快遞市場行業(yè)分析報(bào)告

1、快遞市場場行業(yè)分分析報(bào)告告摘要自20005年11月1日日起,中中國將在在公路貨貨運(yùn)、倉倉儲、海海上班輪輪運(yùn)輸、船舶代代理及速速遞服務(wù)務(wù)等方面面進(jìn)一步步放開,包括公公路貨物物運(yùn)輸、貨物租租賃、一一般貨物物的批發(fā)發(fā)、零售售及其物物流配送送，出入入境汽車車運(yùn)輸公公司等將將取消在在地域、股比等等方面對對外資的的限制。而根據(jù)據(jù)中國加加入WTTO的承承諾，到到20005年，外資快快遞有望望可以獨(dú)獨(dú)資經(jīng)營營快遞業(yè)業(yè)務(wù)。對對于這一一天，中中國快遞遞行業(yè)的的各路兵兵馬早已已期待已已久。隨著著對外資資快遞獨(dú)獨(dú)資經(jīng)營營的放開開，外資資在中國國的獨(dú)立立和擴(kuò)張張加速。而中國國本土企企業(yè)的動(dòng)動(dòng)作幅度度相對較較小。這這是因

2、為為中國的的快遞企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)基本上上完成了了網(wǎng)絡(luò)的的初步建建設(shè)。以333%速速度增長長的市場場美國國服務(wù)業(yè)業(yè)聯(lián)盟(USCCSI)預(yù)計(jì)，未來三三年中國國快遞業(yè)業(yè)市場將將以至少少33%的速度度持續(xù)增增長。有有權(quán)威人人士認(rèn)為為，未來來10-20年年，全球球航空貨貨運(yùn)將增增長6% ，但但快遞業(yè)業(yè)的增長長是航空空貨運(yùn)業(yè)業(yè)的2倍倍，即112% ，而中中國則會會在此基基礎(chǔ)上再再翻一番番，成為為全球增增長最快快的地區(qū)區(qū)。廣闊闊的市場場，覬覦覦者自然然眾多。安邦集集團(tuán)物流流分析師師張曉牧牧指出，目前主主要有四四種力量量在爭奪奪這一市市場。首先先是國有有性質(zhì)的的快遞企企業(yè)，其其中最典典型的代代表便是是郵政快快遞E

3、MSS。在119900年代初初期，中中國郵政政特快專專遞(EEMS)仍然壟壟斷著中中國國內(nèi)內(nèi)外快遞遞市場。而就在在20004年底底，中外外運(yùn)也突突然發(fā)力力切入快快遞市場場，其最最大的優(yōu)優(yōu)勢便是是其500余年的的物流背背景和較較為完善善的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。其次次則是國國際速遞遞巨頭。全球速速遞業(yè)四四大巨頭頭中中外運(yùn)敦敦豪(DDHL)、聯(lián)邦邦快遞(FEDDEX)、聯(lián)合合包裹(UPSS)及荷荷蘭天地地快運(yùn)(TNTT)均已已進(jìn)入中中國，另另外，日日本的佐佐川急便便等也在在20004年與與保利集集團(tuán)成立立合資公公司。對對于這些些企業(yè)來來說，豐豐富的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、雄雄厚的資資金以及及完善的的全球網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)將其其競爭實(shí)實(shí)力提高

4、高到了一一個(gè)相當(dāng)當(dāng)強(qiáng)大的的程度。第三三股力量量來自于于大中型型民營快快遞企業(yè)業(yè)。中國國的一些些民營快快遞公司司經(jīng)過近近十年的的發(fā)展，已逐漸漸壯大，其中比比較著名名的包括括大田快快遞、順順豐速遞遞、申通通快遞等等。這些些公司基基本都經(jīng)經(jīng)過了原原始積累累的階段段，資產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模在在億元人人民幣以以上。這這一類企企業(yè)往往往在某個(gè)個(gè)區(qū)域范范圍內(nèi)擁擁有相當(dāng)當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)優(yōu)勢，并并在這一一優(yōu)勢的的基礎(chǔ)上上進(jìn)一步步在全國國范圍內(nèi)內(nèi)開展業(yè)業(yè)務(wù)。第四四股力量量便是數(shù)數(shù)量最多多也是最最為混亂亂的小型型快遞企企業(yè)，這這類企業(yè)業(yè)憑借自自己的實(shí)實(shí)力往往往只能承承擔(dān)同城城快遞業(yè)業(yè)務(wù)或是是省內(nèi)業(yè)業(yè)務(wù)，當(dāng)當(dāng)面對全全國甚至至國際快快遞市

