“鐵路橋隧工”高級工程師從業(yè)資格證考試題庫與答案（共500題）

1、“鐵路橋隧工”高級工程師從業(yè)資格證考試題庫與答案(共500題)目錄簡介一、單項選擇題：共200題二、填空題：共150題三、判斷題：共150題一、選擇題.能將回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運動的機械傳動方式是(C)。(A)鏈傳動(B)齒輪傳動(C)螺旋傳動(D)蝸桿傳動.當(dāng)與離心力或列車豎向動力作用同時計算時，制動力或牽引力應(yīng)按列車豎向靜活載的(A)計算。(A)7%(B)10% (012%第1頁共94頁(D)質(zhì)子.噴鋅鍍層上覆蓋涂料層，不得使用(D)o(A)鋅黃酚醛底漆(B)棕黃聚氨酯底漆(0磷化底漆(D)紅丹底漆.混凝土的抗蝕性，主要取決于水泥石的抗蝕性能和(A)孔隙狀況(B)水泥品種(C)水灰比(D)外

2、加劑摻量.干硬性砂漿的水灰比小，一般為(B)。(A)0. 150.2(B)0. 230. 25(C)0. 320. 35(D)0. 40. 5.柴油機工作時，曲軸每轉(zhuǎn)(B),各缸均點火一次。(A)l 周第10頁共94頁(B)2 周(C)4 周(D)8 周.轉(zhuǎn)軸的實際縱向位移是活動支座軸承座中心線與底 板中心線間距離的(C)。1/41/3(C)1/2(D)l. (D)不是產(chǎn)生漆膜流掛的原因。(A)油漆過稀(B)噴涂過厚(C)干度太慢(D)漆質(zhì)不良.更換鋼梁后，支座底板四角相對高差不大于(D)。5mm4mm3mm2 mm第11頁共94頁.鋼筋混凝土雙曲拱橋拱圈局部由拱肋、拱波、拱板 和(C)等四局

3、部組成。(A)支柱(B)懸桿(C)橫聯(lián)(D)拱腳.橋面檢查橋枕是否壓鋼梁上平聯(lián)桿件，可用(A)厚鐵 片進行檢查。3 mm4mm5mm6 mm.栓焊梁螺栓聯(lián)結(jié)部位摩擦系數(shù)應(yīng)不小于(A)o0.45(B)0. 5(C)0. 55(D)0. 6. (D)土質(zhì)宜采用頂進法施工。(A)砂夾卵石第12頁共94頁(B)風(fēng)干砂(C)充作路堤(D)黏土.預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體下緣豎向裂縫容許最大裂縫為 (A)o(A)不允許0. 2mm0. 25mm0. 3mm.用于安全防護的工作計量器具必須執(zhí)行(A)。(A)周期檢定(B)非強制檢定(C)整體檢定(D)臨時檢定.混凝土 (或鋼筋混凝土)墩臺包基適用于(D)。(A) 一

4、般沖刷較小的山前區(qū)砂卵石河床(B)平原細(xì)砂河流，建橋后河床已普遍下降接近一般沖 刷線者(C)常水位較深，河床及流向穩(wěn)定，流速較小的砂質(zhì)河第13頁共94頁床(D)基巖位置高，巖石風(fēng)化剝落或者巖層上墩臺基礎(chǔ)本 身位置差，已被洪水淘空時.烤工橋面制作保護層時，橋面縱向應(yīng)每隔(A)設(shè)一斷 縫。4m5m6m7m.錨桿插入深度不應(yīng)小于設(shè)計要求的(D)o(A) 80%(B)85%(090%(D)95%.每根錨桿長度一般為(C)。1 1. 5m1-2m(C)l. 53. 5m (D)23. 5m第14頁共94頁.系統(tǒng)錨桿的布置宜呈梅花型排列，其間距不宜大于 錨桿長度的(C),且不得大于1.5%(A)四分之一(

5、B)三分之一(C)二分之一(D)四分之二.隧道噴錨襯砌，一次噴射混凝土厚度，墻部不應(yīng)大 于。(A) 8cm(B)10cm(C)12cm(D) 15cm.在行車線上撤除伽釘，聯(lián)結(jié)處鉀釘多于10個的，每 次容許撤除(B)。(A)5%(B)10%(015%(D)20%. (C)不是基礎(chǔ)加固的常用方法。第15頁共94頁(A)擴大基礎(chǔ)(B)加深基礎(chǔ)(0噴射鋼纖維混凝土(D)壓注灰漿.墩臺裂紋寬度限值要求墩帽不得大于(C)。0. 1mm0. 2mm0. 3mm0. 5mm.橋梁上，上彎度曲線平順，跨中上彎度值與計算值 差不超過(A)為優(yōu)良。 2mm 3mm4mm 5mm. (D)不是鋼結(jié)構(gòu)銹蝕的檢查方法。

6、(A)眼看、手摸(B)刮刀鏟 (C)噴水第16頁共94頁(D)滴油.普通鋼筋混凝土梁腹板上豎向裂紋產(chǎn)生的原因是 (A)o(A)混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物，混凝土收縮為 主(B)梁受力產(chǎn)生撓曲混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致(D)橋面混凝土強度缺乏.橋梁養(yǎng)護施工臨時行車凈空不得小于機車車輛限界 每邊各加(C),也不得小于該區(qū)間實際最小限界。(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)180mm.橫向錨固鋼筋的搭接長度不得小于(D)鋼筋直徑。5 倍10 倍15 倍20 倍第17頁共94頁.在冬季因為鋼料的(B)降低，應(yīng)特別注意重點部位疲 勞裂紋的發(fā)生。(A)強度(B)沖擊韌性(C)內(nèi)應(yīng)力(D

7、)彈性.鋼梁彎曲檢查的方法是用弦線或鐵絲在桿件兩端拉 緊，量出各點的矢距，豎向彎曲矢度小于跨度的(B)。(A) 1/500(B)1/1000(01/1500(D)1/5000.鋼梁彎曲檢查的方法是用弦線或鐵絲在桿件兩端拉 緊，量出各點的矢距，橫向彎曲矢度小于自由長度的)。(A)1/500(B)1/1000(01/1500(D)1/5000.檢查松動鉀釘應(yīng)注意以下位置，其中描述錯誤的選項是第18頁共94頁(A)縱梁與橫梁及主梁與橫梁聯(lián)結(jié)角鋼(B)承受反復(fù)應(yīng)力的桿件的節(jié)點(0剛性較弱的桿件聯(lián)結(jié)處(D)鋼梁與支座聯(lián)結(jié)的鉀釘.熱噴鋅、鋁處理后的鋼面，一般在空氣中可以保持 (D)不銹。20 年(B)30

