地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案

1、【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案目錄 HYPERLINK l _TOC_250007 一、編制說明.11.1編制依據(jù).11.1.1施工圖紙.11.1.2標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范.11.2編制范圍.1 HYPERLINK l _TOC_250006 二、工程概況.1 HYPERLINK l _TOC_250005 三、砼支撐臨時(shí)支架及切割.23.1 施工工藝及設(shè)備選擇.23。2 施工主要內(nèi)容.23。3 施工工序.33。3.1 施工流程.33。3。2 施工前準(zhǔn)備工作.33.3 。3 支撐體系架設(shè).33。3。4 切割長(zhǎng)度劃分.43.3.5混凝土支撐切割.5 HYPERLINK l _TOC_

2、250004 四、吊裝方案.54.1 吊機(jī)起重荷載驗(yàn)算.54.1 。1 汽車吊起重荷載驗(yàn)算.54。1。2 龍門吊起重荷載驗(yàn)算.54。2 懸掛方式及懸掛位置選擇.64.3 吊索的驗(yàn)算與選擇.6 HYPERLINK l _TOC_250003 五、機(jī)具計(jì)劃及準(zhǔn)備工作.8 HYPERLINK l _TOC_250002 六、工期進(jìn)度.9 HYPERLINK l _TOC_250001 七、質(zhì)量保證措施.9 HYPERLINK l _TOC_250000 八、安全保證措施10【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案九、應(yīng)急預(yù)案12附件一：支撐體系計(jì)算書17附件二： 70T 汽車吊主臂性能

3、表20【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案XX站混凝土支撐拆除施工方案一、編制說明1。1編制依據(jù)1。1。1施工圖紙市軌道交通2號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì)。站車站結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)（2）XX市軌道交通2 號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì).XX 站車站結(jié)構(gòu)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)1.1。2標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（;2、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（3、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（4、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 130 5、城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南（試行）6、本公司相關(guān)工法、規(guī)定及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)1。2編制范圍本方案涉及的工程范圍為市軌道交通 2號(hào)線一期工程 XX站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋凝土

4、支撐拆除施工 .二、工程概況XX市軌道交通 2號(hào)線一期工程土建施工項(xiàng)目四標(biāo)段包括一站一區(qū)間,分別是XX站、XX站XX站區(qū)間隧道（下穿松花江)?！綳X市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】1【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案XX站車站總長(zhǎng) 。標(biāo)準(zhǔn)段寬 8米盾構(gòu)加寬段寬6米為12.5m 島式站臺(tái)地下二層車站 (北段局部 140米為一層），標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為頂板覆土約 。車站共設(shè) 4 個(gè)出入口，三個(gè)風(fēng)亭，分三期施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻混凝土支撐鋼支撐支護(hù)，車站主體及附屬均采用明挖法施工。XX站基坑支撐體系采用1道混凝土支撐、 3道609鋼支撐、1道換撐。本施工方案目標(biāo)為頂部第一道混

5、凝土支撐破除及渣土清理.一期南區(qū)共設(shè) 19條混凝土撐和8條混凝土斜撐,一期北區(qū)共設(shè) 13條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，二期共設(shè)8條混凝土直撐?；炷林谓孛娉叽鐬?，鋼筋砼系梁截面尺寸為?；炷辆捎脴?biāo)號(hào)混凝土。三、砼支撐臨時(shí)支架及切割3。1 施工工藝及設(shè)備選擇1、由于該項(xiàng)目為砼直 ( 斜)撐切割工程，按設(shè)計(jì)要求不得破壞原結(jié)構(gòu)，因此本次拆除主要采用混凝土繩鋸鉆切設(shè)備全液壓切割機(jī)進(jìn)行無損靜力切割，繩鋸切割具 有切口平直,整齊、速度快 ,效率高，不會(huì)破壞原結(jié)構(gòu),噪音低、無粉塵、操作簡(jiǎn)等特點(diǎn)，再用 10t 龍門吊吊至地面指定地方，又安全高效經(jīng)濟(jì)。本工程擬采用全液壓切割機(jī)，機(jī)械參數(shù)如下：（1）繩鋸驅(qū)動(dòng)方