5、場場時(shí)便會會顯得力力不從心心。但不不能否認(rèn)認(rèn)的是，如果缺缺少他們們的存在在，很多多企業(yè)的的辦公可可能都會會遇到麻麻煩。國際際快遞巨巨頭的進(jìn)進(jìn)入，直直接威脅脅著原本本在國內(nèi)內(nèi)速遞市市場占據(jù)據(jù)老大地地位的中中國郵政政特快專專遞(EEMS)，其市市場份額額以每年年4%的的速度遞遞減，而而在國際際快遞市市場，也也從高峰峰時(shí)的997%跌跌到400%左右右。此外外，大中中型民營營快遞企企業(yè)憑借借其靈活活多變的的經(jīng)營方方式、唯唯才是用用的人才才機(jī)制、客戶至至上的服服務(wù)理念念，成為為快遞市市場中不不可忽視視的力量量。外資資急速獨(dú)獨(dú)立擴(kuò)張張就在在20004年111月117日,聯(lián)邦快快遞剛剛剛在上海海成立了了中國

6、業(yè)業(yè)務(wù)分區(qū)區(qū)總部。聯(lián)邦快快遞20005年年財(cái)政年年度第一一季度報(bào)報(bào)告顯示示,公司司在中國國市場的的出口貨貨量增幅幅達(dá)到552%,成為公公司成功功將該季季度國際際優(yōu)先快快遞服務(wù)務(wù)(IPP)收入入提高225%的的重要因因素之一一。聯(lián)邦邦快遞的的這一重重大舉措措，恰恰恰表明了了其對中中國市場場的高度度重視。聯(lián)邦邦快遞大大中國總總裁陳嘉嘉良說，據(jù)中美美去年77月簽署署的航空空協(xié)定，兩國間間的航班班將由當(dāng)當(dāng)時(shí)的每每周544班，在在六年內(nèi)內(nèi)增加至至每周2249班班。聯(lián)邦邦快遞已已經(jīng)獲得得其中的的12班班，分別別連接中中國與聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的歐洲洲和美洲洲航空網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。此此外，聯(lián)聯(lián)邦快遞遞還申請請了另外外六條飛飛

7、往廣州州的航線線，可望望在20006年年開通。目前前，聯(lián)邦邦快遞將將亞太地地區(qū)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心心設(shè)在菲菲律賓蘇蘇比克灣灣，但其其規(guī)模已已經(jīng)不能能滿足需需求，正正在考慮慮把轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)中心搬搬到廣州州的新白白云機(jī)場場或菲律律賓呂宋宋島上的的克拉克克機(jī)場。陳嘉良良表示，聯(lián)邦快快遞正在在與中國國國家發(fā)發(fā)改委、民航總總局和廣廣州政府府方面談?wù)勁修D(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)中心落落戶新白白云機(jī)場場的問題題，并希希望在價(jià)價(jià)格上得得到優(yōu)惠惠?！霸谠谖磥淼牡牧骄啪艂€(gè)月內(nèi)內(nèi)就會作作出決定定?！甭?lián)邦邦快遞亞亞太區(qū)總總裁簡力力行絲毫毫不掩飾飾他們對對中國市市場更大大的野心心。據(jù)他他介紹，目前聯(lián)聯(lián)邦快遞遞的服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已已經(jīng)覆蓋蓋了近2220個(gè)個(gè)國