8、 年40 年50 年.沖擊系數(shù)是按機車車輛與橋梁發(fā)生(A)現(xiàn)象的速度 來測定的。(A)共振(B)沖擊(C)剪切(D)摩擦.運行中的橋梁在檢定時，鋼材的(C)可以提高。(A)強度第19頁共94頁(D)15%.允許速度120160km/h的鋼梁橋上的梁進行狀態(tài)評 定時，整孔橋枕失效達30%,那么該橋梁屬于(B)。(A)優(yōu)良(B)失格(C)合格(D)不合格.把鋼加熱到GSK線以上3050,保持一定時間, 然后把它放在適當(dāng)?shù)慕橘|(zhì)中進行急速冷卻的一種熱處理工 藝稱為(D)o(A)退火(B)正火(C)回火(D)淬火.固定支座的上下座板用(A)固定。(A)銷釘(B)螺栓(C)板套 (D)電焊第2頁共94頁(

9、B)沖擊韌性(C)容許應(yīng)力(D)橫向穩(wěn)定性.橋梁的檢定承載系數(shù)用(D)表示。(A)G(B)R(C)Q(D)K.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時，導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱 為(D)。(A)電流(B)電壓(C)電功率(D)電阻.鋼梁上蓋板電噴鋅工藝主要分噴前準(zhǔn)備、噴鍍和(C) 三個過程。(A)撤除防護(B)恢復(fù)橋面 (C)噴后涂裝處理第20頁共94頁(D)安裝護木.在擰緊圓形或方形布置的成組螺母時，必須(A)。(A)對稱進行(B)從兩邊開始對稱進行(C)從外向里(D)無序.鋼板梁上、下平順彎曲矢度不小于跨度的(D)。(A)1/500(B)1/1000(01/1500(D)1/2000.在線路外側(cè)卸車時，材料邊緣

10、在鋼軌頂面水平線上 應(yīng)滿足(D) o(A)與鋼軌外側(cè)之距不大于810mm(B)與鋼軌內(nèi)側(cè)之距不 大于810mm(C)與鋼軌外側(cè)之距不小于810nlm(D)與鋼軌內(nèi)側(cè)之距不 小于810mm.從零件的前面往后看，即向(A)進行投影所得到的視圖為主視圖。第21頁共94頁(A)正面(B)上面(C)水平(D)左面.連續(xù)梁端孔的上拱度應(yīng)按(0設(shè)置。(A)鋼梁(B)懸臂梁(C)簡支梁(D)工字鋼梁.拱圈外表兩鄰接石料邊線的相互錯位，不應(yīng)超過(A)。0. 2cm0. 4cm1. 5cm2. Ocm.電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方、導(dǎo)體的電 阻和通電時間成正比，這是(A)安培定律(B)焦耳定律(0歐姆定律

11、(D)瓦特定律第22頁共94頁.電流流動的方向不隨時間而改變的電流，稱為(C)。(A)交流電(B)穩(wěn)恒電流(C)直流電(D)電流強度.無聲破碎劑SCA拌和后，必須在(A)內(nèi)充填到鉆孔中, 否那么效果明顯降低。(A)lOmin(B) 8min(C)6min(D) 5min.蓋板箱涵地基承載能力較高時，宜采用(B)基礎(chǔ)。(A)整體式(B)別離式(0聯(lián)合(D)擴大.緩凝劑不適用于(D)。(A)水下底層混凝土(B)夏季過于炎熱時施工的混凝土第23頁共94頁(0大體積混凝土(D)隧道噴錨混凝土.隧道限界檢查中，重要線路(C)檢查一次。(A)一年(B)二年(C)五年(D)十年.墩臺基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基

12、本巖層少于(A)為 淺基墩臺。(A)0. 25m0. 5m(C)0. 75m(D)lm.冬期混凝土施工，水加熱溫度不宜高于(A) o(A)80(B)70(C)60(D)50.冬期混凝土施工，當(dāng)加熱水不能滿足要求時，可將第24頁共94頁 骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于(0。(A)80(B)70(C)60(D)50.特細(xì)砂混凝土的坍落度不宜大于(Oo(A) 10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm. (A)不是淺基墩臺橋梁的整治措施。(A)修筑丁壩(B)局部防護(C)整體防護(D)加深基礎(chǔ).基礎(chǔ)埋置深度對于凍脹及強凍脹土，在凍結(jié)線以下 不少于(B)。(A) 0. 2m (B)0. 25

13、m第25頁共94頁0. 3m(D)0. 35m.當(dāng)柴油發(fā)動機噴油器針閥體磨損變形或噴油孔破壞 出油閥磨損而且出現(xiàn)滯后滴油時有(象。(A)不易發(fā)動(B)排氣冒白煙(C)排氣冒藍(lán)煙(D)排氣冒黑煙.切割鋼軌不允許使用(D)方法。(A)剪切機(B)乙快氧焰切割(C)鋸斷(D)電弧燒割.新建有昨橋面的橋梁，墩臺均勻沉降量不得大于(C)o100mm90mm(C)80mm(D) 70mm.當(dāng)拼裝鋼梁螺栓須承受剪力時，應(yīng)使用(A)螺栓。第26頁共94頁(A)精制(B)粗制(C)高強度(D)普通.新建明橋面的橋梁，墩臺均勻沉降量不得大于(D)。(A) 70mm(B)60mm(C)50mm40mm.清理有礙行車

14、的危石時，應(yīng)(C)。(A)利用列車間隔(B)辦理慢行施工手續(xù)(C)辦理封鎖施工手續(xù)(D)不受限制. (C)的作用是保護電路。(A)接觸器(B)變壓器(C)熔斷器第27頁共94頁(D)電容器.柴油機和汽油機的潤滑油路采用的是(C)潤滑方式。(A)激濺壓力(C)綜合(D)液壓.明挖基礎(chǔ)可采用單層式或多層式，每一層的厚度不 宜小于(D)。(A) 2m(B)1.8m(C)l. 2m(D) Im.噴油提前角過大時，氣體膨脹壓力將(C)活塞向上運 動，使汽油機有效功率減小。(A)推動(B)強迫(C)阻礙(D)抑制.儀表的準(zhǔn)確度級別是根據(jù)儀表的(C)來劃分的。第28頁共94頁(A)價格(B)質(zhì)量(C)最大引

15、用誤差(D)量程.高強度螺栓不管初擰或終擰均應(yīng)從節(jié)點剛度大的部 分向(D)的邊緣進行。(A)剛度小的局部(B)腹板(0橫梁(D)不受約束.盆式橡膠支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小 于。2 mm4mm6 mm8mm.黏土耐火混凝土適用于(A)。(A)均熱爐，加熱爐(B)受熱同時受酸作用的工程部位，但遠(yuǎn)離水及水蒸氣第29頁共94頁.既可以作發(fā)電機運行，又可以作電動機運行，這種特 性稱為直流電機的(D)。(A)單向?qū)щ娦?B)雙向?qū)щ娦?0不可逆性(D)可逆性.混凝土的強度中(C)強度為最小。(A)抗壓(B)抗剪(C)抗拉(D)抗折.低碳鋼的強度設(shè)計值是以(B)的強度為依據(jù)而確定的。(A)彈性階

