未來(lái)國(guó)際國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)發(fā)展趨勢(shì)前瞻

1、未來(lái)國(guó)際際國(guó)內(nèi)重重型卡車(chē)車(chē)發(fā)展趨趨勢(shì)前瞻瞻 AA中國(guó)國(guó)重卡市市場(chǎng)需求求量已居居世界之之首 世世界上較較有實(shí)力力的載貨貨汽車(chē)制制造公司司基本上上都在歐歐洲和美美國(guó)。從從未來(lái)發(fā)發(fā)展角度度看，不不論是產(chǎn)產(chǎn)品的級(jí)級(jí)別、質(zhì)質(zhì)量還是是高科技技含量，歐美產(chǎn)產(chǎn)品均是是世界一一流的。從重型型汽車(chē)的的銷售量量分布看看，在整整個(gè)世界界汽車(chē)市市場(chǎng)的需需求和發(fā)發(fā)展中，亞太地地區(qū)將成成為全球球最大的的汽車(chē)銷銷售市場(chǎng)場(chǎng)，其中中以中國(guó)國(guó)的汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)發(fā)發(fā)展最為為迅猛，20009年中中國(guó)汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)將將可能超超過(guò)美國(guó)國(guó)而成為為全球銷銷量最大大的市場(chǎng)場(chǎng)，而重重型卡車(chē)車(chē)的產(chǎn)銷銷量將可可能超過(guò)過(guò)60萬(wàn)萬(wàn)輛。樂(lè)樂(lè)觀預(yù)期期20112年重重卡

2、產(chǎn)銷銷量在990萬(wàn)輛輛左右，20115年將將超過(guò)一一百萬(wàn)輛輛大關(guān)，居全球球各國(guó)重重卡銷量量之冠。這是由由于改革革開(kāi)放以以來(lái)，中中國(guó)大國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的的崛起和和經(jīng)濟(jì)快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)刺激了了基礎(chǔ)建建設(shè)、高高速公路路、物流流運(yùn)輸業(yè)業(yè)和汽車(chē)車(chē)制造業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的加快調(diào)調(diào)整，從從而帶動(dòng)動(dòng)了對(duì)汽汽車(chē)需求求的啟動(dòng)動(dòng)，尤其其是對(duì)重重型卡車(chē)車(chē)的巨大大市場(chǎng)需需求驟增增。 目前前，北美美地區(qū)現(xiàn)現(xiàn)在是世世界上較較大的重重型汽車(chē)車(chē)銷售市市場(chǎng)之一一，這主主要是由由于美國(guó)國(guó)載貨汽汽車(chē)需求求量較大大的原因因。據(jù)去去年相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)顯顯示，美美國(guó)重型型汽車(chē)年年銷售量量達(dá)400萬(wàn)輛左左右。美美國(guó)重型型汽車(chē)之之所以有有這樣大大的市場(chǎng)場(chǎng)需求量量，與其

3、其高度發(fā)發(fā)達(dá)密集集的高速速公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的建建設(shè)以及及公路貨貨運(yùn)量大大成正比比關(guān)系。 但但近年來(lái)來(lái)，由于于受全球球金融危危機(jī)的打打擊，美美國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)衰退而而導(dǎo)致重重卡增速速受到限限制，因因此導(dǎo)致致整個(gè)北北美地區(qū)區(qū)重型汽汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)需求全全面下降降，以致致對(duì)全球球重型卡卡車(chē)的產(chǎn)產(chǎn)銷量都都產(chǎn)生了了負(fù)面影影響。在在過(guò)去乃乃至未來(lái)來(lái)的全球球重型汽汽車(chē)銷售售市場(chǎng)中中，之所所以美國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的銷售情情況具有有很大的的影響作作用，關(guān)關(guān)鍵在于于美國(guó)一一直是世世界第一一大載貨貨汽車(chē)銷銷售市場(chǎng)場(chǎng)。美國(guó)國(guó)占全球球重型汽汽車(chē)銷售售量的114，美國(guó)汽汽車(chē)銷售售量的升升降將直直接影響響全球載載貨汽車(chē)車(chē)銷售市市場(chǎng)的格格局。在在未來(lái)幾

4、幾年中，美國(guó)和和后起之之秀中國(guó)將將充當(dāng)全全球重型型汽車(chē)銷銷量第一一的角色色，只有有中國(guó)重重型卡車(chē)車(chē)一枝獨(dú)獨(dú)秀，成成為全球球卡車(chē)行行業(yè)關(guān)注注的焦點(diǎn)點(diǎn)與熱點(diǎn)點(diǎn)，這一一市場(chǎng)的的變化將將對(duì)全世世界載貨貨汽車(chē)市市場(chǎng)產(chǎn)生生重要的的影響。歐洲和和美國(guó)重重型汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)治世界界將會(huì)成成為歷史史。 全球主主要卡車(chē)車(chē)產(chǎn)量預(yù)預(yù)測(cè)匯總總 （總總重6噸噸以上）（千輛輛）20077年20088年20099年20100年20111年20122年亞 洲12122.812522.512388.012433.513211.813999.311.44%3.3%-1.22%0.4%6.3%5.9%東 歐153.0160.1166.