6、式：液壓34kw:1- 10m（4) 進(jìn)給驅(qū)動(dòng)方式：液壓（5）切割機(jī)頭重量： 29.5kg施工主要內(nèi)容【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】2【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案切割拆除工作主要為鋼筋砼50道直撐、16道斜撐及 26道砼系梁。本工程砼撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性、保證施工質(zhì)量和節(jié)約施工成本出發(fā)，鋼筋混凝土支撐待下層樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，全部采用無損切割拆除.3。3 施工工序3。3。1 施工流程施工準(zhǔn)備定位放線臨時(shí)支撐加固分塊切割25t 汽車吊或 10t 龍門吊至基坑西側(cè)安全區(qū)域，放至清運(yùn)車輛上外運(yùn)完工3。3.2 施工前準(zhǔn)備工作1、施工前須對(duì)先對(duì)

7、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)考察,詳知周邊環(huán)境 , 以便安排施工機(jī)的安放位置及進(jìn)出通道。2為確保切割的安全施工 ,對(duì)所要拆除的部位進(jìn)行滿堂架支撐加固及施工防欄，且不得擅自拆除或移動(dòng)；圍護(hù)欄必須做到清潔整齊,無破損。3、接通水電，做好照明、用水等工作。4、切割、拆除用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格選用及檢查.5、切割拆除工程在開工之前，必須對(duì)原始施工圖紙和技術(shù)資料進(jìn)行收集、查，對(duì)擬拆除部位放線核實(shí)確認(rèn)，確定安全合理的拆除順序.6、劃分施工區(qū)域，采用區(qū)域隔離的方式，強(qiáng)調(diào)各區(qū)域的管理，嚴(yán)禁垂直面時(shí)施工的現(xiàn)象，杜絕墜物傷人事故的安全隱患.7、對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，組織施工人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)執(zhí)行施工要求，清楚工程

8、的分布狀況、位置和用途.。3支撐體系架設(shè)1、在準(zhǔn)備切割的支撐下采用483.5鋼管搭設(shè)臨時(shí)支撐體系，在混凝土撐切割前后及吊車調(diào)運(yùn)過程中作為臨時(shí)支撐體系支撐混凝土支撐的穩(wěn)定?！綳X市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】3【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案2、操作腳手搭設(shè)高度為支撐砼底。立桿沿混凝土支撐方向間距布置垂直于混凝土支撐方向間距布置，橫桿沿豎直方向間距布置。3立桿頂部架設(shè)頂托 ,頂托上托方木,方木垂直與混凝土支撐布置, 方木應(yīng)頂砼支撐梁底。4鋼管腳手架在貼地處設(shè)置一道掃地桿,掃地桿高度不大于每隔3米置一道十字撐。5、采用扣件規(guī)格必須與鋼管外徑(48)相同，螺栓擰緊力不應(yīng)小

9、于且不應(yīng)大于。 在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪力撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于,接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。各桿件端并設(shè)有伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm.6、在架設(shè)機(jī)器位置搭設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)按照間距900900搭設(shè)，操作臺(tái)周圍設(shè)置 1。高防護(hù)欄桿。7、臨時(shí)支撐宜連接為整體，如果混凝土支撐間距過遠(yuǎn)，相互之間無法連接為整體則每 5 道立桿加設(shè)一道斜撐，以保證調(diào)運(yùn)混凝土支撐時(shí)支撐體系穩(wěn)定。3.3.4切割長(zhǎng)度劃分1、放線應(yīng)根據(jù) 25t 汽車吊吊距及相應(yīng)起重重量放線分塊 以達(dá)到安全施工 據(jù)汽車吊吊距計(jì)算分塊長(zhǎng)度小于 33米時(shí)或混凝土支撐位于高壓線下方時(shí)