16、段(B)屈服階段(0強化階段(D)頸縮階段.某隧道無論晴雨天隧道內(nèi)滲漏，見水量穩(wěn)定，那么該水 源可判定為(B)。(A)地表水第3頁共94頁(C)一般低溫工業(yè)窯爐及熱工設(shè)備基礎(chǔ)、煙囪、煙道等(D)無酸、堿侵蝕的一般工業(yè)窗爐和熱工設(shè)備內(nèi)襯.噴射混凝土宜采用的細(xì)骨料是(A)o(A)中砂粗砂(C)細(xì)砂(D)特細(xì)砂.黏土耐火混凝土的膠結(jié)料是(c)。(A)水泥(B)水玻璃(C)黏土(D)磷酸鹽10L在正常情況下隧道內(nèi)排水溝坡度應(yīng)與線路坡度一 致，在隧道分段平坡范圍內(nèi)和車站內(nèi)的隧道，排水溝應(yīng)有不 小于(A)的坡度。1 %。1.5%(C)2%o (D)3%0第30頁共94頁102.隧道底部，應(yīng)有不少于(C)的

17、橫向排水坡使水流向 排水溝。l%o(B)l. 5%0(C)2%(D) 3%o103,粗料石的厚度不小于20cm,長度應(yīng)大于厚度的(A)。(A)1.5 倍1 倍2 倍(D)2.5 倍.土質(zhì)隧道及松散破碎巖層不宜采用(B),防止拱頂 滲漏。(A)外貼防水層(B)鉆孔排水(0噴漿(D)環(huán)氧樹脂砂漿抹面.洞頂巖石裂隙過大時，應(yīng)采用(C)整治。(A)水泥砂漿勾縫第31頁共94頁(B)水泥砂漿抹面(C)漿砌片石填塞(D)噴水泥砂漿.焊接過程中，在稍低于凝固溫度時，產(chǎn)生的裂紋稱 為(C)。(A)層狀撕裂(B)再熱裂紋(C)熱裂紋(D)冷裂紋.鋼鐵銹蝕產(chǎn)生的鐵鱗，一般外層是(B)o(A)四氧化三鐵(B)三氧化

18、二鐵(C) 一氧化鐵(D)三氧化二鐵和四氧化三鐵108.上彎度曲線始終點最好放在距梁端(B)處，并作好 順坡。(A) 0.51.0m(B)l. 01. 5m1.02.0m第32頁共94頁1.53. Om.短隧道，坡度較小，開挖掘進方向為順線路下坡方 向，適宜的排水方式為(B)。(A)自然排水(B)逐段排水(C)排水管一次排水(D)排水管二次排水.在一閉合電路的某導(dǎo)體中通過的電流與它兩端的 電壓成(A)o(A)正比(B)反比(C)無關(guān)(D)倍.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁實測跨中撓度與跨度之比應(yīng) 小于(0。(A) 1/4000(B)1/1900(C)1/1800 (0)1/1500第33頁共94頁.制造鋼

19、梁的16Mnq鋼的屈服強度為(A)。(A)340MPa(B)350MPa(C)360MPa(D)380MPa.涂次層油漆前，應(yīng)用鏟刀將外表上灰塵雜質(zhì)鏟除干 凈，然后用(D)打磨。(A) 00號砂紙(B)01號砂紙(002號砂紙(D)水砂紙.支座下?lián)v墊半干硬性砂漿時，將支座與梁臨時聯(lián)結(jié), 用千斤頂架空梁身，比實際需要標(biāo)高要略抬高(A)。1 2111nl(B)3mm2 3nlm4mm. (B)不是油漆實際干燥時間的測定方法。(A)指甲法第34頁共94頁(B)手指法 (C)保險刀片法(D)干燥實驗器法.鋼結(jié)構(gòu)涂膜劣化處理，當(dāng)起泡、裂紋、脫落或生銹 達(A)時，應(yīng)進行重新涂裝。(A)A1 級(B)D

20、級(C)C 級(D)B 級.國家基準(zhǔn)具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)所能到達的最高準(zhǔn)確 度的計量器具，是統(tǒng)一全國計量單位量值的(D)。(A)根本依據(jù)一般依據(jù)(C)特殊依據(jù)(D)最高依據(jù).三號橋梁鋼隨冶煉時(B)的不同分為沸騰鋼與鎮(zhèn)靜 鋼。(A)溫度 (B)脫氧方法第35頁共94頁(C)碳含量(D)有色金屬含量. (C)不屬于平面局部防護。(A)漿砌片石護基(B)鐵絲石籠護基土體化學(xué)加固(D)鋼筋混凝土塊排護基.漿砌片石護底防護面高程應(yīng)不高于(D)o(A)一般沖刷線(B)最大沖刷線(C)凍結(jié)線(D)河床最底點.恒載加半個靜活載產(chǎn)生的撓度不超過跨度的(0時 可不設(shè)上彎度。(A)1/800(B)1/900(01/1

21、600(D)1/1900.容量在It的炸藥庫距離鐵路的最小安全距離為(D)。第36頁共94頁50m60m80m100m. (A)不是造成漆膜皺紋的原因。(A)油漆配方不良(B)漆膜太厚造成外干里不干(C)直接日曬風(fēng)吹(D)長油醇酸催干劑過量.水深3. 0m以內(nèi)，流速小于1. 5m/s,河床為滲水性 較小的土壤，可使用(0。(A)碎石圍堰(B) 土圍堰(C)草麻袋土圍堰(D)板樁圍堰.橋梁在緊急搶修特殊情況必須采用電焊加固時，僅 限于次要桿件，焊補時要了解鋼材的可焊性，并進行(A)。(A)應(yīng)力放散 (B)加熱焊接第37頁共94頁(C)降溫焊接(D)焊接部位矯正.支座下?lián)v填半干硬性砂漿的水灰比為(

22、A)。(A)0. 20. 25(B)0. 250. 3(C)0. 30. 35(D)0. 35.在允許行車速度為120160km/h的鋼梁上，當(dāng)一 孔梁上的橋枕，失效率達25%及以上應(yīng)進行(D)。(A)抽換(B)更換全部失效枕(C)更換局部失效枕(D)整孔更換.當(dāng)隧道襯砌周圍地下水較多時，可設(shè)置(B)。(A)拱度盲溝(B)環(huán)形盲溝(0單側(cè)豎向盲溝(D)雙側(cè)豎向盲溝.拱圈不宜采用(C)o第38頁共94頁(A)粗料石砌體(B)塊石砌體(C)片石砌體(D)混凝土.塊石砌體不適用(B) o(A)橋墩臺身(B)墩臺基礎(chǔ)(C)涵洞的拱圈(D)涵洞帽石.用力擦拭樣板外表，手指沾有較多的顏料粒子，屬 于粉化(

23、B)。(A)l 級2級(C)3 級(D)4 級.電力機車牽引線路的跨線橋在困難條件下的最小 高度為(C)。(A)4500mm (B)5500mm第39頁共94頁(B)地下水(C)雨水(D)地表水和地下水均有10.固定支座需承受全部縱向水平力并不得小于活動端 的。(A)滑阻力(B)磨阻力(C)沖擊力(D)重力n.橋梁工長對工區(qū)管轄內(nèi)的鋼梁橋、混合橋等重要設(shè) 備應(yīng)每(A)檢查一遍。(A)一月(B)二月(C)三月(D)半年12.跨度在10m以內(nèi)的橋梁，由于反力較小，梁端轉(zhuǎn)角 及溫度變化影響均不大，一般采用(A)支座。(A)平板支座 (B)弧形支座第4頁共94頁(C)6200mm(D)6550mm.在