5、4172.5176.7171.44.1%4.6%4.0%3.7%2.4%-3.00%北 美436.4503.8659.5490.4627.0663.-32.0%15.44%30.99%-25.6%27.99%5.8%南 美123.3124.7123.7121.4115.611819.44%1.1%-0.88%-1.88%-4.88%2.1%西 歐516.5498.6506.9524.4542.5549.58.1%-3.55%1.7%3.5%3.5%1.3%合 計(jì)24422.025399.626944.525522.327833.629011.3-0.77%4.0%6.1%-5.33%9.1%4

6、.2% 從從以往重重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)的的區(qū)域分分布看，市場(chǎng)銷銷售量相相對(duì)較大大和穩(wěn)定定的是北北美和西西歐地區(qū)區(qū)。盡管管亞州地地區(qū)的重重型汽車(chē)車(chē)市場(chǎng)潛潛力較大大，但是是受到全全球金融融危機(jī)等等因素的的影響，這一市市場(chǎng)在近近年內(nèi)始始終處于于不穩(wěn)定定狀態(tài)（中國(guó)例例外）。綜上所所述，重重型汽車(chē)車(chē)的發(fā)展展和全球球經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展休休親戚相相關(guān)，全全球經(jīng)濟(jì)濟(jì)的高速速增長(zhǎng)，必將帶帶動(dòng)商用用車(chē)等相相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展，尤其其是卡車(chē)車(chē)行業(yè)；反之就就會(huì)產(chǎn)生生不利影影響。 B 世界界重型汽汽車(chē)公司司現(xiàn)狀及及發(fā)展趨趨勢(shì) 在在世界范范圍內(nèi)，目前專專門(mén)從事事重型汽汽車(chē)制造造的廠商商有數(shù)十十家，而而真正有有實(shí)力的的卡車(chē)制制造商不不超

7、過(guò)220家。其中包包括歐洲洲的奔馳馳、依維維柯、曼曼、奔馳馳、雷諾諾的RVVI、帕帕卡（PPacccar）、斯堪堪尼亞和和沃爾沃沃公司；北美的的Navvisttar、福特和和通用公公司；亞亞洲的五五十鈴、日野、現(xiàn)代和和我國(guó)的的東風(fēng)、一汽、中國(guó)重重汽公司司等。 歐洲洲重型汽汽車(chē)制造造公司大大力推行行海外戰(zhàn)戰(zhàn)略，歐歐洲各大大公司正正在努力力將其先先進(jìn)的生生產(chǎn)制造造技術(shù)移移植到亞亞洲和南南美洲，并將產(chǎn)產(chǎn)品在當(dāng)當(dāng)?shù)劁N售售，以降降低生產(chǎn)產(chǎn)成本、獲得利利潤(rùn)的增增加。其其海外戰(zhàn)戰(zhàn)略的實(shí)實(shí)質(zhì)，是是通過(guò)與與當(dāng)?shù)刂浦圃旃舅竞献骱秃秃喜?lái)來(lái)達(dá)到移移植的目目的。各各大公司司努力拓拓展海外外市場(chǎng)的的另一個(gè)個(gè)目的，是要

8、通通過(guò)與海海外廠家家合作加加大新產(chǎn)產(chǎn)品研制制力度，來(lái)縮短短新產(chǎn)品品投放市市場(chǎng)的周周期。在在全球環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)呼聲愈愈加強(qiáng)烈烈的今天天，重型型汽車(chē)尾尾氣排放放標(biāo)準(zhǔn)的的日益嚴(yán)嚴(yán)格，產(chǎn)產(chǎn)品科技技含量的的不斷提提高都對(duì)對(duì)增加生生產(chǎn)成本本產(chǎn)生影影響。因因此，在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中有有效的合合作是降降低生產(chǎn)產(chǎn)銷售成成本的最最佳途徑徑。如雷雷諾公司司和沃爾爾沃公司司在產(chǎn)品品技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)方面面的成功功合作，堪稱是是最具有有遠(yuǎn)見(jiàn)的的做法，將使歐歐洲重型型汽車(chē)工工業(yè)的發(fā)發(fā)展提升升到更高高的層次次。除整整車(chē)制造造公司間間的合作作和合并并外，各各大總成成制造公公司之間間也開(kāi)展展了合作作或合并并。整車(chē)車(chē)制造公公司可以以根

9、據(jù)自自身未來(lái)來(lái)發(fā)展的的需要，購(gòu)買(mǎi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和傳動(dòng)器器。例如如，Maack公公司盡管管能夠制制造柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，但為為了提高高市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)能能力，則則用另一一柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠的產(chǎn)品品為自己己的產(chǎn)品品配套，從而使使美國(guó)帕帕卡（PPacccar）集團(tuán)的的產(chǎn)品在在北美重重卡市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中中的實(shí)力力大大增增強(qiáng)，并并獲得豐豐厚利潤(rùn)潤(rùn)。Naavisstarr集團(tuán)與與西門(mén)子子公司在在新型系系列大功功率發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)方面面合作，也使NNaviistaar集團(tuán)團(tuán)的產(chǎn)品品競(jìng)爭(zhēng)能能力大大大提高。 C國(guó)內(nèi)重重卡產(chǎn)品品戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展路線線 自自20世世紀(jì)800年代初初期，我我國(guó)開(kāi)始始與歐美美等西方方的卡車(chē)車(chē)公司和和零部件件公司建建立

10、合資資企業(yè)，主要是是與歐洲洲的廠家家合資，以快速速提高汽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)業(yè)基礎(chǔ)。其中最最突出的的早期合合資伙伴伴是依維維柯、雷雷諾、奔奔馳、斯斯太爾（曼成員員企業(yè)）和Taatraa.。緊緊接著絕絕大多數(shù)數(shù)汽車(chē)零零部件制制造商也也有建立立合資企企業(yè)，包包括伊頓頓、ZFF公司、康明斯斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)公司、Arvvin Merritoor，BBoscch和依依維柯子子公司。在林林林總總的的合資品品牌中，其產(chǎn)品品主要有有三種路路線圖： 第第一種路路線進(jìn)口口動(dòng)力總總成。產(chǎn)產(chǎn)品定位位國(guó)內(nèi)高高端市場(chǎng)場(chǎng)，突出出產(chǎn)品的的可靠性性、承載載性、耐耐久性，這種車(chē)車(chē)型的配配置特點(diǎn)點(diǎn)是動(dòng)力力總成、制動(dòng)系系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)的關(guān)鍵鍵零部件

