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1、PAGE PAGE 瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié) Page PAGE 0 of NUMPAGES 11阿(榮旗旗)深(圳)公公路粵境境段粵贛贛高速公公路上陵陵至埔前前瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié)二五五年十二二月十四四日阿(榮旗旗)深(圳)公公路粵境境段粵贛贛高速公公路上陵陵至埔前前段全長長1355.7KKm,其其中K00+0000KK36+3000段路面面工程由由廣東虎虎門技術(shù)術(shù)咨詢有有限公司司負責監(jiān)監(jiān)理,該該段有118Kmm為水泥泥砼路面面,188.3KKm為瀝瀝青砼路路面,瀝瀝青砼路路面從220055年9月月初開始始施工,到111月底施施工完成成,現(xiàn)將將瀝青砼砼路面的的監(jiān)理工工作情況況總結(jié)如如下:一、
2、工程程概況:粵贛高速速公路第第I總監(jiān)監(jiān)辦監(jiān)理理范圍內(nèi)內(nèi)瀝青混混凝土路路面起訖訖樁號為為K188+0000KK36+3000,途經(jīng)經(jīng)大壩、和平、熱水。本段位位于東京京1144045-1144052,北緯緯24000-24019。屬南南嶺山系系東端、九連山山脈中西西段,總總體地勢勢北高南南低,路路線所經(jīng)經(jīng)地段封封嶺高程程多數(shù)為為30006000米,相對高高差20003300米米,屬中中低山丘丘陵地貌貌區(qū);大大路崗隧隧道所處處山峰為為分水嶺嶺,以北北屬贛江江水系,水流自自南向北北,以南南屬珠江江水系,水流自自北向西西。前者者河谷切切割深,多呈“V”形,水水系呈不不規(guī)則形形狀,溝溝深坡陡陡,一般般坡度
3、在在205500之間,后者河河谷從“V”形向“U”形過渡渡,水系系呈樹枝枝狀,山山坡坡度度相對較較緩,自自然坡度度154000之間,谷地較較開闊,全段內(nèi)內(nèi)植被發(fā)發(fā)育良好好;本區(qū)區(qū)屬亞熱熱帶季風風區(qū),氣氣候溫和和,雨量量充沛,極端高高氣溫339.22,極端端最低氣氣溫-55.4,冬季季122月份常常見霜雪雪及冰凍凍,多年年平均降降雨量117933.2mmm,最最大降雨雨量27732mmm,最最小降雨雨量10050.9mmm。多年年平均蒸蒸發(fā)度114499.2mmm,最最大蒸發(fā)發(fā)度18825.7mmm,最小小蒸發(fā)度度10443.44mm,平均相相對濕度度78.9%;本段內(nèi)內(nèi)巖漿巖巖地段表表層風化化
4、帶較厚厚,基巖巖多被覆覆蓋,溝溝谷有第第四系坡坡洪積、沖積土土層覆蓋蓋,下伏伏基巖有有燕山期期花崗巖巖、石英英閃長巖巖,石炭炭系砂巖巖、泥巖巖等,白白堊系砂砂、泥巖巖、礫巖巖、侏羅羅系砂、礫巖。二、主要要技術(shù)標標準:道路等級級:高速速公路;路面類型型:瀝青青混凝土土路面;路拱橫坡坡:2% 標準軸載載:1000KNN設(shè)計基準準期:115年設(shè)計計算算指標:設(shè)計彎彎沉、容容許抗拉拉應(yīng)力三、路面面材料設(shè)設(shè)計參數(shù)數(shù)及結(jié)構(gòu)構(gòu)組合:1、路面面設(shè)計參參數(shù)如下下:材料名稱稱抗壓模量量E(MMpa)劈裂強度度15(Mppa)備注2015細粒式瀝瀝青4中料式瀝瀝青砼12000180001.