10、按照 3.3 米分段，采用龍門吊吊裝，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)和安全雙重效益。2、切割分段重量計(jì)算砼撐高度 1。，寬度 0?；炷馏w積 ?；炷羻挝惑w積重量 。4t/m3【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】4【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案根據(jù)吊距不同，汽車吊起重能力不同, 分塊長(zhǎng)度、起吊半徑及相應(yīng)吊距汽車吊起重能力如混凝土支撐吊裝參數(shù)表所示。龍門吊起吊部分分塊重量30.724=5.04t(龍門吊最大起重重量為10t) 。3。3。5 混凝土支撐切割1、前期施工準(zhǔn)備 , 專業(yè)水、電施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)水、電接通，及其它各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。2、由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)需切割部位砼撐進(jìn)行定位放線，分

11、出切割尺寸.分塊長(zhǎng)及重量如分段長(zhǎng)度及吊車架設(shè)位置示意圖及混凝土支撐吊裝參數(shù)表所示。3、在以上準(zhǔn)備做完畢后 , 專業(yè)施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工人員按照技術(shù)人員的放線位置進(jìn)行切割。四、吊裝方案4。1 吊機(jī)起重荷載驗(yàn)算4.1.1汽車吊起重荷載驗(yàn)算1。732.4=5 。04t最遠(yuǎn)處分塊位置吊距為10米根據(jù)附件二 25t 汽車吊主臂性能表可知相應(yīng)吊距起重能力為。4 ，故只為安全起吊內(nèi)力的，可安全起吊。4。1。2 龍門吊起重荷載驗(yàn)算使用龍門吊起吊混凝土支撐分塊長(zhǎng)度為3。732。04t【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】5【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案龍門吊起重能力與吊距無關(guān)

12、，全部為10t5.04/10=0 。故只為安全起吊內(nèi)力的?？砂踩鸬?。4。2 懸掛方式及懸掛位置選擇砼支撐吊裝采用2根9米長(zhǎng)鋼絲繩作為主要吊索進(jìn)行懸掛，但吊索與砼支撐夾角不得小于 。吊點(diǎn)選擇在距兩端。207L位置，利用混凝土支撐施工時(shí)凹凸增大掛點(diǎn)摩擦 , 以防吊索滑動(dòng)，如果預(yù)定吊索位置凸起或過于光滑，可略微移動(dòng)吊點(diǎn)位置或在吊點(diǎn)位置使用風(fēng)鎬剔槽,另外吊索與砼支撐夾角不得小于45，以防鋼絲繩滑動(dòng)，造成安全隱患.砼支撐懸掛位置示意圖4。3 吊索的驗(yàn)算與選擇本次吊裝選擇在距兩端0。207L位置設(shè)置吊點(diǎn)，根據(jù)以上起吊方式，吊索采雙支吊索起吊，計(jì)算每根吊索（鋼絲繩）的受內(nèi)力大小。己知最大分塊起重重量T=5

13、.04t,鋼絲繩根數(shù) 當(dāng)?shù)跛髋c砼支撐最小夾角為45,查表吊索在不水同平夾角的內(nèi)力系數(shù)得時(shí)安全系數(shù)為 8, 按許拉力計(jì)算：【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】6【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案鋼絲繩許用應(yīng)力計(jì)算公式S P/KS鋼絲繩許用應(yīng)力P鋼絲繩破斷拉力 , 查五金手冊(cè)（第四版）鋼絲繩的安全倍數(shù)，一般取8 至10 倍37+1 鋼絲繩的許用應(yīng)力表【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】7【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案選擇鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度為鋼絲繩規(guī)格 ,直徑d=26m，絲徑為 的鋼絲繩作為吊索吊裝 .五、機(jī)具計(jì)劃及準(zhǔn)備工作1、機(jī)具計(jì)劃 :（1）