24、上游河床鋪砌護底，端部修筑垂裙或加深原有垂 裙防止沖刷，是整治涵洞(A)的方法。(A)基礎(chǔ)底下有潛流(B)流滿現(xiàn)象(0脫節(jié)(D)離縫.耳墻式橋臺的優(yōu)點是節(jié)省烤工，但橋臺基底(D)較 大。(A)面積土壓力(C)鋪砌(D)應(yīng)力.液壓系統(tǒng)中的液壓泵屬(A)o(A)動力局部(B)控制局部(C)執(zhí)行局部 (D)輔助局部第40頁共94頁.測量結(jié)果與被測量(C)之間的誤差稱為測量誤差。(A)實際值(B)給出值(C)真值(D)測量值.運營線上涵洞應(yīng)能通過規(guī)定頻率(C) 一遇洪水及歷 史上最大洪水。(A) 10 年(B)30 年50 年100 年138.運營線上的涵洞實際入口處洪水位高于或等于(A) 涵洞高度或

25、有嚴(yán)重泥石影響排洪者即為孔徑缺乏，應(yīng)有計劃 進行擴孔或改建。(A)L2 倍(B)1.5 倍2 倍3 倍139.混凝土夏期施工，澆筑速度應(yīng)加快，入模溫度不宜第41頁共94頁高于(C)o40 (B)35(C)30(D)45.鋼淬火的目的是(B)。(A)提高塑性(B)提高硬度及耐磨度(C)提高沖擊韌性(D)提高抗拉強度.鋼的塑性越好，塑性變形能力(A)o(A)越大(B)越小(C)不變(D)無規(guī)那么變化.耐腐蝕混凝土的灑水養(yǎng)護應(yīng)在混凝土終凝后立即 開始，養(yǎng)護時間應(yīng)為(C)。(A)7 天14 天第42頁共94頁(C)21 天(D)28 天.設(shè)置板式橡膠支座的壇工梁，必須按統(tǒng)一的設(shè)計圖 加設(shè)可靠的橫向限位

26、裝置，梁體橫向位移不得大于(0。4mm3mm2mm6mm.隧道內(nèi)直線地段固定測標(biāo)宜埋設(shè)低于主軌項面(C) 的統(tǒng)一水平線上。30mm40mm(C)50mm(D) 60mm.在檢查結(jié)合梁時，應(yīng)注意混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的 (B)是否良好。(A)接合(B)共同作用 (0平衡狀態(tài)第43頁共94頁(D)強度.隧道內(nèi)漏水嚴(yán)重處所至少(A)觀測一次。一個月(B)二個月(C)三個月(D)半年147.橫斷面測量隧道限界，左右兩測點高度間距應(yīng)不大 于(D)。(A)100mm20mm(C)300mm(D) 400mm.橋面維修作業(yè)時，防磨墊板應(yīng)安裝方正，竄出縮入 或歪斜量不得大于(B)o2 mm3 mm4mm5mm.

27、橋面維修作業(yè)時，雙層膠墊處所不得大于5%,總第44頁共94頁 厚度不得超過(B)。(A)12mm(B) 15mm(C)20mm(D) 30mm.支座的上下錨栓如有剪斷，除對梁體和支座進行檢 查外，還應(yīng)檢查墩臺有無(B)。(A)開裂(B)變位(C)沉降(D)傾斜.運營橋梁橋面枕下道祚厚度不小于(卜)m。0. 250. 350.40. 8.大中橋宜設(shè)置在(B )上。A.曲線B.直線第45頁共94頁C.復(fù)合曲線D.車站.嚴(yán)禁使用（D ）清理鋼外表。A.噴砂、噴丸B.手工清理C.溶劑擦洗D.腐蝕性物質(zhì)154.限高防護架底漆采用（B ）涂裝體系，面漆按照有 關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A.第七套B.第一套C.第二套D.

28、第三套155.橋隧設(shè)備的檢查維修管理工作由工務(wù)段負(fù)責(zé)，實行 （A ）分開的管理體制。A.檢養(yǎng)修B.檢養(yǎng)C.養(yǎng)修D(zhuǎn).大修維修第46頁共94頁.特長隧道是指長度在（A ） m以上的隧道。1000015000120005000.橋梁按長度分類的規(guī)定：中橋橋長為（A）m。20 以上TOO100-500100-450500及以上.橋梁按長度分類的規(guī)定：小橋橋長為（D ）mo50 以上TOO100-500100-45020及以下.通過機動車輛的“鐵跨公”立交橋，橋下凈空缺乏 （A ）m時，應(yīng)設(shè)置限高防護架。54. 5第47頁共94頁42.鐵路直線建筑接近限界的高度是由（C ）算起。A.大地水準(zhǔn)面B.軌枕頂

29、面C.鋼軌頂面D.路基頂面.鉤螺栓的作用是把（B ）與鋼梁鉤緊。A.鋼軌B.橋枕C.上翼緣D.墊板.明橋面枕木應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)（B ）木橋枕。A.防銹B.防腐C.防斷D.保濕.道祚橋面應(yīng)設(shè)置（B ）人行道。第48頁共94頁A.單側(cè)B.雙側(cè)C.全部D.局部.為阻止橋枕的上下跳動、縱橫移動，每根橋枕都應(yīng) 用2根經(jīng)過防銹處理(如滲鋅處理)的直徑為(C) mm的標(biāo)準(zhǔn)型 鉤螺栓與鋼梁鉤緊。A、18B、20C、22D、24.凡跨度在40nl及以上的鋼梁，由工務(wù)段負(fù)責(zé)至少(C) 年測量一次拱度和撓度。A、半年B、一年C、三年D、五年.用重約0. 25kg的檢查小錘擊螺母一側(cè)，手指(食指 及中指)按在相對另一側(cè)，如

30、手指感到輕微顫抖，即為(C)擰第49頁共94頁(C)滾軸支座(D)搖軸支座13.跨度16m與工梁的弧形支座，埋入橋臺深度不得少 于。250mm300mm(C)350mm(D) 400mm14.高強度螺栓在安裝時，一排不少于(A)o(A) 2 個(B)3 個(C)4 個(D)6 個. (B)不是組成鑄鋼搖軸支座的部件。(A)上下擺(B)錨栓(C)底板(D)搖軸.進行墩臺水下局部修理和加固時，圍堰應(yīng)高出施工第5頁共94頁 緊螺栓。A、超擰B、欠擰C、正常D、前三項都有可能.全長120m及以上的橋梁,除橋兩頭各設(shè)置1個外, 還應(yīng)每隔約(C)m交錯設(shè)置1個水箱或砂箱。A、30B、50C、60D、100