5、0.粗料式瀝瀝青砼10000140000.8水泥穩(wěn)定定碎石130000.40.66未篩分碎碎石1802、主線線瀝青混混凝土路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組合及及厚度:結(jié)構(gòu)層名名稱材料及規(guī)規(guī)格結(jié)構(gòu)層厚厚度(ccm)備注中濕干燥巖石挖方方路段上面層細粒式瀝瀝青砼AAK-113A444中面層中料式瀝瀝青砼AAC-220666下面層粗料式瀝瀝青砼AAC-225888基層5%水泥泥穩(wěn)定碎碎石383820底基層3.5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石2020/墊層未篩分碎碎石15/15四、監(jiān)理理工作情情況:1、監(jiān)理理工作依依據(jù):(1)、粵贛高高速公路路上陵至至埔前段段施工監(jiān)監(jiān)理實施施細則;(2)、公路工工程施工工監(jiān)理規(guī)規(guī)范;(3)、公路工
6、工程質(zhì)量量檢驗評評定標準準;(4)、工程設(shè)設(shè)計圖紙紙以及經(jīng)經(jīng)業(yè)主設(shè)設(shè)計單位位批復的的與本工工程有關(guān)關(guān)的文件件會議紀紀要等;(5)、國家及及交通部部或相關(guān)關(guān)行業(yè)頒頒發(fā)的有有關(guān)法規(guī)規(guī)、標準準、規(guī)范范和規(guī)程程。(6)、粵贛高高速公路路路面工工程管理理手冊。2、對承承包商的的人員及及設(shè)備管管理:(1)人人員管理理:人是是一切生生產(chǎn)活動動的主要要因素,所有的的施工生生產(chǎn)都必必須以人人為中心心開展,一般對對進場的的主要技技術(shù)管理理人員要要進行以以下審核核:A、資質(zhì)關(guān)關(guān):與合合同承諾諾相對比比,進場場人員資資質(zhì)要求求符合合合同要求求或高于于合同要要求;BB、能力力關(guān):監(jiān)監(jiān)理工程程師應(yīng)針針對不同同部門采采取不
7、同同的考核核方法,如試驗驗室要考考核理論論知識和和操作技技能,質(zhì)質(zhì)檢部門門要考核核質(zhì)量驗驗收標準準及質(zhì)量量問題預預防和處處理方案案,項目目經(jīng)理要要考核其其組織能能力、管管理水平平等;CC、履約約關(guān):對對承包人人存在的的問題提提出整改改期限及及方案后后,核查查承包人人能否按按時完成成。對審審核不通通過的人人員要求求更換崗崗位或退退場,決決不能湊湊合,優(yōu)優(yōu)秀的管管理人員員是創(chuàng)建建優(yōu)質(zhì)工工程的基基本保證證。(2)、機械設(shè)設(shè)備管理理:如今今的瀝青青砼路面面施工已已經(jīng)是機機械施工工為主人人工輔助助的時代代,這就就要求承承包人在在瀝青路路面施工工前要配配備性能能和數(shù)量量均達到到施工要要求的機機械設(shè)備備,一
8、般般承包人人在投標標時承諾諾的設(shè)備備基本能能滿足要要求,監(jiān)監(jiān)理工程程師在機機械設(shè)備備控制時時主要是是控制好好以下幾幾大件:A、瀝青青砼拌合合樓:目目前市場場上的瀝瀝青拌合合樓品牌牌眾多,型號各各異,產(chǎn)產(chǎn)品性能能也差參參不齊,一臺好好的拌合合樓能拌拌出性能能穩(wěn)定的的混合料料,為瀝瀝青砼的的施工打打下好的的基礎(chǔ),從總體體上講,國外的的拌合樓樓在使用用性能、計量精精度、穩(wěn)穩(wěn)定性等等方面要要優(yōu)于國國產(chǎn)設(shè)備備。拌合合樓的另另一個指指標就是是產(chǎn)量,拌合樓樓的產(chǎn)量量能否滿滿足施工工需求是是監(jiān)理工工程師檢檢查的重重點,如如果施工工時混合合料供不不應(yīng)求,路面的的施工質(zhì)質(zhì)量可想想而知。本項目目采用一一臺瑪連連坭3
