我國建筑行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析報告

1、我國建筑行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析報告目錄 TOC o 1-5 h z 第一節(jié)上游行業(yè)運行及對本行業(yè)的影響2一、建材行業(yè)2二、鋼鐵行業(yè)4三、上游行業(yè)運行狀況對建筑業(yè)的影響8第二節(jié)下游行業(yè)運行及對本行業(yè)的影響8一、房屋建筑行業(yè)8二、基礎(chǔ)設施建設情況9三、下游行業(yè)運行狀況對建筑業(yè)的影響13第一節(jié)上游行業(yè)運行及對本行業(yè)的影響_、建材行業(yè)（一）行業(yè)現(xiàn)狀2014年全國累計水泥產(chǎn)量24.76億噸，同比增長1.8%。增速創(chuàng)出自1991年 以來24年最低，在當前我國投資正處于震蕩調(diào)整階段，經(jīng)濟增長進入變軌期， 表明我國水泥需求已經(jīng)進入低速增長期的新常態(tài)。2014年，平板玻璃月度產(chǎn)量自2014年8月以來持續(xù)同比下滑，截止到

2、2014 年12月，全國平板玻璃累計產(chǎn)量達79261.7萬重量箱，同比增長1.09%，增速同 比回落10.11個百分點。表1 2014年水泥行業(yè)玻璃產(chǎn)量情況水泥產(chǎn)量_累計水泥產(chǎn)量增速_累計平板玻璃產(chǎn)量_累計平板玻璃產(chǎn)量增速一累計Dec-13241439.69.677898.411.2Feb-1424052.22.3612659.45.6Mar-1444727.993.9820148.821.7Apr-1467206.84.3426773.54.3May-1490849.064.0633895.64.26Jun-14114374.33.5841118.14.69Jul-14136892.83.6

3、948333.66.23Aug-14159236.93.5354770.15.02Sep-14182023.32.9861007.843.77Oct-14205298.232.4867753.13.47Nov-14227179.21.8973822.62.36Dec-14247619.11.7779261.71.09數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局2014年水泥走勢前高后低，與2013年相反，與2012年相近。2014年的全 國水泥全年平均市場價位與2013年基本持平，但月度走勢表現(xiàn)出水泥價格整體 表現(xiàn)為前高后低，與2013年走勢相反，與2012年走勢相近。根據(jù)中國水泥協(xié)會 監(jiān)測的高標號水泥市場價格來看，

4、前三季度從380元/噸的高位，持續(xù)下降至8 月底最低位的325元/噸，四季度雖然季節(jié)性表現(xiàn)出反彈行情，但反彈力度明顯 弱且12月份又有向下回調(diào)。sfLnsOJ 二切T-IS GCVTrTI拓 LnosOJ 1打 二-.凸拓 巨 ESB 一洛L捋 goAJTI云 Esonsg sfEsOJ I云拓 巨擋云 SCVDJSW 冬擋月 sfEsz數(shù)據(jù)來源：中國水泥協(xié)會圖1 2012年-2015年12月全國水泥均價走勢2014年，浮法平板玻璃價格呈先降后漲趨勢，整體價格下跌態(tài)勢。2014年 以來，中央以及各級政府紛紛出臺限制平板玻璃新增產(chǎn)能政策。在環(huán)境壓力下， 玻璃廠商還面臨著增加脫硫、脫硝設備的負擔。

5、隨著玻璃價格的下滑，以及上游 純堿價格居于高位，平板玻璃價格節(jié)節(jié)攀低，企業(yè)盈利水平進一步下降。利潤空 間被大大擠壓，基于成本支撐，玻璃大幅下跌的空間有限。浮法平板玻璃（4&5mm）1600 n元網(wǎng)v v v, v v v v書ez奇夢蘋蓼考數(shù)據(jù)來源：圖2 2014年以來浮法平板玻璃價格走勢（二）行業(yè)發(fā)展趨勢預測2015年，建材工業(yè)面臨的形勢依然嚴峻，機遇與挑戰(zhàn)并存。隨著新“四化” 同步推進，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化良性互動，“一帶一路”、京津冀一體化、長江經(jīng)濟帶 等重大戰(zhàn)略實施，基礎(chǔ)設施建設投入加大，各項改革措施紅利的釋放，為建材行 業(yè)創(chuàng)造著持續(xù)發(fā)展空間。但是，由于國民經(jīng)濟發(fā)展步入新常態(tài)，主要靠投資拉動