8、內(nèi)城城市，并并計(jì)劃在在未來44至5年年內(nèi)再新新增1000個(gè)服服務(wù)城市市。同時(shí)時(shí),隨著著中國業(yè)業(yè)務(wù)分區(qū)區(qū)總部的的設(shè)立，人們普普遍認(rèn)為為公司將將亞太區(qū)區(qū)總部遷遷往中國國的可能能性越來來越大,而且這這一行為為被理解解為聯(lián)邦邦快遞在在華“獨(dú)獨(dú)資”的的前奏。對此情情況，有有分析人人士認(rèn)為為，聯(lián)邦邦快遞在在中國市市場的下下一步重重大舉措措，可能能成為它它與中國國政府談?wù)勁械闹刂匾I碼碼。較之之聯(lián)邦快快遞, UPSS“單打打獨(dú)斗”的意圖圖更加明明顯。220044年122月2日日，UPPS突然然宣布，將向其其中方合合資伙伴伴中外運(yùn)運(yùn)支付11億美元元，從220055年1月月開始獲獲得上海海、廣州州、深圳圳、天津

9、津和青島島5個(gè)城城市的快快遞業(yè)務(wù)務(wù)直接控控制權(quán)。到20005年年底，將將獲得在在另外118個(gè)城城市獨(dú)立立開展快快遞業(yè)務(wù)務(wù)的權(quán)利利。UPPS亞太太區(qū)總裁裁肯托羅羅在宣布布這一交交接協(xié)議議的記者者招待會會上說，UPSS向中外外運(yùn)購買買的，包包括中外外運(yùn)UPPS合資資公司的的業(yè)務(wù)，以及中中外運(yùn)在在其他城城市為UUPS提提供的代代理業(yè)務(wù)務(wù)。通過過此舉，UPSS實(shí)際上上是提前前一年開開始建立立獨(dú)資網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，在在“單飛飛”運(yùn)動(dòng)動(dòng)中搶先先一步。完成成了品牌牌整合的的DHLL，其強(qiáng)強(qiáng)大的實(shí)實(shí)力使其其無論是是在物流流還是在在快遞方方面都游游刃有余余。20004年年5月110日，DHLL在上海海宣布，已獲批批成為第

10、第一家在在中國開開展國內(nèi)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)的國國際快遞遞公司。消息傳傳出，立立刻引來來了多方方關(guān)注。雖然郵郵政總局局對于此此事始終終未作出出正式表表態(tài)，但但是，DDHL在在中國的的50個(gè)個(gè)城市開開展國內(nèi)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)已成成為事實(shí)實(shí)。不過過，DHHL在國國內(nèi)推出出兩項(xiàng)國國內(nèi)快遞遞業(yè)務(wù)分分別是“2330千克克24小小時(shí)包裹裹遞送”和“330110000千克448小時(shí)時(shí)遞送”，恰巧巧避開了了EMSS最擅長長的兩千千克以下下范圍。這樣就就在服務(wù)務(wù)種類和和定價(jià)上上刻意避避開了中中國郵政政的敏感感區(qū)，把把自己定定位在不不與EMMS發(fā)生生正面沖沖突的角角色上。對TTNT來來說，盡盡管因?yàn)闉槠溧]政政背景而而與中國國郵

11、政有有著良好好的合作作，但其其在中國國的發(fā)展展和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)仍仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落落后于其其競爭對對手。近近期，TTNT擬擬在中國國實(shí)行特特許加盟盟制度，在二、三線城城市中建建設(shè)自身身的服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其目的的之一自自然是希希望在最最短的時(shí)時(shí)間內(nèi)建建立自己己的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系，但張曉曉牧認(rèn)為為，這也也有可能能是為了了其未來來進(jìn)一步步涉足國國內(nèi)快遞遞領(lǐng)域而而提前做做好打算算。中資資企業(yè)磨磨練內(nèi)功功與外外資的加加速度相相比，內(nèi)內(nèi)資企業(yè)業(yè)的動(dòng)作作幅度相相對較小小。張曉曉牧認(rèn)為為，這是是因?yàn)橹兄袊目炜爝f企業(yè)業(yè)已經(jīng)基基本上完完成了網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的初初步建設(shè)設(shè)，渡過過了瘋狂狂擴(kuò)張時(shí)時(shí)期。其其未來的的發(fā)展將將更加可可能集中中于完善善現(xiàn)有