11、件為國(guó)外外進(jìn)口，售價(jià)在在40萬(wàn)萬(wàn)元以上上，如東東風(fēng)天龍龍、華菱菱星凱馬馬等，其其目標(biāo)市市場(chǎng)主要要是歐美美市場(chǎng)或或國(guó)內(nèi)進(jìn)進(jìn)口品牌牌的使用用者、攪攪拌車(chē)、泵車(chē)等等改裝車(chē)車(chē)用戶、省際長(zhǎng)長(zhǎng)途物流流車(chē)用戶戶等； 第第二種路路線占領(lǐng)領(lǐng)技術(shù)制制高點(diǎn)。產(chǎn)品定定位國(guó)內(nèi)內(nèi)高端市市場(chǎng)，突突出產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)性、舒舒適性、安全性性、輕量量化、智智能化，這種產(chǎn)產(chǎn)品的配配置特點(diǎn)點(diǎn)是主要要零部件件總成采采用國(guó)內(nèi)內(nèi)件，如如空氣懸懸掛、AAMT(自動(dòng)變變速箱)、ABBS、AASR、TPMMEBLL、電控控門(mén)窗、電控后后視鏡、GPSS、CAAN總線線技術(shù)等等，售價(jià)價(jià)在355-455萬(wàn)元之之間，如如HOWWO-AA7、解解放J66等

12、； 第第三種路路線產(chǎn)品品的高性性價(jià)比。產(chǎn)品定定位國(guó)內(nèi)內(nèi)中高端端，突出出產(chǎn)品性性價(jià)比、可靠性性、穩(wěn)定定性、承承載性，這種車(chē)車(chē)型的配配置特點(diǎn)點(diǎn)是動(dòng)力力總成、傳動(dòng)系系統(tǒng)、制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)、轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)等等均選用用國(guó)內(nèi)最最優(yōu)秀零零部件，比如合合資品牌牌發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)（上海海日野系系列、康康明斯、雷諾系系列等）、合資資品牌變變速箱（如伊頓頓、杭州州ZF等等）、合合資品牌牌漢德車(chē)車(chē)橋、國(guó)國(guó)產(chǎn)ZFF80998轉(zhuǎn)向向器、合合資品牌牌的制動(dòng)動(dòng)組件等等等。 DD爭(zhēng)搶搶動(dòng)力制制高點(diǎn) 重卡大大功率高高科技趨趨勢(shì)日漸漸明朗 隨隨著世界界經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展和和市場(chǎng)需需求的變變化，世世界重型型汽車(chē)逐逐步向重重型化、大功率率方向發(fā)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)成

13、為一一種趨勢(shì)勢(shì)。各國(guó)國(guó)汽車(chē)制制造公司司都在努努力將載載貨汽車(chē)車(chē)重型化化、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)大功功率化以以及高科科技裝備備化作為為產(chǎn)品研研制和開(kāi)開(kāi)發(fā)的發(fā)發(fā)展方向向。以美美國(guó)為例例，45級(jí)載載貨汽車(chē)車(chē)銷售量量，占其其總銷售售量不超超過(guò)15；而而677級(jí)載貨貨汽車(chē)的的銷售量量占總銷銷售量113強(qiáng)強(qiáng)；8級(jí)級(jí)以上產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售量占占銷售總總量的112以以上。從從市場(chǎng)銷銷售產(chǎn)品品的結(jié)構(gòu)構(gòu)上看，級(jí)別越越高的產(chǎn)產(chǎn)品，市市場(chǎng)銷售售量越大大，并逐逐漸占據(jù)據(jù)市場(chǎng)的的主導(dǎo)位位置。未未來(lái)重卡卡呈現(xiàn)出出大功率率、重型型化、多多軸化、輕量化化、高技技術(shù)化的的發(fā)展趨趨勢(shì)。 再看日日本，重重型汽車(chē)車(chē)產(chǎn)品標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的極極限，過(guò)過(guò)去確定定在總質(zhì)

14、質(zhì)量為226噸以以內(nèi)。這這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與歐洲洲、美國(guó)國(guó)等國(guó)的的重型汽汽車(chē)劃定定的最大大標(biāo)準(zhǔn)有有差距。為使重重型汽車(chē)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)同同歐洲接接軌，日日本計(jì)劃劃修訂標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，將將重型汽汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)總噸位位提高到到40噸噸以上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸出功功率從2257kkw提高高到3668kww。按照照新修訂訂的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，日本本多家載載貨汽車(chē)車(chē)制造公公司正在在研制超超大型車(chē)車(chē)，例如如，日野野公司的的“超級(jí)級(jí)海豚”（Suuperr Doolphhin）和日產(chǎn)產(chǎn)公司研研制的“大拇指指”（BBig Thuumb）重型汽汽車(chē)等。預(yù)測(cè)在在未來(lái)的的十年內(nèi)內(nèi)，卡車(chē)車(chē)的最大大功率將將達(dá)到7735kkW(110000馬力)，汽車(chē)車(chē)總質(zhì)量量將達(dá)到到

15、1000噸。柴柴油機(jī)也也將采用用更先進(jìn)進(jìn)的燃油油噴射系系統(tǒng)、新新型的催催化微粒粒過(guò)濾器器等，以以滿足今今后更嚴(yán)嚴(yán)格的環(huán)環(huán)保法規(guī)規(guī)要求。 據(jù)據(jù)相關(guān)資資料顯示示：從全全球整體體上看，重型汽汽車(chē)銷售售市場(chǎng)的的未來(lái)發(fā)發(fā)展，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在166噸以上上載貨汽汽車(chē)銷售售量的不不斷增加加。尤其其是北美美、歐盟盟各國(guó)的的地理環(huán)環(huán)境特殊殊，各國(guó)國(guó)之間貿(mào)貿(mào)易往來(lái)來(lái)的主要要方式是是載貨汽汽車(chē)的公公路運(yùn)輸輸。由于于歐美等等國(guó)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)研研發(fā)和生生產(chǎn)技術(shù)術(shù)已經(jīng)成成熟，一一些與此此相應(yīng)的的零部件件制造工工業(yè)也比比較成熟熟，所以以在一定定程度上上研發(fā)和和生產(chǎn)大大功率發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)已已成為行行業(yè)的一一種趨勢(shì)勢(shì)。當(dāng)前前，各國(guó)國(guó)在充分

