系統(tǒng)配置變化而導(dǎo)致PCD系統(tǒng)的監(jiān)測,診斷方法出現(xiàn)微小差異，但是柴 油機生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為其提供的這些方法是相似的，之所以出現(xiàn)差異只為滿足零部件的具體特性 （例如尺寸、排氣流等），或者這些相似的基本參數(shù)是基于良好的工程判斷，生產(chǎn)企業(yè)可向 型式檢驗機構(gòu)申請作為一個PCD柴油機系族。3維護(hù)要求機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照附件CC的要求，向機械的最終用戶提供或安排有關(guān)后處理控制系 統(tǒng)及其正常運行的書面介紹。4駕駛員報警系統(tǒng)機械應(yīng)配備駕駛員報警系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測到7、8和9故障時，如果未及時糾正那么會 激活駕駛性能限制系統(tǒng)。同時，駕駛員報警系統(tǒng)將采用可見警報信號通知駕駛

7、員。當(dāng)5所述的駕駛性能限制系統(tǒng)被激活后，駕駛員報警系統(tǒng)應(yīng)保持激活狀態(tài)。駕駛員報警系統(tǒng)可以有一個或多個指示燈組成，或者顯示短消息。用于顯示這些消 息的系統(tǒng)可以與用于其他維護(hù)或NCD的相同，假設(shè)采用報警燈方式可以不包含文字內(nèi)容。如 果引起報警激活的原因未被糾正，那么不能利用診斷工具將報警系統(tǒng)或視覺警報關(guān)閉。駕駛員報警系統(tǒng)應(yīng)明示需要緊急維修。當(dāng)報警系統(tǒng)包含顯示系統(tǒng)時，其應(yīng)顯示一條信息 指出報警原因（例如傳感器斷開或嚴(yán)重地排放故障）。如果機械生產(chǎn)企業(yè)要求，報警系統(tǒng)可配有聲音報警組件來警告駕駛員，并且駕駛員 有權(quán)關(guān)閉聲音報警。駕駛員報警系統(tǒng)應(yīng)按照2.322的規(guī)定激活。當(dāng)激活條件不再存在時，駕駛員報警系統(tǒng)

8、應(yīng)解除激活。如果導(dǎo)致系統(tǒng)激活的問題沒 有糾正，駕駛員報警系統(tǒng)不能自動解除激活。在含有重要安全信息的其他報警信號發(fā)生時，此報警系統(tǒng)可暫時中斷。型式檢驗時，柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照10的要求驗證駕駛員報警系統(tǒng)的運行過程。5駕駛性能限制系統(tǒng)機械在配備駕駛性能限制系統(tǒng)時應(yīng)滿足以下兩項原那么中的一項：兩級駕駛性能限制系統(tǒng)，在激活初級限制系統(tǒng)（性能限制）后再激活嚴(yán)重限制系 統(tǒng)（有效限制機械運行）；嚴(yán)重限制系統(tǒng)（有效限制機械運行）在初級限制系統(tǒng)條件下按照5.3要求激活。柴油機可安裝個在緊急情況下禁用駕駛性能限制系統(tǒng)的裝置，該裝置的激活應(yīng)由 企業(yè)來完成，該裝置激活后，應(yīng)有計數(shù)器記錄其運行時間，且數(shù)據(jù)逐秒上傳附錄H

9、.6.452 要求。在緊急情況消失后，該裝置應(yīng)不再起作用，計數(shù)器停止并保存事件記錄數(shù)據(jù)，且生態(tài) 環(huán)境主管部門使用通用診斷儀可以讀取到這些信息，再次激活時應(yīng)從上次記錄數(shù)據(jù)點激活， 累計記錄。禁止該裝置長期處于激活狀態(tài)，每次激活最多不應(yīng)超過1201】。當(dāng)系統(tǒng)檢測到7、8和9的故障時，在柴油機累積運行36 h內(nèi)故障仍沒有被修復(fù)， 所述的初級限制系統(tǒng)應(yīng)激活。在柴油機累積運行100 h內(nèi)故障仍沒有被修復(fù)，所 述的嚴(yán)重限制系統(tǒng)應(yīng)激活。型式檢驗時，柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照10的要求驗證駕駛性能限制系統(tǒng)的運行過程。出于安全考慮允許進(jìn)行自修復(fù)診斷，允許駕駛性能限制系統(tǒng)暫時失效，但應(yīng)符合以 下條件：a）處于激活狀態(tài)的