6、 的建材市場需求增長將非常有限。特別是資源能源和環(huán)境約束倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展 方式，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩制約發(fā)展質(zhì)量效益提升。預計2015年主要建材產(chǎn)品產(chǎn) 量、主營業(yè)務收入和利潤都將呈現(xiàn)低速增長。二、鋼鐵行業(yè)（一）行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)生產(chǎn)情況2014年，全國生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量增速與上年相比均有不同程度的回落。 一方面 ，2013年4季度以來，國務院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見 出臺，鋼鐵行業(yè)首當其沖；另一方面，嚴重的霧霾天氣也促使我國很多地區(qū)加大 了環(huán)境治理力度，其中包括對部分鋼鐵企業(yè)的限產(chǎn)。此外，受APEC會議召開等 因素影響，唐山等地區(qū)鋼廠在會議期間生產(chǎn)受限。表2 2010-2014年鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量

7、情況單位：萬噸，生鐵粗鋼鋼材產(chǎn)量增速產(chǎn)量增速產(chǎn)量增速201059021.807.4062665.409.3079627.4014.70201162968.938.4368326.558.8988131.1212.30201265790.893.6971654.173.1395186.117.662013708976.277904.17.5106762.211.4201471159.90.4782269.780.89112557.24.46數(shù)據(jù)來源：行業(yè)需求分析當前，我國呈現(xiàn)“三期疊加”的階段性特征，經(jīng)濟由高速增長向中高速增長轉(zhuǎn) 變，對鋼材需求強度下降的趨勢愈發(fā)明顯。2014年，全國粗鋼表觀消費

8、量約7.38 億噸，同比下降3.4%，單位固定資產(chǎn)投資耗鋼量1471噸/億元，以年均12%的 速度下滑。萬噸9000030000700006000050UOC40000300002000010000millll/數(shù)據(jù)來源：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會圖3全國粗鋼表觀消費量年度走勢2014年，全國鋼材銷售量為110152.4，產(chǎn)銷率為99.3%，比上年提高0.2個 百分點。2014年全國鋼材銷售情況與2013年相比有所好轉(zhuǎn)，主要原因在于當前 工業(yè)總體生產(chǎn)維持平穩(wěn)，工業(yè)生產(chǎn)用鋼需求有所增長，在當前鋼鐵行業(yè)低迷的背 景下，工業(yè)生產(chǎn)提速對鋼市需求起到一定拉動作用。表3 2010-2014年全國鋼材產(chǎn)銷情況單位：萬

9、噸，鋼材銷售量鋼材產(chǎn)銷率鋼材產(chǎn)銷率比上年同期增減2010 年79284.999.80.42011 年86822.799.3-0.52012 年93784.299.60.32013 年104416.299.1-0.52014 年110152.499.30.2數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局鋼材庫存繼續(xù)回落2014年年初，鋼廠連續(xù)減產(chǎn)以及2013年末主動降價去庫，重點統(tǒng)計鋼鐵企 業(yè)庫存量有所減少，但仍高于上年同期。 2014年2月，重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存 量顯著回升，在粗鋼生產(chǎn)量明顯低于2013年全年平均水平的情況下，鋼廠鋼材 庫存量還連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，一方面顯現(xiàn)出受終端需求低迷，鋼廠訂單明顯減少， 另一方面也

10、顯現(xiàn)出貿(mào)易商蓄水池功能正在逐步喪失。3月起，社會庫存持續(xù)下跌， 截至2014年12月末，全國主要市場五種主要鋼材社會庫存量降至963萬噸，較 年初下跌28.73%，連續(xù)第10個月下降，但降幅連續(xù)兩個月收窄。從2014年6月份開始，重點企業(yè)鋼材庫存量開始全面超過五大品種的社會 庫存，且?guī)齑娌畛掷m(xù)擴大。截止2014年12月中旬末重點企業(yè)鋼材庫存量為1488 萬噸，鋼廠庫存超出市場庫存500萬噸以上。社會庫存下降而鋼廠庫存上升，進 一步佐證了訂單下滑、鋼廠資金緊張的事實，鋼廠的去庫存化行為對市場走勢仍 可能形成不利影響。數(shù)據(jù)來源：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會圖4鋼材社會庫存變化情況價格分析受多重因素影響，鋼材價