16、分考慮公公路運(yùn)輸輸效益的的情況下下，大馬馬力集裝裝箱式貨貨車(chē)運(yùn)輸輸已經(jīng)成成為歐洲洲乃至全全世界公公路運(yùn)輸輸?shù)陌l(fā)展展方向。與此同同時(shí)，專專用車(chē)、半掛牽牽引車(chē)的的市場(chǎng)潛潛在需求求，將在在未來(lái)市市場(chǎng)中占占主要地地位。 從從目前我我國(guó)重卡卡進(jìn)口情情況看，大噸位位、大馬馬力重卡卡在進(jìn)口口卡車(chē)的的比例中中也占據(jù)據(jù)著絕對(duì)對(duì)主導(dǎo)地地位，所所配裝的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率范范圍為4410-4500馬力,并且逐逐年有不不斷上升升的趨勢(shì)勢(shì)。隨著著我國(guó)與與境外發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)公公司合資資的技術(shù)術(shù)引進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)技術(shù)水水平的不不斷提高高，我國(guó)國(guó)卡車(chē)企企業(yè)未雨雨綢繆，其發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的功功率已得得到普遍遍提升。20001年，國(guó)內(nèi)卡卡車(chē)主力力車(chē)型的

17、的動(dòng)力只只有1880馬力力，20002年年上升到到2400馬力，20003年這這一數(shù)字字為2880馬力力，而到到了20009年年這一數(shù)數(shù)字已經(jīng)經(jīng)達(dá)到了了3000-4000馬力力之間。未來(lái)二二年之中中，動(dòng)力力將普遍遍延伸到到4500-5000馬力力，排氣氣量要在在13LL以上。 據(jù)據(jù)有關(guān)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)專專家預(yù)測(cè)測(cè)，到220100年，中中國(guó)重型型卡車(chē)的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率有有望接近近美國(guó)水水平，功功率上升升到以3350馬馬力-4450馬馬力為主主，重卡卡市場(chǎng)的的“重心心”化競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展展時(shí)期已已經(jīng)來(lái)臨臨。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)實(shí)力的的提升，必將大大大增強(qiáng)強(qiáng)整車(chē)的的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。國(guó)國(guó)內(nèi)重型型卡車(chē)市市場(chǎng)的爭(zhēng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，已經(jīng)從從重

18、型卡卡車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)開(kāi)始了。隨著重重型汽車(chē)車(chē)制造方方面大量量高科技技技術(shù)的的應(yīng)用，重型汽汽車(chē)的科科技含量量有很大大程度的的提高，其產(chǎn)品品的技術(shù)術(shù)發(fā)展趨趨勢(shì)表現(xiàn)現(xiàn)為，低低污染性性、安全全性和操操作的輕輕便性。這進(jìn)一一步提高高了整車(chē)車(chē)的動(dòng)力力性、可可靠性、經(jīng)濟(jì)性性，并可可為企業(yè)業(yè)及個(gè)人人產(chǎn)生更更大驚人人的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。 我我國(guó)未來(lái)來(lái)的載重重車(chē)必然然會(huì)從降降低單位位運(yùn)輸成成本的角角度考慮慮，并預(yù)預(yù)測(cè)到發(fā)發(fā)展大功功率、重重噸位在在中國(guó)的的勢(shì)在必必行。如如玉柴已已經(jīng)有113L的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)問(wèn)世。上柴日日野有標(biāo)標(biāo)定功率率達(dá)3003馬力力、最大大扭矩達(dá)達(dá)18770 NNm的的11.1L發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)已已經(jīng)問(wèn)世

19、世。東風(fēng)風(fēng)康明斯斯有功率率達(dá)3992kWW，最大大扭矩達(dá)達(dá)25008 NNm的的 ISSZ5225 113L發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也也已投產(chǎn)產(chǎn)；一汽汽錫柴一一舉推出出了133L的66DN系系列重卡卡發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，最大大功率達(dá)達(dá)到3551kWW，最大大扭矩達(dá)達(dá)21000Nm。中中國(guó)重汽汽與曼進(jìn)進(jìn)行合作作，曼向向中國(guó)重重汽提供供的MAAN DD26776、DD2066發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)技術(shù)，這兩款款發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排量高高達(dá)100.5LL及122.5LL。與奔奔馳合作作，使福福田擁有有了133L的大大馬力發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。與康明明斯合資資，使陜陜西重汽汽擁有了了11LL的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。除除此之外外，具有有完全自自主品牌牌的122L大排排量、大大

20、馬力的的新德龍龍F(tuán)30000重重卡已上上市。 另另值得一一提的是是東風(fēng)康康明斯全全新133升全電電控柴油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)已經(jīng)試試火完成成，將用用于總重重40噸噸以上的的重型卡卡車(chē)，其其開(kāi)發(fā)定定位在同同時(shí)滿足足歐洲排排放法規(guī)規(guī)(歐和歐標(biāo)準(zhǔn))和美國(guó)國(guó)聯(lián)邦環(huán)環(huán)保署法法規(guī)(EEPA220077標(biāo)準(zhǔn))。這款款新型重重型卡車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)平臺(tái)還還具有面面向歐洲洲號(hào)和美美國(guó)EPPA20010法法規(guī)以上上的進(jìn)一一步升級(jí)級(jí)能力，是一款款能夠可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的新新一代柴柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)平臺(tái)臺(tái)。該產(chǎn)產(chǎn)品將對(duì)對(duì)濰柴動(dòng)動(dòng)力造成成較大的的沖擊。此外，東風(fēng)的的EGRR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)也已經(jīng)經(jīng)完成開(kāi)開(kāi)發(fā)，該該產(chǎn)品可可以與濰濰柴、重重汽的產(chǎn)產(chǎn)品相抗抗