31、.框架涵的頂進誤差，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，其中高程不 得大于頂程的(A)且偏高不得超過150 mm,偏低不得超過200 mmoA、1%B、2%C、3%D、4%.跨度為20m以上的拱圈,在施工情形正常時,封頂合第50頁共94頁 攏后支架保持不拆的最短時間為（0天。A、20B、25C、30D、40.橋隧建筑物修理工作分為檢查、（C）和大修。A.保養(yǎng)B.監(jiān)控C.維修D(zhuǎn).整治.橋隧建筑物維修工作分為周期性保養(yǎng)和（C）。檢查、 維修工作實行檢養(yǎng)修分開的管理體制。A.整治B.檢查C.綜合維修D(zhuǎn).大修.橋隧建筑物檢查、（D）是全面掌握設(shè)備狀態(tài)變化的 重要手段，也是保證行車安全的基礎(chǔ)性工作。A.整治第51頁共94頁

32、B.保養(yǎng)C.維修D(zhuǎn).監(jiān)控.橋隧修理工作必須認(rèn)真執(zhí)行（A）、計劃、作業(yè)、驗 收等基本工作制度。A.檢查B.保養(yǎng)C.維修D(zhuǎn).監(jiān)控.特大橋是指橋長（B） m以上。100050010020.大橋是指橋長（A） m以上至500m。100200300D. 400第52頁共94頁.中橋是指橋長(C) m以上至100m100502010.小橋是指橋長(C) m及以下。50302010. (A)的橋長是指橋臺胸墻之間的長度。A.梁橋B.拱橋C.剛架橋D.框構(gòu)橋. (B)的橋長是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫 外端之間的長度。A.梁橋B.拱橋第53頁共94頁C.剛架橋D.框構(gòu)橋. （D）的橋長是指框構(gòu)順跨度方向外

33、側(cè)間的長度。A.梁橋B.拱橋C.混合橋D.框構(gòu)橋.特長隧道是指隧長（A） m以上。10000500030001000.長隧道是指隧長（B） m以上至lOOOOmo500030001000500.中長隧道是指隧長（B） m以上至3000mo第54頁共94頁1000500300100.短隧道是指隧長（B） m及以下。1000500300100.隧長是指進出口洞門最（A）之間的距離，以最外 緣與軌頂面交線在線路中線交點之間長度計算。A.外緣B.邊緣C.翼緣D.側(cè)緣186.隧長計算時，雙線隧道以（B）線為準(zhǔn)。A.上行B.下行C.正線第55頁共94頁D.站線187.橋隧建筑物是橋梁、隧道、（C）、明渠、

34、天橋、地 道、跨線橋、調(diào)節(jié)河流建筑物等的總稱。A.路基B.橋梁C.涵洞D.隧道188.橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、（C）及調(diào)節(jié)河流建筑 物組成。A.聲屏障B.支座C.防護設(shè)備D.限高架189.橋梁上部結(jié)構(gòu)包括（B）、橋跨結(jié)構(gòu)（梁拱）、支座。？A.人行道B.橋面C.防護墻D.聲屏障190.橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺及（A）o第56頁共94頁A.基礎(chǔ)B.承臺C.樁D.支座191.防護設(shè)備及調(diào)節(jié)河流建筑物：包括橋涵（D）、護錐、 護岸、護基、護底、導(dǎo)流堤、丁壩、梨形堤等。A.隧道B.天溝C.泄水管D.限高防護架.橋梁按照長度分類，特大橋是指橋長（C） m以上的 橋梁。1003005001000.橋梁按

35、照長度分類,大橋是指橋長100m以上至（C） m的橋梁。A. 100第57頁共94頁3005001000.橋梁按照長度分類，中橋是指橋長20m以上至（A） m的橋梁。1003005001000.橋梁按照長度分類，小橋是指橋長（D） m及以下的 橋梁。5001005020.按橋面位置分類，上承式橋是指橋面位于（B）上 部的橋。A.橋墩B.橋跨結(jié)構(gòu)第58頁共94頁C.河面D.地面.梁橋橋全長L是指橋梁軸線上兩橋臺（C）之間的 距離。A.頂部B.中部C.尾部D.底部198.梁橋橋梁長度是指橋臺擋硝（B）之間的長度。A.蓋板B.前墻C.后墻D.鋼板199.拱橋橋梁長度是指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩（A）

36、外端之間的長度。A.伸縮縫B.拱墻C.滑枕D.起拱點第59頁共94頁 期最高水位(D)。0. 4m0. 5m0. 6m0. 7m.鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護層厚度不小于(B)。1cm2cm3cm5cm.與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)大 大推遲了 (A)時間。(A)混凝土裂紋出現(xiàn)(B)鋼筋被拉斷(C)混凝土被壓壞(D)網(wǎng)狀裂紋出現(xiàn).在自動閉塞區(qū)間，鉤螺栓鐵墊圈與鋼軌墊板間應(yīng)留 不小于(A)的空隙，以免發(fā)生電流短路。(A)15mm第6頁共94頁200.剛架橋（或框構(gòu)橋）橋梁長度是指剛架（或框構(gòu)）順 跨度方向（D）間的長度。A.內(nèi)測B.邊墻C.橋面D.外側(cè)二、填空題1、扒桿常用來 重物和進行建

37、筑物的安裝。答：升降2、放倒獨腳扒桿和較大的扒桿時，禁止。答：溜放3、常用的地錨有、捆龍地錨等三種。答：埋樁地錨、打樁地錨4、在冬季條件下灌筑的混凝土結(jié)構(gòu)物，僅在混凝土獲 得 的設(shè)計強度后，才允許承受全部的設(shè)計荷載。答：100%5、冬季條件下混凝土的灌筑溫度，在任何情況下均不 得低于 o答：+5第60頁共94頁6、通常混凝土中外加材料摻加量占水泥重量 的稱為外加劑。答：5%以下7、緩凝劑不宜用于最低氣溫在 以下的混凝土施工。答：+58、鋼筋骨架中受力鋼筋接頭位置應(yīng)該相互 o答：錯開9、鋼筋接頭應(yīng)盡量設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力 之處,并應(yīng)分散布置。答：最小10、熱軋鋼筋搭接焊、幫條焊的焊接接頭，可不再抽

38、取 成品試樣作 試驗。答：拉力和冷彎11、防止鋼梁銹蝕的方法，目前廣泛彩的是答：噴涂油漆12、底漆是專門防止鋼面生銹的 涂料。答：底層第61頁共94頁13、漆膜失效可通過、刮膜檢驗、滴水檢驗等 方法檢查鑒定。答：眼看、手摸14、漆膜露底、裂紋、等五種現(xiàn)象都是失效。答：剝落、吐銹、粉化15、護軌底部懸空應(yīng)不大于 o答：5 mm16、溫度調(diào)節(jié)器尖軌尖端應(yīng)與重車的運行方向 o答：相順17、折線形溫度調(diào)節(jié)器尖軌尖端絕不允許伸過O答：基本軌彎折點18、橋梁支座，按性能分一般有 兩種。答：固定支座、活動支座19、為防止煤硝、灰塵、雨雪進入支座滾動面應(yīng)有有效 的設(shè)施。答：防塵20、一旦出現(xiàn)水害，工務(wù)段應(yīng)與