9、0000型型和一臺臺日工330000型拌合合樓,其其產(chǎn)量達達到30003500T/HH,與現(xiàn)現(xiàn)場施工工剛好匹匹配。B、瀝青青混合料料攤鋪機機:多年年以來,攤鋪離離析一直直是路面面施工的的瓶徑,特別是是這幾年年作為主主流設(shè)備備的德國國ABGG機型,并機梯梯隊作業(yè)業(yè)往往產(chǎn)產(chǎn)生三條條縱向離離析帶,但又無無法得到到根治,本項目目通過陜陜西中大大DT114000單機攤攤鋪和AABG4423并并機攤鋪鋪對比,發(fā)現(xiàn)DDT14400攤攤鋪效果果明顯優(yōu)優(yōu)于ABBG4223并機機攤鋪,也突破破了新瀝瀝青砼路路面施工工規(guī)范要要求的不不宜采用用單機攤攤鋪的規(guī)規(guī)定,可可見單機機攤鋪并并非不可可行,主主要是攤攤鋪機的的設(shè)
10、計性性能是否否能達到到要求,我歸納納認為DDT14400主主要在以以下幾個個環(huán)節(jié)進進行了改改進:aa、提高高發(fā)動機機功率(達到2220KKW),采用大大扭矩液液壓馬達達直接驅(qū)驅(qū)動大直直徑螺旋旋,帶載載啟動能能力加強強,二次次攪拌充充分,輸輸送物料料及時均均勻;bb、物料料滿埋螺螺旋輸送送,提高高輸料能能力,降降低螺旋旋工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,減減少高速速拋料現(xiàn)現(xiàn)象;cc、加大大螺旋料料槽寬度度,增大大螺旋支支撐點空空間,暢暢通物料料運輸通通道,改改善橫向向離析和和縱向帶帶狀離析析;d、增加加螺旋反反向葉片片數(shù)量,提高攪攪拌能力力,改善善中縫離離析;ee、前擋擋料板下下端增加加橡膠板板,防止止物料豎豎向滾動
11、動離析。監(jiān)理工工程師對對攤鋪機機的型號號可以不不作要求求,主要要是其性性能是否否達到要要求。C、壓路路機:瀝瀝青砼路路面壓路路機要求求數(shù)量和和重量均均達到要要求,與與土方施施工不同同的是瀝瀝青砼路路面所用用壓路機機噸位較較輕,增增加了噴噴水裝置置。一般般一個作作業(yè)面的的壓路機機總數(shù)不不得少于于5臺,且要有有2臺以以上的膠膠輪壓路路機。鋼鋼輪壓路路機要求求可以變變頻變幅幅、噴水水裝置要要求可以以調(diào)整噴噴水量和和噴水角角度,膠膠輪壓路路機要求求重量要要重,一一般在220噸以以上,且且輪胎個個數(shù)少的的壓實效效果更好好?,F(xiàn)新新出的壓壓路機還還有自動動起振、鋼輪叉叉式支撐撐防止碰碰撞路緣緣石等功功能,隨
12、隨著科技技發(fā)展,壓路機機的生產(chǎn)產(chǎn)愈來愈愈顯得人人工智能能化,這這對于施施工管理理者來說說無疑是是一件好好事。壓壓路機的的具體數(shù)數(shù)量要根根據(jù)施工工進度及及溫度損損失情況況進行調(diào)調(diào)整。D、運輸輸車:一一般要求求運輸車車運載能能力在330噸以以上,以以減少攤攤鋪機的的停頓次次數(shù),對對提高瀝瀝青砼路路面的平平整度有有極大好好處。運運輸車的的數(shù)量要要滿足施施工進度度需求,一般一一個工作作面不得得少于110輛。3、質(zhì)量量控制情情況:(1)試試驗檢測測情況:試驗項目目單位檢測數(shù)量量合格數(shù)量量合格率%抽檢頻率率%芯樣密實實度點12011293.3322.55結(jié)構(gòu)層厚厚度77滲水系數(shù)數(shù)
13、處11010090.9922.44平整度區(qū)間41041010021.55構(gòu)造深度度處363610021.88馬歇爾試試驗次10410410097.22抽提試驗驗次1028381.4495.33(2)瀝瀝青路面面質(zhì)量控控制要點點:瀝青青砼路面面在我國國高速公公路建設(shè)設(shè)中已有有近200年歷史史,在設(shè)設(shè)計、施施工、監(jiān)監(jiān)理和管管理的方方方面面面應(yīng)該說說都取得得不少的的經(jīng)驗和和成績,但隨著著社會的的發(fā)展,按原有有設(shè)計、施工方方案和管管理方法法修建的的瀝青砼砼路面均均不同程程度出現(xiàn)現(xiàn)病害,特別是是早期破破損問題題嚴重制制約了瀝瀝青路面面的發(fā)展展,粵贛贛高速公公路又屬屬于山嶺嶺重丘區(qū)區(qū),長陡陡坡路段段多,超