21、衡。另另?yè)?jù)筆者者今年九九月在重重慶重卡卡會(huì)議獲獲悉：按按既定計(jì)計(jì)劃，東東風(fēng)康明明斯的產(chǎn)產(chǎn)品線將將從當(dāng)前前的600馬力-4500馬力延延伸到4400馬馬力-5545馬馬力，搶搶占中國(guó)國(guó)重型卡卡車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的制高高點(diǎn)。 EE重卡卡產(chǎn)業(yè)鏈鏈向發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)延伸伸，縱向向一體化化進(jìn)程明明顯加速速 眾眾所周知知，重卡卡發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的技術(shù)術(shù)壁壘比比較高，研發(fā)難難度較大大，又沒(méi)沒(méi)有品牌牌保證，難以獲獲得用戶戶認(rèn)可，因此，江淮、福田等等企業(yè)都都選擇了了與外資資品牌合合資的方方式來(lái)生生產(chǎn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。今今年以來(lái)來(lái)，福田田、江淮淮以及一一些即將將上市的的新興重重卡等車(chē)車(chē)企陸續(xù)續(xù)計(jì)劃成成立合資資企業(yè)，沿產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈向上上游發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)延伸伸

22、，重卡卡行業(yè)縱縱深一體體化進(jìn)程程呈現(xiàn)加加速態(tài)勢(shì)勢(shì)。業(yè)內(nèi)內(nèi)人士皆皆知，非非主流重重卡企業(yè)業(yè)擁有發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)業(yè)務(wù)的并并不多，主要因因?yàn)楫a(chǎn)銷銷量不大大，自己己做發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)不具具有規(guī)模模效應(yīng)，投資發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的成本則則無(wú)法回回收，企企業(yè)沒(méi)有有向上游游拓展的的動(dòng)力，因此只只有向?yàn)H濰柴、上上柴、錫錫柴、玉玉柴、康康明斯等等發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)廠商購(gòu)購(gòu)買(mǎi)配套套發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。由于于重卡發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)行行業(yè)市場(chǎng)場(chǎng)集中度度較高，有關(guān)生生產(chǎn)商議議價(jià)能力力較強(qiáng)，這侵蝕蝕了需要要外購(gòu)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)企企業(yè)的利利潤(rùn)，并并且在配配套資源源不足的的情況下下，還極極易受到到鉗制與與制約。 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是是汽車(chē)的的核心零零部件，據(jù)悉毛毛利率有有20%-300%，大大概

23、是整整車(chē)的兩兩倍多，因此整整車(chē)企業(yè)業(yè)的較大大利潤(rùn)都都被發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)企業(yè)業(yè)所占有有。據(jù)興興業(yè)證券券研究員員朱學(xué)東東先生研研究發(fā)現(xiàn)現(xiàn)：“對(duì)對(duì)于重卡卡整車(chē)，其發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)成本本大概占占到155%-220%，以一輛輛20萬(wàn)萬(wàn)元的重重卡為例例，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)成本本大概有有3-55萬(wàn)元。在這種種情況下下，整車(chē)車(chē)企業(yè)都都存在向向上游拓拓展、降降低成本本的動(dòng)力力?！?從從全球來(lái)來(lái)看，卡卡車(chē)整車(chē)車(chē)企業(yè)自自己做發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也也是汽車(chē)車(chē)行業(yè)的的一大特特點(diǎn)，大大眾、日日野、日日產(chǎn)、依依維柯、福特、戴姆勒勒、曼、沃爾沃沃等汽車(chē)車(chē)巨頭都都擁有自自己相當(dāng)當(dāng)規(guī)?；陌l(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)廠。國(guó)內(nèi)重重卡行業(yè)業(yè)除了規(guī)規(guī)模較大大的企業(yè)業(yè)如一汽汽、東風(fēng)風(fēng)、重汽汽

24、、陜汽汽、上汽汽依維柯柯紅巖等等自己生生產(chǎn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，其其它重卡卡車(chē)企都都需要外外購(gòu)與之之相配套套的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。但但未來(lái)自自己做發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是是一個(gè)必必然的趨趨勢(shì)，更更是一種種做大做做強(qiáng)的標(biāo)標(biāo)志，橫橫向與縱縱向一體體化的整整車(chē)車(chē)企企動(dòng)力的的最主要要優(yōu)勢(shì)正正在于規(guī)規(guī)模效應(yīng)應(yīng)帶來(lái)的的低成本本。 今今年以來(lái)來(lái)，重卡卡整車(chē)企企業(yè)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)業(yè)務(wù)漸漸漸開(kāi)始發(fā)發(fā)力，行行業(yè)縱向向一體化化進(jìn)程呈呈現(xiàn)加速速態(tài)勢(shì)。福田、江淮等等企業(yè)成成立合資資企業(yè)生生產(chǎn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的計(jì)計(jì)劃陸續(xù)續(xù)得到推推進(jìn)。目目前，重重卡行業(yè)業(yè)銷量前前五名企企業(yè)中，除了福福田汽車(chē)車(chē)基本依依賴濰柴柴動(dòng)力等等提供發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，其余都都能夠自自己生產(chǎn)產(chǎn)。而隨隨著與戴戴

25、姆勒的的合作逐逐漸推進(jìn)進(jìn)，福田田也將擺擺脫不生生產(chǎn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的時(shí)時(shí)代。福福田汽車(chē)車(chē)已與戴戴姆勒共共同簽署署了商商用車(chē)合合作協(xié)議議，計(jì)計(jì)劃共同同出資663.55億元組組建卡車(chē)車(chē)和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)合資資企業(yè)，雙方各各持有公公司500%股權(quán)權(quán)。江淮淮汽車(chē)公公司也在在籌劃合合資生產(chǎn)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。9月299日，公公司發(fā)布布提示性性公告稱稱，江淮淮汽車(chē)與與 NCC2 GGlobbal LLCC簽署了了中重卡卡合資合合作框架架協(xié)議，擬按照照50%：500%的比比例設(shè)立立合資公公司生產(chǎn)產(chǎn)和銷售售中重型型卡車(chē)及及零部件件。NCC2由卡卡特比勒勒公司和和Navvisttar合合 資組組建，后后者的主主業(yè)是世世界著名名的發(fā)動(dòng)動(dòng)