11、格不斷走低。與往年鋼價呈現(xiàn)波浪運行的特征有所 區(qū)別，2014年的鋼材價格基本表現(xiàn)為單邊下行的運行態(tài)勢。一方面由于當前中 國處于經(jīng)濟增長速度換擋期、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期的三期 疊加的“新常態(tài)”狀態(tài)，經(jīng)濟增速有所放緩，資金空前緊張；另一方面，國內(nèi)鋼鐵 企業(yè)投產(chǎn)熱情高企，產(chǎn)量再創(chuàng)新高，而鋼鐵下游行業(yè)需求增速在宏觀經(jīng)濟增速下 滑的大背景下進一步放緩，供求矛盾長期困擾鋼鐵行業(yè)；占鋼鐵生產(chǎn)成本相當大 一部分的鐵礦石受產(chǎn)能集中釋放影響，礦價大幅下跌，使得鋼材成本進一步下移； 在以上多個因素的綜合作用下，2014年鋼價再創(chuàng)新低。據(jù)統(tǒng)計，重點大中型鋼鐵企業(yè)2011年至2014年全年平均銷售結(jié)算

12、價格分別 為4468元/噸、3750元/噸、3442元/噸、3074元/噸，呈不斷下滑趨勢。2014年 12月末，我國鋼材價格綜合指數(shù)跌至83.1點，同比下降16.2%，為2003年1月 以來最低水平。其中三級螺紋鋼跌至2791元/噸，較年初下降785元/噸；熱軋卷 板跌至3131元/噸，較年初下降528元/噸。5100430045004202S900360033035000Z7002400線材 C 6.5mnnm) 物!批板(3 mm螺凌鋼18mm) 冷軋板(lmm)數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng)圖5 2013年以來不同品種鋼材價格變動趨勢(二)行業(yè)發(fā)展趨勢預測預計2015年中國鋼鐵行業(yè)將會繼續(xù)維

13、持新常態(tài) 新常態(tài)體現(xiàn)在“三低一高”： 低增長-生產(chǎn)消費量在峰值平臺波動發(fā)展；低效益-市場競爭異常激烈，經(jīng)營困 難長期存在；低價格-鋼價總體處于絕對低位；高壓力-環(huán)保治理保持高壓態(tài)勢， 金融環(huán)境不利于鋼鐵產(chǎn)業(yè)2015年雖然國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能增幅進一步放緩，但仍然會 保持增長，鋼材需求在“一帶一路”等政策帶動下將略有增長，但增幅有限，市場 供過于求的狀況仍將是一個常態(tài)。鋼材生產(chǎn)成本方面，隨著全球鐵礦石產(chǎn)能的集 中釋放，礦石價格進一步下跌，成本對于鋼材價格的支撐作用將繼續(xù)減弱。同時， 偏緊的資金面也是制約鋼價上漲的重要因素。故2015年的鋼材價格仍將以下跌為主，預計全年鋼材價格總體水平將較2014年降低7

14、%左右。三、上游行業(yè)運行狀況對建筑業(yè)的影響通過以上分析，預計2015年建材行業(yè)主要產(chǎn)品價格穩(wěn)中略有下滑，鋼材價 格仍將以下跌為主。原材料價格的回落，有利于建筑企業(yè)原材料成本的降低，從 而使得行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤保持增長。第二節(jié)下游行業(yè)運行及對本行業(yè)的影響一、房屋建筑行業(yè)（一）行業(yè)現(xiàn)狀2014年以來房地產(chǎn)行業(yè)低迷態(tài)勢仍在繼續(xù)。全國房地產(chǎn)開發(fā)投資累計增速 連續(xù)第12個月回落，1-12月，全國房地產(chǎn)投資增速為10.5%，同比回落9.3個 百分點。同時，房屋新開工和銷售等指標全面走弱，房價也繼續(xù)了 2014年以來 的下跌趨勢。商品房銷售面積和銷售額分別同比下滑7.6%和6.3%。與此同時， 房地產(chǎn)融資環(huán)境越

15、發(fā)緊張。前九個月，房地產(chǎn)資金來源合計121991億元，同比 下降0.1%。2014年，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積726482萬平方米，同比增長9.2% ； 房屋新開工面積179592萬平方米，同比下降10.7% ；房屋竣工面積107459萬平 方米，同比增長5.9%。T-商品房施工面很累計增速 一-商品房新開工畫租累計增速商品房竣工面戒同比增速50 r%-40數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖6商品房建設數(shù)據(jù)變化情況隨著二三線城市執(zhí)行“認貸不認房”新標準，一線城市執(zhí)行優(yōu)惠利率的銀行數(shù) 量增加，加上央行降息減少居民購房成本，均刺激樓市銷售回暖。同時，房地產(chǎn) 企業(yè)仍面臨著資金緊張、土地價格居高不下、庫存去化周