12、的的網(wǎng)絡(luò)和和提高服服務(wù)水平平上。舉舉例來說說，大田田快遞已已經(jīng)在全全國范圍圍內(nèi)建立立了933個(gè)分公公司，覆覆蓋了超超過5000個(gè)城城市。對對于目前前的快遞遞市場來來說，這這樣的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)基本上上已經(jīng)能能滿足絕絕大多數(shù)數(shù)客戶的的需求。而考慮慮到成本本和收益益的平衡衡問題，將網(wǎng)絡(luò)絡(luò)鋪建到到全國所所有的城城市和鄉(xiāng)鄉(xiāng)村明顯顯是一件件不現(xiàn)實(shí)實(shí)的事情情。相對對來說，已完成成資本原原始積累累的大中中型快遞遞企業(yè)基基本上已已脫離了了“圈地地”階段段。近期期有市場場傳言顯顯示，中中外運(yùn)正正在計(jì)劃劃收購數(shù)數(shù)家航空空公司以以便為其其新推出出的快遞遞品牌服服務(wù)。盡盡管各個(gè)個(gè)方面對對此事都都表示否否認(rèn)，但但張曉牧牧認(rèn)

13、為，這其實(shí)實(shí)也確實(shí)實(shí)代表了了目前國國內(nèi)快遞遞企業(yè)的的一個(gè)“軟肋”：運(yùn)力力問題。在目目前國內(nèi)內(nèi)的快遞遞企業(yè)中中，除了了EMSS與郵政政航空公公司是一一家外，沒有快快遞企業(yè)業(yè)能夠擁擁有自己己的飛機(jī)機(jī)或航線線。目前前中國本本土的快快遞企業(yè)業(yè)在運(yùn)輸輸方式選選擇中，基本上上均采用用航空運(yùn)運(yùn)輸與公公路運(yùn)輸輸相結(jié)合合的方式式。隨著著地面網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的鋪鋪設(shè)完成成，空運(yùn)運(yùn)環(huán)節(jié)條條件的制制約可能能逐漸成成為快遞遞過程中中的“瓶瓶頸”。如果參參考聯(lián)邦邦快遞在在美國的的發(fā)家史史，可以以發(fā)現(xiàn)：擁有足足夠數(shù)量量的飛機(jī)機(jī)與航線線對于快快遞企業(yè)業(yè)的發(fā)展展，是一一個(gè)很重重要的條條件。隨隨著快遞遞市場的的不斷增增大，未未來快遞遞企業(yè)

14、與與國內(nèi)航航空公司司之間的的合作、摩擦和和博弈行行為將可可能大幅幅度增加加。值得得注意的的是，一一向自認(rèn)認(rèn)為是“郵老大大”的EEMS在在去年連連續(xù)推出出了全全夜航、“次次晨達(dá)”等新業(yè)業(yè)務(wù)形式式。這不不僅可以以被認(rèn)為為是EMMS為豐豐富自身身產(chǎn)品線線所做出出的努力力，更是是可以當(dāng)當(dāng)作EMMS更加加靈活的的參與到到市場競競爭中的的一個(gè)表表現(xiàn)。張張曉牧說說：“如如果能夠夠堅(jiān)持這這一思路路，將“政企分分開”的的道路堅(jiān)堅(jiān)定的走走下去，EMSS的實(shí)力力和發(fā)展展絕對不不容小覷覷。”郵郵政法觸痛眾眾多快遞遞企業(yè)20004年年7月119日，新郵郵政法第6稿稿出爐。對于期期待中的的快遞企企業(yè)，這這次的修修改稿不不

15、僅沒有有給它們們帶來希希望，“反而讓讓郵政的的壟斷更更加嚴(yán)重重”。郵郵政法第6稿稿第8條條提出，“信件件的寄遞遞由郵政政企業(yè)專專營；但但是，單單件重量量在3550克以以上的信信件速遞遞業(yè)務(wù)除除外。國國務(wù)院對對信件的的國際速速遞另有有規(guī)定的的，依照照其規(guī)定定?！北肀砻嫔峡纯矗]政政將郵政政專營的的門檻從從第5稿稿的5000克降降到了3350克克，但是是這次郵郵政把3350克克以下的的商務(wù)信信函也納納入了專專營范圍圍，這一一次實(shí)際際上是郵郵政擴(kuò)大大了自己己的專營營范圍，“實(shí)際際上是一一種倒退退”。第66稿第667條規(guī)規(guī)定，“經(jīng)許可可從事信信件速遞遞業(yè)務(wù)的的其他企企業(yè)，應(yīng)應(yīng)當(dāng)按照照國家規(guī)規(guī)定繳納納一