26、機(jī)。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)戰(zhàn)略將在在未來(lái)支支持江淮淮汽車(chē)輕輕、中、重型卡卡車(chē)的發(fā)發(fā)展。 FF高科科技的運(yùn)運(yùn)用已成成為歐美美重卡發(fā)發(fā)展主導(dǎo)導(dǎo)趨勢(shì) 從從技術(shù)內(nèi)內(nèi)涵上看看，當(dāng)前前在歐美美等發(fā)達(dá)達(dá)汽車(chē)市市場(chǎng)重卡卡 ESSP(電電子穩(wěn)定定程序)、ACCC(適適應(yīng)性巡巡航控制制)、LLGS(車(chē)道偏偏離報(bào)警警系統(tǒng))、TPPMS(輪胎氣氣壓監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng))已經(jīng)十十分成熟熟，廣泛泛運(yùn)用并并已批量量裝車(chē)。汽車(chē)制制動(dòng)方面面的智能能輔助系系統(tǒng)。例例如EBBS、基基于電控控的100 baar 或或12 barr 帶AABS、ASRR 雙回回路制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)和和諸如發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制制動(dòng)、可可選擇的的緩速器器輔助制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)等。還還有坡道道控制、智

27、能接接近控制制系統(tǒng)、緊急制制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)、主動(dòng)動(dòng)側(cè)翻穩(wěn)穩(wěn)定性CCDC和和高載荷荷側(cè)翻穩(wěn)穩(wěn)定性控控制系統(tǒng)統(tǒng)。 據(jù)據(jù)查相關(guān)關(guān)資料顯顯示：如如奔馳AActrros 重卡安安裝了智智能接近近控制系系統(tǒng)、輔輔助夜視視系統(tǒng)，曼在TTGX、TGSS 系列列重卡上上安裝了了CDCC。智能能接近控控制系統(tǒng)統(tǒng)的作用用在于，在系統(tǒng)統(tǒng)探測(cè)到到前部車(chē)車(chē)輛運(yùn)行行緩慢時(shí)時(shí)，它會(huì)會(huì)自動(dòng)用用最大220% 的制動(dòng)動(dòng)力實(shí)施施制動(dòng)，直到駕駕駛員預(yù)預(yù)先設(shè)定定一個(gè)特特定距離離為止。若前面面車(chē)輛加加速或卡卡車(chē)駕駛駛員變換換到一個(gè)個(gè)清晰的的車(chē)道里里，該系系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)把卡車(chē)車(chē)加速到到預(yù)先設(shè)設(shè)定的速速度。緊緊急制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)則則由智能能接近控控制系統(tǒng)統(tǒng)衍

28、生而而來(lái)。若若監(jiān)測(cè)到到車(chē)輛要要與一個(gè)個(gè)移動(dòng)的的障礙物物發(fā)生碰碰撞，該該緊急控控制系統(tǒng)統(tǒng)就會(huì)自自動(dòng)開(kāi)始始緊急制制動(dòng)動(dòng)作作。該系統(tǒng)使使用智能能接近控控制系統(tǒng)統(tǒng)的三個(gè)個(gè)雷達(dá)波波束，若若系統(tǒng)監(jiān)監(jiān)測(cè)到可可能發(fā)生生的碰撞撞，首先先在視覺(jué)覺(jué)上發(fā)出出警告，接著是是聽(tīng)覺(jué)上上的警告告。若駕駕駛員沒(méi)沒(méi)有做出出反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)會(huì)以全制制動(dòng)力的的約300% 開(kāi)開(kāi)始實(shí)施施部分制制動(dòng)，若若有必要要?jiǎng)t實(shí)施施全制動(dòng)動(dòng)。除停停車(chē)、行行車(chē)制動(dòng)動(dòng)等基本本安全措措施外，通過(guò)配配備功能能齊全的的監(jiān)控系系統(tǒng)，防防側(cè)翻系系統(tǒng)，以以及采用用電控、液壓、機(jī)械33套獨(dú)立立制動(dòng)系系統(tǒng)，大大大提高高了整車(chē)車(chē)的安全全可靠性性。同時(shí)時(shí)，電子子技術(shù)的的發(fā)展與與

29、運(yùn)用，使車(chē)輛輛安全性性研究向向智能化化方向發(fā)發(fā)展。 空氣懸懸架的普普及運(yùn)用用。新概概念懸架架不僅重重量減輕輕30kkg，車(chē)車(chē)架高度度降低330mmm。在沒(méi)沒(méi)有后氣氣囊的時(shí)時(shí)候，減減震器布布置在橋橋的后面面，增強(qiáng)強(qiáng)了操縱縱動(dòng)力性性和穩(wěn)定定性。另另外，氣氣囊排列列允許更更大的提提升高度度以及防防止橋的的扭曲(這會(huì)引引起傳動(dòng)動(dòng)軸角度度的變化化)。而而且，氣氣囊數(shù)量量的減少少意味著著更換它它們需要要更短的的時(shí)間，從而節(jié)節(jié)省維修修費(fèi)用。 自動(dòng)變速速器的廣廣泛運(yùn)用用。沃爾爾沃、斯斯堪尼亞亞、曼和和依維柯柯在它們們的重型型車(chē)系列列中都提提供自動(dòng)動(dòng)變速器器作為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配置置，體現(xiàn)現(xiàn)了變速速器的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)：10

