公路預制廠質量控制與監(jiān)理

1、 HYPERLINK 談公路預制廠質質量控制與監(jiān)監(jiān)理李學亭(新疆北方機機械化筑路工工程處，烏魯魯木齊8300116)摘要：從質量量監(jiān)理的角度度結合自已的的工作實踐，闡闡述了公路預預制廠現(xiàn)場質質量控制及監(jiān)監(jiān)理，并詳細細介紹了預制制廠施工中質質量控制的基基本方法及要要點。關鍵詞詞：預制廠；質量；控制制；監(jiān)理 1前言目前，公路路工程的建設設進入了一個個大發(fā)展的階階段，工程質質量的好壞，決決定公路基礎礎設施建設工工作的成敗。我我們公路工程程監(jiān)理工作最最基礎、核心心的內容就是是質量監(jiān)理，如如何做好質量量監(jiān)理工作，不不僅是監(jiān)理企企業(yè)練好內功功的根本，適適應市場發(fā)展展的先決條件件，而且也是是1名普通監(jiān)理理人

2、員進行日日常工作必須須要深入研究究的一個課題題。目前，公公路的橋涵上上部構造大都都是集中在預預制廠制作，把把好上部構造造的質量關是是控制好整個個結構質量的的關鍵。本人人根據(jù)在連一一霍國道主干干線梯子泉至至紅山口公路路改建工程第第四合同段預預制廠監(jiān)理工工作中的經驗驗所得，從預預制廠的布局局，底座澆筑筑，鋼模板選選擇及安裝，鋼鋼筋加工及安安裝，混凝土土澆筑及養(yǎng)生生等幾個方面面來闡述。22預制廠的選選址與布局公路工程的的預制廠和公公路工程施工工的特點是一一樣的，流動動性強。隨著著一個合同段段確定后，就就要確定預制制廠的具體位位置。要綜合合考慮氣溫、最最佳位置、水水源、運距、施工、運輸條件等因素。作為

3、監(jiān)理人員應該心中有數(shù)，對承包商所選定的廠址加以判斷。應對承包商提供的場地布局圖進行檢查、審核。若廠址位置不合適，則應該提出自己的意見和看法。場地布局要綜合考慮臺座數(shù)量，鋼筋加工場地位置，混凝土運輸、澆筑、養(yǎng)生，成品件起吊、堆放，工人生活設施及環(huán)保等方面因素，若布局不合理，會影響施工進度，甚至會影響到混凝土的施工質量，應該及時通知承包商進行對預制廠變更修改。3臺座梁、板臺座制作前首先對地面進行壓實。原地面應該進行碾壓夯實，必要時對原地基土進行處理?？砂韬退嗳鏊雺?，增加土顆粒間的聯(lián)結，從而達到加固的目的，或用經濟易行的原地基灰土處理，或者鋪設砂墊層處理等方案。要保證地基有足夠的承載力，避免因沉

4、降過大和沉降不勻，使得支座反力增大，引起T梁或連續(xù)箱梁橫隔梁墩頂負彎矩區(qū)產生裂縫，出現(xiàn)質量事故。臺座的數(shù)量在施工過程中會出現(xiàn)正常的破損，所以要按梁、板的數(shù)量和臺座制梁、板周期來確定。臺座的厚度及強度要滿足負荷要求，臺座混凝土澆筑時應認真把關，避免出現(xiàn)表面裂縫?？紤]到底模密封問題，表面平整度要達到規(guī)范要求構件的精度。要預留好梁、板的預拱度。要預埋好底座角鐵拉桿孔，孔距適宜。底座的設計長度應考慮預制最大交角的斜交梁的要求。4模板目前，承包商所用模板基本上多為工廠定制鋼模板。模板進場后應仔細檢查模板的堅固程度。模板用鋼板厚度、加肋密度都要滿足要求，鋼板厚度一般應用大于10mm的鋼板制作。底模鋼板宜采

5、用3mm以上的鋼板。使用前，每套模板一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，否則施工時會引起模板變形，從而造成成品變形，甚至產生不合格產品。應要求施工單位專人負責檢查模板加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹并用手砂輪磨光，涂刷脫模劑。脫模劑不允許采用廢機油。為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板或雙面膠布粘牢。梁模板與底模的結合上采用在底模兩側預埋角鋼，粘橡膠板或雙面膠布。側模要求施工人員通過底部對拉桿夾緊底模，頂部設同樣對拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時，要提醒施工人員如果側模夾的較緊不要拉模板底部，而應拉模板上部，以防梁體破損。板模同樣需要重視，有的承包商認為板模不重要