16、期偏大的不利局面，抑 制其投資熱情。此外，庫存總量的偏大，也迫使房地產(chǎn)企業(yè)降價促銷，回籠資金 為主。截至2014年末，商品房待售面積62169萬平方米，比2013年末增加12874 萬平方米。（二）行業(yè)發(fā)展趨勢預測2014年，我國房屋施工面積呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢，但增速同比有所下滑，而 新開工面積則始終維持負增長，房地產(chǎn)建設速度維持下行趨勢；2014年商品房 累計銷售面積同比下降7.6%，降幅較前三季度收窄1.0個百分點，房地產(chǎn)市場產(chǎn) 銷均呈現(xiàn)同比回落態(tài)勢，整體呈現(xiàn)弱勢狀態(tài)，這在很大程度上降低了對于鋼材的 需求量，并嚴重拖累了其回暖的進程?？傮w來看，隨著政策放松，利于樓市銷量 回暖，緩解房地產(chǎn)企業(yè)

17、投資增速下行壓力，尤其是一線城市表現(xiàn)較好。二、基礎(chǔ)設施建設情況（一）基建領(lǐng)域投資政策與規(guī)劃交通公路建設國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年2030年）中提到，普通國道規(guī)劃總計26.5萬 公里，其中利用原國道10.4萬公里、原省道12.4萬公里、原縣鄉(xiāng)道2.9萬公里， 合計占規(guī)劃里程的97%，其余3%約0.8萬公里需要新建；目前達到二級及以上 技術(shù)標準的普通國道路線約占60%，按照未來基本達到二級及以上標準測算，共 約10萬公里需要升級改造。國家高速公路規(guī)劃總計11.8萬公里，目前已建成7.1 萬公里，在建約2.2萬公里，待建約2.5萬公里，分別占60%、19%和21%。遼寧省除了提前復工續(xù)建的高速公路項

18、目，原規(guī)劃擬“十三五”啟動的4個項 目要提前到2015年開工。此外 遼寧還將加快推進12個普通公路重點項目建設、 推進17個鐵路項目建設。江西將加快推進昌九大道和昌九高速全線“四改八”擴建工程；海南2014年 公路建設計劃投資93.5億元，同比增長16.9% ；昆明全省高速公路通車總里程達 3200公里。全省在建高速公路達18個，在建里程1039公里。北京交通發(fā)展綱要（20142030年），著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航 五港”的交通一體化體系。到 2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng) 和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路 交通圈，實現(xiàn)首都國際

19、機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。2014年12月23日，國家在公路建設上加碼，包括青銀高速公路銀川至寧 東段改擴建工程、京新國家高速公路甘肅段白疙瘩至明水公路工程在內(nèi)的6條公 路投資項目獲得了發(fā)改委的批復，項目總投資共計253.42億元。與此同時，發(fā) 改委在12月中旬還相繼批復了包括泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段 改擴建工程在內(nèi)的5條公路投資項目，投資總額共計1123.1億元。鐵路建設在2014年年初的工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為 6300億元，后第一次調(diào)整增加至7000億元；4月，中國鐵路總公司宣布，鐵路 固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至

20、7200億元。5月，中國鐵路總公司再度調(diào)整今 年的鐵路固定資產(chǎn)投資計劃，調(diào)整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上， 這已是2014年以來不到4個月時間內(nèi)第三次向上調(diào)整鐵路投資計劃。2014年， 中西部鐵路安排建設投資和投產(chǎn)新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。7月，國家發(fā)改委正式批復了關(guān)中城市群城際鐵路規(guī)劃，同意建設以西 安為中心，寶雞一西安一渭南為主軸，自西安向延安、韓城、彬縣、商洛、安康 方面輻射，覆蓋20萬人口以上城鎮(zhèn)的城際鐵路網(wǎng)，形成12小時快速交通圈。 規(guī)劃20142020年將實施啟動5個項目總投資約500億元 建設規(guī)模436公里。 今明兩年開工西安北至機場、西安北至

21、銅川城際鐵路，“十三五”啟動西安咸陽機 場至法門寺、西安至法門寺、閻良至西安咸陽機場3條城際鐵路。軌道交通截至2013年年底，我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預 計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，軌道交通將達到近6000公 里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，未來幾年城市軌道交通的投資 將保持大幅增長。2014年5月，據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，目前獲批軌道交通建設規(guī)劃的城市已達 36個，2014年全國城市軌道交通投資將達到2200億元，比2013年增加400億 元。國務院關(guān)于取消和下放行政審批項目等事項的決定發(fā)布，明確城市軌道 交通項目由省級投資主管部門按照國