30、0-122擋變速速器強(qiáng)勢(shì)勢(shì)增長(zhǎng)，16 擋變速速器將下下滑。而而手動(dòng)變變速器越越來(lái)越不不流行，僅適用用于非發(fā)發(fā)達(dá)地區(qū)區(qū)。如亞亞洲、非非洲和南南美地區(qū)區(qū)。 超超寬單胎胎的普及及運(yùn)用。選用超超級(jí)寬斷斷面輪胎胎，加之之鋁合金金輪轂，可多裝裝載1110kgg;同時(shí)時(shí)，滾動(dòng)動(dòng)阻力減減小，也也降低了了燃油消消耗。此此外，測(cè)測(cè)試技術(shù)術(shù)向智能能化、系系統(tǒng)化方方向發(fā)展展，重卡卡測(cè)試覆覆蓋范圍圍越來(lái)越越寬。對(duì)對(duì)測(cè)試手手段，從從傳統(tǒng)的的計(jì)量?jī)x儀器到各各種專用用測(cè)試設(shè)設(shè)備，從從單位測(cè)測(cè)試到配配合測(cè)試試，從硬硬件到軟軟件都提提出了更更高的要要求，從從而促進(jìn)進(jìn)重卡測(cè)測(cè)試技術(shù)術(shù)的快速速發(fā)展和和測(cè)試手手段的發(fā)發(fā)展變化化。各種種

31、測(cè)試儀儀器組合合計(jì)算機(jī)機(jī)軟件技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用，形形成了重重卡測(cè)試試技術(shù)智智能化、系統(tǒng)化化的發(fā)展展趨勢(shì)。 GG我國(guó)國(guó)重卡技技術(shù)水平平與國(guó)際際快速接接軌 電控技技術(shù)仍被被外方所所控制 隨隨著今天天中國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)取得了了舉世矚矚目的成成就，國(guó)國(guó)內(nèi)物流流運(yùn)輸市市場(chǎng)也隨隨之蓬勃勃發(fā)展，促進(jìn)了了重型卡卡車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)生翻翻天覆地地的變化化，銷量量由每年年十幾萬(wàn)萬(wàn)輛猛增增至600多萬(wàn)輛輛。與此此同時(shí)，重卡產(chǎn)產(chǎn)品也得得到極大大的豐富富，從平平板載貨貨車(chē)發(fā)展展到牽引引車(chē)、自自卸車(chē)、廂式車(chē)車(chē)、罐式式車(chē)等各各類專用用車(chē)、改改裝車(chē)；從長(zhǎng)頭頭駕駛室室為主發(fā)發(fā)展到以以平頭駕駕駛室為為主；從從以汽油油為動(dòng)力力的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)展展到

32、以柴柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)為主主，燃油油方式由由機(jī)械控控制時(shí)代代發(fā)展到到電子控控制時(shí)代代 11、車(chē)身身技術(shù) 車(chē)車(chē)身技術(shù)術(shù)的進(jìn)步步體現(xiàn)在在駕駛室室的變化化上。220世紀(jì)紀(jì)80年年代初,我國(guó)還還基本是是長(zhǎng)頭車(chē)車(chē)，西歐歐和日本本卡車(chē)的的平頭車(chē)車(chē)型被引引進(jìn)國(guó)內(nèi)內(nèi)，平頭頭車(chē)的外外形設(shè)計(jì)計(jì)風(fēng)格視視野開(kāi)闊闊，提高高了及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)意意外情況況、主動(dòng)動(dòng)預(yù)防事事故發(fā)生生等的能能力，成成為其最最大的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。新新駕駛室室造型風(fēng)風(fēng)格上更更加關(guān)注注國(guó)際流流行趨勢(shì)勢(shì)和中國(guó)國(guó)審美元元素的融融入，體體現(xiàn)了歐歐洲的高高大、威威猛，又又融合了了東方的的細(xì)膩、流暢。技術(shù)上上考慮降降低風(fēng)阻阻、噪聲聲，提升升整體舒舒適、安安全性能能。隨著卡車(chē)車(chē)主動(dòng)

33、安安全技術(shù)術(shù)和被動(dòng)動(dòng)安全技技術(shù)的大大幅提升升，從簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的滿滿足駕駛駛要求，到越來(lái)來(lái)越關(guān)注注駕駛者者的舒適適性和方方便性要要求，全全浮、空空調(diào)、空空氣懸置置、空氣氣座椅、多功能能轉(zhuǎn)向盤(pán)盤(pán)、平地地板等技技術(shù)被廣廣泛采用用。此外外，ABBS、AASR制制動(dòng)技術(shù)術(shù)，四點(diǎn)點(diǎn)全浮駕駕駛室，使其安安全性進(jìn)進(jìn)一步大大大提升升。 2底盤(pán)盤(pán)技術(shù) 底底盤(pán)包括括傳動(dòng)系系、承載載系、行行駛系、轉(zhuǎn)向系系統(tǒng)。底底盤(pán)技術(shù)術(shù)跟隨著著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的升級(jí)級(jí)進(jìn)步體體現(xiàn)了車(chē)車(chē)輛承載載能力、安全性性能的整整體提升升。目前前，底盤(pán)盤(pán)使用高高強(qiáng)度鋼鋼板，減減少車(chē)架架的斷面面寬度和和厚度，使用少少片簧、空氣懸懸架、真真空輪胎胎等技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)降降低整

34、備備，提高高載重量量，提高高載重利利用系數(shù)數(shù)，創(chuàng)造造更好的的經(jīng)濟(jì)效效益。為為提高車(chē)車(chē)速、可可靠性，提供更更寬的速速比選擇擇范圍，主流變變速器檔檔位由66檔升級(jí)級(jí)到9檔檔、122檔，雙雙中間軸軸技術(shù)的的應(yīng)用很很好的適適應(yīng)了我我國(guó)復(fù)雜雜的使用用條件，保障了了整車(chē)的的可靠性性。此外外，7tt、9tt級(jí)前橋橋、133t、116t級(jí)級(jí)后橋提提升整車(chē)車(chē)的承載載能力，輪減橋橋的廣泛泛使用大大大提高高了可靠靠性。橋橋殼技術(shù)術(shù)也由傳傳統(tǒng)的鑄鑄造工藝藝發(fā)展到到?jīng)_焊、鑄鋼、管式內(nèi)內(nèi)漲等，以前為為適應(yīng)超超載的大大速比后后橋逐漸漸被能提提高車(chē)速速的小速速比后橋橋代替。液壓助助力轉(zhuǎn)向向改變機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)向向笨重的的操作方方式。