39、的勞力一第62頁共94頁 起搶險，及時恢復(fù)鐵路暢通。答：當(dāng)?shù)卣?1、位于地震基本烈度及以上的地區(qū)的橋梁，均需 檢算抗震能力，缺乏者應(yīng)進行加固并應(yīng)有防止落梁的措施。答：七度22、滑車組的穿掛方法有 兩種。答：普通穿法、花穿法23、影響爆破的因素主要有 三個方面。答：炸藥、巖石、施工24、爆破信號有 等四種形式。答：音響、色旗、色燈、廣播25、石籠按編制成籠的形狀有 兩種。答：箱形和圓柱形26、石籠多用于橋梁基礎(chǔ)、河床或河岸的 o答：防護和加固27、我國目前主要采用法噴射混凝土。答：干28、壓注水泥漿液及水泥砂漿的壓力不得大于O第63頁共94頁答：0. 5MP a29、軌束梁按軌束放置位置的不同

40、可分為 兩種。答：吊軌梁和扣軌梁30、抬轎式扣軌梁把 當(dāng)成橋枕使用，縱扣軌梁是主梁。答：短橫穿軌31、木排架分 兩種。答：臥木排架、樁基排架32、把經(jīng)過開采的石料，再,才成為工程所用 的料石。答：進行修鑿加工33、砌筑粗料石每一行列均應(yīng)以 交替砌筑。答：一丁一順34、橋梁墩臺的砌筑必須按配料圖的 規(guī)定施工。答：分層、錯縫35、橋墩每次往上接砌時，應(yīng)將縱向及橫向中線用吊線 法往上引，每砌34層應(yīng) 一次中線。答：用儀器核對第64頁共94頁36、混凝土的理論配合比是根據(jù) 狀態(tài)的砂、石骨料選定的。答：干燥37、水泥是膠結(jié)材料，在混凝土原材料中起 作用。答：主導(dǎo)38、鋼筋在混凝土中起 作用，某些地方也起

41、抗壓作用。答：抗拉、抗剪39、預(yù)應(yīng)力混凝土的加力方法有 兩種。答：先張法、后張法40、連續(xù)灌筑拱梁混凝土?xí)r，應(yīng)自兩拱腳向拱頂 灌筑，并應(yīng)在全部灌筑過程中確保模板的設(shè)計形狀。答：對稱41、普通簡支梁應(yīng)就全梁范圍按 連續(xù)灌筑混凝土。答：水平層次42、拆模的順序，一般應(yīng)自 進行。答：上而下第65頁共94頁43、混凝土承重模板，須等其能承受 和相當(dāng)?shù)耐饧雍奢d時，方可拆模。答：本身自重44、漿砌漂石自第一層起砌筑順序一般必須按照 最后砌填腹石的順序進行。答：先砌角石、再砌面石（邊石）45、石料的砌筑有 兩種。答：干砌、漿砌46、混凝土上面接砌片石時，可采用 法加強連接強度。答：預(yù)埋筍石47、沉降縫的作用

42、是使涵身在填土自重和列車活載作用 下，各段涵身能 防止由于沉降不均或縱向受力不均而發(fā)生折斷。答：自由沉落48、伸縮縫的作用是消除拱圈由于溫度及荷載作用下的 而引起拱上建筑物及橋臺連在一起而被拉裂。答：變形49、壇工裂損的修理一般有外表局部修補、 外表風(fēng)化的整治等三種方法。第66頁共94頁答：鑲面石修理50、鋼絲繩的節(jié)距即 的長度。答：鋼絲股搓捻一周51、起、落梁時，每端只用一個千斤頂時，在橫向位置，千斤頂應(yīng)支放在 o答：梁的重心線上52、用千斤頂起落梁時，縱向位置可用兩端 來調(diào)整。答：交替落梁的多少53、鋼筋由于 都要引起長度的變化，因此必須根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的尺寸另行計算。答：彎曲和彎鉤54、漂石單層

43、鋪砌應(yīng) 砌。答：栽55、漂石多層鋪砌，應(yīng)分層平砌宜用 法砌筑,各層互相咬疊，錯開灰縫。答：擠漿56、是施工的第一步，是關(guān)系施工質(zhì)量和尺寸、 位置正確的關(guān)鍵工序。答：施工放樣第67頁共94頁57、是施工放樣的依據(jù)。答：施工設(shè)計圖和樁志58、干硬砂漿適用的搗墊高度為 o答：50100mm59、凡防礙行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)O答：設(shè)置防護60、鐵路施工防護人員應(yīng)指定專人并由經(jīng)過 的鐵路職工擔(dān)任。答：考試合格61、施工作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩 端 處。答：5001000米62、線路允許速度在100km/h120kni/h的區(qū)段，正線 橋上線路方向直線用10米弦量，誤差不超過到達

44、經(jīng)常 保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。答：6mm63、線路允許速度在100km/h120km/h的區(qū)段，橋上 線路其高低用10米弦量時，前后高低誤差不應(yīng)超過 到達經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。第68頁共94頁答：6mm64、側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)少于 米。答：0.665、路肩寬度應(yīng)不小于,特殊困難情況下不得 小于0. 6mo答：0. 8m66、線路允許速度在100km/h120km/h的區(qū)段正線、 到發(fā)線綜合維修時的軌距容許誤差為 毫米。答：+6、-667、在工程圖樣中，通常采用的三視圖為：、主 視圖和左視圖。答：俯視圖68、在工程制圖中，點劃線一般應(yīng)用于 o答：軸線、中心線69、我國鐵路隧道目前采用的機械通風(fēng)方式是O答：縱向式通

45、風(fēng)70、常用的隧道通風(fēng)機械為 o 答：通風(fēng)機第69頁共94頁(B)20mm(C)25mm(D)10mmTK-YZM系列圓柱面鋼支座適用于7度、8度和9度 地震區(qū)、跨度(B)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁。8nl以下8m32m32m以上(D)以上三種(A)元素為決定鋼材性能的主要因素。(A)碳(B)硅(C)鎰(D)硫鋼筋混凝土懸臂梁懸臂長度一般為梁跨的(B)o10%15%20 % 30 %(0 30%40%(D) 40 % 50 %第7頁共94頁71、一般單線隧道，在蒸汽機車牽引長1. 5 k m以上時， 或在內(nèi)燃機車牽引時 km以上，應(yīng)考慮設(shè)置機械通風(fēng)。答：2km72、導(dǎo)體中電流的大小與加在導(dǎo)體

46、兩端的電壓成正比, 與導(dǎo)體本身電阻成反比，這就是著名的 定律。答：歐姆定律73、交流電流是大小和方向都隨 變化的電流。答：時間74、列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機械應(yīng)定為 事故。答：險性75、由于水害、塌方、落石耽誤列車為 事故。答：一般76、使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車，應(yīng)定為 事故。答：一般77、電弧焊可分為埋弧自動焊、手工焊 三種。第70頁共94頁答：半自動焊78、氣焊通常以其所用氣體的不同分為氧快焰焊接和 兩種。答：氫氧焰焊接79、采用直流或交流電焊機應(yīng)根據(jù) 的要求而定。答：焊條80、對接焊縫厚度不得小于被焊接構(gòu)件的 o答：最小厚度81、利用電噴槍噴鍍鋅時，空氣壓力為 M