14、汽車吊1臺(tái)【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】8【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案（2）龍門吊1臺(tái)(3 ）切割機(jī)2臺(tái)（4) 空壓機(jī)1臺(tái)（5）鉆孔機(jī)2臺(tái)電錘鉆其他工具配齊5臺(tái)注：按現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度需要配置2、水電電： 120kw水: 不少于一寸管 ( 用于機(jī)具冷卻）六、工期進(jìn)度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和工程量以及施工經(jīng)驗(yàn),計(jì)劃施工工期為 :25 天.根據(jù)工程的實(shí)際情況 ,做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，確定最佳的施工方案和方法,按施階段和部位進(jìn)行了深化、細(xì)化、采用分段施工、流水搭接施工。組織人力、物力、機(jī)械等, 在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)這個(gè)核定工期提前竣工的目標(biāo)。七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量方針和目標(biāo)質(zhì)量

15、方針：質(zhì)量為本、精心施工、科學(xué)管理。質(zhì)量目標(biāo):分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率。優(yōu)良率 以上。2、參加本工程施工的技術(shù)人員必須認(rèn)真審閱圖紙,熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】9【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案圖和技術(shù)要求。3、參加本工程施工的技術(shù)和管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握主要工序的施工細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程。4、做好分部工程、技術(shù)工程的交底工作。實(shí)行工種工序合格交接制度,堅(jiān)持蔽工程驗(yàn)收，中間驗(yàn)收，竣工驗(yàn)收,聯(lián)檢簽證制度。5、嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工,做好工程各項(xiàng)資料的收集、記錄、整理工作。八、安全保證措施1、貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方面的方針、政

16、策和法規(guī)。對(duì)職工進(jìn)行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。2、施工工地現(xiàn)場(chǎng)的管理人員， 組織拆除工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,落實(shí)各項(xiàng)安防范措施。定期組織安全生產(chǎn)檢查，有針對(duì)性進(jìn)行安全技術(shù)交底。3、安全生產(chǎn)保證體系【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案安全保證體系組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理安全工程師架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全檢查安安全工程師架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全檢查安糾工專職安全員全正傷檢措事作業(yè)班組安全員查施故記記記錄錄錄安全制度進(jìn)安班場(chǎng)全前三技安級(jí)術(shù)全教交活育底動(dòng)方案編制臨分安時(shí)項(xiàng)全用工技電程術(shù)施安措工全施組技織術(shù)設(shè)措計(jì)施安全措施工落實(shí)

17、4、配電系統(tǒng)分級(jí)配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號(hào)。其安裝形式必須符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好，造型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途 .5、動(dòng)力電源和照明電源分開布設(shè) .6、所有電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù).7、手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分，應(yīng)有良好絕緣.使前應(yīng)進(jìn)行絕緣檢查 .【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案8、現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備的安裝、保管和維修應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備，檢修、搬遷電氣設(shè)備（包括電纜和設(shè)備）時(shí),應(yīng)切斷電源并懸掛

18、“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌。9、施工現(xiàn)場(chǎng)所有的用電設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)置電保護(hù)裝置，要定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。、電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部分(如靠背輪、鏈輪、皮帶和齒輪等），必須加遮欄或防護(hù)置。、各種機(jī)械要有專人使用、專人負(fù)責(zé)維修，保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害發(fā)生.、所有進(jìn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽，拆除作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行不準(zhǔn)赤腳者穿拖鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè),不準(zhǔn)疲勞作業(yè)。、在施工過程中，在支撐的兩側(cè)必須設(shè)置1.2 米高的兩道防護(hù)欄桿、 擋腳或設(shè)防護(hù)立網(wǎng),并且不得擅自拆除或移動(dòng)。、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行半封閉施工、封閉方式采用彩條布進(jìn)行圍蔽,且對(duì)切割部灑水濕潤(rùn)，以防切割粉塵污染