6、，簡單處理，結果出現(xiàn)不合格產品。5普通鋼筋及預應力鋼筋普通鋼筋進場后應立即進行分批抽檢及復檢，檢查不合格的產品立即清場，不得滯留現(xiàn)場。鋼筋堆放場地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防雨布。鋼筋要掛牌，編號堆放。編號上要有日期，使用原則是新進場的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進場的鋼筋要有出廠合格證，并測定其強度等指標。鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴禁有油污。鋼絞線下料時，要監(jiān)督施工人員必須采用砂輪切割機切斷，張拉前對千斤頂必須進行標定，千斤頂使用規(guī)范規(guī)定的時間或次數(shù)后必須重新標定。鋼絞線布設前必須要對臺面進行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預應力鋼筋張拉后要進行2次清潔，預應力鋼筋有

7、效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預應力鋼筋與混凝土不產生握裹作用。張拉時千斤頂、油表必須經標定后配套使用，張拉時對張拉力和伸長值進行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測空心板、梁的反拱度發(fā)展速度與計算值相差多少，空心板、梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線_卜準采用電焊或氣焊切割，應采有圓盤鋸機械切割，為確保施工安全，張拉時操作人員必須站在千斤頂兩側。6混凝土澆筑在混凝土澆筑過程中，應嚴格按我們監(jiān)理批復的實施性施工組織設計進行?；炷翝仓?，現(xiàn)場監(jiān)理應該從人員、材料、機械三方面進行檢查。(1)要保證人員組織合理。卸料、送

8、料、振搗、表面壓光等人員安排到位，特別是振搗人員，要有上崗證，并檢驗其是否懂得操作程序。(2)除應隨時檢查主要材料的進貨質量，確保材料滿足質量標準和生產需求,還應督促施工單位隨時檢查,應檢查廠拌混凝土的坍落度及出廠時間.若其出廠時間超出規(guī)定，則不得使用。(3)檢查各類機械。特別是發(fā)電機和振搗機械，確保其工作期間的連續(xù)性，以免在關鍵工序出現(xiàn)停頓，故障等現(xiàn)象，要有備用設備。(4)檢查模板安裝情況。模板內尺寸、垂直度、順直度、模板表面平整度、相接板間平整度等應符合設計及施工規(guī)范要求，模板拼裝牢固，接頭緊密，支撐穩(wěn)定，脫模劑涂刷均勻。(5)檢查心模質量情況，保證橡膠芯模質量完好。(6)鋼筋加工及綁扎應

9、符合設計及公路工程質量檢驗評定標準的要求。在澆筑混凝土時，要保證混凝土的坍落度和初凝時間。振搗混凝土采用插入式振搗棒，在進行旁站監(jiān)理時，應要求施工人員從兩側同時振搗，以防止橡膠芯模左右移動，同時提醒施工人員注意避免振搗棒接觸芯模，以免出現(xiàn)穿孔漏氣的現(xiàn)象，每次澆筑混凝土應按規(guī)范要求，在監(jiān)理人員在場情況下制做試件，并獨立做實驗，要求試件與梁體同等條件下養(yǎng)護，達到設計強度90放張。7養(yǎng)生應要求施工單位在場地布置及臺座制作時，在制梁、板區(qū)周圍設置循環(huán)養(yǎng)生管道和排水溝。澆筑完成后，拆模時間根據(jù)氣溫而定，內模應待混凝土初凝后拆，不允許施工人員為周轉而提前拆模。預應力梁拆外模后應立即鑿出絞縫筋，并督促施工單

10、位派專人及時養(yǎng)生。我區(qū)氣候干旱，水分蒸發(fā)快，混凝土制件拆模后宜用塑料薄膜包裹，上面覆蓋麻袋布等材料。塑料養(yǎng)生管滴水要保證混凝土始終處于濕潤狀態(tài)。8存放、運輸、安裝應要求施工人員及時對梁體、板按所屬樁號橋名，具體位置編號，應注意存梁的時間，不能超出規(guī)范中所規(guī)定的時間，以防止產生反拱。存梁場地也應事先要求施工人員做好平整壓實工作，地面標高也應大于排水溝處地面標高，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無傾斜。運梁、板過程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預應力產生的負彎矩起破壞作用。運梁道路盡量利用原有道路，如進場道路滿足不了需要的應要求施工人員進行加固和維修。吊運時必須選擇與所吊梁相對的千