16、定的的費(fèi)用，作為郵郵政普遍遍服務(wù)基基金，用用于支持持邊遠(yuǎn)、農(nóng)村和和西部地地區(qū)郵政政設(shè)施建建設(shè)”。亞太快快遞協(xié)會會(CAAPECC)指出出，單獨(dú)獨(dú)要求經(jīng)經(jīng)濟(jì)體中中的某一一行業(yè)來來承擔(dān)國國家義務(wù)務(wù)的做法法有失公公平。特特別是在在郵政普普遍服務(wù)務(wù)基金問問題上，還存在在著明顯顯的片面面維護(hù)郵郵政企業(yè)業(yè)利益，專門針針對非郵郵企業(yè)的的歧視性性規(guī)定。第6稿稿中，只只是規(guī)定定非郵政政企業(yè)需需要繳納納這一基基金，同同時(shí)允許許郵政企企業(yè)繼續(xù)續(xù)實(shí)行混混業(yè)經(jīng)營營。比如如EMSS這樣的的競爭性性業(yè)務(wù)，一方面面可以繼繼續(xù)搭混混業(yè)經(jīng)營營的便車車，享受受到不應(yīng)應(yīng)有的多多種國家家優(yōu)惠，另一方方面又擁擁有免交交郵政普普遍服務(wù)務(wù)基

17、金的的權(quán)利。這是讓讓非郵政政快遞企企業(yè)尤其其不能接接受的。此外外，去年年下半年年行政政許可法法開始始執(zhí)行，中國國國際貨代代協(xié)會在在遞交給給商務(wù)部部條法司司、外貿(mào)貿(mào)司、外外資司的的修改意意見中，便認(rèn)為為第6稿稿有諸多多與行行政許可可法相相悖的條條款。最最終，第第6稿已已被退回回重新修修改，而而第7稿稿即將出出爐的消消息已經(jīng)經(jīng)開始在在業(yè)內(nèi)流流傳。對對快遞企企業(yè)來說說，這確確實(shí)是至至關(guān)重要要的。外資資快遞的的長遠(yuǎn)目目標(biāo)當(dāng)然然，在目目前階段段，DHHL、聯(lián)聯(lián)邦快遞遞和UPPS的眼眼中看到到的不只只是這些些商務(wù)信信函，也也不止包包括將零零部件和和產(chǎn)成品品分別運(yùn)運(yùn)進(jìn)中國國的工廠廠、運(yùn)往往外國的的買家，他們

18、看看得更多多更遠(yuǎn)。如果能能幫助中中國的廠廠家管理理日益復(fù)復(fù)雜的供供應(yīng)鏈、從而為為他們節(jié)節(jié)約時(shí)間間和金錢錢，那將將是更大大的發(fā)展展機(jī)會。隨著著中國的的出口產(chǎn)產(chǎn)品越來來越復(fù)雜雜，國內(nèi)內(nèi)廠家也也在努力力解決供供應(yīng)方面面的難題題，盡量量避免出出現(xiàn)短缺缺或庫存存積壓。日益激激烈的競競爭意味味著工廠廠也不得得不提高高生產(chǎn)效效率和效效益，這這一點(diǎn)為為物流企企業(yè)打開開了富有有前景的的中國外外包物流流服務(wù)市市場；麥麥肯錫公公司(MMcKiinseey & Coo.)的的咨詢師師們預(yù)計(jì)計(jì)，這個(gè)個(gè)市場的的總規(guī)模模目前可可達(dá)8440億美美元，到到20110年更更將增長長一倍以以上。DHHL、聯(lián)聯(lián)邦快遞遞和UPPS已經(jīng)