19、。阻?，F(xiàn)場(chǎng)配備充足的消防器材，并定期對(duì)其進(jìn)行性能檢查 作業(yè)區(qū)、和通道咽喉處應(yīng)配備足夠的滅火器，并派專人管理。九、應(yīng)急預(yù)案1、機(jī)構(gòu)與職責(zé)一旦安全事故，公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮應(yīng)急【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案處理，成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部預(yù)應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組名單:組長(zhǎng)：?jiǎn)虈?guó)強(qiáng)副組長(zhǎng):王海、石強(qiáng)、劉建組員:張利強(qiáng)、單小亮、安向陽、李計(jì)峰、齊景波、鄧長(zhǎng)飛、劉力銘、董冬平組長(zhǎng)職責(zé)：在不受事故影響的地方進(jìn)行直接控制；復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程；指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并

20、與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員離,并確保任何傷害者都能得到足夠的重視;與場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的處理作出安排;在場(chǎng)地內(nèi)實(shí)行交通管制,協(xié)助場(chǎng)外應(yīng)急機(jī)構(gòu)開展服務(wù)工作；和處理。副組長(zhǎng)（即現(xiàn)場(chǎng)管理者 ) 職責(zé)：評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì),建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶;【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案組員職責(zé)：1)確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速;保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄

21、與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施。指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施。修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖,標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救信息資料。2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在事故的性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。應(yīng) 急 物 資 主 要 有 : 1）2）急救藥箱 1 個(gè);手電若干個(gè)；;3、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)緊急的安全隱患，來不及進(jìn)行上報(bào)處理時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員要按【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX

22、站混凝土支撐拆除施工方案保證人員安全的原則進(jìn)行事故處理，采取盡可能減少損失的辦法,組織現(xiàn)場(chǎng)人員除事故隱患.4、如發(fā)生意外時(shí)，迅速確定事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置、可能波及的范圍、人員傷亡情況等 , 以根據(jù)不同情況進(jìn)行處置。（1）劃出事故特定區(qū)域 , 非救援人員未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。迅速核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)上作業(yè)人數(shù)，如有人員被坍塌的排架模板或者混凝土結(jié)構(gòu)壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的物體，將傷員移出.如物體太重用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。（2境，送往醫(yī)院救治，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。察看事故現(xiàn)場(chǎng)周圍有無其它危險(xiǎn)源存在。）以快制快、行動(dòng)果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時(shí)間內(nèi)不易處理，

23、處置行動(dòng)必須做到接警調(diào)度快、到達(dá)快、準(zhǔn)備快、疏散救人快、達(dá)到以快.講究科學(xué)、穩(wěn)妥可靠的原則。(5 ）救人第一的原則 . 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)遇有人員受到威脅時(shí)，首要任務(wù)是搶救人員。（6）備確保傷員得到及時(shí)醫(yī)治。（7) 在搶救傷員的同時(shí)迅速向上級(jí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)情況。(8) 搶救受傷人員時(shí)幾種情況的處理:-如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng).-如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血:立即聯(lián)系、999急救車或距現(xiàn)場(chǎng)最近的醫(yī)院，并說明傷情.為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送【XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案往專科醫(yī)院.外傷大出血:急救車未到前，現(xiàn)場(chǎng)采取止血措施。骨折：注意搬時(shí)的保護(hù)，對(duì)昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔(dān)架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運(yùn)輸傷員.）事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中，安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以規(guī)程, 配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動(dòng)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全?！綳X市軌道交通2號(hào)線一期工程土建四標(biāo)段】【XX 局集團(tuán)有限公司】XX 站混凝土支撐拆除施工方案附件一: 支撐體系計(jì)算書一、支撐砼梁支架驗(yàn)算1、荷載設(shè)計(jì)值 :（1)鋼筋混凝土支撐自重26 KN/m30.7m1m1。84KN/m