47、Pao答：0.40.682、加工木材操作平刨機時，不準(zhǔn)帶 作業(yè)。答：手套83、橋隧病害工程的失格標(biāo)準(zhǔn)分為兩個級別，其中凡屬 一般大修及綜合維修應(yīng)該消滅的為 級。答：I84、橋隧建筑物綜合維修驗收，要嚴(yán)格執(zhí)行工務(wù)段、領(lǐng) 工區(qū)、工區(qū)三級 O答：驗收制第71頁共94頁85、為保持橋隧建筑物的經(jīng)常完好狀態(tài)，由領(lǐng)工員主持 會同工長對管內(nèi)鋼梁橋 進行一次保養(yǎng)質(zhì)量評定。答：每半年86、橋隧大修工程的質(zhì)量，應(yīng)按 進行驗收評定。答：橋隧大修驗收標(biāo)準(zhǔn)87、工務(wù)段應(yīng)對橋涵排水及防護設(shè)備進行一次 檢查。答：春融及汛前88、工長應(yīng)對鋼梁橋、混合橋和其他重要橋隧設(shè)備 檢查一遍。答：每月89、跨度大于80m的鋼桁梁，維修長

48、度每米折合 橋隧換算米。答：3.090、河床斷面測量應(yīng)在 范圍內(nèi)進行。答：橋梁全長91、測量撓度時，可先測 所產(chǎn)生的撓度，必要時，再復(fù)測靜活載所產(chǎn)生的撓度。第72頁共94頁答：動活載92、隧道全長超過400m時，對于混凝土寬軌枕道床應(yīng) 每隔 m交錯設(shè)置大避車洞一處。答：21093、冬季結(jié)冰地區(qū)，明橋面防火水桶在冬季應(yīng)換裝O答：砂子94、凡長度在60m及以上的隧道，應(yīng)每隔30nl交錯設(shè) 置 一處。答：避車臺95、橋隧設(shè)備圖表記載橋隧設(shè)備的基本特征和O答：技術(shù)狀態(tài)96、實行日夜連續(xù)巡守的橋隧，應(yīng)執(zhí)行 制度。答：交接班97、涵渠必須保持完整狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)拱部或管身裂紋、 變形等缺陷，應(yīng) o答：定期觀測

49、98、垮工梁拱發(fā)現(xiàn)有滲水、流白漿或漏水時，應(yīng)檢查第73頁共94頁是否完好。答：防水層99、隧道襯砌出現(xiàn)腐蝕、裂紋或凸出變形等病害時，應(yīng) 安設(shè) 定期觀測。答：測標(biāo)100、完成勞動定額時，是指 的定額工時。答：實際完成工作量101、實用工時指從事定額生產(chǎn) 的工時。答：實際消費102、上蓋板噴鋅依照熔解金屬絲方法的不同可分為電 噴和 O答：氣噴103、噴砂后與噴鋅間隔不超 o答：4小時104、常用的濕膜測厚儀有滾輪式和 測厚儀。答：梳式105、通過對每層油漆濕膜厚度及其干膜厚度的測量， 可以找出每種油漆的 o第74頁共94頁答：成膜率106、空氣噴涂是利用 通過噴漆槍將涂料噴成霧狀液，粘附在鋼梁外表

50、。答：壓縮空氣107、普通噴漆槍分為 和壓下式和無霧噴漆槍。答：吸上式108、干燥地區(qū)鋼梁縱梁上蓋板頂面涂裝采用I型涂裝 體系，涂層干膜最小厚度為 o答：100 口 m109、鋼梁的桿件在工地上均由釧釘拼裝連接的，稱為答：鉀接梁110、既有焊接又有鉀接的鋼梁稱之為 o答：鉀焊梁111、示功扳手使用前必須進行標(biāo)定，確定施工扭矩與 的關(guān)系。答：扳手變形112、燈光扳手或音響扳手在使用前，必須進行O第75頁共94頁答：校正113、熱鉀鉀釘穿釘時所用的工具有接釘筒和O答：穿釘鉗114、佛釘在常溫狀態(tài)下的鉀接叫 o答:冷佛115、半圓頭鉀釘當(dāng)釘桿直徑為20mm,板束厚度20m m,那么其釘桿最小長度為

51、o答:45mm116、產(chǎn)生鉀釘爛頭的原因是 o答：銹蝕117、不良釧釘?shù)臋z查方法有眼看、聽音、敲摸和O答：鉀釘填充檢查118、用重0. 25 k g檢查小錘敲擊螺母一側(cè)，手指按在 相對另一側(cè)，如手指感到顫抖較大，那么是 的螺栓。答：嚴(yán)重欠擰119、高強度螺栓連接處鋼板外表處理方法有物理及機第76頁共94頁械方法和O答：化學(xué)方法120、采用扭矩法施擰高強螺栓時，根據(jù)選用的施擰工 具，應(yīng)先進行 o答：螺栓扭矩系數(shù)試驗121、初擰高強度螺栓預(yù)拉力值要求比擬穩(wěn)定，以使用 為好。答：定扭扳手122、發(fā)現(xiàn)鋼梁裂紋，作好記錄，將檢查日期、裂紋位 置、長度、開展情況記入 記錄薄。答：橋隧病害檢查123、發(fā)現(xiàn)鋼

52、梁裂紋，可用高強度螺栓 的方法進行加固。答：連接拼接124、鋼梁桿件發(fā)生彎曲變形時，應(yīng)用弦線在桿件兩端 拉緊，量出各點的 o答：矢距125、鋼桁梁主梁壓力桿件彎曲矢度不小于自由長度的第77頁共94頁答：1 / 1000126、檢查和鑒定橋枕的狀態(tài)，一般采用看、敲、探、 相結(jié)合的方法進行。答:鉆127、橋枕防腐所采用的防腐漿膏配合比為氟化鈉：煤 焦油=O答：1:1128、普通道釘拔出后重釘前應(yīng)加 o答：道釘孔木片129、橋枕制作遇到鉀釘時應(yīng)再刻縱槽，其大小和深度 不大于鉀釘頭尺寸的 o答：4mm130、護木在鋼梁活動端應(yīng)斷開并留一定空隙，保證O答：梁自由伸縮131、整平橋面雙層膠墊板總厚度在 范

53、圍內(nèi)。答：412mm132、整平橋面時，鐵墊板下總厚度(12mm15mm)第78頁共94頁 膠墊板數(shù)量不超過 才能到達優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。答：3%133、整孔更換橋枕前進行橋面抄平，應(yīng)測出橋頭兩端 一定長度線路及擋硝墻上 的高程。答：鐵墊板底134、跨度在30m及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)按現(xiàn)行最 大動活載作用下實測彈性撓度的 設(shè)上拱度。答：一半135、明橋面設(shè)置線路上拱度是以調(diào)整 或使用局部較高的橋枕來實現(xiàn)。答：橋枕刻槽深度136、無論在站內(nèi)或區(qū)間使用輕型車輛時，使用單位均 須指派負(fù)責(zé)人到車站值班員處辦理 手續(xù)。答：申請簽認(rèn)137、利用列車間隔單根抽換橋枕，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與 切實聯(lián)系掌握列車運行情況。答：