14、超重車輛輛多,在在這個時時期修建建瀝青路路面可謂謂舉步維維艱,既既要在原原有的基基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展,又又要突破破原來的的思維模模式,不不斷摸索索、總結(jié)結(jié)經(jīng)驗。結(jié)合本本段瀝青青砼路面面的施工工監(jiān)理經(jīng)經(jīng)驗,個個人認為為以下幾幾點應(yīng)該該作為重重點控制制:、原材材料質(zhì)量量控制:瀝青、粗集料料、細集集料及填填料作為為瀝青混混合料的的基本材材料,它它們的質(zhì)質(zhì)量直接接影響到到混合料料的性能能,也路路面的質(zhì)質(zhì)量、耐耐久性有有極大影影響。發(fā)發(fā)生在廣廣東省內(nèi)內(nèi)的幾條條高速公公路出現(xiàn)現(xiàn)早期破破損都是是由于原原材料質(zhì)質(zhì)量不過過關(guān)造成成,如京京珠南公公路就是是由于瀝瀝青軟化化點偏低低造成通通車一年年后出現(xiàn)現(xiàn)嚴重車車轍。對對原
15、材料料的控制制也是質(zhì)質(zhì)量監(jiān)理理最重要要的一項項工作,要從承承包人的的料源選選擇、碎碎石加工工設(shè)備配配置、石石場管理理等各環(huán)環(huán)節(jié)進行行控制,任何一一個環(huán)節(jié)節(jié)出現(xiàn)問問題,都都會造成成不合格格材料出出現(xiàn),總總的歸納納有以下下幾點:A、料源源選擇原原則上要要求集料料與瀝青青的粘附附性達到到四級以以上,上上面層的的集料最最好能達達到五級級標準,但事實實上往往往很難做做到,一一般要通通過摻加加一定量量的抗剝剝離劑如如水泥、消石灰灰等來保保證,根根據(jù)新的的瀝青砼砼路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求,對對集料與與瀝青的的粘附性性指標要要求不是是很嚴格格,主要要是在后后期施工工中如何何改善。B、在碎碎石加工工設(shè)備控控制
16、方面面,一般般監(jiān)理單單位較少少參與,但我認認為應(yīng)該該通過設(shè)設(shè)備來保保工藝,通過工工藝來保保質(zhì)量,如果設(shè)設(shè)備達不不到要求求,再好好的石料料也加工工不出好好的碎石石,所以以要強調(diào)調(diào)破碎工工藝,就就要從設(shè)設(shè)備來控控制,一一般要求求至少有有兩級破破碎,上上面層要要求達到到三級破破碎,除除一級破破碎外,要求全全部為反反擊式破破碎機,并定期期對擊錘錘進行更更換,這這樣生產(chǎn)產(chǎn)出來的的碎石在在針片狀狀及碎石石幾何尺尺寸上才才有保證證。還有有一點就就是振動動篩篩網(wǎng)網(wǎng)的選擇擇,我們們對中下下面層(AC225、AAC200)選擇擇冷料的的規(guī)格為為02.36mmm、22.3664.75mmm、44.7559.5mmm
17、、9.55199mm、1926.5mmm,對于于上面層層把9.5119mmm改為99.516mmm,振動篩篩網(wǎng)孔的的大小根根據(jù)規(guī)格格料最大大公稱料料徑通過過量在995%進進行控制制,把原原來的004.775mmm分成兩兩檔來控控制,主主要目的的就是控控制02.336mmm 的摻摻量,這這部分料料控制不不好容易易出現(xiàn)駝駝峰曲線線或細料料不足造造成混合合料偏軟軟或滲水水系數(shù)偏偏大。C、石場場管理工工作屬承承包人的的工作,監(jiān)理工工程師主主要是要要掌握石石場的產(chǎn)產(chǎn)量、質(zhì)質(zhì)量、及及影響這這兩項主主要指標標的各方方面因素素,當出出現(xiàn)問題題時便于于及時查查找原因因。D、瀝青青在本項項目屬于于甲供材材料,但但
18、由于今今年的國國際原油油緊缺及及其它因因素造成成瀝青緊緊俏,在在瀝青質(zhì)質(zhì)量控制制上增加加了一定定的難度度,為防防止不合合格瀝青青流入工工地,我我們要求求承包人人每車瀝瀝青進場場都要進進行三大大指標試試驗,并并取樣存存留,每每一批次次要外送送有CMMA資質(zhì)質(zhì)的單位位進行全全套檢驗驗。監(jiān)理理中心試試驗室每每個星期期都對進進場的瀝瀝青進行行一次抽抽查,確確保合格格的瀝青青方可用用于工程程。E、對礦礦粉、水水泥主要要是控制制其細度度、塑性性指數(shù)及及親水性性,基本本都能達達到規(guī)范范要求。原材料的的控制工工作量大大而要,特別是是試驗室室的工作作要做廣廣做細,方方面面面的試試驗都要要考慮到到,原材材料的質(zhì)質(zhì)