10、時間不超過30 min,且；駕駛性能限制系統(tǒng)激活的各個時段內(nèi)均不超過3次激活。激活信息的系統(tǒng)PCD系統(tǒng)應(yīng)包含一個非易失性存儲器或者計數(shù)器，用于存儲DTC確認(rèn)并激活時的 柴油機運行事件，確保信息不能被故意刪除。PCD系統(tǒng)存儲了確認(rèn)并激活的DTC,且激活駕駛員報警系統(tǒng)超出20 h柴油機運行 時間，或生產(chǎn)企業(yè)所選擇的較短的時長之后，DTC仍處于激活狀態(tài)，PCD系統(tǒng)應(yīng)在非易失 性存儲器中存儲PCD事件發(fā)生的總次數(shù)和總累積運行時間。生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)可以使用通用診斷儀讀取到這些記錄。7監(jiān)測顆粒物后處理系統(tǒng)的移除、堵塞PCD系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)測到顆粒物后處理系統(tǒng)的移 除、堵塞，包括用于監(jiān)測、激活、復(fù)位或調(diào)整其動

11、作的傳感器。8對于使用液態(tài)反響劑（例如燃料添加型催化劑）的顆粒物后處理系統(tǒng)的要求如果顆粒物后處理系統(tǒng)移除的DTC已確認(rèn)和激活，反響劑的噴射應(yīng)立即中斷，當(dāng)故 障消除后，噴射應(yīng)恢復(fù)正常。當(dāng)存儲液態(tài)反響劑罐的儲量低于柴油機生產(chǎn)企也規(guī)定的最小值時，應(yīng)根據(jù)4和5的 要求進(jìn)行激活。禁止使用含有金屬離子的燃料添加型催化劑。9因篡改引起的故障因篡改引起的故障有：a）顆粒物后處理系統(tǒng)失效，如9.2所述；b） PCD系統(tǒng)故障，如9.3所述。顆粒物后處理系統(tǒng)的功能監(jiān)測顆粒排放控制裝置PCD應(yīng)能監(jiān)測到顆粒物后處理系統(tǒng)載體的完全移除。在這種情況下顆 粒物后處理系統(tǒng)的外殼以及用于監(jiān)測、激活、復(fù)位或調(diào)節(jié)其操作的傳感器仍舊應(yīng)

12、存在。監(jiān)測PCD系統(tǒng)的故障應(yīng)監(jiān)測PCD系統(tǒng)的電路故障及為防止7和9.2中提到的故障進(jìn)行監(jiān)測的所有傳感 器或執(zhí)行器移除。如果PCD系統(tǒng)的單個傳感器或執(zhí)行器故障、移除或失效不影響對7和9.1 a）進(jìn)行監(jiān) 測，那么不需要激活駕駛員報警系統(tǒng)和限制系統(tǒng)，也無須存儲在駕駛員報警系統(tǒng)中。10驗證要求一般要求在進(jìn)行型式檢驗時，應(yīng)通過表2的規(guī)定驗證本附錄要求的符合性。表2顆粒物，控制系統(tǒng)驗證內(nèi)容的說明工程驗證工程4規(guī)定的駕駛員報警系統(tǒng)激活-兩項激活試驗（包含顆粒物后處理系統(tǒng)的移除）視情況增加驗證工程（如適用）5規(guī)定的駕駛性能限制系統(tǒng)激活-兩項激活試驗（包含顆粒物后處理系統(tǒng)的移除）視情況增加驗證工程（如適用）-項

13、扭矩降低試驗（包括初級限制系統(tǒng)和嚴(yán)重限制 系統(tǒng)）10.2柴油機系族及PCD柴油機系族可以通過測試某一系族內(nèi)的一臺柴油機來驗證該柴油機系族或PCD系族滿足附錄D的要 求，但是柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門證明，符合附錄D要求的監(jiān)測系統(tǒng)在該系族 內(nèi)是相似的。通過向生態(tài)環(huán)境主管部門提交計算、功能性分析等要素來驗證PCD系族內(nèi)其他柴 油機的監(jiān)測系統(tǒng)是相似的。柴油機生產(chǎn)企業(yè)選擇試驗柴油機可以是或不是該系族的源機。如果某一柴油機系族內(nèi)的柴油機屬于一個己按照1021要求獲得型式檢驗的PCD 系族（見圖1）,那么此柴油機系族被視為已證明其符合性，無須額外試驗；但是柴油機生 產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門證明，