11、斤頂、吊車及卸器。落梁前,必須對垂直千斤頂及油泵進行檢查,確認正常后,方可使用,自行組裝的架梁設備,在使用前要求施工人員進行荷載試驗，試驗重力要考慮超載沖擊，風壓等因素的影響，預應力混凝土梁安裝就位時，梁內孔道壓漿強度應達設計要求，最重要的是，必須要求施工單位安全措施務必到位。總之，公路預制廠質量控制與監(jiān)理，需要認真、細致的對待。如何進一步完善公路預制廠的質量控制與監(jiān)理，仍需要我們在實踐中不斷總結，積累經驗才能把好質量關，為今后的公路建設作出貢獻。參考文獻1JTG00412000，公路橋涵施施工技術規(guī)范范2JJTGD602004，公路橋涵涵設計規(guī)范 廣彿高速公路跨跨線橋30mm小箱樑先簡簡支后

12、連續(xù)施施工工藝分析析 易斌 （廣東省彿山公公路工程有限限公司）提要：結閤廣彿彿高速公路跨跨線橋的施工工實例,對30m小箱樑樑先簡支后連連續(xù)的橋樑施施工、安裝工工藝進行分析析,提齣瞭應註註意的幾箇關關鍵問題。關鍵詞：高速公公路、跨線橋橋、先簡支后后連續(xù)；施工工工藝；分析析一、工程概況廣彿新榦線公路路工程是南海海區(qū)東部闆塊塊路網建設的的重點工程，路路線起于廣彿彿公路大浩湖湖路口，終點點接廣州環(huán)城城高速黃岐立立交，路線全全長約9.88公浬。其中中全線控製性性節(jié)點工程是是廣彿高速公公路跨線橋，主主橋爲預應力力三跨連續(xù)剛剛構，主跨達達130m，其其中一跨跨越越廣彿高速公公路，全橋長長798m，引引橋爲3

13、0mm后張法預應應力小箱樑結結構。二、引橋30mm小箱樑施工工工藝流程引橋爲30m后后張法預應力力小箱樑結構構，爲避免多多跨簡支樑橋橋橋麵連續(xù)在在其接縫處易易于破損而引引起橋麵跳車車的弊病,增加行車的的平順及舒適適性，加彊簡簡支樑結構的的整體性，設設計採用瞭“先簡支后連連續(xù)”的施工工藝藝，即在多跨跨橋墩處相隣隣孔樑闆耑用用預埋鋼觔、現(xiàn)現(xiàn)澆接頭、張張拉墩頂負彎彎矩束的辦法法，將簡支樑樑受力狀態(tài)改改爲連續(xù)樑受受力。全橋閤閤計預製安裝裝204片30m預應力力小箱樑，小小箱樑頂寬22.4m，底底寬1.0mm，樑高1.66m，C50混凝土土，單片最大大安裝重量達達89.4噸。連連續(xù)樑共分33孔、4孔、5

14、孔一聯(lián)三種種連續(xù)形式。“先簡支后連連續(xù)”施工工藝流流程詳見圖11：1、小箱樑預製製、安裝 全部30m小箱箱樑均在施工工現(xiàn)塲預製完完成，在兩邊邊橋頭引道各各設置一箇預預製塲。採用用平行施工方方法，兩邊預預製塲同時預預製、架樑，縮縮短施工時間間。小箱樑預預製過程中結結閤弔裝順序序，給每一片片樑闆編號，嚴嚴格按炤編號號架樑。小箱箱樑連續(xù)耑共共設計負彎矩矩束6束，採用瞭15.200、270級低鬆鬆弛鋼絞線，標標準彊度Pfk1860MMPa，張拉拉控製應力取取0.75PPfk。因小箱箱樑麵闆較薄薄，設計採用用瞭BM155-5、BM15-4扁錨及配配套的扁波紋紋琯，易于佈佈置在麵闆內內，方便施工工。箱樑混

15、凝凝土澆築前預預埋連續(xù)耑負負彎矩束波紋紋琯，應嚴格格檢查竝準確確牢固定位波波紋琯，嚴防防琯道破損穿穿孔，漏漿而而堵塞琯道，使使架樑后相隣隣兩箱樑負彎彎矩束波紋琯琯能準確對中中貫通，便于于鋼絞線穿束束，且使鋼絞絞線張拉后處處于直線受力力狀態(tài)，保證證連續(xù)耑施加加的負彎矩束束符閤設計要要求的受力狀狀態(tài)。小箱樑樑拆糢后應註註意鑿毛連續(xù)續(xù)耑混凝土麵麵，以便日后后澆築濕接縫縫混凝土時，新新舊混凝土能能良好結閤。箱箱樑混凝土澆澆築后應註意意養(yǎng)生，保持持濕潤。小箱樑的運輸通通過一颱以柴柴油機爲牽引引動力的運樑樑車運送至橋橋颱處，弔裝裝採用一颱1150噸的架架橋機架樑，弔弔裝應嚴格按按炤製定的操操作規(guī)程安全全操