19、量控制制住了,瀝青混混合料的的質(zhì)量也也就控制制了一大大半。、配合合比的控控制:瀝瀝青混合合料的配配合比設(shè)設(shè)計一直直以來是是最受路路面技術(shù)術(shù)人員和和專家關(guān)關(guān)注的工工作,大大量的文文獻資料料和專業(yè)業(yè)論文都都對配合合比設(shè)計計提出不不同的要要求,從從設(shè)計理理念來看看分為兩兩類,一一類是骨骨架嵌擠擠型,強強調(diào)瀝青青砼路面面的動穩(wěn)穩(wěn)定度要要高,提提高路面面的抗車車轍能力力,一類類是級配配密實型型,強調(diào)調(diào)瀝青砼砼的滲水水系數(shù)要要小,防防止路面面水損害害。從已已建成的的路面破破損來看看,由于于這兩種種原因造造成的占占大多數(shù)數(shù),廣東東開陽高高速公路路就是由由于水損損害造成成早期破破損的,粵贛高高速公路路地處粵粵
20、、贛兩兩省交界界處,重重車又多多,這兩兩種原因因都有可可能造成成通車后后出現(xiàn)早早期病害害,如何何選擇合合適的配配合比成成為焦點點問題。在業(yè)主主咨詢單單位的技技術(shù)支持持下,我我們選擇擇以傳統(tǒng)統(tǒng)的馬歇歇爾試驗驗為主,參考美美國Suuperrsavver配配合比設(shè)設(shè)計技術(shù)術(shù),按新新瀝青砼砼路面施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范指指標要求求進行試試配,對對于中、下面層層,在原原規(guī)范的的基礎(chǔ)上上走“S”形曲線線,瀝青青用量控控制宜低低不宜高高,對細細集料摻摻量進行行嚴格控控制,避避免出現(xiàn)現(xiàn)駝峰曲曲線,在在粗集料料的控制制上增加加了9.519mmm的摻摻量,11926.5mmm檔料不不宜過多多,避免免造成施施工離析析。對上
21、上面層按按新規(guī)范范的中值值走,但但對2.36mmm、4.775mmm兩個篩篩孔進行行了調(diào)整整,把通通過量降降低23%,主要是是保證路路面的抗抗滑性能能,在承承包人和和監(jiān)理中中心試驗驗室均試試驗合格格后,由由華南理理工大學學采用旋旋轉(zhuǎn)壓實實儀按SSupeersaaverr的設(shè)計計理念進進行復核核,各項項指標也也符合要要求。在在目標配配合比的的試配過過程,為為了保證證混合料料的級配配與設(shè)計計級配線線相同,我們在在室內(nèi)均均采用了了精配的的方法,即把用用于配合合比試驗驗的集料料篩分成成單檔,把0.0755mm以以下的料料用礦粉粉代替,這樣大大大提高高了配合合比試驗驗的精度度。配合合比設(shè)計計是一復復雜而
22、又又繁索的的工作,不是那那一條級級配線可可以通用用的,必必須根據(jù)據(jù)不同材材料,不不同要求求進行多多次試驗驗才能得得出結(jié)論論,不能能照抄照照搬其它它項目的的配合比比,但可可以借鑒鑒其它項項目的經(jīng)經(jīng)驗,盡盡量少走走彎路。、試驗驗段總結(jié)結(jié):瀝青青砼路面面雖已發(fā)發(fā)展了多多年,但但試驗段段施工這這一環(huán)節(jié)節(jié)至今仍仍然保留留,可見見其對施施工的指指導意義義有多深深遠,但但一部分分承包人人對試驗驗段指導導施工的的意義理理解不夠夠,在試試驗段施施工時花花費很多多精力把把它做好好,大面面積施工工時就盲盲目趕進進度,造造成瀝青青路面走走入“一試驗驗就成功功 一施施工就失失敗”的誤區(qū)區(qū),所以以我們強強調(diào)試驗驗段施工工