54、車站值班員138、更換支座搭設(shè)施工枕木垛，應(yīng)備好保險枕木垛上 用的,以保持水平。第79頁共94頁.高強度螺栓、螺母、墊圈使用組合正確的選項是(B)。(A)10. 95、8H、HRC35-45(B)10, 95 10H、HRC35-45(C)8.85、10H、HRC35-45(D)10.95、 8H、 HRC45.三相異步電動機異步的含義是(C)o(A)三相電流異步(B)三相電壓異步(C)旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速異步(D)三相電磁場異步.混凝土拌和物中，摻入外加劑，能顯著改善混凝土 的(A)。(A)和易性(B)流動性(C)密實度(D)整體性.隧道施工中，空氣中的氧氣含量按體積不應(yīng)小于(C)。(A)10

55、% 15%第8頁共94頁答：楔形短枕139、更換橡膠支座，要先對支承墊石抄平，確定支座 局部標(biāo)高及尺寸，做 o答：標(biāo)記140、位于正線上，鋪面寬度在2.5米以下與道路貫通 的平面交叉，稱為 o答：人行過道141、位于機務(wù)段中檢棚內(nèi)檢查坑固定資產(chǎn)應(yīng)屬于 所有。答：建筑段142、假想用一個平面剖切物體，僅畫出物體被剖切平 面截面的圖形，這種圖形稱為 o答：剖面圖143、工程制圖上的漢字要用 字體來寫。答：長仿宋144、既有線在站內(nèi)、交通繁忙或通行高速列車、噫望 條件不好的地方的道口應(yīng)有計劃地改造為 o答：立體交叉145、空氣壓縮機是一切 工具的動力來源。第80頁共94頁答：風(fēng)動146、混凝土攪拌機

56、按照工作原理的不同，可分為自落 式和 兩大類。答：強制式147、液壓鑿巖機是以 為驅(qū)動力，功率消耗少，效率高。答：高壓油148、鋼梁油漆涂裝，每次噴涂完畢后，噴槍及輸漆管 路應(yīng)用 清洗干凈。答：溶劑149、在隧道機械通風(fēng)中，一般都選用 通風(fēng)機，因為這種通風(fēng)機效率高、重量輕、調(diào)整方便。（）答：軸流式150、水平樁是用來控制建筑物 的。答：高低三、判斷題.列車的制動力或牽引力作用在軌頂以上2. 5m處。（X ）.低碳鋼在受拉過程中，當(dāng)應(yīng)力超過屈服極限后，鋼材 抵抗外力的能力又重新提高。（V）第81頁共94頁.冷彎性能是鋼材在常溫條件下，承受彎曲變形的能力。(V).隧道邊墻淌水應(yīng)采用外貼防水層方法進

57、行處理。(X).混凝土墩臺水平裂紋，其原因是混凝土灌注時施工不 良所致。(V).標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕因腐朽、挖補、削平和挖槽，累計深度 為90mm,可以判定該橋枕失效。(X).隨著含碳量的增加，鋼材的塑性和韌性提高，而強度 和硬度降低。(義).漿砌片石作業(yè)，砌體外表應(yīng)平整，用2m弦量，凹陷 小于 30mmo ( J ).裝配式梁拱及預(yù)應(yīng)力混凝土串聯(lián)梁，應(yīng)重點檢查各聯(lián) 結(jié)部位在動荷載作用下有無開裂。(J).拌制水泥砂漿，應(yīng)按規(guī)定的配合比配料，按質(zhì)量比 時，其允許差不超過4%。(X)n.鋼材的機械性能是指在外力作用下鋼材抵抗變形或 破壞的能力。通常結(jié)構(gòu)上所受的外力有拉伸、壓縮、剪切、 扭轉(zhuǎn)和彎曲等。(v)

58、.箱形橋一般是指鋼筋混凝土框架，凈寬在3m以上的 橋。(X )第82頁共94頁.我國隧道內(nèi)整體道床的形式有鋼筋混凝土支承塊側(cè) 溝式、灌注整體混凝土側(cè)溝式、中心水溝式。（J）.隧道機械通風(fēng)方式宜采用射流通風(fēng)或簾幕通風(fēng)。（J ）.經(jīng)過檢定，鋼梁承載能力不能滿足標(biāo)準(zhǔn)活載的要求 時，應(yīng)進行加固，特別是小于現(xiàn)行的活載要求時，應(yīng)立即加 固。（J ）.骨料的含水率對水灰比的影響不大，故在拌制混凝 土過程中不必經(jīng)常測定其含水率值。（X）.在嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)隧道受凍害影響的地段，應(yīng)采用 整體式混凝土襯砌，混凝土強度等級應(yīng)適當(dāng)提高。（J）.對鋼梁角落、縫隙等難于清除舊漆膜的部位，可以 使用少量的腐蝕性物質(zhì)進行清理。

59、（義）.支架、拱架等在安裝時預(yù)留適當(dāng)拱度的目的在于： 能與其承載時產(chǎn)生的變形相抵消，以使竣工后的結(jié)構(gòu)尺寸正 確，符合設(shè)計要求。（J）.防水混凝土拌和時的配合比必須嚴(yán)格掌握，砂、石 必須按體積量。（義）.桿件的彎曲變形如超過容許限度時，須加整修。（V）.高強度螺栓不得超擰、欠擰、漏擰、松動、斷裂或缺栓。（V ）第83頁共94頁.冷作矯正的鋼梁彎曲桿件必須經(jīng)過冷彎試驗合格。（V）.焊接時，為了減少收縮應(yīng)力和控制變形，應(yīng)先焊縱 縫，后焊橫縫。（X）.楔縫式金屬錨桿的孔眼必須用水沖洗干凈。（義）.鋼拱橋的拱肋空腹時采用板拱。（義）.連續(xù)梁的上拱度設(shè)在兩頭端孔，中孔可不設(shè)上彎度。 （J）.冷作矯正適用于

60、桿件上巨太彎折或斷面有劇烈變化 的情況。（X）.以矯正法修整的桿件上必須無裂紋、劈裂、顯著的 局部壓損或缺口等損傷。（J）.漆膜粉化是一層一層地由內(nèi)向外發(fā)生，直至全部油 漆被破壞。（X）.鋼鐵銹蝕產(chǎn)生的鐵鱗，一般外層為黑色的四氧化三 鐵，下面為棕色的三氧化二鐵，最下一層為一氧化鐵。（義）.允許速度200km/h的線路上，列車活載作用下，支 承墊石與梁底之間的縱向相對變位不應(yīng)大于lmmo （ X ）.允許速度200km/h的線路上，本線封鎖施工，鄰線 來車速度不大于120km/h時，可不下道。（V）第84頁共94頁.熱瀝青防水層和冷作防水層是現(xiàn)在與工橋常用的防 水形式。（義）.固定支座設(shè)置的原那