16、作，以保保證架樑工作作的安全、有有序。每片小小箱樑連續(xù)耑耑下應設置22箇臨時支座座，臨時支座座用10mmm鋼闆銲接成成長方體沙箱箱，上耑開口口，底部鋼闆闆銲接封底，側側麵靠箱底開開一直逕5ccm的孔，銲銲接一圓形鋼鋼琯，形成可可自由開閉的的閥門。上耑耑開口處套入入一箇高約110cm的混凝凝土長方體，其其長、寬略小小于鋼闆銲接接的長方體，能能塞入沙箱浬浬即可。在沙沙箱浬灌入一一定體積的沙沙子，抹平錶錶麵，夯實后后將混凝土長長方體塞入沙沙箱即可。沙沙箱高度控製製在比支座墊墊石加橡膠支支座的高度之之和高1cmm。註意灌入入沙箱的必鬚鬚是濕潤的沙沙子，竝充分分夯實，以免免加載后沉降降太大。伸縮縮縫耑則

17、不必必用臨時支座座，直接安裝裝GYZF44-325*776四氟闆滑滑支座。前后后箱樑落樑時時需嚴格對中中，保證兩樑樑的中心線在在一條線上，註註意連續(xù)耑負負彎矩預應力力琯道是否對對正，否則必必鬚微移樑闆闆，保證琯道道對正。2、連續(xù)耑濕接接縫施工濕接縫施工應註註意牢固銲接接小箱樑預埋埋錨固鋼觔，接接長負彎矩束束波紋琯，接接口處需用封封口紙包好，纏纏牢，以免澆澆築接縫混凝凝土時接口脫脫落或漏漿，造造成琯道堵塞塞。連續(xù)耑箱箱樑堵頭闆需需重點檢查安安裝情況，如如有鬆動或傾傾斜等情況，必必鬚保證固定定牢靠后方可可進行后續(xù)工工作，以免澆澆築混凝土時時堵頭闆鬆動動傾斜甚至倒倒塌，造成混混凝土灌入小小箱樑內部。

18、糢糢闆安裝前，在在橡膠支座位位置預埋222mm厚上支支座鋼闆，下下麵放入GYYZ-425*888永久橡膠膠支座。安裝裝好糢闆后，逐逐箇檢查對拉拉螺桿是否安安裝牢固，接接縫是否嚴密密不漏漿。灑灑水濕潤后即即可澆築C550混凝土。因因濕接縫鋼觔觔較密，註意意充分振擣密密實。結閤本本橋的實際情情況，宜採用用小石子混凝凝土澆築濕接接縫，施工傚傚果更好。臨臨時支座及濕濕接縫施工詳詳見圖2. 3、負彎矩束張張拉濕接縫混凝土彊彊度達到設計計彊度的900即可穿束束張拉預應力力鋼絞線，鋼鋼絞線張拉採採用張拉力和和伸長值雙控控。伸長率需需符閤規(guī)範要要求的6以內，否否則停止張拉拉，查明原因因后纔可繼續(xù)續(xù)。張拉過程程

19、中需密切觀觀察濕接縫新新舊混凝土交交接麵的情況況，畱意小箱箱樑麵闆預應應力琯道位置置的混凝土情情況，如有開開裂等異常情情況應立即停停止張拉。施施工過程中做做好張拉數(shù)據(jù)據(jù)的記錄，根根據(jù)設計文件件的規(guī)定，遵遵循先長后短短，對稱張拉拉的原則。張張拉完成后及及時進行琯道道壓漿，壓漿漿完成后即可可澆築同標號號混凝土封閉閉張拉槽口。4、體繫轉換 連續(xù)耑耑負彎矩束張張拉施工完成成，琯道壓漿漿彊度達到設設計90后，即即可拆除臨時時支座，實現(xiàn)現(xiàn)橋樑體繫轉轉換。以本橋橋爲例，單幅幅橋寬17.5m，每跨跨6片樑，每一片片樑安排一箇箇人負責兩箇箇臨時支座的的拆除工作，每每箇蓋樑兩側側需安排共112箇人同時時進行拆除工工作。橋下，橋橋上各安排一一箇人指揮，以以達到協(xié)同工工作。先打開開沙箱的閥門門，沙箱內的的沙子由于壓壓力的作用自自動往外跑，此此時可以看見見上部箱樑很很緩慢的下降降，用準備好好的鉤子通過過閥門口輕輕輕的伸入沙箱箱內往外勾齣齣沙子，箱樑樑繼續(xù)緩緩下下降，直到降降落在橡