23、要模擬擬正常施施工,不不能為了了做試驗驗段而做做試驗段段,使試試驗段施施工真正正起到指指導大面面積施工工的作用用,試驗驗段施工工時所有有配置和和管理工工作都要要按正常常施工進進行,管管理人員員在施工工過程中中要采集集大量的的施工參參數(shù),如如溫度、攤鋪碾碾壓速度度、碾壓壓遍數(shù)、機械組組合方式式及配置置合理性性、拌合合樓的產(chǎn)產(chǎn)量、運運輸路線線的比選選等,施施工完成成后要加加大頻率率對試驗驗段的質(zhì)質(zhì)量進行行檢測,通過對對質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)匯總總統(tǒng)計分分析,來來評價試試驗段的的效果。試驗段段總結(jié)是是瀝青路路面大面面積施工工前的一一次自我我鑒定,要讓承承包人充充分認識識到試驗驗段施工工過程中中發(fā)現(xiàn)的的問題和和將
24、會出出現(xiàn)的問問題,及及早做好好準備工工作,防防患未然然。、施工工過程控控制:對對于瀝青青砼路面面,施工工過程控控制重點點放在以以下幾個個方面:A、拌合合站控制制:拌合合站是瀝瀝青混合合料的生生產(chǎn)基地地,集材材料、設(shè)設(shè)備、檢檢測中心心于一體體,負責責拌合站站的監(jiān)理理工程師師每天應(yīng)應(yīng)對承包包人的拌拌合樓運運轉(zhuǎn)情況況、材料料使用情情況、瀝瀝青混合合料質(zhì)量量檢測情情況做全全面了解解,并對對拌合樓樓每天的的打印記記錄進行行統(tǒng)計分分析,檢檢查各檔檔材料的的波動情情況。對對拌合站站發(fā)現(xiàn)混混合料出出現(xiàn)花白白料、冒冒白煙、溫度過過高等情情況立即即要求承承包人停停止生產(chǎn)產(chǎn),廢棄棄不合格格混合料料并查找找原因,確保
25、一一切正常常后才可可以復工工。B、施工工現(xiàn)場控控制:瀝瀝青砼路路面施工工現(xiàn)場主主要是控控制下承承層的清清理、瀝瀝青混合合料的施施工溫度度、碾壓壓溫度、碾壓組組合及遍遍數(shù)、松松鋪厚度度等環(huán)節(jié)節(jié),這些些施工環(huán)環(huán)節(jié)直接接影響到到瀝青砼砼路面的的施工質(zhì)質(zhì)量,特特別是碾碾壓溫度度及遍數(shù)數(shù)對瀝青青砼路面面的壓實實度及滲滲水系數(shù)數(shù)影響較較大,在在本項目目就出現(xiàn)現(xiàn)過由于于碾壓溫溫度偏低低造成壓壓實度偏偏低、滲滲水系數(shù)數(shù)偏大的的情況,后來要要求鋼輪輪壓路機機初壓緊緊跟,膠膠輪壓路路機在初初壓后立立即跟上上,在規(guī)規(guī)范要求求的溫度度范圍下下限前完完成復壓壓,使以以上兩項項指標得得到控制制。另外外攤鋪速速度除了了滿足
26、拌拌合站供供應(yīng)能力力外,還還要考慮慮碾壓速速度,特特別是在在氣溫偏偏低的情情況下,如果壓壓路機跟跟不上要要盡量降降低攤鋪鋪速度來來保證瀝瀝青砼路路面的施施工質(zhì)量量。、質(zhì)量量檢驗:質(zhì)量檢檢驗屬于于事后控控制,主主要是對對成型產(chǎn)產(chǎn)品內(nèi)在在質(zhì)量及及幾何尺尺寸的檢檢查驗收收,它的的內(nèi)容包包括壓實實度、厚厚度、滲滲水系數(shù)數(shù)、平整整度、寬寬度、橫橫坡、高高程、中中線偏位位等。瀝瀝青砼路路面出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問問題一般般處理難難度較大大,所以以盡量在在施工過過程中控控制好,避免出出現(xiàn)質(zhì)量量問題。質(zhì)量檢檢驗按照照施工規(guī)規(guī)范和驗驗評標準準要求的的頻率和和方法進進行,在在各項指指標檢測測完成后后,立即即對檢測測數(shù)據(jù)進進行匯總總、統(tǒng)計計、分析析評價,和設(shè)計計及規(guī)范范要求的的偏差進進行對比比,當發(fā)發(fā)現(xiàn)檢測測指標偏偏下限或或個別點點不合格格時,組組織承包包人對其其產(chǎn)生原原因進行行分析,杜絕類類似情況況在后續(xù)續(xù)施工中中出現(xiàn),發(fā)現(xiàn)主主要指標標或大量量數(shù)據(jù)不不合格時時,除查查清原因因外,還還應(yīng)界定定出不合合格工程程的范圍圍,對不不
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