22、家批準的規(guī)劃核準。同年6月，福建省政府出臺的關(guān)于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見提出，20142018年全省軌道交通建設投資約300億元，重點投向福州、廈門城市軌道 交通一期規(guī)劃項目建設。到2018年，福州、廈門兩大中心城市將步入城市軌道 交通時代，全省將在2030年實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。按照計劃，20142018年， 除了加快建設福州、廈門城市軌道交通一期，還將推進福州、廈門、泉州城市軌 道交通建設后期規(guī)劃以及福建省城際軌道交通近期建設規(guī)劃報批，抓緊啟動廈漳 泉R3線等城際軌道交通項目。2014年9月，北京市發(fā)改委表示，為緩解地鐵高峰時段擁擠現(xiàn)象，2014年 年底將提高5號、6號、8號、10號、大

23、興線等5條地鐵線的運力，發(fā)改委還表 示，預計到2020年需投入4000億元到軌道交通中。水利建設2014年水利建設投資達到4881億元，其中中央投資1627億元，分別較2013 年增長11%和15.6% ；全年新增高效節(jié)水灌溉面積2000萬畝；治理水土流失面 積5.4萬平方公里。2014年9月，國務院印發(fā)關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導 意見，共47條。長江經(jīng)濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、 重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產(chǎn)總值均 超過全國的40%。長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域，具有獨特優(yōu)勢和巨大發(fā) 展?jié)摿?。意見將長江經(jīng)濟帶定位為

24、具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶、東中西互 動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內(nèi)對外開放帶以及生態(tài)文明建 設的先行示范帶。意見提出了七項重點任務。一是提升長江黃金水道功能； 二是建設綜合立體交通走廊；三是創(chuàng)新驅(qū)動促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；四是全面推進新 型城鎮(zhèn)化；五是培育全方位對外開放新優(yōu)勢；六是建設綠色生態(tài)廊道；七是創(chuàng)新 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機制。按照2011年中央一號文件提出的“今后10年全社會水 利年平均投入比2010年高出一倍”的目標，到2020年水利總投入要達到4萬億 元，平均每年應安排投資4000億元。機場建設2014年6月，福建省出臺關(guān)于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見，提出到 2015年，

25、民航機場1.5小時市縣節(jié)點到達率達60% ； 2018年，提升至70% ； 2020 年，提升至75%，民用機場新增吞吐能力超5000萬人次。為此，20142018年， 福建省將投資約300億元。同年7月，青海花土溝機場以及林芝機場航站區(qū)改擴建兩項機場工程建設投 資項目獲得了發(fā)改委的批復后，便開啟了我國2014年的基礎(chǔ)設施建設投資項目 批復的大門。10月，國家發(fā)改委批復了貴州仁懷、云南瀾滄、內(nèi)蒙古扎蘭屯、 青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機場項目5個機場項目總投資為54.9億元。2014年12月，武漢天河機場T3航站樓首根鋼結(jié)構(gòu)柱成功吊裝，標志著開 工18個月的機場三期主體工程正式進入地面施工

26、階段；上海虹橋國際機場T1 航站樓改造工程全面開工，意味著上海虹橋商務區(qū)東片區(qū)綜合改造首個建設項目 正式啟動；北京新機場工程正式開工建設。新機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮 賢鎮(zhèn)和河北廊坊市廣陽區(qū)之間，定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設7條跑道， 滿足年旅客吞吐量1億人次需求。2014年，國家積極推進基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通、“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、 長江經(jīng)濟帶等政策，不斷努力提高對外投資效率和質(zhì)量，推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去。 同時加大重大項目建設力度，圍繞中西部鐵路、城市基礎(chǔ)設施、通用航空機場、 水利工程、環(huán)保等方面，實施和統(tǒng)籌推進了一批重大項目計劃。（二）行業(yè)現(xiàn)狀2014年，全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）502005億元，同比名義增長15.7% （扣除價格因素實際增長15.1%）。2014年固定資產(chǎn)投資同比增速再創(chuàng)2002年以 來新低，主要是房地產(chǎn)及基礎(chǔ)建設投資增速均出現(xiàn)下滑。2014年，我國基礎(chǔ)設施投資（不含電力）86669億元，同比增長21.5%，增 速比1-11月份回落0.3個百分點。其中，水利管理業(yè)投資增長26.5%，增速回落 0.4個百分點；公共設施管理業(yè)投資增長23.1%，增速回落1.7個百分點；道路運 輸業(yè)投資增長20.3%，增速提高3.4個百分點；鐵路運輸業(yè)投資增長1