19、經(jīng)在其他他地區(qū)市市場承擔(dān)擔(dān)了這樣樣的角色色。的確確，隨著著美國市市場航空空快遞業(yè)業(yè)務(wù)急劇劇增長，地面遞遞送服務(wù)務(wù)公司紛紛紛擴(kuò)張張，這三三家公司司已將日日常供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)需求整合合貨物、管理倉倉儲、執(zhí)執(zhí)行訂單單等作為為他們的的未來發(fā)發(fā)展領(lǐng)域域。在目目前的中中國，這這一市場場對于它它們來說說也將是是相當(dāng)廣廣闊的。 20033年快遞遞行業(yè)的的發(fā)展快遞是指指承運(yùn)方方將托運(yùn)運(yùn)方指定定在特定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)運(yùn)達(dá)目目的地的的物品，以最快快的運(yùn)輸輸方式，運(yùn)送和和配送到到指定的的目的地地或目標(biāo)標(biāo)客戶手手中?？炜爝f的市市場基礎(chǔ)礎(chǔ)是對于于時(shí)間比比較敏感感的運(yùn)輸輸需求。中國快快遞市場場可分為為國際快快遞市場場和國內(nèi)內(nèi)快遞市

20、市場兩大大類型，其中國國內(nèi)快遞遞市場又又可分為為城際快快遞市場場和同城城快遞市市場。同同城快遞遞業(yè)務(wù)是是指同一一個(gè)城市市區(qū)域內(nèi)內(nèi)互寄的的快遞業(yè)業(yè)務(wù)。同同城快遞遞的時(shí)限限標(biāo)準(zhǔn)一一般可分分為“限限時(shí)遞”、“當(dāng)當(dāng)日遞”和“次次日遞”等。城城際快遞遞業(yè)務(wù)在在國內(nèi)城城際市場場按照空空間運(yùn)距距，還可可以細(xì)分分為跨區(qū)區(qū)城際快快遞和區(qū)區(qū)域內(nèi)城城際快遞遞，如華華南區(qū)、華東區(qū)區(qū)等。一一般地，區(qū)域是是以國家家行政區(qū)區(qū)域劃分分為準(zhǔn)，但不同同的快遞遞企業(yè)在在設(shè)定企企業(yè)的服服務(wù)區(qū)域域時(shí)可能能會有所所不同。1快遞遞行業(yè)的的市場規(guī)規(guī)模國內(nèi)快遞遞市場需需求的預(yù)預(yù)測方法法：通過對全全國GDDP和運(yùn)運(yùn)輸量/貨物周周轉(zhuǎn)量來來預(yù)測物物

21、流需求求量。在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根根據(jù)快遞遞是對時(shí)時(shí)間敏感感的運(yùn)輸輸需求依依據(jù)。 將物流需需求折算算成國內(nèi)內(nèi)快遞的的市場需需求。其其基本思思路如圖圖1。 此主題相相關(guān)圖片片如下：圖1國國內(nèi)快遞遞市場預(yù)預(yù)測思路路此主題相相關(guān)圖片片如下：中國快快遞市場場規(guī)模的的增長與與GDPP的增長長密切相相關(guān)，其其增長比比例約為為2.993:11，即如如果GDDP增長長1%，快遞市市場規(guī)模模將增長長2.993%。這一比比例關(guān)系系可以較較好地解解釋快遞遞增長率率的變化化，如圖圖2。 圖2快遞遞市場增增長率和和GDPP增長率率的相關(guān)關(guān)性資料來源源：袁曉曉東，快快遞市場場行業(yè)分分析報(bào)告告，20003年年3月根據(jù)回歸歸分析

22、，如果中中國的GGDP在在20003年增增長8%，20003年年中國快快遞市場場的年增增長率可可望達(dá)到到25%左右，即約2204億億元。中國在未未來的幾幾年內(nèi)將將保持88%-110%左左右的GGDP增增長率，由此我我們判斷斷，中國國快遞市市場在未未來的幾幾年內(nèi)將將保持225%的的年增長長率。預(yù)預(yù)計(jì)國外外快遞巨巨頭將于于20005年下下半年進(jìn)進(jìn)入中國國市場參參與競爭爭，其結(jié)結(jié)果之一一是對國國內(nèi)市場場起到催催化劑的的作用，即降低低運(yùn)營成成本，進(jìn)進(jìn)而使市市場擴(kuò)容容。因此此，預(yù)計(jì)計(jì)20006年和和20007年國國內(nèi)快遞遞市場的的增長率率可能達(dá)達(dá)到400%-550%。按照目目前國際際件營業(yè)業(yè)額約占占55%市場總總額的比比例關(guān)系系，20003年年到20007年年的快遞遞市場規(guī)規(guī)模如表表