35、鍵鍵聯(lián)傳動(dòng)動(dòng)軸代替替螺栓連連接，提提供了更更可靠、節(jié)能的的動(dòng)力傳傳遞過(guò)程程。模塊塊化、集集中潤(rùn)滑滑、免維維護(hù)懸架架、二代代輪轂軸軸承、自自動(dòng)調(diào)整整臂等技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用節(jié)省省了維修修時(shí)間，提高了了使用效效率與提提供了更更強(qiáng)的承承載能力力、更可可靠的質(zhì)質(zhì)量保證證、更便便捷、舒舒適的使使用環(huán)境境。 33電子子技術(shù) 我國(guó)國(guó)重型卡卡車(chē)技術(shù)術(shù)水平經(jīng)經(jīng)過(guò)三十十年的發(fā)發(fā)展，縮縮短了與與世界水水平的差差距，如如今產(chǎn)銷銷量位居居世界前前列，但但是在核核心技術(shù)術(shù)方面還還很欠缺缺，如動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)、電控控系統(tǒng)、制動(dòng)安安全系統(tǒng)統(tǒng)、車(chē)身身及底盤(pán)盤(pán)的結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)化等等方面與與國(guó)外中中重型卡卡車(chē)技術(shù)術(shù)還存在在較大差差距，產(chǎn)產(chǎn)品的自自

36、主研發(fā)發(fā)創(chuàng)新能能力薄弱弱，沒(méi)有有很好的的掌握產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)流程、過(guò)程、管理技技術(shù)、項(xiàng)項(xiàng)目管理理技術(shù)和和評(píng)價(jià)技技術(shù)。例例如：國(guó)國(guó)際上重重型卡車(chē)車(chē)功率基基本都達(dá)達(dá)到4000馬力力以上；排放法法規(guī)發(fā)展展到歐、歐；燃油油噴射壓壓力可以以達(dá)到220000-24400bbar；CR EGRR DOOC(電電控共軌軌 廢氣氣再循環(huán)環(huán) 微粒粒催化氧氧化器)、DPPF(微微粒捕集集器)和和SCRR(選擇擇性催化化還原)、2SST(二二次增壓壓)、VVGT(可變幾幾何渦輪輪增壓)技術(shù)已已經(jīng)普及及；與轎轎車(chē)技術(shù)術(shù)同步實(shí)實(shí)現(xiàn)了電電子化、智能化化、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化。 而我國(guó)國(guó)在汽車(chē)車(chē)電子方方面的研研究與投投入都很很不足，特別是是

37、在汽車(chē)車(chē)及汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)領(lǐng)域，一些核核心關(guān)鍵鍵技術(shù)中中方并未未充分掌掌控。如如電噴系系統(tǒng)（EEFI）、控制制系統(tǒng)（ECUU）目前前主要由由聯(lián)合電電子（技技術(shù)來(lái)源源于德國(guó)國(guó)BOSSCH）和萬(wàn)源源德?tīng)柛８０l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制系系統(tǒng)公司司（技術(shù)術(shù)來(lái)自美美國(guó)德?tīng)枲柛＃﹥蓛杉艺瓶乜?，技術(shù)術(shù)完全掌掌握在外外方手中中。一些些外資控控制的關(guān)關(guān)鍵件企企業(yè)仍在在陸續(xù)建建立，例例如美國(guó)國(guó)奧特凱凱姆公司司在無(wú)錫錫投資225000萬(wàn)美元元獨(dú)資生生產(chǎn)電噴噴系統(tǒng)、ABSS等。 在柴油油機(jī)關(guān)鍵鍵零部件件的共軌軌電噴系系統(tǒng)、電電控單體體泵、電電控泵噴噴嘴技術(shù)術(shù)大多為為外商控控制。共共軌系統(tǒng)統(tǒng)由德國(guó)國(guó)博世、美國(guó)德德?tīng)柛?、日本電電裝三家家

38、控制。在柴油油機(jī)領(lǐng)域域國(guó)外品品牌占很很大比重重，如康康明斯、道依茨茨、萬(wàn)國(guó)國(guó)、日野野、雷諾諾、索菲菲姆等等等，在技技術(shù)話語(yǔ)語(yǔ)權(quán)上大大多為外外資掌控控，真正正的自主主品牌機(jī)機(jī)型僅占占25%左右。外資在在股比、技術(shù)、產(chǎn)品、品牌等等各方面面控制，已對(duì)我我國(guó)汽車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)產(chǎn)業(yè)形形成了極極大的威威脅。因因此，在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)等關(guān)鍵鍵性零部部件生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)品自自主開(kāi)發(fā)發(fā)能力亟亟待提高高、自主主開(kāi)發(fā)任任重而道道遠(yuǎn)。 H我我國(guó)專用用車(chē)與歐歐美先進(jìn)進(jìn)技術(shù)水水平存在在較大的的反差 目目前，中中國(guó)專用用車(chē)的市市場(chǎng)份額額占全部部載貨車(chē)車(chē)的400%，與與發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家專用用車(chē)700%以上上的市場(chǎng)場(chǎng)份額相相比，仍仍有很大大差距。在歐美美載貨類類專用車(chē)車(chē)中，輕輕、中、重型比比例為3343；而我我國(guó)目前前僅為3351，中型型專用車(chē)車(chē)多而重重型專用用車(chē)少。產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)的不