14、符合附錄D要求的監(jiān)測系統(tǒng)在該柴油機系族和PCD系族 內(nèi)是相似的。10.3駕駛員報警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)激活的驗證駕駛員報警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的符合性應(yīng)通過兩項試驗來證明：本附件7 及9.3所述的顆粒物后處理系統(tǒng)功能損失和一個失效類別。試驗故障的選擇柴油機生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門提供這些潛在故障的清單，驗證試驗應(yīng)從柴油機 生產(chǎn)企業(yè)提供的潛在故障中選擇。驗證對于本驗證的目的，對9.2中所述的顆粒物后處理系統(tǒng)功能的損失以及7和9.3中所述的故障應(yīng)進(jìn)行單獨的試驗。顆粒物后處理系統(tǒng)功能的損失應(yīng)從顆粒物后處理 系統(tǒng)殼體內(nèi)完全移除基質(zhì)。在試驗過程中，除試驗所涉及外，不得出現(xiàn)任何故障。在開始試驗之前

15、，所有的DTC都應(yīng)能擦除。10.334在柴油機生產(chǎn)企業(yè)的要求下，并且不影響其他功能的前提下，試驗故障可以模 擬。故障的檢出PCD系統(tǒng)應(yīng)按照本附錄的要求，對生態(tài)環(huán)境主管部門選擇出的故障做出響 應(yīng)，如果在表3給出的連續(xù)PCD測試周期內(nèi)被激活，那么驗證通過。發(fā)動機系族1的 一PCD發(fā)動機系族1的符合性符合性被視為已驗證已通過發(fā)動機系族2完成驗證圖1 PCD柴油機系族視同驗證當(dāng)在檢測描述中已提及的故障，需要超出3中所述的PCD試驗周期來實現(xiàn)，那么PCD試 驗循環(huán)最多可增加50%o在驗證試驗過程中，每一單獨的PCD試驗循環(huán)可以通過柴油機停機來分開，在柴油機 重新啟動前的時間應(yīng)被考慮在柴油機停機后可能發(fā)生

16、的任何監(jiān)測及再次起機后監(jiān)測出現(xiàn)的必 要條件中。表3監(jiān)測模式及“已確認(rèn)和激活” DTC被存儲的相應(yīng)PCD試驗周期數(shù)10.3.3.6 PCD試驗循環(huán)監(jiān)測模式存儲“已確認(rèn)和激活” DTC的PCD試驗循環(huán) 數(shù)顆粒物后處理系統(tǒng)的移除2顆粒物后處理系統(tǒng)功能缺失8PCD系統(tǒng)的故障2為驗證9中所述顆粒物后處理系統(tǒng)正常性能的PCD試驗循環(huán)為熱態(tài) NRTC,適用于額定凈功率在19 kW560 kW的非恒定轉(zhuǎn)速柴油機；其他類別使用NRSC循 環(huán)進(jìn)行驗證。在柴油機生產(chǎn)企業(yè)要求下,替代PCD試驗循環(huán)（例如NRTC或NRSC 以外）可以用于特定的檢測。該要求應(yīng)包含以下要素（技術(shù)考慮，模擬、試驗結(jié)果等）的 驗證：a）要求驗

17、證故障監(jiān)測的試驗循環(huán)，為實際運行工況；中規(guī)定的適用PCD試驗循環(huán)并不適用于所考慮的監(jiān)測。用于驗證駕駛員報警系統(tǒng)激活的配置駕駛員報警系統(tǒng)激活的驗證應(yīng)在柴油機試驗臺架上進(jìn)行試驗來完成為進(jìn)行驗證試驗而需要在柴油機系統(tǒng)上額外安裝的所有零部件或附屬系 統(tǒng)，包括但不限于環(huán)境溫度傳感器、存量傳感器及駕駛員報警和信息系統(tǒng)，應(yīng)與柴油機系 統(tǒng)連接或模擬，以滿足檢驗的要求。在按照執(zhí)行的每次驗證試驗結(jié)束時，駕駛員報警系統(tǒng)及限制系統(tǒng)能夠正確 激活，且所選擇故障的DTC已被確認(rèn)和激活，那么駕駛員報警系統(tǒng)的激活驗證可被認(rèn)定已完 成。如果對使用燃料添加型催化劑的顆粒物后處理系統(tǒng)進(jìn)行了顆粒物后處理系統(tǒng)功能 損失或移除的驗證試驗，還應(yīng)確認(rèn)燃料添加型催化劑的停噴。11駕駛員報警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的解除PCD駕駛員報警系統(tǒng)及駕駛性能限制